【高速道路開通効果を検証】どっち選ぶ？E1A新名神高速道路経由とE23東名阪自動車道経由 時間差〇〇分

2019年3月17日に開通したE1A新名神（新四日市～亀山西）、亀山西JCTから四日市JCTへ行く場合、E23東名阪道経由とE1A新名神経由でどっちが先に着き、その時間差はどれくらいなのか検証してみました。
#新名神高速道路 #東名阪自動車道 #開通

[@mossanmarbo5705]

香川県の高速バス運転手です、これは非常にありがたい検証です、名古屋まで高速バスで行ってますから、新名神通ろ！

[@ますく-g7v]

この区間は渋滞が無くなるだけで十分だと思います。普通の週末とGWがまず要チェックですね。

[@kazukmagai0725]

やはり、大阪方面に移動の際、一番ネックなのが、鈴鹿手前からの渋滞、逆に名古屋に行く際、亀山ジャンクションの渋滞がネックだった
それが解消され、更に伊勢湾岸道への接続もスムーズになるのだから、この開通非常に意味を出す出来事だ

[@hiro42244224]

新規格の新名神なので
運転の疲労感は時間差以上に効果ありです

[@macho3376]

新名神新規開通区間はほぼ路肩狭小区間であり故障や事故等の支障が出るとほとんどの確率で車線規制を伴い、渋滞が発生する。しかし東名阪道は暫定3車線区間を除き路肩が存在する為故障車等が発生しても渋滞には繋がりにくい。
このような現状があると考えます。

[@たぁぼ1964]

検証動画のアップありがとうございますm(__)m
道路状況は毎日違うと思いますが出来れば開通後の平日、同時刻スタートで検証して頂ければ、更に精密なデータが得られるのでは無いかと思います。
検証なので、渋滞無しの状況であっても、同じスピードを維持しながら走行するのが大変なのは、職業ドライバーとして重々承知の上での無茶なリクエストですが(笑)
今後の検証動画も期待しています。

[@クロタケ-q1g]

1分の差なら、
御在所がいいか、鈴鹿がいいかで
決めればいいww

[@pi-chan2gou476]

渋滞無しの時は殆ど時間が変わらないけど、E23の無理矢理3車線よりE1Aの2車線の方がストレス少なそう。

[@dojikaru]

それが追い越しを使ってトラック並走とかが頻繁にあるので3車線ある東名阪のほうが走りやすかったりするんですよね・・・

[@スカルスパイダー]

先日開通日に用事があって走って来ましたよ。東名阪の方ですが。それでも渋滞がないから気持ち良かったです。

[@shaulasark]

この結果は絶対設計者の狙い通りだと思った！

[@k.k.3404]

鈴鹿ICのF1観戦渋滞を避けて名阪を移動できるようになったのは大きい。

[@snowman4827]

鈴鹿サーキットがあるからそれで渋滞あるけど身近になったって新聞であったみたい

[@tokyoparadox9416]

東京人なので繋がっていたのを知らなくていつものように東名阪道から新名神に行ったら妙な合流があってそこから山ほど入ってきたので「なんだこりゃ！」と驚いちゃいましたよ。今までずっとラッシュ時に東名阪道を通らないよう仕事全体のタイムスケジュールを組んでいたので、これでだいぶラクになるでしょう。たぶん。

[@M58ちょこ]

名古屋から大阪に帰省するときに、名阪国道を利用するため亀山の渋滞を気にして早めに行ったり帰ったりしてたけど、これから少しでも渋滞が少なくなればいいですね。亀山から四日市の渋滞この映像は動いてるだけまだマシですよね。止まってしまうってことがよくありましたもんね😑

[@toshifumisakurai9697]

仕事で使うけど土山まで行く時間が新しい道の方が少し早かった。東名阪経由は三車線のところは幅員が狭いし亀山ジャンクのきついカーブ、その後の登り坂があるから、重量いっぱいの貨物で通るなら走りやすさは雲泥の差かな

[@dojikaru]

夜間は大型も一般車も東名阪の車線の狭さや所要時間の関係で新名神に流れていくから東名阪のほうが劇的に走りやすくなってきたんです。
あえて亀山から東名阪を選ぶというのも有りですよ。

[@いくすか-t3q]

次は、東北中央道が4/13に開通しますから、福島から山形まで、東北中央道経由か村田JCT経由かで検証してほしいです

[@tsutomunakamura994]

いいですね。次は、名神、新名神どちらが早い、やってみては、いかがでしょうか?（豊田ＪＣＴ~草津ＪＣＴ間）

[@hiiyivk]

Tsutomu Nakamura ruclips.net/video/787PPQSL-_M/видео.html これを見て、どうぞ

[@竹田豊-s2r]

新名神経由が　実は　最も遅かった!　てな　オチを期待してました。

[@surfkoro]

うんうん

[@arczerc8354]

名古屋から行くにしても前の亀山経由より、伊勢湾岸道路を通って行くほうがストレス無くなりそうで良さそうですね。

[@katalinatetsudou221]

新名神経由の新四日市～四日市からの追い上げ方がいいですね。参考になります。

[@katsu_maro]

今回の新東名開通区間の効果は、2～3年後の圏央道藤沢IC～釜利谷JCT開通待ちですかね？

[@jim_bot669]

新東名は伊勢原〜御殿場区間が開通しなければ無意味だと思いますよ。

[@katsu_maro]

@@jim_bot669 さん
圏央道の開通より先にそこが繋がると思い込んでいてすっ飛ばしていました(笑)

[@Kouta.K.]

1分しか違わなくても流れてると精神的に楽ですよね。

[@hojitmk3058]

この仕事に従事してましたが、大阪→名古屋間で亀山から合流するとき＋先で3車線から2車線に絞られるという渋滞製造高速道路は中々ストレスが溜まるものです。
多少でも渋滞緩和が実現したならこの仕事をやり遂げた全員が報われます(´・ω・`)

[@dojikaru]

東名阪の3車線はまだ残ってますけど最大限に活用されていますよ。
NEXCOは大和トンネル車線増になぜこの経験を活かさなかったのか疑問は深まりますが・・・

[@nozomi-kq8mo]

全線100km/h舗装したてカーブ緩やかサグなし VS 全線80km/h舗装荒れ荒れカーブタイトサグあり
東名阪が無料開放でもされん限り、通過交通は新名神ほぼ一択でしょう。

[@Hisui_Semi]

昔よく東名阪使ってたけど
当たり前のように
「四日市〜鈴鹿 渋滞」ってなってた

[@kmkaz8807]

渋滞は西に移動している。
今は草津か……。

[@Chorus_One]

km kaz さん 確かにそうですね。草津ジャンクションで名神につながるところで、京都、名古屋方面どちらも一旦1車線になるからね。

[@夜明けのヴァン-y1o]

東名阪の渋滞区間は 規格が旧いから 幅員、路肩にも問題あるから 絶対新名神でいいと思う。新東名～伊勢湾岸道～新名神と走りやすい。

[@punanmic]

いやいや、東名阪のほうが幅広の路肩がある良い規格です。
暫定三車線のところは東名のように元の二車線に戻すのでは？
てか、暫定三車線に出来たのも広い路肩が有ったからです。
一方の新名神はコストダウンのため路肩は都市高速並みしかありません。

[@夜明けのヴァン-y1o]

@@punanmic さんへ
自分の説明が不十分で 誤解されてると思い返信です。
東名阪の渋滞区間の四日市中央の所を無理矢理 路肩まで 潰して 三車線化した事の危惧を 申し上げようとした事です。
トラック同士が 3台並走したり、2m程度の横幅のある車同士なら ミラーが かする位の事故さ あります。
おっしゃって東名阪の幅員あると のご意見は 二車線区間を 取り上げて るのかと 思いますが、自分も その区間は 問題無いと思いますが、路肩潰してまでの 三車線区間の危惧を申し上げたかった。
路肩潰してる＝エマジェンシー下での 安全面担保は どう説明されますか？

[@tarsanKGJ10]

効果はかなり大きいのではないでしょうか。しばらくは週末に鈴鹿ＰＡの混雑による渋滞が発生するかもですが。

[@SSRB_MAGAKAMI]

その時の気分で選びます

[@現場猫-h9h]

どうでもいいけど夜の伊勢湾ってめっちゃ良くないですか？

[@fak0309]

運行する高速バスがどっち使うかで大きな差が出そうですね。

[@ダーシ]

開通日の深夜に通ったが凄い交通量で２０分ぐらいかかった。昨日また通る機会があったので行ったところ交通量少ない（開通日の深夜が１００なら２０～３０ぐらい）１５分くらいでした。昨日の交通量が平時の交通量じゃなかろうか。東名阪は最高８０ｋｍで新名神は１００ｋｍなので、その最高速度で競争すれば５分ぐらいは差は出るはず

[@snowman4827]

宝塚北SAが出来た時の渋滞神戸JTCが凄かったみたい

[@kitasan_black178]

新名神トラックだらけだから空いた東名阪走る方が案外ストレスフリーかも

[@李一成-v9j]

南大阪民として東名阪一択
名阪国道から抜けた方が早いし、草津を回避できる。新名神とそもそも接続しないから悩んだことないな。
あと御在所寄りたいし、

[@鈴木崇仁-y5y]

バイクで実走してみて一言。横風走行注意が出ていたら迷わず東名阪一択。
鈴鹿颪が容赦なく高架橋に襲ってきます。

[@hidenobuwatanabe7051]

住み分けが出来そうですね。
トラック比較的新しい方の高速道路を使われるのかな。
峠越えが無ければ何ですが。

[@ダーシ]

住み分けも何も新名神通った方が明らかに速いよ。空いてれば10分以上の差は出る。四日市・鈴鹿・亀山方面この３つのＩＣで降りない限りは新名神使った方が速いのは事実。
あと気を付けたいポイントとしては、亀山西Ｊｃｔ超えて1個目のトンネル抜けた所は横風が半端ない。湾岸の横風と同じぐらい来るので気を付けてください。

[@punanmic]

新名神は一度通りましたが路肩が狭いので渋滞が無くなった東名阪のほうが良いですね。
初期に作られた高速は路肩も広くゆとりがあっていいよ。
（そのゆとりがあったから、暫定三車線にも出来たのです。路肩が無い新名神では不可能）

[@mer_chiba]

新名神・東名阪（開通前）・東名阪（開通後）で比べた方が良かったのでは

[@mer_chiba]

あと欲を言えば曜日と時間帯くらいは揃えた方が良かったと思います

[@tomoyatakatori2241]

ペーターカルピス
曜日時間帯は賛同しますが、新名神開通後は東名阪の亀山JCTでの渋滞は解消され現時点ではほぼ渋滞はないものと思われますので、比較動画は開通前開通後であると推測されます。

[@mer_chiba]

@@tomoyatakatori2241 開通後渋滞は解消されたのですね。失礼しました。

[@はる1636]

御在所と鈴鹿だったら御在所の方が好きだという人>>>>

[@ぬこぬこ-x1x]

まぁ早速事故してるから意味が無くなってしまう。
この辺りの、連絡路は湾岸と新名神経由で同じ感覚で走ると速度的にも超過気味なのと。
安全運転が日本一出来ない県民が混じるから慎重に走って欲しいと思う。
けど事故発生した時に迂回できるのが一番のプラス要因かと思う。

[@heavensgarden4430]

菰野町民🤙

[@岩橋健治]

２人（２両）で同時にスタートしたらいい

[@nishino_hattori]

御在所と鈴鹿の差で東名阪に片寄りそう

[@clarkkent7602]

出来事って事件みたいに言うな

[@hiropuri_maidx]

ほとんど差がないのか

[@sac1933]

そもそも東名阪設計したやつはアホかと
無理やり3車線にするからあんなことになる
ストレスでしかないあんな高速

[@hima1848]

無理にでも三車線にしたから、あの程度の渋滞で収まってる。
数十年前に東名阪作ったときに、新東名と新名神ができて、その煽りで渋滞することまで予言できたら神ですわ。
クレーマー気分で文句言うだけなら楽でいいですね。

[@ぬこぬこ-x1x]

hi ma うむ。
むしろ無理矢理ってほどでは無いし昔の東名の愛知県近辺の三車線は狭過ぎてヤバかったけども。
ストレスってのが交通量に対してなら電車乗れとしか思わん。
狭いとかなら大型でも問題を感じ無い幅だから知らんがなってレベル。
自分が速度出せないとかがストレスとかなら加害になる前に見直すか免許返納した方が良いぞと。
この区間は良く走るけどストレスなんて感じた事無いけどな。

[@amakage777]

アホは新名神の工事を先送りにした奴だよ
もっと早く新名神できてれば3車線化工事しなくて良かったわけで
東名の前の無理矢理3車線とちがってまだ車線広いしな

[@hima1848]

@@amakage777
同様に新東名を一部2車線に変更した、自分は運転しない全く関係ない東京の知事もアホと思うけどね。

[@ぬこぬこ-x1x]

iyanaka kenya 東名はマジでヤバかったよねぇただあの当時の音羽渋滞が多少緩和されてたからアリと言えばなのかなと。
トラック同士がミラー飛ばしそうだから皆並走はしないって言う優しい世界w
逆にあれが速度平均化出来て渋滞減らしてたのかもしれないけど専門家じゃ無いからシラネ

[@sagaminojyumin]

新東名の神奈川区間かな？

[@yosi9286]

違う、

[@KNIFExx]

@@yosi9286
動画のラストの事じゃね？

[@yosi9286]

@@KNIFExx それか