Der hatte die D Jetronik und das war die Beste und keine Mechanik . mein SLC 3,5 V8 hatte plötzig wehrend der Fahrt Total Ausfall sodas der Drehzahlmesser plötzlich auf null fiel und das Steuergerät sahst rechts im Fußraum und Kostenpunkt 1.500 DM Einbauzeit 20 Minuten und bin mit dieser Kiste in 30 Jahren 400.000 Km gefahren
Ne Riva hinter einer V8-Pagode in der Farbe... Was für ein Gespann. Davon hätte ich gern ein Foto! 🏆 Ich bin im Grunde kein Pagoden-Fan, aber das Auto begeistert mich absolut. Dieser ist "besonders" und mit vielen Details, die def. Freude machen; von der Performance mal abgesehen.
@@auskenner1238 - jetzt wo Du ´s schreibst, erscheint es mir auch eher unwahrscheinlich 🤔 Darüber hab´ ich überhaupt nicht nachgedacht. Danke für den Hinweis!
Vorallem so viel Falsches zu sagen. „Unverfälschte Original-Pagode“. Für so eine Aussage muss unser Stefan Buße tun und mindestens zehn Vaterunser in der kleinen Kapelle bei Beuerberg beten!😅
V8 in diesem Wagen ist schon lecker! Mitte 90er ist mir einmal eine solche Pagode an der Grenze zu Frankeich entgegengekommen. Gleiche Farbe, Himmel auch hellblau, offen, Frühling...Ein Anblick, der in Erinnerung bleibt.
Tja, wer weiß? Ich kann nicht sagen, ob es ein 3.5 war. Aber ich denke dieses vorgestellte Fahrzeug war zu dieser Zeit noch in den USA. Aber die Farbe fand ich damals auch besonders und in der erlebten Situation absolut perfekt! @@paulwiegand4267
Wenn ich V8 höre, dann habt ihr sofort meine volle Aufmerksamkeit! 😎 Aber bitte nicht die modernen AMG Plastikkisten. Dieser hier ist eine Augenweide. 👀
@@YachtmasterV8 für den Sound braucht es keine Cobra. Da kommt man billiger dran. Ein Ford Mustang Hardtop Coupe zum Beispiel. Wäre was Ersatzteile betrifft auch günstiger als beide (Pagode, und Cobra).
@@georgesser3866 Sound und Leistung war hier nicht im Vordergrund und mit einem Chevy V8 Motorswap will den kaum einer haben. LS3 Motorswap im 2.Wahl-Porsche 944 oder Boxter finde ich dagegen gar nicht schlecht. Ein Pagode war immer schon ein feineres Auto. Der dezente Umbau ist für Sammler auch schon strittig, aber für mich noch vertretbar.
Vielen Dank für die Präsentation dieses wunderschönen Fahrzeugs ! ⭐👍🏼 Eine lückenlose Historie ist m.M.n. genauso wichtig , wie die Pflege des Fahrzeugs selbst ...
Naja. Eher nicht und dann auch eben in, für damalige Zeiten enormen Zahlen (knapp 50.000 Stück) produziert. Denke aber auch hier geht es ums Design. Fahren tun diese Teile nicht besonders deshalb eher was fürs Auge. Müsste ich persönlich nicht besitzen. Freue mich aber gerne wenn sich andere daran erfreuen. Ich bleibe bei den luftgekühlten Porsche wenn es um Oldtimer geht.
@@noandrewhereder fährt besser, als ein 911'er damals. Zumindest in den Kurven. Da war der 911, immer etwas heikel. Es drohte leicht, das einen das Heck überholte.
Etwas außergewöhnliches wird hier geboten bzw. angeboten. Der Wolf im Schafspelz sozusagen. Seidenweicher Motorlauf, außergewöhnliche Leistung. Einfach ein tolles Auto. Wenn man die Haube aufmacht gehen die Augenbrauen hoch. Understatement in seiner schönsten Art.
@@wolfi5678 Hallo weder noch. Ich bin nur ein kleiner Rentner, der sich für Oldtimer speziell Mercedes begeistert, der ein 27 Jahre altes Schätzchen in der Garage hat und seit knapp 2 Jahren begeisterter Rollerfahrer ist. Schöne Grüße Werner Fischer
Das Auto und Sie sind in Top Zustand ! 🙃 Es ist für mich jedes mal ein Highlight wenn Sie ihrer "Berufung" freie Fahrt lassen ! 😉 .. aber auf dem Radio steht doch was von Stereo !? Die Pagode ist echt fein - ein Traum zur ferienfahrt am Rhein !
Zur Aussage an dem Wagen wurde nie nachträglich was geschweißt, wie sind dann bitte die Löcher der an Jedem US-Modell vorhandenen seitlichen Markierungs / Blinkleuchten verschwunden ? Spachtelmasse ? Kaugummi ? Auch sind die Stoßstangen nicht die Originalen, US-Modelle haben Stoßstangen mit " Hörnchen "
Der Wagen wurde anscheinend in New York erst zugelassen. Er müsste also über eine US- Ausführung verfügen. Die ist offenbar zurück gebaut worden. Auch der obligatorische Meilentacho ist verschwunden. Auch im Interieur hat sich einiges geändert. Da wurde rumgewurstelt ohne Ende.
Der Dreieinhalber V8 ist dafür eine gute und passende Wahl. Mein Stiefvater besaß mal in den Siebzigern einen 350 SE mit dem Motor (mit in dem Fahrzeugsegment untypischer Handschaltung) . Dieser relativ kleinvolumige V8 war gegenüber den größervolumigen Alternativen ( 4,5l, 5,0l, 5,6l, 6,9l ) deutlich leichter , bissiger und drehfreudiger, und damit passender für die Verwendung in einem kompakten Sportwagen. Der Ära zugeordnet , hat auch schon der normale 350 SE damit bei sportlicher Fahrweise auf der Autobahn nicht so furchtbar viele Konkurrenten fürchten müssen. Nicht zu vergleichen mit heute . Da hat man sich bei Mercedes leider nicht getraut, den Pfad der plakativen Seriosität zu verlassen. Damals baute man noch Autos vorwiegend für den Herrenfahrer mit Hut. Ein Schuß Muscle- Car - Gene hätten auch der Pagode gut getan.
Das war Erich Waxenberger der das verursacht hat, leider mit Stahlfederung und fast unfahrbar ,wurden beide verschrottet,es gibt eine Karosseriebaufirma Nähe Alzey die haben schon 5 mit Luftfederung gebaut ,kosten so 370.000,-€ und fahrbar ,meist in grau ,war schon 2 x beim M 100Treffen dabei. Netter Chef
@@andreaskessler-ip5sr 370.000 ohne Auto... gibt es bei yt hier .....und ja...es war der crazy Waxenberger.......ich denke auch dass er ohne Helferlein mit der damaligen Reifentechnik Probleme hatte..... handgerissene 6.3er sollen 6.5 sec geschafft haben.....und es war wohl auch Wachse der die zwei 6.8er aufbauen liess VOR Melchers roten Sau
Gezogen mit dem Automatikgetriebe da ist ja nur eine frage der Zeit wann sich das verabschiedet. Anhängerkupplung weg, Radlaufchrom entfernen und am besten auf Schaltgetriebe umbauen dann würde er mir gefallen.
Mir ist es auch später erst aufgefallen: Die leichte Pagode kann unmöglich einen schweren Bootsanhänger ziehen! Gebremst darf sie nur 1200kg ziehen. Eine Riva überschreitet das Gewicht bei weitem.
@@Superleicht_R107Blödsinn. Der Motor stammt aus der Zeit. Und daher bekommt er auch das H Kennzeichen. Lies dir Mal die Bedingungen für das H Kennzeichen durch, und dann erkläre mir, warum er kein H Kennzeichen bekommen soll. In den Bedingungen steht, das, wenn ein fremder Motor verbaut ist, er innerhalb der nächsten 10 Jahre verbaut worden sein. Das wäre so ca Mitte der 70'er. Und das erfüllt er. Übrigens den 3,5l V8 gab es in der Zeit schon im W108/109.
Nö, für mich gibt es schönere. Aber von Mercedes ja. Aber international gesehen nein. Da gibt es schönere aus Italien,USA, und von den Konkurrenten BMW und Glas.
Im Fahrerseitenbereich etwas scheckig erscheinend, Kotflügel heller, Tür dunkler? Gesamtlaufleistung unbekannt. Der Motor ist revidiert, läuft aber offensichtlich rauh. Auch wäre es schön gewesen, noch etwas über den Erhaltungszustand des Fahrwerks zu erfahren. Lager, Gummis etc. neu oder nicht ausgeschlagen? Nach 12 Jahren Standzeit müsste da einiges zu tun sein? Der Radlaufchrom geht gar nicht. Gesteckt oder geschraubt? Dann müssten die Schraublöcher in den Radläufen wieder zugeschweisst werden und danach neu lackiert werden. Insgesamt ein schönes Auto zum fahren ohne die ewige Metalliclackierung oder "weiss", mit Potential. Sehr gut präsentiert.
„- Was absolut Klasse ist, ist hier die Anhängerkupplung…“ Wie bitte??? Das sieht - mit Verlaub - unmöglich aus. Das kann man beim besten Willen nicht schönreden. Riva gezogen. Was hat das Getriebe dazu gesagt? Lackunterschiede, Anhängerkupplung, fieser Radchrom, Laufleistung unbekannt, Tankanzeige hakt, Details zum Teil nicht schlüssig… „Unverfälschte Originalpagode“… Den Satz lassen wir mal so stehen. Sicher ein tolles Auto, allerdings sind da ein paar offene Fragen.
Die Historie haben wir jetzt... Herr Dr. hat gerade alles vorbeigebracht. Ich kann das Auto weiterhin gut vetreten, den Radchrom kann man abbauen, das Radio ist richtig, und nach 60 Jahren ist der Wagen weitaus besser, als die vielen anderen Pagoden..
@@CargoldCollection Danke für die Antwort! Ein Dialog ist immer schön... Wenn die Historie dokumentiert und nachvollziehbar ist, dann ist viel gewonnen! Und ja, Radchrom (und Anhängerkupplung) kann man entfernen. Ansonsten habe ich das Auto ja als "toll" bezeichnet und wenn offene Fragen geklärt werdeen, dann wird er nochmal toller.
Es ist deutlich mehr Originalsubstanz vorhanden als beim Durchschnitt. Der Wagen war auch noch nicht auseinangepflückt. Selbst das Holz und der Teppich blieben unberührt. Sowas ist schon ziemlich geil. Über den Umbau kann man geteilter Meinung sein, aber handwerklich ist das gut gemacht. Die Arbeitsstunden, die da rein gegangen sind, würden heute ein Vermögen kosten.
Am besten fand ich ja das ungeplante Geschepper der Beifahrertür. Das deutet auf einen nicht fachgerecht reparierten Unfallschaden hin. Das würde auch den abweichenden Ton bei der Lackierung der Tür erklären.
Das Scheppern kommt vermutlich von den Scheibenführungen, die leiern relativ schnell aus und ein Wechsel ist recht kompliziert. Die Türen nach einem Unfallschaden zu Reparieren ist ist sehr schwierig bis unmöglich da aus Aluminium
@@auskenner1238Das wäre eine Erklärung. Was mich schockiert: die kleine Pagode hat tatsächlich einen schweren Bootsanhänger gezogen. Das ist bestimmt nicht ohne Folgen für Getriebe und Aufhängung geblieben.
Traumhafter Wagen und in seiner Gesamterscheinung ein authentischer Zeitzeuge. Sowas kauft man natürlich weil man Spaß dran hat und nicht um auf eine Wertsteigerung zu spekulieren. Den technischen Zustand würde ich mir aber nochmal sehr kritisch anschauen wollen.
Ach was, das kann auch der Vorbesitzer gewesen sein. Wenn das ein US-Auto war, hatte es wohl in den Staaten einen Unfall und wurde nachlackiert. Die Amerikaner sind da ja nicht immer so genau... Oder der mutmaßliche österreichische Erbauer hat als Basis für seine V8-Pagoden Unfallwagen verwendet und wieder aufgebaut.
@@666Counterforce Ach, Hauptsache original bzw. authentisch. Dann ärgert man sich auch nicht, wenn in die mutmaßlich nachlackierte Tür mal ein Kratzer kommt. Für Neulack ist dann immer noch Zeit.
Hervorragend! Ich kann es kaum glauben, dass es den sogar noch mit 6.3 geben soll. Einfach Spitze! Da muss ja der ganze Antrieb mit Hinterachse getauscht werden, inkl. Lenkgetriebe. Baukastensystem Daimler Benz. Was ich immer wieder lustig finde, sind Leute die sich über wirklich gute Fahrzeuge mokieren, aber als Kunden eh niemals in Frage kommen, da keine Finanzen vorhanden. Einfach mal zurücklehnen Klappe halten, und die Show geniessen.
Neiiiin. Den gibt es nicht. Das war ein Projekt von Erich Waxenberger. Seines Zeichens Mercedes Motorsport- Chef.Wegen fehlender Sicherheit der Übermotorisierung, wurden die Versuchswagen vernichtet.
Das Ding sieht aus wie eine typische US Bastelei auf höherem Niveau....ein 5 Gang handgeschalteter 230SL fährt diesen schweren Kasten in Grund und Boden. Mit diesem schweren V8 auf der Vorderachse ist die ganze Aglität dahin! Diese Bastelei ist unverkäuflich zu diesem Mondpreis sowieso.
"Guckt mal, das Amaturenbrett. Da ist nichts kaputt". Dann schaut mal auf das Holz vom Luftauslass auf dem Amaturenbrett. Da ist links ein Stück von dem Holz ausgebrochen. Nur mal so...
Darauf wurde im Film von Herrn Luftschitz hingewiesen! Es ist ja immerhin ein Auto das über 50 Jahre alt ist. Wer so pingelig ist, sollte sich Neuwagen Videos anschauen, hier ist die Sparte Klassiker die ein Leben hatten, und manchmal auch ein Fältchen aufweisen.
An sich ein sehr schöner 250SL/113 mit scheinbar guter Substanz und einer seltenen Farbe. Leider ist der 113er eben nicht im "Unverfälschte Originalzustand" . Z.B. ist das Radio nicht Original ( das erste Becker Mexico Stereo Cassette wurde 1969 auf den Markt gebracht und hieß Mexico Olympia, das hier verbaute Mexico Cassette stammt aus den frühen siebziger Jahren und wurde nur mit den alten Drehknöpfen versehen ) auch war das originale Radio flacher so das für dieses Radio der Radioschacht vergrößert werden musste, also nicht so ohne weiteres rückbaubar. Der Tacho zeigt Kmh an , kann also ( da US-Modell ) auch nicht mehr original sein , auch der Drehzahlmesser müsste beim V8 Umbau gewechselt worden sein da meines wissens der V8 keinen Mechanischen Drehzahlmesser-antrieb hat . Kombischalter an der Lenksäule ist vom späten 280SL/113 . Die Ledersitze stammen auch aus einem späteren Modell ( Polsterpfeilung und Kopfstützen sprechen dafür ) , würde auch die nicht passenden Türverkleidungen erklären. Es gibt auch noch mehr Details die nicht Original sind, Haubenstütze, Batterie im Kofferraum, Radlaufchrom, .... Ganz wichtig währe auch noch zu wissen was im zuge des Motorumbaus noch alles geändert wurde ( Vorderachsträger, Getriebe, Hinterachse, Differential, Auspuff, Aufhängung ?) Wenn ich sehe wie der Ölkühler vorn unter der Stoßstange hängt habe ich leichte Zweifel ob der Umbau wirklich gut gemacht wurde. Das " Originale " 3.5 Schild stammt von einem W108 oder W109. Also für mich wertet der Umbau auf den 3,5l V8 die Pagode nicht wirklich auf. Der sonstige Zustand ( wenn auch nicht so wirklich Original ) scheint ja recht gut zu sein aber ohne saubere Historie ( speziell zum Motorumbau ) sehe ich hier wenig Wertpotential. Vielleicht wenn man den Wagen als Basis für einen Umbau auf Modernere Technik bei Mechatronik nutzt, so könnte man die gute Substanz für nen echten Daily nutzen. P.S. Die Anhängerkuplung geht gar nicht.
Ich kenne nur den SLC als 3,5 V8 oder den SL ab Bj 1971 , SL damals ab 37.000 DM und den SLC ab 42.000 . DM und habe noch alle Unterlagen von beiden und auch noch von meinen BMW V 8 mit 110 PS und das Getriebe sahst , auf der Hinterachse und hatte noch hinter 4 Auspuff Rohre hinten und die Farbe war blau . Und mein damaliger SLC 3,5 V8 von AMG mit Schaltung und Fünfgang Getriebe und noch das Radio Blaupunkt Berlin auf den Schwanenhals
Eine grundsätzlich interessante Mischung, 3,5er-V8 in der Pagode. Mich würde nur mal das Fahrgefühl interessieren, kaufen kann ich ihn mir eh nicht 🙂 Servolenkung beim recht schweren V8 auf der Vorderachse ist wohl Pflicht.
@@Sindimindi Ich kann das nicht beurteilen, dazu kenne ich mich mit den Pagoden zu wenig aus. Eine AHK ist allerdings für diese Autos schon ungewöhnlich 🙂
Tolles Auto, ich hätte diese Tür besser nochmal lackieren lassen, bei einem Kotflügel bin ich auch nicht sicher, man kann ja in der heutigen Zeit mit dem Computer den Lack so gut anmischen und dann passt sowas, im Innern gibts auch noch Arbeit, aber gut, wenn es sich im Preis wiederfindet.
Der Unterschied zwischen den Motoren war da und natürlich dreht der Sechszylinder etwas höher, aber der 3.5l war jetzt auch ehr träge und der Unterschied im Drehmoment ist nicht mal 40 nm. Schönes Auto zum fahren.
@@basiego7230Früher gab es bei einer Teillackierung gerne mal leichte Farbunterschiede. Man nahm einfach den Originallack ohne zu berücksichtigen, dass der Rest am Wagen schon ausgeblichener war. Heute kann man das mit Hilfe von Computern besser machen.
Die Idee ist witzig, auch die Umsetzung ist gelungen, aber eine Riva kann man damit nicht ziehen. Selbst mit der Kleinen samt Trailer wäre die Anhängelast um mehr als 50 % überschritten.
Ich denke, nicht alles was hier als Chrom bezeichnet wird, ist auch Chrom. Die Scheibenwischer dürften aus Edelstahl sein, möglicherweise auch der Scheibenrahmen.
5:08 Sicherlich wäre damals eine V8-Pagode ab Werk sehr interessant gewesen, doch die SL-Ahnenreihe sieht ja wie folgt aus: 190 SL mit Vierzylinder, Pagode nur mit Sechszylindern in drei Hubräumen und mit 150 oder 170 PS, wobei nur der 280 SL empfehlenswert ist, und dann 1971 die C/R 107-Doppelpremiere als SL und grosses Coupé SLC zunächst nur als 350 SL/SLC eben mit diesem aufsehenerregenden V8-Motor Typ M116! Weitere Motoren im 107er erst später, sicherlich eine klare Marketingpolitik! 1989 dann ein absolutes Technikfeuerwerk in Gestalt des R 129, kein anderes Fahrzeug konnte eine derart hochwertige Technik anbieten, schon gar nicht offen, und dies wurde dann 1992 mit dem ersten SL mit V 12 gekrönt!
Leider hast du wenig Ahnung oder dein Wissen begründet sich auf Auto Motor Sport. Die beste PAGODE war und ist der 230 SL. Er hat die hochwertigsten Details, die im Laufe der Folgetypen 250 und 280 aus Spargründen entfielen. Auch die Leistung, die auf die Straße gebracht wird ist identisch, denn 250 iger und 280 ihr waren schwerer. Richtig ist dass die 230-iger Maschine nicht Volllastfähig war. Den immer im roten Bereich zu brettern, hat die Maschine nicht gut vertragen. Leider war das das Übel der Zeit. 230 SL-er wollten mit Porsche mithalten. Deshalb kam die robustere und zukunftsweisende 280 iger Maschine. Aus heutiger Sicht ist der 230 zu bevorzugen, denn erstens er ist der der Originaltyp, zweitens er hat die wunderschönen Details, wie die Chromeleiste auf dem Cabrioverdeck und anderes. Der 230 iger ist heute viel seltener. In jedem Fall ohne Automatik zu bevorzugen. Die 280 iger, die heute angeboten werden, kommen zu 80% aus Amiland. Leider sind die meisten durch oder haben die Ami Hinterachse. Damit fährt man besser nicht über 120 km/h. Die wenigen 280 iger aus DE sind dann überteuert! Grundsätzlich ist immer die Frage, einen Oldi zum Fahren oder für die Vitrine. Der hier vorgestellte ist sicher etwas zum Fahren, aber dann darf er nur um die 70 tsd - maximal - liegen! Völlig ungeeignet als Sammlerobjekt. Leider könnte er durch den nachträglich eingebauten 8 Zylinder vermurkst sein. Dass der sich hinten beim Gasgeben in die Achse legt, mag auf dem Video wirken, zeigt aber, dass das Fahrzeug für die Maschine ungeeignet ist.
@@1longday298 Ja ja, ist schon klar - der thermisch und mechanisch hoch belastete M 127.II mit nur vier Hauptlagern war mit Sicherheit keine besonders gelungene Konstruktion, die Fahrleistungen des 230 SL eher enttäuschend! Und wie richtig bemerkt auch nicht volllastfähig! Der M 130 im 280 SL hingegen bot eine deutlich spürbare Mehrleistung und einen günstigeren Drehmomentverlauf, war volllastfest und langlebig! Und wurde dann zum M 110 weiterentwickelt, mit modernem Querstromzylinderkopf und Ausgleichswelle eine hervorragende Konstruktion, die sich in sämtlichen damaligen Baureihen bis hin zum G bewährte!
@@franksteinmann6926 Man muss sehen, woher der M 127.II kam. Im Vergleich zum 190 SL Motor war das eine Revolution. Wenn man den 230 Sl fährt wirkt er spritziger und agiler als der 280 SL. Aber du hast recht, der 280 iger war zukunftsweisend und war im W107 auch nach heutiger Einschätzung die beste Maschine. Ein W 107 mit dem 280 iger ist heute der begehrteste auch wegen der mechanischen Einspritzung. Hat man den 230 SL mit 75% Last gefahren, ihn warm gefahren, dann hält er bis heute. Jedoch damals wollte die Eigentümer ihn als Sportwagen nutzen und fuhren ihn im Grenzbereich. Das hat er nicht mitgemacht.
Einen originalen W113 mit V8- Motor gibt es nicht! Das ist eine Bastelei,die nicht viel wert ist. Der große V8 passt nicht in die filigrane Pagode. Also wenn das Cargold - Qualität ist,ist der Qualitätsbegriff nichts wert. Zudem: Anhängerkupplung! 😅 Sowas würde ein Kenner niemals kaufen.
@@robertvonfindevogel6985Was heißt hier Spielverderber? Ich weise nur auf Fakten hin. Und Fakt ist, dass dieses Fahrzeug eine Bastelbude ist. Originell- vielleicht. Original in keinem Fall!
Schönes Auto der Vorteil beim Mercedes ist auch das man die Fahrzeuge heute noch adequat fahren kann, bei den meisten anderen Fabrikaten ist es einfach ein altes Auto. Bei der vorbeifahrt klang er wie ein neues Auto.
Das ist nicht wahr. Fahr mal eine DS. Dagegen fährt sich ein Mercedes wie ein Traktor. Die Italiener haben zu der Zeit auch schon bessere Fahrwerke gebaut.
@@georgesser3866 Da hast du recht aber einzelne Modelle herauszunehmen ist immer möglich bei den alten Mercedes ist nahezu jedes Modell heute noch fahrbar.
@@vitadelicatus bei anderen aber auch. Mercedes hat bis in die 60'er hinein die Pendelachse verwendet. Da waren andere schon bei der De Dion Fahrwerk. Was den Fahrkomfort betrifft, wesentlich besser ist. Und was das fahrbar angeht, ist das auch bei einem alten Ami so. Nur Komfortabler ist es nicht. Und Citroen hatte im allgemeinen Autos mit besserem Fahrwerk. Neben der DS sei hier nur der 2 CV genannt. Der hatte ein Fahrwerk, da konntest du Wege fahren,hättest du das mit einem Mercedes getan, hättest du ein Schleudertrauma. Und das gilt auch für den Ami 6 und 8.
Insgesamt interessantes Fahrzeug, obwohl es mir nicht ganz klar ist mit der Wertsteigerung für die Zukunft. Sicher etwas für den Liebhaber, der keine Kosten scheut. Muß man sich im Detail anschauen, wobei Details schon im Video zu sehen sind. Finde z.B. bei 13:42, daß im Übergang A-Säule/Schweller etwas Handlungsbedarf besteht...
@@Sindimindi Natürlich nicht original, aber originell. Falls der Ursprung dieser Kleinstserie von hier genannten 10 Stück einwandfrei dokumentiert ist kann man wiederum nicht von einer einzelnen Feierabendbastelei bei 'nem Kasten Bier sprechen.
@@herewego940Ja.Das ist richtig. Aber dann müsste das auch wirklich nachweislich dokumentiert sein. Jedenfalls ist diese Motorisierung unter Pagode- Kennern so nicht bekannt.
@@herewego940 Habe versucht etwas über eine Kleinstserie von Mercedes mit V8 im 113 herauszufinden. Es gibt hierzu nur Informationen zu den versuchen des Herr Erich Waxenberger den M100 in die Pagode zu bauen und die 2 Gebauten Fahrzeuge wurden von Mercedes selbst Vernichtet da nicht Verkehrssicher.
@@Sindimindi Ui, das ist ja etwas pikant, wenn sogar Kenner nichts von diesen Umbauten wissen. Ich dachte bei 10 Stück müsste die Szene wenigstens 3-4 von denen kennen. Vielleicht mal bei Kienle nachfragen? 😉
Ein Kühler, der eine Kennzeichenbreite vorne überhängt, macht mich stutzig. Bei einem Ami aus dieser Zeit, fehlt die obligatorische Klimaanlage. Ich bin nicht sicher, ob hier ein Spezialist was gefertigt hat. Mercedes original ist hier nicht bestätigt worden.
Ich will das Auto nicht schlecht reden, aber hier stimmt was nicht! Den Umbau hat keine Mercedes- Werkstatt gemacht. Da war ein Bastler am Werk. Da in USA/ NY Erstzulassung, müsste er einen Meilentacho haben. Wurde offenbar wieder umgebaut. Die Pagode ist sicher originell, aber bestimmt nicht original!🤦🏼
Ich schaue die tollen Videos gerne an, da ich mich für Oldtimer interessiere und auch selbst einen besitze. Schade finde ich nur, dass auf eine Emailanfrage nicht reagiert wird weil man womöglich kein Geschäft wittert. So meine Erfahrung.
Schönes Auto mit Fehler, Stephan. Aber diese umgebaute Pagode kommt nicht an die perfekt umgebauten Autos von Mechatronik heran, auch nicht an Pagoden. Die kosten zwar etwas, aber man hat dann auch etwas.
ne flosse hat man schon gesehen aber soeiner dat ist nen einzelstück. das ist eben die mercedestechnick irgenwie ist doch jede maschine irgendwo rein . denn w113 sl bibs auch in 6,3 und da haben ander auch noch weitere gebaut.
Anstatt sich mit Waxenbergers 6.3 zu beschäftigen und ihn dann zu "verschrotten", hätte Mercedes konsequent den 3.5 in die Pagode bauen sollen, denn die war ja im Hinblick auf den 300SL ein furchtbarer Rückschritt! 😉👍
Einen rechten Spiegel gab es ab Werk nur gegen Aufpreis. Da DB keinen im Programm hatte, wurde damals kurzerhand der Fahrerspiegel vom Rechtslenker genommen. Weil man ihn nicht weit genug neigen konnte, war darin wenig zu sehen. Deshalb montierte DB ihn auf den rechten Kotflügel. Sieht komisch aus, ist aber damals tatsächlich ab Werk so gewesen.
Immer wieder eine Freude ist Ihre Präsentation in einer dazu noch traumhaften Landschaft , vielen Dank😊
Ja. Der wäre was für Samstagvormittag zum Lidl.❤
🤧😝
"V8 ist halt V8"! Wie war. Danke für dieses Video. Und wohl auch völlig elekronikfrei. Herrlich!
@@Helmut040947 nicht elektronikfrei…der hat eine D-Jetronic Einspritzung, aber sehr zuverlässig
@@christophkonz8394 ah ja- klar, Danke für Info.
Der hatte die D Jetronik und das war die Beste und keine Mechanik . mein SLC 3,5 V8 hatte plötzig wehrend der Fahrt Total Ausfall sodas der Drehzahlmesser plötzlich auf null fiel und das Steuergerät sahst rechts im Fußraum und Kostenpunkt 1.500 DM Einbauzeit 20 Minuten und bin mit dieser Kiste in 30 Jahren 400.000 Km gefahren
Lovely Pagode and the scenery in Bavaria is like a dream to drive through😎
Ne Riva hinter einer V8-Pagode in der Farbe... Was für ein Gespann. Davon hätte ich gern ein Foto! 🏆
Ich bin im Grunde kein Pagoden-Fan, aber das Auto begeistert mich absolut. Dieser ist "besonders" und mit vielen Details, die def. Freude machen; von der Performance mal abgesehen.
Wenn es eine Aquamara ist, hat man sogar 3 V8-Motoren im Gespann...😉
Ein solches Foto wird es nicht geben, da der Wagen eine solche Last gar nicht ziehen kann. Anhängelast gebremst: 1200kg.
@@auskenner1238 Hatte auch so ein komisches Gefühl bei dem enormen Gewicht. Habe eine Aquamara mal an einem schweren Lastkran am Lago d'Iseo gesehen.
"Märchen aus Beuerberg"
@@auskenner1238 - jetzt wo Du ´s schreibst, erscheint es mir auch eher unwahrscheinlich 🤔
Darüber hab´ ich überhaupt nicht nachgedacht. Danke für den Hinweis!
Top Fahrzeug und wunderschöne Farbe!!!💯🌌
Das ist schon ein Kunst.
Mit so vielen Worten so wenig zu sagen!
Vorallem so viel Falsches zu sagen. „Unverfälschte Original-Pagode“. Für so eine Aussage muss unser Stefan Buße tun und mindestens zehn Vaterunser in der kleinen Kapelle bei Beuerberg beten!😅
Hauptsache, alles ist original! Sogar die verbastelten und später eingebauten Teile sind original!
V8 makes everything better.
Wenn ich das Video noch 2 mal sehe, fang ich an es zu glauben 😂😂
V8 in diesem Wagen ist schon lecker! Mitte 90er ist mir einmal eine solche Pagode an der Grenze zu Frankeich entgegengekommen. Gleiche Farbe, Himmel auch hellblau, offen, Frühling...Ein Anblick, der in Erinnerung bleibt.
Vielleicht war es ja genau dieser...viele 3.5er noch dazu in diesem Blau, wird es wohl kaum gegeben haben 😂
Tja, wer weiß? Ich kann nicht sagen, ob es ein 3.5 war. Aber ich denke dieses vorgestellte Fahrzeug war zu dieser Zeit noch in den USA. Aber die Farbe fand ich damals auch besonders und in der erlebten Situation absolut perfekt! @@paulwiegand4267
Wenn ich V8 höre, dann habt ihr sofort meine volle Aufmerksamkeit! 😎
Aber bitte nicht die modernen AMG Plastikkisten.
Dieser hier ist eine Augenweide. 👀
Superbe auto et la Bavière 🦁 la rend encore plus belle 😍, merci beaucoup, Cargold ✨ ! 💜
Was für ein Auto... Und die Farbe... 🥰
Bastelbude.
Diese Farbe habe ich 1971 zum ersten Mal bei einem W 108 gesehen, den ein Bekannter meines Vaters fuhr.
@@Schlipperschlopper
Meinst Du Dein Oberstübchen?
Schlüpfer-Blau, würden böse Zungen behaupten.
@@Siva-p4n garantiert. Und dazu kommt noch,das er nicht ganz dicht ist.🤣🤣🤣
fantastische farbe, passt wunderbar zu der zeit, zum wagen, zum vielen chrom und den roten rückleuchten.
Was für ein Auto, was für ein Sound!
Ein Amerikaner hat einen geileren Sound.
@@georgesser3866 Das soll er sicher auch nicht, würde ja dann wie eine vulgäre Replika rüberkommen.
Ansonsten gibt es ja dann eine AC Cobra.
@@YachtmasterV8 für den Sound braucht es keine Cobra. Da kommt man billiger dran. Ein Ford Mustang Hardtop Coupe zum Beispiel. Wäre was Ersatzteile betrifft auch günstiger als beide (Pagode, und Cobra).
@@georgesser3866 Sound und Leistung war hier nicht im Vordergrund und mit
einem Chevy V8 Motorswap will den
kaum einer haben. LS3 Motorswap
im 2.Wahl-Porsche 944 oder Boxter
finde ich dagegen gar nicht schlecht.
Ein Pagode war immer schon ein feineres Auto. Der dezente Umbau ist für Sammler auch schon strittig, aber für mich noch vertretbar.
Vielen Dank für die Präsentation dieses wunderschönen Fahrzeugs ! ⭐👍🏼 Eine lückenlose Historie ist m.M.n. genauso wichtig , wie die Pflege des Fahrzeugs selbst ...
historie liegt jetzt vor..
Stereo gab es schon. Schau mal auf das Radio. Ein toller Wagen. Danke für das Video !
Aber nur Cassette....
was für ein tolles Teil. Die Farbe ist der Hammer!. Die Ausstattung und der Zustand natürlich auch
@@peterausfranken
Noch schwieriger dürfte es sein, einen sinnvollen Kommentar mit korrekter Rechtschreibung von Dir zu finden.
Leider geil 🎉 Als 3.5er und in der Farbe der Hammer ❤
das ist der schönste Mercedes der je gebaut worden ist
Sicherlich unter den top 5
Naja. Eher nicht und dann auch eben in, für damalige Zeiten enormen Zahlen (knapp 50.000 Stück) produziert. Denke aber auch hier geht es ums Design. Fahren tun diese Teile nicht besonders deshalb eher was fürs Auge. Müsste ich persönlich nicht besitzen. Freue mich aber gerne wenn sich andere daran erfreuen. Ich bleibe bei den luftgekühlten Porsche wenn es um Oldtimer geht.
@@noandrewhereder fährt besser, als ein 911'er damals. Zumindest in den Kurven. Da war der 911, immer etwas heikel. Es drohte leicht, das einen das Heck überholte.
Der Anfang: Über langjährige Kunden schlecht reden, das kommt immer sehr gut und schafft Vertrauen..👍
Der kleine *Jungfernsarg* ist genau das richtige Sonntagsauto für mich. 👍👍
Diese Bezeichnung hab ich noch nie gelesen/gehört 🙂
Das war wieder eine sehr schöne Ausfahrt. Und auf den nächsten Porsche ist man schon gespannt!
Was soll die Bastel-Pagode eigentlich kosten?
Original ist hier fast nichts.Aber immerhin originell.😉
Tolles Fahrzeug - klasse Präsentation.
Great video as always and that car is an absolute dream. 👏🏼
Super Zustand in Klasse Auto 👍
Etwas außergewöhnliches wird hier geboten bzw. angeboten.
Der Wolf im Schafspelz sozusagen. Seidenweicher Motorlauf,
außergewöhnliche Leistung. Einfach ein tolles Auto. Wenn
man die Haube aufmacht gehen die Augenbrauen hoch.
Understatement in seiner schönsten Art.
Ja danke, aber für den Verkauf ist Herr Luftschitz zuständig.
@@sunrise560👍
@@sunrise560 😂😂😂
@@sunrise560 wernerfischer1112 aka Stefan L. oder einer seiner Mitarbeiter
@@wolfi5678 Hallo weder noch. Ich bin nur ein kleiner Rentner, der sich
für Oldtimer speziell Mercedes begeistert, der ein 27 Jahre altes Schätzchen
in der Garage hat und seit knapp 2 Jahren begeisterter Rollerfahrer ist.
Schöne Grüße Werner Fischer
Das ist ein wuenderschoene echt Klassiker .❤
Das Auto und Sie sind in Top Zustand ! 🙃 Es ist für mich jedes mal ein Highlight wenn Sie ihrer "Berufung" freie Fahrt lassen ! 😉 .. aber auf dem Radio steht doch was von Stereo !? Die Pagode ist echt fein - ein Traum zur ferienfahrt am Rhein !
Das Radio kann zwar Stereo, es scheint aber nur der Lautsprecher in der Mitte auf dem Armaturenbrett angeklemmt zu sein.
@@nobbyarmbruster aha danke !
Ein klasse Auto, schöner Film!👍
hab selber einen 230SL… ein wunderschönes Auto, macht richtig Freude anzuschauen und zu fahren. AHK geht garnicht! 3,5 ist mit nichten original
Der fährt aber sicher schöner mit dem stärkeren Motor,
die "originale AHK" schützt das Heck ein wenig vor Parkrempler, schmunzel.
Spaltmaas nach Produktionsende, das klingt gut.
Zur Aussage an dem Wagen wurde nie nachträglich was geschweißt, wie sind dann bitte die Löcher der an Jedem US-Modell vorhandenen seitlichen Markierungs / Blinkleuchten verschwunden ? Spachtelmasse ? Kaugummi ?
Auch sind die Stoßstangen nicht die Originalen, US-Modelle haben Stoßstangen mit " Hörnchen "
Der Wagen wurde anscheinend in New York erst zugelassen. Er müsste also über eine US- Ausführung verfügen. Die ist offenbar zurück gebaut worden. Auch der obligatorische Meilentacho ist verschwunden.
Auch im Interieur hat sich einiges geändert. Da wurde rumgewurstelt ohne Ende.
Na, da hat der 250 SL ja mal nachträglich ein geniales V8 Motörchen bekommen 👍. Das Mercedes das nicht in Serie gebaut hat ist wirklich schade 🤷♂️.
Der Dreieinhalber V8 ist dafür eine gute und passende Wahl. Mein Stiefvater besaß mal in den Siebzigern einen 350 SE mit dem Motor (mit in dem Fahrzeugsegment untypischer Handschaltung) .
Dieser relativ kleinvolumige V8 war gegenüber den größervolumigen Alternativen ( 4,5l, 5,0l, 5,6l, 6,9l ) deutlich leichter , bissiger und drehfreudiger, und damit passender für die Verwendung in einem kompakten Sportwagen.
Der Ära zugeordnet , hat auch schon der normale 350 SE damit bei sportlicher Fahrweise auf der Autobahn nicht so furchtbar viele Konkurrenten fürchten müssen. Nicht zu vergleichen mit heute .
Da hat man sich bei Mercedes leider nicht getraut, den Pfad der plakativen Seriosität zu verlassen. Damals baute man noch Autos vorwiegend für den Herrenfahrer mit Hut.
Ein Schuß Muscle- Car - Gene hätten auch der Pagode gut getan.
Uhlenhaut liess damals mindestens einen mit M100 aufbauen...soll sehr spassig zu fahren gewesen sein
Das war Erich Waxenberger der das verursacht hat, leider mit Stahlfederung und fast unfahrbar ,wurden beide verschrottet,es gibt eine Karosseriebaufirma Nähe Alzey die haben schon 5 mit Luftfederung gebaut ,kosten so 370.000,-€ und fahrbar ,meist in grau ,war schon 2 x beim M 100Treffen dabei. Netter Chef
@@andreaskessler-ip5sr 370.000 ohne Auto... gibt es bei yt hier .....und ja...es war der crazy Waxenberger.......ich denke auch dass er ohne Helferlein mit der damaligen Reifentechnik Probleme hatte..... handgerissene 6.3er sollen 6.5 sec geschafft haben.....und es war wohl auch Wachse der die zwei 6.8er aufbauen liess VOR Melchers roten Sau
Gezogen mit dem Automatikgetriebe da ist ja nur eine frage der Zeit wann sich das verabschiedet.
Anhängerkupplung weg, Radlaufchrom entfernen und am besten auf Schaltgetriebe umbauen dann würde er mir gefallen.
Mir ist es auch später erst aufgefallen:
Die leichte Pagode kann unmöglich einen schweren Bootsanhänger ziehen!
Gebremst darf sie nur 1200kg ziehen.
Eine Riva überschreitet das Gewicht bei weitem.
und „Original“ ist das Auto nicht, denn bei Mercedes ist der so nicht vom Band gesprungen. Ein Bastelobjekt mit zweifelhafter Historie.
eben gerade haben wir alle Unterlagen zur Historie erhalten, Herr Dr. hat die Scheckhefte etc jetzt erst gefunden...
@@CargoldCollection sicher ist der V8 aus der Zeit interessant, dennoch ist der Wagen so nicht historisch, also kein H-KZ.
..... die selbstgebastelten Scheckhefte sind jetzt erst fertig geworden!😂🤮💩😭🤢👎🌈
@@GerhardTheisen
Der Emoji-Kasper ist auch wieder da....
@@Superleicht_R107Blödsinn. Der Motor stammt aus der Zeit. Und daher bekommt er auch das H Kennzeichen. Lies dir Mal die Bedingungen für das H Kennzeichen durch, und dann erkläre mir, warum er kein H Kennzeichen bekommen soll.
In den Bedingungen steht, das, wenn ein fremder Motor verbaut ist, er innerhalb der nächsten 10 Jahre verbaut worden sein. Das wäre so ca Mitte der 70'er. Und das erfüllt er. Übrigens den 3,5l V8 gab es in der Zeit schon im W108/109.
Wunderschönes Fahrzeug 🎉
Das ist in meinen Augen das schönste Auto was es gibt... ❤️🔥
Nö, für mich gibt es schönere. Aber von Mercedes ja. Aber international gesehen nein. Da gibt es schönere aus Italien,USA, und von den Konkurrenten BMW und Glas.
Wow!
That engine looks factory in that W113 engine bay
👍👍👍
Im Fahrerseitenbereich etwas scheckig erscheinend, Kotflügel heller, Tür dunkler? Gesamtlaufleistung unbekannt. Der Motor ist revidiert, läuft aber offensichtlich rauh. Auch wäre es schön gewesen, noch etwas über den Erhaltungszustand des Fahrwerks zu erfahren. Lager, Gummis etc. neu oder nicht ausgeschlagen? Nach 12 Jahren Standzeit müsste da einiges zu tun sein? Der Radlaufchrom geht gar nicht. Gesteckt oder geschraubt? Dann müssten die Schraublöcher in den Radläufen wieder zugeschweisst werden und danach neu lackiert werden.
Insgesamt ein schönes Auto zum fahren ohne die ewige Metalliclackierung oder "weiss", mit Potential. Sehr gut präsentiert.
Der originale kleine Kink am inneren Ende der oberen Scheinwerferrrundung fehlt ebenso, wie dessen Fortsetzung im Kotflügelblech .
„- Was absolut Klasse ist, ist hier die Anhängerkupplung…“
Wie bitte??? Das sieht - mit Verlaub - unmöglich aus. Das kann man beim besten Willen nicht schönreden.
Riva gezogen. Was hat das Getriebe dazu gesagt?
Lackunterschiede, Anhängerkupplung, fieser Radchrom, Laufleistung unbekannt, Tankanzeige hakt, Details zum Teil nicht schlüssig…
„Unverfälschte Originalpagode“…
Den Satz lassen wir mal so stehen.
Sicher ein tolles Auto, allerdings sind da ein paar offene Fragen.
Die Historie haben wir jetzt... Herr Dr. hat gerade alles vorbeigebracht. Ich kann das Auto weiterhin gut vetreten, den Radchrom kann man abbauen, das Radio ist richtig, und nach 60 Jahren ist der Wagen weitaus besser, als die vielen anderen Pagoden..
@@CargoldCollection
Danke für die Antwort! Ein Dialog ist immer schön...
Wenn die Historie dokumentiert und nachvollziehbar ist, dann ist viel gewonnen! Und ja, Radchrom (und Anhängerkupplung) kann man entfernen. Ansonsten habe ich das Auto ja als "toll" bezeichnet und wenn offene Fragen geklärt werdeen, dann wird er nochmal toller.
@@hafensanger0821erstzulassung NEW YORK
Es ist deutlich mehr Originalsubstanz vorhanden als beim Durchschnitt. Der Wagen war auch noch nicht auseinangepflückt. Selbst das Holz und der Teppich blieben unberührt. Sowas ist schon ziemlich geil. Über den Umbau kann man geteilter Meinung sein, aber handwerklich ist das gut gemacht. Die Arbeitsstunden, die da rein gegangen sind, würden heute ein Vermögen kosten.
Jetzt hab ich mich nochmal verrliebt...."Geil"!
Timm Möhring hat ebenfalls eine 8 Zylinder im 230 arabergrau eingebaut…. Aber immer schön die Videos an zuschauen👌
Allein die Farbe ist der Knaller...!
Am besten fand ich ja das ungeplante Geschepper der Beifahrertür. Das deutet auf einen nicht fachgerecht reparierten Unfallschaden hin. Das würde auch den abweichenden Ton bei der Lackierung der Tür erklären.
Das Scheppern kommt vermutlich von den Scheibenführungen, die leiern relativ schnell aus und ein Wechsel ist recht kompliziert. Die Türen nach einem Unfallschaden zu Reparieren ist ist sehr schwierig bis unmöglich da aus Aluminium
@@auskenner1238Das wäre eine Erklärung. Was mich schockiert: die kleine Pagode hat tatsächlich einen schweren Bootsanhänger gezogen. Das ist bestimmt nicht ohne Folgen für Getriebe und Aufhängung geblieben.
@@auskenner1238
Hätte man einfach testen können: wenns bei hochgedrehter Scheibe nicht mehr scheppert, sinds die Führungen.
Traumhafter Wagen und in seiner Gesamterscheinung ein authentischer Zeitzeuge. Sowas kauft man natürlich weil man Spaß dran hat und nicht um auf eine Wertsteigerung zu spekulieren. Den technischen Zustand würde ich mir aber nochmal sehr kritisch anschauen wollen.
7:15. Weil er fast 400Nm hat. Sollte wohl heißen: fast 300. Genau 286 Nm @ 4000
Fahrertür und vorderer Kotflügel weisen einen deutlichen Lackunterschied auf, hier ist schon mal nachlackiert worden. Ja, der Herr Doktor...
Ach was, das kann auch der Vorbesitzer gewesen sein. Wenn das ein US-Auto war, hatte es wohl in den Staaten einen Unfall und wurde nachlackiert. Die Amerikaner sind da ja nicht immer so genau... Oder der mutmaßliche österreichische Erbauer hat als Basis für seine V8-Pagoden Unfallwagen verwendet und wieder aufgebaut.
Ja, zumindest die Fahrertür ist leider etwas dunkler
@@666Counterforce Ach, Hauptsache original bzw. authentisch. Dann ärgert man sich auch nicht, wenn in die mutmaßlich nachlackierte Tür mal ein Kratzer kommt. Für Neulack ist dann immer noch Zeit.
Muss ja nicht jedes Auto Museumszustand haben. Zum Fahren und Spaß haben reicht es sicher.
ist doch nach 60 jahren nicht schlimm, oder?
Hervorragend! Ich kann es kaum glauben, dass es den sogar noch mit 6.3 geben soll. Einfach Spitze! Da muss ja der ganze Antrieb mit Hinterachse getauscht werden, inkl. Lenkgetriebe. Baukastensystem Daimler Benz. Was ich immer wieder lustig finde, sind Leute die sich über wirklich gute Fahrzeuge mokieren, aber als Kunden eh niemals in Frage kommen, da keine Finanzen vorhanden. Einfach mal zurücklehnen Klappe halten, und die Show geniessen.
Neiiiin. Den gibt es nicht. Das war ein Projekt von Erich Waxenberger. Seines Zeichens Mercedes Motorsport- Chef.Wegen fehlender Sicherheit der Übermotorisierung, wurden die Versuchswagen vernichtet.
Runter mit der Anhängerkupplung die geht gar nicht.
Prima nachgeholt, was der Hersteller verpasst hat 👍🏻
Elegant; authentisch; Stark! Der "Armer" Mann SL; Traumwagen!
Mich stört nur der Ralauf Chrom
Das Ding sieht aus wie eine typische US Bastelei auf höherem Niveau....ein 5 Gang handgeschalteter 230SL fährt diesen schweren Kasten in Grund und Boden. Mit diesem schweren V8 auf der Vorderachse ist die ganze Aglität dahin! Diese Bastelei ist unverkäuflich zu diesem Mondpreis sowieso.
@@Schlipperschlopper
Kann Dir doch egal sein, wenn bald die Schlabbbuvvodingenskirchen kommt. Oder Herr Neudenberger?
@davidbohme951 Dann brauchste ihn ja nicht zu kaufen.
Den kann man doch abbauen, sollte keine größere Sache sein.
@@Siva-p4nDer Begriff lautet Bundesabgasbespaßungsverbotsverordnung!!!!
Ich finde, dass der Radlaufchrom nicht passt!
"Guckt mal, das Amaturenbrett. Da ist nichts kaputt". Dann schaut mal auf das Holz vom Luftauslass auf dem Amaturenbrett. Da ist links ein Stück von dem Holz ausgebrochen. Nur mal so...
Der Mann ist ja nunmal Verkäufer
Darauf wurde im Film von Herrn Luftschitz hingewiesen! Es ist ja immerhin ein Auto das über 50 Jahre alt ist. Wer so pingelig ist, sollte sich Neuwagen Videos anschauen, hier ist die Sparte Klassiker die ein Leben hatten, und manchmal auch ein Fältchen aufweisen.
An sich ein sehr schöner 250SL/113 mit scheinbar guter Substanz und einer seltenen Farbe.
Leider ist der 113er eben nicht im "Unverfälschte Originalzustand" . Z.B. ist das Radio nicht Original ( das erste Becker Mexico Stereo Cassette wurde 1969 auf den Markt gebracht und hieß Mexico Olympia, das hier verbaute Mexico Cassette stammt aus den frühen siebziger Jahren und wurde nur mit den alten Drehknöpfen versehen ) auch war das originale Radio flacher so das für dieses Radio der Radioschacht vergrößert werden musste, also nicht so ohne weiteres rückbaubar. Der Tacho zeigt Kmh an , kann also ( da US-Modell ) auch nicht mehr original sein , auch der Drehzahlmesser müsste beim V8 Umbau gewechselt worden sein da meines wissens der V8 keinen Mechanischen Drehzahlmesser-antrieb hat . Kombischalter an der Lenksäule ist vom späten 280SL/113 .
Die Ledersitze stammen auch aus einem späteren Modell ( Polsterpfeilung und Kopfstützen sprechen dafür ) , würde auch die nicht passenden Türverkleidungen erklären. Es gibt auch noch mehr Details die nicht Original sind, Haubenstütze, Batterie im Kofferraum, Radlaufchrom, ....
Ganz wichtig währe auch noch zu wissen was im zuge des Motorumbaus noch alles geändert wurde ( Vorderachsträger, Getriebe, Hinterachse, Differential, Auspuff, Aufhängung ?) Wenn ich sehe wie der Ölkühler vorn unter der Stoßstange hängt habe ich leichte Zweifel ob der Umbau wirklich gut gemacht wurde.
Das " Originale " 3.5 Schild stammt von einem W108 oder W109.
Also für mich wertet der Umbau auf den 3,5l V8 die Pagode nicht wirklich auf. Der sonstige Zustand ( wenn auch nicht so wirklich Original ) scheint ja recht gut zu sein aber ohne saubere Historie ( speziell zum Motorumbau ) sehe ich hier wenig Wertpotential.
Vielleicht wenn man den Wagen als Basis für einen Umbau auf Modernere Technik bei Mechatronik nutzt, so könnte man die gute Substanz für nen echten Daily nutzen.
P.S. Die Anhängerkuplung geht gar nicht.
So ist es.😉
Who CARES ?!?
Ich kenne nur den SLC als 3,5 V8 oder den SL ab Bj 1971 , SL damals ab 37.000 DM und den SLC ab 42.000 . DM und habe noch alle Unterlagen von beiden und auch noch von meinen BMW V 8 mit 110 PS und das Getriebe sahst , auf der Hinterachse und hatte noch hinter 4 Auspuff Rohre hinten und die Farbe war blau . Und mein damaliger SLC 3,5 V8 von AMG mit Schaltung und Fünfgang Getriebe und noch das Radio Blaupunkt Berlin auf den Schwanenhals
Wir haben einen neuen "Original" Rekord !
"Original"-Häufigkeit umgekehrt proportional zur Realität. CG-Regel!
Eine grundsätzlich interessante Mischung, 3,5er-V8 in der Pagode. Mich würde nur mal das Fahrgefühl interessieren, kaufen kann ich ihn mir eh nicht 🙂 Servolenkung beim recht schweren V8 auf der Vorderachse ist wohl Pflicht.
Das ist nichts anderes als eine Bastelei! Der Wagen ist dadurch erheblich weniger wert. Zudem durch die AHK wahrscheinlich an der HA beeinträchtigt.
@@Sindimindi Ich kann das nicht beurteilen, dazu kenne ich mich mit den Pagoden zu wenig aus. Eine AHK ist allerdings für diese Autos schon ungewöhnlich 🙂
Tolles Auto, ich hätte diese Tür besser nochmal lackieren lassen, bei einem Kotflügel bin ich auch nicht sicher, man kann ja in der heutigen Zeit mit dem Computer den Lack so gut anmischen und dann passt sowas, im Innern gibts auch noch Arbeit, aber gut, wenn es sich im Preis wiederfindet.
Du kannst den Lack mit Farbtonlesegerät und Computer mischen lassen , wetten wir er passt nicht ! Lg der Lackierer
@@JurgenKlenertDann zumindest die eine Seite, so schaut es nicht gut aus
Der Unterschied zwischen den Motoren war da und natürlich dreht der Sechszylinder etwas höher, aber der 3.5l war jetzt auch ehr träge und der Unterschied im Drehmoment ist nicht mal 40 nm. Schönes Auto zum fahren.
Noone wants a V8 in this sportscar. But nice colour.
komisch mit dem Leder und den Türverkleidungen. Und Fahrertür hat „andere“ Farbe. Der Ölkühler hängt ziemlich auf der Straße. Steinschlag und bumms.
Vielleicht doch einen kleinen Unfall an der Tür gehabt??? 😉
@@basiego7230 ganz sicher
@@basiego7230Früher gab es bei einer Teillackierung gerne mal leichte Farbunterschiede. Man nahm einfach den Originallack ohne zu berücksichtigen, dass der Rest am Wagen schon ausgeblichener war. Heute kann man das mit Hilfe von Computern besser machen.
Die Sitze sind aus einem anderen Auto ( neueres Modell )
Ein sympathischer Versprecher nach 11:20. Das Auto hat überhaupt keine Schweißnähte... ( wurde also im Werk zuammengenietet) 😅
Yeah, ich freue mich schon aufs nächste Filmchen. xD
Interessantes Fahrzeug, kleine Korrektur zum Drehmoment: leider keine 400, sondern 286 Nm bei 4000 U/min
Kleine Korrektur zu deinem Kommentar, das ist tatsächlich die Servolenkung. Diese wird nämlich mit ATF (automatic transmission fluid) befüllt.
True love ❤❤❤
Pagode war immer der Lieblingswagen meiner sehr eleganten Omi.
Die Pagode ist auch ein richtiger Wagen für Damen, durch seine elegante Linienführung und die niedrige Gürtellinie.
Die Idee ist witzig, auch die Umsetzung ist gelungen, aber eine Riva kann man damit nicht ziehen. Selbst mit der Kleinen samt Trailer wäre die Anhängelast um mehr als 50 % überschritten.
Ich denke, nicht alles was hier als Chrom bezeichnet wird, ist auch Chrom. Die Scheibenwischer dürften aus Edelstahl sein, möglicherweise auch der Scheibenrahmen.
Ne Pagode mit V8 gebrabbel... wie geil ❣️👌🏼😃
Will ich haben ❕
Kann man den auf 6.9 umbauen ❔
die linke Tür hat eine ganz andere Farbe. Schlecht gemacht. Sehr schade
Autrefois c'était une version sportive pour les riches et maintenant c'est très rare surtout en Thaïlande.
Es passt sogar der ganz große 6,8 Liter vom 600er hinein; in Amerika haben das Bastler schon gemacht.
"6,8 l" ?!?
Vielen Dank für diese Information.
@@peteregner8288Ja, Mercedes verkaufte diesen Motor als 6.9, er hatte aber "nur" 6,8
5:08 Sicherlich wäre damals eine V8-Pagode ab Werk sehr interessant gewesen, doch die SL-Ahnenreihe sieht ja wie folgt aus: 190 SL mit Vierzylinder, Pagode nur mit Sechszylindern in drei Hubräumen und mit 150 oder 170 PS, wobei nur der 280 SL empfehlenswert ist, und dann 1971 die C/R 107-Doppelpremiere als SL und grosses Coupé SLC zunächst nur als 350 SL/SLC eben mit diesem aufsehenerregenden V8-Motor Typ M116! Weitere Motoren im 107er erst später, sicherlich eine klare Marketingpolitik! 1989 dann ein absolutes Technikfeuerwerk in Gestalt des R 129, kein anderes Fahrzeug konnte eine derart hochwertige Technik anbieten, schon gar nicht offen, und dies wurde dann 1992 mit dem ersten SL mit V 12 gekrönt!
Leider hast du wenig Ahnung oder dein Wissen begründet sich auf Auto Motor Sport. Die beste PAGODE war und ist der 230 SL. Er hat die hochwertigsten Details, die im Laufe der Folgetypen 250 und 280 aus Spargründen entfielen. Auch die Leistung, die auf die Straße gebracht wird ist identisch, denn 250 iger und 280 ihr waren schwerer. Richtig ist dass die 230-iger Maschine nicht Volllastfähig war. Den immer im roten Bereich zu brettern, hat die Maschine nicht gut vertragen. Leider war das das Übel der Zeit. 230 SL-er wollten mit Porsche mithalten. Deshalb kam die robustere und zukunftsweisende 280 iger Maschine.
Aus heutiger Sicht ist der 230 zu bevorzugen, denn erstens er ist der der Originaltyp, zweitens er hat die wunderschönen Details, wie die Chromeleiste auf dem Cabrioverdeck und anderes. Der 230 iger ist heute viel seltener. In jedem Fall ohne Automatik zu bevorzugen. Die 280 iger, die heute angeboten werden, kommen zu 80% aus Amiland. Leider sind die meisten durch oder haben die Ami Hinterachse. Damit fährt man besser nicht über 120 km/h. Die wenigen 280 iger aus DE sind dann überteuert!
Grundsätzlich ist immer die Frage, einen Oldi zum Fahren oder für die Vitrine. Der hier vorgestellte ist sicher etwas zum Fahren, aber dann darf er nur um die 70 tsd - maximal - liegen! Völlig ungeeignet als Sammlerobjekt.
Leider könnte er durch den nachträglich eingebauten 8 Zylinder vermurkst sein. Dass der sich hinten beim Gasgeben in die Achse legt, mag auf dem Video wirken, zeigt aber, dass das Fahrzeug für die Maschine ungeeignet ist.
@@1longday298 Ja ja, ist schon klar - der thermisch und mechanisch hoch belastete M 127.II mit nur vier Hauptlagern war mit Sicherheit keine besonders gelungene Konstruktion, die Fahrleistungen des 230 SL eher enttäuschend! Und wie richtig bemerkt auch nicht volllastfähig! Der M 130 im 280 SL hingegen bot eine deutlich spürbare Mehrleistung und einen günstigeren Drehmomentverlauf, war volllastfest und langlebig! Und wurde dann zum M 110 weiterentwickelt, mit modernem Querstromzylinderkopf und Ausgleichswelle eine hervorragende Konstruktion, die sich in sämtlichen damaligen Baureihen bis hin zum G bewährte!
@@franksteinmann6926 Man muss sehen, woher der M 127.II kam. Im Vergleich zum 190 SL Motor war das eine Revolution. Wenn man den 230 Sl fährt wirkt er spritziger und agiler als der 280 SL. Aber du hast recht, der 280 iger war zukunftsweisend und war im W107 auch nach heutiger Einschätzung die beste Maschine. Ein W 107 mit dem 280 iger ist heute der begehrteste auch wegen der mechanischen Einspritzung. Hat man den 230 SL mit 75% Last gefahren, ihn warm gefahren, dann hält er bis heute.
Jedoch damals wollte die Eigentümer ihn als Sportwagen nutzen und fuhren ihn im Grenzbereich. Das hat er nicht mitgemacht.
Jetzt weiß es wirklich jeder was für ein Motor dieser wunderschöne Wagen hat -, Es ist ein V8.
Achtung Babvvo !
@@Haffschlappe Achtung, die Apotheke schließt um 20.00 Uhr.
@@ntba8197 😂😂👍👍👍👍👍
@@ntba8197ja er ist wieder aus der Klappse Stiften gegangen.😂😂😂
Irgendwie wiederholt sich der Text alle 5 Minuten……
alle autos immer laune -toll.
Ich meine AMG hat die Pagode damals auch getunt. Doch was sie genau gemacht haben weiß ich nicht genau.
I liked... eben weils net so nen Opa Auto is mit dem V8..geilo
Farbe Taubenblaugrau oder?
Unser Nachbar hatte einen 280 SL 3.5 der war bei Daimler beschäftigt. Wurde doch öfters gebaut.
Sehr schön,gefällt mir sehr nur etwas fehlt und was ist ja wohl klar
Einen originalen W113 mit V8- Motor gibt es nicht! Das ist eine Bastelei,die nicht viel wert ist. Der große V8 passt nicht in die filigrane Pagode.
Also wenn das Cargold - Qualität ist,ist der Qualitätsbegriff nichts wert. Zudem: Anhängerkupplung! 😅
Sowas würde ein Kenner niemals kaufen.
Sie müssen schon als Kind immer der Spielverderber und Petzer gewesen sein!
@@robertvonfindevogel6985Was heißt hier Spielverderber? Ich weise nur auf Fakten hin. Und Fakt ist, dass dieses Fahrzeug eine Bastelbude ist. Originell- vielleicht. Original in keinem Fall!
Schönes Auto der Vorteil beim Mercedes ist auch das man die Fahrzeuge heute noch adequat fahren kann, bei den meisten anderen Fabrikaten ist es einfach ein altes Auto. Bei der vorbeifahrt klang er wie ein neues Auto.
Das ist nicht wahr. Fahr mal eine DS. Dagegen fährt sich ein Mercedes wie ein Traktor. Die Italiener haben zu der Zeit auch schon bessere Fahrwerke gebaut.
@@georgesser3866 Da hast du recht aber einzelne Modelle herauszunehmen ist immer möglich bei den alten Mercedes ist nahezu jedes Modell heute noch fahrbar.
@@vitadelicatus bei anderen aber auch. Mercedes hat bis in die 60'er hinein die Pendelachse verwendet. Da waren andere schon bei der De Dion Fahrwerk. Was den Fahrkomfort betrifft, wesentlich besser ist. Und was das fahrbar angeht, ist das auch bei einem alten Ami so. Nur Komfortabler ist es nicht. Und Citroen hatte im allgemeinen Autos mit besserem Fahrwerk. Neben der DS sei hier nur der 2 CV genannt. Der hatte ein Fahrwerk, da konntest du Wege fahren,hättest du das mit einem Mercedes getan, hättest du ein Schleudertrauma. Und das gilt auch für den Ami 6 und 8.
@@vitadelicatus oder eben um bei den Deutschen zu bleiben, VW. Ein Käfer, und seine ganzen Derivaten fahren auch immer.
Insgesamt interessantes Fahrzeug, obwohl es mir nicht ganz klar ist mit der Wertsteigerung für die Zukunft. Sicher etwas für den Liebhaber, der keine Kosten scheut. Muß man sich im Detail anschauen, wobei Details schon im Video zu sehen sind. Finde z.B. bei 13:42, daß im Übergang A-Säule/Schweller etwas Handlungsbedarf besteht...
Keine Wertsteigerung, da Bastelei. Das ist kein Originalfahrzeug!
@@Sindimindi Natürlich nicht original, aber originell. Falls der Ursprung dieser Kleinstserie von hier genannten 10 Stück einwandfrei dokumentiert ist kann man wiederum nicht von einer einzelnen Feierabendbastelei bei 'nem Kasten Bier sprechen.
@@herewego940Ja.Das ist richtig. Aber dann müsste das auch wirklich nachweislich dokumentiert sein. Jedenfalls ist diese Motorisierung unter Pagode- Kennern so nicht bekannt.
@@herewego940 Habe versucht etwas über eine Kleinstserie von Mercedes mit V8 im 113 herauszufinden. Es gibt hierzu nur Informationen zu den versuchen des Herr Erich Waxenberger den M100 in die Pagode zu bauen und die 2 Gebauten Fahrzeuge wurden von Mercedes selbst Vernichtet da nicht Verkehrssicher.
@@Sindimindi Ui, das ist ja etwas pikant, wenn sogar Kenner nichts von diesen Umbauten wissen. Ich dachte bei 10 Stück müsste die Szene wenigstens 3-4 von denen kennen. Vielleicht mal bei Kienle nachfragen? 😉
Traumhaft !! ❤❤ Das Auto, welches mein Vater nicht kaufen durfte wegen Nachwuchs...
Ein Kühler, der eine Kennzeichenbreite vorne überhängt, macht mich stutzig. Bei einem Ami aus dieser Zeit, fehlt die obligatorische Klimaanlage. Ich bin nicht sicher, ob hier ein Spezialist was gefertigt hat. Mercedes original ist hier nicht bestätigt worden.
Auto kommt aus New York, wir haben das Scheckheft
Ich will das Auto nicht schlecht reden, aber hier stimmt was nicht! Den Umbau hat keine Mercedes- Werkstatt gemacht. Da war ein Bastler am Werk. Da in USA/ NY Erstzulassung, müsste er einen Meilentacho haben. Wurde offenbar wieder umgebaut. Die Pagode ist sicher originell, aber bestimmt nicht original!🤦🏼
Ich schaue die tollen Videos gerne an, da ich mich für Oldtimer interessiere und auch selbst einen besitze. Schade finde ich nur, dass auf eine Emailanfrage nicht reagiert wird weil man womöglich kein Geschäft wittert. So meine Erfahrung.
Schönes Auto mit Fehler, Stephan. Aber diese umgebaute Pagode kommt nicht an die perfekt umgebauten Autos von Mechatronik heran, auch nicht an Pagoden. Die kosten zwar etwas, aber man hat dann auch etwas.
Heftig!
ne flosse hat man schon gesehen aber soeiner dat ist nen einzelstück. das ist eben die mercedestechnick irgenwie ist doch jede maschine irgendwo rein . denn w113 sl bibs auch in 6,3 und da haben ander auch noch weitere gebaut.
Der schreckliche Radlaufchrom mindert den Preis erheblich...
US Barock Gebastel aus den 80ern!
@@peterausfranken
Das weißt Du natürlich ganz genau…..
@@peterausfrankenDas ist sehr wahrscheinlich.
Wollte ich auch gerade sagen.
@@Siva-p4n das gleiche gab es beim W123. Sowie man in den Kotflügel ein Loch bohrt, kann es zu Rost führen.
Auch wieder gefleehcht
Anstatt sich mit Waxenbergers 6.3 zu beschäftigen und ihn dann zu "verschrotten", hätte Mercedes konsequent den 3.5 in die Pagode bauen sollen, denn die war ja im Hinblick auf den 300SL ein furchtbarer Rückschritt! 😉👍
Der rechte Außenspiegel war kein Luxus,sondern bei Anhängerkupplung Pflicht,Herr Luftschitz.😮
Glaube nicht, das er ab 1967 die Hängerkupplung schon hatte... diese Spiegelform gab es ab 280SL nicht mehr, also ist selten...
Herr Lehrer, ich weiß was... 😅
Einen rechten Spiegel gab es ab Werk nur gegen Aufpreis. Da DB keinen im Programm hatte, wurde damals kurzerhand der Fahrerspiegel vom Rechtslenker genommen. Weil man ihn nicht weit genug neigen konnte, war darin wenig zu sehen. Deshalb montierte DB ihn auf den rechten Kotflügel. Sieht komisch aus, ist aber damals tatsächlich ab Werk so gewesen.
Eisdielenkreuzer on steroids