Bazowa Tesla z baterią LFP Trasa Międzyrzec Podlaski - Warszawa
HTML-код
- Опубликовано: 21 сен 2024
- Tesla Model 3 LFP, Trasa Warszawa - Międzyrzec Podlaski. @marekkorybut88
Opis trasy, zużycie energii. Wizyta na stacji ładowania Lidla w Międzyrzecu Podlaskim - awaria!
Link polecający do zamówienia Tesli lub umówienia jazdy próbnej: ts.la/marek65325
Skorzystaj z linku, by umówić się na darmową jazdę próbną Teslą samodzielnie bez pracownika Tesli. Dostępne w Warszawie, Gdańsku, Poznaniu, Katowicach, Wrocławiu i ewentualnie w Berlinie (DE) lub Ostrawie (CZ) dla osób, którym bliżej przy granicy RP do tych salonów.
Wygląda ,że elektryki będą rozwijane. W POLSCE słabo wygląda, bardzo słabo sieć ładowania baterii . NIe wiadomo dlaczego nie ma ustawy nakazującej sklepom w dużej powierzchni , przy trasach szybkiego ruchu , a nawet sklepom takim 400---500m2 typu DINO budowę na swoich PARKINGACH ładowarek do aut . bez tego masowa ilość tych aut na drogach jest mało prawdopodobna w POLSCE
warunek testu , temperatura najlepiej -10 lub mniej albo + 25 lub więcej i predkośc przelotowa ok 150-200 km/h inaczej nie ma co bajek opowiadać. Najważniejsze będzie przy minusowych temperaturach- dlaczego, bo nie kupujemy auta tylko na wiosnę lub jesień i nie latamy setką przy poboczu drogi
Zatem zapraszam do obejrzenia innego testu w warunkach zimowych: ruclips.net/video/13EpWbn9Qgc/видео.html
Pokazuje rzeczywiste sytuacje takie w jakich się akurat znajduje i oczywiście prędkości jakie są dozwolone. Pozdrawiam
Bat LFP nie nadają się na temp ujemne. Chyba że to jakiś inny typ baterii z jakimiś domieszkami.
@@wlodek1981wlodek również zapraszam do obejrzenia testu, o którym piszę powyżej. LFP nie lubi niskich temperatur, ale jeśli wiesz jak postępować nie rodzi to problemu z użytkowanie auta nawet w ujemnych temperaturach. Pozdrawiam
@@marekkorybut88 Ok. A jaka jest utrata pojemności np przy -10 st C ? Nie hejtuję tylko pytam z ciekawości.
Dwie paki tylko? Co tak skromnie?
Sprzet jednorazowego urzytku na bateryjki
180.000 km gwarancji na baterie i silnik albo 8 lat - to raczej coś wiecej ;)
Nie koniecznie. Montuję ogniwa LG 78 Ah z VW id4 do wózka paletowego. Efekt jest taki że bateria ma 2x wiekszy zasięg od kwasiakow i 5x mniejszą masę. Te baterie są naprawdę dopracowane. Cały trik polega na tym aby nie schodzić poniżej 10% naladowania i nie ładować do max chociaż LFP można ładować do max. Jeśli EV ma zasięg np 300 km i wytrzymuje najgorsze 1000 cykli to masz 300.000 km. Prawidłowo eksploatowany może przejechać 800.000 km. Jedyne co można wytknac Tesli to cena która jest chora. Te auta powinny kosztować około 80.000 zł i mają za dużo elektroniki. Druga sprawa to opłacalność ladowania na stacjach - 3zł/kWh jest zerowa. EV ma sens tylko z własną instalacją PV ewentualnie z taryfy G11 czyli 1,2 zł/ kWh.
Jasne EV i instalacje PV to najlepsza opcja. Na szczęście można już znaleźć stacje ładowania po 2zł/kWh i niżej, więc wtedy użytkowanie auta nawet bez własnej instalacji PV ma sens. Obecnie koszt supercharger poza szczytem to 1,6zł/kWh a w szczycie 1,8zł/kWh
@@wlodek1981wlodek elektryk nawet po niewielkij stluczce jest do kasacji (w krajach zachodnich oczywiscie) Dlaczego??? bo grozi pozarem, ktorego nie da sie ugasic. Wymiana baterii jest zbyt kosztowna. Na prom cie nie wpuszcza. Dlaczego??? Bo jak sie zapali to tragedia. Garaz podziemny??? zapomnij. I w ogole lepiej nie ladowac elektryka w swoim garazu bo mozesz pozbyc sie domu. Juz dealer Porshe nie wymienia starych elektrykow na nowe bo to jest totalnie nieoplacalne. Sprobuj sprzedac uzywanego elektryka...
@@andrewandrew5430 tak palą się , palą tak jak spalinowki. Nie każda kolizja prowadzi do pożaru i nie zawsze obrywa bateria. Jestem mechanikiem samochodowym i nie wiem skąd masz takie info. Z LPG też nie warto jeździć bo wybuchają, palą się ze Hej.Czy chociaż raz jechałeś EV ?