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渋滞の起こりやすさ/起こりにくさも含めてその道路の実力だと思うので、それを補正したら意味ないのでは…
山陽道の80㎞規制区間と中国道の80㎞規制区間、同じ規制速度でも山陽道のほうがカーブを緩やかにとっていますね。あと、山陽道のトンネルは蛍光灯が多いに対して中国道はオレンジ色のナトリウム灯のトンネルが多いですね。
ありがとうございます。検証
中国自動車道側は自動車がほとんど走っていないな。交通量が少なく、特に戸河内ICから山口JCTにかけては交通量が3000台を割り込みかなり少ない区間
あんま渋滞とかないよね。
渋滞の起こりやすさ/起こりにくさも含めてその道路の実力だと思うので、それを補正したら意味ないのでは…
山陽道の80㎞規制区間と中国道の80㎞規制区間、
同じ規制速度でも山陽道のほうがカーブを緩やかにとっていますね。
あと、山陽道のトンネルは蛍光灯が多いに対して中国道はオレンジ色のナトリウム灯のトンネルが多いですね。
ありがとうございます。検証
中国自動車道側は自動車がほとんど走っていないな。交通量が少なく、特に戸河内ICから山口JCTにかけては交通量が3000台を割り込みかなり少ない区間
あんま渋滞とかないよね。