Игорь посылка в Казахстан пришла, большое спасибо мастеру, руки золотые, комплект весь как заказывал, железо хорошее размеры все устраивают, приятно держать в руках.
Вскрывать стойки очень хорошо сантехническим труборезом для стальных труб. Очень аккуратно, никакой стружки вообще, длина не теряется и даже тиски не нужны. Только ролик режущий должен быть острым и подачу делать небольшой, чтобы не вмять тонкую стенку... Заводской шов перед работой труборезом нужно зачистить, само собой, чтобы не торчал выше трубы. При наличие хорошего сварщика можно даже потом по этому же разрезу и заварить обратно. Особенно прикольно получается, когда отрезаешь донце. При последующей сварке нет риска перегреть уплотнение штока. Что касается чистки внутренностей шомполом, лучше таки помыть, пока мусор лежит свободно... Шомполом мелкая стружка насильно загоняется в потайные щелки, потом ее даже вымыть бывает невозможно, но через время, при работе и вибрациях, эта стружечка может таки выскочить и лишить клапанную систему работоспособности. Бывало такое, приходилось переделывать... Вместо наждака легко обойтись боргаркой с лепестковым кругом. На штоке есть нерабочая зона в самом верху, где и можно крутить направляющую при обточке. Движение абразива по детали делать под углом, чтобы и для вращения детали хватало момента, и обработка шла эффективно, т.е. деталь должна вращаться не быстро, но равномерно. Можно и сотки так ловить запросто, где важнее величина натяга, а не идеальная форма.
мы делали по другому, спиливали верх, выкидывали внутрянку и ставили во внутрь готовые иномарочные картриджи для разборных стоек по длине подходящие , у токаря только гайку заказывали чтоб зажать его в стойке, гайкой притянул и для подстраховки пару точек сварных сделали чтоб не раскрутился и готово, работает способ отменно. В дальнейшем картриджи менять гораздо дешевле чем стойки целиком.
Ух, как давно это было.)) Делали мы, немного проще, т.к., делали из ремкомплектов, от ВАЗовских амортизаторов (да, в ваших руках, пока только амортизатор, стойкой станет, когда вы на него навесите все остальное, для установки в авто). Амортизаторы от ВАЗ, были тогда ещё разборные. Отрезали оголовок амортика родного, так же отмечали ровный рез, только по полоске наждачки, затем отрезали оголовок от Вазовского, при чем б/у шного амортизатора, высчитывали размер получаемого стакана, под ВАЗовские потроха, центровали и сваривали. Далше сборка со штоком и ремкомплектом от ВАЗ. Делали только масляные амортизаторы. И приимущество ВАЗовских потрохов, было в возможности регулировки жёсткости хода штока. Потом наш рынок наводнили хорошими, импортными амортизаторами и колхозить стало не выгодно - дорого.
А что тут шикардосного? Это не ремонт, это пародия на ремонт вкладыш нужно новый ставить в этом есть смысл, а этот "ремонт" долго не проходит. Каждые 20 тыс туда лазить если делать нечего то можно.
познавательное видео. В 96м купил первую машину, ниссан прерия 86г.в., всем она радовала, кроме отсутствия запчастей. Когда потекли стойки, отнес на переделку, их благополучно испортили, так как сделали их короче...стали стучать на растяг. Тоже обошелся без токаря, оказалось, что потроха по длинне подходят от десятки, по толщине штока даже мощнее родных, верхушка была отпиленна от девяточных, взятых на стошной мусорке и приваренна к родным стойкам. Так получились разборные, ремонтопригодные стойки с возможностью настройки на сжатие и отбой и с копеечными запчастями. За родные в те времена, запросили 300$ на заказ. Вот и весь сказ 😁
Есть проще вариант, без токарного станка, понадобится только сварка, болгарка и прямые руки. В металлоломе (в СТО) можно найти разборные стоики (который верх откручивается), я взял от Опел вектра, они идут вместе со ступицей, поэтому когда ступица изнашивается их выбрасывают, главное чтобы верхняя часть была цела, срезается верхняя часть с резьбой и приваривается на вашу стойку точно также как на видео. Тут главное размеры соблюдать. А во внутрь можно и картридж амортизатора ставить подходящий вашему авто и не надо возится с маслом, сальниками и заправкой газом. За грам. ошибки извиняюсь, чукча не писатель.
Сейчас найти разборные иномарочные стойки, это на грани фантастики. Россия -да, есть разборные, да они и стоят копейки, там конечно, лучше не заморачиваться. .. а вот с иномарочными, сделано в Китае, то сальник потёк через пять тысяч, то масло жидкое-новые стойки стучат. ..Тут можно поэксперементировать -выбрасывать почти новые стойки тоже не вариант. .. если руки не из жопы -то я за ✋
Ваш совет понравится всем , те которые против, они продавцы автозапчастей. Продолжайте,успехов и здоровье.Это экономия семейная,что важно для всех нас. Без труда не выташиш рыбу из пруда.
Всё делал как в гараже,молодец.У меня в гараже конечно присутствует баллон с газом и приспособление для его закачки,хорошее видео для установки купленного ремкомплекта.
Всегда нравились люди которые копается до истины . Может в РФ это и актуально особо в отдаленных регионах. Ставлю лайк за умение хобби превратить и в доходы.
Пипец не прошло и 40 лет. Старина мы этой темой занимались когда нихуя небыло на японские тачки.в 90е годы. Это новое хорошо забытое старое. Но тоже респект. Руки у тебя с нужного места растут👍
Мы в Якутии без сварки обходимся,чисто работа токаря. Плюсы- сальник чётко отцентрован, нет вероятности пропуска газа через сварочный шов. По желанию; два сальника. Масло бадяжить приходиться,чтоб и в -50 работали...
Это все нужно делать когда стойка уже конкретно потекла, а если она слегка сыровата и не стучит, достаточно дунуть туда воздух и она еще будет бегать, Ты мог бы продавать эти штутсеры для закачки воздуха в стойку! У меня был subaru forester, на авто разборке Владивостока попались Разборные Заводские Японские стойки Subaru охрененная штука, Там нужно было только только содержимое менять: Шток, цилиндр, клапан, направляйка оставалась своя. У тебя под резиновое колечко сделан паз на, а у Япошек делается типа конус. При закручивании пробки резинка сама занимала нужное положение, соединение получается надежней и плотней. Но есть один минус для токаря, места прилегания резинки должны быть отшлифованы не до блеска но быть гладкими. Меня поражает наша Поганая, Нищая страна! В нормальных странах, люди это говно выкидывают и спокойно покупают новое, для них это не стоит как трех месячная, а для некоторых и полугодовая зарплата и это только на стойки! А мы от нищеты вынуждены заниматься безумной инженерией. Думаю к моменту прочтения этот комментарий буде не актуален!
Всё красиво и доходчиво рассказал, молодец, да только такой ремонт годится в основном для жигулей, это просто масляная стойка получается, и машина на скорости на таких стойках будет не устойчива, плавать как корабль...для иномарок желательно газ или воздух закачивают, и умельцы делают с соском самоподкачиваемые
МОЛОДЕЦ АВТОР! ПУСТЬ ДАЖЕ РЕКЛАМА СВОИХ ИНТЕРЕСОВ,ЧТО В ЭТОМ ПЛОХОГО ?НЕ НРАВИТСЯ НЕ СМОТРИ! ЭТО ПРОСТО ОЧЕНЬ ИНТЕРЕСНО ЧТО ТО ДЕЛАТЬ СВОИМИ РУКАМИ А КУПИТЬ НОВУЮ СТОЙКУ СЕЙЧАС НЕ ПРОБЛЕМА, НО БЕЗРУКИЙ И НОВУЮ СТОЙКУ УГРОБИТ ПОКА ПОСТАВИТ.
Дружище забайкалец спасибо вам за видео и привет от забайкальцев из ленинградской обл. недавно набрёл на ваш канал скажу честно со звуком у вас иногда беда а за изобретения пять !
Такой вид ремонта известен у нас Дальнем востоке давно. Как только начали возить из Японии б/у автомобили так он и появился через некоторое время. Некоторые токаря и автослесаря самоучки состояние делали на таком ремонте!
Ну и как обойтись тут без токаря? Название ролика должно соответствовать действительности! А вы просто предлагая свои услуги (делая рекламу) сбиваете людей с толку. Не хорошо.
Гайка без токаря не появится, проще и быстрее найти токаря по соседству, чтобы машина не простаивала неделю, разве не так? И кстати, сальники лучше использовать \НОКовские\. А сколько у вас стоит этот рем.комплект?
Все честно, написано без токаря, но не без токарного станка, а он по сути слесарь а значит не в счет, так что дорогой зритель, прежде чем ремонтировать неразборные стойки преобретите сначала токарный станок, и делайте это сами без токаря.
Это в 90-е когда не было запчастей мы тоже мутили такие темы. Ну а сейчас то за чем ? На все машины все можно заказать новое. Но автору за труды большой плюс.
а сейчас подделка вокруг, поэтому лучше самому сделать качественно, КАЯБА "Г" полное зимой стучат, распилил, а там нет жижи, жесткость компенсируют большим количеством воздуха, а не а зота, АЗОТ зимой не стучит
Здравствуйте уважаемый коллега ! Посмотрел я ваши "танцы с бубном" , мысль хорошая -но ! Изготовленный на заводе амортизатор(стойка) заправляется кроме масла - азотом . Я тоже пытался когда- то переделывать эти агрегаты - результат - нолевой! Делал разборные с резьбовыми соединениями ... Менял сальники ... Но в моих условиях нет возможности заправлять газом . И да ! Была практика заправки газом стоек " безаперационным" способом , заправляли 4,5 очка - эффект как сказать , по асфальту самый раз , по гравийке жестковато , не так как на новых . По мне овчинка выделки не стоит ! С уважением !
для качественного ремонта нужно обязательно перебирать клапан и поршень а также исключить тряпки .мыть детали в солярке. А масло в стойке можно поменять без вскрытия и даже без сверления.
@@life562 берем тонкий шплинт .разгибаем его .надфилем обрабатываем один конец чтобы не было заусенцев .плоской стороной прижимаем шплинт к штоку и обработанным концом вводим его аккуратно через пыльник и сальник до упора во втулку .перевернув патрон или стойку вытягивая и задвигая шток сливаем масло .для заполнения крепим стойку штоком в верх .вокруг верха стойки или патрона делаем маслостойкий стакан из подручных средств .наливаем туда масло и вытягиваем и задвигаем не спеша шток .воздух при этом будет выходить а масло заходить через зазоры по бокам от шплинта ..после заполнения шплинт аккуратно вынимаем .
Привет. А фторопластовое колечко в направляйку тоже надо делать! Т.к. втулку элипсом вынашивает и нет плотного прилегания ,стойка будет перепускать и давить масло через сальник. Плюс клапона надо притачивать и притирать. Я сам Токарь с 2001года занимаюсь ремонтом ходовки
На Дальнем востоке это пройденный вариант с прошлого века. По необходимости стойки разбирались, менялись сальники и масло. При необходимости закачивался газ. Ездили не один десяток лет и всё отлично.
Ну капусту с нашим народонаселением вы врятли будите рубить. Изначально те кому придёт в голову этим заниматься люди специфические. Из них половина захочет всё на холяву половина мозгоклюи
Полуавтомат не любит грязи. Рад, что у вас все получилось, но краску в зоне шва лучше подчищать, результат будет еще гарантированнее :) Прочувствовал это на собственном опыте - собирал полуавтоматом отопление трубой 50. Потратил время на зачистку и подготовку кромок - в результате ни одного замокревшего шва. На паре швов даже керосиновую пробу делал ради спортивного интереса.
Привет,зема！Надеюсь,узнал? Все никак не найду время для заказа. Спасибо за видео,все очень доходчиво обьяснил！Получаются многоразовые стойки. Если износился шток или трубка,всегда можно заменить. Сальник тоже. Я летом лью дикстрон,зимой тормозную жидкость.Пластину на поршне просто немного деформирую шилом,чтобы легче на сжатие работал. Трубку переворачиваю.За неимением приспособы для накачивания,припаиваю от камеры "сосок".Вывести от 4-х стоек шланги,компрессор,рег.давления-вот тебе и регулируемая подвеска！Удачи тебе！С праздником！с.ув.Игорь（тезка）
Игорь Сластин Что вы там регулировать таким способом собрались ??? В регулируемых стойках регулируется нижний клапан на разное протекание масла по скорости через него ( меняется жёсткость работы стойки) Газ нужен только для того чтобы масло в стойке не пенилось, смешиваясь с воздухом ( с некоторыми газами смешиваемость многократно ниже) при больших скоростях авто стойка работает быстрее и масло смешиваясь с воздухом теряет вязкость соответственно стойка хуже начинает держать дорогу для этого нужен газ с которым масло не смешивается . И газом заполняют совсем небольшим давлением!!! Так же давление влияет на закипание масла немного повышая максимальную температуру кипения масла! Немного но этого достаточно для хорошей работы стойки. На зиму лил декстрон а на лето отечественное МГП - результат полностью устраивал!!! В жару для меня декстрон был жидковат...
Поглядел я на это дело, понял одну вещь в любом случае нужен новый комплект стоек, даже если к примеру я решил на своего мерса заморочиться и сделать разборные стойки иначе машина просто встанет на неопределенный срок снял стойки 1-2 дня разобрать её ещё столько же отослать размеры пока сделают вышлют назад изделия пока почтой дойдет,пара дней на сварку сборку ибо без опыта так быстро как у автора не получится затем все собрать сделать приспособу (а для этого нужен в родном городе токарь) для прокачки и на финише 2 дня чтобы все поставить получается минимум 2 недели машина стоит на кирпичах Другое дело если меняешь все 4 стойки да хоть на самый галимый китай а родные стойки идут на переделку и лежат дома и ждут своего часа
Вот эта операция с вращением направляющй на штоке - это жесть. Родному штоку это гарантированный приговор, а сама направляющая повредит гарантированно тефлоное покрытие(даже если визуально этого и не заметно). В о общем как минимум надо смазывать шток для такого и крутить если на родном то гдето внизу или вверху где у штока не рабочая часть
Здравствуйте Игорь, посмотрел ваше видео и понял, что вы хороший и интересный человек, что не маловажно и хочу спросить у вас совета, если можно конечно???? или даже попросить раскрыть небольшие секреты, побеседуете со мной?
Здравствуй Игорь С уважением твоему труду но у всех есть своё мнение я думаю лучше купить стойку купить масло и платить сварному токарю сальники и надеется что она будет работать куча времени и мозгоболь да ещё газ заправить куча инструментов не у всех есть 👍👍👍👍👍
Фраза "шток изношен в зоне комфорта" очень подошла бы менеджеру автосервиса в костюмчике, который в глаза не видел этого штока, но ему нужно впарить новую стойку :) В действительности на стойках довольно таки твердая поверхность, ВАЗовские и китайские конечно как повезет. Например штоки оригинальных фордовских после 20 лет не имеют даже царапин толком, не говоря об отсутствии износа.
Андрей Александрович Ходят до износа зеркала штока, можно ещё раз поменять жидкость и сальник это точно.Чем сильнее изношены детали шток поршень клапан и втулка, тем меньше проходят даже на новых сальниках. Имеет смысл так переделывать если у вас стойки ещё новые а просто по морозу выдавило сальник (потекло масло немного и естественно вышел газ). У знакомого такая ситуация Хонда степ стойкам и года нет- пришлось ему ехать в январский мороз - 53 результат - три стойки потекли немного. Вот зачем такие выкидывать? Их переделать и три года при нормальной эксплуатации гарантированно проездит. Сам работал в сервисе и мы возили для клиентов стойки на ремонт ( в то время их было не купить просто так) или отправляли их туда самих но там очередина была. Процесс переделки знаю от и до и ещё много чего что в ролике не показано но для этого оборудование другое нужно. А так если у стоек пробег не большой уверяю вас - это очень хороший вариант сэкономить без потери качества стоек причём они становятся разборными!!!!. И процедуру замены сальника можно будет проводить ещё несколько раз. С газом можно особо и не заморачиваться он только для того чтобы масло не смешивалось сильно с воздухом внутри самой стойки( не терялась вязкость при работе стойки) Можно просто немного погуще масло лить но качественное. и тогда без газа можно собирать - если не гоняете на скорости 200 км/ч. Одного литра масла хватает на переделку всех четырёх стоек( это для тех кто пишет что масло не дешовое- литр всего надо на всю машину, максимум придётся купить два литра )
я бы не назвал это "всё работает, всё прекрасно"...по моему стойка как раз и неработает...делали мне разборные стойки на тоёту...через небольшое время просто купил новые стойки и все...
Надо стык сварки зачищать от краски щеткой, и прогревать метал, тогда он меньше будет закипать и прогореть, и будет меньше не проваров, а идея мне очень понравилась.
Нормально, вполне годный вариант. Мне делал токарь примерно так же. Только заводской сальник который подносился тоже оставлял. Так как он двухсторонний, верхний буртик с резинкой удаляли. Ну и итог. Все равно ходят меньше и хуже новых заводских.
Верхний буртик это пыльник, от грязи защищает, само собой после такого ремонта ходить не будет. А так реально отреставрировать с ресурсом больше заводского.
Можно проверить шов с помощью мела и керосина,с наружной стороны смажем мелом а внутри керосином,если мел будет мокнуть то шов не качественный,вот и всё,вот и всё😀😀😀
После ремонта эти стойки проходят не долго, в результате потерянное время и деньги. В процессе эксплуатации всё изнашивается, так что ремонт не целесообразен. Потекли, выбросить в утиль и купить новые. Я думал такой хернёй перестали заниматься лет 20 назад, ан нет.
И автомобили ремонтировали лет 20 назад, а сейчас пепельница полная-вытряхнул, кредит выплатил, доширак доел, пошел новый кредит оформил и по кругу )))
Забываете такой момент что это СПЕЦИАЛИЗИРОВАННАЯ МАСТЕРСКАЯ ПО РЕМОНТУ СТОЕК!!! В обычном автосервисе Вам скажут : иди купи новые стойки - мы тебе их поставим. И заморачиваться с их ремонтом не будут - им не рентабельно ни по времени ни по стоимости (большую цен запросят клиент откажется, а за дёшево делать - трудозатраты велики для сервиса). А здесь всё поставлено на поток, ребята собаку съели на этих стойках, поэтому и цена доступная и качество на высоте. Износ штока компенсируется сальником с уменьшенной пружинкой.
Ivan Ivanov Износ штока уменьшением пружинки никак не компенсировать это делается по другой причине!!!! это видео реклама для продажи своей продукции для самостоятельной переделки без токарного станка токарные работы ведь уже сделаны. А новые стойки покупать смысла нет если у вас на машине стойки ещё года не отъездили, но сальник уже протёк- тогда это видео в помощь. Но кому то проще и машину поменять ))))
Игорь посылка в Казахстан пришла, большое спасибо мастеру, руки золотые, комплект весь как заказывал, железо хорошее размеры все устраивают, приятно держать в руках.
1й
Ххх
Хххмуль
М
..в
У
Мв
Мултки мультики мультики мультики
.
ៀ..ៀ.
Только в руках?
Здравствуйте Юрий .Как с вами связаться ?
Вскрывать стойки очень хорошо сантехническим труборезом для стальных труб. Очень аккуратно, никакой стружки вообще, длина не теряется и даже тиски не нужны. Только ролик режущий должен быть острым и подачу делать небольшой, чтобы не вмять тонкую стенку...
Заводской шов перед работой труборезом нужно зачистить, само собой, чтобы не торчал выше трубы.
При наличие хорошего сварщика можно даже потом по этому же разрезу и заварить обратно. Особенно прикольно получается, когда отрезаешь донце. При последующей сварке нет риска перегреть уплотнение штока.
Что касается чистки внутренностей шомполом, лучше таки помыть, пока мусор лежит свободно... Шомполом мелкая стружка насильно загоняется в потайные щелки, потом ее даже вымыть бывает невозможно, но через время, при работе и вибрациях, эта стружечка может таки выскочить и лишить клапанную систему работоспособности. Бывало такое, приходилось переделывать...
Вместо наждака легко обойтись боргаркой с лепестковым кругом. На штоке есть нерабочая зона в самом верху, где и можно крутить направляющую при обточке. Движение абразива по детали делать под углом, чтобы и для вращения детали хватало момента, и обработка шла эффективно, т.е. деталь должна вращаться не быстро, но равномерно. Можно и сотки так ловить запросто, где важнее величина натяга, а не идеальная форма.
Не получится по старому шву, сальник прогорит
Согласен на все сто
@@НиколайМироненко-р5в тот
купил новые да и езди. ну а если таксист то и этого говна не на долго!
@@Vitek.69.
Очень очень умное замечание. Хрен кто сам догадается.
Патентуй срочно, получай роялти, складывай в банк, живи на проценты.
мы делали по другому, спиливали верх, выкидывали внутрянку и ставили во внутрь готовые иномарочные картриджи для разборных стоек по длине подходящие , у токаря только гайку заказывали чтоб зажать его в стойке, гайкой притянул и для подстраховки пару точек сварных сделали чтоб не раскрутился и готово, работает способ отменно. В дальнейшем картриджи менять гораздо дешевле чем стойки целиком.
Ух, как давно это было.)) Делали мы, немного проще, т.к., делали из ремкомплектов, от ВАЗовских амортизаторов (да, в ваших руках, пока только амортизатор, стойкой станет, когда вы на него навесите все остальное, для установки в авто). Амортизаторы от ВАЗ, были тогда ещё разборные. Отрезали оголовок амортика родного, так же отмечали ровный рез, только по полоске наждачки, затем отрезали оголовок от Вазовского, при чем б/у шного амортизатора, высчитывали размер получаемого стакана, под ВАЗовские потроха, центровали и сваривали. Далше сборка со штоком и ремкомплектом от ВАЗ. Делали только масляные амортизаторы. И приимущество ВАЗовских потрохов, было в возможности регулировки жёсткости хода штока. Потом наш рынок наводнили хорошими, импортными амортизаторами и колхозить стало не выгодно - дорого.
Конкретно разжевал и объяснил для тех кто непонимает...
Молодец мужик красава👍
Только всеравно не каждый сможет это повторить
Интересная работа - и полезная, и нужная, и творческая и руки в деле. Конечно можно купить новые, но сделав так вы получаете крафтовые стойки.
Доходчиво , понятно и толково . Думал о ремонте , теперь точно только куплю новые .
А теперь?
Шикардосное видео! Спасибо мастеру! Очень познавательное и поучительное кино получилось!
Лайков жирный! Всех благ!
А что тут шикардосного? Это не ремонт, это пародия на ремонт вкладыш нужно новый ставить в этом есть смысл, а этот "ремонт" долго не проходит. Каждые 20 тыс туда лазить если делать нечего то можно.
познавательное видео. В 96м купил первую машину, ниссан прерия 86г.в., всем она радовала, кроме отсутствия запчастей. Когда потекли стойки, отнес на переделку, их благополучно испортили, так как сделали их короче...стали стучать на растяг. Тоже обошелся без токаря, оказалось, что потроха по длинне подходят от десятки, по толщине штока даже мощнее родных, верхушка была отпиленна от девяточных, взятых на стошной мусорке и приваренна к родным стойкам. Так получились разборные, ремонтопригодные стойки с возможностью настройки на сжатие и отбой и с копеечными запчастями. За родные в те времена, запросили 300$ на заказ. Вот и весь сказ 😁
эсть на свете чисто сердечное люди .спасибо брат кондрат за совет👉👍🖑не болей
Есть проще вариант, без токарного станка, понадобится только сварка, болгарка и прямые руки. В металлоломе (в СТО) можно найти разборные стоики (который верх откручивается), я взял от Опел вектра, они идут вместе со ступицей, поэтому когда ступица изнашивается их выбрасывают, главное чтобы верхняя часть была цела, срезается верхняя часть с резьбой и приваривается на вашу стойку точно также как на видео. Тут главное размеры соблюдать. А во внутрь можно и картридж амортизатора ставить подходящий вашему авто и не надо возится с маслом, сальниками и заправкой газом. За грам. ошибки извиняюсь, чукча не писатель.
так делать как ты описал проще. но банально иногда картридж подобрать трудно :(
Я описал способ решения задачи без токарного станка и без ремкомплекта что автор предлагает купить, а что во внутрь поставить, каждый сам решает.
Идея твоя хорошая!!!
ты убил токаря..
Сейчас найти разборные иномарочные стойки, это на грани фантастики. Россия -да, есть разборные, да они и стоят копейки, там конечно, лучше не заморачиваться. .. а вот с иномарочными, сделано в Китае, то сальник потёк через пять тысяч, то масло жидкое-новые стойки стучат. ..Тут можно поэксперементировать -выбрасывать почти новые стойки тоже не вариант. .. если руки не из жопы -то я за ✋
Ваш совет понравится всем , те которые против, они продавцы автозапчастей. Продолжайте,успехов и здоровье.Это экономия семейная,что важно для всех нас. Без труда не выташиш рыбу из пруда.
Всё делал как в гараже,молодец.У меня в гараже конечно присутствует баллон с газом и приспособление для его закачки,хорошее видео для установки купленного ремкомплекта.
Всегда нравились люди которые копается до истины . Может в РФ это и актуально особо в отдаленных регионах. Ставлю лайк за умение хобби превратить и в доходы.
Пипец не прошло и 40 лет. Старина мы этой темой занимались когда нихуя небыло на японские тачки.в 90е годы. Это новое хорошо забытое старое. Но тоже респект. Руки у тебя с нужного места растут👍
молодец!
делаешь как можешь. неплохо. оч правдивое на мой взгляд видео. удачи тебе. лайк.
Я впервые смотрю твое видео,и сразу подписался.Я очень доволен за твой труд.Я заказал не думая,но живу далеко в Казахстане.Спасибо однозначно ЛАЙК!!!
Первая такая посылка ушла иммено в Казахстан .
@@tokarnaiamasterskaia Здравствуй!Не скажешь,во сколько он мне обойдется?
Пишите на почту , она есть в описании канала
Спасибо Вам огромное за такие видео, удачи и процветания вам .
Молодец обалдеть . классно. Посмотрел до того момента когда включили токарный станок.
Мы в Якутии без сварки обходимся,чисто работа токаря. Плюсы- сальник чётко отцентрован, нет вероятности пропуска газа через сварочный шов. По желанию; два сальника. Масло бадяжить приходиться,чтоб и в -50 работали...
Какое масло используете ? И какие пропорции с чем мешает?
Звук вентилятора мешает
Это все нужно делать когда стойка уже конкретно потекла, а если она слегка сыровата и не стучит, достаточно дунуть туда воздух и она еще будет бегать, Ты мог бы продавать эти штутсеры для закачки воздуха в стойку!
У меня был subaru forester, на авто разборке Владивостока попались Разборные Заводские Японские стойки Subaru охрененная штука, Там нужно было только только содержимое менять: Шток, цилиндр, клапан, направляйка оставалась своя. У тебя под резиновое колечко сделан паз на, а у Япошек делается типа конус. При закручивании пробки резинка сама занимала нужное положение, соединение получается надежней и плотней. Но есть один минус для токаря, места прилегания резинки должны быть отшлифованы не до блеска но быть гладкими.
Меня поражает наша Поганая, Нищая страна! В нормальных странах, люди это говно выкидывают и спокойно покупают новое, для них это не стоит как трех месячная, а для некоторых и полугодовая зарплата и это только на стойки!
А мы от нищеты вынуждены заниматься безумной инженерией.
Думаю к моменту прочтения этот комментарий буде не актуален!
Он стал ещё актуальней🤦♂️
Игорь, особо важно иметь в друзьях хорошего сварного
👍
Очень приятно было смотреть, всё аккуратно, подписался, лайк, привет из Казахстана.
Мораль такова : Впихивать нужно так , чтоб можно было достать 😁✊🏽. Автору привет и огромных удач 🤝😎
В совковые времена, в масляных аммортизаторах снизу приваривали гаечку,сверлили, меняли, добавляли масло и закрутив винт ездили дальше. Работало. Масло делали из трансформаторного, разбавленное автолом в нужных пропорциях
Для очистки от опилок, рекомендую использовать неодимовый магнит закрепленый к шомпалу и упакованный в полиэтилен....
Всё красиво и доходчиво рассказал, молодец, да только такой ремонт годится в основном для жигулей, это просто масляная стойка получается, и машина на скорости на таких стойках будет не устойчива, плавать как корабль...для иномарок желательно газ или воздух закачивают, и умельцы делают с соском самоподкачиваемые
МОЛОДЕЦ АВТОР! ПУСТЬ ДАЖЕ РЕКЛАМА СВОИХ ИНТЕРЕСОВ,ЧТО В ЭТОМ ПЛОХОГО ?НЕ НРАВИТСЯ НЕ СМОТРИ! ЭТО ПРОСТО ОЧЕНЬ ИНТЕРЕСНО ЧТО ТО ДЕЛАТЬ СВОИМИ РУКАМИ А КУПИТЬ НОВУЮ СТОЙКУ СЕЙЧАС НЕ ПРОБЛЕМА, НО БЕЗРУКИЙ И НОВУЮ СТОЙКУ УГРОБИТ ПОКА ПОСТАВИТ.
Дружище забайкалец спасибо вам за видео и привет от забайкальцев из ленинградской обл. недавно набрёл на ваш канал скажу честно со звуком у вас иногда беда а за изобретения пять !
отличное видео, отличный канал, подписалса, очень интересно. а про шаровые вообще огонь видео
Такой вид ремонта известен у нас Дальнем востоке давно. Как только начали возить из Японии б/у автомобили так он и появился через некоторое время. Некоторые токаря и автослесаря самоучки состояние делали на таком ремонте!
КРАСАВА досмотрел до конца очень интересно и поучительно руки у тебя из правильного места растут с меня подписка и жирный лайк
Такой сальник газ не удержет, это чушь. Перебирать стойки, это тоже глупо, а вот сделать стойку под вкладные амортизаторы это имеет смысл.
дохрена говорит ,в авторынках уже давно продаётся готовый рем набор купи свари и все, а то ешо и токарный станок предлагают купить, чуж какой то
Зачем в стойке газ??? По нашим дорогам только масленые работают, газавые это шляпа
@@ВячеславФокша-ц6е стойки в большинстве своем газомаслянные...
@@MasterTein Чтобы не забивалась и не пенилась ) по ухабам ) чтобы поддерживала стабильность работы стойки )
Сори взбивалась
👍Класс.очень здорово! Все понравилось
Молодец, всё грамотно и доходчиво объяснил.
Вместо токаря надо знать хорошего сварщика если токарь ленив.Мастер молодец что умеет решать проблемы.
Ну и как обойтись тут без токаря? Название ролика должно соответствовать действительности! А вы просто предлагая свои услуги (делая рекламу) сбиваете людей с толку. Не хорошо.
А по-моему все честно, вы ведь не пойдете к токарю не зачем !
Гайка без токаря не появится, проще и быстрее найти токаря по соседству, чтобы машина не простаивала неделю, разве не так? И кстати, сальники лучше использовать \НОКовские\. А сколько у вас стоит этот рем.комплект?
Напишите мне на почту
Здравствуйте, на Фиат Альбеа можете сделать такой комплект?
Все честно, написано без токаря, но не без токарного станка, а он по сути слесарь а значит не в счет, так что дорогой зритель, прежде чем ремонтировать неразборные стойки преобретите сначала токарный станок, и делайте это сами без токаря.
Это в 90-е когда не было запчастей мы тоже мутили такие темы. Ну а сейчас то за чем ? На все машины все можно заказать новое. Но автору за труды большой плюс.
AlexD655 по привычке видимо.
а сейчас подделка вокруг, поэтому лучше самому сделать качественно, КАЯБА "Г" полное
зимой стучат, распилил, а там нет жижи, жесткость компенсируют большим количеством воздуха, а не а зота, АЗОТ зимой не стучит
У меня на приоре такие второй год без проблем мужик удачи тебе
а у меня новые уже 7 лет.Амортизатор Kayaba 633848
Здравствуйте уважаемый коллега ! Посмотрел я ваши "танцы с бубном" , мысль хорошая -но ! Изготовленный на заводе амортизатор(стойка) заправляется кроме масла - азотом . Я тоже пытался когда- то переделывать эти агрегаты - результат - нолевой! Делал разборные с резьбовыми соединениями ... Менял сальники ... Но в моих условиях нет возможности заправлять газом . И да ! Была практика заправки газом стоек " безаперационным" способом , заправляли 4,5 очка - эффект как сказать , по асфальту самый раз , по гравийке жестковато , не так как на новых . По мне овчинка выделки не стоит ! С уважением !
для качественного ремонта нужно обязательно перебирать клапан и поршень а также исключить тряпки .мыть детали в солярке. А масло в стойке можно поменять без вскрытия и даже без сверления.
И как поменять масло без вскрытия и сверления?
@@life562 берем тонкий шплинт .разгибаем его .надфилем обрабатываем один конец чтобы не было заусенцев .плоской стороной прижимаем шплинт к штоку и обработанным концом вводим его аккуратно через пыльник и сальник до упора во втулку .перевернув патрон или стойку вытягивая и задвигая шток сливаем масло .для заполнения крепим стойку штоком в верх .вокруг верха стойки или патрона делаем маслостойкий стакан из подручных средств .наливаем туда масло и вытягиваем и задвигаем не спеша шток .воздух при этом будет выходить а масло заходить через зазоры по бокам от шплинта ..после заполнения шплинт аккуратно вынимаем .
Привет. А фторопластовое колечко в направляйку тоже надо делать! Т.к. втулку элипсом вынашивает и нет плотного прилегания ,стойка будет перепускать и давить масло через сальник. Плюс клапона надо притачивать и притирать. Я сам Токарь с 2001года занимаюсь ремонтом ходовки
На Дальнем востоке это пройденный вариант с прошлого века. По необходимости стойки разбирались, менялись сальники и масло. При необходимости закачивался газ. Ездили не один десяток лет и всё отлично.
Молодцы 👍 идея интересная один раз заморочиться и можно перебирать по необходимости , в моем городе этого не делает никто можно рубить капусту😁😁😁😁
в Якутии это делают почти все кто ездит зимой. только там разбор более продвинутый.
Ну капусту с нашим народонаселением вы врятли будите рубить.
Изначально те кому придёт в голову этим заниматься люди специфические.
Из них половина захочет всё на холяву половина мозгоклюи
Всё ерунда, но руки растут с нужного места. Молодец.
У нас мастерской нет но мы с дедушкой попытаемся
Из Жопы!!!!!
Полуавтомат не любит грязи. Рад, что у вас все получилось, но краску в зоне шва лучше подчищать, результат будет еще гарантированнее :) Прочувствовал это на собственном опыте - собирал полуавтоматом отопление трубой 50. Потратил время на зачистку и подготовку кромок - в результате ни одного замокревшего шва. На паре швов даже керосиновую пробу делал ради спортивного интереса.
Хорошая тема, но я лично просто вставил бы новые картриджи. в такую стойку.
Игорёк не заносись все мы мастеровые кто смотрит твои видео!
Перед тем как вскрывать пройдись магнитом по надпилу и стружки туда попадет меньше, а вообще надо промывать и продувать сжатым воздухом...
Вообще прицепить магнит ближе к пропишу и им же затем собрать стружку
Приветствую Игорь вы случайно не в Чите свои заготовки изготавливаете я точно бы заехал к вам, удачи.
Случайно нет , Краснокаменск
Привет,зема！Надеюсь,узнал? Все никак не найду время для заказа. Спасибо за видео,все очень доходчиво обьяснил！Получаются многоразовые стойки. Если износился шток или трубка,всегда можно заменить. Сальник тоже. Я летом лью дикстрон,зимой тормозную жидкость.Пластину на поршне просто немного деформирую шилом,чтобы легче на сжатие работал. Трубку переворачиваю.За неимением приспособы для накачивания,припаиваю от камеры "сосок".Вывести от 4-х стоек шланги,компрессор,рег.давления-вот тебе и регулируемая подвеска！Удачи тебе！С праздником！с.ув.Игорь（тезка）
Игорь Сластин накачиваеш воздухом? Ишилом что делаеш?
Игорь Сластин
Что вы там регулировать таким способом собрались ??? В регулируемых стойках регулируется нижний клапан на разное протекание масла по скорости через него ( меняется жёсткость работы стойки) Газ нужен только для того чтобы масло в стойке не пенилось, смешиваясь с воздухом ( с некоторыми газами смешиваемость многократно ниже) при больших скоростях авто стойка работает быстрее и масло смешиваясь с воздухом теряет вязкость соответственно стойка хуже начинает держать дорогу для этого нужен газ с которым масло не смешивается . И газом заполняют совсем небольшим давлением!!! Так же давление влияет на закипание масла немного повышая максимальную температуру кипения масла! Немного но этого достаточно для хорошей работы стойки.
На зиму лил декстрон а на лето отечественное МГП - результат полностью устраивал!!! В жару для меня декстрон был жидковат...
клиренс он менял)
привет, а зима у вас с какими морозами???
Спасибо ВАМ ОГРОМНОЕ за видео
можно использовать магнит для отлова стружки при запиле и чистке
вообще то и магнит не нужен и тряпка, стойки полые, просто стаканы, возьми и промой бензин керосин, солярка )))
Сколько атмосфер качать в стойку ?
Видео классное, всё подробно изложено.
Видео надо было назвать,- "Как обойтись без токаря, когда у вас в гараже хренова тьма других станков, в том числе и токарный"))))))
Поглядел я на это дело, понял одну вещь в любом случае нужен новый комплект стоек, даже если к примеру я решил на своего мерса заморочиться и сделать разборные стойки иначе машина просто встанет на неопределенный срок снял стойки 1-2 дня разобрать её ещё столько же отослать размеры пока сделают вышлют назад изделия пока почтой дойдет,пара дней на сварку сборку ибо без опыта так быстро как у автора не получится затем все собрать сделать приспособу (а для этого нужен в родном городе токарь) для прокачки и на финише 2 дня чтобы все поставить получается минимум 2 недели машина стоит на кирпичах
Другое дело если меняешь все 4 стойки да хоть на самый галимый китай а родные стойки идут на переделку и лежат дома и ждут своего часа
Если сбоку ниппельный сосок приварить и компрессором воздух качать время от времени?
Все в ваших руках! Эксперементируйте , пробуйте , на вкус и цвет товарищей нет !
Большое спасибо за такие видео красавчик больше успехов
Вот эта операция с вращением направляющй на штоке - это жесть. Родному штоку это гарантированный приговор, а сама направляющая повредит гарантированно тефлоное покрытие(даже если визуально этого и не заметно). В о общем как минимум надо смазывать шток для такого и крутить если на родном то гдето внизу или вверху где у штока не рабочая часть
Здравствуйте Игорь, посмотрел ваше видео и понял, что вы хороший и интересный человек, что не маловажно и хочу спросить у вас совета, если можно конечно???? или даже попросить раскрыть небольшие секреты, побеседуете со мной?
Пишите , Вайбер, ватсап, телеграм 89994109590
Советую отрезать верх ногами что бы стружка не попадала
Хорошая инструкция, повторять её я конечно же не буду.
можно было сделать проше. я сам давно колхозю и отлично езжу и прохожу техосмотр. а так такую гаику без токаря не обоитись. мастеру класс.
как проще,если не секрет?
Подписался! из за того что обьясняет все мелочи бензином почему потому что воняет резко шток не толкакем потому что обольетесь и т.п красава
Труборезом вскрывать надо, никакой стружки не будет. При этом ровный по окружности рез.
Труборез вольцует.
Против железных опилок поможет небольшой неодимовый магнит, полезная вещь
Здравствуйте! При замере Вы забыли вставить клапан....
Здравствуй Игорь С уважением твоему труду но у всех есть своё мнение я думаю лучше купить стойку купить масло и платить сварному токарю сальники и надеется что она будет работать куча времени и мозгоболь да ещё газ заправить куча инструментов не у всех есть 👍👍👍👍👍
Всё это конечно круто сделано, на зачем хернёй заниматься? Не проще ли сделать разборный корпус под патрон?
спасибо за очень познавательное видео.
Болда при сварке не поможет от того что поведёт,3,прихватки помогут-прихватил и вари смело
У меня появилась идея как не разбирая стойку ,просто сверху поставить дополнительный сальник .
масло через отверстие с резьбой.
Пустое занятие, шток изношен в зоне комфорта, а чтобы сразу не потекла пружинку в сальнике укорачиваем.
Фраза "шток изношен в зоне комфорта" очень подошла бы менеджеру автосервиса в костюмчике, который в глаза не видел этого штока, но ему нужно впарить новую стойку :)
В действительности на стойках довольно таки твердая поверхность, ВАЗовские и китайские конечно как повезет. Например штоки оригинальных фордовских после 20 лет не имеют даже царапин толком, не говоря об отсутствии износа.
Спасибо, полезное видео! Лайк!!!
Как обойтись без токаря? Купить токарный станок.
Поставить бы постоянный штуцер для накачки воздухом, так вообще можно мягкость регулировать. Огонь.
идея хорошая штуцер впендюрить.
Поставил дизлайк за название, и ещё как закачать газ без той преблуды если даже и заказал ремкомплект ,
если собирать стойку со штоком в верхнем положении то ничего закачивать не придётся
Почему шток при дерганье вверх имеет свободный ход примерно 10мм? Клапана все целые. Что не так?
Мусор , выработка , отсутствие газа
Пишите всегда в личку 79994109590 вибер, ватсап
Норм тема👍👍👍
Вот только сколько такие стойки ходят???
Андрей Александрович ровно столько сколько вам понравиться 😀
Андрей Александрович
Ходят до износа зеркала штока, можно ещё раз поменять жидкость и сальник это точно.Чем сильнее изношены детали шток поршень клапан и втулка, тем меньше проходят даже на новых сальниках. Имеет смысл так переделывать если у вас стойки ещё новые а просто по морозу выдавило сальник (потекло масло немного и естественно вышел газ). У знакомого такая ситуация Хонда степ стойкам и года нет- пришлось ему ехать в январский мороз - 53 результат - три стойки потекли немного. Вот зачем такие выкидывать? Их переделать и три года при нормальной эксплуатации гарантированно проездит. Сам работал в сервисе и мы возили для клиентов стойки на ремонт ( в то время их было не купить просто так) или отправляли их туда самих но там очередина была. Процесс переделки знаю от и до и ещё много чего что в ролике не показано но для этого оборудование другое нужно. А так если у стоек пробег не большой уверяю вас - это очень хороший вариант сэкономить без потери качества стоек причём они становятся разборными!!!!. И процедуру замены сальника можно будет проводить ещё несколько раз. С газом можно особо и не заморачиваться он только для того чтобы масло не смешивалось сильно с воздухом внутри самой стойки( не терялась вязкость при работе стойки) Можно просто немного погуще масло лить но качественное. и тогда без газа можно собирать - если не гоняете на скорости 200 км/ч. Одного литра масла хватает на переделку всех четырёх стоек( это для тех кто пишет что масло не дешовое- литр всего надо на всю машину, максимум придётся купить два литра )
Когда месяц когда неделю, а могут и полгода
в чём заключается ремонт? в замене сальника? разве краску не надо счищать перед сваркой?
Токарю-токарево,а ремонт амортизатора это не для колхоза
Так всё равно токарь нужен,да к тому же отправлять куда то,потом ждать пока придет обратно и сварщик,круто!))
Заготовки от токаря или как обойтись без токаря))))) ну насмешил....
Просто шикарно, вас бы в нашу республику и вам бы цены не было бы
хрень. танцы с бубном. стойка проходит не долго и все равно придется покупать новые.
Ну очень понравилось, спасибо
все понятно, но: не сказано какую жижу заливали, и какое давление азота
Самое простое -Аж12т давление3-3,5 ати
Круто)) цветы в гараже))
я бы не назвал это "всё работает, всё прекрасно"...по моему стойка как раз и неработает...делали мне разборные стойки на тоёту...через небольшое время просто купил новые стойки и все...
Надо стык сварки зачищать от краски щеткой, и прогревать метал, тогда он меньше будет закипать и прогореть, и будет меньше не проваров, а идея мне очень понравилась.
Полный бред херня это всегда сколько ее хватет
Нормально, вполне годный вариант. Мне делал токарь примерно так же. Только заводской сальник который подносился тоже оставлял. Так как он двухсторонний, верхний буртик с резинкой удаляли. Ну и итог. Все равно ходят меньше и хуже новых заводских.
Верхний буртик это пыльник, от грязи защищает, само собой после такого ремонта ходить не будет. А так реально отреставрировать с ресурсом больше заводского.
Мужик который не может купить себе новые амортизаторы должен ездить на велосипеде, а не этой ерундой заниматься. Автору спасибо за видео и за труды!
сказал мужик и пошел просить деньги на стойки у жены
Молодец,надо уметь чинить ,то на чем ездишь,а то автохлам помолодел годами ,новые под окнами ненаходу заполонили.
Покупайте старые иномарки и творчество в помощь
Класно 👍обошолся без токарного
похоже на хрень из под ногтей))))
Можно проверить шов с помощью мела и керосина,с наружной стороны смажем мелом а внутри керосином,если мел будет мокнуть то шов не качественный,вот и всё,вот и всё😀😀😀
Мел желтеет.
После ремонта эти стойки проходят не долго, в результате потерянное время и деньги. В процессе эксплуатации всё изнашивается, так что ремонт не целесообразен. Потекли, выбросить в утиль и купить новые. Я думал такой хернёй перестали заниматься лет 20 назад, ан нет.
И автомобили ремонтировали лет 20 назад, а сейчас пепельница полная-вытряхнул, кредит выплатил, доширак доел, пошел новый кредит оформил и по кругу )))
Авто ремонтируют, но со стойками такой ерундой заниматься, просто маразм.
Забываете такой момент что это СПЕЦИАЛИЗИРОВАННАЯ МАСТЕРСКАЯ ПО РЕМОНТУ СТОЕК!!! В обычном автосервисе Вам скажут : иди купи новые стойки - мы тебе их поставим. И заморачиваться с их ремонтом не будут - им не рентабельно ни по времени ни по стоимости (большую цен запросят клиент откажется, а за дёшево делать - трудозатраты велики для сервиса). А здесь всё поставлено на поток, ребята собаку съели на этих стойках, поэтому и цена доступная и качество на высоте. Износ штока компенсируется сальником с уменьшенной пружинкой.
Ivan Ivanov
Износ штока уменьшением пружинки никак не компенсировать это делается по другой причине!!!!
это видео реклама для продажи своей продукции для самостоятельной переделки без токарного станка токарные работы ведь уже сделаны. А новые стойки покупать смысла нет если у вас на машине стойки ещё года не отъездили, но сальник уже протёк- тогда это видео в помощь. Но кому то проще и машину поменять ))))
Сергей Непряхин Ф
Хорошо что у вас есть приспособление для закачки газа😎