Differenzdrucksensor und Füllungsgrad des Dieselpartikelfilters. Designed by L. K.
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- Опубликовано: 24 фев 2018
- Wie funktioniert eigentlich die Überwachung des Füllungsgrades im Dieselpartikelfilters?
Einige Medien im Film stammen von der Firma HJS Emissioin Technology in Menden.
Zur Überwachung des Füllgrades eines Dieselpartikelfilters verbaut die Automobilindustrie unter anderem einen Differenzdrucksensor. Der Sensor bestimmt den Abgasdruck vor und nach dem Partikelfilter. Mit diesem Differenzwert erarbeitet der Sensor eine Signalspannung. Diese Spannung kann das Motorsteuergerät nutzen, um den Füllungsgrad des Dieselpartikelfilters zu errechnen.
Der Differenzdrucksensor besteht aus einer Druckkammer. Zu dieser Druckkammer führen zwei Anschlüsse. Ein Anschluss für den Abgasdruck vor dem Partikelfilter und einer für den Anschluss des Abgasdrucks nach dem Partikelfilter. Zwischen den beiden Anschlüssen in der Druckkammer befindet sich eine Membrane mit einem Piezo-Element. Dieses Piezo-Sensorelement liegt über einer Elektronik-Platine. Damit der Differenzdrucksensor auch eine Verbindung zum Motorsteuergerät hat, besitzt er einen 2-poligen Stecker.
Beim Differenzdrucksensor handelt es sich um einen passiven Sensor. D.h., er benötigt keine eigene Spannungsversorgung.
Im Großen und Ganzen funktioniert der Differenzdrucksensor über das Piezo-Element. Wenn ein Piezo-Element von außen Druck bekommt, verschieben sich die Ladungen im inneren zueinander und eine elektrische Spannung entsteht. Das Piezo-Element bekommt den Druck dadurch, dass sich die Abgasdrücke ändern, die Membrane sich verbiegt und so Druck auf das Piezo-Element aufgebaut wird. Je höher der Druckunterschied zwischen dem „Vor-Filter-Abgasdruck“ und dem „Nach-Filter-Abgasdruck“ ist, desto mehr verformt sich die Membrane. Entsprechend wird dann ein größerer Druck auf das Piezo-Element aufgebracht. Die Folge ist, dass das Piezo-Element eine größere elektrische Spannung abgibt. Diese elektrische Spannung wird dann zum Motorsteuergerät geschickt. Dort wird dann der Füllungsgrad des Dieselpartikelfilters errechnet.
Gehen wir zunächst einmal davon aus, dass der Motor sich im Stillstand befindet. Damit ist in der Abgasanlage keine Strömung vorhanden. Nun gelangen kein Vorfilterdruck und kein Nachfilterdruck in die Kammer. Das Piezo-Sensorelement ist im Ausgangszustand. Die Membran ist nicht verformt. Es gibt keine Signalspannung ab.
Jetzt starten wir den Motor. Wenn der Motor läuft, gibt es eine Strömung in der Abgasanlage. Der Druck vor dem Partikelfilter ist höher, als der Druck hinter dem Partikelfilter. Die Membran im Differenzdrucksensor verbiegt sich. Das Piezo-Element steht unter einem bestimmten Druck und gibt eine gewisse Signalspannung ab.
Wenn der Druckunterschied oder das Spanungssignal sehr hoch ist, kann man davon ausgehen, dass der Dieselpartikelfilter voll ist. Wenn er dagegen eine kleine Spannung abgibt, kann man davon ausgehen, dass die Abgasdrücke vor und nach dem Dieselpartikelfilter annähernd gleich sind und der Filter annähernd leer ist.
Stellt sich die Frage, wie der Druckunterschied entsteht. Im Grunde ist die Antwort ganz einfach. Durch die Verringerung des Leitungsquerschnitts - Ruß im Filter- stellt der Filter eine Drossel dar. Es handelt sich um einen örtlichen Strömungswiderstand, den das durchfließende Abgas überwinden muss. Vor der Verengung staut sich das Abgas auf, sodass der Druck vor der Drossel höher ist als hinter der Drossel.
Die Firma HJS, deren Sensor ich erklärt habe, stellt Differenzdrucksensoren mit einer Ansprechzeit von unter einer Millisekunde her. Außerdem liegt der maximale Druckbereich dieser Sensoren bei 100kPa. Das entspricht einem Druck von einem bar. Diese Sensoren arbeiten im Temperaturbereich von -40 bis +130°C. Zu der Signalspannung gibt die Firma keine Angaben, ich gehe daher von einer normalen Signalspannungshöhe von 0V-5V aus.
Drossel beschreibt es sehr gut!
Echt gut erklärt, danke!
Super Klasse erklärt. Herzlichen Dank. 👍
Herzlichen Dank.
Génial. Merci beaucoup.
Danke!
Super video
Super Erklärung
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Super 👍
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very good
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Kleiner Fehler. Auf dem Datenblatt steht Zeit >1ms. Heißt zu deutsch mehr als eine ms. Druckfehler oder gesprochener Text nicht ganz richtig?
Super erklärt ,
Meine frage lautet ,ist dieser Differenzdrucksensor noch weiter brauchbar nachdem man DPF professionell reinigt /erneuert , oder gehört der Sensor auch neu ?!
Sensor kann bleiben.schau in die parameter du solltest signifikant geringere werte erhalten.wenn nicht = fehldiagnose.lg.
Also kan man dadurch eingentlich sehen an der motorsteuerung ob der partikelfilter voll oder leer ist
Genauso ist es dafür ist der Sensor da
Bei mir baumelt der erste Schlauch vor dem Filter einfach in der Luft, soll das so?
Aber eine Frage ist hier nicht erläutert-.was für Signal kommt raus ( in welchen Form)? Ist es nur lineare Spannung deren Pendel je nach Differenzdruck sich änderte oder ist es eine Modulation in irgendwelchen Form ( Impulsbreite oder bestimmte Zahl von Impulsen je nach Differenzdruck).
Servus da kann ich nicht für alle Sensoren sprechen aber in den meisten Fällen ist das nur eine Spannung ohne Modulation.
Would be good a translation in English . Thanks.
Use the subtitle for this.
@@alexandrabetke There isn't any English subtitles for it
Schmilzt das Teil nicht wenn da die heißen Abgase also der Druck da rein geht?
Wurde auch gesagt die sensoren arbeiten im Bereich -30 bis 430C°
@@azzeddineouedzem ja und ?
@@azzeddineouedzem .?
Der Sensor ist ein gutes Stück weg vom DPF, an der Spritzwand und Abgase gehen da keine durch.
Gibt es universale Differenzdrucksensoren? Speziell suche ich einen für einen Mazda 6 GY 2007. und bei Mazda wollen die noch 500€ dafür...
Guck mal bei AutoDoc vllt. findest du was günstiger
Selbst mit Reaparatur/Austausch ein schlechter Witz!
Woher kommt die Servicemeldung Dieselpartikelfilter bald verstopft bei einem 1.6 HDI Motorcode 9HZ mit einer Laufleistung von ca. 200000km. Der Differenzdrucksensor meldet 4mbar unterschied. denke es ist ein elektronischer fehler der mir die service lampe anschaltete und nicht der DPF ist defekt. Wie kann ich den resetten also servicelampe wieder ausmachen? oder wird automatisch bei rund 200000km diese serviccemeldung produziert? danke
Die Servicemeldung "Dieselpartikelfilter bald verstopft" bei einem 1.6 HDI Motor (Code 9HZ) kann aus verschiedenen Gründen auftreten:
Tatsächliche Verstopfung: Selbst wenn der Differenzdrucksensor nur 4 mbar Unterschied meldet, kann dies darauf hinweisen, dass der Filter tatsächlich zu einem gewissen Grad verstopft ist.
Elektronischer Fehler: Sensor- oder Elektronikprobleme können zu falschen Meldungen führen.
Alter des DPF: Ein Dieselpartikelfilter hat eine begrenzte Lebensdauer und kann nach einer bestimmten Laufleistung (z.B. 200.000 km) Anzeichen von Alterung oder Verstopfung aufweisen.
@@kfz4me Danke für deine Antwort aber wieso muss bei einem verstopften DPF nicht der Differenzdruck höher sein? 4mbar ist ja nichts . Ich denke eher es liegt an der laufleistung wenn du meinst 200000km ist ende der lebensdauer nur ist es auch so ähnlich wie beim jahres-service im auto wenn meldung kommt kann man es resetten und auch noch weiter fahren ;-) lg
Hallo vielleicht können sie mir helfen bitte.ich habe Ein VCDS Programm kann also eine Regeneration durchführen.Das Problem ist einfach wenn die Rußmenge auf 0Gramm regeneriert worden ist ,steigt die Russmenge wieder an und in 2 Tagen blinkt wieder das Steuerlämpchen.Ich habe jetzt 3 mal regeneriert und es kommt immer wieder.Kann es es sein das der differenzdrucksensor defeckt ist?Kannst du mir helfen was das sein könnte?
Wenn der Dieselpartikelfilter (DPF) mit Asche gesättigt ist, ist eine normale Regeneration nicht mehr ausreichend. In diesem Fall muss der DPF entweder professionell gereinigt oder ausgetauscht werden. Für weitere Informationen empfehle ich, das Video hier anzuschauen. ruclips.net/video/V12VFlTzdl8/видео.html&ab_channel=kfz4me
Merkt denn keiner das sie sich mit VOR und NACH Filter am Druckschalter vertan hat? Mal ist der hintere Anschluss (der der weiter weg ist vom Stecker) für Druck VOR und Mal NACH Filter. Was stimmt denn nun?
English translation please thanks
Toll erklärt - gutes Video - aber schreckliche Stimme!
Gut erklärt, aber schlecht gesprochen