Bardzo fajnie zrobiony film - bez wkurzającej muzyki dla idiotów w tle, wszystko fajnie pokazane. Filmik relaksacyjny. Niestety sporo osób nie ma warunków ani też czasu do na regenerację, bo jednak trochę czasu schodzi na jeden zacisk, a wychodzę z założenia jak robić to już wszystkie. Mimo wszystko filmik super.
Zawsze możesz oczyścić zacisk elektrolizą :) zawsze się bawiłem szczotkami na wkretarce, ale teraz pobawię się właśnie z elektrolizą, czystsza metoda niż pylenie ze szczotki.
Wszystko super 😊ale mam pewne zastrzeżenia. Cylinderka się nie smaruje postaram się to wyjaśnić , ta gumka która uszczelnia płyn hamulcowy jest również odpowiedzialna za ruch wsteczny cylinderka, jeśli cylinderek jest tłusty tak przyczepność owej gumki spada do zera i o cofaniu tłoczka można zapomnieć, reszta na 6😉
@@muszynskijan2937 Zgadza się. Natomiast zaleca się posmarowanie ich z zewnątrz, żeby można je było wcisnąć i ochrony przed korozją tuleji, w której siedzą gumowe prowadnice.
Prowadnice teoretycznie nie powinno ale ja z doświadczenia zawsze jest smaruję specjalnym smarem do prowadnic. Hamulce od razu lepiej chodzą i pedał się o wiele lżej wciska.
100% gwarancia że po pierwszym myciu środkiem przeznaczonym do felg farba zmatowieje Po przemyciu kercherem farba odpadnie Po przejechaniu 1000km pył gazowy z klocków przykleji się jak do lepca na muchy Nie do pobicia jest foliatec.
Nie trzeba smarować prowadnic, tych które pracują w tulejach gumowych. Z założenia producent nie zaleca smarowania tego typu prowadnicy. Pozdrawiamy,AUTODOC
Nie warto pieprzyc sie z rozbieraniem zacisku i czyszczeniem do białego żeby potem malować sprayem. Lakier taki wytrzyma dwa sezony i rdza wyjdzie spod niego. Tylko malowanie proszkowe z podkladem bazą i transparentem na wierzch ma sens dla zacisków hamulcowych
Eeee tam, malowanie szprejem nie jest najgorsze. Kilka lat już mi się trzyma czerwień na zaciskach. Mimo, że pył z klocków i brud ogólnie już wyraźnie odbił swój ślad na zaciskach to dalej wyglądają całkiem ok :)
Moglibyście chociaż dodać jakieś sprostowanie jak poradzić sobie z wyjęciem tłoczka. Regenerowałem już kilkanaście zacisków i w żadnym tłoczek nie chciał wyjść w sposób pokazany na filmie, musiałem pomagać sobie powietrzem w otwór odpowietrznika lub wypompowywać tłoczek na samochodzie.
Robiłem podobna akcję ale bez żadnego malowania, tylko czyszczenie otworów na prowadnicę i wymiana wszystkich uszczelniaczy, przede wszystkim chodzi przecież o to żeby zacisk dobrze działał. Koszt na 2.to.bylo jakieś 60zl i godzina roboty . Chcąc zrobić jak na filmie to będzie z 3 godziny lekko.
Zgadza się spoko filmik ale nie pełny i co farb w sprayu to ja nie jestem przekonany żeby to miało jakąś wytrzymałość farba musi mieć utwardzacz plus musi być odporna na wysokie temperatury ten spray obstawiam po roku zniknie
Dziekujemy za komentarz! W tym przypadku użyliśmy smaru dołączonego do zestawu naprawczego. Alternatywnie można użyć taki smar: www.autodoc.pl/lnk-11812285 .Pozdrawiamy,AUTODOC
Regeneracja opłacalna jest jeżeli w kanale co uszczelnienie siedzi nie będzie wżerów dlatego że jeżeli tam będzie brak materiału to nowe gumki nic nie radzi i gówno z tego jest potem
Nie polecam reperaturek frenkit, dziadowska jakość, pierścień na prowadnicy od razu po wyjęciu z opakowania był ruchomy i nierówny. W czterech sztukach!!!
Jak się ma dwa auta czemu nie, przy jednym w ciągłej eksploatacji ciężko tyle czasu wyrwać. Tak czy inaczej kiedyś trzeba będzie i dobrze wiedzieć co i jak.
super film szkoda że w realu nic tak nie idzie jak na nim :D
Bardzo fajnie zrobiony film - bez wkurzającej muzyki dla idiotów w tle, wszystko fajnie pokazane. Filmik relaksacyjny. Niestety sporo osób nie ma warunków ani też czasu do na regenerację, bo jednak trochę czasu schodzi na jeden zacisk, a wychodzę z założenia jak robić to już wszystkie. Mimo wszystko filmik super.
Zawsze możesz oczyścić zacisk elektrolizą :) zawsze się bawiłem szczotkami na wkretarce, ale teraz pobawię się właśnie z elektrolizą, czystsza metoda niż pylenie ze szczotki.
I jak wyszło ?@@marcin9980
+ za brak muzyki. Te dźwięki kluczy itp to jak dźwięki natury
Super zaprezentowane. Pozdrawiam człowieka i szacunek za cierpliwość.
Wszystko super 😊ale mam pewne zastrzeżenia. Cylinderka się nie smaruje postaram się to wyjaśnić , ta gumka która uszczelnia płyn hamulcowy jest również odpowiedzialna za ruch wsteczny cylinderka, jeśli cylinderek jest tłusty tak przyczepność owej gumki spada do zera i o cofaniu tłoczka można zapomnieć, reszta na 6😉
Witam,Jesteśmy pewni, że Twój komentarz będzie przydatny dla wielu naszych widzów.Pozdrawiamy,AUTODOC
@@autodocplproszę zrobić nowy film jak po regeneracji tłoczek posmarowany i nie smarowany wykonują cofanie po odpuszczeniu ciśnienia
Oszczędził bym sobie trudu i oddał zaciski do piaskowania, tylko to już nie byłby pełny DIY ;)
Miałem zamiar wymieniać zaciski ale chyba przekonaliście mnie do regeneracji ;) A co do samego filmu to zostało to zrobione na najwyższym poziomie :)
Dziękujemy za opinię. Cieszymy się, że nasz filmik był dla Ciebie przydatny.Pozdrawiamy, AUTODOC
Zmienisz to masz spokój na lata a regeneracja tyle spokoju ci nie da
@@Adi_83 regeneracja to nowy tłoczek prowadniczki odpowietrznik i uszczelki. Co może się więcej popsuć jeżeli cylinderek nie jest porysowany?
@@michawisniewski4002 po roku potrafiły pojawiać się problemy. Nowy to jest nowy nawet chcąc pomalować to nie trzeba piaskować
Super świetny filmik!!!! Właśnie się przymierzam do regeneracji i takie filmiki są mega przydatne! Dziękujemy :)
Cieszymy się, że podobają Ci się nasze treści!
W rzeczywistości nie jest tak prosto jak na filmie
Przy czyszczeniu zacisków polecam obowiązkowo maskę i okulary ja tego nie używałem i po czyszczeniu zdychalem 2 dni
To się nazywa gorączka hutnicza ponieważ wdychales ztarte żeliwo
@@cyberghost5314 Starte!
@@rexmanr ?
@@cyberghost5314 Żeliwo jest starte (od ścierania).
@@rexmanr a Tera zauważyłem sory
Super że pokazałeś jakich używasz materiałów, naprawdę jest to bardzo pomocne i zrozumiałe 🤣
Tylko trzymaj się z dala od chemii z K2 - najgorsze g*wno z jakim miałem styczność
9:12 zajebisty zaciek :)
Świetny film, przyjemnie się ogląda. Zapomnieliście nasmarować tulejek. Pozdrawiam
W systemach hamulcowych Teves nie smaruje się tulei prowadzących.
@@muszynskijan2937 Zgadza się. Natomiast zaleca się posmarowanie ich z zewnątrz, żeby można je było wcisnąć i ochrony przed korozją tuleji, w której siedzą gumowe prowadnice.
Prowadnice teoretycznie nie powinno ale ja z doświadczenia zawsze jest smaruję specjalnym smarem do prowadnic. Hamulce od razu lepiej chodzą i pedał się o wiele lżej wciska.
Panie kolego, profesjonal po Polskiemu. Całkiem poważnie szacun💪naprawdę bardzo dobra wykonana praca. Dobry materiał
Dziękujemy bardzo za podzielenie się z nami opinią! Cieszymy się, że nasz filmik był dla Ciebie przydatny.Pozdrawiamy, AUTODOC
Akurat to wykonywał Niemiec ale i tak fajnie 😅
Co jest nakładane pędzlem w 4 minucie filmu? To jakiś podkład bezbarwny czy to odtłuszczanie jakimś zmywaczem?
Dziękuję za komentarz. Użyliśmy konwerter rdzewienia, z produktem można zapoznać się pod linkiem : www.autodoc.pl/lnk-12358948 . Pozdrawiamy, AUTODOC
100% gwarancia że po pierwszym myciu środkiem przeznaczonym do felg farba zmatowieje
Po przemyciu kercherem farba odpadnie
Po przejechaniu 1000km pył gazowy z klocków przykleji się jak do lepca na muchy
Nie do pobicia jest foliatec.
ja robilem podobnie i jest git malyna bardzo dobra robota
Dużo pracy ale wygląd super
Czy można piaskować taki zacisk w celu oczyszczenia go z rdzy?
Dziękuję za Twój komentarz.Tak, można piaskować taki zacisk .Pozdrawiamy, AUTODOC
A następnie do malowania proszkowego.
Czy prowadnice,te które pracują w gumowych tulejkach które wkręca się w zaciski imbusem 7mm należy smarować?
Nie trzeba smarować prowadnic, tych które pracują w tulejach gumowych. Z założenia producent nie zaleca smarowania tego typu prowadnicy. Pozdrawiamy,AUTODOC
Co to za spray ? Ciezko znalezc solidny pomaranczowy spray ktos pomoze ?
Możesz zapoznać się z opcjami i wybrać tę, której potrzebujesz, klikając link.:www.autodoc.pl/lnk-30319323 ,Pozdrawiamy,AUTODOC
Witam co to za smar z pędzelkiem do klocków można nazwę produktu ??, fajna opcja że tubka z pędzelkiem. Pozdrawiam ps fajny filmik ;)
Jest szansa na odpowiedź?
Smar ceramiczny keramicx chociażby;)
Witam mam pytanko od jakiego to samochodu zacisk?
VW/AUDI/SEAT/SKODA... golf 5/6, scirocco,passat b6/b7/ CC, a3, octavia
Wygląda jak ze spłoniętego. :D
Pomarańczowe, widać że to ten wzmocniony
prawda jest niestety inna bo częściej padają hamulce tylne a nie przednie, po prostu tylne mniej pracują
Jeżeli z tyłu są bębny to zazwyczaj wytrzymują dużo dłużej niż przód.
Co to za biały podkład pod farbe ?
Dziękuję za Twój komentarz. Jest to podkład żaroodporny. Pozdrawiamy, AUTODOC
Witam. jaki preparat tutaj 3:42 zostal uzyty?
Zastosowaliśmy konwerter rdzy, możesz zapoznać się z produktami i wybrać odpowiedni pod linkiem:www.autodoc.pl/lnk-22657484 . Pozdrawiamy, AUTODOC
A tylne aluminiowe z audi tez jest filmik? 😆
Nie ma to jak nowe zaciski
Nie warto pieprzyc sie z rozbieraniem zacisku i czyszczeniem do białego żeby potem malować sprayem. Lakier taki wytrzyma dwa sezony i rdza wyjdzie spod niego. Tylko malowanie proszkowe z podkladem bazą i transparentem na wierzch ma sens dla zacisków hamulcowych
Eeee tam, malowanie szprejem nie jest najgorsze. Kilka lat już mi się trzyma czerwień na zaciskach. Mimo, że pył z klocków i brud ogólnie już wyraźnie odbił swój ślad na zaciskach to dalej wyglądają całkiem ok :)
@@michjar2460 jakbyś niebieskim pomalował, to szybciej by się chłodziły
Moglibyście chociaż dodać jakieś sprostowanie jak poradzić sobie z wyjęciem tłoczka. Regenerowałem już kilkanaście zacisków i w żadnym tłoczek nie chciał wyjść w sposób pokazany na filmie, musiałem pomagać sobie powietrzem w otwór odpowietrznika lub wypompowywać tłoczek na samochodzie.
Dziękujemy za istotny komentarz. Ta informacja będzie korzystna dla naszych użytkowników. Pozdrawiamy, AUTODOC
Robiłem podobna akcję ale bez żadnego malowania, tylko czyszczenie otworów na prowadnicę i wymiana wszystkich uszczelniaczy, przede wszystkim chodzi przecież o to żeby zacisk dobrze działał. Koszt na 2.to.bylo jakieś 60zl i godzina roboty . Chcąc zrobić jak na filmie to będzie z 3 godziny lekko.
Warto wyczyscic rdze ale malowanie mozna sobie odpuscic. Najwazniejsze jest mechanicza regeneracja.
Fajne ale szkoda ze nie pisze co i czym czyscic i czym malowac itp
Zgadza się spoko filmik ale nie pełny i co farb w sprayu to ja nie jestem przekonany żeby to miało jakąś wytrzymałość farba musi mieć utwardzacz plus musi być odporna na wysokie temperatury ten spray obstawiam po roku zniknie
@@AdamAdam-zu9wl U mnie zwykły sprey trzyma już 3 rok na zaciskach i ani myśli "zejść" xD
Fajnie pokazane tylko szkoda że zabrakło jakiś napisów co za smar był używany.
Dziekujemy za komentarz! W tym przypadku użyliśmy smaru dołączonego do zestawu naprawczego.
Alternatywnie można użyć taki smar: www.autodoc.pl/lnk-11812285 .Pozdrawiamy,AUTODOC
Regeneracja opłacalna jest jeżeli w kanale co uszczelnienie siedzi nie będzie wżerów dlatego że jeżeli tam będzie brak materiału to nowe gumki nic nie radzi i gówno z tego jest potem
Dziękujemy za istotny komentarz. Ta informacja będzie korzystna dla naszych użytkowników. Pozdrawiamy,AUTODOC
Nie polecam reperaturek frenkit, dziadowska jakość, pierścień na prowadnicy od razu po wyjęciu z opakowania był ruchomy i nierówny. W czterech sztukach!!!
Jak się ma dwa auta czemu nie, przy jednym w ciągłej eksploatacji ciężko tyle czasu wyrwać. Tak czy inaczej kiedyś trzeba będzie i dobrze wiedzieć co i jak.
oj straszna lipa z tym malowaniem gwarantowane ze po zalozeniu zaraz zaczna sie robic odpryski i bedzie matowialo
To było smarowane ketchupem z maka czy z kfc
Było to smarowane specjalnym smarem, który jest dołączany do zestawów naprawczych zacisków, pozdrawiam
@@hubert2710 Można też sobie taki smar kupić normalnie, w większych opakowaniach.
@@mateuszsarnocinski5161 Owszem można bez problemu, ja stosuję z ATE, Bremszylinder w dużej tubie. Pozdrawiam