Уже клинил пару раз. Если не бросать сцепление, а плавно, то МБ глохнет, или срочно опять выжать сцепу. Словом , зубы не выломало, хотя поиятного конечно мало. Расклинить удалось рычагом скоростей, не вскрывая КПП, но тут нужно хорошо представлять в голове куда тыкать.
А от мене КПП не вчили, хоч я вже після 8 класу в радіотехнікум поступив, там був трохи інший напрямок... але курс мех обробітку металу пройшов, той технікум з практики дав більше ніж політехнічний інститут. Дякую.
@@Ihor_Zhenchuk Освіту маю гуманітарну, але і в технічному ВУЗІ трошки витримав- в Московському ВТУЗі при ЗИЛі. Зараз нема ні того, ні другого. На ЗИЛі якось підміняв на головному конвеєрі , де збирали коробку. Потім мав не одне авто з роздатками, пониженими, але розбирати їх не доводилось. А ось був в мене катер ,,Амур" з двигуном від ,, Москвича", так там була коробка- реверс-редуктор з охолодженням, як і двигун, забортною водою. І хтось ще до мене розморозив трубки охолодження. Той редуктор я не раз розбирав, в тому числі і на воді. Да то забави. Для мене було несподіванкою, що у ,,Зубра" така непроста коробка. Бажаю успіхів і бути здоровим!
За відео длайк я в себе зняв шахту з рогами і включив2скорості попробував виключати будтоби не дуже напрягався і зламав ричаг кпп прийшлось купляти новий
ДЯКУЮ! Мій випадок! Під час руху на другій пониженій заглох двигун. Бензин є. При вижатому щеплені запускається. Відпускаю щеплення - глохне. Виявилось, що заклинена КПП (ручка рухається тільки в площині задня/перша а в інші не переходить). Якимись чином перемикач перескочив в положення задня/перша, а друга/третя не дійшла до нейтралі. Знімати верхню кришку не хочу, там ще стоїть акумулятор. Спробую зняти задню кришку КПП і звідти довгою викруткою переключити друга/третя на нейтраль. А коли потепліє всерівно потрібно розібрати і оглянути. Мотоблок тільки куплений. ДУЖЕ ДЯКУЮ ЗА ВІДЕО!
Це середню вилку потрібно повернути у нейтраль, через кришку фаркопа теж можна туди дотягнутися. На нетралі дві нижні вилки повинні стояти в ряд по середині. Верхня вилка не впливає на "дві передачі", дехто її взагалі виводить на окремий ричаг, її можна перемикати незалежно від самих передач, буде просто, або повишений, або понижений ряд.
@@Ihor_Zhenchuk Дякую! У мене перемикач швидкостей (три горизонтальних положення) трохи не такий, як у Вас. Все перемикається однією ручкою. Тому, щоб перейти на перемикання швидкостей спочатку потрібно вивести перемикач понижена/повишена на нейтраль. Та це зовнішня відмінність. Всередині КПП, думаю, така як у Вас. Спробую зняти тільки пластину з направляючими перемикача швидкостей. Тоді ручка отримає свободу переміщення. Спробую таким чином вивести все на нейтраль.
Так по памяті... здається, що ні, бо цей вал внизу, під іншими. Та там ті вали знімати не так вже й важко, подивіться на каналі ще 1-шу і 2-гу частини цієї "епопеї", особливо 2-гу, де я розказую про додатковий валик-оправку. Бо у першому відео я "дав у штангу" )) і втопив шарик у КПП. І там справа не у шарику, а у пружинці, що його піджимає, скоріш за все вона просіла, потрібно мати іншу. Десь проскакувало, що пружинку брали від КПП ГАЗ-53, але це вже не точно, у когось на каналі було.
Для повноти відео про вимикання двох передач розкажи про болтик з гайкою над важилем вмикання передач Неправильне положення цього болтика дозволяє включити дві передачі дякую
Не можу нічого сказати. Покрутив я той гвинтик у руках ... і окрім того, що він фіксує яблучко ричага у кулісі ніякого регулювання там не побачив: просто вибираємо люфт та й усе. Якщо хтось може сказати і показати про нього більше - буду радий послухати і взяти до уваги.
@@Ihor_Zhenchuk Попробуйте зняти резинову пробку зверху коробки через отвір видно вилочки перемикання передач і ричаг що їх рухає Покрутити гвинт над ричагом перимикання і подивитись на вилочки і шарик який їх рухає Цей шарик може стати між двома вилочками Результат Вкючиться дві передачі
На пальцях важко це показати, але спробую :) 1. потрібно аби шарик "самотика" там у коробці вставав строго по центру між щічками вилок. 2. от коли Ви рухаєте ричаг вверх-вниз і потім зміщуєте вбік на вибрану передачу, то він повинен упертись тільки у одну вилочку. 3. якщо він вибере не строго по центру - то захопить і другу вилочку і перемістить обидві вилочки і їх шестерні, от і "є дві передачі" 4. у Вашому випадку можливо потрібно трохи підігнути ричаг по вертикалі. Це вже потрібно дивитись між трьома точками куди гнути (вверх, чи вниз): - плита (та блискуча з пазами ) - куліса - кінець самотика у коробці а потім уже пробувати підгинати. 5. Тут десь у коментах писали про гвинт на кулісі, який ніби-то щось регулює: нічого він не регулює, просто фіксує ричаг у кулісі. (це моя думка після перебору коробки, якщо хтось знає інакше - буду радий послухати) Не знаю, чи допоміг, але якось так.
Доброго дня.Маю теж зубра 8 вже 9 років.І вже два роки тільки на 5 передачі появився якийсь гул, але під нагрузкою пропадає.Їду з прицепом гружоний під гору перестає гармати.Вже два рази вскривав коробку все ніби ціле . Можливо щось підкажете? Дякую.
Добрий вечір! Підскажіть будь ласка чи можна використовувати мотоблок на нейтральній передачі ( хочу до маховика мотоблока під'єднати дровокол, підскажіть чи потрібно зкинути ремені з коробки, чи нічого страшного що вона буде крутитися на нейтральній) Дякую!!!
Первинний вал і підшипники змащуються за рахунок подачі оливи з дна картера нижчими шестернями. Але, у канавках підшипників всеодно буде якась частина оливи і , якщо врахувати , що вал працює практично без навантаження, то нічого страшного статись не повинно. Просто перед роботою дровоколом потрібно проїхатись мотоблоком, щоб закинуло туди оливу. Ви ж не будете колоти дрова кожен день усю зиму...
Здравствуйте. Ситуация : когда включаю заднюю передачу, начинаю двигаться вперед. А когда включаю передние передачи то движение идёт назад. Как избавиться от этого дефекта? Заранее благодарю
Ниче се ребус. Если смотреть с боку на шкив сцепления он в какую сторону крутится: по часовой, или против часовой стрелки? К стати, маховик двигателя должен вращаться тоже против часовой стрелки, т.е. как бы катиться вперед. Часом двигатель у Вас не в обратку запускается?...
@@Ihor_Zhenchuk Добрый вечер. Шкив сцепление коробки крутится против часовой. Этот ребус с коробкой произошел прямо на ходу, я мотор даже на глушил так и доехал. Чую что влип я с этой КПП. Заранее спасибо Спасибо!
@@semensemen2356 , я не могу себе представить, как там может включиться такой "реверс", остается только вскрывать и смотреть. Вы повторно заводили мотоблок и пробовали опять смотреть передачи? У меня однажды мотор почти заглох, я резко дал газ , поршень отбросило назад от ВМТ и двигатель запустился в обратную сторону, ну и МБ поехал обратно, правда все это было на 1й, или 2й передаче. Я тут же заглушил и завел по новой.
@@Ihor_Zhenchuk я побоялся, не заводил, вскрытие покажет что с КПП. А у Вас дизель мотор? Там же маховик, как в секунду он может изменять сторону вращения?
@@semensemen2356 , да - дизель. Он начал глохнуть и почти остановился, а когда я резко дал газ произошла вспышка и сработало в обратку. Возможно у меня слишком раннее зажигание, вернее момент впрыска, нужно будет проверить. Заводить же не обязательно, достаточно выжать декомпрессор (или скинуть ремни) и прокрутить шкив КПП рукой на передаче - будет видно куда он "собрался ехать".
Детально і толково, для начинающих саме те що треба.
ЛАЙК!!! Я, через ту "лірику", теж зо три рази розбирав коробку. УСПІХІВ.
Так, я дивився Ваше відео про захист кожуха коробки і 2 передачі.
Дякую за інструктаж.
Пізнавальне відео! 👍
Не дай Бог такой вариант заклинить в две скорости, но за то что поделилися как выйти если что с такого положение вам огромное спасибо и лайк!
Уже клинил пару раз. Если не бросать сцепление, а плавно, то МБ глохнет, или срочно опять выжать сцепу. Словом , зубы не выломало, хотя поиятного конечно мало. Расклинить удалось рычагом скоростей, не вскрывая КПП, но тут нужно хорошо представлять в голове куда тыкать.
Привіт Ігор в мене така ситуація була як привезли мотоблок з магазина то я виключав через задню кришку де ставиться фреза тобі лайк
Це правильний хід, так і потрібно, я просто показав, поки знята кришка, що там і куди може заскочити, для наглядності.
Дякую.
Лайк.
Однзначно ЛАЙК👍👍👍👍👍
Лайк. З теплотою згадав вчителів праці середньої школи з коробкою від " Москвича". Потім були другі вчителя і другі коробки...
А от мене КПП не вчили, хоч я вже після 8 класу в радіотехнікум поступив, там був трохи інший напрямок... але курс мех обробітку металу пройшов, той технікум з практики дав більше ніж політехнічний інститут.
Дякую.
@@Ihor_Zhenchuk Освіту маю гуманітарну, але і в технічному ВУЗІ трошки витримав- в Московському ВТУЗі при ЗИЛі. Зараз нема ні того, ні другого. На ЗИЛі якось підміняв на головному конвеєрі , де збирали коробку.
Потім мав не одне авто з роздатками, пониженими, але розбирати їх не доводилось. А ось був в мене катер ,,Амур" з двигуном від ,, Москвича", так там була коробка- реверс-редуктор з охолодженням, як і двигун, забортною водою. І хтось ще до мене розморозив трубки охолодження. Той редуктор я не раз розбирав, в тому числі і на воді. Да то забави.
Для мене було несподіванкою, що у ,,Зубра" така непроста коробка. Бажаю успіхів і бути здоровим!
@@user-st6jw6wr4h , дякую!
За відео длайк я в себе зняв шахту з рогами і включив2скорості попробував виключати будтоби не дуже напрягався і зламав ричаг кпп прийшлось купляти новий
ДЯКУЮ! Мій випадок! Під час руху на другій пониженій заглох двигун. Бензин є. При вижатому щеплені запускається. Відпускаю щеплення - глохне. Виявилось, що заклинена КПП (ручка рухається тільки в площині задня/перша а в інші не переходить). Якимись чином перемикач перескочив в положення задня/перша, а друга/третя не дійшла до нейтралі. Знімати верхню кришку не хочу, там ще стоїть акумулятор. Спробую зняти задню кришку КПП і звідти довгою викруткою переключити друга/третя на нейтраль. А коли потепліє всерівно потрібно розібрати і оглянути. Мотоблок тільки куплений. ДУЖЕ ДЯКУЮ ЗА ВІДЕО!
Це середню вилку потрібно повернути у нейтраль, через кришку фаркопа теж можна туди дотягнутися. На нетралі дві нижні вилки повинні стояти в ряд по середині. Верхня вилка не впливає на "дві передачі", дехто її взагалі виводить на окремий ричаг, її можна перемикати незалежно від самих передач, буде просто, або повишений, або понижений ряд.
@@Ihor_Zhenchuk Дякую! У мене перемикач швидкостей (три горизонтальних положення) трохи не такий, як у Вас. Все перемикається однією ручкою. Тому, щоб перейти на перемикання швидкостей спочатку потрібно вивести перемикач понижена/повишена на нейтраль. Та це зовнішня відмінність. Всередині КПП, думаю, така як у Вас. Спробую зняти тільки пластину з направляючими перемикача швидкостей. Тоді ручка отримає свободу переміщення. Спробую таким чином вивести все на нейтраль.
Дуже цікава ну нічого не зрозуміло
Доброго вечора. Хотів у вас запитати чи можна поставить фіксаторний шарік 1ї. та задньої передачі незнімаючи інші вали ?
Так по памяті... здається, що ні, бо цей вал внизу, під іншими.
Та там ті вали знімати не так вже й важко, подивіться на каналі ще 1-шу і 2-гу частини цієї "епопеї", особливо 2-гу, де я розказую про додатковий валик-оправку.
Бо у першому відео я "дав у штангу" )) і втопив шарик у КПП.
І там справа не у шарику, а у пружинці, що його піджимає, скоріш за все вона просіла, потрібно мати іншу. Десь проскакувало, що пружинку брали від КПП ГАЗ-53, але це вже не точно, у когось на каналі було.
@@Ihor_Zhenchuk дякую за відповідь та за відео
Здраствуйте, посоветуйте пожалуйста мотоблок зубр 8кс призаводке сразу глохнет и в радиаторе появляются газы, вода в радаторе не пропадает.
Поменяйте прокладку в головке цилиндра
Для повноти відео про вимикання двох передач розкажи про болтик з гайкою над важилем вмикання передач Неправильне положення цього болтика дозволяє включити дві передачі дякую
Не можу нічого сказати. Покрутив я той гвинтик у руках ... і окрім того, що він фіксує яблучко ричага у кулісі ніякого регулювання там не побачив: просто вибираємо люфт та й усе.
Якщо хтось може сказати і показати про нього більше - буду радий послухати і взяти до уваги.
@@Ihor_Zhenchuk Попробуйте зняти резинову пробку зверху коробки через отвір видно вилочки перемикання передач і ричаг що їх рухає Покрутити гвинт над ричагом перимикання і подивитись на вилочки і шарик який їх рухає Цей шарик може стати між двома вилочками Результат Вкючиться дві передачі
@@user-tw5ve8op4b , у мене поки не скинеш ящик з АКБ туди і не підлізеш. Так що лишу це дослідження до наступного разу.
Дякую.
Дякую! Відео толкові, але ятак і не зрозумів поки що, чому чипляє 2 передачі, і що треба зробити, щоб включало 1. Підкажи будь ласка !!!
На пальцях важко це показати, але спробую :)
1. потрібно аби шарик "самотика" там у коробці вставав строго по центру між щічками вилок.
2. от коли Ви рухаєте ричаг вверх-вниз і потім зміщуєте вбік на вибрану передачу, то він повинен упертись тільки у одну вилочку.
3. якщо він вибере не строго по центру - то захопить і другу вилочку і перемістить обидві вилочки і їх шестерні, от і "є дві передачі"
4. у Вашому випадку можливо потрібно трохи підігнути ричаг по вертикалі. Це вже потрібно дивитись між трьома точками куди гнути (вверх, чи вниз):
- плита (та блискуча з пазами )
- куліса
- кінець самотика у коробці
а потім уже пробувати підгинати.
5. Тут десь у коментах писали про гвинт на кулісі, який ніби-то щось регулює: нічого він не регулює, просто фіксує ричаг у кулісі. (це моя думка після перебору коробки, якщо хтось знає інакше - буду радий послухати)
Не знаю, чи допоміг, але якось так.
@@Ihor_Zhenchuk Дуже дякую! Я десь так і думав, але хотів ще почути вашу думку. Ще раз дякую, дуже допомогли! Напрямок в якому діяти- зрозумів.
Як вилка фіксується на певній передачі?
Проточка на валу, а в вилці підпружинений шарик. Подивіться 1-шу, 2-гу частини на моему каналі, там про це є.
Доброго дня.Маю теж зубра 8 вже 9 років.І вже два роки тільки на 5 передачі появився якийсь гул, але під нагрузкою пропадає.Їду з прицепом гружоний під гору перестає гармати.Вже два рази вскривав коробку все ніби ціле . Можливо щось підкажете? Дякую.
є запитання ................можна щось збобровать щоб ричаг був не назад а навпаки
Який на вашу думку тип коробки кращий,зручніший,такий як у Зубра чи Кентавра.
Тут порадити не можу, бо працюю тільки на своїй.
Добрий вечір! Підскажіть будь ласка чи можна використовувати мотоблок на нейтральній передачі ( хочу до маховика мотоблока під'єднати дровокол, підскажіть чи потрібно зкинути ремені з коробки, чи нічого страшного що вона буде крутитися на нейтральній)
Дякую!!!
Первинний вал і підшипники змащуються за рахунок подачі оливи з дна картера нижчими шестернями.
Але, у канавках підшипників всеодно буде якась частина оливи і , якщо врахувати , що вал працює практично без навантаження, то нічого страшного статись не повинно.
Просто перед роботою дровоколом потрібно проїхатись мотоблоком, щоб закинуло туди оливу.
Ви ж не будете колоти дрова кожен день усю зиму...
Дякую Вам за відповідь! Здоров'я Вам і миру...!
А можна замінити подшипники без розборки усього
Залежить від тугості посадки підшипників, я був змушений розбирати, але бачив відео де міняли через задню кришку, не розбираючи верх.
Здравствуйте. Ситуация : когда включаю заднюю передачу, начинаю двигаться вперед. А когда включаю передние передачи то движение идёт назад. Как избавиться от этого дефекта? Заранее благодарю
Ниче се ребус.
Если смотреть с боку на шкив сцепления он в какую сторону крутится: по часовой, или против часовой стрелки?
К стати, маховик двигателя должен вращаться тоже против часовой стрелки, т.е. как бы катиться вперед. Часом двигатель у Вас не в обратку запускается?...
@@Ihor_Zhenchuk Добрый вечер. Шкив сцепление коробки крутится против часовой. Этот ребус с коробкой произошел прямо на ходу, я мотор даже на глушил так и доехал. Чую что влип я с этой КПП. Заранее спасибо Спасибо!
@@semensemen2356 , я не могу себе представить, как там может включиться такой "реверс", остается только вскрывать и смотреть.
Вы повторно заводили мотоблок и пробовали опять смотреть передачи?
У меня однажды мотор почти заглох, я резко дал газ , поршень отбросило назад от ВМТ и двигатель запустился в обратную сторону, ну и МБ поехал обратно, правда все это было на 1й, или 2й передаче. Я тут же заглушил и завел по новой.
@@Ihor_Zhenchuk я побоялся, не заводил, вскрытие покажет что с КПП. А у Вас дизель мотор? Там же маховик, как в секунду он может изменять сторону вращения?
@@semensemen2356 , да - дизель. Он начал глохнуть и почти остановился, а когда я резко дал газ произошла вспышка и сработало в обратку. Возможно у меня слишком раннее зажигание, вернее момент впрыска, нужно будет проверить.
Заводить же не обязательно, достаточно выжать декомпрессор (или скинуть ремни) и прокрутить шкив КПП рукой на передаче - будет видно куда он "собрался ехать".