Спокойно, твердой рукой, следуя инструкциям товарища Светлова, я починил карбюратор К151 для "Волги". Не машина, а песня! Холостой ход железный. Сергею Светлову доброго здоровичка и творческих успехов.
Приветствую вас Сергей. Пристально смотрел все 3 части про ремонт 151го карбюратора. Перетрёс его весь, прочистил, заменил все диафрагмы, новые прокладки, добиться четкой работы ускорительного насоса работает прекрасно. Благодаря вашему каналу устройство и принцип работы карбюраторов стал для меня яснее, хотя некоторые моменты в устройстве 151го мне так и не ясны. Так вот - добился я максимально плотного закрытия заслонок в нижней части карбюратора, после сборки и установки карбюратора на автомобиль, никак не удалось с полностью закрытыми заслонками добиться холостого хода как такового. Чуть держишь ногу на педали газа, двигатель работает ровно, только убираешь - глохнет. Манипуляции с винтами качества, количества ничего не меняли, до тех пор, пока я регулировочным винтом не приоткрыл заслонки. Как приоткрыл, так сразу работа винтов ожила, выставил холостой, дальше давай регулировочным винтом заслонок закрывать их, и двигатель начинал работать неустойчиво, при отворачивании винта, т.е. закрытии заслонок двигатель глохнет. Какие могут быть причины? Или я чего-то не понимаю?
shizlgizI Дело в том, что у К 151 в винте количества был канал воздушный 1.5 мм. Если у вашего винта его нет, то воздуха мотору не хватает. Пропилите на точиле выемку на корпусе винта количества и все будет как нужно.
Про это я тоже не забыл. В гараже нашел винт старого образца, и там уже понял, что мало пропилил, поставил старый, всё прекрасно работает. Вот ещё имеется непонятный для меня момент, опыта по настройке карбюратора у меня нет: многие умельцы рекомендуют настраивать так - крутить винты и чего-то ждать, с другой стороны при резком открытии двигатель развивать обороты без запинок, там вот, круча винт качества я резко подгазовывал и нашел положение, при котором двигателю практически не страшны мгновенные полные открытия дросселя. Скажите правильный ли такой подход к настройке, ибо круча винт качества какой-то ощутимой разницы на холостом я не ощущаю?
А я и не парюсь. Когда критика позитивная, я умножаю свой опыт. Если критика не позитивная, то значит, что кто-то теряет возможность стать опытнее. Вот и весь расклад. А вам спасибо за понимание.
Я на пенсии,так пиробатак,и было чем заняться,длинными!особенно зимними днями,жду весны и глаза под лоб,всегда смотрю ваши ролики,беру на заметку,лет8как, любитель,звонил года 2,вам,консультировался по поводу х.х.Сахалин.
Здравствуйте, купил Волгу с таким карбом,прежний владел сказал забит карбюратор по этому на средних оборотах машина дёргается, разобрал, промыл продул и не знал что это регулировочная игла ускорительного насоса и в каком положении была не запомнил. Так сейчас ещё провал появился и не набирает обороты, захлёбывается. В чем причина? И ещё вопрос при открытии обоих заслонок топливо поступает только в первую камеру и то через распылитель ускорительного насоса, во вторую камеру вообще подачи не наблюдаю, как должно быть?
Добрый день. Прошу совета по К 151С. Авто дергается на оборотах от 1000 до 2000 на любой передачи (чем выше тем меньше),при равномерном движении. Холостой ход-в норме, разгон тоже без особых нареканий. Есть правда провал в начале, но это отношу к закрытой 2-й камере. Свечи, провода и прерыватель- менялись. Провел работы по Вашему видео.На что ещё обратить внимание?
Здравствуйте Сергей! Благодарю за Ваши видео! Купил Соболя, еле доехал до дома. При нажатии газа, сначала провал, на оборотах около 2000, более менее едет. Перебрал карб, по всем Вашим рекомендациям. Поехала лучше, но провал еще имеется, иногда хлопки в карб. Двигатель 406. На что еще обратить внимание?
Здравствуйте Сергей . Пожалуйста расскажите дайте малюсенькое видео где в переходных и холостых чего ставить где например Топливный переходной системы 2ой камеры К151 без буквы .В справочной литературе все так сухо и безжизненно.
Сергей Светлов Это не мой взгляд, это конструкционные тонкости! которые вы игнорируете. Без - "бла ба ба " не получится ( очень много у меня к вам замечаний , по этому поводу на этом видео , на других видео замечаний ещё больше , если выдержите дискуссию по этому видео , перейду и к другим вашим видео о К151. Первое замечание будет по ходу данного видео, может быть вам покажется, что это мелочи, но как известно из мелочей строиться результат, итак - Направляющие. Не кажется ли вам , что направляющие немного маловаты ? те на вашем месте (снимая видео) я бы заострил на это внимание, соглашусь , что и без них можно отцентровать части карбюратора, но конечно с направляющими на много сподручней затягивать болты, а в вашем случае совмещение окон сбивается при затяжке в 9, из 10 случаев, немного конечно сбивается, на это можно даже "забить" но это не в моём случае когда в работе у меня карбюратор , по этому и заостряю ваше внимание. Продолжу. Рычаг УН. Очень однобокое, общеизвестное объяснение ! Вам знакомо вот такое - savepic.net/6259821.htm ? если знаете, то по чему не рассказали по ходу регулировки рычага (уделив 15 секунд времени в вашего видео) , как и по чему это возникает и, как устранить данный трабл , тем более это новый карбюратор в котором пружины установлены правильно, а проблема имеет место. Запорный клапан, игла. Надо было о пять же, по ходу видео объяснить, почему гнёте рычажок на поплавке с данной иглой ! А почему скрепку , (вы назвали возвратная пружинка) на игле, одели на рычаг не правильно? Механизм холпуска , не кажется ли вам, что данный механизм после вашей настройки работает не корректно ! Или вы даже к нему не прикасались, карбюратор то новый, не правда ли ? Поясню причину- "ваш" карбюратор требует нажатия на педаль! далее цитата с сайта - Бесступенчатый привод пускового устройства, позволяющий более гибко управлять двигателем в режимах пуска и прогрева и исключающий необходимость процедуры нажатия на педаль газа перед пуском холодного двигателя. Вот и ссылка www.zp-avto.ru/catalog/Avtozapchasti/Avtozapchasti-k-avtomobilyam-GAZ/11-sistema-pitaniya/00013170.html И вдогонку про бесступенчатый сектор, объяснение "достойное " а для чего нужна, как она работает первая ступень вы не удосужились рассказать, за то показали, как закручиваются жиклёры, причём, наживление их происходило в перчатках )) Теперь можно и о моей позиции - Своим клиентам я объясняю это и считаю нужным делом рассказать им, как работает и за, что отвечает каждое действие механизма холпуска.
MetalVoice Теперь понятна позиция. В ответ скажу, что вы абсолютно правы в мелочах, и мое видео не шедеврально. Мне важно было рассказать об основных действиях при ремонте, я это сделал, вы можете продолжить оттачивать поданный мною материал и далее. Только давайте как сейчас - четко и по пунктам. От этого выиграют все - я, вы, потребитель видео. Спасибо.
Салам Светлов!а в чем разница буквах.у движок сотка(объем дв 2,9 ) карб к151 Т на него немогу наити рем.комплект.а алтернативные какие рем.ком поставит(буквами)?
Здравствуйте уважаемый Сергей. Уменя возникла проблема с карбюратором к151 на газеле.при покупке стояло газовое оборудование которое мне не нужно.я его снял. И попытался отревизировать. Поменял прокладки и жиклёры. Работает неочень. Посоветуйти какой купить новый на двигатель змз 402.
Здравствуйте. Видео действительно полезно. Спасибо. И, собственно, вопрос: в ремкомплекте идут две прокладки вместо трех. Я так и ставлю. Отсутствует вторая картонная. Ну вроде все работает. На сколько это критично?
СЕРГЕЙ. большое спасибо за ролик.Я. три недели пытался завести двс после замены диафрагмы уск на холодный двс.А. причина не правильная установка диафрагмы .ВЫ. спец.
Сергей приветствую вас, спасибо за позновательные ролики супер. Скажите я смотрел ролик Порошина Наиля он для хорошего ходостого хода стачивает винт на 1мм винт подачи топлива, хотел бы узнать ваше мнение по этому поводу! Спасибо.
Для Порошина, с его большим числом подписчиков, существует большая проблема с темами роликов, которые необходимы для поддержания канала. Эта потребность, приводит к тому, что он начинает выдумывать разные пакости и на них строить целые теории. Пример - перетечки воздуха. Получив по сопатке , он придумывает сеточку для солекса, дырочку для жиклера, резанный кулачек и.... укороченный винт регулировки СО.... Ума-то нет.
День добрый,у меня на волге к 151,все в нем хорошо расход,динамика,холостой ход,заводится прекрасно мороз не мороз,но беспокоит меня то что карбюратор не реагирует на подсос просто никак.Подскажите как его выличить,в чем причина.Большое спасибо!
Добрый вечер. Помогите настроить К 151 Д на бронерованнай газели. Сухой вес 3500 .чтоб ехала нормально и расход был меньше. По норме положено 15 литров.
время 17:58 "газ до полика" - там у меня проблема. рычаг проваливается под усики и обороты зависают на максималке. чтоб поправить приходится разбирать всё. так что в горочку можно забыть. как лечить?
Здравствуйте. Насмотревшись ваших роликов решил сам почистить карб. к 151 д .При сорке потерял шарик жиклера ускорительного насоса. В рем. комплектах этого шарика нет. Чем можно заменить. Или както выйтти из положения.Там диаметр шарика 3.1 мм. Помогите криворукому Казаху
здравствуйте. а вот вы мне недавно прислали такой карбюратор новый с переделками и там такой же пластмассовый сектор на подсос и там тоже ступеньки и без нажатия на газ не вытягивается подсос 16:43 не поймите не правильно я просто поинтересовался
Здравствуйте Сергей. А почему после сборки вы не проверили пусковые зазоры дросельной заслонки первой камеры и воздушной заслонки? Я в своё время голову сломал пытаясь завести машину, пока умный человек не подсказал проверить эти зазоры. Теперь заводится с полоборота, даже зимой. Осветите эту тему для начинающих домашних карбюраторщиков в каком нибудь из своих видео.
Добрый день, подскажите имею газель с карб к151 на холостых работает норм а вот когда трогаешься с места начинает дергаться и стрелять зажигание ставлю позже тогда вообще не едет?
Сергей, добрый день! Подскажите в чем может быть беда, если на первой и второй скорости динамика отличная, а третья и тем более четвёртая скорости ускорения не хватает. Особенно на четвёртой, почти не едет.
Все привет! карб к 151В просвета в заслонках нет, продул жиклеры , жиклеры по заводскому , хочется разгона а что то держит хотя гудит движка как реактивный в чем причина ?
Сергей Светлов Нет, именно солекс 21073 от нивы. Вроде их колхозят с небольшими доработками. Как вы думаете стоит с ним заморачиваться? А 21041 у нас тяжело найти...
винт регулировки подачи эмульсии холостого хода, вроде он, хороший винтик всегда можно почистить канал если он забит, на иных моделях приходиться убирать заглушку и потом уже чистить
Сергей скажите пожалуйста,надо карбюратор на змз402 поставить а карбюратор есть от 406-го к-151-д,что то надо переделывать ,или набор жиклеров от к-151-с поставить? И еще вопрос машина с этим карбюратором не держит холостой ход и даже на подсосе глохнет когда педаль газа бросаешь,где проверить подскажите пожалуйста.
Здравствуйте! Прошу Вашей помощи! Газ 3110, двигатель змз 402, бесконтактная система зажигания, карбюратор К151С. Карбюратор прочищен регулировкам поддается. Но вот звон "пальцев" при движении...Если трамблер сдвинуть в минус звон исчезает, но и машина тупеет и на хх неустойчиво работает, как бы не регулировал карбюратор! Трамблер пробывал ставить с рабочей машины-изменений нет. Я вот что думаю может карбюратор сильно беднит смесь? (Свечи серо-белого цвета). По заводу ГВ жиклер 260 ГТ жиклер 205, что если главный топливный поставить 225 обогать смесь? В общем прошу помогите пожалуйста! Заранее спасибо!
@@СергейСветлов-н9л пробывали переставлять с другой машины карбюратор (такой же) и трамблер результата нет. На своем трамблере подтягивал пружинки первую на максимум подтянул на второй оставил минимальный свободный ход, звон стал меньше но ездовые качества авто по ощущению ухудшились. Промерить жиклеры не могу ни мастеров таких нет не щупа...
@@СергейСветлов-н9л да Вы правы головку протачивали. Тогда если после промерки жиклеров они окажутся соответствию своего номинала, что еще можно сделать?
Айсен Татаринов Жиклер меньше чем рекомендованный, это меньшая тяга, меньшая динамика, больший расход при динамичном движении, при нагруженном авто - как якорь.
Для неспециалистов, сделать канал невозможно трудно. Скорее они его (карб) просто испортят. А спецам не выложу - это мое право. Так что придется потерпеть, пока не посчитаю это возможным, извините.
я только окончил высшее образование по специальности инженер автомобиле и тракторостроения !не считаю себя пока спецом но канал попробовать сделать хотел!да и вопрос на к 151 вы завернули электромагнитный клапан для улучшения динамики !можно чуть подробней
АРАКУЛ ЗОЛТОЙ Не, при таком положении вещей, не я, а вы должны мне изложить ваш вариант ЗАДАЧИ, которую вы хотите исполнить. А я попробую вам помочь. Давайте сами напрягитесь и попробуйте решить эту задачу. Если что, я вмешаюсь. Идет?
Добрый вечер. Долго не решался написать. Постоянно говоря об экономии топлива, позвольте Вас спросить? Зачем на новых карбюраторах устанавливают двойной носик, я лично сразу его выкинул, поменяв на одинарный. Считаю глупо при каждом малейшем открытии дроссельной заслонки первой камеры постоянно подавать топливо ещё и во вторую камеру. Для чего нужно во вторую камеру постоянно прискать лишнюю порцию топлива, если она на данный момент закрыта т.е в нерабочем положении. Кстати эти носики (хоботки) имеют разную маркировку и диаметр отверстия, какой лучше установить на волгу? Если я не прав, поправите меня. Сегодня подписался на Ваш канал, спасибо огромное за проделанную работу. Многое из увиденного мне знакомо, но так же много есть интересного, поучительного.
+Andrey Ivanovich Двойной носик решает 2 задачи. В режиме сильно открытой 1 камеры, но закрытой 2 камеры, разряжение, которое попадает в носик распылителя тянет не топливо (как на одинарном носике), а воздух из зоны 2 камеры через второй носик. Т.е. работает в более экономном режиме. При открытых 2х камерах, он подает доп топливо. Впрыскиваемое тонливо в закрытую 2 камеру, не пропадает, а более медленнее протягивается разряжением в коллектор через зазор, обеспечивая более стабильный разгон.
В Москву не хотите перебраться!?Я думаю любой специализированный сервис Вас с поцелуем в ... возьмет, потому хочется отдать такому специалисту для хирургии своего коня и быть уверенным что он действительно починит а не до ломает!!!!
@@Oimyakonsky Ну, если впаривание бракованных карбюраторов, негодных запчастей, обман клиентов, дискредитация заводских инженеров с целью дальнейшего обмана зрителей канала и т.д. не есть мошенничество, то я сильно удивлен вами.
Возможно. Однако, возможно и отсутствие внимания, слуха и понимания. От того и коммент негативный.... Способность интеллекта к восприятию, очень не одинакова у разных людей.
зачем я смотрел столько времени все три части? Полезной информации с трёх частей на две минуты. В основном бла бла бла. И недоговорки. Главная цель видео показать делитанту какой экстра спец перед вами. И лучше отправить карбюратор на ремонт ему.
Сергей Светлов А что тут можно увидеть. Ставишь супер иглу. Так скажи сразу , что за игла. Рассказываешь как уровень , делаешь, так сразу бы и показал. Тебе же все равно его выставлять нужно. Показал , что рычаг ускорительного на этом карбюраторе работает правильно. А что делать если неправильно? И так все видео. Разобрал, да собрал новый карбюратор. Полезной информации почти нет. Только и слышно рекламная пауза.
А я центрую дросильную часть со средней одним сверлом со стороны первой камеры,потомучто здесь сопрегемые детали только здесь елозят на бронзовой втулке,возле второй камеры на втулке сидит плотно, только дросельная часть ходит туда сюда в пределах1мм.
В продолжение вчерашнего моего комента хочу добавить-после центровки дроссельной и средней части карба надо обязательно сверлом на9,пройти по отверстиям крепл.карба,от гровеов-завольцовывается отверстия,и всем совоим клиентам советую ставить угловые шайбы с крышки клапанов,классики.А прокладку текстолитовую! Со старых карбов!нынешние пласмасовые продавливаются и опять приходится выпрямлять среднюю часть.Сахалин.
@@AAa-in4bg Вы, как настоящий мастер, даете хорошие советы. Правда, рубите сук, на котором сидите и можете остаться голодным и безработным. Желаю быть сытым и при делах.
Спокойно, твердой рукой, следуя инструкциям товарища Светлова, я починил карбюратор К151 для "Волги". Не машина, а песня! Холостой ход железный. Сергею Светлову доброго здоровичка и творческих успехов.
Спасибо. Рад вашим успехам.
Отличное содержание Ваших роликов, для думающих людей.
Спасибо. На таких и расчет)))
отличное видео для ума и развития всё сказано и покзано грамотным образом спасибо
Удачи!!!!!
Приветствую вас Сергей. Пристально смотрел все 3 части про ремонт 151го карбюратора. Перетрёс его весь, прочистил, заменил все диафрагмы, новые прокладки, добиться четкой работы ускорительного насоса работает прекрасно. Благодаря вашему каналу устройство и принцип работы карбюраторов стал для меня яснее, хотя некоторые моменты в устройстве 151го мне так и не ясны. Так вот - добился я максимально плотного закрытия заслонок в нижней части карбюратора, после сборки и установки карбюратора на автомобиль, никак не удалось с полностью закрытыми заслонками добиться холостого хода как такового. Чуть держишь ногу на педали газа, двигатель работает ровно, только убираешь - глохнет. Манипуляции с винтами качества, количества ничего не меняли, до тех пор, пока я регулировочным винтом не приоткрыл заслонки. Как приоткрыл, так сразу работа винтов ожила, выставил холостой, дальше давай регулировочным винтом заслонок закрывать их, и двигатель начинал работать неустойчиво, при отворачивании винта, т.е. закрытии заслонок двигатель глохнет. Какие могут быть причины? Или я чего-то не понимаю?
shizlgizI Дело в том, что у К 151 в винте количества был канал воздушный 1.5 мм. Если у вашего винта его нет, то воздуха мотору не хватает. Пропилите на точиле выемку на корпусе винта количества и все будет как нужно.
Про это я тоже не забыл. В гараже нашел винт старого образца, и там уже понял, что мало пропилил, поставил старый, всё прекрасно работает. Вот ещё имеется непонятный для меня момент, опыта по настройке карбюратора у меня нет: многие умельцы рекомендуют настраивать так - крутить винты и чего-то ждать, с другой стороны при резком открытии двигатель развивать обороты без запинок, там вот, круча винт качества я резко подгазовывал и нашел положение, при котором двигателю практически не страшны мгновенные полные открытия дросселя. Скажите правильный ли такой подход к настройке, ибо круча винт качества какой-то ощутимой разницы на холостом я не ощущаю?
shizlgizI Если провалов нет, значит так и оставьте.
Остлично!Спасибо вам за детальные и понятные видеоуроки!!!
)))
Отличный сериал, узнал много ньюансов. От души спасибо!
)))
Спасибо! Думаю благодаря Вам завтра я съэкономлю деньги.
Удачи
Еще раз Спасибо. Все получилось с первого раза.Прыгаю от радости!Берегите себя.
Спасибо, ваши видео приятно смотреть, спокойно,доходчиво, интеллегентно объясняете.От вашего обаяния оторваться тяжело.
сПАСИБО. нО ГЛАВНОЕ ЭТО ИНФОРМАЦИЯ )))
Спасибо видео все равно познавательное что бы там не писали.
А я и не парюсь. Когда критика позитивная, я умножаю свой опыт. Если критика не позитивная, то значит, что кто-то теряет возможность стать опытнее. Вот и весь расклад. А вам спасибо за понимание.
Отличное видео все.подробно и четко большое спасибо
На здоровье!
а по чему Вы поставили на первую камеру воздушный жиклер ГДС 260, а на вторую 330. Что то я где только не смотрел либо на оборот, либо одинаковые
Я на пенсии,так пиробатак,и было чем заняться,длинными!особенно зимними днями,жду весны и глаза под лоб,всегда смотрю ваши ролики,беру на заметку,лет8как, любитель,звонил года 2,вам,консультировался по поводу х.х.Сахалин.
)))
Здравствуйте, купил Волгу с таким карбом,прежний владел сказал забит карбюратор по этому на средних оборотах машина дёргается, разобрал, промыл продул и не знал что это регулировочная игла ускорительного насоса и в каком положении была не запомнил. Так сейчас ещё провал появился и не набирает обороты, захлёбывается. В чем причина? И ещё вопрос при открытии обоих заслонок топливо поступает только в первую камеру и то через распылитель ускорительного насоса, во вторую камеру вообще подачи не наблюдаю, как должно быть?
Руки не грязные, а РАБОЧИЕ...
и грязные то же.
Добрый день. Прошу совета по К 151С. Авто дергается на оборотах от 1000 до 2000 на любой передачи (чем выше тем меньше),при равномерном движении. Холостой ход-в норме, разгон тоже без особых нареканий. Есть правда провал в начале, но это отношу к закрытой 2-й камере. Свечи, провода и прерыватель- менялись. Провел работы по Вашему видео.На что ещё обратить внимание?
+Pavel Borodin Походе, что слишком раннее зажигание или на свечах зазор не тот
+Сергей Светлов Спасибо за ответ. Нужно посмотреть.
Pavel Borodin На здоровье !
Здравствуйте Сергей! Благодарю за Ваши видео! Купил Соболя, еле доехал до дома. При нажатии газа, сначала провал, на оборотах около 2000, более менее едет. Перебрал карб, по всем Вашим рекомендациям. Поехала лучше, но провал еще имеется, иногда хлопки в карб. Двигатель 406. На что еще обратить внимание?
Двигатель 406 ооочень требователен к точности установки фаз ГРМ. Начните с проверки транспортиром углов. Потом остальное.
благодарю!
Молодец. Спасибо.
)))
Здравствуйте Сергей . Пожалуйста расскажите дайте малюсенькое видео где в переходных и холостых чего ставить где например Топливный переходной системы 2ой камеры К151 без буквы .В справочной литературе все так сухо и безжизненно.
Карбюратор к 151 с старыми малыми диффузорами , со стороны поплавковой камеры :
слева под пробкой - 280
возд переходной 370
жиклер-трубочкой ХХ 95
возд ГДС - 1 330
возд ГДС2 - 330
возд переходной 2 кам 175
под пробкой справа 150
топл 1 ГДС 225-230
топл2 ГДС 330-380
Благодарю Вас.
Малдес Сергей 👍👍👍
Приветствую, на всех ваших видео связных с ремонтом 151серии вижу полно ошибок , скажите, вы их специально не устраняете или просто не знаете об этом?
О каких ошибках речь?
Сергей Светлов Ошибки в сборке данного прибора 151серии
MetalVoice
Это ваш взгляд или позиция? Напишите конкретно, без общего бла-бла-бла.
Сергей Светлов
Это не мой взгляд, это конструкционные тонкости! которые вы игнорируете.
Без - "бла ба ба " не получится ( очень много у меня к вам замечаний , по этому поводу на этом видео , на других видео замечаний ещё больше , если выдержите дискуссию по этому видео , перейду и к другим вашим видео о К151.
Первое замечание будет по ходу данного видео, может быть вам покажется, что это мелочи, но как известно из мелочей строиться результат, итак - Направляющие. Не кажется ли вам , что направляющие немного маловаты ? те на вашем месте (снимая видео) я бы заострил на это внимание, соглашусь , что и без них можно отцентровать части карбюратора, но конечно с направляющими на много сподручней затягивать болты, а в вашем случае совмещение окон сбивается при затяжке в 9, из 10 случаев, немного конечно сбивается, на это можно даже "забить" но это не в моём случае когда в работе у меня карбюратор , по этому и заостряю ваше внимание.
Продолжу. Рычаг УН. Очень однобокое, общеизвестное объяснение ! Вам знакомо вот такое - savepic.net/6259821.htm ? если знаете, то по чему не рассказали по ходу регулировки рычага (уделив 15 секунд времени в вашего видео) , как и по чему это возникает и, как устранить данный трабл , тем более это новый карбюратор в котором пружины установлены правильно, а проблема имеет место.
Запорный клапан, игла. Надо было о пять же, по ходу видео объяснить, почему гнёте рычажок на поплавке с данной иглой ! А почему скрепку , (вы назвали возвратная пружинка) на игле, одели на рычаг не правильно?
Механизм холпуска , не кажется ли вам, что данный механизм после вашей настройки работает не корректно ! Или вы даже к нему не прикасались, карбюратор то новый, не правда ли ? Поясню причину- "ваш" карбюратор требует нажатия на педаль! далее цитата с сайта -
Бесступенчатый привод пускового устройства, позволяющий более гибко управлять двигателем в режимах пуска и прогрева и исключающий необходимость процедуры нажатия на педаль газа перед пуском холодного двигателя. Вот и ссылка www.zp-avto.ru/catalog/Avtozapchasti/Avtozapchasti-k-avtomobilyam-GAZ/11-sistema-pitaniya/00013170.html
И вдогонку про бесступенчатый сектор, объяснение "достойное " а для чего нужна, как она работает первая ступень вы не удосужились рассказать, за то показали, как закручиваются жиклёры, причём, наживление их происходило в перчатках )) Теперь можно и о моей позиции - Своим клиентам я объясняю это и считаю нужным делом рассказать им, как работает и за, что отвечает каждое действие механизма холпуска.
MetalVoice
Теперь понятна позиция. В ответ скажу, что вы абсолютно правы в мелочах, и мое видео не шедеврально. Мне важно было рассказать об основных действиях при ремонте, я это сделал, вы можете продолжить оттачивать поданный мною материал и далее. Только давайте как сейчас - четко и по пунктам. От этого выиграют все - я, вы, потребитель видео. Спасибо.
Салам Светлов!а в чем разница буквах.у движок сотка(объем дв 2,9 ) карб к151 Т на него немогу наити рем.комплект.а алтернативные какие рем.ком поставит(буквами)?
подскажите.почему на этом карбюраторе может пропасть холостой?машина просто глохнет при любом положении винта оборотов и качества.
Здравствуйте уважаемый Сергей. Уменя возникла проблема с карбюратором к151 на газеле.при покупке стояло газовое оборудование которое мне не нужно.я его снял. И попытался отревизировать. Поменял прокладки и жиклёры. Работает неочень. Посоветуйти какой купить новый на двигатель змз 402.
Купить К 151, уважаемый. Старый можно восстановить, выравнивая фланцы.
Здравствуйте Сергей! У вас есть видео как настроить карбюратор к-151 на экономичный режим. Заранее благодарен.
Гл. страница, плейлисты, карбюратор к 151 - см. видео.
Здравствуйте. Видео действительно полезно. Спасибо. И, собственно, вопрос: в ремкомплекте идут две прокладки вместо трех. Я так и ставлю. Отсутствует вторая картонная. Ну вроде все работает. На сколько это критично?
Не критично вовсе.
СЕРГЕЙ. большое спасибо за ролик.Я. три недели пытался завести двс после замены диафрагмы уск на холодный двс.А. причина не правильная установка диафрагмы .ВЫ. спец.
Удачи в дальнейшем!
Спасибо
Сергей приветствую вас, спасибо за позновательные ролики супер. Скажите я смотрел ролик Порошина Наиля он для хорошего ходостого хода стачивает винт на 1мм винт подачи топлива, хотел бы узнать ваше мнение по этому поводу!
Спасибо.
Для Порошина, с его большим числом подписчиков, существует большая проблема с темами роликов, которые необходимы для поддержания канала. Эта потребность, приводит к тому, что он начинает выдумывать разные пакости и на них строить целые теории. Пример - перетечки воздуха. Получив по сопатке , он придумывает сеточку для солекса, дырочку для жиклера, резанный кулачек и.... укороченный винт регулировки СО.... Ума-то нет.
Спасибо отец! Буду завтра разбираться. Кстати есть ещё вопрос жиклеры под боковыми заглушками под ключь 13 какая куда?
под ключ 12 со стороны уск насоса, ставлю 280, другой 150.
Думаю купить что ли новый карбюратор. А вообще-то и старый хорош еще...
Просто интересно погядеть, Может тоже займусь карбюраторным делом.
Это трудно и нерационально. Карбюраторы уходят, и учиться их понимать, времени и практики нет. Учитесь понимать инжектор.
Сергей Светлов Эх, финансовое состояние тут крути не крути, все мало... Потом вертолет захочется... Яхту...
Филипп Скрипин Надо быть оптимистом? Согласен.
Спасибо!
)))))
Сергей, существуют ли аналоги к151д. Для газели с402 двигателем? При этом без потери мощности.
К 151 без букв и ВСЯ линейка к 151 с любыми буквами, включая "сс" и "ссс" ))))
День добрый,у меня на волге к 151,все в нем хорошо расход,динамика,холостой ход,заводится прекрасно мороз не мороз,но беспокоит меня то что карбюратор не реагирует на подсос просто никак.Подскажите как его выличить,в чем причина.Большое спасибо!
Наверное он рассыпался.
Добрый вечер. Помогите настроить К 151 Д на бронерованнай газели. Сухой вес 3500 .чтоб ехала нормально и расход был меньше. По норме положено 15 литров.
Присылайте. СМС по т 8 928 185 07 91
время 17:58 "газ до полика" - там у меня проблема. рычаг проваливается под усики и обороты зависают на максималке. чтоб поправить приходится разбирать всё. так что в горочку можно забыть. как лечить?
Убрать то, что мешает возврату рычага.)))))
Здравствуйте! У меня 21 Волга подскажите можно ли К 151 через переходник поставить поперек и какие жиклеры должны стоять для экономии топлива?Спасибо!
Через проставку - можно. Жиклеры стандартные.
Добрый вечер. Можно узнать какую топливную иглу поставили в поплавковую камеру.
уникар
Здравствуйте. Насмотревшись ваших роликов решил сам почистить карб. к 151 д .При сорке потерял шарик жиклера ускорительного насоса. В рем. комплектах этого шарика нет. Чем можно заменить. Или както выйтти из положения.Там диаметр шарика 3.1 мм. Помогите криворукому Казаху
Шарик можно взять от старой иглы поплавка
здравствуйте. а вот вы мне недавно прислали такой карбюратор новый с переделками и там такой же пластмассовый сектор на подсос и там тоже ступеньки и без нажатия на газ не вытягивается подсос 16:43 не поймите не правильно я просто поинтересовался
Ввиду несовершенства конструкции, на части карбюраторов тянуть подсос нужно сильно. Проще нажать педаль газа.
Доброго времени суток, сергей.подскажи пожалуйста,-разбирал к-151в выпали 2 шарика,так и не понял откуда.нужны ли они?
Нужны. в системе ускор насоса.
Здравствуйте Сергей. А почему после сборки вы не проверили пусковые зазоры дросельной заслонки первой камеры и воздушной заслонки? Я в своё время голову сломал пытаясь завести машину, пока умный человек не подсказал проверить эти зазоры. Теперь заводится с полоборота, даже зимой. Осветите эту тему для начинающих домашних карбюраторщиков в каком нибудь из своих видео.
Отвечаю для Ворчуна: Такие жиклеры должны стоять в стандартном исполнении на данном карбюраторе.
Вы забыли поставит прокладка аллюминовый на ос поплавка
Vahob Saidov Не ставлю давно. Теряю! ))
Сергей Светлов ясно но все равно нада поставид что небуд похожы
Vahob Saidov ОК
Добрый день, подскажите имею газель с карб к151 на холостых работает норм а вот когда трогаешься с места начинает дергаться и стрелять зажигание ставлю позже тогда вообще не едет?
Проверьте чистоту жиклеров и работу уск насоса
Скажите, где на этом карбе топливный жиклер ХХ, который надо развернуть немного, чтобы поймать горку при настройке?
Горка ловится регулировкой, а не разворачиванием жиклера.
Здраствуйте Сергей ,подскажите если поставить одинарный распылитель снизиться ли расход топлива на карбюраторе К 151 С? , газель 402 мотор !
Нет.
Здравствуйте.
Спасибо Сергей ,а отверстия двойного распылителя одинаковы ?
@@РыжковДмитрий-ш1и делаю 1 е - 05
Благодарю,приятно наблюдать за вашей работой
Сергей, добрый день! Подскажите в чем может быть беда, если на первой и второй скорости динамика отличная, а третья и тем более четвёртая скорости ускорения не хватает. Особенно на четвёртой, почти не едет.
ГРМ на первом месте, клапана, трамблер, тяги заслонки не открывают заслонки до конца.
здравствуй сергей!у меня 6-й двигатель посматрел видео устранил неполадки но на первой когда трогаюсь провалы,что делать?спасибо
тарас шевченко Посмотрите мой сегодня выложенный ролик.
Все привет! карб к 151В просвета в заслонках нет, продул жиклеры , жиклеры по заводскому , хочется разгона а что то держит хотя гудит движка как реактивный в чем причина ?
Мотор какой?
Сергей Светлов двигатель 417 умз
Посмотрите ГРМ и бакелитку. Если из карбюратора выплевывает топливо, то мотор.
дядька молодец а скажи-ка что за чудо иглу ты ставишь в поплавковую камеру?
Игла "Уникар"
Сергей, подскажите годится ли карбюратор 21073, вместо к 151в, на уазик? Мотор 417
Если вы про Озон, то да. А если про Солекс, то лучше 21041 Солекс. Но можно и этот, только маловаты камеры.
Сергей Светлов Нет, именно солекс 21073 от нивы. Вроде их колхозят с небольшими доработками. Как вы думаете стоит с ним заморачиваться?
А 21041 у нас тяжело найти...
К-151С в средней части над винтом качества имеется винт.Для какой цели он нужен ?
Не знаю о каком винте речь.
винт регулировки подачи эмульсии холостого хода, вроде он, хороший винтик всегда можно почистить канал если он забит, на иных моделях приходиться убирать заглушку и потом уже чистить
Здравствуйте. 417 движок с к 151 холодный запускается отлично, а прогретый долго. В чем причина? Спасибо
Топливо кипит, паров много.
Здравствуйте, на сколько оборотов накручивать ускорительный насос???Заранее Спасисо
Гл. страница, плейлисты, карбюратор К 151, видос о регулировке уск насоса.
Сергей скажите пожалуйста,надо карбюратор на змз402 поставить а карбюратор есть от 406-го к-151-д,что то надо переделывать ,или набор жиклеров от к-151-с поставить?
И еще вопрос машина с этим карбюратором не держит холостой ход и даже на подсосе глохнет когда педаль газа бросаешь,где проверить подскажите пожалуйста.
Александр Печерица Набор жиклеров переставить и поискать подсос воздуха или заменить шланг к блоку ХХ
Как можно заказать карбюратор на 406 двигатель газель масса машины 3.тоны термобутка стоит. Я с Казахстана писал вам на ватцап не отвечаете.
смс т. 8 928 185 07 91 после 25.02 Спасибо.
струя с носика брызгает на заслонку,так должно быть?если нет то как бороться?
Бороться не нужно. Главное норм работа карбюратора.
спасибо,протестирую на днях!
добрый вечер, не пойму как дела насечки на болту
+Николай Котов На болту есть конус в его конце. Ребро начала конуса стачивается на 0.5 мм на точиле
Сергей, жиклеры 205 и 330 ставите для 402 мотора?
Это недопустимая, для стандартной сборки, пара.
я имел ввиду топливные 1и 2 камеры.
Если у вас малый диффузор 1 ГДС нового образца, то нормально.
Здравствуйте! Прошу Вашей помощи!
Газ 3110, двигатель змз 402, бесконтактная система зажигания, карбюратор К151С. Карбюратор прочищен регулировкам поддается. Но вот звон "пальцев" при движении...Если трамблер сдвинуть в минус звон исчезает, но и машина тупеет и на хх неустойчиво работает, как бы не регулировал карбюратор! Трамблер пробывал ставить с рабочей машины-изменений нет. Я вот что думаю может карбюратор сильно беднит смесь? (Свечи серо-белого цвета). По заводу ГВ жиклер 260 ГТ жиклер 205, что если главный топливный поставить 225 обогать смесь?
В общем прошу помогите пожалуйста! Заранее спасибо!
Здр. Предлагаю проверить щупом все жиклеры и отрег пружинки регулятора угла зажигания.
@@СергейСветлов-н9л пробывали переставлять с другой машины карбюратор (такой же) и трамблер результата нет. На своем трамблере подтягивал пружинки первую на максимум подтянул на второй оставил минимальный свободный ход, звон стал меньше но ездовые качества авто по ощущению ухудшились. Промерить жиклеры не могу ни мастеров таких нет не щупа...
@@Sergey_Kz88 Щупы сделайте сами. ЕСЛИ ГОЛОВКА точенная степень сжатия высокая, то то же может так быть.
@@СергейСветлов-н9л да Вы правы головку протачивали. Тогда если после промерки жиклеров они окажутся соответствию своего номинала, что еще можно сделать?
@@Sergey_Kz88 заливать топливо 95 или наполовину 95 и 92
Как его снять полностью? Поскажите
Конкретнее.
а там ещё шарик и игла регулировочная
и прокладочка алюминевая круглая возле карбюратора
лежит
Доброго дня.У меня на 2 камере эмульсионная трубка в два раза короче это нормально?
Не только трубка, но и сам канал ГДС укороченный. Это признак корпуса от карбюратора для УАЗ.
Если поставить жиклер с меньшим диаметром что будет?
Айсен Татаринов Жиклер меньше чем рекомендованный, это меньшая тяга, меньшая динамика, больший расход при динамичном движении, при нагруженном авто - как якорь.
ну раз мы смотрим тебя то может выложишь все таки
Для неспециалистов, сделать канал невозможно трудно. Скорее они его (карб) просто испортят. А спецам не выложу - это мое право. Так что придется потерпеть, пока не посчитаю это возможным, извините.
и как же теперь прибавить динамику и уменьшить расход?можно считать это не возможным?
я только окончил высшее образование по специальности инженер автомобиле и тракторостроения !не считаю себя пока спецом но канал попробовать сделать хотел!да и вопрос на к 151 вы завернули электромагнитный клапан для улучшения динамики !можно чуть подробней
АРАКУЛ ЗОЛТОЙ
Не, при таком положении вещей, не я, а вы должны мне изложить ваш вариант ЗАДАЧИ, которую вы хотите исполнить. А я попробую вам помочь. Давайте сами напрягитесь и попробуйте решить эту задачу. Если что, я вмешаюсь. Идет?
так то ок ,но опыта у вас больше!я разберусь с этой проблемой самостоятельно!но помощи попросил у вас ! а вы отказали(((
Добрый вечер.
Долго не решался написать. Постоянно говоря об экономии топлива, позвольте Вас спросить?
Зачем на новых карбюраторах устанавливают двойной носик, я лично сразу его выкинул, поменяв на одинарный.
Считаю глупо при каждом малейшем открытии дроссельной заслонки первой камеры постоянно подавать топливо ещё и во вторую камеру. Для чего нужно во вторую камеру постоянно прискать лишнюю порцию топлива, если она на данный момент закрыта т.е в нерабочем положении.
Кстати эти носики (хоботки) имеют разную маркировку и диаметр отверстия, какой лучше установить на волгу?
Если я не прав, поправите меня.
Сегодня подписался на Ваш канал, спасибо огромное за проделанную работу. Многое из увиденного мне знакомо, но так же много есть интересного, поучительного.
+Andrey Ivanovich Двойной носик решает 2 задачи. В режиме сильно открытой 1 камеры, но закрытой 2 камеры, разряжение, которое попадает в носик распылителя тянет не топливо (как на одинарном носике), а воздух из зоны 2 камеры через второй носик. Т.е. работает в более экономном режиме. При открытых 2х камерах, он подает доп топливо. Впрыскиваемое тонливо в закрытую 2 камеру, не пропадает, а более медленнее протягивается разряжением в коллектор через зазор, обеспечивая более стабильный разгон.
🤝🤝🤝
Спасибо,жаль что Вы не на Украине
Спасибо и Вам. Думаю пора обьединяться, тогда не о чем будет жалеть )))
В Москву не хотите перебраться!?Я думаю любой специализированный сервис Вас с поцелуем в ... возьмет, потому хочется отдать такому специалисту для хирургии своего коня и быть уверенным что он действительно починит а не до ломает!!!!
Спасибо. Перебрался бы с удовольствием , лет так 30 назад. Когда был свободен и не женат.
Почему Вы в каждом видео говорите что то о Порошине? Смотрю Вас уже 1,5 месяца, и в каждом видео замечаю его фамилию 😅
Когда есть возможность использовать имя мошенника против его дел, почему бы этим не воспользоваться?
@@СергейСветлов-н9л Он разве мошенник?
@@Oimyakonsky Ну, если впаривание бракованных карбюраторов, негодных запчастей, обман клиентов, дискредитация заводских инженеров с целью дальнейшего обмана зрителей канала и т.д. не есть мошенничество, то я сильно удивлен вами.
@@СергейСветлов-н9л Я Вас понял.
помоги с к-151
Спрашивай!
двигатель умз 417
Из за чего не работает первая камера на карбюратора к 151 д
Засор жиклера или его несоответствие номиналу
ну светлов хаишь порошена постоянно а сам то не показал как будешь подводить дополнительную топлевную трубку!!!!!!!!!!!!!!!!!!!как так то а??????????7
Хаю брехунов, это так, но почему я должен что-то показывать? Разве я это обещал?
Не ремонт , а разборка и сборка нового карба.((((((((
Возможно. Однако, возможно и отсутствие внимания, слуха и понимания. От того и коммент негативный.... Способность интеллекта к восприятию, очень не одинакова у разных людей.
Слово «ремонт» не уместно в названии ролика. Я об этом.
Порошинский канал
?? Заблудился на каналах??? Это канал грамотной информации, Порошину тут нет места.
Хююю распространяет дядя и всё...........
Бедный Йорик...
Слишком нудно.
Увы...
зачем я смотрел столько времени все три части? Полезной информации с трёх частей на две минуты. В основном бла бла бла. И недоговорки. Главная цель видео показать делитанту какой экстра спец перед вами. И лучше отправить карбюратор на ремонт ему.
Смотреть и видеть, не одно и то же.
Сергей Светлов
А что тут можно увидеть. Ставишь супер иглу. Так скажи сразу , что за игла. Рассказываешь как уровень , делаешь, так сразу бы и показал. Тебе же все равно его выставлять нужно. Показал , что рычаг ускорительного на этом карбюраторе работает правильно. А что делать если неправильно? И так все видео. Разобрал, да собрал новый карбюратор. Полезной информации почти нет. Только и слышно рекламная пауза.
Разве не достаточно того, что сказано? Практически установить проще простого. Главное - что нужно сделать, а как, уже не важно, это кто как хочет.
А я центрую дросильную часть со средней одним сверлом со стороны первой камеры,потомучто здесь сопрегемые детали только здесь елозят на бронзовой втулке,возле второй камеры на втулке сидит плотно, только дросельная часть ходит туда сюда в пределах1мм.
Спасибо за участие
В продолжение вчерашнего моего комента хочу добавить-после центровки дроссельной и средней части карба надо обязательно сверлом на9,пройти по отверстиям крепл.карба,от гровеов-завольцовывается отверстия,и всем совоим клиентам советую ставить угловые шайбы с крышки клапанов,классики.А прокладку текстолитовую! Со старых карбов!нынешние пласмасовые продавливаются и опять приходится выпрямлять среднюю часть.Сахалин.
@@AAa-in4bg Вы, как настоящий мастер, даете хорошие советы. Правда, рубите сук, на котором сидите и можете остаться голодным и безработным. Желаю быть сытым и при делах.