Как сделать жесткий или мягкий амортизатор
HTML-код
- Опубликовано: 24 авг 2014
- Мой канал в Дзене
zen.yandex.ru/id/60d052edda55...
Контакты для связи со мной.
Емел gsergei69@yandex.ru
ВК id511176354
Кошелек, если появится желание отблагодарить за мои видео.
donate.stream/ya41001240067898
Буду благодарен! 
Авто/Мото
![A Day To Remember: Feedback [OFFICIAL VIDEO]](http://i.ytimg.com/vi/iXVnysmQ4e0/mqdefault.jpg)
Не хватило нервов слушать до конца. Но все равно мы вам благодарны, молодец.
автор молодец, объясняет более чем понятно, что может быть не понятно, он показывает и рассказывает одновременно по пять раз повторяя, тем кто не понял, не пудрите остальным голову, если не дано понимать отдайте специалистам на ремонт, так всем будет лучше. Автору Подписка, Лайк и уважение.
Уважаемый друг! На жесткость амортизатора влияют два фактора:
1. Размер отверстий для прогона масла. (в этом случае амортизатора, в поршне).
2. Вязкость масла.
Все те пружины по барабану. они просто придерживают клапана в закрытом состоянии в нужную сторону и на жесткость амортизатора ни как не влияют.
А в остальном видео познавательное, много красивых видов. Спасибо :)))
Брат смотрел доконца твое видео и понял что утебя большое идобрле сердце.Спасибо мне очен помогло. Буд здоров.Привет из Алматы
ВЫ просто БОГ!!! ютуба меня хватило на 4 минуты с перемоткой))))) 30 минут я бы умер слушать такое....
человек объясняет как может по простому,не надо придираться). человека старался 👍👍👍отлично для людей
Сначала я пытался посчитать сколько раз автор повторяет одно и тоже, но сбился со счёта.
Видимо для особо одарённых старается автор.
Не понимаю как тут можно запутаться ,лично я всё прекрасно понял .Спасибо за видео!
Лайк братец, не слушай никого, продолжай показывать то, что считаешь нужным, это твой канал а мы твои зрители.
доброго времени всем форумчанам ! поймите меня правильно ! я никого не хочу обидеть ! человек что то сделал САМ СВОИМИ РУКАМИ !!!! и выложил это в интернет ! Если он как то неправильно высказал свои мысли это не значит что нужно его судить или поливать грязью ! у каждого человека свои плюсы и минусы ! наоборот нужно поддерживать таких людей как ОН , так как он старается и пытается сделать лучше , чем те кто собирали ВАЗ ! со стороны легче всего осуждать всякой болтавней наоборот дайте поддержку ! спасибо всем и желаю всего наилучшего автору !
Если 70% процентов зрителей не могут досмотреть до конца, то это не проблема зрителей, а так сделан материал.
Для того чтобы донести понятно и доходчиво необходимо изучать техническую литературу и разбираться в понятиях, а "если например где-то примерно жёстко или нежестко такая например пружинка или мембрана не знаю то это как бы ну ниче"😭😭
НЕ НРАВИТСЯ - НЕ СМОТРИТЕ
Всё нормально! Чем больше делаешь, тем лучше получается, тем больше мастерства, умный промолчит, дурак не поймёт.Ты делаешь хорошее видео, продолжай делать добро.
Здравствуйте, Виктор!
Спасибо за добрые слова!
Желаю Вам только хорошее!
Да нормально всё. Как умеет, так и объясняет. Все понятно, ничего там лишнего нет.
Здравствуйте Виктор. Посмотрел Ваш ролик про мягкий и жосткий амортизатор. Не переживайте, всё ясно и понятно Вы объяснили, спасибо Вам большое за подсказки. Ну а кто не понял это его проблемы.
Здравствуйте!
Меня зовут Сергей.
Здравствуйте Сергей! Все очень здорово и самое главное понятно! Очень полезные вещи!!! Так держать!!! Ждем нового и полезного видео.!!!!!!
Здравствуйте, Александр!
Спасибо за добрые слова!
@@SmeshnoPoznovatelno Сергей я купил стойки сааз они не текут но я их продавить не могу как на табуретки хочу помягче я думаю что в поршень не заклинил думаю дело в масле густом
Тебя слушать ни каких нервов не хватит,пол ролика за ямы и ухабы,ты короче как жесткий делать и как мягкий,а люди сами разберуться что им ставить,половина перематывают твои ямы и пропускают что-то.
Здорово Александр Гончаров
Надо 3х скорость.
Он хочет объяснить, что жёсткий не надо делать. У меня один сзади жёсткий, бьёт, думал не работает, а он через чур держит.
Скорость 2х - больше газу меньше ям и ухабов 🤣
Согласен с этим комментарием, ещё бы не перематывали, 90% это вода, тавтология сплошная, по делу из видео 3 минуты.
Молодец, постарался , видно очень добрый парень , спасибо ....
Автору хорошо бы в МИДЕ работать - мозги на раз свернёт.
Какая то не связанная речь
Хороший рекламщик из вас бы получился. Понравилась фраза: сейчас, чуть позже, потом, скоро, расскажу.... :)
Спасибо за видео. Подробно разжевано.
бесят когда пишут много болтаеш,вам блин не угодиш хотите и рыбку съесть и костью не подавится,езжайте на с т о платите бабки и ремрнтируйтесь,нет же халявы хотите да еще и чтобы на миске поднесли ,такого не бывает ,людям никогда не угодиш ,автор как может так и объясняет ,не нравится ?, дуйте на автосервис в чем проблема?
Кто в теме,тот все понял.Спасибо тебе дружище за старания.
Спасибо за видео,множество ваших советов применил в деле
Ну.. Это... Как его...Спасибо! Э-э-э... Поржал! О-го-го! Мама не горюй. 😁 Но, как не странно, помогло. Это, самое... Молодец, лектор Канибал! Это, самое... Мозг мой съел весь! Мама не горюй!
Не выдержал. Не смог до конца досмотреть. Тема минут на 5-7, а потрачено пол часа.
rashboor согласен с тобой одни слова
На то и расчет был по ходу!)))) 😂
А возможность скорость поставить вопроизведения больше зря придумана ?
Я честно слушал очень внимательно ,хотел вникнуть но автор умеет запутать .У меня аж голова заболела,столько лишних слов о том чтобы "не спрашивали" да как тут не спросить не хрена не понятно .Автор готовьтесь пожалуйста к тому чтобы снимать видео и вас не будут доставать лишними вопросами.
+кирилл аксёнов, смысл спрашивать его потом если за 30 минут нормально не смог объяснить.
+Jet Jefferson все верно, беее, меее, аааа, ....
Он не ритор.И не технарь.Сам он не желал.Ему кто то сделал.
как покрасить дверь авто
Владимир К веником
Спасибо Виктор таких Людей как Вы немного , но они всё таки есть!!!
Здравствуйте, Павел!
Меня зовут Сергей.
Молодец мужик всё понятно! А дизлайки ставят малолетки у которых шило в жопе и кудато спешат, отличные видео!
Офигеть 6 лет назад смотрел этот видео и сейчас смотрю. А у вас до сих пор есть видео котором на автомобили 99 ке по кирпичам ездить и чуствуется что на лодке ездите))))
просто супер. молодец,все доступно и понятно.
добрый день я считаю что грамотнее автослесаря я не знаю если тебе дать инструменты какие нужны то многие не смогут с тобою тягаться всё просто и элементарно и на счёт поршней видел дырки в поршнях без хома тоже грамотный подход к делу удачи тебе и здоровья я собрал двс как ты показал с такими поршнями вообще супер спасибо огромное тебе
Здравствуйте, Иван!
Спасибо за добрые слова!
И Вам только хорошие.
Спасибо тебе дядь миша . Не знаю как другие но мне очень помогла это инфа
Сергей, молодец! Но согласен с теми кто говорит оэтом что много воды. Очень тяжело слушать. Иногда лень слушать пол часа то, что можно обговорить за 5 -10 мин. Старайся! Читай книги, как вариант. Пишу не для того что бы уколоть, подколоть или предратся, а что б помочь! Конструктивная критика помогает нам усовершенствоваться. Молодец, продолжай дальше!
Спосибо большое!!!, все понятно!!!
Спасибо большое!!! Все понятно объясняете)))
Здравствуйте, Андрей!
Спасибо и Вам за добрые слова!
Ты сначала учись как амортизатор строен , потом неси это ерунду.....
Ещё взял подпольный амортизатор )))))
Не течёт ,потому что всё вытекло! Колхоз,умней всех себя ставишь.
Сергей , вы неверную инфу выложили.
Тот клапан, на поршне это дроссель - спуск большого объема масла при активной работе, да он немного влияет. Но это не то.
Клапан снизу цилиндра дает жесткость на сжатии, там можно подложить 3-4 диска или растянуть пружинку конусную, или поджать чашку упорную пружины вовнутрь.
Клапан в поршне это на отбой, туда нужно ставить пружину нового образца, с усилием сжатия 13 кг.
Масло заливается 350-370 мл.
Где ты был брат ,я сколько мучался
Не надо там ни че подкладывать под перепускной клапан поршня или стачивать, для того чтоб сделать его жоще , надо просто подогнуть пружину. его жесткость зависит от пружины. Зазор уменьшать не стоит так как через этот зазор проходит масло при движении аморта вверх. Теперь по поводу регулировке скорости отскока, не надо там ничего гнуть никакие пружины, все это делается сменой шайб клапана, то есть жоще шайба- меньше скорость отскока и наоборот. И вообще скорость отскока должна быть максимально быстрой, но при этом не бить вверх. Если скорость отскока слишком мала, при прохождении нескольких неровностей подряд аморт не будет успевать их обрабатывать (просто на проста не успеет разжаться)
Красавчик
серый, молоток. не обращай внимание на очень умных тролей. респект и уважуха!
Красавчик, доступно объясняет, интересно слушать!
Спасибо за совет помогло
Здорава сергей. Хорошое видео все доходчево и понятно расказал большое спасибо за ваши труды .. Я лет 10 назад тоже эксперементировал с амортизаторама на мотоцыкле сделал сжималса быстро а расжимался медленно . Амортизатор получился жоский потомушто пружына сжалась быстро и медленно разжималась.при поподании колесом в несколько ямок подряд .а в сжатом состоянии очень тугая.
Дядька, Спасибо тебе за все видео, у тебя все ясно и понятно, хрен кто так больше объяснит, у тебя все просто и понятно, без "понтов" как говорится! Сугубо мое мнение, чем покупать китайские стойки, лучше сделать как ты говоришь и все, я завтра займусь тоже прокачкой, жалко что они у меня не разборные. Но я сделаю как у тебя на видео, закачаю веритенкой.
Щас будут говорить, зачем тебе это надо лучше купи новые, нахрена я буду тратить деньги, покупать китайское говно, которые выйдут из стоя, через пол года если повезет то через год, я лучше прокачаю их все.... Сам лично убедился, у меня форд мондео 4, начала пробивать ходовка в задней части, пошел купил аморы, поменял, и итог ровно на 2 месяца, и хана им! Я лучше просверлю отверстие и залью масло, и буду дальше ездить наслаждаться!
правильно он должен легко входит и плавно выходить , это мой идеал амартизатора
красава . молодец . 5 за старание помочь людям чем то
Отлично , у меня с рождения жесткий , буду мудрить , если есть совет какой , буду благодарен ... Подписался !
Молодец мужик...голова по ремонту и настройки работает...но запутает даже фокусника...наверное раньше наперстки катал...
жесткость амортизатора зависит не от жесткости пружин, а от сечения отверстий в поршне
Спасибо автору 👍🏻
Здравствуйте!
Пожалуйста!
Досмотрел до конца, всё чётко и просто изложено, ставлю лайк 👍
Уважаемый,Вы неправильно говорите, жесткость отбоя регулируется да нижним клапаном поршня,но жесткость сжатия амортизатора регулируется клапаном сжатия,который находится в донном клапане в нижней части цилиндра,а который вставляется шток,а не клапаном над поршнем!!! Клапан над поршнем это перепускной клапан,который отвечает за то,чтоб масло свободно проходило в надпоршневое пространство,именно свободно проходило,его, как правило, трогать не следует,если вы его зажмете,масло будет плохо проходить в надпоршневое пространство
Молодец!!!!
очень полезная інформация познавательно нада папробивать
спасибо!))) попробую на выходных.! просто у нас дороги нормальные а вот повороты и крены меня раздажают!)))) очень доходчево разжеванно!!! дай Бог вам здоровья!)))
Здравствуйте, Артем!
Спасибо и Вам за пожелание!
Вам тоже здоровья!
И пусть все получиться с амортизаторами.
Ремонт Двигателя! И интересное! ждем еще больше видео....!!!!)
Как будет что новое, обязательно сниму.
все круто я все понял спасибо вам
клапан сжатия устанавливается на цилиндре амортизатора (внизу), и именно он разбирается регулируется добавлением или заменой пакета дисков и пружины, то про что вы рассказываете называется перепускной клапан, его задача перепускать масло из под поршня в надпоршневое пространство при ходе штока вниз, то что вы предлагаете приведёт к гидравлическому клину стойки и работать она как надо не будет, не вводите людей в заблуждение, разберитесь сначала в работе гидравлики и амортизатора в целом!
Правильно просто он не знает что есть двух трех одна дырчатые пластины!!!
Спасибо все ясно
Рахмет за ведео от души братан
просмотрел много видео про работу амортизаторов и только в этом понял принцып работы. все доходчиво, но конечно много раз повроряет одно и тоже.
Сергей! тема хорошая Вы безусловно - Мастер. но очень долго все тяните...
Подскажите пожалуйста , заменил в сервиси стоики и на штока где гайка закручивается разная длина у левой больше закручина а у правой меньше резьбы . это правильно или у них должно быть одинаковое расстояние ????
Все понятно, доходчиво, но долго! Но молодец, идею разжевали!!!
Который раз тебя посматриваю-
ну ты братан крепкий табак куришь!
Молодец!
молодец все правильно расказал , а неадекватные коментарии просто удаляй. те кто такое пишет просто завидуют тебе или просто неодекватные ,больные люди.еще раз молодец лайк.
Здравствуйте!
Спасибо!
как с ним связаться?
Здравствуйте, Владислав!
Пишите здесь.
Ремонт Двигателя! И интересное! Как можно связаться с вами, очень нужно?
МУЖИК ТЫ МУДО!!!!!
Вы много наговорили ,поэтому многим не ясно .Просто скажите для жёсткости уменьшаем расстояние , для мягкости увеличиваем ! А вот дальше уже конструктивные особенности занизить бортик на внутренней шайбе или увеличить ( вытащить новую ...) Так то принцип понятен ничего сложного .жесткость в вашем случае зависит от именно ПРОПУСКНОЙ способности клапанов ! Подчёркиваю именно конструктив данного видео ! Ну и как Вы сказали в конце нужно ловить то или другое состояние если уж заморочились...Плюс возможно вязкость масла тоже сыграет свою роль .Нужно пробовать !
Сколько в среднем ходят амортизаторы с завода на 99? Пробег авто 75 000 км, появился лёгкий стук на передних амортизаторах, опорные в порядке. Есть ли смысл менять на новые? Спасибо.
молодец понятно обьеснил . у кого нет нервов и нечего делать сидите своих диванах диванники
Все короче укладывается в фразу: "- Все дело в этих клапанах". А в целом - красава! Только совет: накидывай план на блокнотике, а то чуть чуть сумбурно получается, сам говоришь: "- я вас наверное совсем запутался" 😉
Здравствуйте! Скажите пожалуйста почему амортизаторы начинают пробивать в низ на ямах?
Мужик молодец просто переволновался.
мужик _ настоящий мастер!!! а это главное !!!
Мужик молодец
Молодец красавчик
жесткость или мягкость к сожалению не зависит от пружинок.... лично весь день менял силу прижима пружинок подкладыванием шайб, но ничего не менялось.... эти пружины нужны лишь для прикрытия калиброванных отверстий. Характеристики поменялись когда я глушил отверстия! меня интересовало именно ю тугое расжатие амортизатора, поэтому я заглушил два отверстия из четырех и чудо произошло!!!
Поясни , пожалуйста, какие отверстия глушил , над поршнем или под ?
красава. показал бы еще как сделать неразборную в разобрную
А если взять он ту шайбу ну ту вон там и туда там ну шоб та шайба он ту шайбу он там поджимала и будет та шайба подавливать ту шайбу🤣🤣🤣
Видосы все по делу, подскажи от чего задняя стойка в сборе пойдёт на гольф2, а-то заморачивайся времени нету. Спасибо.
Здравствуйте!
Не знаю.
Спасибо
а как влияет давление внутри сделанных пневмо-амо? может проще регулировать жесткость именно давлением а не разбирать и подкладывать шайбы? а то такой процесс подгонки может оказаться весьма длительным.
Братуха красава )))
Молодец,заводам это не нужно,это мелочная работа!!а амортизатор рвет,скорее всего под пружиной стоит падушка либо не правильно либо усилиная,от чего получается аморт работает как ограничитель для пружины,получается на обратке удар,вот и рвет ухо!!
есть вроде такие амортизаторы где написано не вскрывать не разбирать.так все ясно и понятно.чем новые покупать можно старый в новый превратить
Дросельную шайбу надо к поршню ставить ,надо с двумя,тремя насечками на шайбе чтобы была,за ней надо два одинаковых 0,15 шайбы поставить и наконец пружину,далее надо заправить жидкостью о ГУР или ATF
Шайба на отбой с прорезами ставится для дроселя, его стоит ставить первой, чтобы шток выходил без усилия но медленно. При работе на отбой, жидкость не успевающая выходить по дроселю открывает клапан, выжимая пружину. Иначе все время будет срабатывает клапан, создавая дискомфорт. Возможно я не прав
Норм видео и всё ясно ! Только очень затяжное видео) Автор оставь видео с 11мин по 12ю этого достаточно чтоб понять принцип работы и настройки амортизатора ) +
Для жёсткости нужно всего лишь чуть густое масло и всё. Проверено и работает отлично.
ПиляТЪ, я дума что я излогаться не могу))) 😂
А от пружины тоже может зависть? Потому что я на перед поставил новый амор,а кочках пробивает жестко. Незнаю что делать
Видос бомба:) спасибо. Ахреневаю что он старенький. Но ппц какой актуальный и веселый
Здравствуйте!
Меня найдете в Дзене и все вопросы туда, под любым из видео! Новые видео там!
Мой канал в Дзене
zen.yandex.ru/id/60d052edda55e644a91d35ab
Привет Сергей! Адиль правильно говорит ! Ведь все что надо было обьяснить вы обьяснили в самом конце.А с самого начала получился набор слов! Я не хочу поучать но как то так получается!
Вообще нет напряга норм все показал ,расказал, ну красава мужик че
☺👍Красава! кому надо тот поймет, а прежде чем человека обсуждать сами б создали видео с понятным текстом или хотяб к видео его сделали подробный ответ! ✌
лайк за старание
Братан читай книжки , реально речь подтянется и тув тув можно будет заменить красивым речевым оборотом ))) молодец , что снял видео 👍
знания и информация денег стоят если на то дело пошло
Салам брат ты красавчик 👍👍👍
Здравствуйте!
Спасибо!
спасибо
Долго рассказываешь надоело смотреть
сергей подскажите пожалуйста, трансформаторное масло пойдет для стоек?
Здравствуйте, Василий НеМеЦ!
Да.
Вообще ниппель это резинка,трубочка одеваемая на золотник велосипедной камеры. А этот клапан золотник называется.))
Рассказываешь все верно, но уж больно косноязычно и нудно.
Я в натуре уснул. Не в обиду автору.