@@Дмитрий-б6ж8к вопрос в ресурсе стоек. новая при той же цене может прожить в разы меньше самопальной. я последний раз тоже решил не заморачиваться, купил новые каябы. чот как то они сдохли быстро. Достал из сарая свои старые, лет 20 назад сделанные разборными. заменил масло и сальники и поставил на место.
Ничего там красивого нет. Я так же велосипедные аморты перебирал, некоторые навороченее и дороже автомобильных. И я бы не стал лезть, модернизировать в аморты просто. Завод не просто так все сделал.
Какие там сто тысяч . Идет износ сопрягаемых деталей. Плюс качество запчастей. Помню один на форуме писал , что испортилось качество производимых проверенной фирмой сальников и ресурс из за этого падает, гарантии давать нельзя, бросил поэтому реставрировать. А тут еще и условия эксплуатации у всех разные, да и много чего. Весь Ютуб это только самореклама.
Я в Донецке отремонтировал стойки на Джили СК. Пыльник купленный в Донецке за 900руб шт. (В Украине точно такой же стоил если не ошибаюсь 30грн но нужно было срочно,так как стойки уже сняли) порвался на 4 день ( это я заметил,а может и раньше). И сами стойки потекли через неделю. Решил больше не выкидывать деньги на ветер.
Чем больше живешь , тем больше узнаешь . Знал , что амортизаторы , стойки как то ремонтируют , но как и насколько это надежно нигде не видел . В данном видео мастер действительно вник в эту тему основательно и наработал огромный опыт .
На каждого гаражного мастера приходится 10 гаражных рукожопов, которые будут латать железо как придется. Безопасность передвижения на таких чиненых перечиненых телегах будет аховая. А телег таких будет практически большинство.
@John У меня был Фиат .Новый с завода. И Фольксы.Это был год 97.Тогда з з/ч были напряги.И дорого было всё,ждать месяцы.Колхозили .Стойка после ремонта ходит макс 30т.Это если повезёт.А так не более 15.Каждый ремонт она работала по разному.Мастер один и тот.Из 5 ремонтов что я помню только раз была мягкой.Зимой -это вообще лавочка.Одним словом.-х..ня это полная а не ремонт.На видео у мастера даже нет своего токарного станка.А без него такой ремонт будет не рентабелен.Выльется в цену новых стоек.Масло,токарка,зч..переборка...газ.И полюбому это колхоз.А там решать каждому за себя.
@John В коментах люди довольны))Может просто не ездили на таких .Один мой знакомый механик сказал:"Запомни !Пусть у тебя золотые руки , и семь пядей во лбу...но то что сделано на заводе в гараже не повторить никогда"
@@dr.lombrozo7202 что за бред, нарезать резьбу на трубе + гайка+шайба+ болгарка и сварка это не рентабельно🤣🤣🤣 вы точно смотрели видео до конца внимательно на трезвую голову???
Когда-то давно у меня была БМВ Е28. Перебирал подвеску. Помню что в передних стойках можно было открутить крышку и вынуть все потроха, шток с поршнем, уплотнения и прочее, а взамен вставить "картридж". Как сейчас помню вставка была фирмы Sachs. Сейчас сколько не смотрю, в большинстве случаев такую конструкцию встречаю редко. Меняется вся стойка целиком с чашкой, кронштейнами поворотных кулаков и т.п. 8:57 как раз об этом вы тут рассказываете.
@@alexzander2358 ставил на приору ss20 стандарт на перед. По плохим дорогам в деревне ходят уже больше 100 000. Задние родные ещё. Пробег около 280 000
Прикольно. Я тоже такого мнения и тоже если подбираю амортизаторы то стараюсь чтобы на сжатие были как сток а на разжатие чтобы были пожесче. На Ниве это очень хорошо чувствуется она тогда перестаёт раскачиваться.
@@ВасяВасильев-х7ю Здравствуй. У меня к примеру с зади стоят каяба эксель джи от шевроле Нивы а с переди нашел советские разборные вот это я понемаю на перед амортизаторы в них бы ещё азот качнуть. А каяба не даёт раскачку с зади держит мою Ниву 2121 изумительно спокойно хоть по трассе хоть по гравийке 110-120 держит дорогу.
Отлично! В артиллерии тормоз отката и накатник на стеол-м и пож-70 всю жизнь работают, думаю на современных маслах и жидкостях проблем было б меньше. Счастливый, увлеченный человек, да и заказчики довольны!
Тормоза в артиллерии работают хер да нихера в отличии от амортизаторов которые выдерживают миллионы циклов за срок службы. Ремонтные стойки ходят в среднем 30 тыс
Молодец !!! Интересно !!! Не думал что там столько всяких деталюшек которые можно поменять, и столько всяких нюансов !!! Несколько примеров цен бы ещё привели, чтобы понимать расклад таких мероприятий !!! Спасибо.
к сожелению в каждого регионе у всех по разному цены , я себе тоже такие переделанный амортизаторы поменял и сверху переплатил и всё , если в вашей машине стоят не плохом состояние амортизаторы они не потекли но слабовата работают мастеру отдаёте свои амортизаторы и сверху переплачиваете и всё что вам нужен зделать так сейчас мастера работают , я так уже зделал и уже почти пять лет ездию и всё прекрасна работает до сих пор по сей день .
Тоже делаем ремонт амортизаторов, только у нас в цеху есть все оборудованние и токарные и фрезерные и сверлильные и т.д. Вскрываем не болгаркой а станком, на штоке стоит поршень, на трубе обратный клапан, шайбы называются клапанами и жесткость регулируется проходами на клапанах и пружинкой отдачи, масло лучше лить гидравлическое, а для долговечности лучше сальник ставить в тандеме с манжетом из полиуритана. Чашки переваривать выше и тем более на передних стойках это от лукавого, нарушается устойчивость авто, и идет пережим пружины, задние амортизаторы еще можно поднимать.
@@ВладимирВаган приветствую, друг, если просто с низу просверлить задний амортизатор и залит туда новую жижу, а в дырку закрутить болт, в этом есть смысл?
@@ВасяВасильев-х7ю Если он у вас потек то смысла нет, если стук появился в амортизаторе, тоесть провал то тоже смысла нет, если он стал просто мягче чем раньше то можно чуть гуще масло залить и будет смысл, но есть нюанс, если он у вас был изначально газо масляным то смысла нет, если просто масляный был изначально то смысл есть.
Если переварить стакан, то при отбое, полуось сильно поменяет угол ,что скажется критически на гранате.И в обычном движение угол полуоси тоже будет выше обычного.
Интересно. Я давно думаю об этом,так как цена не подъёмная. Я ежу оккуратно спокойно,стойки в идеальном состоянии,только надо прокачать.Думаю преорести на замену в сборе,и раз в год(может больше) снимать,ставить запасные,а снятые отдавать на ТО. Я прошел практику на первой машине,тоете 1984,снимал стойки,просверливал сливал,по необходимости разрезал,промывал,менял сальник,снова собирал заваривал,наливал масло для гидравлики,до этого приваривал гайку под пробку.и все супер работала.
Мастеру респект, видно, что в этом деле уже сто лет. У меня больше интерес к автору. Неужели в жизни нет проблем кроме как ковыряться с этими амортизаторами. Я не про то, что вы их ремонтируете, а не меняете.это как раз не важно. Куда важнее, что вы говорите вот там постукивает, там зимой как отбивать стало. Это болезнь с мотокросса тянется? Как называется? Я сам в технике немного разбираюсь, но думать о том как там стукнул амортизатор при попадании в яму, так это не слушать музыку в дороге. Поменял, тысяч на 100 хватит, с моем случае это лет 7. Или после доработки будет плыть как космолёт ?Я к тому, что неужели в жизни нет других, более важных задач, кроме как думать об этих стойках) не а обиду, я просто спросил😅
Смысл спецалиста понятен - лучше не покупать новых амортизаторов, а купить цех по их ремонту. (и занятся, естессно, ремонтом амортизаторов). Так что я свою мастерскую по покраске ногтей переоборудую под ремонт амотризадоров. Это круто
Если не заметила, у него уже валяются новодельные "зеккерт" и тому подобные. Новодельные очень хреновые, сейчас и гарантию на новьё магазин не даёт, как только деньги отдал, хоть через пару дней масло через шток выбъет, это уже ни кого волновать не будет, гарантий нет. Если взять сервисную замену, то цена x2, и повторные обращения за гарантией в сервис только после экспертизы...
Да. Мы из твоего коммента поняли что владеть мастерской по ремонту задозадираторов гораздо выгоднее чем мастерской амортизаторов. Ну каждому своё здесь. И воздастся по своему там.
В свете последних событий , начинаем вспоминать как ремонтировали иномарки в 90х ... Восстанавливали то , что другие выкидывали. Сам занимаюсь ремонтом рулевых реек уже 20 лет .
Вечер добрый, подскажите пожалуйста, машина киа Рио 3 ведёт в правую сторону . Приговорили рейку рулевую . Советуют взять не оригинал новую . Что вы посоветуете ?
@@TheZindos82 Советую отремонтировать оригинал. Потому что неоригинал будет лютый кетай. Который может загреметь в первый месяц, неделю, день. И потом качели с магазином если успел обратиться в гарантийный срок (если он вообще есть), или сексуальное путешествие если не успел обратиться в гарантийный срок. А тот кто отремонтировал оригинальную рейку правильно, тот будет ездить на ней ещё один заводской ресурс и печалей никаких не знать.
Это даже и не только в свете последних событий, а даже раньше, в свете того что хороших амортизаторов на рынке зарчастей днём с огнём всегда во все времена было поискать. Каяба хоть какая японская, хоть Ultra SR, почему то много брака и долго не ходит, (хотя вполне допускаю что японская к нам ни под каким соусом не попадает) а из европейских, кроме Бильштайн серии не ниже чем В-6, ничего в принципе не способно нормально работать ни одного километра. А уж о пресловутых Monroe большинство нормальных людей в РФ забыло ещё в начале либо середине нулевых. Ибо кал редкостный. И вот исходя из этих соображений нужно (если конечно можно) восстанавливать родные заводские амортизаторы. Ибо кроме них почти никакие в принципе не способны нормально удерживать от лишних амплитудных колебаний неподрессоренные массы в подвесках автомобилей. Я понятно объясняю? И поневоле добрым словом вспоминаются старые добрые амортизаторы от ВАЗ 2106 и прочие подобные, исполненные на СССР овском заводе в Скопино. Где вход штока мягкий и пушистый, а выход такой что можно спину свою порвать. Вот это были правильно настроенные для комфортной езды амортизаторы. Но правда они не подходили для раллийных трасс. Ибо газоподпора не имели и масло могло закипать. Но это уже другая история. Давно ищу хорошего мастера который сможет правильно отремонтировать (и правильно настроить усилия входа и, что гораздо важнее, усилие выхода штока амортизатора для автомобилей Ауди 100, 200, А-6, V-8, S-4, в кузовах С-3, С-4. Ибо на данных авто всегда считалась подвеска одна из самых комфортных, крепких, надёжных, неубиваемых подвесок в мире.
@@TheZindos82 для начала надо начать с колес и поменять местами, потом проверить геометрию как передней так и задней оси автомобиля . А рулевая рейка ремонтируется нормально если не сильно изношен червячный механизм , и то есть вариант (изнашивается если не делать регулировку регулярно раз в 30т.км, рекомендую перед зимой )
Такие у нас в Казахстане переделки делал еще 30 лет назад когда начались массовые перегоны машин потому что не было запчастей . Комплектующие брали от ваз , газ и москвич перетачивали , варили и удлиняли штока и стойки точили клапана и поршни . Единственное сейчас токаря и фрезеровщика с головой и руками которые растут откуда надо трудно найти одни блогеры . Токаря только диски тормозные протачивают а фрезеровщики головки ГБЦ торцуют вот такие мастера сейчас . Сейчас за такую работу заплатит только понимающий человек .
Тоже переделывали и ремонтировали стойки и амортизаторы лет 30 назад. 👍 А самое запоминающее было, когда на ЗАЗ968 установил передние амортизаторы с "копейки", а назад от "волги". По брусчатке машина ехала не шелохнувшись. ✌
У нас в Донецке тоже есть такие мастера, несколько знакомых делали так себе стойки, хватило на пол года, сказали ерунда полная. Успехов вам,дай бог чтоб ходили долго стойки.
@@Дмитрий-б6ж8к Одно время гаражи делали шаровые.По виду и по ощущениям лучше ваза. Но я видел чего бывает когда их вырывало.Завод тоже может вырвать.Но там грохот заранее и задолго.А эти..чпок на ходу.Аморты не менее важная деталь ходовой.Крайне важная в мак ферсон. Ремонт их наверное еще туда сюда.А вот переделка наварка,доращивание и т.д..это лютая дичь. С инженерной точки зрения. У этих людей нет ни допуска к такому ремонту,ни оборудования..весьма дорогого оборудования. Как хирург-самоучка в амбаре..
@@Дмитрий-б6ж8к Почему поумничать?Ну ты ж "хидравликом" себя позиционируеш..Училси как-никак похоже.Я тебя и спросил.))А ремонт этот -колхоз.Деньги на ветер.Я это лет 25 назад проходил.В гаражах ты ничего путнего не сделаеш.Это не завод. Носится ,но не долго. ,"Душу пивом не обманеш"
Насчет шайб скажу так, одна жесткая шайба жесче двух тонких, с подбором шайб не так просто. Я себе в аммортизаторы чезет кросс с бачками которые ставил потроха от стоек Мерседес124 , и замучался их настраивать. Сейчас в разработке аммортизаторы на юпитер там такие же размеры гильз и поршней шток только надо новый делать , вечные аморты получаться
@@олегпанасюк-л6й Дальний Восток на связи.Лучше тех,что изготовлены в Японии пока не изобрели.Не путать с теми,что тебе продают здесь и уверяют в японском качестве.Не ходит новая KYB .Проверено,давно катаемся.
так и есть, мне мастер не поленился и объяснил простую истину, это не для бюджетных авто, а для тех, у кого новые стойки стоят космос и ждать пару месяцев, для них это экономия, а для мастера заработок.
🇱🇻Тема из 90-ых,но сказать что не имеет права жить никак нельзя.Всё от рук мастера зависит.Буду говорить из личного опыта.Реставрация амортиков работала 40-60 тыс.км. Видимо мастеров хороших не знал тогда..😕 А вот,что касается рулевых наконечников и шаровых опор,тут могу сказать железобетонно.Последние лет 20 только реставрировал.Детали работали ровно в два раза дольше заводского оригинала!!! К сожалению люди стареют и уходят из жизни..и теперь использую общедоступное фуфло.
У пальца шаровой опоры , рулевого наконечника есть определённый ресурс дальше он просто обламывается реставрировать можно только те пальцы которые в хорошем состоянии то что у вас стойки ходили 40 -60 тысяч так это их ресурс масла чем больше объем и качество масла тем больше они ходят не ходят разборные девяташные стойки как говорят в ролике 100-120тыс у нас рекордсмен был БМВ 520 проехал 300 тыс на разборных девятках только там объем масла был за счёт длины амортизатора в три раза больше чем в стандартном и плюс залита была гидравлическая синтетика.
@@ЕвгенийДергунов-м3е молодёжь разная знаю несколько молодых ребят которые очень даже занимаются самоделками но конечно не так как раньше поголовно но всё таки лучше в гараже ссадины зарабатывать чем дома возле компютера сердечную недостаточность.
Нравится подход мастера к своему делу. Хороший ассортимент расходников, хотя у мотюль ещё есть линейка factory, с более высокими показателями Fork oil factory, для амортизаторов мотоцикла и велосипедов.
@@boombook6508 между машиной и велосипедом есть разница, очевидно) Сомневаюсь, что таким образом восстановление нормальной вилки (схожей по конструкции с автоамортизаторами) будет гуманно. Скорее всего вилка была от ашанбайка, где, как на мопедах, в штанах вилки 2 пружины и больше ничего, а сальники для красоты) Амортизатор сложный, там нечего делать наждачкой на коленке в саду)
Приветствую. По поводу переноса чашки по выше чтобы увеличить клиренс. Я думаю есть смысл только за одно с ремонтом и за небольшую прибавку в цене. Иначе проще поставку поставить между стаканом и верхней опорой. При том что в некоторых машинах увеличение дорожного просвета таким образом на 30 40 мм может не хватать регулировок развала чтобы нормально выставить колеса.
Александр, доброго времени суток, это тема хорошая, у нас когда был специалист, многие обращались к нему, так как либо ужасное качество, либо в три дорого.
Мегаинтересно, но как то не в полном объеме тема раскрыта. Хотелось бы побольше подробностей. С пружиной не понятно что, опору разобрали или нет, тест проделанной работы
Познавательное видео. Посмотрел новые крутые амортизаторы, а они стоят по сотку денег. Жаба мне и говорит, накуя тебе такое, вот смотри люди чудеса делают. Теперь осталось найти в нашем городе таких спецов.
Тема рабочая лет 7 занимался всякое бывало ,и наши вазы и иномарки переделывали,гарантию пол года давали,там попутно и рейки рулевые,опоры стоек,шаровые и т,д,только не сверлить дырочки и закачивать масло,а полная разборка,притирка,сборка и в 90/амортизатор ходит
Ты что идиот? Каким образом он работает на излом, когда крепления в кулак остаётся штатным, поднимается только кузов и ничего больше Кулак на рычаге,рычаг на подрамнике,и как он будет работать под углом ШРУС
У меня картриджи Каяба на ВАЗ2114 отходили 10 лет в год пробег по 1500. Просто поставил чехлы с задних родных амортов что как чулок длинный. А не родной пластиковый колпак пластмассовый. И будет Счастье. Всё дело в хорошем пыльнике.
155 тыщ прошли стойки родные на тойта витц(ярис) из них 75 по грунтовке ,устали т.к раньше 100 можно было спокойно ехать по колдобинам ,а теперь 80 и то не всегда .Пробивает их ,но сухие. Заменил бы на новые ,но только из японии вести,т.к серия выпускалась именно для этого кузова. Пока езжу ,хочу попробовать газом заправить.
Здесь в том и дело, что для большинства рядовых граждан у кого с финансами туго. лучше ехать к мастеру который этим делом занимается профессионально. Наслышан от знакомых кто сами колхозили с ремонтом стоек - максимум тысяч сорок они проходили. А тут даётся гарантия в сто! Очевидно есть множество специфических нюансов.
Мой хороший знакомый занимался этой темой с начала 90-х в своем СТО и станки все были и тема перла пока все было дорого и достать было не просто новые но со временем цены стали дешевле а его работа дороже и лет 10 назад прикрыл данную тему. Да сейчас цены подскочили но оно этого не стоит так замарачиваться. Желаю успеха мастеру но скажу так это дорога в ни куда.
Новое есть новое. Надо брать оригинал и все будет ок, в моем случае это Showa, на старых прошел 210 тыс и поменял просто потому что мягче стали, но не вытекали, и работали в принципе отлично. А такой ремонт будет не сильно дешевле новых стоек стоить . Да и мастера такого еще найти надо.
Интересует стоимость работы в процентном отношении от стоимости новой стойки! Может овчинка не стоит выделки? Как правило, когда обращаешься к мастерам по ремонту бытовой техники, 30 процентов обычная такса, независимо от поломки.
Да. Может и так. Да только дело в том, что ты не получишь ни в каких новых амортизаторах, какого бы производителя они ни были и даже новый оригинал, (ибо туда кладут совсем другое качество чем на завод) таких же характеристик как у нового амортизатора заводского! Ни в каких и никогда! Только если купишь новый автомобиль.
@@БелкинАлексей-х1ц , да неее,,, не так.просто покупаешь сразу улучшенные , tein enduro или Билштайн и наслаждаешься . Почти для всех машин . Раньше были )
У меня в гараже все условия для ремонта и есть любой инструмент и руки растут от куда надо и все же я считаю что новую стойку лучше купить нежели колхозить старую. Я на калине наездил за десять лет 90тыс . Км.ездил аккуратно и решил поменять стойки, левая начала постукивать . Комплект передних стоек стоит 4 тысячи, купил и еще на тысяч 80 забыл, вопрос стоит ли заморачиваться если кузов начинает цвести, я о том что машина развалится быстрее чем стойки.
Тема 90-х всё ремонтируется, только из б/у деталей потому что новых деталей не производят, лучше купить новый амортизатор и проверенной фирмы! Тоже раньше их восстанавливал прошлый век, и ниппиля вваривали и газом наполняли всё это чушь! Мастеру этому за труд респект!
Чувствуется, что мастер действительно знает своё дело. Редкий случай для России. Но каков экономический эффект от его бизнеса? Вряд ли ресурс амортизатора будет таким же, как и у нового. А цена ремонта наверняка практически равна цене нового амортизатора.
Бляха муха чё у нас таких мастеров нету ,? Дай тебе бог здоровья и долгих лет дядька , чтобы и дальше нам автолюбителям помогал ,так как с запчастями и с машинами беда 👏👏👏👍👍👍
@@very-very-very-well Почему никчемного? Клиент получает необходимые ему, качественные стойки. мастер получает деньги и удовлетворение от работы. Всем хорошо
@@very-very-very-well А почему нет то, если мастер пытается их такими сделать. В то время как завод делает стойки конкурентоспособными. То есть не дороже чем у других, и что бы гарантию в большинстве своем отходили.
Всё по делу, приятно слушать. Только одно но, давление газ подпора все же увеличивает жёсткость стойки /амортизатора, помимо настройки клапанов. Благодарю!
Здравствуйте. На Ниссан Прерия менял передние стойки и пружины с небольшой переделкой на стойки от ВАЗ -2111. Так как ход подвески существенно изменился, езда по грунтовым дорогам стала комфортней. Авто маньше кренилась на неровностях. Так что увеличение хода подвески вещь нужная. Но конечно характеристики движения по трассе могут изменится. Всё таки конструкторы не зря работают.
Сейчас цены не знаю, но раньше ремонт амортизатора по деньгам от нового оригинала отличался на стоимость монтажа оного, и гарантия это дело ненадежное, всегда могут отказать.
@@faza_real Ну о чём Вы говорите?! Понятное дело - гаражный ремонт. Тут тысяча различных моментов, включая "брызнули баллончиком" - это от коррозии, как мертвому припарки. У нас на АвтоВАЗе умудряются ногами машины собирать, а Вы про несчастного гаражника говорите. Все эти ремонты - от нищеты.
@@user-qk7dv4dd4m ага, брызнули баллончиком это просто смешно, если заводская краска трескается и ржавеет, а то что он побрызгал "покрасил" хватит на два месяца максимум. А то что шток в тиски зажимает это вобще как? на новых Каяба спец покрытие нанесено чтобы хорошо прилегало без зазоров, а он понимаешь шкуркой мелкой прошел подровнял - это смешно
Хорошая работа, Респект, покупать новое, тоже сомнительно, один из 10ти хороший, мне на акценте задние отремонтировали и забыл про них, заводские ерунда
Очень грамотный мастер. в свете проблем с запчастями и дороговизне запчастей этот мастер просто находка.
Это зависит от цены работы
@@CityGuest МЫ за ценой не постоим.
@@Дмитрий-б6ж8к Да это так. но есть старые или редкие автомобили запчасти на которые дороги .дифицытны или их просто перестали выпускать.
@@Дмитрий-б6ж8к значит и ВЫ для нас бедолаг тоже хорошая находка.
@@Дмитрий-б6ж8к вопрос в ресурсе стоек. новая при той же цене может прожить в разы меньше самопальной. я последний раз тоже решил не заморачиваться, купил новые каябы. чот как то они сдохли быстро. Достал из сарая свои старые, лет 20 назад сделанные разборными. заменил масло и сальники и поставил на место.
Мужик мастер красавчик!!! Удачи ему и побольше клиентов!
Да не дай Бог к такому мастеру попасть, останешься без денег, а потом опять к нему приедешь!
Интересно скока его клиентов лежит на кладбище после его такого ремонта
Мастер он 000?от слова вообще 0!!!
ну вот и барыги поддельными стойками нарисовались - облили гомном мастера, лишающего их 300% дохода
Ничего там красивого нет. Я так же велосипедные аморты перебирал, некоторые навороченее и дороже автомобильных. И я бы не стал лезть, модернизировать в аморты просто. Завод не просто так все сделал.
Интересно именно тем, что даётся гарантия! Я думал такие мастера закончились с развалом СССР, удивился даже. Респект!!
Не, еще в 2000-х это было популярным ремеслом. Просто сейчас это вышло немножко на другой уровень.
В тех краях оченно много таких спецов. 406 и 409 движки доводят до ума так, что изпользуется ВЕСЬ потенциал заготовки.
Какие там сто тысяч . Идет износ сопрягаемых деталей. Плюс качество запчастей. Помню один на форуме писал , что испортилось качество производимых проверенной фирмой сальников и ресурс из за этого падает, гарантии давать нельзя, бросил поэтому реставрировать. А тут еще и условия эксплуатации у всех разные, да и много чего.
Весь Ютуб это только самореклама.
Какая может быть гарантия на изношенную железяку?После ремонта стойки ходят 20-30т.И это ещё очень хорошо.
Я в Донецке отремонтировал стойки на Джили СК. Пыльник купленный в Донецке за 900руб шт. (В Украине точно такой же стоил если не ошибаюсь 30грн но нужно было срочно,так как стойки уже сняли) порвался на 4 день ( это я заметил,а может и раньше). И сами стойки потекли через неделю. Решил больше не выкидывать деньги на ветер.
Респект за чистоту на рабочем месте! Всем Мира!
Приятно смотреть на людей знающих свое дело и умеющих делать его с блеском.
как ты умеешь писать комменты, просто волшебство.
@@михаиляшик фу.... жидок что ли ты завистливый !!!!😅🤣😂
С блеском 3,14здоболят, согласен!
Красавчики мужики, руки из плеч и голова золотая.
Роман молодец как человек и профессионал. Если ещё и цены адекватные, то вообще молодец.
Привет из Алматы! Товарищ знает свое дело, видно по работе и по производству ремонта. Спасибо, жаль что далеко от меня.
Привет из Талдыкоргана, делаем аналогичный ремонт стоек амортизатора.
@@ВладимирВаган Взял новую машину с салона, аморы продал со старой машиной 😊оставьте координаты.
@@ВладимирВаган как с вами связаться?
Салам алейкум в Алматы тоже есть мастера Толе би 298 Город мастеров. Спросить Александра.
Чем больше живешь , тем больше узнаешь . Знал , что амортизаторы , стойки как то ремонтируют , но как и насколько это надежно нигде не видел . В данном видео мастер действительно вник в эту тему основательно и наработал огромный опыт .
На каждого гаражного мастера приходится 10 гаражных рукожопов, которые будут латать железо как придется. Безопасность передвижения на таких чиненых перечиненых телегах будет аховая. А телег таких будет практически большинство.
@@mobydimk8231 я что-то не видел ни одной аварии из-за потёкшей стойки. Зато дебилов, развешанных на деревьях на полностью испарвыных авто - валом
@@ПолдиСинтин ты исправность развешанных на деревьях авто как определяешь? на глаз или на картах гадаешь?
И мотоциклах летающих с превышение в городе, а потом они ещё возмущаются что их не видели, конечно их не видно когда они должны ехать а не лететь
Сколько ремонт будет стоить
Да, этот ремонт, не для простого человека, а для тех, у кого есть и токарь, и сварщик, и хороший слесарь, и хорошая работа ума.
И запчасти...сальники, направляющие и тд...
Снимите уже готовый результат на машине, и ваши ощущения от езды с этими стойками
@@dr.lombrozo7202 херню сморозил
@John У меня был Фиат .Новый с завода. И Фольксы.Это был год 97.Тогда з з/ч были напряги.И дорого было всё,ждать месяцы.Колхозили .Стойка после ремонта ходит макс 30т.Это если повезёт.А так не более 15.Каждый ремонт она работала по разному.Мастер один и тот.Из 5 ремонтов что я помню только раз была мягкой.Зимой -это вообще лавочка.Одним словом.-х..ня это полная а не ремонт.На видео у мастера даже нет своего токарного станка.А без него такой ремонт будет не рентабелен.Выльется в цену новых стоек.Масло,токарка,зч..переборка...газ.И полюбому это колхоз.А там решать каждому за себя.
@John В коментах люди довольны))Может просто не ездили на таких .Один мой знакомый механик сказал:"Запомни !Пусть у тебя золотые руки , и семь пядей во лбу...но то что сделано на заводе в гараже не повторить никогда"
@John Если денег нет на новые и нет зч но ехать нужно, то можно ремонтировать.
@@dr.lombrozo7202 что за бред, нарезать резьбу на трубе + гайка+шайба+ болгарка и сварка это не рентабельно🤣🤣🤣 вы точно смотрели видео до конца внимательно на трезвую голову???
оба разбираются. Приятно смотреть и слушать
Когда-то давно у меня была БМВ Е28. Перебирал подвеску.
Помню что в передних стойках можно было открутить крышку и вынуть все потроха, шток с поршнем, уплотнения и прочее, а взамен вставить "картридж".
Как сейчас помню вставка была фирмы Sachs.
Сейчас сколько не смотрю, в большинстве случаев такую конструкцию встречаю редко. Меняется вся стойка целиком с чашкой, кронштейнами поворотных кулаков и т.п.
8:57 как раз об этом вы тут рассказываете.
Отличный мастер. У меня таких не было. Сделано очень качественно.😀👍
Названия города напишите
Благодарю, знатный ролик, да и сама информация, удачи, 👍
Привет. Классно всё объясняет молодчяга мужик мастер своего дела! У меня стояли сс20 на калине 100 тысяч отходили.
Поставил ss20 Рено дастер
Ща говорят не такое качество ss20. Не слышали?
@@alexzander2358 ставил на приору ss20 стандарт на перед. По плохим дорогам в деревне ходят уже больше 100 000. Задние родные ещё. Пробег около 280 000
@@alexzander2358 Внутрянка Китай дешевый уже в них..
Прикольно. Я тоже такого мнения и тоже если подбираю амортизаторы то стараюсь чтобы на сжатие были как сток а на разжатие чтобы были пожесче. На Ниве это очень хорошо чувствуется она тогда перестаёт раскачиваться.
жёсткое сжатие не так бесит как жёсткий отбой
@@ВасяВасильев-х7ю Здравствуй. У меня к примеру с зади стоят каяба эксель джи от шевроле Нивы а с переди нашел советские разборные вот это я понемаю на перед амортизаторы в них бы ещё азот качнуть. А каяба не даёт раскачку с зади держит мою Ниву 2121 изумительно спокойно хоть по трассе хоть по гравийке 110-120 держит дорогу.
рад, что у вас всё налаживается
Класс такому мастеру не жалко платить деньги,мастер своих рук👍
Хороший ликбез. Полезное видео. Спасибо
Молодцы,Мужики) У меня никогда не было машины,но посмотрел от начала до конца )))
Отличный мастер. Особенно удар по штоку очень понравился. 😂😂😂
Пришло время таких людей!
Монро ставил. Отличные амортизаторы! Ремонтом ни разу не пользовался, наверное ни разу не попадались такие мастера.
Отлично! В артиллерии тормоз отката и накатник на стеол-м и пож-70 всю жизнь работают, думаю на современных маслах и жидкостях проблем было б меньше. Счастливый, увлеченный человек, да и заказчики довольны!
Тормоза в артиллерии работают хер да нихера в отличии от амортизаторов которые выдерживают миллионы циклов за срок службы. Ремонтные стойки ходят в среднем 30 тыс
@@МеханизмХойкена in
Скажу тебе как офицер артиллерист.Только у дебилов на орудиях не меняется пож...
Глупее комментария не читал года три 😂😂😂
Где же такого мастера взять поблизости !
Молодец !!! Интересно !!! Не думал что там столько всяких деталюшек которые можно поменять, и столько всяких нюансов !!! Несколько примеров цен бы ещё привели, чтобы понимать расклад таких мероприятий !!! Спасибо.
к сожелению в каждого регионе у всех по разному цены , я себе тоже такие переделанный амортизаторы поменял и сверху переплатил и всё , если в вашей машине стоят не плохом состояние амортизаторы они не потекли но слабовата работают мастеру отдаёте свои амортизаторы и сверху переплачиваете и всё что вам нужен зделать так сейчас мастера работают , я так уже зделал и уже почти пять лет ездию и всё прекрасна работает до сих пор по сей день .
Тоже делаем ремонт амортизаторов, только у нас в цеху есть все оборудованние и токарные и фрезерные и сверлильные и т.д. Вскрываем не болгаркой а станком, на штоке стоит поршень, на трубе обратный клапан, шайбы называются клапанами и жесткость регулируется проходами на клапанах и пружинкой отдачи, масло лучше лить гидравлическое, а для долговечности лучше сальник ставить в тандеме с манжетом из полиуритана. Чашки переваривать выше и тем более на передних стойках это от лукавого, нарушается устойчивость авто, и идет пережим пружины, задние амортизаторы еще можно поднимать.
Владимир, где вы находитесь?
@@niktkachenko9604 Добрый вечер, мы не в РФ, с Казахстана мы.
@@ВладимирВаган приветствую, друг, если просто с низу просверлить задний амортизатор и залит туда новую жижу, а в дырку закрутить болт, в этом есть смысл?
@@ВасяВасильев-х7ю Если он у вас потек то смысла нет, если стук появился в амортизаторе, тоесть провал то тоже смысла нет, если он стал просто мягче чем раньше то можно чуть гуще масло залить и будет смысл, но есть нюанс, если он у вас был изначально газо масляным то смысла нет, если просто масляный был изначально то смысл есть.
Если переварить стакан, то при отбое, полуось сильно поменяет угол ,что скажется критически на гранате.И в обычном движение угол полуоси тоже будет выше обычного.
Приятно слушать профессионала, все доходчиво разложил по полочкам, спасибо за видео
Клиент только подтормаживает.
Он их разберает как автомат калашникова👍👍👍
Видно что тысячи разобрал👍👍
всё чётко, только без машины ждать вердиктов токарей и переборки... время не позволяет. это надо предыдущую пару оставлять с замены и ТОшить её.
Да куйня это всё, не стоит того
Интересно.
Я давно думаю об этом,так как цена не подъёмная.
Я ежу оккуратно спокойно,стойки в идеальном состоянии,только надо прокачать.Думаю преорести на замену в сборе,и раз в год(может больше) снимать,ставить запасные,а снятые отдавать на ТО.
Я прошел практику на первой машине,тоете 1984,снимал стойки,просверливал сливал,по необходимости разрезал,промывал,менял сальник,снова собирал заваривал,наливал масло для гидравлики,до этого приваривал гайку под пробку.и все супер работала.
Мастеру респект, видно, что в этом деле уже сто лет. У меня больше интерес к автору. Неужели в жизни нет проблем кроме как ковыряться с этими амортизаторами. Я не про то, что вы их ремонтируете, а не меняете.это как раз не важно. Куда важнее, что вы говорите вот там постукивает, там зимой как отбивать стало. Это болезнь с мотокросса тянется? Как называется? Я сам в технике немного разбираюсь, но думать о том как там стукнул амортизатор при попадании в яму, так это не слушать музыку в дороге. Поменял, тысяч на 100 хватит, с моем случае это лет 7. Или после доработки будет плыть как космолёт ?Я к тому, что неужели в жизни нет других, более важных задач, кроме как думать об этих стойках) не а обиду, я просто спросил😅
Смысл спецалиста понятен - лучше не покупать новых амортизаторов, а купить цех по их ремонту. (и занятся, естессно, ремонтом амортизаторов). Так что я свою мастерскую по покраске ногтей переоборудую под ремонт амотризадоров. Это круто
Если не заметила, у него уже валяются новодельные "зеккерт" и тому подобные. Новодельные очень хреновые, сейчас и гарантию на новьё магазин не даёт, как только деньги отдал, хоть через пару дней масло через шток выбъет, это уже ни кого волновать не будет, гарантий нет. Если взять сервисную замену, то цена x2, и повторные обращения за гарантией в сервис только после экспертизы...
Да. Мы из твоего коммента поняли что владеть мастерской по ремонту задозадираторов гораздо выгоднее чем мастерской амортизаторов.
Ну каждому своё здесь. И воздастся по своему там.
@@БелкинАлексей-х1ц да ты правильно всио понял, пар-ни-шааа
Вы не всё перечислили. Нужно ещё выделить хотя бы пару часов в сутки, для работы в этом цеху.)))
@@ВячеславФокин-б5ю работать будут украинские рабы. после победы путина - они будут продаваться на рынке по доступной цене
В свете последних событий , начинаем вспоминать как ремонтировали иномарки в 90х ... Восстанавливали то , что другие выкидывали. Сам занимаюсь ремонтом рулевых реек уже 20 лет .
Вечер добрый, подскажите пожалуйста, машина киа Рио 3 ведёт в правую сторону . Приговорили рейку рулевую . Советуют взять не оригинал новую . Что вы посоветуете ?
@@TheZindos82
Советую отремонтировать оригинал. Потому что неоригинал будет лютый кетай.
Который может загреметь в первый месяц, неделю, день. И потом качели с магазином если успел обратиться в гарантийный срок (если он вообще есть), или сексуальное путешествие если не успел обратиться в гарантийный срок.
А тот кто отремонтировал оригинальную рейку правильно, тот будет ездить на ней ещё один заводской ресурс и печалей никаких не знать.
Это даже и не только в свете последних событий, а даже раньше, в свете того что хороших амортизаторов на рынке зарчастей днём с огнём всегда во все времена было поискать. Каяба хоть какая японская, хоть Ultra SR, почему то много брака и долго не ходит, (хотя вполне допускаю что японская к нам ни под каким соусом не попадает) а из европейских, кроме Бильштайн серии не ниже чем В-6, ничего в принципе не способно нормально работать ни одного километра. А уж о пресловутых Monroe большинство нормальных людей в РФ забыло ещё в начале либо середине нулевых. Ибо кал редкостный.
И вот исходя из этих соображений нужно (если конечно можно) восстанавливать родные заводские амортизаторы. Ибо кроме них почти никакие в принципе не способны нормально удерживать от лишних амплитудных колебаний неподрессоренные массы в подвесках автомобилей.
Я понятно объясняю?
И поневоле добрым словом вспоминаются старые добрые амортизаторы от ВАЗ 2106 и прочие подобные, исполненные на СССР овском заводе в Скопино. Где вход штока мягкий и пушистый, а выход такой что можно спину свою порвать. Вот это были правильно настроенные для комфортной езды амортизаторы. Но правда они не подходили для раллийных трасс. Ибо газоподпора не имели и масло могло закипать. Но это уже другая история.
Давно ищу хорошего мастера который сможет правильно отремонтировать (и правильно настроить усилия входа и, что гораздо важнее, усилие выхода штока амортизатора для автомобилей Ауди 100, 200, А-6, V-8, S-4, в кузовах С-3, С-4.
Ибо на данных авто всегда считалась подвеска одна из самых комфортных, крепких, надёжных, неубиваемых подвесок в мире.
@@TheZindos82 для начала надо начать с колес и поменять местами, потом проверить геометрию как передней так и задней оси автомобиля . А рулевая рейка ремонтируется нормально если не сильно изношен червячный механизм , и то есть вариант (изнашивается если не делать регулировку регулярно раз в 30т.км, рекомендую перед зимой )
@@TheZindos82 все равно будет вести это болезнь рио и солярис
Такие у нас в Казахстане переделки делал еще 30 лет назад когда начались массовые перегоны машин потому что не было запчастей .
Комплектующие брали от ваз , газ и москвич перетачивали , варили и удлиняли штока и стойки точили клапана и поршни .
Единственное сейчас токаря и фрезеровщика с головой и руками которые растут откуда надо трудно найти одни блогеры .
Токаря только диски тормозные протачивают а фрезеровщики головки ГБЦ торцуют вот такие мастера сейчас .
Сейчас за такую работу заплатит только понимающий человек .
Тоже переделывали и ремонтировали стойки и амортизаторы лет 30 назад. 👍
А самое запоминающее было, когда на ЗАЗ968 установил передние амортизаторы с "копейки", а назад от "волги". По брусчатке машина ехала не шелохнувшись. ✌
У нас в Донецке тоже есть такие мастера, несколько знакомых делали так себе стойки, хватило на пол года, сказали ерунда полная. Успехов вам,дай бог чтоб ходили долго стойки.
Как по мне это лютая дичь.На мопеды еще туда сюда.
А вот для авто..ну для храбрецов конечно...
@@Дмитрий-б6ж8к Одно время гаражи делали шаровые.По виду и по ощущениям лучше ваза.
Но я видел чего бывает когда их вырывало.Завод тоже может вырвать.Но там грохот заранее и задолго.А эти..чпок на ходу.Аморты не менее важная деталь ходовой.Крайне важная в мак ферсон.
Ремонт их наверное еще туда сюда.А вот переделка наварка,доращивание и т.д..это лютая дичь.
С инженерной точки зрения.
У этих людей нет ни допуска к такому ремонту,ни оборудования..весьма дорогого оборудования.
Как хирург-самоучка в амбаре..
@@Дмитрий-б6ж8к Добрый вечер, можно ваш контактный телефон?
Шалом земляк!
Все верно 50/50,но я больше сталкивался с недовольными клиентами.
@@Дмитрий-б6ж8к Почему поумничать?Ну ты ж "хидравликом" себя позиционируеш..Училси как-никак похоже.Я тебя и спросил.))А ремонт этот -колхоз.Деньги на ветер.Я это лет 25 назад проходил.В гаражах ты ничего путнего не сделаеш.Это не завод. Носится ,но не долго. ,"Душу пивом не обманеш"
Насчет шайб скажу так, одна жесткая шайба жесче двух тонких, с подбором шайб не так просто. Я себе в аммортизаторы чезет кросс с бачками которые ставил потроха от стоек Мерседес124 , и замучался их настраивать. Сейчас в разработке аммортизаторы на юпитер там такие же размеры гильз и поршней шток только надо новый делать , вечные аморты получаться
Очередной профи. В конце 90-х да Дальнем Востоке 90% автовладельцев стойки ремонтировали в мастерских. Удачи вам ребята.
На Дальнем востоке давно уже этой хренью не занимаются. Проще новые купить
@@олегпанасюк-л6й да, с конца 90-х много времени прошло.
Было дело
@@олегпанасюк-л6й Дальний Восток на связи.Лучше тех,что изготовлены в Японии пока не изобрели.Не путать с теми,что тебе продают здесь и уверяют в японском качестве.Не ходит новая KYB .Проверено,давно катаемся.
История движется по спирали. Автомобиль снова становится роскошью.
Респект....мастер, дело своё знает.....
Жаль далече от меня....
Базара нет всё очень круто Ну такая работа должна стоить денег актуально реставрировать только дорогие стойки
так и есть, мне мастер не поленился и объяснил простую истину, это не для бюджетных авто, а для тех, у кого новые стойки стоят космос и ждать пару месяцев, для них это экономия, а для мастера заработок.
Какими образом ресурс сальника будет увеличен..с двумя пружинками???
🇱🇻Тема из 90-ых,но сказать что не имеет права жить никак нельзя.Всё от рук мастера зависит.Буду говорить из личного опыта.Реставрация амортиков работала 40-60 тыс.км. Видимо мастеров хороших не знал тогда..😕 А вот,что касается рулевых наконечников и шаровых опор,тут могу сказать железобетонно.Последние лет 20 только реставрировал.Детали работали ровно в два раза дольше заводского оригинала!!! К сожалению люди стареют и уходят из жизни..и теперь использую общедоступное фуфло.
У пальца шаровой опоры , рулевого наконечника есть определённый ресурс дальше он просто обламывается реставрировать можно только те пальцы которые в хорошем состоянии то что у вас стойки ходили 40 -60 тысяч так это их ресурс масла чем больше объем и качество масла тем больше они ходят не ходят разборные девяташные стойки как говорят в ролике 100-120тыс у нас рекордсмен был БМВ 520 проехал 300 тыс на разборных девятках только там объем масла был за счёт длины амортизатора в три раза больше чем в стандартном и плюс залита была гидравлическая синтетика.
Плохо что мастера уходя учеников не оставляют,походу у молодежи другие интересы.Такой тяги к технике,как у нас нет уже.
@@ЕвгенийДергунов-м3е молодёжь разная знаю несколько молодых ребят которые очень даже занимаются самоделками но конечно не так как раньше поголовно но всё таки лучше в гараже ссадины зарабатывать чем дома возле компютера сердечную недостаточность.
По поводу шаровых и наконечников не поверю. У меня заводские проехали уже более 240тысяч. Реставрированные должны проехать более 500?????
@@SanyaTereshchenko если бы у нас дороги были ровными а не классификация ралли мы бы такую хрень как наконечники не меняли никогда))
Нравится подход мастера к своему делу. Хороший ассортимент расходников, хотя у мотюль ещё есть линейка factory, с более высокими показателями Fork oil factory, для амортизаторов мотоцикла и велосипедов.
Год назад мне этот мастер делал стойки на Фиат Добло, очень доволен, рекомендую! Цены очень демократичные!
В каком он городе? Во сколько работа встала?
Ходимость любой детали измеряется в километрах , а не в годах простоя авто.
Если бы пробег не крутили, это имело бы право на жизнь
В годах и в километрах. Что раньше наступит...( Старение и износ). @@batkamahno1991
Когда сказал про наждачку при ремонте штока ,думаю надо отключать таких ремонтников.
Очень грамотный мастер.
Купите новые ОРИГИНАЛЬНЫЕ и всё ОК.
Я на велике вилку чинил наждачкой были рыжики, но я после наждачки ещё цинком покрыл с батарейки, подключив ее к аккуму. Ходит Амор до сих пор
@@boombook6508 между машиной и велосипедом есть разница, очевидно)
Сомневаюсь, что таким образом восстановление нормальной вилки (схожей по конструкции с автоамортизаторами) будет гуманно.
Скорее всего вилка была от ашанбайка, где, как на мопедах, в штанах вилки 2 пружины и больше ничего, а сальники для красоты)
Амортизатор сложный, там нечего делать наждачкой на коленке в саду)
Наждачки бывают разной зернистости. Наверно не интересовался .😊😊
Саня! Удачи вам с батей!
Этот мастер хорошо знает свое дело, сразу видно. Я бы свои амортизаторы ему отдал на ремонт не задумываясь.
Как показывает практика не долго ходят отреставрированные стойки! И рулевые рейки в том числе🙂
как показывает практика, много рукожопов этими реставрациями занимаются,без должного оборудования, потому и не ходят долго.
Приветствую. По поводу переноса чашки по выше чтобы увеличить клиренс. Я думаю есть смысл только за одно с ремонтом и за небольшую прибавку в цене. Иначе проще поставку поставить между стаканом и верхней опорой. При том что в некоторых машинах увеличение дорожного просвета таким образом на 30 40 мм может не хватать регулировок развала чтобы нормально выставить колеса.
В фиате 500 регулировка как раз стойками То что они доварили то Филькина грамота.Поставит и выкинет нахрен.Или уши будут пилить.
Плюс привода пойдут по мохнатке
@@dr.lombrozo7202 Ничего они там не доваривали на штоках, а переваривали (смещали), смотри лучше.
Спасибо за видео. Комментарий во второй части!
Александр, доброго времени суток, это тема хорошая, у нас когда был специалист, многие обращались к нему, так как либо ужасное качество, либо в три дорого.
Владелец Ленд Ровера пришел чинить стойки)Такой ремонт стоит того с экономией не менее 70% от цены новой!
Мегаинтересно, но как то не в полном объеме тема раскрыта. Хотелось бы побольше подробностей. С пружиной не понятно что, опору разобрали или нет, тест проделанной работы
Он работяга, а не учитель. Зачем вам все знать? Ему доставляете, он ремонтирует. А хотите много знать - болгарку в руки и вперёд, плюс литература.
великолепный мастер, шток стойки рабочую часть в тески зажимает не через резину, резьбу штока контргайки туда же в тески зажал))))))))))
Там у него алюмений,уголки на тисах!
Да такой умный знающий мастер своего дела,как и дизелист -будет дорогой.
Всё вроде не сложно. Спасибо за видео обучение.
Интересно, сколько стоит восстановление потёкшего амортизатора, скажем, на Рено Дастер..? А то, может, “игра свеч не стОит”...
Очень интересно,спасибо!👍
А экономически это целесообразно?
Если переварить чашку пружины вверх то очень сильно увеличивается нагрузка на втулку и сальник и долго ходить не будет
И плюс автомобиль будет жошче.
@@gp-garage2462 плюс ещё уменьшится устойчивость
@@Vvova555 И плюс ещё при установке новых пружин амортизатор будет работать на розрыв. Так что не слушайте этого горе реставратора.
@@gp-garage2462 надо смотреть и слушать внимательно ,кому он рассказывал про удлинение штока?! P.S. не рОзрыв а рАзрыв
@@АндрейГрищенко-т6к Такое видео вообще смотреть не надо.
Познавательное видео. Посмотрел новые крутые амортизаторы, а они стоят по сотку денег. Жаба мне и говорит, накуя тебе такое, вот смотри люди чудеса делают. Теперь осталось найти в нашем городе таких спецов.
Молодец,уважаю таких умных людей 👍
Мастер конечно красавчик , Если бы не перебивали со своим мотоциклом.
Свои мотоциклом он наводящие вопросы задавал.
Тема рабочая лет 7 занимался всякое бывало ,и наши вазы и иномарки переделывали,гарантию пол года давали,там попутно и рейки рулевые,опоры стоек,шаровые и т,д,только не сверлить дырочки и закачивать масло,а полная разборка,притирка,сборка и в 90/амортизатор ходит
При поднятии на 30 мм чашки пружины всё работает в штатном режиме??? А что ж ты молчишь, что внешний ШРУС на разлом начинает работать?
Ты что идиот?
Каким образом он работает на излом, когда крепления в кулак остаётся штатным, поднимается только кузов и ничего больше
Кулак на рычаге,рычаг на подрамнике,и как он будет работать под углом ШРУС
У меня картриджи Каяба на ВАЗ2114 отходили 10 лет в год пробег по 1500. Просто поставил чехлы с задних родных амортов что как чулок длинный. А не родной пластиковый колпак пластмассовый. И будет Счастье.
Всё дело в хорошем пыльнике.
Да хоть какой золотой пыльник вы не поставите,одна хорошая яма сведёт на нет все ваши усилия, гидроудар пробъёт любые сальники,особенно зимой.
@@СлаваКульман-п3к Не смешите 😊
@@СлаваКульман-п3к наоборот, зимой ямочным ремонтом занят дед мороз, ям нет, проблема в горбах на дорогах)
Интересно было бы посмотреть, взять новые стойки ВАЗ 2110 сааз, вскрыть их сделать обзор, что там по маслу и т д..
для чирика можно купить сапоги с гайкой и катриджи сменные ставить. красота ..
@@cosmopolit-ne-evreiy красота... Где купить вкладыши которые поработают хоть сколько нибудь ???
@@antey1956 надо гуглить и искать по отзывам самые крепкие.
я лет 12 назад этим занимался (десяткой) , тогда вполне приемлемые каябы были.
SS 20 были близки к заводским..щас китай внутри..
Онли кони саморегулирующиеся 👍
Спасибо за полезную информацию
Что-то аферой какойто выглядит) Вот бы на вибростенде сравнить их с новыми.
согласен мастер может переделать можно все но переделка ходит год полтора и сново перебирать делал так в 90 а щас проще купить и поставить новое
155 тыщ прошли стойки родные на тойта витц(ярис) из них 75 по грунтовке ,устали т.к раньше 100 можно было спокойно ехать по колдобинам ,а теперь 80 и то не всегда .Пробивает их ,но сухие.
Заменил бы на новые ,но только из японии вести,т.к серия выпускалась именно для этого кузова.
Пока езжу ,хочу попробовать газом заправить.
нарзаном заправь. Он шипучий
@@very-very-very-well видимо вас давно никто не заправлял🤣.
Тетя ,вы в своем уме😅?
@@navinavi4404 меня не заправляли. А тебя?
@@Дмитрий-б6ж8к спасибо
Пока не текут, можно просто масло поменять.
Здесь в том и дело, что для большинства рядовых граждан у кого с финансами туго. лучше ехать к мастеру который этим делом занимается профессионально. Наслышан от знакомых кто сами колхозили с ремонтом стоек - максимум тысяч сорок они проходили. А тут даётся гарантия в сто! Очевидно есть множество специфических нюансов.
сто тысяч мне на 10 лет, мастер говорит о 1 годе.
на 2 минуте мастер говорит год гарантия
@@олегворонцов-б7э когда сказал про клиренс готовьсся к ремонту шрузов.
Мой хороший знакомый занимался этой темой с начала 90-х в своем СТО и станки все были и тема перла пока все было дорого и достать было не просто новые но со временем цены стали дешевле а его работа дороже и лет 10 назад прикрыл данную тему. Да сейчас цены подскочили но оно этого не стоит так замарачиваться. Желаю успеха мастеру но скажу так это дорога в ни куда.
Недай бог таких клиентов, 1000 вопросов , а это как а тут что , а вот у меня так было , бери стойки устанавливай и едь наслаждайся
Новое есть новое. Надо брать оригинал и все будет ок, в моем случае это Showa, на старых прошел 210 тыс и поменял просто потому что мягче стали, но не вытекали, и работали в принципе отлично. А такой ремонт будет не сильно дешевле новых стоек стоить . Да и мастера такого еще найти надо.
10 лет назад делал на тоете. До сих пор живы.
Интересует стоимость работы в процентном отношении от стоимости новой стойки! Может овчинка не стоит выделки? Как правило, когда обращаешься к мастерам по ремонту бытовой техники, 30 процентов обычная такса, независимо от поломки.
Да. Может и так. Да только дело в том, что ты не получишь ни в каких новых амортизаторах, какого бы производителя они ни были и даже новый оригинал, (ибо туда кладут совсем другое качество чем на завод)
таких же характеристик как у нового амортизатора заводского! Ни в каких и никогда! Только если купишь новый автомобиль.
@@БелкинАлексей-х1ц чо написал?мона перевести
@@БелкинАлексей-х1ц , да неее,,, не так.просто покупаешь сразу улучшенные , tein enduro или Билштайн и наслаждаешься . Почти для всех машин . Раньше были )
Молодец мужик. Здоровья и счастья тебе. Наши Кулибины обосрут любых производителей. Молодец. Успехов тебе!!!
Спасибо!!!
Менял масло в KYB приус, без разбора,с последующей надувной азота 5кг/см.Результат превосходный .
У меня пробег 120 и всё ок с родными амортами, ездите аккуратно!
вокруг двора катал?
@@very-very-very-well по платникам зеркально гладким
220. Родные. GM
Аккуратно можно ездить до тех пор, пока ямы можно объехать, а когда нельзя, разгоняешься 130 по трассе и прешь напролом.
@@Cokol_Jasnyy я аккуратно ежжу,но морозу -37 было на это все равно
У меня в гараже все условия для ремонта и есть любой инструмент и руки растут от куда надо и все же я считаю что новую стойку лучше купить нежели колхозить старую. Я на калине наездил за десять лет 90тыс . Км.ездил аккуратно и решил поменять стойки, левая начала постукивать . Комплект передних стоек стоит 4 тысячи, купил и еще на тысяч 80 забыл, вопрос стоит ли заморачиваться если кузов начинает цвести, я о том что машина развалится быстрее чем стойки.
Так то на Калине, а на нормальный автомобиль один амортизатор стоит больше чем все ваше ржавое ведро.
Тема 90-х всё ремонтируется, только из б/у деталей потому что новых деталей не производят, лучше купить новый амортизатор и проверенной фирмы! Тоже раньше их восстанавливал прошлый век, и ниппиля вваривали и газом наполняли всё это чушь! Мастеру этому за труд респект!
Чувствуется, что мастер действительно знает своё дело. Редкий случай для России. Но каков экономический эффект от его бизнеса? Вряд ли ресурс амортизатора будет таким же, как и у нового. А цена ремонта наверняка практически равна цене нового амортизатора.
Бляха муха чё у нас таких мастеров нету ,? Дай тебе бог здоровья и долгих лет дядька , чтобы и дальше нам автолюбителям помогал ,так как с запчастями и с машинами беда 👏👏👏👍👍👍
Спасибо!
Спасибо. Сань, ты вообще к колхозу осторожно относишься, но может амортизаторы и будут работать. Мастер напоминает Алана Чумака.
да. он оживляет мертвое, ремонтирует неремонтируемое, пронзает вселенную и время.
Лайк и ушёл с досадой от того, что у нас нет такого мастера Жезказган
Салам земляк! Я родился и жил в Джезказгане до 1995г. Привет из города Торжок!
В каком городе находиться мастер,и во сколько по деньгам обошёлся ремонт Ваших стоек?
а при чем тут деньги?! сколько труда никчемного положено - вот вопрос
@@very-very-very-well Почему никчемного? Клиент получает необходимые ему, качественные стойки. мастер получает деньги и удовлетворение от работы. Всем хорошо
@@Cokol_Jasnyy "качественные стойки" это уж очень подлежит сомнению
@@very-very-very-well А почему нет то, если мастер пытается их такими сделать. В то время как завод делает стойки конкурентоспособными. То есть не дороже чем у других, и что бы гарантию в большинстве своем отходили.
Всё по делу, приятно слушать. Только одно но, давление газ подпора все же увеличивает жёсткость стойки /амортизатора, помимо настройки клапанов. Благодарю!
Увеличивает, но думаю совсем немножко. В основном это позволяет поддерживать стабильность параметров стойки.
Здравствуйте. На Ниссан Прерия менял передние стойки и пружины с небольшой переделкой на стойки от ВАЗ -2111. Так как ход подвески существенно изменился, езда по грунтовым дорогам стала комфортней. Авто маньше кренилась на неровностях. Так что увеличение хода подвески вещь нужная. Но конечно характеристики движения по трассе могут изменится. Всё таки конструкторы не зря работают.
Я ездил на таких стойках. Это лучшие стойки в моей жизни. Намного лучше новых это 100%. Если кто знает такого мастера в Краснодаре, дайте знать
есть мастера в Краснодаре, как раз ремонтирует амортизаторы. Сейчас дам его Ютуб канал
ruclips.net/user/shortsF9fdukNX11c?si=QH-gP48zLGKqWiTr
вот его Ютуб канал
Сейчас цены не знаю, но раньше ремонт амортизатора по деньгам от нового оригинала отличался на стоимость монтажа оного, и гарантия это дело ненадежное, всегда могут отказать.
Какой это город где у вас можно сделать аммортизаторы
Роман мастер хороший!!!! Делал мне стойки передние на фокус 3, все хорошо, вообще не каких посторонних звуков!
👍
Странно, а какие звуки могут быть если всё ок .
Особенно понравилось про шлангу силиконовую пвх
А разве зеркало на штоке не повредиться если его так зажать в тиски?😃
Обратите внимание, у него на губках тисков имеются алюминиевые накладки
@@user-qk7dv4dd4m Но молоточком по рабочей поверхности штока раз заехал -лень было прикрыть чем нибудь шток.
@@faza_real
Ну о чём Вы говорите?! Понятное дело - гаражный ремонт. Тут тысяча различных моментов, включая "брызнули баллончиком" - это от коррозии, как мертвому припарки. У нас на АвтоВАЗе умудряются ногами машины собирать, а Вы про несчастного гаражника говорите. Все эти ремонты - от нищеты.
@@user-qk7dv4dd4m ага, брызнули баллончиком это просто смешно, если заводская краска трескается и ржавеет, а то что он побрызгал "покрасил" хватит на два месяца максимум. А то что шток в тиски зажимает это вобще как? на новых Каяба спец покрытие нанесено чтобы хорошо прилегало без зазоров, а он понимаешь шкуркой мелкой прошел подровнял - это смешно
Смотря сколько стоят новые или восстановленные
Я лично ремонтировал у двух разных мастеров , ходят - да , но максимум месяц . Туфта это всё!
Хорошая работа, Респект, покупать новое, тоже сомнительно, один из 10ти хороший, мне на акценте задние отремонтировали и забыл про них, заводские ерунда