Tonela foi o primeiro canal de RUclips que assisti pra aprender sobre carros, comprei meu primeiro carro em 2009, um peugeot 106 XN ano 1995 e já imaginava que teria que aprender muitas coisas sobre funcionamento de motor pra não ser engambelado por mecânicos espertinhos, do ADG também. De cara na época dava pra perceber que mesmo em seus jeito e trajes simples o Tonela era muito conhecedor, um verdadeiro professor.
Muito interessante esse análise sobre escapamento. Tive uma Caravan 6 cilindros 92 e coloquei um 6x2 nela com abafador antes do diferencial. Ficou uma maravilha. Um dia tirei o abafador pra fazer uma graça e pensa num carro que ficou frouxo, mais frouxo que calça de palhaço. Foi instalar o abafador de novo e pronto, ficou bom.
Preparação aspirada é verdadeira obra de arte. Tem que ser feita nos mínimos detalhes. Com a precisão de um artista plástico ao fazer uma pintura. Abraços à Tonimek! Excelente convidado.
Muito caro, poucos sabem fazer e resultados muito mais limitados que um sobrealimentado. No fim é pra quem gosta muito, tem grana e paciência, uma mínima parte das pessoas.
A linguagem do Tonella é muito precisa, sempre encontra os termos adequados pra expressar claramente conceitos complexos e não me refiro a apenas este vídeo.
Tonella é um cara inteligente. Ele pode não ter explicado como um professor de mecânica dos fluídos, mas simplificando é isso que ele descreveu. Quem fez essa matéria ou é engenheiro vai entender o que quis dizer. Gosto muito dos vídeos dele e acompanho fazem muitos anos. Abraços!
Acabei de pensar algo muito parecido, vc foi mais rápido kkk. Fiquei com vontade de perguntar se ele é formando na área técnica ou se aprendeu na prática mesmo.
Tonella é referência nos motores boxer a ar. Montei o meu 1600 turbo juntamente com um amigo e o Tonella ajudou muito. Quem tiver curiosidade tem 3 vídeos no meu canal 👍🏻
Nossa que aula heim adorei!! Não sabia que o Tonella tinha conhecimento sobre carros e motores turbo me surpreendi muito bom o vídeo parabéns Eu achava que ele sabia e tinha conhecimento apenas com carros antigos principalmente Fusca. Vídeo top Obrigada
@@ChikaumCCO Nossa Me surpreendeu Pensei que era só carro com.motor a ar fusca Brasília kombi e etc....
2 года назад+1
Gosto muito do conteúdo do Tonimek, e caio de vez em quando no Tonella por conteúdos específicos, pois fusca e combi não são exatamente o que procuro, mas gosto muito mesmo da simplicidade inteligente das explicações do Tonella, sempre me surpreende com uma boa explicação.
Fantástico... Já havia visto e ouvido um mecânico das antigas ...eu com meus 7 ou 8 anos ...coisa de moleque curioso... Ele estava ajustando um Maverick 6cc e falava justamente isto.. Parabéns a todos.
Carburador é muito maneiro... Tive oportunidade de aprender na garagem de casa como funciona toda questão de arrasto, inclusive colocar uma 3E pra funcionar num AP 1.6 kkkkkk a lenta ficava uma merda só depois de esquentar o motor... Mas em alta... Meu Deus.. kkkkk parecia um Opala...kkkkkkk hoje meu Voyage tá injetado com um 2.0 turbo com 0.6 de pressão só alegria... Não dá problema algum, e com módulo original 1AVB... Não penso em voltar pro carburador mais... Injeção muito mais top...
Um bom exemplo de carro com preparação aspirada que tinha 700cv mas que podia chegar a 900cv era um protótipo de Le Mans O Mazda 787B , a engenharia que os caras tiveram ali pra extrair toda essa potência em um motor aspirado é surreal Sem falar que todos os concorrentes da época eram todos turbinados como o Sauber Mercedes C9 , Porsche 962C , Jaguar XJR12 ... Eu mesmo sou apaixonado nós carros com preparação aspirada ,a sinfonia que esses motores produzem é incrível A sinfonia dos carburadores , do escape , do retrocesso quando reduz alguma marcha É fantástico ❤️
tonella tem um canal bem completo da mecanica pioneira,o via direto. assuntos variados e faceis de entender,bom pra quem inicia em oficina e carros antigos
Cara eu fiquei impressionado com essa menina . O tanto que ela falou 😮 mas .. resolveu..😂 sou fã da equipe do tonella. Talvez seja por isso q o Toyota corolla não sai turbo . aspirado natural da mais resultado.
"o mesmo ar que entra é o mesmo ar que sai ?" Quase, já que é necessário injetar algum volume de gasolina para a combustão. A "massa de ar" que entra, mais a massa de gasolina injetada, é igual à massa de gases que saem. Excelente entrevista, parabéns !
turbo é sempre a melhor opção, tanto no custo quanto no benefício, antigamente quando tinha muito lag, o turbo era ruim por causa da entrega repentina de potência, mas hoje em dia com fluxo variável , faz com que a turbina entre quase em marcha lenta não faz sentido mais ter aspirado
Tem muito carro top de linha ai, de competição, de rua, de luxo, carro de coisa de dezenas de milhões de reais de preço e é um motor aspirado. Mclaren F1 Ferrari 458 Speciale BMW E46 M3 CSL Mercedes SLS Porsche Carrera GT Porsche 911 GT3 RS: 4.0-liter H6, 520 hp Pagani Zonda Audi R8: 5.2-liter V8 Ferrari 812 Superfast: 6.5-liter V12, 789 hp Lamborghini Aventador SVJ: 6.5-liter V12, 759 hp Lamborghini Huracan Evo: 5.2-liter V10, 631 hp e o monstro do Aston Martin Valkyrie de 1160 hp Agora se vc quis dizer o custo x beneficio em preparação de um carro normal pra melhorar o desempenho dele, concordo com vc. Não há nada melhor em custo x beneficio quanto um turbo. Agora um aspirado, bem dimensionado desde o projeto inicial, bota muito turbo no bolso e provavelmente vai durar muito mais e vai ser muito mais confiável. E vai ser mais eficiente tbem, já que terá menos partes móveis.
@@reinaldoaltino2675 Ué existe algum motor de caminhão em carro comum? Fora que meu ponto de vista é em relação a preparação, ou seja, transforma um carro aspirado em turbo. Quando n é de fabrica, da merda sim!
Preparação aspro: polimento de dutos, volante aliviado, comando bravo, etc... É mais eficiente em baixa rotação do que qualquer turbo, mas isso é pra quem tem pelo menos 5x mais dinheiro para investir do que a preparação turbo!
Quando é aspirado, uma coisa leve tipo comando, escape, carburador fica bem legal....mas quando vc parte pro cabeçote, que é onde ocorre os ganhos maiores, pelo custo começa a perder um pouco o sentido da coisa e o turbo aí já começa a fazer mais sentido no geral
Se aumentar o escapamento perde torque porque aumenta a saída de ar, mas ganha em potência. Aumentar o carburador melhora a potência, mas precisa melhorar a saída escapamento. Mesmo assim continua tendo uma restrição pelo comando de válvulas que pois a volume de ar aspirado continua sendo o mesmo.
Algumas motos da Kawasaki usam o sistema Ram Air, que é um sistema de admissão de ar onde a admissão é feita no sentido em que o veículo está andando, oferecendo menos resistência a ele, assim crisndo ums pressão positiva sem s necessidade de um turno compressor ou suprhmcharger.
Bem provável hahaha mas dúvido que ele conheça por esses nomes, por isso que eu sempre digo que a prática é bem mais valorosa do que apenas ficar na teoria como muitos cursos de graduação em engenharia fazem por ai
Quanto mais pulverizado o combustível melhor é o fluxo da mistura e consequentemente o vácuo da aspiração, até melhor que a Webber 40 é a bijet da Motorcraft que saia no Landau.
@@nãomedigafrivolidade coloca mesmo no quesito performance, mas confiabilidade para um carro original ouso dizer que o motorcraft seja o melhor carburador nacional
@@gustavorosa7721 esqueci...a weber 40 tbm é confiavel e nao existe o "melhor carburador" mas o q atende melhor um determinado motor ps:ouço=ouvir,ouso=ousar
Aspirado quer dizer que que é o motor que puxa o ar para câmara de combustão, o motor com turbina é que empurra o ar para dentro do motor, essa é a diferença de um motor aspirado e um turbinado, por isso que se diz, aspirado e super alimentAdo.
fica mais frágil se for preparação aspirada tem muita compressão estática, ai não tem margem pra pressão de turbo, pode quebrar com facilidade, por isso em carros turbo tem taxa baixa
@@LS_MTS basta usar pouca pressão e msm assim, a preparação com instalação de turbo, vai compensar bem mais! E independente da preparação, vc tem que conhecer o motor, sabendo já sua taxa. Obviamente um motor a gasolina tem menos taxa, sendo assim é mais indicado para instalação do kit turbo.
Na verdade, o turbo funciona por expansão de gases. O aumento de temperatura do ar é apenas um dos fatores de expansão, tem também os gases resultantes da queima do combustível, que geram mais volume de saída em relação à entrada.
supercharger também possui uma turbina compressora, só que ela é tocada pelo próprio motor através de uma polia, então tu tem uma certa perda de potencia do motor pra tocar o compressor e mais algumas limitações
preparação aspirada é daora, vc arranca 50% de performance com preparação de rua depois disso tem q vir umas coisas de pista e custosas ... um bloco maior ou stroker no motor pistão com desenho diferente e segredos mas em compensação se bem feito quebra muito menos que o turbo e detalhe: se o aspirado tiver potencia proxima do turbo, de saída pode dar bye 😄
@@Guilherme65919 po foi mal cortar seu barato mas geralmente um aspirado forte tem volante aliviado e menos peso, geralmente é um benga de um farol pro outro abçs.
Citei Piquet outro dia sem saber, então. Eu disse o mesmo pra um amigo, só que havia dito "depois da roda e do motor a combustão, o turbo é a melhor invençao mecânica da humanidade"
Ar sai quente do motor e no escapamento ele contrai por isso puxa para fora do motor. Qual a lógica? Se escapamento está mais frio e ar contrai ele restringe a passagem, por se usa malha de fibra ao redor do escapamento para manter mais quente e reduzir a restrição. Turbo não funciona com diferença de temperatura. Quanto mais quente o ar menor a densidade e menor ar para o motor, por isso se usa intercooler para resfriar o ar do turbo na admissão e aumentar o volume de ar pois fica mais denso.
motor aspirado deveria ter no mínimo, os a gasolina, 8,5 de taxa para começar a funcionar bem, menos que isso é motor pra bomba d'água. Tenho como exemplo disso os motores dos Dodge nacionais, nos Dart era 7,5 de taxa de compressão, nos RT 8,4, aliado ao sistema duplo de descarga. Tirando essas duas diferenças, o restante todo era igual, já o desempenho melhor nos RT, não que ficou um canhão em relação aos dos Dart mas notava-se a diferença.
cara tendo dinheiro pra abastecimento bota logo 11,5:1 de taxa na gasosa e aumenta o cruzamento do comando pra descomprimir o motor vai ganhar torque notávelmente...
Tenho um monza tubarão que retirei a injeção eletrônica efi e instalei um carburador 3e brosol no lugar, o carro mudou, meu escape é só o cano direto e queria instalar um coletor de escape 4x1 mas agora fiquei na duvida
Vamos ser francos! Verdadeiros! Turbo é uma solução maravilhosa para um motor. Coisa que 3 cilindros ou 1.4 turbo não são! Turbo é para motor de carro não para motor de enceradeira!
@@daniell5751 porcaria de carro de rua? sao carros mais potentes, mais leves e mais econômicos que qualquer um da mesma categoria de alguns anos atrás aposto q vc só reclama dos carros turbo modernos pq n tem condição de comprar
![GEEK TIMË [OFFICIAL AUDIO]](http://i.ytimg.com/vi/ry-6RvkH880/mqdefault.jpg)
Tonela foi o primeiro canal de RUclips que assisti pra aprender sobre carros, comprei meu primeiro carro em 2009, um peugeot 106 XN ano 1995 e já imaginava que teria que aprender muitas coisas sobre funcionamento de motor pra não ser engambelado por mecânicos espertinhos, do ADG também. De cara na época dava pra perceber que mesmo em seus jeito e trajes simples o Tonela era muito conhecedor, um verdadeiro professor.
Agora veja um canal de língua portuguesa
O ADG nem é gente...
@@JHBS_84 , adegezêra.
Conecedor do que fusca e carburador se ta loko
Muito interessante esse análise sobre escapamento. Tive uma Caravan 6 cilindros 92 e coloquei um 6x2 nela com abafador antes do diferencial. Ficou uma maravilha. Um dia tirei o abafador pra fazer uma graça e pensa num carro que ficou frouxo, mais frouxo que calça de palhaço. Foi instalar o abafador de novo e pronto, ficou bom.
Preparação aspirada é verdadeira obra de arte. Tem que ser feita nos mínimos detalhes. Com a precisão de um artista plástico ao fazer uma pintura. Abraços à Tonimek! Excelente convidado.
Muito caro, poucos sabem fazer e resultados muito mais limitados que um sobrealimentado. No fim é pra quem gosta muito, tem grana e paciência, uma mínima parte das pessoas.
da pra tirar muita potencia de aspirado, vou de aspiradão sem duvida
Tonela é o cara!
Muito técnico com linguagem simples.
A linguagem do Tonella é muito precisa, sempre encontra os termos adequados pra expressar claramente conceitos complexos e não me refiro a apenas este vídeo.
Isso sim é Podcast, olha o nível técnico dos cara, muito bom
Tonella é um cara inteligente. Ele pode não ter explicado como um professor de mecânica dos fluídos, mas simplificando é isso que ele descreveu. Quem fez essa matéria ou é engenheiro vai entender o que quis dizer. Gosto muito dos vídeos dele e acompanho fazem muitos anos. Abraços!
Acabei de pensar algo muito parecido, vc foi mais rápido kkk. Fiquei com vontade de perguntar se ele é formando na área técnica ou se aprendeu na prática mesmo.
Que explicação incrível sobre a importância do escapamento correto!
Que vídeo sensacional isso que é conteúdo me tirou uma dúvida gigantesca, o RUclips ainda tem coisas boas 👏👏👏👏
Tonella é referência nos motores boxer a ar. Montei o meu 1600 turbo juntamente com um amigo e o Tonella ajudou muito. Quem tiver curiosidade tem 3 vídeos no meu canal 👍🏻
Vi os vídeos e Já me inscrevi lá👍🏼 muito bom
@@estevaoalves1248 Valeu bro 💪🏼🙏🏼
Nossa que aula heim adorei!!
Não sabia que o Tonella tinha conhecimento sobre carros e motores turbo me surpreendi muito bom o vídeo parabéns
Eu achava que ele sabia e tinha conhecimento apenas com carros antigos principalmente Fusca.
Vídeo top
Obrigada
Ja viu o vídeo dele preparando um motor 2 doistempos o cara é mestre em fluxo, fluídos e transferências!
@@ChikaumCCO Nossa
Me surpreendeu
Pensei que era só carro com.motor a ar fusca Brasília kombi e etc....
Gosto muito do conteúdo do Tonimek, e caio de vez em quando no Tonella por conteúdos específicos, pois fusca e combi não são exatamente o que procuro, mas gosto muito mesmo da simplicidade inteligente das explicações do Tonella, sempre me surpreende com uma boa explicação.
Tonella é pura técnica e carisma
Sigo ele a muitos anos, desde o vídeo da C14 azul l, acho que 2014 15 esse vídeo
A menina é uma simpatia
kkkk
Porque ela fica tão seria
Fantástico...
Já havia visto e ouvido um mecânico das antigas ...eu com meus 7 ou 8 anos ...coisa de moleque curioso...
Ele estava ajustando um Maverick 6cc e falava justamente isto..
Parabéns a todos.
Que bosta de motor!
@@Nico-iv1cq com certeza, bebia mais que o 8 cilindros e andava menos que o 4 cilindros.
@@Xepanafeira Exato!
Tonella dando aula de fenômenos de transporte
Como fazer um motor aspirado funcionar bem: turbinando ele...
stequiometric rulez 😂
Diálogo c/ Tonella, é só cultura...!
A primeira vez q vi um vídeo do tonella foi dele falando da mecânica de uma rd azul... faz tempo hein...
Carburador é muito maneiro...
Tive oportunidade de aprender na garagem de casa como funciona toda questão de arrasto, inclusive colocar uma 3E pra funcionar num AP 1.6 kkkkkk a lenta ficava uma merda só depois de esquentar o motor... Mas em alta... Meu Deus.. kkkkk parecia um Opala...kkkkkkk hoje meu Voyage tá injetado com um 2.0 turbo com 0.6 de pressão só alegria... Não dá problema algum, e com módulo original 1AVB... Não penso em voltar pro carburador mais... Injeção muito mais top...
Estudem o gráfico do Ciclo Otto e entenderão a importância da pressão causada pela resistência do escapamento.
Um bom exemplo de carro com preparação aspirada que tinha 700cv mas que podia chegar a 900cv era um protótipo de Le Mans
O Mazda 787B , a engenharia que os caras tiveram ali pra extrair toda essa potência em um motor aspirado é surreal
Sem falar que todos os concorrentes da época eram todos turbinados como o Sauber Mercedes C9 , Porsche 962C , Jaguar XJR12 ...
Eu mesmo sou apaixonado nós carros com preparação aspirada ,a sinfonia que esses motores produzem é incrível
A sinfonia dos carburadores , do escape , do retrocesso quando reduz alguma marcha
É fantástico ❤️
O Jaguar NÃO era turbinado. Incrível como vcs inventam coisas em nome de p*nhetar o 787B, pqp.
@@nightdriver7216 Ué, mas todo o resto era, não? Kkkkkk Não torna impressionante pq um deles não era, eu hein kkkkk
Pelo que eu já vi Maza 787 motor era rotativo Wankel,outro concepção de motor,aí vc forçou a barra demais.
tonella tem um canal bem completo da mecanica pioneira,o via direto. assuntos variados e faceis de entender,bom pra quem inicia em oficina e carros antigos
acostumado a ver os videos antigos do tonella acabei nem reconhecendo hauahaua cade a cabelera? o cara eh fera!
manja mto tá loko
Tonella icônico de todas as formas
Já fiz um vídeo aspirando o motor kkk top
cara. exposição espetacular tonella. 👏👏👏👏
Vc é o cara !
Esse cara é top
Grande Tonella!
O cara manja heim, cade o video completo
👏👏👏Cara Fera!! Explicou de forma bastante lúdica, Basicamente entalpia, rendimento térmico etc.
Cara eu fiquei impressionado com essa menina . O tanto que ela falou 😮 mas .. resolveu..😂 sou fã da equipe do tonella. Talvez seja por isso q o Toyota corolla não sai turbo . aspirado natural da mais resultado.
"o mesmo ar que entra é o mesmo ar que sai ?" Quase, já que é necessário injetar algum volume de gasolina para a combustão. A "massa de ar" que entra, mais a massa de gasolina injetada, é igual à massa de gases que saem. Excelente entrevista, parabéns !
turbo é sempre a melhor opção, tanto no custo quanto no benefício, antigamente quando tinha muito lag, o turbo era ruim por causa da entrega repentina de potência, mas hoje em dia com fluxo variável , faz com que a turbina entre quase em marcha lenta não faz sentido mais ter aspirado
Discordo, pra mim a melhor opção é a confiabilidade, isso só os aspirados tem.
Tem muito carro top de linha ai, de competição, de rua, de luxo, carro de coisa de dezenas de milhões de reais de preço e é um motor aspirado.
Mclaren F1
Ferrari 458 Speciale
BMW E46 M3 CSL
Mercedes SLS
Porsche Carrera GT
Porsche 911 GT3 RS: 4.0-liter H6, 520 hp
Pagani Zonda
Audi R8: 5.2-liter V8
Ferrari 812 Superfast: 6.5-liter V12, 789 hp
Lamborghini Aventador SVJ: 6.5-liter V12, 759 hp
Lamborghini Huracan Evo: 5.2-liter V10, 631 hp
e o monstro do Aston Martin Valkyrie de 1160 hp
Agora se vc quis dizer o custo x beneficio em preparação de um carro normal pra melhorar o desempenho dele, concordo com vc. Não há nada melhor em custo x beneficio quanto um turbo.
Agora um aspirado, bem dimensionado desde o projeto inicial, bota muito turbo no bolso e provavelmente vai durar muito mais e vai ser muito mais confiável. E vai ser mais eficiente tbem, já que terá menos partes móveis.
@@dorifutosoko5621 então explica porque todos caminhões são turbinados e funcionam perfeitamente? Inclusive com altas quilometragens...
@@reinaldoaltino2675 Ué existe algum motor de caminhão em carro comum? Fora que meu ponto de vista é em relação a preparação, ou seja, transforma um carro aspirado em turbo. Quando n é de fabrica, da merda sim!
@@dorifutosoko5621 entendi.
Preparação aspro: polimento de dutos, volante aliviado, comando bravo, etc... É mais eficiente em baixa rotação do que qualquer turbo, mas isso é pra quem tem pelo menos 5x mais dinheiro para investir do que a preparação turbo!
Aspirado é para os nostálgicos, para o raiz mesmo. Custo/benefício não vale a pena.
Aspirado é caro, mas quebra bem menos!
Né! Negócio de aspirado tá com nada kkkkk vento é de graça
Quando é aspirado, uma coisa leve tipo comando, escape, carburador fica bem legal....mas quando vc parte pro cabeçote, que é onde ocorre os ganhos maiores, pelo custo começa a perder um pouco o sentido da coisa e o turbo aí já começa a fazer mais sentido no geral
Se aumentar o escapamento perde torque porque aumenta a saída de ar, mas ganha em potência.
Aumentar o carburador melhora a potência, mas precisa melhorar a saída escapamento. Mesmo assim continua tendo uma restrição pelo comando de válvulas que pois a volume de ar aspirado continua sendo o mesmo.
Marcelo Tonella o ícone dos "air cooled" do brasil !
Algumas motos da Kawasaki usam o sistema Ram Air, que é um sistema de admissão de ar onde a admissão é feita no sentido em que o veículo está andando, oferecendo menos resistência a ele, assim crisndo ums pressão positiva sem s necessidade de um turno compressor ou suprhmcharger.
Troca gasosa... Parabéns Tonela sabe muito
Esse cara é muito inteligente para motores
Esse Tonelada é o pica! Sempre gostei dele. Entende bem de mecânica clássica, entende bem de Venturi, Bernoulli, termodinâmica e mecânica de fluidos.
Bem provável hahaha mas dúvido que ele conheça por esses nomes, por isso que eu sempre digo que a prática é bem mais valorosa do que apenas ficar na teoria como muitos cursos de graduação em engenharia fazem por ai
@@thiagomarcondes8309 Você está engando
Quanto mais pulverizado o combustível melhor é o fluxo da mistura e consequentemente o vácuo da aspiração, até melhor que a Webber 40 é a bijet da Motorcraft que saia no Landau.
O sistema desse motorcraft é oq mais se aproxima da pulverização da injeção mono
kkkkkk weber 40 poe no chinelo um bijet
@@nãomedigafrivolidade coloca mesmo no quesito performance, mas confiabilidade para um carro original ouso dizer que o motorcraft seja o melhor carburador nacional
@@gustavorosa7721 foi citado o funcionamento,pulverizaçao,nisso a weber é mais otimizada.bijet é meio basico
@@gustavorosa7721 esqueci...a weber 40 tbm é confiavel e nao existe o "melhor carburador" mas o q atende melhor um determinado motor
ps:ouço=ouvir,ouso=ousar
Aqui no sul hoje está 5 graus o motor desenvolve bem ar frio natural kkkk
Tonella é uma enciclopédia!
Aspirado quer dizer que que é o motor que puxa o ar para câmara de combustão, o motor com turbina é que empurra o ar para dentro do motor, essa é a diferença de um motor aspirado e um turbinado, por isso que se diz, aspirado e super alimentAdo.
Pô Tonella dez anos que falamos aspirado.... Tenho aspirado já fez 20 anos cara e era um gol quadrado... E os turbos já vem desde a década de 90.
Quando o tonella falou no escapamento o tonimek já queria trocar o letreiro do Fusca orçamento 25.000😂😂😂
Posta no Spotify!!!!!
eu sempre tentei imaginar a face por tras da moça que falava papai nos videos do tonella e confesso que minhas expectativas foram cumpridas
Então colocar filtro esportivo em aspirado é perda de tempo?
O bom de todo motor aspirado é que dá pra turbinar ele.
uau
fica mais frágil se for preparação aspirada tem muita compressão estática, ai não tem margem pra pressão de turbo, pode quebrar com facilidade, por isso em carros turbo tem taxa baixa
@@LS_MTS basta usar pouca pressão e msm assim, a preparação com instalação de turbo, vai compensar bem mais!
E independente da preparação, vc tem que conhecer o motor, sabendo já sua taxa. Obviamente um motor a gasolina tem menos taxa, sendo assim é mais indicado para instalação do kit turbo.
O dono da razão! Turbo é vida, não é covardia! Mas é cada m................
Pra opera uma máquina desses tem que conhenher ate de ciências ocultas😂😂😂
Fora a função do escape de gerar o empucho no cruzamento de válvulas já adiantando a admissão de ar combustível
Na verdade, o turbo funciona por expansão de gases. O aumento de temperatura do ar é apenas um dos fatores de expansão, tem também os gases resultantes da queima do combustível, que geram mais volume de saída em relação à entrada.
Sempre pensei isso ... vai aspirar motor que originalmente já trabalha assim, na vdd vai melhorar a performance do conjunto aspro.
Volume de ar dentro do cilindro e combustível equivalente ao ar dentro da câmara.
Gui chama Bruno Damásio da Garage 55 ilegal racing cara tem vários GMs e VW de mais de 600cvs de pista e rua...
Tonella um dos melhores mecânicos do Brasil.
A moça estava totalmente concentrada kkkk
Gui é engenheiro civil e não lembra o que estudou na faculdade 😂😂😂
Turbo é covardia 😂
meu sonho era o Tonella num mesacast, valeu tonimek
Deixou mais complicado do que realmente é 😅😅😅😅
e como funciona o supercharger?
É uma espécie de blower. É um turbo tocado por correia
UEEEEEEEEEENNNNN
@@satsumagt5284 hellcat
supercharger é tipo um turbo só que mais ineficiente, nao presta
supercharger também possui uma turbina compressora, só que ela é tocada pelo próprio motor através de uma polia, então tu tem uma certa perda de potencia do motor pra tocar o compressor e mais algumas limitações
preparação aspirada é daora, vc arranca 50% de performance com preparação de rua
depois disso tem q vir umas coisas de pista e custosas ...
um bloco maior ou stroker no motor
pistão com desenho diferente e segredos
mas em compensação se bem feito quebra muito menos que o turbo e detalhe:
se o aspirado tiver potencia proxima do turbo, de saída pode dar bye 😄
ai o turbo faz a saída carregado e o aspirado não tem nem chance
@@Guilherme65919
po foi mal cortar seu barato
mas geralmente um aspirado forte tem volante aliviado e menos peso, geralmente é um benga de um farol pro outro
abçs.
Excelente
O volume é o mesmo, a diferença é a densidade, em temperaturas diferentes.
Volume e densidade mudam.
Piquet disse que o Turbo é a maior invenção mecânica da história.
Citei Piquet outro dia sem saber, então.
Eu disse o mesmo pra um amigo, só que havia dito "depois da roda e do motor a combustão, o turbo é a melhor invençao mecânica da humanidade"
Caraí 11 anos de RUclips já! Essa moça era criança quando ele começou.
A coisa mais legal de motor aspirado é que ele pode melhorar colocando um turbocompressor heheheh
Preparação turbo é muito melhor e muito mais viável que uma preparação aspro
Assisto aos vídeos do Tonella há anos e nunca tinha visto a Bianca ! Linda !
A cara da garota ao lado do entrevistado é igual a minha. "Tô entendendo nada ....."
vai pensando, ela mexe em carro dede que começou andar kkk
Ar sai quente do motor e no escapamento ele contrai por isso puxa para fora do motor.
Qual a lógica? Se escapamento está mais frio e ar contrai ele restringe a passagem, por se usa malha de fibra ao redor do escapamento para manter mais quente e reduzir a restrição.
Turbo não funciona com diferença de temperatura. Quanto mais quente o ar menor a densidade e menor ar para o motor, por isso se usa intercooler para resfriar o ar do turbo na admissão e aumentar o volume de ar pois fica mais denso.
01:36 a criança quando acompanha os pais na casa da tia Zulmira de 98 anos.
Aí vem o mané e taca um escapamento totalmente aberto, sem cálculo algum e acha que só por ser aberto vai ganhar potência.
ele nao quer potência, quer incomodar o zé povinho. e pelo teu comentário ta dando certo
deficiência ou eficiência do escape?, não estendi pq o tapado fala por cima da fala do tonela
fala ae... sempre bons o seus videos... parabéns... mas ate hj vc nao me ligou pra eu levar a minha prima para vc fazer o reparo
Tonella dá Aula !
Melhor Mecânico Air Cooler do BrasiL !!!
Esse cara é fogo top sou fã dele
Todo fã é um idiota(Regis Tadeu) contém zueira
motor aspirado deveria ter no mínimo, os a gasolina, 8,5 de taxa para começar a funcionar bem, menos que isso é motor pra bomba d'água. Tenho como exemplo disso os motores dos Dodge nacionais, nos Dart era 7,5 de taxa de compressão, nos RT 8,4, aliado ao sistema duplo de descarga. Tirando essas duas diferenças, o restante todo era igual, já o desempenho melhor nos RT, não que ficou um canhão em relação aos dos Dart mas notava-se a diferença.
cara tendo dinheiro pra abastecimento bota logo 11,5:1 de taxa na gasosa e aumenta o cruzamento do comando pra descomprimir o motor vai ganhar torque notávelmente...
@@Gabriel-rn1si calma cocada, é carro de rua, comando com cruzamento muito alto o bom é rodar com caixa automática
SE ASPIRADO FOSSE BOM, AVIÃO VOAVA DE WEBER
Falou o cara que gastou 100 mil reais num motor de Fusca que não bateu 100cv 😂😂😂😂😂
tonela é monstro nos refrigerados a ar!
Já vi 20 cortes desse podcast, essa menina faz parte do cenário?
È filha do Tonella...ajudou o pai desde o começo quando era criança.
@@cmvb ué e daí kkkkk
@@Arthurrighivivas ué kkk
Pela cara deles, da impressão que estão numa delegacia.
Deixa os entrevistados concluírem o raciocínio
O segredo pra um motor aspirado funcionar bem é instalar um kit turbo 👍👌
Kkkkkkkkkkkkkkkkk
Naturalmente Aspirado, significa que o motor puxa o ar com o próprio vácuo criado dentro do cilindro.
quem pode mais chora menos....kkkkkkkk
Tenho um monza tubarão que retirei a injeção eletrônica efi e instalei um carburador 3e brosol no lugar, o carro mudou, meu escape é só o cano direto e queria instalar um coletor de escape 4x1 mas agora fiquei na duvida
Coragem
@@alanalvesoliva1228 poem um 4x2x1
Fiz o mesmo que você amigo !!! Alem da injeção joguei fora tambem o módulo rei!! Estou usando o carb. Simples!!!
Vamos ser francos! Verdadeiros! Turbo é uma solução maravilhosa para um motor. Coisa que 3 cilindros ou 1.4 turbo não são! Turbo é para motor de carro não para motor de enceradeira!
Fórmula 1 mandou um abraço com os motores v6 turbo de 1600cc.
@@rafaqmc você quer comprar os motores feitos e banhados com os melhores matériais do mundo com essas porcarias dos carros de rua ?
@@daniell5751 Fica tranquilo, na hora que os motores turbo começarem a dar problemas, os motores elétricos já vão estar dominando.
@@rafaqmc quando eu era criança falavam isso dos motores com injeção…. O ciclo de reclamação do novo se renova.
@@daniell5751 porcaria de carro de rua?
sao carros mais potentes, mais leves e mais econômicos que qualquer um da mesma categoria de alguns anos atrás
aposto q vc só reclama dos carros turbo modernos pq n tem condição de comprar
pra que td isso se nao temos estradas ...melhor deixar no original.
Se aspirado fosse bom avião andava de Weber 😂😂😂
Agora vi a bianca ele é bonita
Tonella levou a greta tunberg para fala de carro carburado e poluição
aspirar o motor = tirar a turbina do carro