【4K画質！】名鉄6000系(ﾓ6228)100km/hまでの加速

名鉄6000系の国府宮駅出発から100km/hまでの加速です。
計器の様子をご覧ください。

[@user-fh9rc8cz4r]

６０００系の高速モーター音、やかましいけど、僕のようなファンは、そこが魅力です。最古参だけに、好きな型式です💕

[@user-mj5tg6tq9x]

私のこのモータ音で名鉄が好きな人間になったし和む気がする。良く利用する地下鉄鶴舞線乗るけど同じ音する車両に乗ると同じ気持ちになる。皆さんは良いと思いますか❤ 動画投稿ありがとうございます。高評価お願いします🎉

[@Nagotetsurailway6516F-Trainmad]

MT比1:1の抵抗制御車としては加速いいですね。100キロまで1分で到達しますね。6000系の平坦均衡速度は何キロぐらいでしょうか？僕は初代5000系と同じぐらいの135キロは出ると思います。

[@Mmochan6235]

どうなんでしょうね。私ではわかりかねます。すみません。ただ6000系の場合均衡速度に達する前にモータがやられそうな気がします。

[@TobuTokyuFF]

6000系の場合、最高速は100kmですね。
なので河和線、名古屋本線、犬山線の特急、急行等の優等運用に入った時も100kmまでしか出せないんです。他のSR車では界磁チョッパ制御の6500系、界磁添加励磁制御の6800系は110kmが最高速です。

[@Nagotetsurailway6516F-Trainmad]

考えてみましたが、6000系は歯車比が6.07と103系並なので100キロを超えると主電動機回転数がえげつないことになりますね。歯車比を下げれば主電動機回転数を抑えられ最高速度を向上できそうですね。(車体、台車の剛性向上が必要、落ちた加速度は減流値を上げればOK)

[@TobuTokyuFF]

@@Nagotetsurailway6516F-Trainmad モーター音を聞いた感じだと、100kmの時点で多少余裕がありそうなので、東急8500系や、京阪神地区にいた113系の様に110km出せそうな気はしましたが、やはりキツイんですかね？

[@tdk823]

6000系は導入当初、100㌔を出すと主電動機のフラッシュオーバー等の故障に悩まされたそうで、（高端子電圧、高出力主電動機の欠点ですが・・出力150kW、端子電圧750V,定格電流224A、限流値265A,定格回転数2000RPM）その後整流子のブラシを耐久性の高い製品に交換したり微妙な調整をしてフラッシュオーバーが出なくなったようですが、今も多分100㌔以上出すとフラッシュオーバーしそうな感じですよね。
鉄道ピクトリアル臨時増刊名鉄アーカイブ編の名鉄6000系の性能特性グラフを見ていると、許容速度が105㌔～110㌔位（弱め界磁最終4段35％）のようで、もとより高速運転には向かない車両のようですね。

[@user-ty5fm4sg8r]

0:11で、発車ね。

[@user-mj5tg6tq9x]

6000系の歯車比は6.07です。3.0km/hです。同じ系列の鶴舞線乗り入れ車両100・200系は同じ歯車比で加速力は3.3km/hです。こちらは駅間距離が短い地下鉄で使うかなり高い加速力になって居る。まあ6000系は名鉄の中では1番加速力が高いけど世代交代と経年変化には勝てないですね。おそらく最後まで楽しめそうな路線はやはり蒲郡線だと思う。他の路線は置き換えされてしまう可能性は高いですね。乗り納めは蒲郡線でやった方が良いと思います。動画投稿ありがとうございます。高評価お願いします。