Turbo e Intercooler, como funciona
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- Опубликовано: 6 сен 2024
- Turbo, Turbina, Turbocompressor, e intercooler, todos já ouviram falar, más nem todos sabem exatamente o que são, suas histórias, como funcionam e para que servem. Para entender o turbocompressor, importante que saiba o básico a respeito do funcionamento dos motores dos veículos, assim sendo, sabe-se que dentro de cada cilindro do motor é misturado ar com o combustível, essa mistura possui uma proporção ideal para que a queima seja completa, no caso dos motores a gasolina por exemplo, a proporção ideal é aproximadamente 15 pra 1, entre a massa de ar e de gasolina, ou seja, para cada 1 grama de gasolina são necessários 15 gramas de ar para que a mistura se queime de forma ideal, aproveitando ao máximo a energia térmica do combustível pra transformá-lo em energia mecânica.
Como Funcionam os motores, otto, diesel, 2 e 4 tempos: • Video
Dizemos que um motor é aspirado, quando o ar é sugado para dentro do cilindro na pressão atmosférica, utilizando o próprio deslocamento do pistão, entendido isso, vemos que existe uma limitação de combustível que o motor pode queimar a cada ciclo. O turbo compressor surgiu para forçar a entrada de mais ar nos cilindros, pois, se conseguir colocar 50 por centro a mais de ar, também poderá colocar 50 por cento a mais de combustível, aumentando o torque e a potência.
O turbo compressor é assim chamado, devido as suas duas partes básicas, uma turbina e um compressor, a primeira é conhecida como rotor quente, que é o mecanismo acionado pelo gás de escapamento, assim que sai do motor, movendo um eixo que por sua vez aciona o compressor, que gira a uma alta velocidade forçando o ar que será direcionando para a admissão do motor, comprimindo-o em maior quantidade dentro dos cilindros. Este é o conceito básico do turbocompressor, aumentar a potência e torque do motor, utilizando o movimento do gás de escapamento, que seria desperdiçado, para girar um compressor de ar, há algumas variantes como de duplo rotor, geometria variável, alguns motores podem utilizar múltiplos turbos, e há também os compressores elétricos, e o supercharger, que é um compressor acionado mecanicamente por correia dentada.
Outro equipamento comum aos veículos com turbocompressor é o intercooler, a lógica por trás de sua criação, está no fato de quando o ar é comprimido pelo compressor, aumenta de temperatura, diminuindo sua densidade, prejudicando a finalidade final do compressor, que é colocar mais ar no cilindro, o intercooler trata-se de um radiador , por onde o ar comprimido passa antes de entrar no motor, baixando a temperatura, proporcionando assim que uma massa de ar ideal entre nos cilindros.
Ao longo dos anos 70 e 80, os veículos de carga e passageiros das várias marcas, Scania, Volvo, Mercedes e Volkswagem, começaram a dispor dos turbocompressores e intercoolers, com grande aumento de potência, a utilização deles eram destacadas com grande ênfase pelas montadoras. Ao final da década de 80 por exemplo, um motor a diesel Scania de 11 litros, podia ser oferecido aspirado de 203cv, turboalimentado de 310cv e turboalimentado com intercooler de 363cv. Na década de 90 também começou a ser utilizado em automóveis dando-lhes um atributo de esportivo, como o Fiat Tempra, Uno e Marea.
O uso do turbocompressor foi por algum tempo associado a um maior consumo de combustível, más o sistema atual apresenta uma correta optimização da alimentação do motor, os veículos a diesel no brasil possuem turbo e intercoller para atenderem as normas de emissões estabelecidas pelo Proconve. Em automóveis tem sido muito utilizado atualmente, aumentando consideravelmente a potência de motores compactos e reduzindo o consumo de combustível. Num futuro próximo é possível que todos os veículos com motores à explosão tenham o sistema já instalado de fábrica por razões econômicas, tecnológicas e ecológicas.
Viu, gente: nada de chamar turbocompressor de “turbina”! Turbina é só a parte movida pelos gases (parte “quente”). Parabéns ao vídeo! Conteúdo nesse nível, e brasileiro, não tínhamos!
muito obrigado!
Amigo, parabéns e obrigado pelo vídeo. Muito bem explicado a utilização dos dois sistemas e a linha do tempo, desde a concepção até a utilização atual.
Essa Terezona carenada é a coisa mais bela do vídeo
Verdade, mas eu nunca vi uma totalmente restaurada, parece que os colecionadores só querem saber de scania.
@@jeordesluciano3788 Você conhece o canal Amantes dos Motores a Diesel? Lá tem um post de uma 1932 ano 85 totalmente restaurada. Muito linda.
@@omaisqueridodobrasil9438 Conheço cara, aquela MB 1932 está show, aquela combinação de cores é fora de série, com chassi vermelho então! Se eu fosse o dono eu trocaria só o motor, o original deve ser muito gastão e é uma fumaceira só.
@@jeordesluciano3788 Sim mas no caso dele acho que vai ser mais pra ficar de xodó mesmo. O 355/6 tem suas deficiências mas seu ronco é inconfundível.
O que é carenada??
Muito obrigado gostei bastante do vídeo !
Preciso no próximo vídeo se possível fale sobre detonação, muito obrigado e sucesso
O ronco de um motor a diesel já é, por si só, uma verdadeira sinfonia, mas quando a turbina canta aí que o negócio fica mais bonito ainda.
Parabéns pelo vídeo e pela excelente explicação.
Melhor vídeo a respeito, parabéns pelo excelente conteúdo.
Eu estava pensando, quando q o CANAL VAI MANDAR O VÍDEO DE HOJE? ,PARABÉNS PELO VÍDEO E PELA EXPLICAÇÃO.
Obrigado, bom dia e bom fim de semana
Muito bom o vídeo, parabéns, excelente explicação
O vídeo foi muito bem explicado e montado! Parabéns! Eu por exemplo, amo mecânica.
Obrigado 👍
Legal. Mas *faltou falar do "PONTEIRINHO do turbo":* Para que serve, o que ele marca, como funciona, como lê-lo e como interptetá-lo. E por que os veículos de hoje em dia estão [ infelizmente ] deixando de adotá-lo.
ok, obrigado pela dica
Bom vídeo, bom esclarecimento. De fato em.uma das empresas que trabalhei, tínhamos dois geradores elétricos com motor cummins um aspirado e outro turbo intercoller, a diferença era gritante, o turbinado timha uma retomada mais rápida quando era exigido uma maior carga, o aspirado quase "abria as pernas".
Não perco nem um dos teus vídeos....são show
Boa explicação. Bom conteúdo. 😉
Cara vc está sendo um professor entanto, parabéns pelo interesse de nos ajudar em cada vídeo
Esse assobio é massa demais
Parabéns pelo vídeo grato pela explicação eu estava esperando esse porque eu curioso pra saber o significado desse turbo dos caminhões e carros gostei da informação tenha um bom fim de semana e até breve!!!
A cada novo vídeo pra mim é um novo aprendizado
Legal
Poderia fazer um vídeo dedicado aos turbos eletricos e os charger falando com mais detalhes.
Pelo fato de não serem utilizados no Brasil não temos esse tipo de conteúdo disponivel.
SLK esse canal é MT completo !
👍👍👍👍
Já dou like antes de assistir o video
Porque sei que vai ser bom
Faz um vidio sobre o RABICHO
Muito boa a esplicacao da mecnica caminhao 🔨🔩🔧🔩🔨🔩🔧
Excelente explicação sobre turbo intercoolado. Parabéns 👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼
Obrigado 👍
Valeu
Muito legal
Estou passando para te parabenizar pelo seu belo trabalho meu amigo.
Show d bola meu querido rumo aos 100.000 inscritos abcao
Aqui a gente aprende de verdade. Parabéns
Video sensacional muito top da para aprender muito com o canal
Excelente resumo. 👏👏👏👏
Canal 10 esse
RUDOLF DIESEL SUICIDOU SE POR ESTAR ENDIVIDADO POR NÃO CONSEGUIR UMA MANEIRA PARA RESFRIAR O MOTOR CRIADO POR ELE .
PULOU DE UMA BARCAÇA NAS ÁGUAS BARRENTAS DO VELHO MISSISSIPI !
ESTAVA DEVENDO ATÉ A ALMA .
COISAS DA CIÊNCIA E DA VIDA !
Vídeo muito massa, quem ama motor ama turbo, cetadoido!
Gostei parabéns
Obrigado
Cara excelente vidio
Muito bom vídeo cara.
Quem sabe quantos PSI um turbo produz em baixa e alta rotação? Quem souber avisa aqui nos comentários por favor. Mais sem achismo ok galera a coisa é seria
Muito legal o vídeo nem assiti e já dei like. Você poderia fazer um vídeo sobre as maiores picapes já vendidas no Brasil como a RAM e a Ford F250. Abraço.
Parabéns ótimo
👍obrigado😊
Video sensacional explicou maravilhosamente bem!
8:34 música,doce música
PARABÉNS VÍDEO SENSACIONAL!!!! Explicação completa, adendos muito interessantes, uma aula de história de turbos😎🙌👏👏👏👏
Como sempre, está de parabéns #QRAVOLANTÃO pelo vídeo. Conto sempre com seus vídeos. Abraço.
Show!!
Ótima explicação parabéns
obrigado!
Ótimo vídeo
Parabéns meu amigo
Parabéns pelo Canal e excelente explicação.
Excelente aula!
obrigado
Mt boa a explicação
Muito boa a explicação, parabéns pelo vídeo.
Muito obrigado!
Muito show de aula
Boa tarde Belo vídeo se eu colocar num 1316 turbo um intercooler faz Diferença?
Vai ganhar mínimo de 15% amigo, pode ter certeza, ar mais frio = a mais potência
Top
Excelente
Video muito bom
Obrigado pelo comentário, Se Increva no Canal!!
Muito boa a instrução. Parabéns
Motores v6 e v8 asp serao coisa de colecionadores
Ja sao na verdade
Um cara e seu amigo estavam conversando até que um carro passou e o cara falou:
-Olha o Marea preto 2.4 passando
então virou para o lado para voltar a conversar e viu seu amigo lá no outro quarteirão
Mais um excelente vídeo do canal.
Obrigado!
👏👏👏👏show, parabéns, não sabia como funcionava ,agora tenho noção, da pra turbinar e intercular uma Strada trekking 1.4 com 125.000km? Quanto ganharia a mais em torque e potência ? Obrigado e bom fim de semana a todos.
Isso até depende do tipo de turbo, do intercooler que será usado, se é só para o dia a dia ou arrancadas...
@@omaisqueridodobrasil9438 seria só pro dia a dia mesmo, uma potência a mais quando necessário
@@omaisqueridodobrasil9438 obrigado parceiro.
@@joseantoniopenteado4322 Procure uma oficina preparadora para mais esclarecimentos
@@omaisqueridodobrasil9438 👍🤜🤛
Muito show parabéns
Muito bom. Parabéns.
Show
Ótimo vídeo 👏👏👏👏
*Se o turbocompressor induz mais ar pra dentro do motor, permitindo queimar mais combustível, como os motores turbo são mais econômicos que os aspirados?*
Isso não é uma regra, pois existem muitas variáveis. Se pegarmos o mesmo motor, em versão aspirado e turbo, o com turbo tem tanto potencial para ser mais econômico, como para ser mais gastão, a depender de vários fatores, principalmente a forma de dirigir. Trabalhado corretamente ele aumenta a eficiência do motor, mesmo sendo injetado mais combustível, esse será aproveitado pelo motor de tal forma que sua conversão em energia cinética fará com que se atinja o objetivo mais rápido, ou com menor rotação, ou seja, a velocidade ou o trajeto, enquanto o aspirado trabalha "esgoelado" para atingir o objetivo. Penso ser isso, algum especialista complemente por favor,
Parabéns pelo vídeo
Bacana demais.!
Show amigo
Olá amigo, eu tenho uma hilux e ontem fui trocar uns rolamentos , no alternador e outros, o mecânico retirou o filtro de ar completo e eu vi um pouco de óleo dentro da entrada da turbina quando ele retirou o mangote tinha uma pequena quantidade de óleo e fiquei preocupado. O mecânico falou que todas hilux tem a mesma coisa, mais decidi perguntar pra tirar essa dúvida, é normal mesmo ou é algo de se preocupar? Aguardo sua resposta. Obrigado
Eu posso entercular motor x10
Que vídeo espetacular, like garantido Volantao 👍.....
8:35, carai, imagina pegar uma estrada de terra com esse turbo sugando um monte areia hahaha
Não ia sobrar nada
Os caminhoes tem filtro de ar justamente pra não deixar passar poeira pro motor
Será que intercoolar um 1525 fica Bom?
Sem dúvidas que fica mas tem que mexer na bomba também
MINIDOC!
E essa piada na turbina no final
Sou do tempo que todos Caminhões eram maçaricos. Ninguém conhecia algo melhor na época.
A força do ar que foi queimado com o combustível, passa pelo turbo que faz girar uma hélice que do outro lado puxa o ar pra dentro do cilindro?
Participe do sorteio dessa camionete antiga com motor de hilux ruclips.net/video/Ytp7nh8uhLg/видео.html
*Quem tá de quarentena por causa do Coronavírus deixa like!*
quase todos
Pro seu turno não queima
Entendi mas não complendi
por que?
Veja tbm os videos:
como funcionam os motores: ruclips.net/video/d_eXzjgQt7g/видео.html
e tipo de motores:ruclips.net/video/egFArERAVo0/видео.html
Ótimo vídeo