320ch et 9cv pour le Model Y Propulsion berlinois !
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- Опубликовано: 6 авг 2024
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9cv fiscaux et 235 kW (320ch) pour le model Y propulsion de la giga berlin, c’ets ce que révèlent le certificat de conformité et la carte grise de récents exemplaires. Est-ce synonyme de montée en puissance ?
00:00 Nouvelle puissance
00:51 Evolutions moteur
01:35 VIN, carte grise et COC
02:46 Moteurs et puissances
03:52 Les variantes du Y prop berlinois
07:01 Conclusion
07:31 Concours TLYARD
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Mes vidéos sont publiées pour simple but de divertissement. Je ne saurais être poursuivi des conséquences de l'utilisation par les spectateurs des informations qu'elles contiennent. Si vous ne savez pas faire, faites appel à un professionnel. 
Авто/Мото
Avant mon achat je réfléchissais comme si je roulais en thermique en regardant le nombre de CV, seulement j utilise tout le temps le mode confort (réduit de moitié la puissance environ 150 CV) ce qui est largement suffisant vu le couple.
Jusqu a présent je suis très satisfait de ma chinoise car plus d autonomie, et la vitesse de recharge est plus rapide que d aller prendre un café, le fait qu elle ne charge pas longtemps a 170 la préserve bref, ce n est pas parceque les batteries et les puissances des berlinoises sont meilleures sur la papier qu elles ne le sont en réalité, j ai 50 000 km et toujours la même autonomie (419) à 100% et l'assurance me coûte bien moins chère.
Toujours admiratif de la qualité de tes productions. Merci pour toutes ces informations présentées avec tant de clarté.
Avec plaisir
Tes explications sont extrêmement précises et compréhensibles. Merci !
merci pour ton message
Toujours impressionné par votre travail pour récupérer toutes ces infos, et les présenter de façon aussi didactique !
Merci pour ce gros boulot 👍
Avec plaisir
Exactement ce sur j’attendais comme vidéo. Merci et bravo Charles ! Tu es le meilleur
Avec plaisir
Bonjour Charles,
Toujours au top des dernières nouvelles
Merci à toi pour tes suivis, super 👍👍👍
À bientôt 🙋♂️
Michel
Merci
Clair simple et concis ! Merci Charles !!!!
Avec plaisir
Excellent comme toujours , merci .
Merci bcp
Comme déjà dit, côté assurance, ça va piquer pour pas grand chose.
Dommage.
Top pour ton retour.
Top ces infos et bravo pour les tableaux 😉
Avec plaisir 👍
Très intéressant merci !
Merci
Félicitations Charles pour la qualité de ton travail avec cette nouvelle vidéo. 💪👏👌😁
Merci bcp
Avec plaisir, mais surtout merci à toi 🙂@@TESLAGeek
super boulot, comme d'hab, merci, coucou l'algo
Merci
Étant propriétaire d une tesla model 3je suis facine par cette voiture et j ai essayé le modèle y whaouuu
Toujours en train d'améliorer les autos ... bravo Tesla ! ⚡️👏
Effectivement !
Merci beaucoup pour ces infos très techniques sur les modèles de Berlin. Et pour la Chine, même recette, dans 1 mois mon épouse recevra sont Y, je laisserai quelques infos
Génial !
Voila, CG reçue : LRWYGCFS7PC en vin et 003Y6RBZb3s5T3, 6CV on est contents prix assurance toutou rikiki !!!
Merci Charles pour le boulot ! Le meilleur expert en Tesla... Pour info, je vais essayer un Model Y cet aprèm à Strasbourg. J'hésite entre le model 3 et le Y. Mais j'ai vu, plus aucune model 3 disponible (en neuf) sur le store Tesla, donc arrivée certainement imminente de la Highland ou du moins, la présentation sera imminente pour éviter les fuites de la Giga de Shanghai qui en produit déjà... Qu'en penses-tu ? Et moi, je suis tiraillé comme beaucoup, entre la Y maintenant ou la 3 Highland un peu plus tard 🤕🥴😵💫😖
Les 2 modèles sont différents, highland ou pas c'est pas vraiment le critère. En vrai, highland, c'est avant tout pour le fsd, ce qui n'est pas prêt d'arriver en EU. La vraie question concerne:
1) La modularité/espace disponible (point au model y)
2) L'efficience/autonomie (point au model 3, surtout en prop long range)
Moi, j'ai choisi, avec 2 enfants, la modularité est plus importante. J'apprécie le coffre super pratique du model y, et même en propulsion, l'autonomie n'est pas pénalisante (pour le moment, j'attends les premières vacances au ski pour juger)
Je pense que je n’aurai pas apporté une meilleure réponse.
@@jargon67370 Merci pour la réponse très claire ! Après essai d'une Y perf, c'est clair que mon choix ne sera pas le model Y. C'est trop gros et la position de conduite ne me convient pas du tout. Du fait de cette position moins couchée, l'assise semble trop courte. Je n'ai pu que m'assoir dans une model 3 (dans l'arrière boutique car plus disponible à l'essai, c'est dire que c'est fini pour la model 3 telle que nous la connaissons...). Mais clairement, je m'y sens beaucoup mieux. Donc, j'attends Highland avec impatience, car, pour l'instant, impossible d'obtenir une model 3 neuve... Espérons que ça va vite venir...
Interessant! Je vois qu’il y a pas mal d’évolutions en continu (même si pas très visibles) sur les modèles 3 et Y, est-ce qu’on a quelque chose de similaire sur les S et X ?
Je n’ai pas autant d’informations pour les s et x
👍
Vraiment pourrie… il va y avoir genre 0.1 ou 0.2s en moins que le 0-100 et encore ça se trouve 0 diff par bridage mais les assurances vont se régaler ! C’est quand même une hausse de 50% des chevaux fiscaux pour rien …
Les assurances ne se basent pas sur la puissance fiscale mais sur la,puissance réelle , je sais de quoi je parle j’y travaille!
@@patricke5482merci je pensais comme @Antho2030
@@patricke5482ça doit dépendre des assurances alors car j''avais eu une différence de prix entre un devis à 9Cv et les 11cv lors de la réception de ma LR. Pourtant les caractéristiques étaient identiques.
@@dudu_38et j ai pu lire beaucoup de post sur ce sujet à l époque... donc il doit avoir beaucoup d assureurs qui prennent en compte, entre autre, les ch fiscaux dans leurs taux.
@@patricke5482 Tous les assureurs ont un paragraphe d'exclusion des risques liés aux radios éléments. En même temps les énergéticiens prétendent que le nucléaire est sans risque. Est ce que les assureurs seront un jour convaincus et supprimerons ces exclusions ?
Merci pour le tableau récapitulatif Charles, il est top ! 😉
PS : dans le tableau recap de la Y LR, la première génération de moteur (lettre E) ne devrait pas être un 3D5 et non 3D7 ?
Il est possible que j’ai pu faire cette erreur.
Passer de 6 à 9 chevaux fiscaux ça fait mal niveau assurance pour un gain de puissance pas forcément perceptibles réalité. Merci Charles pr la qualité de la vidéo
Ça fait que dalle , le prix est basé sur la puissance réelle , pas la puissance fiscale .
Je suis passé de 7 à 11 cv et la différence côté assurance était minime pour 497cv
@@ounerbouks1392 tant mieux. J'espère que les assurances ne vont pas en abuser.
@@gege7785 ça effectivement c'est un autre problème :)
Faut pas hésiter à faire jouer la concurrence
Je suis à 59€ par mois, 50% bunus et 3 LR Boost 2023( elle est homologuée directement avec ses 497cv)
@@ounerbouks1392quel assureur?
Bonjour Charles,
Comment savoir lors de la commande en ligne si le modèle choisi vient de chine ou d Allemagne ?
Et est ce valable sur les modeles configurés ?
Merci.
Regarde le VIN LYWY es Chinoise, XP7Y berlinoise
Et comment expliquer que sur mon moteur s je sors (Teslamate, scan my tesla et tes.lax) entre 227 et 232 kw en puissance max ?
Bonne question. Qualité de la mesure ? Plage de tolérance ? Je ne sais pas.
Des idées sur le finition choisir sur un model y berlinois 9CV pour assurance. Model y propulsion News pack (08/2023…) ou model y propulsion structural pack (…07/2023) ?
Je ne sais pas, les dénomination des assureurs sont incompréhensibles et toutes différentes
Ne serait ce pas les batteries blades qui permettent de cracher plus de puissance longtemps sans chauffer qui motive le passage à un moteur capable de l absorber? En conditions normales, la différence de performance doit être à peine perceptible, mais je vois un cas où ça peut être très intéressant : la montagne ! Avec ma TM3 prop je suis très vite limité avec la régénération sur longue descente , j imagine parce que les batteries ne sont pas capables d absorber autant de puissance en continu. J aimerais beaucoup voir un comparatif entre model y prop chinois et prop blade 9cv dans ces conditions.
Salut et merci pour cette superbe video, toujours clair car pas simple de comprendre qq chose avec toutes ces variantes. Comment tu fais pour connaitre la puissance instannée d'une LR ou perf, tu additionnes les 2 puissances des 2 moteurs ? Le coc ne donne pas la puissance cumulée :)
A défaut d’avoir la mesure exacte mesurée sur banc, oui j’additionne les puissances des 2 moteurs.
@@TESLAGeek je ne sais pas si tu as des chiffres recents mais la perf 2023 vs lr Boost avec la même batterie LG, y'a presque plus de différence :)
La batterie sort au max 407kw, cad bien moins que la pana de 2021
@@ounerbouks1392 intéressant. D’où viennent ces info? La pana sortait combien ?
@@TESLAGeek de moi avec smt :)
La pana était vers 450 il me semble
Le TM3 LR avec option boost ok. Mais je n'avais jamais entendu parlé de la TMY LR avec boost ! Je vais voir ce qu'il se dit à ce sujet.
De mémoire le 0 à 100 passe de 5 à 4,4s sur le Y LT boost
Hello, pour ma part j'ai l'impression que cette version qui a plus de CV fiscaux consomme moins à haute vitesse. Je n'ai effectivement pas constaté de différence sur le 0-100 de ma perf mais si je regarde les conso que j'ai eu en Allemagne avec des 24kw/h en roulant à 227km/h je pense qu'il y a un réel gain. Dans l'autre sens je pense qu'elle consomme plus sur les basses vitesses. Je m'en sort extrèmement bien vers 110 / 130 mais je consomme presque plus vers 90 !! étrange. En tout cas je confirme que la puissance même en mode confort et l'autonomie sont nettement suffisant pour de très long trajets et je pense que cette propulsion qui semble avoir une très bonne courbe de charge n'aura rien à envoyer sur les même long trajets à nos long-range et perf. Sur les routes Danoise quasi 1 voitures sur 20 est une Tesla, ils ne ce sont pas trompé. En Suede la proportion est plus faible mais c'est tout de même très élevé par rapport à ce qu'on a en france. Une très bonne voiture sans aucun doutes.
Merci pour ta contribution
J’aimerais tellement passer la mienne au banc pour savoir…
Une petite question, Berlin fabrique toutes les My prop (a part les LR et perfs) ou seulement les cerises et Quick silver?
Non ils font toutes les couleurs mais commander une silver ou cherry red c'est la garantie d'avoir un modèle berlinois. J'ai vu des blanches en stock qui venaient de Berlin.
Berlin fait surtout des blancs et noirs 😉
Berlin sait faites toutes les couleurs et toutes les versions. Berlin a 2 couleurs exclusives : le QuickSilver et le rouge cerise.
Le Perf a toujours été produit exclusivement à Berlin pour l’Europe.
L’augmentation de puissance sur la carte grise prend en compte aussi la taille de la batterie, car sur 30mn avec 60kwh de capacité la batterie est finie avant les 30mn et si tu augmente la taille de la batterie et bien tu as plus de puissance sur 30mn car moins de temps sans batterie ;-) je vois la une bonne explication non?
La batterie BYD fait 60kWh brute
@@TESLAGeek oui je sais mais pas de capacité augmentée depuis sans que personne ne soit vraiment au courant ? Ou alors un changement de la méthode de calcul?
@@TESLAGeek ou une très prochaine arrivée de la batterie 72kwh ? Car je ne pense pas que tu gagnes autant juste avec un meilleur rendement moteur ou alors il est supraconducteur 😂 ?
Salut . Petite question je vais bientôt acquérir la modèle 3 propulsion grande autonomie. Connais tu le type de moteur dessus merci par avance j’adore te vidéo .
Je crois que c'est 280
@@williamm7005 mais du coup ? 3d7 ? Merci pour votre réponse
J’ai fait une vidéo dédiée avec tous les secret de la LR RWD. La réponse s’y trouve.
@@TESLAGeek merci beaucoup j’avais vue la vidéo mais à l’époque je me posais pas cette question je vais à nouveau regarder :)
@@TESLAGeek je viens de la regarder au top :) .
Ça doit faire une différence pour l'assurance
Effectivement, la différence sur le 0 a 100 sera minime, mais elle devrait bien se sentir au niveau de l'assurance😢
Fort probable
Passer à 9CV doit avoir un fort impact sur le prix de l'assurance, non ?
Pour ma part, j'ai reçu hier mon CPI (24/8). Je suis sur une config 90kw/lettres RPZ/6 CV fiscaux. Et ça me va bien ^^
Oui ça peut. Ça dépend des assureurs
Chez mon agent AXA il y a 15ctms d'écart par mois entre une version 7cv et ma version 9cv
Bonjour Charles,
J’ai reçu mon MY propulsion en juin 2023 et j’ai bien un moteur type « J » (case E) avec en case D2 une version « PZ » pour une puissance nette de 88 kw et 6 cv fiscaux.
Je ne retrouve pas cette config dans le tableau partagé ?
Tu aurais encore une autre config ?
Apparemment 😮
Merci Charles pour l'info, Model Y 9 Cv = assurance plus chère ???😢😢
C’est pas impossible oui
Je viens de recevoir mon certificat d'immatriculation pour un Tesla Y commandé il y a une semaine et demi (pas en stock) :
6cv fiscaux et 90 kw
PZ donc 235 kw
Bon c'est la loterie...😅
J'étais persuadé que j'allais avoir une 9cv...ca m'arrange 6cv 😁
Top!👍🏻 tu peux me partager le début de ton vin?
@@TESLAGeek le voilà :
XP7YGCEJ9RB
@@TESLAGeek j'ai essayé de le mettre mais a chaque fois mes messages n'apparaissent pas 🤔
Salut Charles ,
Excellentes tes vidéos, je vais bientôt recevoir mon Model Y 9cv VIN XP7YGCES5RB. Batteries BYD? Moteur 4e génération ?
a priori oui. a confirmer avec la carte grise.
D.2 005Y7CRBVb3s5T3X
Le E correspond a batterie stucturel byd blade sur les propulsions ou pas sur ?
@@gabrieldesbuissons5638 que les propulsion standard oui
Bonne nvlle ❤
Pas du tout …
@@Antho2030 pourquoi ?
@@ccsetkilowattsil faut regarder la vidéo
@@ccsetkilowatts car pas de changement sur les performances alors que pour l’assurance 9cv au lieu de 6 ça fait mal …
Je n’ai effectivement pas parlé de l’impact sur la prime d’assurance
Bonjour, pour info ev remarketing c'est 28000 euros 😢.
C'est dure la chute de la côte de la model 3.
Bonne journée.
exact, tesla MY 10/2023 propulsion 3500km , rachat 26500e :(
Bonsoir Charles. Je viens de recevoir mon certificat d'immatriculation provisoire. J'y découvre 9CV , case P2: 120kw, case D2: 005Y7CRPJb3s5T3X. Est-ce une nouvelle version?
Je ne l'ai pas trouvée dans ton tableau.
Merci.
@@marioesposito7517 oui. J’en ai un peu parlé dans une vidéo récente
Bonjour et merci beaucoup.
Bien content d'apprendre que mon y prop livré fin juin a un moteur de performance et 320 cv.
Ça en fait une licorne ? 🤣
Apparemment ce n'est pas garanti, c'est la loterie, la loose sera d'avoir la version 9cv fiscaux, pour une puissance utile identique
@@jerome2604 j'ai déjà la voiture avec moteur P et de 90kw
Licorne terme français pour donner de la plus value ça n’existe pas ailleurs en Europe le terme licorne
Bonjours, pour un taxi vous conseiller un model y propulsion ou grand autonomie ??
Merci d’avance de votre réponse .
Ça dépend de l’usage et de la possibilité ou non de faire un complément de charge en cours de journée. Si bcp de km à haute vitesse (autoroute), plutôt LR.
@@TESLAGeek c’est pour être taxi parisien et il y’aura une borne domestique, merci pour les informations.
@@kerwensnicolas-bu3jv je pense que moi de 300km par jour. Le y prop convient. Mais je n’en n’ai pas un moi même donc difficile d’être plus précis
Je vais recevoir une Y prop par contre sur ma CG il y a marqué 9cv et 125kw
L’assurance c’est marqué TMY Structurel 07 cv
C’est étrange ?
Le fichier des assureurs est faux. Pas de y propulsion en 7cv.
@@TESLAGeek ça je sais bien, mais du coup ça fonctionne comme ça ?😅
Le mien ne correspond à aucune de tes cases. En D2 j'ai PZ. Le VIN avec le J , 6Cv mais en P2 j'ai 88 pas 90 ?
Tu as donc la variante bizarre. Demande ton coc
Ta prochaine voiture 🤩🤷♂️
Peut être. Peut être pas
@@TESLAGeek 🧞♂️😂
Bonjour et merci pour toutes ces videos tres intéressantes. Pourriez vous me communiquer l'adresse mail de Tesla pour que je puisse leur demander le certificat de conformité. Merci d'avance.
registrationfr@tesla.com
Merci beaucoup
Bonjour Charles, je me permet de t’écrire sous cette vidéo, car j’ai récemment commander une model 3 propulsion en LOA (avec ton lien de parrainage d’ailleurs) mais l’organisme de financement me demande de déposer dans les pièces justificatives le permis de conduire de mon co emprunteur qui ne l’a jamais passé. Est ce obligatoire ? Je te remercie d’avance
Bonjour. Bravo pour ta commande. Question un peu technique pour moi qui n’ait jamais fait de loa. Je suppose que le co emprunteur n’a ps besoin de conduire le véhicule donc je suppose que son permis n’est pas obligatoire. Mais c’est une loa donc location ce qui sous-entend peut être qu’il est censé conduire. Ce n’est pas un crédit
@@TESLAGeek merci pour ta réponse je sais que tu ne fais partie du service commercial néanmoins tu reste beaucoup réactif qu’eux..😂
Je n’hésiterai pas à te tenir informé la semaine prochaine.
Concernant ta check-list est ce que je pourrai l’avoir par mail s’il te plaît ?
@@TESLAGeek merci pour ta réponse je sais que tu ne fais partie du service commercial néanmoins tu reste beaucoup réactif qu’eux..😂
Je n’hésiterai pas à te tenir informé la semaine prochaine.
Concernant ta check-list est ce que je pourrai l’avoir par mail s’il te plaît ?
@@dassecurtis9102 oui envoie-moi un e-mail à tesla.geek.france@gmail.com
Bonjour. J'ai une question existentielle.
On parle de la puissance du moteur. Pour un véhicule electrique la puissance de la voiture dépend de toute la ligne de propulsion (moteur, variateur et batterie), autrement dit si un moteur electrique peut fournir une puissance de 200 kW, il faut que la batterie puisse aussi suivre derrière.
Factuellement :
Les modèles Tesla longue autonomie donc avec plus de batterie sont souvent associés à des accélérations plus franches.
Pour un thermique la "puissance du carburant" ne varie pas.
Les variateurs sont-ils bridés ? a priori oui pour les modèles LR sans option boost...
etc
Bref pour un VE, dans ma tête parler de puissance moteur ça reste flou.
Tu as raison, la batterie peut être limitante en terme de puissance électrique fournie au moteur via sa capacité et via son niveau de charge
Concernant le boost c’est un réglage logiciel qui débride le moteur avant.
peut etre que tesla prepare une mise a jour payante comme pour les LR et PERF pour gagner quelques ch pour aller chercher les perf du modele Y refresh
Salut, mon TA m'annonce pour mon Y en train d'arriver que ca sera 7cv fiscaux et 275cv soit 202kW! Soit moins que le plus petit de ton comparatif...et qui n'existe pas dedans d'ailleurs
Vin XP7YGCES5RB
une idée?? C'est possible ça 275cv? Ce coup de loterie à la commande...bref 🤐
À ce jour je n’ai pas vu de Y avec ces caractéristiques dont je pense que ton ta se trompe
Je me répond 2 mois après, mais c'est 9cv et 299
Bonjour, serait il possible de savoir quel type de batterie équipe ma Y de mars 2024. XP7GCES3RB (D2 : 005Y7CRBVb3s5T3X)
Merci
Oui. Byd blade.
@@TESLAGeek merci, mais du coup plutôt LFP ou NMC. Tesla n'est pas capable de me dire comment charger ... 100% ou 80%
@@juliencoudre3556 byd c’est LFP. Donc 100%. Faut se laisser guider par la voiture
@@TESLAGeek super, merci.
Sympa d'avoir pris le temps de répondre.
J'me suis abonné, continue tes vidéos sont top.
donc le nouveau moteur chauffe moins ... de la à dire que le rendement est meilleur ... il n'y a qu'un pas !
Moi j'ai 6cv sur ma Y et je n'en veux pas plus c'est assez pour remuer les 2 tonnes.
Très bien pour les frais kilométriques 😅
C'est limité à 7
@@luckygluckauf oui mais du coup on gagne celui qui manque avec le prop y de base
c'est surtout un gain de coût pour la carte grise...
La carte grise est gratuite pour un véhicule électrique.
Attention puissance =accélération c'est faux, c'est le couple qui crée l'accélération grâce au théorème de la dynamique Jdomega/dt=Tu-Tr
Et la puissance est le produit du couple par la vitesse de rotation, non?
Parler de la sensation d’accélération ça donne quelque chose de concret pour aider les spectateurs à comprendre
De mémoire ma propultion fait 325 ch pour 6 cv elle est de février 2021 pour 5.6 secondes au 100 m.
Quel est donc l'intérêt des 9 cv ???
payer plus cher la carte grise et l'assurance... #ohwait !
La carte grise est offerte on s'en branle, par contre l'assurance...
La puissance instantanée max restant identique, il n'y aura aucune différence sur l'accélération .
Désolé j'avais pas vu que l'on parlait du modèle Y oups
9cv c’est le résultat d’un calcul basé sur la puissance nette max. Ça n’a pas d’intérêt en soit. Ça peut rendre l’assurance plus chère. Ça peut augmenter les remboursements d’indice kilométrique.
Ta propulsion 325ch faisait sûrement 7cv et pas 6.
@@TESLAGeek bonjour Charles, je suis bien à cv !!
Moi et mon A avec mes 13cv fiscaux de ma 200cv 3.0 TDI … lol
J'ai déjà atteint 233kW soit 317 CV sur mon MY Propulsion 2023, record sur Teslamate. Je ne vois donc pas vraiment d'amélioration ici, si ce n'est que le prix de l'assurance sera supérieur avec les 9CV fiscaux au lieu de 6CV ! Donc quel intérêt ?
S'il est plus endurant, il consomme peut être moins à grande vitesse ?
@@TESLAGeek Peut-être, je ne sais pas comment le net max peut impacter l'autonomie.
J'ai encore un peu de mal à m'habituer avec toutes ces données et ma carte grise n'est pas encore complètement compréhensible pour moi.
Je ne donne pas encore de cours particuliers 😅😂
Comme il est dit et bien,
les moteurs sont une loterie, parce qu’il est indifférent, il a un 3d5 ou 4d5 dans le RWD,
les accélérations et tout le reste sont les mêmes, parce qu’ils sont contrôlés électroniquement
et aucun des moteurs n’est à leur limite de puissance,
c’est pourquoi tesla, n’a pas la possibilité de choisir la puissance
Comment la batterie byd blade arrive à tenir 30 minutes à 125kW en continue ????? Il faudrait qu elle fasse au minimum 62,5kWh net ! Et c est bcp moins non?
Ou alors la regle d homologation c est 30 minutes ou batterie vide, au 1er des deux qui survient.
C'est la seule marque où tu ne sais pas quel moteur va équiper la voiture que tu as commandée
Tu n’achètes pas un moteur. Tu achètes des spécifications.
C’est pareil avec les smartphones qui ont parfois plusieurs fournisseurs pour l’écran ou la puce réseau d’un même modèle.
la seule marque pour laquelle TU es au courant, mais TOUTES les marques sont confrontées aux même pb (contraintes d'approvisionnement, d'homologations...). Ça a toujours été vrai mais ça l'est encore plus depuis le Covid en particulier, toutes les marques ont du se livrer à ce genre de bricolages pour s'adapter aux problèmes d'approvisionnement
c'est la que ce n'est pas normal. j'ai 225ch et 15cv. en équivalent une voiture thermique de 300ch fait en moyenne 20 a 25ch. en claire on va permetre a de jeune conducteur passant en electrique d'avoir des véhicule puissants. et quand je voie sur la route que malgré toute les voitures récente et electrique Tesla y compris ne savant pas rouler. les clignotants même sur une voiture Assisté ont l'air d'être en option. je trouve tout ça ridicule. du coup pourquoi sur les voitures electrique le cheval fiscal est-il si faible ? la je me pose une question alors passer de 6 a 9 c'est bien, mais c'est loin d'être suffisant selon moi
Sur ma Model3 avec 6cv fiscaux, mon assurance ainsi que mon ancienne assurance n’ont pas voulu assurer ma fille jeune conductrice qui sort de conduite accompagnée. C’est donc que les jeunes conducteurs vont avoir du mal à s’assurer sur ce genre de véhicule…. Motif donnée : véhicule trop sportif pour jeune conducteur. Donc votre raisonnement commence mal même si certainement qu’en cherchant, certaines assurances accepteront comme c’est le cas pour des sportives thermiques.
Même réponse que @pierre :
mon assurance refuse d'ajouter au contrat mon fils jeune conducteur pour un Model Y Propulsion (6 chevaux fiscaux).
Raison invoquée : voiture trop puissante.
Donc les assureurs ne prennent pas en compte uniquement la puissance fiscale mais bien la puissance réelle du moteur.
@@lionelsc5477 oki ça me rassure :) mais en tout cas je ne comprend toujours pas pourquoi le ratio CH/CF est si différent du thermique.
@@Nushibuji comme expliqué dans la vidéo d’hier, la puissance fiscale est calculée sur la puissance nette max et non sur la puissance max instantanée
Bonjour Charles, je voudrais vendre ma voiture à l'étranger pour en avoir un peu plus, peux tu me donner des sites fiables de reprise de Tesla model 3 c'est une LR 2020 grise avec attelage et 79000km en parfaite état intérieur et extérieur.
A moins que tu connaisses quelqu'un d'intéressé ?
Pour info je la vends 33000 euros.
Merci pour ta réponse et merci encore pour toutes ces vidéos.
Il y a ev remarketing
Qui est dommage, c’est que d’années en années Tesla, a bridé la puissance de ses moteurs et donc le couple et la reprise. Ainsi que le 0 à 100. Exemple : les TM3 de 2019/2020 sont plus puissante que les 2022/2023. C’est dommage pour une marque qui consacre une part importante dans la puissance de ses modèles.
En même temps vu le prix des tesla maintenant les puissances baissent avec le prix pour rester puissante sur les modèles plus prenium
@@Axel69390 oui c’est sur mais ducoup le meilleur rapport qualité prix sont les modèles de 2019 à 2021 en terme de puissance autonomie et améliorations.
Je pense que ça a aussi permis de gagner en autonomie
Prems !! ❤
Donc mon model Y berlinois de fin juin avec une case D2 « CRPZb3 » fait 320 chevaux din pour 6cv fiscaux?
En gros c’est la meilleure version en terme de rapport cv din/cv fiscaux?
RPZ tu devrais avoir 6cv et 90kW en puissance nette max.
Tu es peux être tombé sur la série « mal homologuée ». Demande ton coc
@@TESLAGeek j’ai 90kw et 6 chevaux fiscaux :( mais du coup on ne regarde pas que le « PZ »?
@@TESLAGeekj'ai aussi 90kW et 6cv et Pz en D2
@@Athix75 désolé. Manque de concentration. C’est bien. 6cv et pas 7cv. Donc PZ et 90kW donnent 320cv
@@icrea35 c’est bien 6cv et ps 7cv. J’ai corrigé mon message. C’était bon dans la vidéo. PZ et 90kW donnent les 320cv
J’ai acheté ma tesla la semaine dernière et j’ai un P et pas un B alors que ce n’est pas une performance
P et B désignent un niveau de puissance moteur. Toi tu parles de version de configuration
@@TESLAGeek ah et du coup le P ça correspond à quoi?
@@stef34000 p dans la case D2 c’est pour le niveau de puissance performance du moteur arrière. On retrouve un P que les versions performances évidemment mais aussi sur certaines versions propulsion. C’est l’objet de la vidoe.
Désolé mais l'accélération n'est pas la puissance mais le couple.
La puissance c'est la relation entre la vitesse de rotation et le couple. Plus de rotation = plus d'allonge = plus de vitesse de pointe
Donc couple = accélération et reprise. C'est pour ça qu'un turbo diesel a de bonnes reprises.
Et puissance = vitesse
Oui l'accélération est une question de couple. Ma formulation a pour but de différencier la puissance instantanée de la puissance nette. L'accélération, ça parle au gens.
C'est franchement le point noire de la marque : c'est un peu la loterie sur le materiel équipant la voiture.
Si on va dans ce niveau de détail oui. Mais on a toujours au moins ce qu’on a commandé et on a toujours la possibilité d’annuler dans le cas contraire.
@@TESLAGeek Je viens de penser que la puissance fiscale, c'est un truc tout à fait propre au pays, et qu'en Allemagne ou en Espagne, ça n'a rien à voir, et peut-être que ça n'existe même pas.
@@Ssylvaniane je ne sais pas pour les autres pays
TOUTES les marques sont confrontées aux même pb (contraintes d'approvisionnement, d'homologations...). Ça a toujours été vrai mais ça l'est encore plus depuis le Covid en particulier, toutes les marques ont du se livrer à ce genre de bricolages pour s'adapter aux problèmes d'approvisionnement
Que nini elle est bridée de la même manière donc aucune différence sur le zéro à 100
Je ne sais pas ce que ça va changer à part comme l’a dit quelqu’un les 1cv de gagner pour les frais réels aux impôts. L’autonomie restera inférieure à la Y prop de Shanghai
3cv fiscaux de différences. ☺️
@@TESLAGeekje crois qu au dessus de 7cv il n y a plus de "gain" à esperer en declarant ses kms.
Si j'ai bien compris, on paye d'avance une voiture dont on ne peut choisir la définition....??? pas cool !!! même si l'achat d'un model Y me tente, je crois que je vais encore attendre.....!!
Tu commandes une voiture avec les spécifications définies par sa version : autonome, accélération, vitesse de pointe. Tu reçois une voiture qui répond à ces critères
Au final les Y ne deviennent pas du tout compétitifs et trop chère car souvent l'assurance suit la carte grise.
Déjà qu'en général les Tesla sont pas bien vu par les assurances car trop chère à réparer avec sa structure de carrosserie particulière.
Donc on à les prix qui font du yoyo rendant la côte des Tesla misérable et aussi celle de la fiscalité.
Donc Tesla à fuir !
Mort de rire. Je paie que 399 euros annuel en tous risques pour ma model y prop.
C est tres tres tres cher 😂
@@etienned2354 avec 9 chevaux fiscaux ?
@@etienned2354 combien de chevaux fiscaux la votre ?
Il semble que j'aie un nouveau code moteur "BK"
VIN : XP7YGCFSXRB300263
D.2 : 003Y6LRBKb3s5T3X
P.2 : 125 kW
P.6 : 9
Tout à fait. Tesla a fait des changements récemment
Batterie catl ?
@@gabrieldesbuissons5638 oui