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ただのスペーサーってハブボルトを替えないと５ｍｍを入れればその分、ボルトの出が減る（計算では５ｍｍ）ので、その分ナットに入る部分が減る訳ですが、恐らくカー用品店で全部やってもらう人とかそんな事知らないのではないかと思います。自分は１５年前から１５ｍｍのワイトレ（国産）＋ハブセントセットリングを装着してましたが、今年の車検では強度証明の提出がないと車検に通らないとの事で外して車検を通しました。自分は秋と春の夏冬タイヤ交換時にワイトレのナットは増し締めしてました。
ワイトレでは、ゆるみ止めの、ねじロックはだめでしょうか？
ワイトレの強度などオススメのメーカーはありますか？
一番いかんと思うのは、自分でタイヤすら外せないor乗りっぱなしの人がお店で付けてもらったが一番怖い人だと思う。どうしても付けたいならハブ付スペーサーで面圧が取れる専用品(KSP.佐藤精機等)、ナットも激安チャイナじゃなくて極力メーカー品、アルミナットなんてもってのほかトルクレンチで日常点検できる人が最低限いると思う。プラスでロングハブボルトかね。カスタムするのは勝手だが他人に迷惑かけないのが絶対必要。ホイールなんて飛んで行ったら最悪人〇になってしまいますよ。
ワイトレ、20年ぶりに欲しくなって通販見たら格安だったので飛びついたんですが、全くバランスがおかしくなり、よくよく計測してみたらノギスで測って分かる程度に中心出ていませんでした。安物はそれなりですね・・・。昔のは高かったけどサーキットエンセキ超えて、純正ホイールが曲がったけれどワイトレはその後も廃車まで使えましたから・・。
ハウトゥさんが紹介されていた86/BRZ専用のスペーサーはどこ製のものですか？また何ミリを使用されていますか？
付けたいホイールがあってPCD変換スペーサーつけてるけどサーキット走行にはやはり良くないか🤔
僕が殆どの国産車に対応！みたいなものを信じていないのはこれが理由どれにでも合うように形状の余裕を持たせてあるから強度がない
車高とホイールのツライチに関しては最後にホイールサイズを選ぶと良いです 自分でフェンダーとホイールのクリアランスを定規で計って内側、外側にどれだけ出せるか計算すればスペーサー無しでバッチリになります 自分のハイエースのスライドドアはホイールを３ｍｍのクリアランスでかわしています
さっそくチャンネル登録しました！為になります。
86専用のスペーサーはネットで買えますか？
ハイラックスサーフが林道で止まっます。車を見ると左後ろの、純正ハブボルトが6本折れてます。折れたボルトは10センチワイドスペーサ側に付いてます。その四駆は純正より10センチワイドタイヤを取り付け公認カスタム車です。見栄えは良いがハブボルトまで折れたらどうしようもありません。
何か足が外でウヨンウヨン動く感じになるのが好かんので使いませんなぁ
ロングハブボルトは折れるのでやめた方がいいといつも行くショップで言われたんですがどうなんですか？
ご視聴頂きありがとうございます！私の 86でロングハブボルトを 4年ほど使っていますが、今のところ折れたことはありませんよ。（純正ハブボルトは 1年で折れました）どちらにしても、ハブボルトは折れるのでこまめな点検は必要ですね♪
スペーサー10ミリ入れてロングハブボルトに変えて乗ってたです。折れた事無しです。ドリフトには耐えれく折れる聞きましたよ
鋳造品はあかんです。削り出しでセンターハブ合わせましょう。自分は旋盤、フライスで自作いてました。
３速１２０～１３０ｋｍで、スペーサー割れてクラッシュしたことありますハブボルト３/４本折れて、１本だけ曲がって繋がってましたが相当ホイールが暴れて、ナックルまで歪みましたロングハブボルトにすると、長くなるので、ボルトの伸びが多少あるので同じ締め付けトルクでも、若干緩みやすい感じがありますＳタイヤにLSDバッキバキのトラクションかけたＦＦで３６０度ターン等回しまくると緩みが出るので現在では、オフセットピッタリ合わせたホイールしか使ってません安物のヤフオク中古ホイール買ってテストしてから、良いホイールを買ってます
とても佳きお話をありがとうございました安心安全第一で、取り付けない考えでしたが、やはり、ブレーキ緩む方向となりつつやっぱり、サーキット走行のこともあるし、敢えてリスク持つのも変だし、やめる背中押しをもらいました
初めてコメします いつも楽しく拝見させていただているサーキット走行好きです私は86のオーナーなのですが 基本の運動性能を考慮して 前後通しでトレッドを広げているのですが 大体リヤのフェンダーに余裕がありますけど リアもフェンダー一杯に広げると運動性能はどうゆう方向性になるのですか？これからも小ネタ 大ネタよろしくお流しますドッカン上等✌️
ご視聴頂きありがとうございます！ロール方向においてスプリングを硬める感じになりますね♪
初めましていつも拝見させていただいています為になるお話いつもありがとうございます質問したい事がありますのでコメントさせていただきます質問内容はホイールナットの事なのですが自分もサーキットを86 で走行したりしていますそこで自分はホイールナットは強度が有ると思われるチタンナットやクロモリ製のロング貫通ナットをホイールによって分けて使っているのですが実際サーキットでのオススメナットはどの材質がオススメですか？そしてどこのメーカーが良いとかってありますでしょうか？あと形状はロングの貫通タイプが良いとか袋タイプが良いとかあるんでしょうか？長文すみません宜しくお願い致します
ご視聴頂きありがとうございます！ナットが緩まないように熱膨張率が近い素材のものを使うと良いですね。またスペーサーを使うなら貫通タイプが便利ですね。私はクロモリ製の貫通ナットを使っています♪
いつも、面白くタメになる動画、ありがとうございます。そう、正に『締まってりゃイイじゃん』は、本当に危険ですよね。大昔、私の友人がド中古の怪しいホイールを解体屋さんで買ってきて、そのまま装着した迄は良かったのですが、クルマに付くか付かないかぐらいしか考えないで買ってきた物でしたので思い切りホイールが奥に入ってしまい、その姿は殆ど電車(笑)。で、スペーサーを何枚か入れて満足して走り出して暫くしたら、凄い振動と異音が発生すると共に、後の片方のホイール&タイヤが車体を追い越して行きましたね😂あ、コレは友人の話しですよ、友人の。け、決して自分の若気の至りでは···😭
いつもご視聴頂きありがとうございます！『締まってりゃイイじゃん』がダメなのは、経験者しか分かりませんよね♪
こんなぺらっぺらの汎用スペーサー、売る方も売る方だけど使う奴の気が知れんなあ。 高いっつったってそんな１０万も変わる話じゃなし。 折れて他人の財産や生命を危険にさらすリスクを負うほどの額？ その程度も払えないならカスタムやめなって話ですね。
ワイトレ使って見た目良くって、価格もお手頃でよくあるパーツですよね、使ってましたｗホイールの内側で見えないからワイトレのナットの緩みは確認出来ませんからね、この手のパーツ付けてる人は他もいじってるだろうしリスクは覚悟してるのでは。
ホイール外すなんて誰でもできるんだから定期的に外して確認すればいいだけでしょ？ その覚悟とやらで他人を巻き込んで責任とれるんですか？
タイヤも変えるのは、良いですが重量とパワーと太さ考えないと、かえってスピードの伸びが悪くてストレスになりますし、メリットは、ブレーキの利きが良くなりますが、やはり先に大容量ブレーキから変えたほうが、快適です。
トムおすすめ！はNGですね（笑）個人的にはムッチリしたタイヤに、タイヤが内に入ってる方が好きだから使いませんがｗｗしかし、この手のパーツは使わないのが吉ですね・・・あと、一番最初に出たタイプのスペーサーを・・・車高調のバネの遊び防止のスペーサーに使ったバカが私らの界隈に居たなってのを思い出しました・・・しかも、ストラットタイプの車両なら百歩譲って・・・なんですが、トーションビームのバネの遊び防止スペーサーだから、色々ヤバい人でしたｗｗ
何事も、学ぶ為の捨て金。体験して身につけよう。
いつもご視聴頂きありがとうございます♪
私もインセットが丁度合うのがなかったので使っているレイズのハブ径に合わせたハブリング付きの86用スペーサー作ってもらいましたP.C.D100の呪縛か17インチ9Jでできるだけ軽量な物を探すと選択肢があまりないですね💦
いつもご視聴頂きありがとうございます♪86/BRZの 17インチホイールは選択肢が少ないですよね。。。
今の自分の車高やキャンバー角からいくとTC105Xのインセット35がスペーサー無しでベストな感じだと思われますおとなしく18インチにすれば選択肢がもっと増えるんですけどね
ツライチとか見た目の為に前後バラバラにトレッドを広げ、挙げ句の果てには『アンダーが～ 』とか偉そうにハンドリングを語る人が多くて本当に笑っちゃいます。個人的にはサスペンションよりもトレッド弄ってしまうほうがとんでもなくハンドリングが変わってしまうなぁと思ってます😅
ご視聴頂きありがとうございます♪
ただのスペーサーってハブボルトを替えないと５ｍｍを入れればその分、ボルトの出が減る（計算では５ｍｍ）ので、その分ナットに入る部分が減る訳ですが、恐らくカー用品店で全部やってもらう人とかそんな事知らないのではないかと思います。自分は１５年前から１５ｍｍのワイトレ（国産）＋ハブセントセットリングを装着してましたが、今年の車検では強度証明の提出がないと車検に通らないとの事で外して車検を通しました。自分は秋と春の夏冬タイヤ交換時にワイトレのナットは増し締めしてました。
ワイトレでは、ゆるみ止めの、ねじロックはだめでしょうか？
ワイトレの強度などオススメのメーカーはありますか？
一番いかんと思うのは、自分でタイヤすら外せないor乗りっぱなしの人がお店で付けてもらったが一番怖い人だと思う。
どうしても付けたいならハブ付スペーサーで面圧が取れる専用品(KSP.佐藤精機等)、ナットも激安チャイナじゃなくて極力メーカー品、アルミナットなんてもってのほか
トルクレンチで日常点検できる人が最低限いると思う。プラスでロングハブボルトかね。
カスタムするのは勝手だが他人に迷惑かけないのが絶対必要。ホイールなんて飛んで行ったら最悪人〇になってしまいますよ。
ワイトレ、20年ぶりに欲しくなって通販見たら格安だったので飛びついたんですが、全くバランスがおかしくなり、よくよく計測してみたらノギスで測って分かる程度に中心出ていませんでした。
安物はそれなりですね・・・。
昔のは高かったけどサーキットエンセキ超えて、純正ホイールが曲がったけれどワイトレはその後も廃車まで使えましたから・・。
ハウトゥさんが紹介されていた86/BRZ専用のスペーサーはどこ製のものですか？
また何ミリを使用されていますか？
付けたいホイールがあって
PCD変換スペーサーつけてるけど
サーキット走行にはやはり良くないか🤔
僕が殆どの国産車に対応！みたいなものを信じていないのはこれが理由
どれにでも合うように形状の余裕を持たせてあるから強度がない
車高とホイールのツライチに関しては最後にホイールサイズを選ぶと良いです 自分でフェンダーとホイールのクリアランスを定規で計って内側、外側にどれだけ出せるか計算すればスペーサー無しでバッチリになります 自分のハイエースのスライドドアはホイールを３ｍｍのクリアランスでかわしています
さっそくチャンネル登録しました！為になります。
86専用のスペーサーはネットで買えますか？
ハイラックスサーフが林道で止まっます。車を見ると左後ろの、純正ハブボルトが6本折れてます。折れたボルトは10センチワイドスペーサ側に付いてます。その四駆は純正より10センチワイドタイヤを取り付け公認カスタム車です。見栄えは良いがハブボルトまで折れたらどうしようもありません。
何か足が外でウヨンウヨン動く感じになるのが好かんので使いませんなぁ
ロングハブボルトは折れるのでやめた方がいいといつも行くショップで言われたんですがどうなんですか？
ご視聴頂きありがとうございます！
私の 86でロングハブボルトを 4年ほど使っていますが、今のところ折れたことはありませんよ。（純正ハブボルトは 1年で折れました）
どちらにしても、ハブボルトは折れるのでこまめな点検は必要ですね♪
スペーサー10ミリ入れてロングハブボルトに変えて乗ってたです。折れた事無しです。ドリフトには耐えれく折れる聞きましたよ
鋳造品はあかんです。削り出しでセンターハブ合わせましょう。自分は旋盤、フライスで自作いてました。
３速１２０～１３０ｋｍで、スペーサー割れてクラッシュしたことあります
ハブボルト３/４本折れて、１本だけ曲がって繋がってましたが
相当ホイールが暴れて、ナックルまで歪みました
ロングハブボルトにすると、長くなるので、ボルトの伸びが多少あるので
同じ締め付けトルクでも、若干緩みやすい感じがあります
ＳタイヤにLSDバッキバキのトラクションかけたＦＦで３６０度ターン等回しまくると
緩みが出るので
現在では、オフセットピッタリ合わせたホイールしか使ってません
安物のヤフオク中古ホイール買ってテストしてから、良いホイールを買ってます
とても佳きお話をありがとうございました
安心安全第一で、取り付けない考えでしたが、やはり、ブレーキ緩む方向となりつつ
やっぱり、サーキット走行のこともあるし、敢えてリスク持つのも変だし、やめる背中押しをもらいました
初めてコメします いつも楽しく拝見させていただているサーキット走行好きです
私は86のオーナーなのですが 基本の運動性能を考慮して 前後通しでトレッドを広げているのですが 大体リヤのフェンダーに余裕がありますけど リアもフェンダー一杯に広げると運動性能はどうゆう方向性になるのですか？
これからも小ネタ 大ネタよろしくお流します
ドッカン上等✌️
ご視聴頂きありがとうございます！
ロール方向においてスプリングを硬める感じになりますね♪
初めまして
いつも拝見させていただいています
為になるお話いつもありがとうございます
質問したい事がありますのでコメントさせていただきます
質問内容はホイールナットの事なのですが自分もサーキットを86 で走行したりしています
そこで自分はホイールナットは強度が有ると思われるチタンナットやクロモリ製のロング貫通ナットをホイールによって分けて使っているのですが実際サーキットでのオススメナットはどの材質がオススメですか？
そしてどこのメーカーが良いとかってありますでしょうか？
あと形状はロングの貫通タイプが良いとか袋タイプが良いとかあるんでしょうか？
長文すみません
宜しくお願い致します
ご視聴頂きありがとうございます！
ナットが緩まないように熱膨張率が近い素材のものを使うと良いですね。
またスペーサーを使うなら貫通タイプが便利ですね。
私はクロモリ製の貫通ナットを使っています♪
いつも、面白くタメになる動画、ありがとうございます。そう、正に『締まってりゃイイじゃん』は、本当に危険ですよね。大昔、私の友人がド中古の怪しいホイールを解体屋さんで買ってきて、そのまま装着した迄は良かったのですが、クルマに付くか付かないかぐらいしか考えないで買ってきた物でしたので思い切りホイールが奥に入ってしまい、その姿は殆ど電車(笑)。で、スペーサーを何枚か入れて満足して走り出して暫くしたら、凄い振動と異音が発生すると共に、後の片方のホイール&タイヤが車体を追い越して行きましたね😂あ、コレは友人の話しですよ、友人の。け、決して自分の若気の至りでは···😭
いつもご視聴頂きありがとうございます！
『締まってりゃイイじゃん』がダメなのは、経験者しか分かりませんよね♪
こんなぺらっぺらの汎用スペーサー、売る方も売る方だけど使う奴の気が知れんなあ。
高いっつったってそんな１０万も変わる話じゃなし。 折れて他人の財産や生命を危険にさらすリスクを負うほどの額？ その程度も払えないならカスタムやめなって話ですね。
ワイトレ使って見た目良くって、価格もお手頃でよくあるパーツですよね、使ってましたｗ
ホイールの内側で見えないからワイトレのナットの緩みは確認出来ませんからね、
この手のパーツ付けてる人は他もいじってるだろうしリスクは覚悟してるのでは。
ホイール外すなんて誰でもできるんだから定期的に外して確認すればいいだけでしょ？ その覚悟とやらで他人を巻き込んで責任とれるんですか？
タイヤも変えるのは、良いですが重量とパワーと太さ考えないと、かえってスピードの伸びが悪くてストレスになりますし、メリットは、ブレーキの利きが良くなりますが、やはり先に大容量ブレーキから変えたほうが、快適です。
トムおすすめ！はNGですね（笑）
個人的にはムッチリしたタイヤに、タイヤが内に入ってる方が好きだから使いませんがｗｗ
しかし、この手のパーツは使わないのが吉ですね・・・
あと、一番最初に出たタイプのスペーサーを・・・
車高調のバネの遊び防止のスペーサーに使ったバカが私らの界隈に居たなってのを思い出しました・・・
しかも、ストラットタイプの車両なら百歩譲って・・・
なんですが、トーションビームのバネの遊び防止スペーサーだから、色々ヤバい人でしたｗｗ
何事も、学ぶ為の捨て金。
体験して身につけよう。
いつもご視聴頂きありがとうございます♪
私もインセットが丁度合うのがなかったので使っているレイズのハブ径に合わせたハブリング付きの86用スペーサー作ってもらいました
P.C.D100の呪縛か17インチ9Jでできるだけ軽量な物を探すと選択肢があまりないですね💦
いつもご視聴頂きありがとうございます♪
86/BRZの 17インチホイールは選択肢が少ないですよね。。。
今の自分の車高やキャンバー角からいくとTC105Xのインセット35がスペーサー無しでベストな感じだと思われます
おとなしく18インチにすれば選択肢がもっと増えるんですけどね
ツライチとか見た目の為に前後バラバラにトレッドを広げ、挙げ句の果てには『アンダーが～ 』とか偉そうにハンドリングを語る人が多くて本当に笑っちゃいます。
個人的にはサスペンションよりもトレッド弄ってしまうほうがとんでもなくハンドリングが変わってしまうなぁと思ってます😅
ご視聴頂きありがとうございます♪