Видео

@@szmon-z6u Cześć, mam wrażenie, że mogło Ci chodzić o entuzjastów elektomobliności. Raczej nie zaliczają się oni do elektrofobow :) Ciekawy jestem czy miałeś kiedyś możliwość pojeździć autem elektrycznym. Jeśli nie zachęcam do tego. Pozdrawiam

@@Polothx Z Wesołej

@@marekkorybut88 ladujesz z sieci tesle czy z fotowoltaiki?

@@Polothx z fotowoltaiki

ale widziales ze na autostradzie to wlasciciwie ciagle wyprzedzanie bylo... w miescie zas nie ma nakazu jechania na prawym pasie na wielopasmowych jezdniach...

@Polothx pół kilometra i więcej do auta przed tobą to nie wyprzedzanie a uciążliwe zaleganie na lewym pasie. 100-200 metrów przed pojazdem zjeżdżasz na lewo wyprzedzasz i wracasz na swój pas. Wiesz o ile piękniejsze i spokojniejsze życie by było gdybyśmy wszyscy od czasu do czasu poprostu zastosowali się do pewnych zasad które to notabene nie powstały bez przyczyny i naprawdę ułatwiają życie.

@@pawerydzik2733 no widzisz nie dostalem pewnie mandatu na autostradzie wiec moge mowic ze jeszcze przepisowo.... ale to nie prawda... jezsze czesto lewym pasem zwlaszcza kiedy zjezdzanie na prawy na kilka sekund jest zbednym kreceniem kierownica a tajk jest na A2.... nie wiem skad jestes ale jesli nie jezdziles A2 mozesz nie wiedziec ze jazda tamtety jest specyficzna..... pamietaj jazda samochodem nie jest tylko suma stosowania sie do przepisow ale rozniez zdrowego rozsadku..... np jadac prawym pasem i nie ma nic i w okolo i jest super widocznosc i jest pas do wlaczenia i widzisz samochod ktory bedzie wlaczal do ruchu - niepisana zasada mowi zjedz na lewy i pozwol sie latwiej wlaczyc ale to wbrew przepisom.... ponadto ciagle zjezdzanie na lewy zeby wyprzedzic i wracanie na prawy i powtorka za kilka sekund bardziej dekoncentruje innych i jest po prostu mniej bezpiecznyn przwidywalnym zachowaniem - slowem to nie jest takie proste jedz prawym zawsze bo tak mowi prawo

​@@Polothxw Polsce obowiązuje ruch prawostronny- zawsze!!! Irytują mnie jadący lewym pasew właśnie na A2 gdzie ja beż problemów na tempomacie 150 wyprzedzam prawym pasem 10 samochodów które ponoć wyprzedzają tiry

Na wszystkich moich trasach 1000 km dieslem na przerwy (dłuższa przerwa na obiad, kilka krótszych przerw na toaletę czy rozprostowanie kości) poświęcałem 1,5 do 2 godzin. To jest realna praktyka, nie jakieś testy. Nie za bardzo rozumiem, na co potrzebne ci są dodatkowe przerwy, w sumie co najmniej godzinę elektrykiem (a jeżdżę elektrykiem od dwóch lat, i na dojazdy do ładowarki celuję 10%, a nie 20%).

​@@krzysztofszarkowicz6837bo oni to liczą tak że elektrykiem ładujesz się na stacji po kilka h co jest kłamstwem, a jak jadą w gnoju to nawet nie sikają tylko na raz ;)

@@krzysztofszarkowicz6837 jadac 140 musisz sie zatrzymać 4 razy po 20 minut, robiąc 1000km+ ,jedno zatrzymanie masz na obiad, reszta to 3x20 minut i masz teoretyczną godzinę. Ale bzdura bo najczescije moc ładowania jest mniejsza, czasami trzeba zjechać z autostrady i wychodzi 30...40 minut na ładowanie,. Rozumiem że kupiłeś sobie eletryka to teraz sikasz co 2 godziny a nie co 5, jesz w jakieś budzie abok ładowarki i tłumaczysz sobie że wszgstko jest po dawnemu. Gratuluję. Oszukuj się dalej i bądź zadowolony z wyboru.

@@swatstudio co ty pie... jakie po kilka godzjna na ładowanie, optymalnie jest 20-80% 20min w idealnych warunkach, a jak przejedziesz 250km 140km/h i zatrzymasz sie raz na 20minut to masz średnią 114km/h i to jest tragedia.

@@krzysztofkenobi8072 przeczytaj jeszcze raz co napisałem.

@@mariomariusz993 A co konkretnie jest niewiarygodne?

Niewiarygodne bo w domu pewnie ma diesla XD. Sam jeszcze nie mam elektryka ale nie pojmuję tego hejtu na elektryki. Przecież obiektywnie to jest najlepsza opcja jeżeli mieszkasz w domu jednorodzinnym lub masz możliwość ładowania z gniazdka.

Dlaczego nie baterii ?

@@wojtekw7895 google nie gryzie ,poszukaj jaka jest różnica pomiędzy baterią a akumulatorem.Nie bądź aż takim leniem,jeśli nie posiadasz podstawowej wiedzy technicznej.PS istnieją wyjątki,ale nie w tym przypadku

@@mariomariusz993 Aleś pojechał... bateria akumulatorów albo bateria ogniw itp. Bateria może składać się z ogniw akumulatorów albo innych nie ładowalnych ogniw np. cynkowych. Nie ma błędu w powiedzeniu że auto ma baterię bo może mieć baterię ogniw LFP albo Li-On. I nie oceniaj kogoś wiedzy technicznej jak go nie znasz bo wychodzisz na błazna i zarozumiałego cwaniaka. Definicja baterii "Bateria - zespół składający się z jednakowych elementów, na przykład ogniw, dział, oddziałów, zaworów, komór czy klatek."

@@adamadamowski9551 Jak potrzebujesz szybciej to trzeba podgrzać baterię i najlepiej ładowadać przy niższym SOC, ale jak dla mnie 10 min na postój to jest OK.

@@marekkorybut88- czyli mam brać farelkę z domu i gniazdka szukać by podgrzać baterie? Czy inaczej można jakoś?

@@michawu4401 Nie - ognisko rozpalasz pod autem🤣Ciężko jest się skupić przez 11 minut żeby załapać o co chodzi z podgrzewaniem? Potem nie musiałbyś zadawac durnych pytań.

@@jacekb7402 - no nie mówiłeś… czyli farelka i jazda?

​@@michawu4401jak ustawisz w nawigacji ładowarkę, bateria sama sie podgrzeje

@@Castorelo Tu chodziło bardziej o test zasięgu przy prędkościach autostradowych. Jechałem z domu i od razu miałem kawałek ekspresówki a potem autostradę. Jak mówiłem na wylocie były korki i to wydłużyło całą podróż. Pokazałem jak wygląda taka trasa nie warunkach laboratoryjnych a rzeczywistych. Jeśli chodzi o samo zużycie to był taki kawałek tylko autostradą z Kutna do MOPa Głowno te statystyki też pokazalem ale to było 30 kilka km jak dobrze pamiętam. Pozdrawiam

Przy 140km/godz weźmie spokojnie 21kWh , tylko kto , gdzie i kiedy będzie jechał nonstop 140km przez 2 godz ? mój rekord Wawa - Katow to jakieś 80km non stop 145km/godz ,zawsze coś wyskoczy i trzeba zwolnić

@Bemx2k nie no to raczej 23-24kwh, tutaj 18 było przy średniej 100km/h. Nie no wiadomo że tak nie pojedziesz cały czas, ale możesz mieć średnia 130-135km/h, a tutaj masz 100km/h

@Bemx2k Pewnie coś takiego. Kwestia pogody choć z moich oświadczeń bliżej 20kWh/100km chyba, że przy dużym mrozie wtedy nawet więcej. W wypadku tego przejazdu zbyt dużo zwolnień nie miałem. Tak jak na nagraniu dosłownie kilka razy musiałem zwolnić. Oczywiście zużycie najbardziej spada po zjeździe z autostrady na dojeździe do celu, ale tak się poprostu jeździ.

@@Castorelo Tu czas liczył się od wyjazdu z bramy + stanie na światłach w korku na wylocie i podobnie zanim się zatrzymałem u celu. Stąd tak wyszło. Typowy przejazd z punktu A do B.

Trolli trzeba odsiewać w postach jak normalnych korzennych debili . Czekamy na nowy Model Y i wchodzimy w ten temat .

pieprzysz jak potłuczony,jakoś nie widzę wskazań średniej prędkości a na potrzeby filmu można zrobić ujęcia jakie się tylko chce.Niech zrobi ten test zimą z włączonym ogrzewaniem i średnią,powtarzam średnią 130 km/h.A tak to może kity wciskać takim "znafcom' jak ty.

3LR przy takiej prędkości to na luzaczku :) Tylko pamiętaj składając zamówienie, by skorzystać z rabatu. Jak masz jakiegoś znajomego z Teslą to z pewnością da Ci swój link a jak nie to zapraszam do mojego w opisie filmu ;)

@@luz6028 W highlandzie rzeczywiście jest pod tym względem lepiej, jednak polecam przejechać się autem osobiście. Ocena na podstawie nagrania może być myląca. Pozdrawiam

To są normalne prędkości na drogach ekspresowych.

@mariusz07 109? Naprawdę? To chyba kodeks się zmienił. Bo ja wiem o 120. Natomiast zaklinanie rzeczywistości aut elektrycznych jest co najmniej śmieszne. Widziałem jadące Teslę na A1 z normalną prędkością 100-110😁 tylko dlatego by dojechały bo prąd drogi na ładowarkach🤪

​​@@krpol, 120 to max dopuszczalna, co nie znaczy że w tych warunkach 109 to jest mało. Moim zdaniem jedzie ok. Raz go wyprzedzają, a raz on wyprzedza, czyli nie jest żadnym zawalidrogą. Średnio jedzie 109-115 czyli całkiem przyzwoicie.

@@PL-yq5ki Dzięki za rzeczowy komentarz. BMW i3 fajny samochodzik. Obecna bazowa Tesla 3 powinna być jeszcze nieco lepsza pod kątem zużycia. W razie takiego wyboru proszę pamiętać, by skorzystać z polecenia i kupić 2000zł taniej. Tzn jeśli będzie to dalej aktualne chwili zakupu, bo Tesla lubi wprowadzać zmiany w programie poleceń. Pozdrawiam

@@marekkorybut88 poprawię tylko, że nie chodzi o i3 ale o iX3. BMW X3 ale w wersji EV.

Ale to brzydka kura...

Dla każdego coś miłego. Nowe Skody niestety absurdalnie zdrożały w ciągu ostatnich 5 lat, przy czym jakość wnętrza nie idzie z tym w parze, co potwierdzają sami użytkownicy na forach. Sposób użytkowania też ma znaczenie, kupowanie nowego diesla przy dojazdach do pracy typu 5-15 km po to żeby dwa razy do roku pojechać w trasę nawet 2 kkm jest proszeniem się o kłopoty. Benzyna to rozsądniejszy wybór niż diesel dla statystycznego Kowalskiego. Brandzlowanie się zasięgiem jest przereklamowane, chyba że życie zmusiło kogoś do bycia handlowcem. Ps. Ja w podróże dalsze niż 500 km i tak preferuję wybór samolotu, jestem bardziej wypoczęty i szybciej u celu. Kompletnie nie rozumiem sensu tłuczenia się samochodem 10 czy więcej godzin w jedną stronę.

Masochista z ciebie. Jedna przerwa 5 minut na 1000km.

Jedni jeżdżą 1000km na strzała, a drudzy mają coś więcej niż orzech zamiast mózgu 😉

Przeciez 1000km to będzie ponad 7 godzin po autostradzie (średniej prędkości, nie oszukujmy się że utrzymamy średnią powyżej 140kmh). Trzeba mieć mental busiarza, żeby tak jeździć

@@MarysiaGuzowska-vd3hg Na obecną chwilę wydaje mi się, że wybrałbym LR z napędem na tył. Oczywiście obecny SR jest jeszcze lepszy od mojego więc też jak najbardziej dobra opcja. Bateria LFP jest bezpieczniejsza pod względem prawdopodobieństwa zapłonu. Za to gorzej znosi niskie temperatury. Czyli dłużej trzeba ją podgrzewać w zimę lub jeśli się tego nie zrobi dłużej będzie trwać ładowanie DC. Na AC nie ma to wplywu. Dobrze też rozważyć do czego auto będzie służyć. W długich trasach lepiej sprawdzi się LR, ale jak widać nawet bazowa Tesla daje spobie radę i w trasie.

Po 1,5 roku mam spadek teoretycznego zasięgu jakieś 3%. Co prawda ile pokaże przy 100% decyduje BMS, ale można się spodziewać, że taka jest degradacja w przybliżeniu. Jak będzie dalej zobacze.

Pierwsze baterie solid state top gęstość upakowania energii +/- 50% więcej niż NMC z Tesli LR albo 60% więcej niż LFP . Jak tylko wejdą do masowej produkcji to będzie game changer w świecie EV. Niestety zapowiadają te nowe baterie nie wcześniej niż na 2026 rok , fajnie pomarzyć o EV klasy Tesla 3 LR z baterią 110kWh i realnym zasięgiem 700km w trasie albo 850 w mieście .

kto powiedział że to ekologiczne?

Tu bardziej chodziło akurat o darmowy przejazd. Nie pamiętam dokładnie, ale wydaje mi się, że w filmie który pokazywał powrót wyszło, że żadne ładowanie na tym odcinku i z powrotem nie było potrzebne. Poprostu chciałem przetestować darmową stację ładowania. A śniadanie było potrzebne bo wjeżdżałem na tyle rano, że w domu jeść jeszcze mi się nie chciało. Test miał pokazać jak zwiększyć zasięg w warunkach zimowych przez obniżenie prędkości. Oczywiście można było przejechać ten odcinek w ciągu 2h bez zatrzymywania jak spalinówką.

Odpowiedź na 1 pytanie: By ocenić jak jest trzeba by nagrać i obejrzeć cały przejazd. W czasie krótkich filmików trudno określić jak wyglądała cała trasa dlatego na tych nagraniach o tym informuje. Odpowiedź na 2 pytanie: Trasę jechałem w lutym, więc to raczej pora zimowa. Cóż zrobić, że taka u nas pogoda. Nie mam na to wpływu. Moje filmy pokazują jak wygląda przejazd samochodem elektrycznym na trasach, które akurat pokonuje. Sam przed zakupem takiego auta szukałem takich materiałów, by zdobyć doświadczenie i dlatego zdecydowałem się sam nieco tym doświadczeniem po zakupie podzielić. Myślę, że dla entuzjastów jazdy rowerem nagranie takiego przejazdu tym środkiem transportu byłoby interesujące. Na tym kanale raczej goszczą głównie osoby zainteresowane EV. Jeśli interesuje kogoś jazda zimowa przy wyższych prędkościach zachęcam do obejrzenia innego filmu: ruclips.net/video/13EpWbn9Qgc/видео.html Pozdrawiam

@@marekkorybut88 moim zdaniem na kanałach o samochodach elektrycznych stosowane są może celowo może nie pewnego rodzaju sztuczki chcące pokazać elektryki w lepszym świetle niż ma to miejsce w rzeczywistości. Dam parę przykładów. Pokazywanie np spalania lub zasięgu przy chwilowej dużej prędkości podczas gdy średnia często pokazywana przez przypadek na wyświetlaczu jest o wiele wiele niższa. Pokazywanie ładowania też przy optymalnych wartościach dostępnych w wąskim zakresie ale za to z dużą mocą ładowania. W końcu mówienie że coś jest szybko , tanio i daleko bez porównania do czegokolwiek innego np. do jak to mówią niektórzy przestarzałego napędu spalinowego. Jakby było rzetelniej to by było o wiele lepiej.

@@anks9075 OK, ale założenie z góry, że wszyscy kombinują też jest niezbyt uczciwe. Pozdrawiam

@@marekkorybut88 moim zdaniem zastosowanie elektryków powinno być w wąskim zakresie gdzie sprawdziłyby się w 100%. Tanie , małe auta z silnikami o o wiele niższej mocy która i tak nie jest potrzebna. Zasięg dostępny w zakresie do 100 góra 150 km. Oczywiście tanie kosztujące o wiele mniej od najtańszego spaliniaka na rynku którego cena to ok. 50 tys. Wtedy by mogły służyć jak drugie tanie auto w rodzinie do jazdy po mieście. Obecna koncepcja budowy elektryków jest błędna bo na tym że takie nie mają szans z nawet o wiele słabszymi jednostkami spalinowymi jednocześnie przegrywając w kategorii ceny.

Tak już nieaktualny poza opisem działania aplikacji EQUAY. Ale to już wiedzieliśmy w trakcie publikacji tego filmu co wynika z jego tesci. Pozdrawiam

80 km

Na szczęście kupując nową Tesle masz lub następny właściciel ma gwarancję na 8 lat na baterię, wiec w tym dość długim czasie nie musisz się tym martwić. Szybkie ładowanie zawsze będzie gorsze od wolnego, ale nie ma co popadać w skrajności. Jak jedziesz w trasie to ładujesz szybko na DC a jak nie musisz to lepiej wolno na AC. Z moich doświadczeń wynika że czasem szybkie ładowanie i rozładowanie baterii w trasie zwiększa pojemność baterii a dokładnie limit ładowania, więc od czasu do czasu można śmiało ładować na DC. Użytkowa pojemność baterii LFP ma obecnie 57,5 kWh. Tesla używa baterii 400V.

180.000 km gwarancji na baterie i silnik albo 8 lat - to raczej coś wiecej ;)

Nie koniecznie. Montuję ogniwa LG 78 Ah z VW id4 do wózka paletowego. Efekt jest taki że bateria ma 2x wiekszy zasięg od kwasiakow i 5x mniejszą masę. Te baterie są naprawdę dopracowane. Cały trik polega na tym aby nie schodzić poniżej 10% naladowania i nie ładować do max chociaż LFP można ładować do max. Jeśli EV ma zasięg np 300 km i wytrzymuje najgorsze 1000 cykli to masz 300.000 km. Prawidłowo eksploatowany może przejechać 800.000 km. Jedyne co można wytknac Tesli to cena która jest chora. Te auta powinny kosztować około 80.000 zł i mają za dużo elektroniki. Druga sprawa to opłacalność ladowania na stacjach - 3zł/kWh jest zerowa. EV ma sens tylko z własną instalacją PV ewentualnie z taryfy G11 czyli 1,2 zł/ kWh.

Jasne EV i instalacje PV to najlepsza opcja. Na szczęście można już znaleźć stacje ładowania po 2zł/kWh i niżej, więc wtedy użytkowanie auta nawet bez własnej instalacji PV ma sens. Obecnie koszt supercharger poza szczytem to 1,6zł/kWh a w szczycie 1,8zł/kWh

@@wlodek1981wlodek elektryk nawet po niewielkij stluczce jest do kasacji (w krajach zachodnich oczywiscie) Dlaczego??? bo grozi pozarem, ktorego nie da sie ugasic. Wymiana baterii jest zbyt kosztowna. Na prom cie nie wpuszcza. Dlaczego??? Bo jak sie zapali to tragedia. Garaz podziemny??? zapomnij. I w ogole lepiej nie ladowac elektryka w swoim garazu bo mozesz pozbyc sie domu. Juz dealer Porshe nie wymienia starych elektrykow na nowe bo to jest totalnie nieoplacalne. Sprobuj sprzedac uzywanego elektryka...

@@andrewandrew5430 tak palą się , palą tak jak spalinowki. Nie każda kolizja prowadzi do pożaru i nie zawsze obrywa bateria. Jestem mechanikiem samochodowym i nie wiem skąd masz takie info. Z LPG też nie warto jeździć bo wybuchają, palą się ze Hej.Czy chociaż raz jechałeś EV ?

Zatem zapraszam do obejrzenia innego testu w warunkach zimowych: ruclips.net/video/13EpWbn9Qgc/видео.html Pokazuje rzeczywiste sytuacje takie w jakich się akurat znajduje i oczywiście prędkości jakie są dozwolone. Pozdrawiam

Bat LFP nie nadają się na temp ujemne. Chyba że to jakiś inny typ baterii z jakimiś domieszkami.

@@wlodek1981wlodek również zapraszam do obejrzenia testu, o którym piszę powyżej. LFP nie lubi niskich temperatur, ale jeśli wiesz jak postępować nie rodzi to problemu z użytkowanie auta nawet w ujemnych temperaturach. Pozdrawiam

@@marekkorybut88 Ok. A jaka jest utrata pojemności np przy -10 st C ? Nie hejtuję tylko pytam z ciekawości.

Dwie paki tylko? Co tak skromnie?

Ooo, jak miło. Zatem do zobaczenia kolejny raz 😀

A bardzo dziękuję za pozdrowienia 😀 i również pozdrawiam, piękne okolice do życia. Dzięki za miły komentarz! Zaraz będę wrzucał relację z powodu

Tak, tak złapałem później, że głupoty klepałem 🙈. Dzięki

Trudno złapać dobry balans 😀 dzięki za sugestię, ale z drugiej strony wciąż mało osób wie, że Teslą można zrobić jazdę testową korzystając z tego linku zupełnie za darmo i to samodzielnie bez sprzedawcy Tesli. Zatem polecam

Nawet bez tego linku jest darmowa i samodzielna jazda, proszę nie wprowadzać w błąd😊​@@marekkorybut88

Mnie też

Musisz 5 x wyświetlać to czerwone z poleceniem. Irytacja, w życiu nie skorzystałbym z twego polecenia. Raz wystarczy, uwierz mi.

Wystarczy obejrzeć do końca ten film 😀 podałem dokładną datę. Pozdrawiam

😂

W zasadzie tak :) ale skoro miasto udostępnia taką możliwość swoim podatnikom to dlaczego nie skorzystać. Z resztą pewnie z tych właśnie środków jest to opłacane. Jednak oglądając do końca dla uspokojenia :) podałem informację, że nie będzie tak bez końca. Pozdrawiam

To trochę zalezy do czego auto ma służyć. Ja mam model 3. Jeśli głównie do jazdy miejskiej i czasem trasa LFP będzie wystarczająca. Jeśli częściej na dłuższe podróże to poradziłbym long range. Zachęcam do kupienia wykorzystując mój link polecający. Dzięki temu dostaniesz gratis 3 miesiące pełnego autopilota a ja punty 😉: ts.la/marek65325 Link można też wykorzystać do umówienia się na jazdę próbną i goroąco to polecam. Wtedy najlepiej odczujesz różnice między standardem i long range. Przy obecnych cenach ogólnie bardziej skłaniałbym się za long range

Nie to nie prawa. Zużycie uwzględnia wszystkie czynniki wpływające na pobór. Można nawet sprawdzić procentowo lub w teoretycznych kilometach zużycie, ile energii na co jest zużywane. Postaram się to pokazać w kolejnych filmach. Pozdrawiam

Wyłącz też muzykę i postaraj się o lepszy telefon lub cyfrówkę bo jakość nagrań jest niska.