Nie znam się ale wypowiem się jak na moje oko to ta turbina to raczej do jakiejś 2.0l. bez icka temperatura będzie bardzo wysoka. Chłodzenie cieczą jest obowiązkowe bo turbo bardzo szybko zdechnie. Do punciaka założyłbym turbo od 1.4 t-jet icka jakiegoś chociażby od bravo 1.9 JTD . Łapa w górę bo materiał fajny i fan to podstawa czekam na dalsze filmy 👍
@@HomeTuner Gt28 to duże turbisko! :D Jak chciałeś tanio i średnio to polecam Garrety z saabów 9-3/9-5. GT17 przy zdrowym silniku z 2.0 wypluje 230 koni, a że jest dosyć mała to wstaje naprawdę szybko. Swoją drogą "płaczące punto" mnie tak rozwaliło, że aż chciałem przyjechać z baniakiem PB98 żeby tylko nie było smutne :(
Ale zwrot akcji. Muzyczka jak przy filmikach z gotowania. Majster czysciutki. Rekawiczki zalozone. Nastepnie pieknie opisany przebieg prac. Nastepnie znakomicie skrecone i zamontowane turbo. I nagle JEB! Wpada Wazzup style i tniemy byle jak byle gdzie dziure w masce zeby komin wystawal. Nie moglo byc wiecej zwrotow akcji no chyba tylko jakbys wycial dziure i by nie siedzialo :D
Pamiętam jak na filmie zablokował się silnik przez ten spust oleju przykręcony do miski😅 u mnie w 1.2 16v było podobnie tylko że coś mi nie pasowało i najpierw przykręciłem miskę i później kręciłem silnikiem. Poczułem opór to już wiedziałem o co biega😅 odciąłem kawałek, przyspawałem i spokój.
@@WojciechLichaczto jest tanie chińskie turbo. W opisie ma T25 T28 GT25 GT28 GT2860 GT2871 - do wyboru do koloru. Boost się pojawia przy 3000 obrotów, jeszcze nie miałem okazji dostroić i zrobić pełnego przejazdu, ale mam zalogowane wartości powyżej 0,7 bar. Na pewno jest za duże, ale raczej nie o tyle, co oryginał Garretta. Zobaczymy co się uda wyrzeźbić w Punto, a turbo zostanie do kolejnego projektu. Poza tym nikt tym Punto jeździć nie będzie na codzień - to poligon doświadczalny
Wsadź garretta gt15 albo coś innego z 2.0 hdi/tdi 90/110km. Będzie wstawała od 3000 rpm, jest idealna do takich silniczków. Bez intercoolera to można pomarzyć o generowaniu mocy…
Tak naprawdę nie wiadomo co to jest. Chińczycy nie przejmują się oznaczeniami. Ten samochód już długo nie pojeździ, a turbo zostanie do następnego projektu - którego narazie nie będę zdradzać. Z plusów, wstaje łagodnie i można spokojnie stroić
@@HomeTuner przyciac rure na rowno z maska to sie nie rzucac w oczy bedzie, bo super glosno to chyba nie jest, zawsze mozna na luz wrzucic albo zgasic przejezdzajac obok smerfow xD
Tak z innej beczki. Ciekaw jestem jakimi kompetencjami legitymował się twórca tej opaski V-band, który postanowił zastosować w niej nakrętkę z pierścieniem zabezpieczającym przez odkręceniem wykonanym z tworzywa sztucznego. 😂
Duże to turbo jak cholera. Chyba trzeba by było założyć twardsze sprężyny zaworkwe, bardzo lekką kuciznę - tłoki korby, wał... wyważyć i kręcić to do 9 tyś :). Albo założyć mniejsze turbo.
![[ENG SUB] Ecumaster DET3 install on a Fiat Punto 1.2 8v - part 1](/img/1.gif)
Zajebiste, już wiem co kupić do przyszłego projektu(punto sporting 1.2 16v)
Nie znam się ale wypowiem się jak na moje oko to ta turbina to raczej do jakiejś 2.0l. bez icka temperatura będzie bardzo wysoka. Chłodzenie cieczą jest obowiązkowe bo turbo bardzo szybko zdechnie. Do punciaka założyłbym turbo od 1.4 t-jet icka jakiegoś chociażby od bravo 1.9 JTD . Łapa w górę bo materiał fajny i fan to podstawa czekam na dalsze filmy 👍
Ze wstępnych obserwacji: wchodzi w boost przy 3000 obrotów, a przy 5000 ładuje 0,7 bar. Intercooler przemyślę.
@@HomeTuner Gt28 to duże turbisko! :D
Jak chciałeś tanio i średnio to polecam Garrety z saabów 9-3/9-5. GT17 przy zdrowym silniku z 2.0 wypluje 230 koni, a że jest dosyć mała to wstaje naprawdę szybko. Swoją drogą "płaczące punto" mnie tak rozwaliło, że aż chciałem przyjechać z baniakiem PB98 żeby tylko nie było smutne :(
powiem ci zajebiście sie ogląda takie "dłubanie" przy punto a czekałem z niecierpliwością na kolejny odc o punto. No i jest
Ale zwrot akcji. Muzyczka jak przy filmikach z gotowania. Majster czysciutki. Rekawiczki zalozone. Nastepnie pieknie opisany przebieg prac. Nastepnie znakomicie skrecone i zamontowane turbo. I nagle JEB! Wpada Wazzup style i tniemy byle jak byle gdzie dziure w masce zeby komin wystawal. Nie moglo byc wiecej zwrotow akcji no chyba tylko jakbys wycial dziure i by nie siedzialo :D
Staram się, żeby nie było za nudno ;)
Pamiętam jak na filmie zablokował się silnik przez ten spust oleju przykręcony do miski😅 u mnie w 1.2 16v było podobnie tylko że coś mi nie pasowało i najpierw przykręciłem miskę i później kręciłem silnikiem. Poczułem opór to już wiedziałem o co biega😅 odciąłem kawałek, przyspawałem i spokój.
To dobry odcinek byl ;)
Fajnie że dalej działasz. Te chinskie turbo długo nie pożyje bez chłodzenia wodą 😢
Jest spora szansa, że turbo przeżyje dłużej niż cała reszta
@@Bart511 uspokój się
@@Bart511świat jest dużo mniej deterministyczny niż się wydaje. Pozdrawiam!
Brak chlodzenia wodą to akurat najmniejszy problem
@@Bart511 nigdy w tych chinolach nie podpinałem chłodzenia i żadna mi nie zdechła.
Kolektor wydechowy oplec tasma termiczna :)
Twoj punciak przy Maseratti to jak e36 compact przy m5 :p
Skrzynia seryjna z punto ?
Tak
Chlopie cos ty chcesz tam stroic z tym turbo nawet diesel bedzie mial wiekszy zakres obrotow uzytecznych ale łapka za chec pokazu włeciala ;D
W takich projektach nie chodzi o to zeby jechalo dolem i gora, zreszta to jest 1,2L kurde..
Wlasnie 1.2L a chlop gt28 wsadzil zeby to jeszcze 16V bylo 😂
@@WojciechLichaczto jest tanie chińskie turbo. W opisie ma T25 T28 GT25 GT28 GT2860 GT2871 - do wyboru do koloru. Boost się pojawia przy 3000 obrotów, jeszcze nie miałem okazji dostroić i zrobić pełnego przejazdu, ale mam zalogowane wartości powyżej 0,7 bar. Na pewno jest za duże, ale raczej nie o tyle, co oryginał Garretta. Zobaczymy co się uda wyrzeźbić w Punto, a turbo zostanie do kolejnego projektu. Poza tym nikt tym Punto jeździć nie będzie na codzień - to poligon doświadczalny
Wsadź garretta gt15 albo coś innego z 2.0 hdi/tdi 90/110km. Będzie wstawała od 3000 rpm, jest idealna do takich silniczków. Bez intercoolera to można pomarzyć o generowaniu mocy…
W 00:27 wyciągam poprzednie GT1446Z, które jeździło w 1.9 JTD i się zupełnie nie sprawdziło
o Panie to za duże te turbo :) gt 28 to ja bym do 1.8T pchał ;)
Tak naprawdę nie wiadomo co to jest. Chińczycy nie przejmują się oznaczeniami. Ten samochód już długo nie pojeździ, a turbo zostanie do następnego projektu - którego narazie nie będę zdradzać. Z plusów, wstaje łagodnie i można spokojnie stroić
Za taka cene to chyba nie ma co narzekac hehe
No mogles juz dołem puscic ten wydech. Przypal bedzie w h.. podczas jazdy
No risk, no fun - jak mawiają najstarsi górale
@@HomeTuner przyciac rure na rowno z maska to sie nie rzucac w oczy bedzie, bo super glosno to chyba nie jest, zawsze mozna na luz wrzucic albo zgasic przejezdzajac obok smerfow xD
@@pilot554trochę jest głośno ;)
Tak z innej beczki. Ciekaw jestem jakimi kompetencjami legitymował się twórca tej opaski V-band, który postanowił zastosować w niej nakrętkę z pierścieniem zabezpieczającym przez odkręceniem wykonanym z tworzywa sztucznego. 😂
Wypali się, nie będzie śladu :)
Wrzuć na rolki
Mam wstepne pomiary z hamowni drogowej DET3
Duże to turbo jak cholera. Chyba trzeba by było założyć twardsze sprężyny zaworkwe, bardzo lekką kuciznę - tłoki korby, wał... wyważyć i kręcić to do 9 tyś :). Albo założyć mniejsze turbo.
Ze wstępnych obserwacji: wchodzi w boost przy 3000 obrotów, a przy 5000 ładuje 0,7 bar.
Góra od Fiata Pandy i można kręcić