A6 4G DPF regenerieren mit + ohne VCDS DPF Diagnose DPF Fehler DPF voll Audi VW Skoda Seat Porsche
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- Опубликовано: 30 дек 2021
- Die Warnlampe für den Dieselpartikelfilter leuchtet auf ! Keine Panik - es gibt verschiedene Ursachen. Ich zeige Euch Beispiele und Möglichkeiten den Fehler mit dem VCDS zu finden und zu eliminieren.
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DPF Status auslesen: • A6 4G 2.0 TDI Check DP... 
Хобби
Sehr gut erklärt dank !
Vielen Dank
Vielen Dank für die ausführliche Erklärung. Ich hätte eine Frage zu den Regenerationszyklen. Ich fahre einen Diesel mit Abgasnorm 6d-Temp. Tanke ausschließlich nur Ultimate Diesel und mein Fahrprofil sieht wie folgt aus:
Mo - Fr: 60 km Autobahn, 10 km Stadt (Arbeitsweg - Heimweg).
Samstag: 20 km nur Stadt (Einkaufen).
Egal was ich nicht probiere, nach ca. 250 km wird die Regeneration gestartet. Nur nach sehr langen Autobahnetappen fängt die Regeneration erst nach 400 km an. Die müssen aber am Stück gefahren werden.
Ist das normal bei Abgasnorm 6d-Temp?
Von der Autowerkstatt kriege ich dazu keine Informationen.
Man hat Diagnosegerät angeschlossen und gesagt, dass alles ok ist.
Zitat: „Wir haben keinen Einfluss auf den Zyklus“
Ich bedanke mich schon für die Rückantwort.
Hi John, ich fürchte da haben die Werkstätten recht. Die Programme innerhalb der Steuergeräte die diese Abläufe steuern, sind große Geheimnisse der Hersteller auf die die Werkstätten keinen Einfluss haben.
Laut Elsa nur Ölaschevolumen muss geschaut werden. Da gibt es Grenzwerte in ml je nach Motor.
Eine wichtige frage ablue system ausschalten. Macht der dpf die rejenarsyon wieter. Oder geht wegen scr system kompley aus.
Wie willst Du das AddBlue denn ausschalten ?
@@mysticwood666 ja
@@serkancetin6944 Müßte man sicher aus dem Steuergerät heraus programmieren damit keine Fehler kommen - ist Illegal und die Betriebserlaubnis erlischt....
@@serkancetin6944 Muss aus dem Steuergerät ausprogrammiert werden. Gibt spezielle Tuner, die bieten das an - auch auf RUclips. Einfach nach Adblue off suchen. Ist sehr hilfreich wenns im Winter in den hohen Norden gehen soll (Adblue Gefrierpunkt: -11 Grad), oder einen das Auto nicht bevormunden soll. Am besten zweites Steuergerät beschaffen, Klonen lassen und mit allen gewünschten Änderungen programmieren (Vmax-off, DPF-off, Adblue-off, Leistungssteigerung etc.). Vor dem TÜV-Termin auf das legale Steuergerät umstecken, danach zurückwechseln - fertig.
Was kostet der Tausch vom Partikelfilter von a6 tdi
Das weiß ich leider nicht - hatte ich noch nicht ......
Hi, bei mir blinkt Glühkerze an, Fehler P2002... kein Power.. notlauf
Bei mir auch p2002
Vermutlich lambda sonde oder nach dpf sensor
bin seit paar Tagen „stolzer“ Besitzer eines Sharan 7N 2012 2.0TDI 140PS Schaltgetriebe.
Kurz nach Kauf, ca. 350km kam bei mir die DPF Leuchte. Also ab auf die Autobahn, im 4. Gang 30min. Nichts passiert. Also über OBD den DPF zwangs-freigebrannt, das klappt auch.
Das Problem ist, er regeneriert nicht von selbst und auf der Autobahn funktioniert das leider auch nicht. Das Thermostat habe ich gewechselt, das war definitiv defekt! Aber trotzdem kommt nach ca. 300km wieder die DPF Leuchte und der
Fehler zeigt er immer wieder P0101 und P0111 an.
Ansaugluft ist vei 130*C. Ist das normal.
Kann es daran liegen?
Berechnete Rußmasse liegt bei 30g vor der Zwangsregeneration per OBD.
Wie voll ist der DPF und welche Laufleistung hat der ? Der Differenzdrucksensor kann ein Problem sein......
@@mysticwood666 200tkm gelaufen, Aschevolumen zeigt 0.14l an.
Hast du eine Idee?
Differezndrucksensor befindet sich im Bereich von 5-150.
OK der ist fast voll bei 200.000km ....5 - 150 ? hier kenne ich die Soll-Werte für Dein Auto nicht.....
@@mysticwood666 würde nicht schaden ihn mal zu reinigen!
Im Leerlauf 7-40 Differenzdruck.
Keine wiesst ganz genau wass es mit dpf passieren kann in der zukunft
Wie ist es bei DKG? Bmw x1 18i bj 2018. Hatte letzte Zeit öfters, dass das Auto von allein bei 50 km/h von 1.300 U/m auf 2.500 springt und hält es konstant , bis 50 km/ h schaltet es auch bei 3000 u/m. Fehlerspeicher ist sauber.
Gibt es Fehler im Fehlerspeicher ? Wieviel KM sind gefahren ?
@@mysticwood666 es gibt kein Fehler , 40.000. seit dem ich während es so hoch gedreht hat Autobahn gefahren bin, nach dem abstellen läuft das auto wieder ganz normal. Hab nur noch angst, dass es wieder kommt. Wenn es vorkommt, wird der Verbrauch deutlich erhöht!
@@Maure88 Ist der Ölverbrauch und die Leistung normal und Du hast kein Gas gegeben ? Könnte ein Problem mit der Drosselklappe sein...
@@mysticwood666 alles wie gewohnt , bmw Werkstatt konnte auch nicht weiter helfen
hab ne audi a3 2.0 Tdi quattro bj 2007 Laufleistung 188.000 tsnd km hab TÜV neu bekommen bis oktober 2025 obwohl DPF leuchte an war hat der Prüfer gemeint es gibt kein Fehlerspeicher und ja. Hab mehrmals 100km autobahn gefahren doch trotzdem geht der DPF leuchte vom Tacho nicht weg.
Was soll ich machen Bitte um Rat
Das würde ich mal auslesen..bei 188 tkm kann es sein, dass der DPF endgültig voll ist also am Ende seiner Lebenszeit. Könnte aber auch der - Druckdifferenzsensor sein - komisch wenn ein Fehler angezeigt wird und der Fehlerspeicher leer sein soll......
@@mysticwood666 Vielen Dank für ihr Antwort. Wie Sie sagen es ist echt komisch.. Kein Fehler beim Auslesen ich war jetzt auch bei Audi in Freiburg es auslesen gegangen Ergebnis= Kein Fehler! und noch 130€ wegen auslesen bezahlt..
Ich weiss auch nicht was machen soll.
Sensoren sollen anscheinend auch in Ordnung sein meinten die.