LO SABIAS? 235 KM SIN CONDUCTOR LOCOMOTORA GENERAL MOTORS GA 8 5557 GUSTAVO SUMMO DEPOSITO HAEDO
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- Опубликовано: 6 окт 2024
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Lo recaudado, en mi caso, es utilizado para mejorar y mantener equipos y amortizar gastos en mis viajes al interior.
En los últimos dos meses cubrimos trenes en 7 provincias y un país limítrofe.
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Desde ya muy pero muy agradecido.
cafecito.app/p...
Alguien se acuerda de un Enrique Gonzalez? Trabajo en esos talleres en la época de Ferrocarriles Argentinos, finales de los 80, principios de los 90. Era mi padre. Me llevo un par de veces al taller e incluso en la cabina de una de las locomotoras de maniobra cuando tenia apenas unos 5 años.
Yo hace poco que ando con el tema de los videos de trenes pero confio que tu mensaje será leido por gente que lo haya conocido y lo recuerde. Un placer. Abrazo
@@pablomartikrenz6163 Pablo la proxima que veas a gustavo, que cuente como es el sistema de control remoto de NCA que dijo en el video.
siendo aeronautico nacido, criado y viviendo en argentina, siempre me impresionaron la garra y el profesionalismo de todo el personal de mantenimiento de material rodante (y tambien fijo) de los FFCC. La lucharon ademas de sus tareas tecnicas, contra todo tipo de avatares, burocracias y desinversiones acontecidas. Mis respetos y admiracion a quienes participaron e hicieron posible este video. IMPRESIONANTE el sonido de la puesta en marcha... musica para los oidos fierreros! sigan asi muchachos
Gracias. Saludos
Cuando alguien tiene pasión por alguna actividad, es feliz! Y Uds transmiten esa felicidad. Muchas gracias!
Gracias a vos. Saludos
@@pablomartikrenz6163 como la película imparable con desel waghinton
Este Sr. si que la tiene clara, opino de esta máquina y nombró muchas más. Es un verdadero capo de los ferrocarriles. Muy buen video
Las conoce absolutamente a todas. Saludos
Hola Pablo, buenas noches.
Muchas gracias por tu video. Me gusto mucho. Gustavo Sumo es un buen operario y va a ser un gran docente Ferroviario. Ojalá que se mantenga en nuestra empresa por mucho tiempo.
Gracias Pablo. Muy buen trabajo. Segui adelante. Gracias.
Es un maestro muy sabio en su trabajo. Mis respetos a su persona. Gustabo un grande
Gracias. Saludos
Es extraña la Argentina. Realmente el Sr. Gustavo es un ferroviario absolutamente capaz (se percibe inmediatamente por su léxico, seguridad y velocidad en las explicaciones) Creo que es un orgullo tenerlo en nuestro ferrocarril.
Y sin embargo, por múltiples razones que cada uno podrá entender de diferente forma, los ferrocarriles prestan aquí un servicio lo suficientemente deficiente como para no sentir simpatía por ellos, por lo menos en las regiones urbanas y suburbanas.
Evidentemente hay una desproporción desagradable entre los diferentes sectores dentro de las empresas ferroviarias.
Pero debe quedar claro que no es por falta de gente capaz, es por falta de gente honesta.
Me apasionan los trenes pero al enfrentarme a los nuestros siento muchas veces desagrado, rabia e impotencia. Algo hay en nosotros (como país) que no logra crear equipos eficientes.
Entiendo que -claramente-, hay mucha diferencia entre la gente que trabaja y la que dirige y administra. No creo que haya otro secreto. Hace falta más rigor, disciplina y HONESTIDAD.
Excelentes estos videos desde todo punto de vista.
Felicitaciones.
aplausos medalla y abrazo para Gustavo ... también para Pablo y el resto del equipo
Abrazo
Que conosimiento y q umilde es gustavo...toda mi vida e visto pasar esas makinas pero gracias a esos videos se como operan por dentro la verdad una belleza de reportage
Gracias. Saludos
Ese Gustavo tiene la humildad de los grandes, de los que saben. Saludos desde Portugal
Muchisimas gracias. Saludos
Hola Pablo. Excelente video de la GM GA 8. Las explicaciones de Gustavo impecables !!! Recuerdo que estas locomotoras por sus características (de ser cardanicas..) eran utilizadas con gran éxito en vías inundadas ya que al tener los motores de tracción elevados (fuera del bogíes) no se paraban como las otras (G12 -GR12) cuyos motores de tracción estaban a nivel de las ruedas dentro del bogíes. La provincia de Buenos Aires ha sufrido muchas inundaciones y las "Marías" eran las únicas que podían circular sin quedarse en las vías inundadas. Brillante la explicación de Gustavo y tu trabajo ... ah.... por ultimo... Tommy un capo con el dron !!!! Abrazo y felicitaciones !!!!
Me encantó este video,,y como hijo de ferroviario,me trae a la mente las veces que hace más de 60 años mí papá me llevaba a ver los trenes a los talleres de Escalada donde su hermano ,que era mí padrino era jefe de herramental,,que maravilloso recuerdo
Muy bien por Pablo que hace mantener el valor de los ferrocarriles.
Gracias Daniel. Abrazo
Gracias por este video , didáctico y con una linda historia , agradecido también al técnico de ferrocarriles , por sus buenas explicaciones, de a poco vamos conociendo como opera una locomotora
Gracias. Saludos
EXCELENTE REPORTAJE...GRAN CONOCIMIENTO DE GUSTAVO..UN GRANDE !!!
Escucharlo a este compañero me hace recordar a mi primo Claudio Abregú que de aprendiz de ajustador de maquinas a vapor, pasó a estudiar en el Sarmiento motores diese en los talleres de Villa Luro cuando estaban por llegar esas maquinas, y fue un entusiasta y apasionado mecánico de locomotoras , cuando creí que estaba fanfarroneando que las conocía por el ruido de su motar me desmostró que así era. Cuando se privatizaron los ferrocarriles lo pasaron a la DGI y eso lo destruyó.
La verdad un vídeo mejor que otro amo los trenes ..ya que ni abuelo era guarda y mi papá era maquinista en Tolosa del roca ...y me crié entre estas bellezas..gracias por traerme al recuerdo mis mejores momentos con los trenes ..un genio y muy claro una humildad al explicar lo que son la locomotoras felicitaciones y un placer verlos ..saludos cordiales Nicolás salas comandante de Aerolíneas Argentinas
Gracias Nicolás. Abrazo
Impresionante la pasión y la sabiduría de Gustavo. Un abrazo grande
Gracias. Abrazo
Buenísimo el vídeo, que gran historia tiene esa locomotora y una clase magistral de Gustavo con todos los detalles. El dron haciendo de las suyas también. Felicitaciones amigos
Abrazo amigo
Gustavo es un deleite escucharlo, nos enseña con simpleza los secretos de las locomotoras que tiene a su cargo, Pablo, Gustavo mil gracias
Buenísimo el video Pablo y este muchacho Gustavo realmente un Kapo con su gran humildad y sabiduría un gran aplauso para el felicitaciones y mil gracias por compartir sus mega conocimientos , gracias Pablo por este gran material compartido un abrazo , también para el mago del Dron Tomás .
Gracias Ramón. Abrazo
Gustavo no solo sabe mucho. sino que explica de tal manera todo lo que sabe de una manera que te atrapa,, es un genio...
tiene pasta de docente, sería bueno verlo en esa función en un futuro
Un capo explicando y muy entendible 👍👍
Exelente muchachos!!!! Un gran afecto a ambos Y TANBIEN A MARIA!!! yo no se nada solo soy mecanico pero me gustan los trenes y toda su historia y datos tecnicos...Y NI HABLAR ANECFOTAS COMO ESTAS!!!!
que bueno escuchar a la gente q sabe como Gustavo, excelentes estos videos con tanta información valiosisima
Gracias Pablo. Abrazo
Que mas se puede decir.... Master de los Gigantes de Acero, Gustavo y vos PAblo, GRACIAS MUCHISIMAS GRACIAS !!!!!!
Gracias amigo. Abrazo
Increibles anécdotas e historias, Pablo no sé si ya lo hiciste, pero sería genial ( Asociación Argentina de Trenes Experimentales) en Villa Lynch, hace 40 años no se nada, genial sería saber, saludos Ing Militar (R) Claudio Galeano, desde Chacra La Rosalba Los Mates Traslasierra Córdoba Argentina.
Que grande el flaco es un apasionado de los trenes como me gustaría tenerlo de amigo saludos desde Santa Fe
Saludos
Gracias sr. Gustavo actitud por su trabajo. Personal joven que siempre se está actualizando.
Gracias. Saludos
Como me gustaba ir a la playa de maniobras de estación Mitre cordoba cuando era un niño de 10 u once años
Excelente video Pablo como siempre, soy de Temperley , ciudad ferroviaria y del Roca y escuchar a este señor me hace acordar a los viejos mecanicos ferroviarios por el conocimiento que tiene, la verdad u gusto escucharlo. Un abrazo grande.
Gracias Pablo. Abrazo
ESPECTACULAR PABLO!!!!👏👏👏👏👏 GRACIAS POR ESTE GRAN VIDEO,A GUSTAVO, TOMÁS Y PABLO!!!! ABRAZO GRANDE A LOS TRES!!!
Abrazo amigo
No soy ferroviario ni fanático de los trenes pero me gusta ver contenido de calidad. Un video y una historia excelente. Solvencia técnica e histórica. Felicitaciones a Lage y a Pablo! No sabia que también manejaba locomotoras! jajajaja Abrazo grande. Felicitaciones!
Gracias Nazareno. Abrazo
EXELENTE INFORME !!!! Gracias al trabajador fereoviario por pintar los colores amarillo y rojo queda MUY HERMOSA !!
Gracias. Saludos
EXCELENTE VIDEO CON LAS EXPLICACIONES COMPLETAS Y EL DON DE GENTE DE GUSTAVO!
Estimado tocayo, eres personal idóneo y humilde para explicar y compartir conciemientos. Gracias Pablo por tu trabajo. Saludos desde ciudad de Còrdoba.
Gracias. Saludos
Sr. Gustavo, la denominación máquina piloto se usaba en los años 1940 en las pequeñas máquinas a vapor, sin tanden, con pequeño depósito de cpmbustible para realizar maniobras en las estaciones, principalmente de carga o hacienda. FERROCARRIL CGBA, TROCHA ANGOSTA. Tuve el placer de manejarlas a los 10 años de edad. ERA EL HIJO DEL JEFE DE LA ESTACION. Un gran recuerdo. Amo el ferrocarril, aunque no trabaje en el.
Cada tanto uno se encuentra gente como Gustavo y es un placer escucharlos. Me recuerda al dueño de una casa de repuestos para autos, pero que había trabajado en las fabricas. Conocía cada pieza, cada modificación posible para mejorar algún punto flojo. Jamas me vendió algo pensando en ganar dinero, sino pensando en que mi auto funcionara mejor. Incluso me enseñaba como hacer algunos trabajos yo mismo.
Gracias saludos
Los felicito a usted Pablo y a Gustavo por las ilustraciones que nos dieron.Aqui desde Costa Rica los saludamos.
Gracias Albín. Abrazo
Gracias por este canal!!!! me apasionaban las locomotoras cuando era chico y ahora me encontre con esto que no puedo creer. Gracias
Gracias a vos....bienvenido. abrazo
Que hermoso el video me encanta conocer la locomotora y sus funciones y muy bien explicado por Gustavo muchas gracias Pablo por compartir el video y siempre es un placer de disfrutarlo. Abrazo
Felicitaciones a este Señor, por su profesionalidad, cordialidad, y dedicación con gusto a esta especialidad de los trenes. Totalmente didactico e instructivo, para los que nos gustan los trenes, fue algo espectacular, fue algo parecido al sueño del pibe, de ver y escuchar aspectos tecnicos, y de como se maneja una locomotora...genial....si hubiera un boton para meter 10 likes, lo haría.....un gran abrazo a todos
Gracias...en el canal hay mas videos con Gustavo y siempre vendran nuevos. Abrazo
@@pablomartikrenz6163 Hola Pablo, siempre estamos atentos...muchas gracias
@@LM-ci1ds lo mejor estar suscrito y activar la campanita de las notificaciones. Ayer grabamos en ramal a Miramar pasando por los asentamientos entre tantas otras cosas.abrazo
@@pablomartikrenz6163 Hola Pablo, estoy suscrito...que bueno lo de ese ramal, me acuerdo que tenia cierta actividad, en epocas lejanas....
Para ver una ,dos o tres veces. Que lindo son estos video tantas historias . Cómo ferroviario gracias Pablo ,un lujo como siempre
Abrazo amigo
Impresionante!, escuchar a Gustavo Summo es un deleite y ver a esa locomotora "fantasma" en acción no tiene precio.
Gracias amigo
@@pablomartikrenz6163 Hola En el ramal López Lecube-Villa Iris-Toay se usaban estas locomotoras para correr trenes generales debido a que en gran parte del ramal los rieles de 75 lbs no permitían pesos por eje superiores a las 13 Tn. Iban unidas por sus trompas largas y se conducía la remolcada a través de la conexión jumper. Tengo muy buenos recuerdos de ellas. La bocina no es original ya que venían con silbato, ese botón de arranque es una adaptación ya que se arrancaban desde la torre de mandos. Tampoco traían en sus orígenes la chimenea que es en realidad un sistema de matachispas
La verdad que estamos viendo videos de lujo amigo! Y más con la explicación de nuestro amigo y maestro Gustavo summo! Me sorprendió saber que esta fue la famosa locomotora fantasma ! Tremendo video.
Abrazo grande
Abrazo Alejandro
Un placer escuchar a alguien con tanta pasión hablar de su trabajo !
Gracias. Saludos
Muy buen video Pablo, te felicito, un modelo de locomotora entrañable que dio origen al Tren de Las Rosas.
Gracias. Abrazo
Muy interesante y las lo que se aprende viendo el video! Gracias por tu trabajo!!
A la GA8 la frenaron con una Alcota. Recuerdo que lo seguimos y lo contamos en Estudio País. Hoy sería mucho más fácil y divertido de cubrir. Yo especulaba con que la desviaban vía a Balde y descarrilaba porque el ramal estaba abandonado. Incluso, la película Imparable es posterior a este hecho así que podría haberse inspirado en esta anécdota.
Otra historia que tuvo como protagonista a la GA8 fue la caída en el túnel de Haedo recién inaugurado. Si googlean van a ver las fotos.
No fue esta la que se cayó y con respecto a lo que contas si ves el video completo está ahi. Saludos
Disculpá que te corrija, pero la película Imparable no se basó en ésto... se basó en un incidente de E.E.U.U en 2001 con la locomotora CSX 8888 (conocido como Crazy Eights Incident) en el estado de Ohio, es verdad que es muy parecido al nuestro pero la diferencia es que no era una locomotora sóla, sino que el tren estadounidense iba cargado con 47 vagones que poseían material químico tal como en la película, aunque en la vida real jamás intentaron descarrilarla ni tampoco murió nadie, la desaceleraron por detrás con otra locomotora
@@francoschlindwein2453 Lo sé, por eso puse "podría" en condicional
si es verdad, solo que el de Ahedo fue hecho de proposito y creo como muchas cosas de la epoca (yo trabajaba en FA ) nunca fue aclarado.
@@pablomartikrenz6163 la q se cayó es la 5560 hermana de esta ......
Muy bueno el video, muy lindas las explicaciones técnicas, y la anécdota. Muy bien Gustavo con esos detalles técnicos de cómo se reformó, y las explicaciones de cómo se conduce y arranca
Gracias. Saludos
Palo buenisimo el video de locomotora 5557! Yo desconozco el mundo de los trenes para eso el aporte de Gustavo Summo es clave y hace todo muy didactico! Se nota q lleva el ferrocarril en la sangre! Muy buen equipo! Saludos cordiales!
Excelente video muy instructivo y didáctico además de lo anecdótico e inteteresante de lo ocurrido con esta máquina, felicitaciones, un cordial saludo desde Panamá
Gracias Jaime. Abrazo
Que FABULOSA Y ESPECTACULAR ENTREVISTA !!! Como sabe este Hombre !!! CHAPEAU !!! GRANDES MECANICOS ARGENTINOS !!!!
Gracias. Saludos
Muy bueno el video pablo felicitaciones y gustavo un capo total . Saludos
Gracias. Abrazo
Pablito querido¡¡¡...que gusto verte en este video mostrando la fantasma¡¡¡... me acuerdo perfectamente de cuando pasó. Lo curioso es que de la estación palmera puedo decir que es la que conozco de pe a pa . Conocía a un instructor de máquinas a vapor retirado y me llevó a recorrer toda palmira y me mostró los planos de señalamientos automáticos que había hasta estación Mendoza. Allá X 1991 poco antes del cierre de los ferrocarriles larga distancia . Como siempre teniéndote presente viendo tus videos te saluda cordialmente un porteño desde galicia.
Que capo, se nota que sabe mucho y le gusta lo que hace, saludos! La primera vez que veo un video de este canal, me gustó mucho.
Que placer da escuchar ésta información técnica. Da orgullo saber que en nuestro país todavía hay gente con conocimiento y oficio
Gracias. Saludos
La onda que le pone Gustavo, la explicación y el conocimiento de absolutamente todo, es increíble, muy buen video, en algún momento sería interesante hacer uno sobre todas las señales de las vías, (si hay uno, perdón, no lo he visto) saludos desde la ciudad de Tandil.
Recien descubri el canal!!!, impecable,el flaco es un libro abierto!!!,saludos desde Uruguay
Bienvenido...abrazo
Excelente video, muy bueno. Muy buenas tus preguntas a Gustavo y excelentes respuestas del impresionante Gustavo Summo. Hermosa la GM GA8W, muy linda su historia. De este modelo se fabricaron 15 unidades para Argentina únicamente.
Según el importantísimo ROSTER GENERAL DE LOCOMOTORAS DIESEL dice que la 5557 fue convertida a modelo G-8 (cosa rara) con la adaptación de los motores eléctricos marca GENERAL ELECTRIC de ALCO RSD 35, lo cual dijo Gustavo. Todo eso dicho por el Roster.
También dice que tiene 4 motores de tracción GE, que también dijo eso Gustavo. Las GA8W son de tipo white B-B, y al ser modificada la 5557, pasó a ser de tipo white Bo-Bo.
La 5557 fue fabricada el 6 de 1962
Muy buenos los video con Gustavo, un libro de sabiduría pura. Un campeón, saludos a Gustavo, a Tomas que tiene muy buenas tomas con el drone y ojalá publique videos en su canal, y a vos!!!!
Gracias Pablo,el relato excelente,completo a Gustavo un buen relato completo,trenes Argentinos gracias gracias de❤️❤️❤️
@@aracelibahurlet2840 gracias a vos. Saludos
Gustavo un genio . La facilidad que tiene para explicar las cosas es asombrosa . Un ignorante como yo en el tema trenes que me apasiona entiendo todo. Un aplauso gigante para Antonio laje 2 jajaja. Grande Gustavo genio de genio . Y gracias Pablo por tu trabajo. A seguir por más
Gracias. Saludos
Que tremendo lo de la ficción.!! GRACIAS Pablo. Y TAMBIÉN Gustavo
Exelente video Pablo y felicitaciones a Gustavo por tan buena explicación. Saludos
Excelente predisposición y simpleza, sin evitaciones, la de Gustavo. Felicitaciones. Dante Navarro.
Muchisimas gracias. Saludos
sos un genio hermano sos un crack de los trenes, no paro de mirar tus entrevistas y notas. Gracias!!!
Muchisimas gracias. Saludos
Un capo Gustavo, mucho conocimiento,, muy didáctico,.
Un genio Gustavo
Muchas gracias Pablo y Gustavo, por todas estas historias de nuestros ferrocarriles !!!, No sé si esta historia que te resumo acá ya fué contada, mi madre me relató que entre los años 30 al 40, estimo yo, entre Sampacho y Suco, un puente ferroviario se cortó por una crececiente y una máquina cayó al cauce quedando enterrada, ignoro si la extrajeron, así como los cuarpos del maquinista, que entiendo era pariente de unos allegados a mi familia en Villa Mercedes!!!, Mas recientemente con la aparición impetuosa del Río Nuevo desde cercanías del cerro y Volcán del Morro, en San Luis, éste se llevó puestas las vías que corrían paralelas a la Ruta Nacional 8, en Agosto del 2008, desaparecieron las vías , el terraplén y la Ruta 8, en varios kilómetros de extensión, y casi cortó la Ruta 7, (ya autopista), pasándole por arriba en parte, y terminó desaguando al sur de Justo Daract, (zona de grandes Talleres Regionales del Ferrocarril San Martín), en unos bajíos. Llevó varios años consolidar el terreno para rehacer la Ruta 8, que por un tiempo se desvió hacia Justo Daract y de ahí a Vizcacheras, maso para retomar poco antes de entrar a Cba. la R8, quedando un canal paralelo a la Ruta 8 para conducir al Río Nuevo, sin que rompa todo de nuevo. y por el año 2012 maso, hubo otro accidente en Zanjitas, con un tren que se llevó un colectivos con chiquitas/os de primaria, al quedar este varado sobre el paso a nivel, acá a casi 100 km al sur de San Luis. Espero puedan sacar más historias de estos hechos. Saludos desde S.L. Arg.!!!
Que grande Gustavo, un capo de verdad. Cuando vaya a Bs As me gustaría saludarlo personalmente. Saludos desde Tucumán
Que gustó escuchar a Gustavo, desde Rosario un capo
Un placer escucharlo a Gustavo!! Muy buen video!! Muchas Gracias Pablo. Saludos
Me llenó de emocion este video, el sonido de la 5557, el trabajo del periodista y las filmaciones, pero principalmente el conocimiento del Sr. Maquinista que se confundía entre hombre y máquina, creó que hay que honrar a estas personas que mantienen viva la esperanza de que el ferrocarril vuelva a ser un hito de unión entre los argentinos.
Gracias. Saludos
Hola, de vacaciones aquí en España - Fuengirola. Viendo mas videos. Ustedes hacen EDUCACIÓN, FORMACIÓN para lo fanáticos. Y Patriotismo en resaltar nuestro patrimonio cultural en este caso. Ferroviario. - Gracias a todo el equipo. Gracias.
Un placer...gracias
Que lindo que es ver gente apacionada con su trabajo.Excelente explicacion,muy didactico Gustavo laje😂
Gracias. Saludos
Muy buen video !! Que placer escuchar gente que sabe tanto!!
Excelente ilustración y comentarios del sr de ferrocarriles y notero.gracias
Gracias Edu. Abrazo
Yo trabajé en Astarsa en los año 78 al 80 cómo responsable técnico en el control de calidad en la fabricación de las locomotoras general motors para las locomotoras g20cu , g20cw y gt22cu y gt22cw fue una época emocionante y gloriosa en lo laboral es inolvidable un abrazo a los guerreros ferroviarios.
Muchisimas gracias...un placer
Muy interesante , un capo el operario del ferrocarril , gracias por tanto conocimiento !!!!!!
Qué placer escuchar al tocayo, es una biblioteca del ferrocarril!!!. Muy bien video Pablo 👍👍👍🍻
Abrazo amigo
Gracias por ésta aportación. Siempre he tenido interés por Argentina por otras cuestiones, y con éste vídeo se amplía mi campo de atención hacia esas tierras. Excelente nivel técnico y solvencia. Un gran conocimiento del entrevistado, excelente conducción del entrevistador. (Sorpresiva aparición del dron) ¡¡Adelante Argentina!!. Los sigo desde México.
Muchisimas gracias. Un placer enorme
muy buen video Pablo, estaria bueno que visites el coche RA900 (creo)que esta en Haedo.
Muy buen video explicativo de la máquina y de los términos ferroviarios. Ese hombre lo dice de una manera tan sencilla y fácil de entender
Muy buen video Pablo 👍👍👏👏. Está muy buena esa locomotora de maniobras y está bueno lo que explica Gustavo sobre ella, tu contenido cada vez avanza más 👏👏👏👏
Muy bueno lo tuyo como siempre Pablo,mis mas sinceras felicitaciones a Gustavo por sus conocimientos enciclopedicos sobre los ferrocarriles
@@lezicapeluffo Gracias abrazo
Un vídeo muy educativo y muy entretenido, mucha información fácil de entender y con las palabras correctas es muy bonito. Saludos y gracias por compartir este material.
Hola Pablo . buenisimo el video y la explicacion . gracias por compartirlo . Like
Gracias Diego
Felicitaciones a Gustavo y a vos Pablo y al equipo por tanto detalle excelente video
excelente video como siempre, que buena explicacion del señor gustavo. EXITOS!!!
Recuerdo la GA8 en el patio de Caballito.
Mi papá tenia una marmolería en un terreno gigante en la calle Martin de Gainza frente a la Morixe.
Todo el costado del terreno daba a la playa y tenia una entrada de vía a un deposito que estaban dentro del predio. Me subía a las placas de mármoles y tenia una vista privilegiada a todo el espectáculo que había en aquella época con las GA8 y las G12 maniobrando.
Llevaban siempre enganchados un vagon playo con unos estribos a ambos lados donde se ubicaba el personal para hacer el enganche de vagones y cambio de via.
Una vez la maquina entro al predio con 3 vagones y mi papa le pidió al conductor si me llevaba a dar una vuelta en la maquina. Fueron alrededor de 15 minutos inolvidables en esa maquina a la que yo apodaba "La chiquita" y que en ese momento me pareció "La Gigante". Estoy hablando de circa de 1969 con yo apenas 9 años.
Siempre la vi mucho mas agil en maniobra que las barulleras G12 (por el ruido del motor).
Como detalle adicional de lo que dice Gustavo en una revista Ferroclub dedicada a todo GM - EMD leí que el motor 567 V8 entrega al generador 850HP.
Otro espectáculo era ver como se maniobraban dentro de la planta Morixe los vagones con ayuda de malacates y una mesa giratoria).
Gracias Pablo, muy linda nota.
Gracias. Saludos
Que lindo recuerdos
un grande Gustavo, recordando parte de lo q fue el ramal de villa iris en provincia de bs as hasta gral Acha La pampa. saludos
Gracias. Abrazo
Un maestro! Todos deberían tener ese amor por su trabajo.🙌
Gracias. Saludos
Que hermoso informe un placer. Ver y escuchar tanta sabiduría. Recuerdo haber visto en general acha. Dos de estas en tendencia con cuatro vagones cortos de carga y el entrañable coche cola anaranjado. Una pena no siga en actividad el ramal. Un abrazo grande a vis Pablo y a gustavo
Abrazo amigo
La primera vez que veo y que bueno que en los ferrocarriles tengan a gente agradable!
Hay varios y obviamente conozco, pero seguramente te habrás cruzado con esos que reniegan del trabajo y dejan mala imagen ( de esos también conzco )
excelente videoy muy bien explicado, felicitaciones Pablo!!
Gracias Luis. Abrazo
Soy el inventor Luis Burgos desde España.
Muchas gracias por el vídeo y está labor con las Locomotoras. Muy interesante la historia de la 5557.
Gracias. Saludos
Excelente video. Me gustó mucho. No conocía la anécdota del viaje en solitario.
¿Es verdad que la trasladaron a patio Alianza?
Saludos!!
Cuanta pasión y claridad de parte del entrevistado....
Gracias. Saludos
Gran video junto con el amigo Gustavo. Me gustaria saber que diferencia hay entre un GR - G22 Y GT 22. Si volves a entrevistarlo, por favor consultale. Gracias Pablo, abrazo enorme!!!
La próxima...abrazo
Gracias Pablo y Gustavo x los datos y anécdotas, saludos desde madariaga!!
Vamos andar x Madariaga, imagino
Genial el video, didáctico, cultural y sobre todo con un sutil y potente informe histórico de el Gran "Ferrocarriles Argentinos" con su Clásico color .... muchas Gracias por NO olvidar y hacernos recordar.
Gracias. Saludos
Por fin encontre un canal de trenes argentinos felicitaciones Pablo muy ben video! Saludos a Gustavo muy claro y apasionado en sus comentarios! No se porque me entro a gustar los trenes ahora de viejo y eso que vivia frente a la estacion Ferreyra y Materfer (cba) y nunca les preste atencion pero bueno. Segui con esto ! Un pequeño aporte para los vídeos cuando nombren una locomotora o alguna parte del tren o lo que sea ponete una foto en un costado! Segui que te sigo gracias! MARIO de CPaz
Muchisimas gracias Mario. Lo voy a tener en cuenta. Abrazo
Se aprecia que el técnico sabe en detalle cada aspecto de la locomotora, muy interesante, espero que esté bien remunerado, y me gustaría saber si es ingeniero. El parecido con Laje es increíble !!!
No es ingeniero. Saludos
Felicitaciones, hermoso video lleno de información. Me encantó
Gracias. Saludos
Como sabe Gustavo, la tiene re clara, un genio!
Muy bueno el video, la máquina está espectacular, me encanta que tenga el esquema viejo de rojo y amarillo! Gracias por el video! Un abrazo!