Regeneracja naprawa zacisku hamulcowego i tłoczka
HTML-код
- Опубликовано: 25 авг 2024
- Regeneracja zacisku hamulcowego i tłoczka krok po kroku.
REGENERATION OF BRAKE PISTON DIY
-------------------------------------------------------------------------------------------
WARSZTATY M4K GARAGE sprawdźcie co u nich:
www.m4kgarage.pl/
-------------------------------------------------------------------------------------------
CHCESZ OTWORZYĆ Z NAMI WARSZTAT M4K GARAGE?
NAPISZ tutaj: franczyza@m4k.pl
-----------------------------------------------------
🛠M4K GARAGE - profil główny całej sieci
/ m4kwarsztat
/ m4kgarage
🛠M4K GARAGE SZCZECIN - w przygotowaniu
/ m4kszczecin
/ m4kgarageszczecin
🛠M4K GARAGE KIELCE
/ m4kkielce
/ m4kgaragekielce
🛠 M4K GARAGE WROCŁAW
/ m4kgaragewroclaw
/ m4kgaragewroclaw
🛠 M4K GARAGE KOŚCIERZYNA
/ m4kkoscierzyna
/ m4kgaragekoscierzyna
🛠 M4K GARAGE SZEMUD
/ m4kszemud
/ m4kgarageszemud
WSPÓŁPRACA
wspolpraca@m4k.pl
KONTAKT dla widzów
info@m4k.pl
INSTAGRAM WBIJAJCIE
-----------------------------------------------------------------------------------
/ milosnicy4kolek
------------------------------------------------------------------------------------
Wbijajcie na naszego FB
-----------------------------------------------------------------------------------
/ milosnicy4kolek
-----------------------------------------------------------------------------------
www.facebook.c...
-------------------------------------------------------------------------------
![[DOKKAN BATTLE] Worldwide Campaign Announcement Video](http://i.ytimg.com/vi/zxfEiMksZQs/mqdefault.jpg)
Tak powinni uczyć większość nauczycieli w szkołach. Dobry instruktarz i oby jak więcej takich pouczających filmów.
Mieliśmy takiego nauczyciela w technikum samochodowym. Głównie przedmioty zawodowe to było omawianie ww filmów. Najlepiej wspominane lekcje bez zbędnego przelewania słów z książek 😉
@@chorazymichagus7085Najlepiej uczyć się na swoich błędach , to są najlepsze lekcje 😏👊💪👍
5:11 perfekcyjnie widać jak skuteczna była metoda ze śrubą 10mm i nakrętką na kapanie płynu z przewodu....
"kto nie smaruje ten nie jedzie" - powiedział Michu po wciśnięciu tłoczka na sucho XD
Az nie wierze ze taka fuszerke odwalil. Nie nasmarowal tloczka smarem ani o-ringu. Jest to specjalny smar do kontaktu z plynem hamulowym. Przy wciskaniu juz mogl sciac uszczelke. Druga sprawa ze te gumki prowadnic chyba maja lamele w srodku , a on nasmarowal prowadnice... Dramat troche.
Haha dokładnie xD plus w systemie ATE nie smaruję się prowadnic 😊 pozdrawiam michu
@@cryptol6842 Faktycznie ale jaja nie posmarował tłoczka/cylinderka specjalnym smarem , najważniejsza czynność pominięta w tej operacji.
Profesor Kris :) robi to profesjonalnie tutaj to jakaś fuszera jest
@cryptol6842 8ii888 cześć
Filmik trafiony w 10 akurat zaciski mi stanęły i zastanawiałem się co z nimi robić, ale michu jak to michu przyszedł z pomocą :) Daje łapkę w gore pozdro :)
Kto by pomyślał że film od Micha przyda mi się po 6ciu latach haha
Ale ja już chyba nasmaruje tłoczek tym specjalnym smarem jak go będę wkładał 🤣, chociaż może Michu posmarował tylko nie pokazał na filmie..
Ilość komentarzy świetnie pokazuje, jak ważny temat poruszył autor filmu.
Dziękujemy.
Super obrazowo przedstawiona czynność. Po prostu mistrzostwo świata !
Witam.
Bardzo podoba mi się ten filmik. Rzeczowo i szczegółowo opisane jak co i w jakiej kolejności robić. Super! Jeszcze nie spotkałem takiego dobrego poradnika. Czekam na kolejne części. Pozdrawiam :)
Bardzo przydatny poradnik Michu. Sam niedawno zrobiłem tą operację w moim aucie i zaoszczędziłem prawie 400zł. warto było się uczyć na mechanika.
Bardzo fajny film z praktycznymi poradami. Dziękuję!
Ja używam z K2 Break Cleaner i uważam, że jest najlepszy w tej chwili z całej oferty na rynku. Plus za wydajność płynu
Lifehack z wyjmowaniem tłoczka z zacisku polega na strzeleniu sprężonym powietrzem w otwór przewodu hamulcowego, a do zacisku wkładamy np drewniany trzonek młotka zeby nie uszkodzić tłoczka ;)
Jak mamy zamiar wyjąć tłoczek będąc ubodzy w narzędzia już nie mówiąc o sprężarce to najprościej włożyć klocek hamulcowy i wdepnąć 2 lu 3 razy hamulec do wypchnięcia przez płyn tłoczka.
Odpowietrzyć i tak trzeba.
13:46 na szkoleniu z ATE wyraźnie mówili, żeby nie smarować prowadnic! Dziękuję.
Też jestem tego zdania. I tak chlusta po tym woda, brud itp. Dodatkowo do tłustej powierzchni zaraz nazbiera się syfu. Jedynie smaruje obowiązkowo prowadnice jarzma. Te 2 bolce...
Yhym... A brembo sprzedaje pastę do prowadnic
To czemu jest specjalny smar ATE do prowadnic i oddzielny smar ATE do tłoczków odporny na płyn hamulcowy .Zawsze przy wymianie tłoczka przed wciskaniem do zacisku pod osłonę gumową wciskam specjalny smar do tłoczków ATE
Ładnie pokazane. Juz ludzie przywożą żeby poskładać😉 Dziękuje!
Michu zajebiscie że pokazujesz takie warsztatowe tutoriale do repecenia sprzętów oby tak dalej !! Poradnik sie przydał dzieki wielkie 42o#$!
3:15 żeby wyruszyć można też opowiedzieć jakąś smutną historię ;)
zbieram się do zmiany jażma więc temat dla mnie na czasie. dzięki
Siemka odnośnie wyciągania tłoczka najlepiej idzie sprężarka w odpowietrznik i pompujemy (wychodza wszystkie tłoki tylko uwaga na palce) Pozdro Michu tak dalej...
3:55 dobra rada :) ale w 4:24 płyn dalej kapie. By temu zapobiec to zastosujcie dwie podkładki - jedna pod główkę śruby, druga pod nakrętkę oraz uszczelki (np. oring lub podobne) W tedy podłoga zostanie sucha :)
Dzięki wielkie za filmik wczoraj przeprowadziłem regenerację zacisku w bmw e46
I dla takich odcinków ludziska oglądają ten kanał. Może jest to tylko moja opinia ale cała ta seria o silniku też powinna tak wyglądać czyli silnik na stół i robimy regeneracje silnika, czyli co się kwalifikuje do regeneracji i dlaczego,jak się to regeneruje, co wymienić i kiedy. Takie odcinki: "to jest panewka, a to wałek rozrządu" to trochę dla przedszkolaków, pokarz regenerację silnika bo budowę większość osób zna a jak nie znajdzie na Wikipedii. Ogólnie łapka w górę :D.
Adam F zgadzam sie
adam masz calkowita racje , zwrocilem na to uwage w poprzednich odcinkach ,ten jest spoko wreszcie lysy sie pobrudzil ;p
też jestem jak najbardziej za. więcej samodzielnych napraw ale silnika. Na początek może od rzeczy serwisowych typu wymiana rozrządu. Pozdrawiam Łysy.
Big Bang przepraszam zapomniałem, że i internecie jeśli mamy inne zdanie to zaczynamy od sprawdzenia pisowni osoby z którą nie nie zgadzamy. Wcale nie uważam, że nie potrzebne jest tłumaczenie, kwestia tego iż tego typu filmów w sieci jest setki. Od początku było podkreślane, że jest to kanał o mechanice, tylko że ja tej mechaniki nie widzę. Może to tylko moja opinia, i nie warto jej brać pod uwagę bo w końcu racja jest jak dupa... .
odcinek spoko ale jest duży błąd podczas montowania na sucho tłoka.
Michu jak zwykle mnie nie zawiodles haha. W zyciu bym nie wsadzil tego tloczka 👍👍👍👍 dzieki i pozdro.
Zaczynam Przygodę z Samochodami. Dobrze Wiedzieć Kilka Rzeczy Na temat Zakładania Gumowych Elementów Jakie narzędzia Są potrzebne i Najważniejsze Liczyć się z tym, że Może Coś pójść nie tak. Materiał Super. Na pewno Mi się Przyda Już nie Długo. Dzięki Kciuk w Górze.
Super materiał. Sam tego robił nie będę ale fajnie wiedzieć jak to wszystko jest zbudowane i jak poskładać!
Warto dodać, że procedura wkładania jak i wyciągania tłoczka w tylnim kole gdzie jest ręczny będzie inna. Trzeba się nakręcić hehe
Dzięki, film pomocny. ;) Wymiana przeprowadzona w zasadzie bezboleśnie, mimo, że całkiem inna konstrukcja zacisków (Hyundai).
Michu warto byłoby wspomnieć o zaciskach tylnych które mogą być dość skomplikowane dla mechanika amatora i przy próbie rozebrania można czasem bardzo łatwo zepsuć mechanizm ręcznego i narobić sobie problemów :D
Zapomniałeś o smarze montażowym na gumki i tłoczek tłoczek ma poruszac się pod naciskiem palcy poza tym pochłania ewentualną wilgoć i chroni tłoczek w przypadku uszkodzenia gumki osłony
Tak to jest jak ktos nie ma pojecia o mechanice :D
Ten odcinek spełnia bardzo ważną funkcję społeczną.
Łapa w górę:D
ja smaruję także tloczek takim specjalnym smarem do tloczkow i prowadnic w małych tubkach z cienkim dziubkiem który pomaga w dozowaniu pod gumę. Jest to smar silikonowy bezpieczny dla gum
Michu dzieki za ten poradnik ;D zawsze sie wkurwialem przy regeneracji bo w inny sposob to robilem a z twoja porada poszlo szybko i gladko :D DZIEKI ! :)
Dzięki za dobre rady,po weekendzie zabieram się za regeneracje zacisków, jeden wymaga(zapieczony na amen) ale robię parami :)
Zajebista robota stary, tak trzymaj
super Michu!!! czeka mnie taka zabawa wiec filmik dla mnie bardzo przydatny. dzieki ;)
Ja zawsze zacisk podpinam pod sprezarke i nawet najbardziej oporne po paru ruchach wystrzelaja
Szczególnie pomocne jest to w kilkutloczkowych zaciskach zawsze wyskoczy najzdrowszy, czyścimy go blokujemy i tak po kolei
Fajny odcinek, wiem doskonale, że takie poradnikowe odcinki kręci się dość ciężko. Trzeba się skupiać na gadaniu i na robocie :)
Dzięki łysy nie mam jeszcze samochodu ale napewno wiedza się nie zmarnuje.
Tych prowadnic w systemie ATE nie powinno się smarować, natomiast powinno się użyć specjalnego smaru podczas montażu nowego tłoczka. Jak ktoś potrzebowałby więcej informacji, to zajrzyjcie sobie na kanał "ATE Hamulce Polska". Filmik Micha przydatny dla takich amatrów jak ja :) Dodatkowo szukam informacji w innych źródłach.
P.S. Twoje filmy są bardzo pomocne.
4:15 "w prosty łatwy sposób hamujemy wyciekanie naszego płynu hamulcowego z przewodów"
4:23 - 5:30 widać jak non stop kapie z tego przewodu hamulcowego ;d więc taki średni ten patent ;p
Płyn zaledwie kapie. I jakie to ma znaczenie???
@@jacynajalut7288 to że w takim tempie to i bez tej śruby z nakrętka kapie ;) wcisnąć hamulec w podłogę zaprzeć kijem wciśnięty i nic kąpać nie powinno
@@ExTrAPiCiO13 Wczoraj sprawdziłem- masz rację :)
Super film, akurat planowałem na wiosnę zregenerować zaciski :D
w kompletach naprawczych przeważnie jest specjalny smar ewentualnie płyn hydrauliczny (DOT3&4) do hydrauliki warto całą uszczelkę i i tłoczek przesmarować zapobiegnie to wciskaniu na siłę tłoczka i uszkodzeniu uszczelki, wciskanie bez smaru czesto powoduje uszczerbienie uszczelki gdzie po krótkim czasie zaczynia przeciekać i wszystko zaczyna sie od początku.
Wygląda prosto ,zobaczę jak będzie w praktyce
Kiedyś wymieniałem uszczelnienia zacisku w golfie IV . Są tam akurat TŁOCZKI GWINTOWANE. W celu wyciągnięcia tłoczka z zacisku można "pompować" dźwigienką od ręcznego (znajdującą się przy zacisku tylnym, wkłada się tam końcówkę linki ręcznego). Natomiast aby włożyć tłoczek, oprócz samego wciskania potrzebny jest także jednoczesny obrót wokół jego własnej osi (tzn. jednocześnie wciskamy oraz wkręcamy go, niczym wkręta w drewno. Dobrze jest mieć specjalny klucz :P).
Tak gwoli info :P
film oglądałem od 7 do 13 ( z przerwami na obsługę klientów) to pewnie jak bym się zabrał za robotę , to tak z tydzień liczę że by zeszło :)
5:00 płyn cały czas leci xd
Płyn leciałby gdyby śruby nie założył. Po założeniu zaledwie kapie a to duża różnica.
hej. Warto przed odlaczeniem przewodu hamulcowego wypchnac tloczek pompa hamulcową a dopiero później na końcu odpiac przewód. Ułatwia to robotę ;)
Super, akurat jutro będę robić regenerację zacisków w Focusie :)
Jak po 4 latach od regeneracji?chodzi wszystko? Ps.
Ps mnie to czeka teraz, bo leje mi lewy zacisk...
MISTRZOSTWO 👍 🎸 DOKŁADNOŚĆ DZIĘKI!!!!!!!
Z mojej strony leci wielka łapa w góre. Bardzo rzetelnie, byle by tak dalej :D
Dzięki za pokazanie jak to zrobić
Nie no super material i wielkie dzieki za to ! :)
Co raz bardziej mi się podoba! Oby tak dalej :D
Lepiej chyba nie dało się tego opisać :) propsy łysy :D
UWAGA!! USZCZELNIACZA TŁOCZKA NIE ZAKŁADAMY JAK NAM SIĘ PODOBA!!
Ma on przekrój trapezu i jest to bardzo ważne, ponieważ powoduje to cofanie się tłoczka o około milimetr po puszczeniu hamulca.
Poza tym polecam używać specjalnego smaru montażowego.
sam uszczelniacz jest normalny prostokątny a rowek na niego ma ksztalt trapezu i go tak formuje tak ze zakladamy jak chcemy
@@przemysaw8083 dokładnie, nasłuchałem się pierdół i gapiłem sie na ten pierścień szukając jakichś kątów , obmierzyłem go i jest prostokątem! Tak jak mówisz, jego łoże jest troszke szersze co daje mu pewien luz i tam jest ten kształt trapezu co powoduje powrót tłoka po odpuszczeniu ciśnienia
@@stanleymen1 A jak ten tłok będzie się cofał jeśli ktoś posmaruje go smarem. Przecież wtedy będzie się ślizgał a nie cofał... Tak myślę ale może się mylę
Rewelacyjny odcinek, bardzo pomocny
Oczywiście pomógł ten odcinek za co dziękuję ale zapomniał pan założyć i przykręcić przewód hamulcowy. hihi. Pozdrawiam.
ogólne to jest lipna robota tłoczek ciężko wychodzi jeszcze gorzej wchodzi później problem bo zawsze coś nie tak pasuje i ogólnie cały dzień roboty NIE POLECAM lepiej kupić nowy zacisk za jakieś 100-150zł w zależności od modelu
Michu, super porada. Ja dodałbym jeszcze że po wyjęciu tych gum prowadnic trzeba np. papierkiem sciernym zwinąć ruronik i dobrze wyczyścić gniazda tych gum, robi sie tam jakiegoś rodzaju utlenianie i ciśnie przez te gumy na prowadnice co skótkuje zapiekaniem sie zacisku, prowadnica po nasmarowaniu musi lekko sie przesówać,pozdro
Super filmik, bardzo pomocny.
Troche pozno ten filmik ale dziekuje za niego. Dwoch mechanikow nie wiedzialo co jest przyczyna grzania się i braku obrotu kół. Otoz własnie syf w tłoczkach byl przyczyna.
tłoczek można wypchnąć sprężonym powietrzem, działa nawet z lekko zapieczonymi tłokami
Ale z tego co widzę Łysy stara się pokazać jak to w domowych warunkach zrobić kiedy nie masz specjalistycznych narzędzi oraz kompresora
w domowych warunkach należy pompować hamulcem i sam wyskoczy :) pozdroo
jak już pisałem ile mechaników tyle sposobów
dokładnie, ja kiedyś jak sobie taką regeneracje po godzinach w pracy robiłem to tłoczki sprężonym, zacisk 4 tłoczkowy... niespodziewałem się że te tłoczki aż tak latają, jednym prawie w ryj dostałem XD
Ale udało się, potem piaskowanie wszystko nowe i bajerka :)
Ja miałem nie lepiej, palce wsadziłem między tłoczek, a te zęby i powoli wydmuchuję, a na koniec jak nie wywaliło to myślałem, że palce mi połamało :D
+Miłośnicy czterech kółek -zrób to sam
Tłoczka nie powinno wkładać się na specjalną pastę Cylinderki-tłoczki? ATE i wiele innych firm w swojej ofercie ma taki smar i z tego co wiem powinien on być używany szczególnie w przypadku zacisków wielo-tłoczkowych gdzie może dojść do nierównomiernego wysuwania się tłoczków.
Dzięki, przydał się filmik, pozdrawiam
super naroście jeszcze tylny i będze bardzo fajnie
Na śruby od jarzma i śrub prowadnic stosuje się klej do gwintów który zapobiega odkręcaniu nawet na nowych śrubach jest klej już fabrycznie nałożony
Dobrym sposobem jest do dziurki od przewodu hamulcowego przyłożyć uszczelkę i przystawić kompresor tak żeby powietrze nie uciekało to tłoczek fajnie wyskoczy jeżeli jest mocno zapieczony
super wreszcie no coś takiego czekałem
Bardzo fajny odcinek !! czekam na nastepne ;)
Wszystko ładnie tylko tych prowadnic się nie smaruje. Idą w tym typie na sucho czyste do gumek. Będą wtedy lekko cofać klocki po odpuszczeniu hamulca.
powiem ci ze wszystko pokazane super a tłoczek ci ciężko wchodził bo na sucho był wkładany tłoczek zawsze się smaruje jest smar do tego i wtedy było by ok po za tym zajebiscie Pozdro
Nareszcie grzebiecie narzędziami! Oby tak dalej!
Michu, uwielbiam twoje kanały! super!
NO Panie łysy . świetny poradnik ;)
Dobra robota i fajny przekaz ! Pozdro.
ostatniorobilem;) robisz wszystkie filmypotym jak juz sam naprawiłem to;)
ps; ale dziwny waż gumowy w Renault jest inny. a co do wyciągania tłoka lepiej kompresorem wypchac
Panie Klimek dobra robota :-)
wow. juz nigdy nie zapłacę 280zl za regenerację + stary zacisk. kupiłem regenerowany i 2 dni wytrzymał...
Dobry film!!!
Panie Łysy, rzuć pan palenie, bo sapiesz jak diesel bez kompresji :P
Dopóki tego nie napisałeś to tego nie zauważyłem XD
sam czasem zapalę i mowie analogom nie . Jak już to lepsze elektryki według mnie . Poczytać i samemu ocenić co kto woli . Ja jednak elektryka polecam , mniej hajsu wywalasz , nie śmierdzisz , chałupa nie śmierdzi , no i jednak ja np nie widzę negatywnego wpływu na kondycje .
Ja dokładnie tak samo, palę elektryka już prawie 2 lata i spadku na kondycji ani żadnych zmian zdrowotnych nie widzę, nic a nic.
"spadku na kondycji ani żadnych zmian zdrowotnych nie widzę," - nic dziwnego, bo przecież nie da się zobaczyć tego... czego już nie ma i nie wróci :D
Jeżdżę w downhillu i mam swoją pobliską trasę zjazdową. Zacząłem jakieś 3 lata temu jeździć i po tym czasie całą trasę pokonuję w praktycznie tym samym czasie i z taką samą zadyszką na końcu teraz jak i kiedyś :P
o nie lubie tego robić, Ale fajnie że zostało powiedziane wszystko :) łapka
PS. polecam ten oring uszczelniający posmarować smarem mniejsze ryzyko obrócenia się go czy wyskoczenia
brakowało mi tego kręcenia śrubęk.. pozdrawiam
polecam posmarować oringa w środku posmarowac płynem hamulcowym przed wciśnięciem tłoczka, o wiele latwiej wchodzi;)
Na takie realizacje czekałem
Fajnie pokazane, właśnie niedługo będe się w to bawił :)
Wypadłem z drogi i wjechałem do lasu bmw'ką (na szczęście nic się nie stało) właśnie z powodu wieloletniego zaniedbania zacisku (tłok się nie cofa). Hmm.. jest ślisko hamuje/ przyhamowuje przód a napędza tył i kłopot gotowy. Od tamtej chwili co 3lata regeneruję zaciski. Pozdrawiam.
Dzięki za poradnik Michu :)
można przystawić dmuchawke do otworu po przewodzie hamulcowym i urzyć spręrzonego powietrza do wyjęcia tłoczka. Tłoczek może być zapieczony i kombinerkami nie da rady go wyjąć
Jednym energicznym uderzeniem hahaha może w 50% przypadków... i te błyskawiczne włożenie tłoczka :D
dzieki za takie przydatne filmiki , flow up xd
Mam pytania:
1. Dlaczego do piaskowania mamy oddać razem z gumkami?
2. Czy mogę sobie wrzucić taki zacisk do odrdzewiacza typu fosol żeby sobie to poleżało przez jakiś czas?
oł jea :D W weekend zabieram się za robotę :p
Dzięki łysy. Zaraz się za to biorę ;)
Mógłbyś jeszcze przy okazji regeneracji zacisków, wspomnieć o tarczach, do których wymiany też trzeba zdemontować zacisk i jarzmo. Dodatkowe 5 minut pracy a nie trzeba drugi raz wszystkiego rozbierać.
Witam Michu z przednimi zaciskami jest znacznie prościej trzeba było wziąć się za zaciski tylne tam dochodzi jeszcze ręczny to jest bardziej skomplikowane wiem bo naprawialem i do tego zapieczone prowadnice. Pozdrawiam
puśćcie sobie to bez obrazu i po 2 piwach, całkiem nowa historia się układa ;P
Tłoka było posmarować olejem sylikonowym łatwiej tłok by wszedł to raz. Dwa Osłony PP nie wciska się śrubokrętem! :D Ale co ja się znam ;) pozdrawia koleżanka z branży automotive :D
Wiatm.Fajne poradniki.Szkoda,że to przód a nie tył.
Oglądam każdy Twój odcinek. Bardzo przydatne poradniki, drugiego takiego kanału na YT nie ma. Pozdro i oby tak dalej :)
13:40 Co do prowadnic pracujących w elementach gumowych podobno mają pracować na sucho bez smaru , smar dajemy jeśli budowa zacisku jest taka ,że pracują w elemencie metalowym
Gratulacje na zatarte prowadnice. Tych prowadnic się nie smaruje pracują na sucho. Są one odsłonięte i smar plus kurz daje ciekawe masę ścierna i zatarcie
Opelek a nie ciągle smoczyca mercedes i vagi gratuluje i dziękuje
3:04 Michu jak się odpowietrznik ukręci to zestaw naprawczy raczej nie pomoże. a w zacisku aluminiowym jest prawie pewne że się urwie jeśli wiele lat nie był ruszany. Dobrze jest cyknąć szperaczem dzień przed planowaną robotą a rozwiercanie i 'naprawianie' gwintu odpowietrznika to jest jak rzeźbienie w gó.nie tak że lepiej poszukać nowej używki lub po rozebraniu zacisku spróbować rozgrzać to co zostało z odpowietrznika cyknąć penetratora i jak przestygnie wtedy próbować wykręcić .