Gracias por este bonito vídeo. Una inexactitud para mejor entendimiento del accidente: el tren carbonero, cargado facilmente con 500 toneladas o más, y arrastrado por una de las más potentes locomotoras de RENFE entonces, la Santa Fe, creyó que la vía estaba libre por la señal, pero esto se debió a que sus cables de control quedaron aplastados y fijos por los trenes accidentados dentro del túnel, no porque se rompieran. De haberse roto, la señal hubiera cambiado automáticamente a vía ocupada por seguridad. Como suele ocurrir fueron varios los factores coincidentes que produjreon tan desgraciado accidente. GRacias de nuevo.
Que bueno que hayas este caso. Vi un documental terrible y desgarrador de este accidente. En el hablaban los testigos y contaban como habían quedado algunos de los cuerpos. Gracias por el vídeo!
Yo también ví ése documental y la verdad sentí lastima por los que sufrieron el accidente, aparte aprecio mucho el intento de frenarlo pero era un accidente a ocurrir
El Correo Expreso salió de Madrid con una Montaña, que en León fue relevada por una Americana (Mikado Alco ex Norte) y una Mastodonte.. Está última fue a la que se apartó en la Granja de San Vicente por el problema que indicas en el video.. Dicen que por presiones del Jefe de Tracción de León, que viajaba en el Correo y que ya llevaba un buen retraso, el Maquinista de la Americana, reanudó el viaje, con el triste resultado ya conocido.. Podrías hacer un vídeo sobre el accidente del Cuervo, a principios de los 70s en el que chocaron de frente el Ferrobus de cuatro unidades Cadiz-Sevilla y el Expreso Madrid-Cadiz, tirado por una Alco 2100.. Veo acertado, que hayas cortado justo antes de los choques, renunciando a recrearlos.. Cordiales saludos.
El país estaba devastado tras la guerra : el material rodante en mal estado, las vías ni te cuento... Esas penurias costaron muchas vidas. Gracias por el vídeo
¡ Que buen video ! No lo sabía otro triple colisión entre los 3 trenes se metió en el túnel 20 fue tristeza, y que lastima no lo lograr más... ¡ Excelente trabajo fue increíble ! SALUDOS
He visto el documental pero tenía mis malentendidos de sobre como fue el accidente, sin embargo, imaginar lo que vivieron esas personas en ese túnel es un espanto. Buena recreación Unreal. ❤
Tremendo video. Me imagino lo terrible que debe haber sido esa colisión. Además de lo precario que era todo en esa época, supongo que de tener la tecnología de hoy eso no hubiera sucedido. Gracias por la historia que contaste unrealcito!
Hola, me gustaría que hicieses un video sobre el accidente en El Cuervo, España, en 1972, entre un ferrobús y un expreso, uno de los accidentes más catastróficos de España.
EXCEPCIONAL EL VIDEO COMO SIEMPRE NOS TENES ACOSTUMBRADOS. NO CONOCIA ESTA TRAGEDIA POR EL DOBLE CHOQUE. CREO QUE NO HUBO MAS MUERTOS PORQUE SOLO UNO DE LOS TRENES LLEVABA PASAJEROS.
Ver el video "el tren de los desaparecidos" mucho más real que este. Los maquinistas no tuvieron culpa ninguna, fueron forzados a seguir por un jefe de Renfe que iba en el tren bajo amenazas. Está demostrado.
11:39 al 15:25 amo escuchar ese soundtrack,me tranquiliza ademas que se mas datos de la tragedia,por cierto que lamentable De todas las simulaciones que has subido,esta es mi favorita Nunca he presenciado dos choques simultaneos Debio haber sido la peor tragedia de choques de trenes de la historia mundial Buenas noches,saludos desde la Argentina provincia de Salta👋🏻🌃🇦🇷
Lamentablemente las triples colisiones no son algo tan insólito. El problema principal que aumentó la tragedia probablemente fue que sucedieron dentro del túnel.
Mi padre, en su juventud, trabajó en la obra civil de esta línea, como topógrafo y delineante, a las órdenes directas del Director de Obra. Fue concebida y ejecutada en túneles, viaductos, etc., plataforma en si, para doble vía. Pero siempre se discutió desde "otras partes del país la necesidad de esa doble vía alegando falta de rentabilidad. Como si la rentabilidad de un servicio público se pudiera medir por lo recaudado por la venta de billetes. Tengo un opúsculo al respecto. El caso es que sólo se tendió una vía. Pero con tan mala idea que no se hizo por la parte derecha o izquierda de la plataforma; sino cambiando de lado aleatoriamente, con lo que el tendido de la 2a vía quedaba imposibilitado. Si se hubiera tendido la 2a vía, tal como preveía el proyecto, lo más probable es que este accidente no se hubiera producido. Y muchos años despues, seguimos con la oposición de la doble vía a Galicia, pero ahora a base de otros subterfugios: distinto ancho de vía en un trazado completamente renovado, por ejemplo, además de la consabida "falta de rentabilidad". Y así seguimos. ¡¡ Esperando!! Sólo recordar que el ferrocarril del Cantábrico, de vía estrecha y que parte de Ferrol, se tardó en construir 150 años!!!
Que desastre y que desgracia, mis condolencias para todas las víctimas que perdieron la vida en esa triple colisión. Una absoluta irresponsabilidad tanto que circule un tren con locomotora defectuosa de frenos como la auxiliar con el problema de bogie para asistir a la principal. Muy buena recreación Unreal. Abrazo grande desde Rosario, Argentina 🇦🇷
Buen vidro crack, y que mejor con el mejor simulador de trenes que conocido, oye bro harias el accidente de trenes que sucedio en mexico fue por alla de losn 70s
¡Qué espanto! Una decisión irresponsable haber continuado sin frenos, pero en ese tipo de gobiernos, nadie puede demostrar que haya algo que no sea perfecto. ¡Muy buen informe, muchas gracias!
@@pacomartinez7179 En Buenos Aires pasó con la tragedia de la estación Once: la empresa no hacía mantenimiento y no hacía ningún caso de los reclamos ni de las advertencias que hacían los empleados ferroviarios. Cuando ocurrió el accidente (hubo 51 muertos) se condenó al maquinista. También se condenó a algunos de los responsables de la empresa pero no con la severidad que merecían. Y el maquinista, quien fue el menos responsable, llevó la peor parte. Al final siempre pasa lo mismo: pagan los más débiles.
El lugar existe, el túnel número 20 no.. Corría riesgo de derrumbe y lo demolieron, quedando una trinchera en su lugar.. Creo, que ésto fue a finales de los 80s. Cordiales Saludos.
@@juanma590Y si el accidente de Torre del Bierzo fue realmente un accidente, o como también se ha sospechado, un sabotaje parcial (aunque sin esperarse las dramáticas consecuencias desencadenadas, que realmente sucedieron de modo involuntario; aunque en los sabotajes los saboteadores saben dónde empiezan, pero ni ellos mismos saben dónde pueden acabar, ni les suele importar), pues siendo un suceso aparentemente tan similar el de Italia y tan próximo en el tiempo posterior... Dice el refrán: "Piensa mal y acertarás".
Según informes posteriores, y el Libro Guiness de los récords, el número de fallecidos estuvo entre 500 y 800...😢 Y ni por asomo todas las familias de las víctimas fueron recompensadas, pues el gobierno franquista solo reconoció 78 fallecidos...
Esas cifras son en extremo exageradas e imposibles. Los vagones afectados no fueron demasiados (el convoy de pasajeros era corto) y hubo muchos sobrevivientes, los pasajeros de los últimos vagones no sufrieron daños físicos. Aunque los fallecimientos de las víctimas de los primeros vagones, sobre todo los dos-tres primeros que quedaron dentro del túnel, debieron ser aterradores, atrapados los pasajeros en un túnel y con los vagones en llamas tras los impactos. Las estimaciones más realistas, al alza, y más objetivas están entre algo más de 100 decesos, quizás unos 150, hasta un máximo de 250 fallecidos. Cifras más altas son puro sensacionalismo. No obstante, probablemente continuaría siendo el accidente ferroviario más grave de España. Aunque en el periodo de la Guerra Civil (1936-39) hubo numerosos accidentes ferroviarios (algunos muy probablemente sabotajes) que también causaron numerosas víctimas (de las que la censura de ambos bandos impedía conocer el número exacto de víctimas y las circunstancias de los "accidentes", provocados o involuntarios), y frecuentemente sucedían el TRENES MILITARES, en vagones que transportaban material bélico y explosivos, siendo uno de los sucesos más graves el de PEÑARANDA DE BRACAMONTE, en Salamanca (1939) cuando estallaron en una primera explosión en la Estación de Ferrocarriles tres vagones cargados de exploxivos detenidos en la estación del pueblo (se cree que fue un accidente real, que involucró a un tren de mercancías con vagones cargados con amonal, sin poder descartarse el sabotaje, que eran muy frecuentes debido a la situación bélica), con el infortunio de que la primera explosión de los vagones afectó al polvorín militar que estaba en la misma estación bastante próximo, y es ahí cuando en segundos tras la primera explosión se produce la segunda gran explosión, que afectó a numerosas víctimas que se hallaban en las proximidades de la estación, y causó también graves daños materiales y derrumbes de edificaciones. Las estimaciones, muy imprecisas, fueron de unos 100 muertos, algunas víctimas nunca aparecieron o no pudieron ser identificados, y más de 1500 heridos. Las guerras son, además de muerte, mentiras y ocultación.
cada cual decís lo que os viene en gana desde la entrada del túnel hasta la iglesia 300 metros aproximadamente todo lleno de cadáveres quien certificó todas las defunciones se llamaba don Adelo facultativo de minas por la universidad de Oviedo en 1932 ahí lo dejo.... hacer cálculos del número de fallecidos.
En Argentina paso algo similar en los años 70 en el gobierno de ongania en un accidente fatal de dos trenes negaron la cantidad de fallecidos y no todas las familias la mayoria no fue compensada un desastre todos militares
Not sure if you're not confusing this with the destruction of a French troop train in the First World War - that certainly cost over 500 lives and, until a couple of recent tragedies in Asia and India was the world's worst.
Ese accidente van miltares a coruña. Que los militares por el incendio causado por las locomotoras que hubo tiros dentro del tren por no morir calcinados Fue un accidente terrible de mi país.😢😢😢😢.
Es posible también que los proyectiles estallaran por la acción del fuego y las altas temperaturas que alcanzarían los vagones incendiados dentro del túnel. Los dos o tres vagones que quedaron dentro del túnel y fueron calcinados por el fuego, fueron los que sufrieron la práctica totalidad de las víctimas, y posteriormente no se pudo saber mucho más.
Buen intento de recrear un siniestro silenciado por él régimen pero con enormes errores en la recreación. La locomotora Mikado protagonista del accidente no es de North British, fue una Mikado americana de Alco. La locomotora de maniobras circulaba en cabeza del pequeño comboi de trabajo no a la cola y la locomotora qué traccionaba el comboi de carbón era una Santa Fe, no una 140 yo chocó con las 130 a la salida del túnel número 20 de Torre del Bierzo. Dicho ésto, buen intento pero reprogramat bien el simulador. Saludos
Bueno, tiene bastantes errores de bulto, pero en tan breve tiempo, como resumen muy simplificado, la recreación está bastante bien lograda, de acuerdo a los datos oficiales. Los datos precisos y la situación política con las connotaciones de la "historia detrás de la historia oficial" son muy complejas de comprender, especialmente para personas que hacen un vídeo de un accidente desde otro país.
Dreadful story - one which I'd never previously heard. I can't read Spanish, but know that 'Freno' means 'brakes', so sense what was going to happen the moment that express pulled out. Two engines needed to haul a train suggests two will be needed to stop it...... Even had the pilot engine been able to pull forwards and clear the tunnel there would have been disaster. The graphics are really good - very well created and animated. But please, a steam engine needs a driver and fireman in the cab - their absence is painfully noticeable!
PS My family, for three generations back, were railwaymen. They told me that an accident in a tunnel is always their greatest dread. There is nowhere to go to escape.
El maquinista tenia que dar la locomotora por inútil y no seguir. Infringió el reglamento de Renfe y ocurrió la tragedia. Cuantas locomotoras ha dado mi padre por inútiles y esperar por otra de auxilio.
@@lolin1965 Mire, mi bisabuelo, sus hijos varones y mi padre, eran ferroviarios, Desde cuando entró el primer tren en Galicia , siempre hubo alguien de mi familia conduciendo locomotoras. De aquellas, como usted dice, a los maquinistas y ayudantes se les pagaba un plus por mantener las locomotoras en las mejores condiciones posibles. Desde luego no enviaban ni material ni hombres a morir. No diga tonterías.
Una pena de recreación, pues de forma pública y gratuita ya existe tanto la Ruta recreada con fidelidad y exactitud como el material rodante, especialmente las "Santa Fé 5001" así como los coches de viajeros y vagones correctos. Si se hace algo, por favor, hacedlo bien!
Ma quando è partito da Madrid l' espresso aveva già problemi ai freni della prima macchina? Se così, perché non è stata sostituita? Poi la seconda macchina: come avrebbe aiutato? In Italia di regola se ci sono due macchine la seconda isola il suo comando freni, nel senso che verrà frenata dalla prima, come se fosse un vagone al traino. In questo caso solo isolando la prima, e facendola frenare autonomamente, mentre la seconda avrebbe frenato sé stessa ed il resto del treno, avrebbero ottenuto qualcosa. Ma con una linea in forte pendenza, è troppo rischioso... Va chiesta la macchina di riserva.
Discúlpeme pero cuando carambas van a entender las empresas y los gobiernos de darle mantenimiento a las unidades y tener un estricto control para ellos es fácil pagar vidas pero no debería de ser así esa clase de accidentes se hizo falta de atención y responsabilidad tanto de unos como de otros yo como chofer que soy siempre he tratado de ser responsable en ese sentido y me he dado el gusto de abandonar unidades en mal estado mecánico pero más sin embargo hay otros mensos qué simple y sencillamente se avientan a seguir manejando en ese estado se los digo por propia experiencia cómo en una ocasión le dije a un dueño yo no me voy er en ese taxi sí está muy mal mecánicamente de todo a todo ah no pues vas a ver qué otro sí se va que se vaya y se mate así se lo dije y así sucedió se fue con el coche en mal estado nada más para que vean la falta de responsabilidad de muchas veces los dueños de las empresas y de los gobiernos cómo en este caso
Dios mio que trajedia a. I donde la profesia de Dios se cuplio deque el onbre con su misma sabiduria el solo sedistruiria y que pazo con el inbento de el onbre
Hola, debido a mi queja en su dia, ara unos 3 años, que por mi miopia, no podia leer la letra tan pequeña, y menos si retirabas los enunciados tan rapido. Y te agradeci, que cambiaras el formato. Pero veo que has vuelto a las antiguas constumbres, asi que aunque me gustan mucho tús videos, no me sirven de nada si no me entero, o tengo que estar dandole a pausa, y retrocediendo, y con todo y con eso, no me acabo de enterar del todo. Asi que cancelo mi subcripción a tú Canal. Saludos desde España.
El accidente ferroviario más grave de España. No fue descartable totalmente un intento de sabotaje "leve" (en tal caso, un fallo técnico provocado, del que no se esperaban grandes consecuencias) porque la situación política y del sector de los empleados del ferrocarril (RENFE) estaba muy tensa y los habituales sabotajes de presión política "desde dentro del sector" se ocultaban como accidentes para no mostrar las debilidades políticas del Régimen, que todavía no estaba asentado sólidamente (hay que decir que también muchos pasajeros eran militares, que regresaban a sus acuartelamientos tras las festividades de Navidad, y anualmente era "quizás casualmente" la fecha con más pasajeros), pero INDUDABLEMENTE la gravedad del accidente realmente se produjo por causas azarosas y totalmente involuntarias. De cualquier modo, verdaderamente el pájaro negro de la muerte sobrevoló aquel día la Torre del Bierzo.
Cómo que el régimen no estaba asentado en el 44? En esa época la represión era salvaje, no creo que hubiera mucha disidencia y menos dentro de las empresas estatales Si me hablas de alguna acción de los maquis, todavía
@@dragborgEn absoluto, de ahí la enorme represión que hubo en toda la década de los 40 y hasta los años 50. El comunismo (los llamados "rojos" o repúblicanos) todavía tenían una enorme influencia en algunas regiones de España, y especialmente en algunos SECTORES OBREROS, como el sector del ferrocarril, y aún contaban con apoyos clandestinos de la URSS. El Régimen Franquista no se asienta (y comienza a suavizarse) a partir de 1952-53 con los acuerdos de cooperación militar (instalación de bases militares de USA en territorio soberano español, por decisión exclusiva del Régimen Franquista, SIN CONTAR CON LA APROBACIÓN DEL PUEBLO ESPAÑOL) entre España y USA. A partir de ese momento USA colabora "bajo manga" (extraoficialmente) en el mantenimiento (ayuda económica y militar al R. Franquista), sostenibilidad y asentamiento del Régimen Franquista. Pero la "ayuda" de USA no fue gratis, aunque esa es otra historia. Hasta ese momento (1952-53) España seguía siendo un país extremadamente inestable en todos los aspectos políticos y sociales.
Ma questa è solo una situazione fasulla costruita al computer . Si vede benissimo fi dalle prime immagini del video con il treno a vapore . VOTO NEGATIVO
![El Tren que Repitió su Destino - Desastre Ferroviario en Olavarría [2023]](http://i.ytimg.com/vi/pboiooffqBc/mqdefault.jpg)
Gracias por este bonito vídeo. Una inexactitud para mejor entendimiento del accidente: el tren carbonero, cargado facilmente con 500 toneladas o más, y arrastrado por una de las más potentes locomotoras de RENFE entonces, la Santa Fe, creyó que la vía estaba libre por la señal, pero esto se debió a que sus cables de control quedaron aplastados y fijos por los trenes accidentados dentro del túnel, no porque se rompieran. De haberse roto, la señal hubiera cambiado automáticamente a vía ocupada por seguridad. Como suele ocurrir fueron varios los factores coincidentes que produjreon tan desgraciado accidente. GRacias de nuevo.
Y los vagones de carbón son de caja abierta o tolvas, nunca de caja cerrada como en el video.
Que bueno que hayas este caso.
Vi un documental terrible y desgarrador de este accidente. En el hablaban los testigos y contaban como habían quedado algunos de los cuerpos.
Gracias por el vídeo!
Yo también ví ése documental y la verdad sentí lastima por los que sufrieron el accidente, aparte aprecio mucho el intento de frenarlo pero era un accidente a ocurrir
El Correo Expreso salió de Madrid con una Montaña, que en León fue relevada por una Americana (Mikado Alco ex Norte) y una Mastodonte.. Está última fue a la que se apartó en la Granja de San Vicente por el problema que indicas en el video.. Dicen que por presiones del Jefe de Tracción de León, que viajaba en el Correo y que ya llevaba un buen retraso, el Maquinista de la Americana, reanudó el viaje, con el triste resultado ya conocido..
Podrías hacer un vídeo sobre el accidente del Cuervo, a principios de los 70s en el que chocaron de frente el Ferrobus de cuatro unidades Cadiz-Sevilla y el Expreso Madrid-Cadiz, tirado por una Alco 2100..
Veo acertado, que hayas cortado justo antes de los choques, renunciando a recrearlos..
Cordiales saludos.
El país estaba devastado tras la guerra : el material rodante en mal estado, las vías ni te cuento... Esas penurias costaron muchas vidas. Gracias por el vídeo
Y el maquis dando por culo en Asturias.
¡Hola Unreal! ¡¡¡Mi día es mucho mejor cuando subes un vídeo!!! Y explicas muy bien estos sucesos interesantes.
excelente trabajo....muchas gracias por brindarnos la realización de tan buen trabajo y aprender de hechos que han sucedido....
¡ Que buen video !
No lo sabía otro triple colisión entre los 3 trenes se metió en el túnel 20 fue tristeza, y que lastima no lo lograr más...
¡ Excelente trabajo fue increíble !
SALUDOS
Felicitaciónes x tu trabajo.... Me gusta ver tus videos.....Dios quiera no hubiese más accidentes de Trenes....saludos desde San Miguel. BS. AS.
He visto el documental pero tenía mis malentendidos de sobre como fue el accidente, sin embargo, imaginar lo que vivieron esas personas en ese túnel es un espanto.
Buena recreación Unreal. ❤
Tuvo que ser realmente emocionante.
Tremendo video. Me imagino lo terrible que debe haber sido esa colisión. Además de lo precario que era todo en esa época, supongo que de tener la tecnología de hoy eso no hubiera sucedido. Gracias por la historia que contaste unrealcito!
Tremendo! excelente laburo master. saludos!!
Muy buen video, que bueno que pudiste subir otro. Excelente trabajo de investigacion y recreacion.
Hola, me gustaría que hicieses un video sobre el accidente en El Cuervo, España, en 1972, entre un ferrobús y un expreso, uno de los accidentes más catastróficos de España.
Excelente video unreal los gráficos son espectaculares te felicito con la calidad que los haces.sos admirable 👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏🚂🚂🚈🚝🚅🚄🚆🚃🚋🚊🚉
EXCEPCIONAL EL VIDEO COMO SIEMPRE NOS TENES ACOSTUMBRADOS. NO CONOCIA ESTA TRAGEDIA POR EL DOBLE CHOQUE. CREO QUE NO HUBO MAS MUERTOS PORQUE SOLO UNO DE LOS TRENES LLEVABA PASAJEROS.
Ver el video "el tren de los desaparecidos" mucho más real que este. Los maquinistas no tuvieron culpa ninguna, fueron forzados a seguir por un jefe de Renfe que iba en el tren bajo amenazas. Está demostrado.
El jefe de tracción de León ayudado por la GC
@@joseluisgarciaramos331 Exacto. Es lo que siempre oí contar en mi familia.
Soy fan de la producción de tus videos
11:39 al 15:25 amo escuchar ese soundtrack,me tranquiliza ademas que se mas datos de la tragedia,por cierto que lamentable
De todas las simulaciones que has subido,esta es mi favorita
Nunca he presenciado dos choques simultaneos
Debio haber sido la peor tragedia de choques de trenes de la historia mundial
Buenas noches,saludos desde la Argentina provincia de Salta👋🏻🌃🇦🇷
Lamentablemente las triples colisiones no son algo tan insólito. El problema principal que aumentó la tragedia probablemente fue que sucedieron dentro del túnel.
Estaría interesante hacer uno de bintaro en el 1987, la mayor tragedia ferroviaria de indonesia, saludos
Mi padre, en su juventud, trabajó en la obra civil de esta línea, como topógrafo y delineante, a las órdenes directas del Director de Obra.
Fue concebida y ejecutada en túneles, viaductos, etc., plataforma en si, para doble vía. Pero siempre se discutió desde "otras partes del país la necesidad de esa doble vía alegando falta de rentabilidad. Como si la rentabilidad de un servicio público se pudiera medir por lo recaudado por la venta de billetes. Tengo un opúsculo al respecto. El caso es que sólo se tendió una vía. Pero con tan mala idea que no se hizo por la parte derecha o izquierda de la plataforma; sino cambiando de lado aleatoriamente, con lo que el tendido de la 2a vía quedaba imposibilitado.
Si se hubiera tendido la 2a vía, tal como preveía el proyecto, lo más probable es que este accidente no se hubiera producido.
Y muchos años despues, seguimos con la oposición de la doble vía a Galicia, pero ahora a base de otros subterfugios: distinto ancho de vía en un trazado completamente renovado, por ejemplo, además de la consabida "falta de rentabilidad". Y así seguimos. ¡¡ Esperando!!
Sólo recordar que el ferrocarril del Cantábrico, de vía estrecha y que parte de Ferrol, se tardó en construir 150 años!!!
Que desastre y que desgracia, mis condolencias para todas las víctimas que perdieron la vida en esa triple colisión. Una absoluta irresponsabilidad tanto que circule un tren con locomotora defectuosa de frenos como la auxiliar con el problema de bogie para asistir a la principal.
Muy buena recreación Unreal.
Abrazo grande desde Rosario, Argentina 🇦🇷
MUY BUENA RECREACION..TE SIGO🇦🇷🇦🇷🇦🇷🇦🇷🇦🇷☝️☝️☝️
Buen vidro crack, y que mejor con el mejor simulador de trenes que conocido, oye bro harias el accidente de trenes que sucedio en mexico fue por alla de losn 70s
Ohhh que buen video!
Saludos. Aquí pendientes de los videos
Y algún día podrás hacer el del accidente en buenos aires del belgrano sur se trata de un tren que se incrusto en un edificio
Creo que era el Belgrano Norte que se incrustó en la estación Retiro de la línea a principios de los 90s.
@@FrankBissio92 no pero en el belgrano sur también paso en buenos aires se incrusto en un edificio en 2012
@@Fliqpy-g7j ah esa no tenía conocimiento.
Buenas tardes, Buen Video sos un Crack Unreal😊
Que buenos videos hacés. Sos un capo👋👋👋
Siempre. Te. Sigo 👍👍👌👌👌
Excelente video amigo, podrías hacer un video sobre el Accidente ferroviario del 2016 en costa rica
Muy buen vídeo, Interesante. Saludos
El lazo del manzanal, terrible mucha pendiente
Muy bueno UnReal
Joder que pasada 😢😢
Hola, las locomotoras de vapor no pueden hacer contramarcha?
11:26 madre mia la que se a pasado 😢
1:01 ¿Por que tienen 2 trenes enganchados?
¡Qué espanto! Una decisión irresponsable haber continuado sin frenos, pero en ese tipo de gobiernos, nadie puede demostrar que haya algo que no sea perfecto. ¡Muy buen informe, muchas gracias!
Ahora tienes otro tipo de gobierno te recuerdo el de santiago de compostela recuerdas culpable el maquinista no el gobierno que cosas verdad 🤑🫰🫰🫰⚰️⚰️
@@pacomartinez7179 En Buenos Aires pasó con la tragedia de la estación Once: la empresa no hacía mantenimiento y no hacía ningún caso de los reclamos ni de las advertencias que hacían los empleados ferroviarios. Cuando ocurrió el accidente (hubo 51 muertos) se condenó al maquinista. También se condenó a algunos de los responsables de la empresa pero no con la severidad que merecían. Y el maquinista, quien fue el menos responsable, llevó la peor parte. Al final siempre pasa lo mismo: pagan los más débiles.
@@pacomartinez7179 Sí, tienes toda la razón.
👏👏👏
Muy light, porque el maquinista del exprés continuó el viaje? Quién le obligó a bajar con los frenos averiados?
Como Mauricio PC pero sobre trenes.
Eso fue muy triste 😭
Y ese lugar aun existe en la actualidad? Tuvieron que cerrarlo?
El lugar existe, el túnel número 20 no.. Corría riesgo de derrumbe y lo demolieron, quedando una trinchera en su lugar.. Creo, que ésto fue a finales de los 80s.
Cordiales Saludos.
El tunel ya no existe.se elimino
Eliminaron el túnel número 20, y la trinchera quedó al aire.
Por asuntos técnicos y me figuro que por los obvios malos recuerdos que traía.
muy guapo
Oye un Real puedes hacer un remake del accidente en Sarandí del 2005 que ese fue el que me gustó mas
A mí también, vamos exacto
Recuerda un poco al accidente de Balvano en Italia, que también se produjo en 1944 y que causó 517 muertes.
Lo curioso, es que el accidente de Balvano ocurrió, exactamente, 2 meses después del accidente de Torre del Bierzo.
@@juanma590Y si el accidente de Torre del Bierzo fue realmente un accidente, o como también se ha sospechado, un sabotaje parcial (aunque sin esperarse las dramáticas consecuencias desencadenadas, que realmente sucedieron de modo involuntario; aunque en los sabotajes los saboteadores saben dónde empiezan, pero ni ellos mismos saben dónde pueden acabar, ni les suele importar), pues siendo un suceso aparentemente tan similar el de Italia y tan próximo en el tiempo posterior...
Dice el refrán: "Piensa mal y acertarás".
Según informes posteriores, y el Libro Guiness de los récords, el número de fallecidos estuvo entre 500 y 800...😢
Y ni por asomo todas las familias de las víctimas fueron recompensadas, pues el gobierno franquista solo reconoció 78 fallecidos...
Es imposible que viajarán tantas personas
Esas cifras son en extremo exageradas e imposibles.
Los vagones afectados no fueron demasiados (el convoy de pasajeros era corto) y hubo muchos sobrevivientes, los pasajeros de los últimos vagones no sufrieron daños físicos.
Aunque los fallecimientos de las víctimas de los primeros vagones, sobre todo los dos-tres primeros que quedaron dentro del túnel, debieron ser aterradores, atrapados los pasajeros en un túnel y con los vagones en llamas tras los impactos.
Las estimaciones más realistas, al alza, y más objetivas están entre algo más de 100 decesos, quizás unos 150, hasta un máximo de 250 fallecidos.
Cifras más altas son puro sensacionalismo.
No obstante, probablemente continuaría siendo el accidente ferroviario más grave de España.
Aunque en el periodo de la Guerra Civil (1936-39) hubo numerosos accidentes ferroviarios (algunos muy probablemente sabotajes) que también causaron numerosas víctimas (de las que la censura de ambos bandos impedía conocer el número exacto de víctimas y las circunstancias de los "accidentes", provocados o involuntarios), y frecuentemente sucedían el TRENES MILITARES, en vagones que transportaban material bélico y explosivos, siendo uno de los sucesos más graves el de PEÑARANDA DE BRACAMONTE, en Salamanca (1939) cuando estallaron en una primera explosión en la Estación de Ferrocarriles tres vagones cargados de exploxivos detenidos en la estación del pueblo (se cree que fue un accidente real, que involucró a un tren de mercancías con vagones cargados con amonal, sin poder descartarse el sabotaje, que eran muy frecuentes debido a la situación bélica), con el infortunio de que la primera explosión de los vagones afectó al polvorín militar que estaba en la misma estación bastante próximo, y es ahí cuando en segundos tras la primera explosión se produce la segunda gran explosión, que afectó a numerosas víctimas que se hallaban en las proximidades de la estación, y causó también graves daños materiales y derrumbes de edificaciones.
Las estimaciones, muy imprecisas, fueron de unos 100 muertos, algunas víctimas nunca aparecieron o no pudieron ser identificados, y más de 1500 heridos.
Las guerras son, además de muerte, mentiras y ocultación.
cada cual decís lo que os viene en gana desde la entrada del túnel hasta la iglesia 300 metros aproximadamente todo lleno de cadáveres
quien certificó todas las defunciones se llamaba don Adelo facultativo de minas por la universidad de Oviedo en 1932
ahí lo dejo.... hacer cálculos del número de fallecidos.
En Argentina paso algo similar en los años 70 en el gobierno de ongania en un accidente fatal de dos trenes negaron la cantidad de fallecidos y no todas las familias la mayoria no fue compensada un desastre todos militares
Not sure if you're not confusing this with the destruction of a French troop train in the First World War - that certainly cost over 500 lives and, until a couple of recent tragedies in Asia and India was the world's worst.
Me preguntaba que era este accidente desde el video de Santiago de Compostela y aquí está
Mis respetos en la segunda guerra mundial
Ese accidente van miltares a coruña.
Que los militares por el incendio causado por las locomotoras que hubo tiros dentro del tren por no morir calcinados
Fue un accidente terrible de mi país.😢😢😢😢.
Es posible también que los proyectiles estallaran por la acción del fuego y las altas temperaturas que alcanzarían los vagones incendiados dentro del túnel.
Los dos o tres vagones que quedaron dentro del túnel y fueron calcinados por el fuego, fueron los que sufrieron la práctica totalidad de las víctimas, y posteriormente no se pudo saber mucho más.
varios cadáveres presentaban orificio de bala
Si el maniobras hubiera metido en la otra vía y los dos locomotoras hubiera bajado la velocidad no hubiera un triple choque 💥
Eres mauricio verdad????
"Los trenes que no pudieron frenar" Uno por una desperfecto, el otro por ser demasiado tarde...
otra triple colicion!😢
Las cagaleras de la muerte
Buen intento de recrear un siniestro silenciado por él régimen pero con enormes errores en la recreación. La locomotora Mikado protagonista del accidente no es de North British, fue una Mikado americana de Alco. La locomotora de maniobras circulaba en cabeza del pequeño comboi de trabajo no a la cola y la locomotora qué traccionaba el comboi de carbón era una Santa Fe, no una 140 yo chocó con las 130 a la salida del túnel número 20 de Torre del Bierzo.
Dicho ésto, buen intento pero reprogramat bien el simulador.
Saludos
Bueno, tiene bastantes errores de bulto, pero en tan breve tiempo, como resumen muy simplificado, la recreación está bastante bien lograda, de acuerdo a los datos oficiales.
Los datos precisos y la situación política con las connotaciones de la "historia detrás de la historia oficial" son muy complejas de comprender, especialmente para personas que hacen un vídeo de un accidente desde otro país.
creo que era la pquequeña quin bajo la grande esta con el eje digo en en ducoental salia una pequeña bajando a fondo
Esto fue un accidente triple o que?
Algum dia se possivel, faça o acidente de perus, Brasil de 2000, choque de trens da CPTM
En uno de los trenes viajaba un equipo de fútbol, el Betanzos, que regresaba de jugar un partido de liga de 3ª División en Palencia.
En esa epoca NO EXISTIAN las comunidades autonomas ,eran provincias.
Es TORRE del bierzo, en singular.
Sabes quien es Mauricio Pc , no??
Si claro porque recrea estos accidentes con su estilo, con música y formato similares
TORRE del Bierzo en singular
En ese tren fue mi bisabuelo
Dankon kaj saluton
Dreadful story - one which I'd never previously heard. I can't read Spanish, but know that 'Freno' means 'brakes', so sense what was going to happen the moment that express pulled out. Two engines needed to haul a train suggests two will be needed to stop it...... Even had the pilot engine been able to pull forwards and clear the tunnel there would have been disaster.
The graphics are really good - very well created and animated. But please, a steam engine needs a driver and fireman in the cab - their absence is painfully noticeable!
PS My family, for three generations back, were railwaymen. They told me that an accident in a tunnel is always their greatest dread. There is nowhere to go to escape.
El maquinista tenia que dar la locomotora por inútil y no seguir. Infringió el reglamento de Renfe y ocurrió la tragedia. Cuantas locomotoras ha dado mi padre por inútiles y esperar por otra de auxilio.
en aquellos tiempos continuabas por cojones o por pistola
@@lolin1965 Mire, mi bisabuelo, sus hijos varones y mi padre, eran ferroviarios, Desde cuando entró el primer tren en Galicia , siempre hubo alguien de mi familia conduciendo locomotoras. De aquellas, como usted dice, a los maquinistas y ayudantes se les pagaba un plus por mantener las locomotoras en las mejores condiciones posibles. Desde luego no enviaban ni material ni hombres a morir. No diga tonterías.
@@vitoperez no escribo tontería ninguna así pasó
Los últimos textos no son visibles porque de fondo tiene un color incompatible para la lectura
Un poco mal contado los hechos pero más o menos es lo que ocurrió.
Francisco Franco fué justo con las víctimas, como buen católico.
¿Comuna autónoma de Galicia? En España no hay comunas, y en aquella época, ni siquiera autonomías. Región de Galicia.
Comunidad, que más da. O Galicia a secas tal vez en aquellos años.
Una pena de recreación, pues de forma pública y gratuita ya existe tanto la Ruta recreada con fidelidad y exactitud como el material rodante, especialmente las "Santa Fé 5001" así como los coches de viajeros y vagones correctos. Si se hace algo, por favor, hacedlo bien!
Seguindo A 6 sentido Benavente Coruña fica uma ferrovia paralela A 6 parece desactivada a, muitos anos
Foi nesta, ferrovia o acidente ¿
Y si apagaba la locomotora? En vez de tratar dd frenar con esos frenos inservisbles
Es Torre del Bierzo, no Torres del Bierzo
Es torre en singular
😮😮😮😮😊😊😊😊
Hay un tipo en la foto arrecostado como si nada hubiera pasado…
Ma quando è partito da Madrid l' espresso aveva già problemi ai freni della prima macchina? Se così, perché non è stata sostituita? Poi la seconda macchina: come avrebbe aiutato? In Italia di regola se ci sono due macchine la seconda isola il suo comando freni, nel senso che verrà frenata dalla prima, come se fosse un vagone al traino. In questo caso solo isolando la prima, e facendola frenare autonomamente, mentre la seconda avrebbe frenato sé stessa ed il resto del treno, avrebbero ottenuto qualcosa. Ma con una linea in forte pendenza, è troppo rischioso... Va chiesta la macchina di riserva.
Discúlpeme pero cuando carambas van a entender las empresas y los gobiernos de darle mantenimiento a las unidades y tener un estricto control para ellos es fácil pagar vidas pero no debería de ser así esa clase de accidentes se hizo falta de atención y responsabilidad tanto de unos como de otros yo como chofer que soy siempre he tratado de ser responsable en ese sentido y me he dado el gusto de abandonar unidades en mal estado mecánico pero más sin embargo hay otros mensos qué simple y sencillamente se avientan a seguir manejando en ese estado se los digo por propia experiencia cómo en una ocasión le dije a un dueño yo no me voy er en ese taxi sí está muy mal mecánicamente de todo a todo ah no pues vas a ver qué otro sí se va que se vaya y se mate así se lo dije y así sucedió se fue con el coche en mal estado nada más para que vean la falta de responsabilidad de muchas veces los dueños de las empresas y de los gobiernos cómo en este caso
😮😮😮😢😢😢
El pueblo se llama torre del Bierzo no torres en plural
Que triste
Dios mio que trajedia a. I donde la profesia de Dios se cuplio deque el onbre con su misma sabiduria el solo sedistruiria y que pazo con el inbento de el onbre
Torre del Bierzo. Ni el nombre acertaste.
Al parecer fue mala idea en meterse en el tunel
Tus videos son muy similares a mauricio pc
Copia española de la tripe colision en flors xD
Esa localidad no existe.
Fíjate bien cuando escribas.
cuál?Torre del Bierzo yo soy nacido allí en 1965 y dentro de unos días voy para allí un par de dias
@@lolin1965 Lo que pone en el título: Torres de Bierzo, eso no existe.
@@mariocardabollo3631 no me fijé bien disculpa 👍
No se que pasó pero han bajado la calidad de los videos
Hola, debido a mi queja en su dia, ara unos 3 años, que por mi miopia, no podia leer la letra tan pequeña, y menos si retirabas los enunciados tan rapido.
Y te agradeci, que cambiaras el formato.
Pero veo que has vuelto a las antiguas constumbres, asi que aunque me gustan mucho tús videos, no me sirven de nada si no me entero, o tengo que estar dandole a pausa, y retrocediendo, y con todo y con eso, no me acabo de enterar del todo.
Asi que cancelo mi subcripción a tú Canal.
Saludos desde España.
EL DIABLO LAS LIA PARDAS. DIOS NOS GUARDE🙏🙏
El accidente ferroviario más grave de España.
No fue descartable totalmente un intento de sabotaje "leve" (en tal caso, un fallo
técnico provocado, del que no se esperaban grandes consecuencias) porque la situación política y del sector de los empleados del ferrocarril (RENFE) estaba muy tensa y los habituales sabotajes de presión política "desde dentro del sector" se ocultaban como accidentes para no mostrar las debilidades políticas del Régimen, que todavía no estaba asentado sólidamente (hay que decir que también muchos pasajeros eran militares, que regresaban a sus acuartelamientos tras las festividades de Navidad, y anualmente era "quizás casualmente" la fecha con más pasajeros), pero INDUDABLEMENTE la gravedad del accidente realmente se produjo por causas azarosas y totalmente involuntarias.
De cualquier modo, verdaderamente el pájaro negro de la muerte sobrevoló aquel día la Torre del Bierzo.
Cómo que el régimen no estaba asentado en el 44?
En esa época la represión era salvaje, no creo que hubiera mucha disidencia y menos dentro de las empresas estatales
Si me hablas de alguna acción de los maquis, todavía
@@dragborgEn absoluto, de ahí la enorme represión que hubo en toda la década de los 40 y hasta los años 50.
El comunismo (los llamados "rojos" o repúblicanos) todavía tenían una enorme influencia en algunas regiones de España, y especialmente en algunos SECTORES OBREROS, como el sector del ferrocarril, y aún contaban con apoyos clandestinos de la URSS.
El Régimen Franquista no se asienta (y comienza a suavizarse) a partir de 1952-53 con los acuerdos de cooperación militar (instalación de bases militares de USA en territorio soberano español, por decisión exclusiva del Régimen Franquista, SIN CONTAR CON LA APROBACIÓN DEL PUEBLO ESPAÑOL) entre España y USA. A partir de ese momento USA colabora "bajo manga" (extraoficialmente) en el mantenimiento (ayuda económica y militar al R. Franquista), sostenibilidad y asentamiento del Régimen Franquista.
Pero la "ayuda" de USA no fue gratis, aunque esa es otra historia.
Hasta ese momento (1952-53) España seguía siendo un país extremadamente inestable en todos los aspectos políticos y sociales.
Lo que pasaba antes
El 11M es nuevo..
Terrorismo cerca de Ud.
No de Franco..
Porque no iba franco dentro
😢😮😮😮😅😅😊😊
Ma questa è solo una situazione fasulla costruita al computer . Si vede benissimo fi dalle prime immagini del video con il treno a vapore . VOTO NEGATIVO
Qe hacia franco
Franco culpable
Sois fachas o qe
Tranquilicese ...
No sea ridículo.