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初めまして　まだ乗った事がないので情報ありがとうございました。

これ893は将来的に高速道路に乗れなくなるのかな(確か家族のETC カードを借りたのがバレて捕まってた893がいたはず)

道東自動車道の有料区間千歳恵庭JCT～本別インター(ネクスコ東日本管理)と本別インターからは北海道開発局管理だから通行料金は本別インターまでなので通行料金は安いですね。

いま、サイゴン市内のAH1号線の交差点にいます。

0:26 東北自動車道『0キロポスト』

助かるけど、占冠　十勝清水あたりの幅員上げてくれ頼む

阿寒で降りなくていいのはアドバンテージ。浦幌から乗って別保まで行くんだけど楽だわ。

下道のほう絶対法定速度守ってないだろ！この映像警察に出したら速度算出するだろうけど、いい？

沿岸部から離れたエリアに道が必要なのは津波対策でもありますから。 新しい道路は二重の柵でシカの侵入を防ごうとしているのが心強い。 そもそも60㎞規制の道を高速道のように使うのが無理を強いられているという話であり。

一般道は交通量がかなり少ない時間帯ななっている気がします

200027年1月1日ハッピーニューイヤー。北海道全域のNHKラジオ様のFM補完中継局他がついに始まりますので忘れてはイヤですよね。南無阿弥陀仏。大激安。

猪瀬ポール撤去して、早く拡幅利させて欲しい、また無理な区間は新トンネルを建設して、4車線利用可能にして欲しい

浜松から長篠のサービスエリアまでは三車線化が可能です。トンネルが無いから拡幅が可能の区間です。あっても、2本位はすぐに建設可能

R240は本当に問題がある道路で、釧路ー阿寒間を某7コンビニの車や某○崎パン屋さんの車が60km国道をなぜか50km/hで走るので当たり前に10台以上の車列となり、平地とは言え湿原地帯のグネグネを追い越し出来ない殺気立った車が危険な追い越しをしている状況なのでR240はやめた方がいい。 しかも、早い時間だと見にくい左カーブに中古車関連施設のキャリアカーが路駐して決死の追い越しを迫られる 。R240は物理的事故の宝庫

交通量や時間より　夕方〜早朝なら鹿対策的にも　下より上の方が走るなら楽かな

釧路西ICのオーバーパスの橋脚が４車線考慮されてないですね

釧路空港向かうなら阿寒から降りた方が混み具合にもよりますが良さげですね🤔

初めまして、地元民です。R240宇円別の変電所から 山花経由で釧路西ICと言う行き方多もありますね。

下道の方は今現在の開通後の交通量で計測しなければあまり意味が無いように感じます。 道路新設による交通量の分散もありますから。 ただ短縮時間は概ね公表された通りでしたね。

暢のお父さんはうるせから、車で新潟方面へ行けよ。埼玉に来るな。

これでイオンモール行きが開通前よりも近くなった気がする。

釧路新道4車線化してるから、下道も今の方が多少早いのかな？

ドラぷらで釧路が見れるのが感慨深い

4:32:30 唐突すぎる看板 ”路面と気象は七変化”

ちなみに釧路空港は道外向けには羽田便しかないので、路線が豊富な新千歳空港から釧路が高速でつながるのは利便性は少しは高まると思う。

釧路西ICから乗った私のジムニーとすれ違ってないか目を凝らして見ています👀

釧路は飲食店が欠点

中国道ルートは山陽道ルートで山口ジャンクションゴールする頃には関門橋まで行ってるんちゃうんこれ？

軽？？　　運転雑

車間距離をもっととりましょう。なるべくアクセルも一定にしましょう。同乗者は首つかれますし 後続車もペースあわせにくいです。

釧路西インターの信号は釧路から阿寒へ行く場合右折の指示機を付けなきゃ渋滞しそうな感じはありましたね 連休は混雑すると思われます

あっ、僕も３時ぴったりに阿寒から入ったのでこの列にいましたね笑 数分前まで忍路で待機してました。

24.12.23 勝浦より北上、ここに入る案内がわからず、旧市内を・・・興玉神社によれたので、良しとします

この辺は天然記念物タンチョウヅルの生息地帯なのでその辺の配慮もされているんですね。

暫定2車線なのにはみ禁の標識が設置されず、4車線部分でもワイヤーロープなのは珍しいですね 完成2車線で整備された区間では、同様の形式（ワイヤーロープあり黄線なし）で80キロ制限になっている所もあるのですが、全線70キロ規制のようですし...

阿寒釧路西間には原野商法区域があり、すべての地権者およびその相続人を探し尽くすことが難儀だったため、延長に大変時間を要したと聞いています。 詐欺師許すまじ。

4:25

飛ばす車が高速に行ってくれれば、安心して走れるようになるな

何故北海道の一部の高速は頑なにヒラギノ+Vialogのフォーマットを使わないのだろうか…どうしてもこの標識が好きになれない。

釧路西I.Cの所で左右に対向車がある光景が新鮮かつ不思議

いや、アップが早いですね！昔は不要な高速道路の槍玉に挙がっていたのですが、遂に札幌圏と釧路が直結。 何か、感慨深いものがあります。

3:40 恐らく釧路西ICからの通り初め？ 7:10 42号→44号の誤り？ ところで、以前追越車線の最長距離を調べた際に道東道の無料区間から2箇所ランクインしましたが、この追越車線の釧路側の終端(上り庶路IC・下り白糠IC)と釧路西IC付近の追越車線の距離はどのくらいなのでしょうか…

ほんの10年ほど前まで熊野大橋しか無かったのにどんどん便利になるな

日中のE42と深夜早朝のR42がいい勝負という感じでしょうか。私も走ってみましたけど、E42は意外と眺めも良くて走りやすくて気持ち良いので、早く前後の区間も作って欲しいところです。

確かに走ってみたいけど、この動画の長さから分かる通り、全長700km近くある高速道路だから、完走難易度は日本国内最難関だな。 トンネルは福島県の福島トンネル以外の16本が岩手県の一関ICより北にあり、これだけ長い道路に関わらず意外と少ないのも面白い

所謂「中央暫定方式」かな？路肩が恐らく1.75m(完成2車線の基準)以上はあり中央分離帯がガードレール、トンネルも2車線分しかなくICの形も上から見れば完成2車線を前提とした形にしか見えない。ちなみに東九州自動車道の無料区間の一部や能越道の一部も同形態です。尚、未開通の遊佐象潟道路と朝日温海道路は完成2車線の予定です。

素晴らしい検証動画 中央道は高速というよりただのバイパス はっきり言ってあんまり便利じゃない 事故なんか起きて渋滞でトイレ行きたくなったら最悪だから俺は村田回って山形自動車道通ってる

ほんとに東北道事故ると 新国道４号のありがたみを感じる その時は宇都宮から 降りたけど 直線で新国道４号まで いけて感動した

私の親戚の家も立ち退きされました！寂しくなりました！

開通とほぼ同時に走りました。確かに完成状態設計80km/hなのに制限60km/hは違和感があります。警察の取締箇所という訳でもなさそうですし、新宮道路と紀宝熊野道路が開通して制限速度が80km/hに統一されるという事だと思います。 そしてもう1つ、開通間近だったすさみ串本道路は残念ながら和深以西の地盤異常の影響で開通の見通しが立たなくなってしまいました。掘鑿に相当な時間を要する事から、大きく遅れる可能性もあります。