こ、この変態スバル社員を止めてくれーーーッ！！「スバル社員」を解説するぜ【ゆっくり解説】
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- Опубликовано: 2 окт 2021
- 後半はこちら ▶ • 【後編】へ、変態スバル社員の”親分”を止めて...
今回は打って変わってスバル社員を解説！？SUBARUのモータースポーツの礎を築いた「小関典幸」。
全てはこの男がいたからこそ、現在のスバルというブランドがあるといっても過言ではない。
前にやるといってなかなか出来なかったのでここで解説するぜ～。
スバルといったら4WD。そしてラリー。
全てはこの「小関典幸」が礎を作ったからこそ、今のスバルのブランドがある。
あくまでもプライベーター・ワークスといっても半分非公式という活動だった故、表舞台で目立つことは少なくなってしまった。
そんなスバルのモータースポーツを最も支えた「小関典幸」とその歴史をまとめてみました。
スバリスト必見です！！！
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#ゆっくり解説
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Авто/Мото
![Skilla Baby - Misfits (Feat. Polo G) [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/IjsylSnNMyw/mqdefault.jpg)
今回の動画制作＆アップありがとうございます
取り上げていただいた小関典幸の息子です
続編の楽しみにしております。
本物のKITサービスから書き込みがあるとは・・・
しかも小関親分の息子さんからってすごい～
関係者からの熱い視線。こりゃ動画作成気が抜けないぞ！
変態さんの息子さんからのエール！こりゃあ変態動画のお墨付きですからね。さらなるヒートアップに期待します😘
うわぁ、ただただスゲー事になってきた。
うぷ主後編もガッツリよろしくです。
あなたのお父さん凄すぎる笑
ずいぶん前に亡くなった父は生前は富士重工業の社員でした
昭和40年ころの話です
百瀬さんは父の上司でした
昔のアルバムにはサーキットのパドックで写したスバル360の写真があります
赤城山の小沼で氷上走行会の写真もありましたね
父がよくスバル360で榛名山を登ったり降りたりした話を叔父から聞いたこともあります
なんで榛名山？？との疑問がこの動画で解決しました
母も富士重工業の社員、両親は社内結婚でそれでわたしが生まれました
母は富士重工本社勤務でした
当時富士重工業本社は丸の内にあったそうです
母の記憶がはっきりしているうちに昔の話をもっと聞いておきたくなりました
日本の技術者はいい意味でヘンタイという事は、本当に社会の授業で教えるべきだと思う。もてもてのイケメンがいくら居ても、日本の経済を支える高い技術は生まれないのだ！😅👍
変態というより天才なんだと思う。
イケメンていつの時代もその時代の「羽振りのいい奴」の特徴なわけよ
かつて未開の大地を開拓する時代にもてはやされたゴツゴツ無骨な力持ちよりは、今やずっと頭脳労働してる肌の焼けてない女のような男がもてはやされてる…それは頭脳労働してる奴のほうが羽振りがいいからなんだ
じゃあ、モテモテのイケメンが変態だったら無敵と言う事ですね(笑)
@@user-zc2qi4xf5z それがなあ…そういう奴は女嫌いになるんだわ…
今の自民党によるアカデミズムの軽視と、目の前の金を優先する社会の形成ということを考え合わせると、今後も日本が再び立ち上がることはないだろうなぁ。
あと100年くらいは統一教会による日本衰退の影響が出まくるだろう……
こういうことが許される企業風土は凄いですね
スバル社員の変態っぷり（誉め言葉）がよく伝わってきました
大久保さんも最初は常識人だったのがだんだん染まってきて変態寄りに（誉め言葉）なっていったのは草
スバルの変態度合いを主が解説するから面白いんだよな
昔からの、本物スバリストにとって「変態」と呼ばれることは勲章のようなものだと言うことらしい。
やはりというか日本の技術者はHENTAIだなぁ。
そこが好き
自動車会社ではスバルの技術陣の変態度は凄まじいよね、中島飛行機製作所社長がそもそも技術変態だもんなw
HENTAI is justice. 色丞張男はそう言ったぜ。Japanese cool!
実際WRCでもグループA時代は当時のレギュレーションの為に「市販車についてりゃいいんだろ」的にインタークーラーのウォータースプレーやらミスファイヤリングシステムやらを搭載して市販したのがスバルと三菱だったわけでｗ
この変態！ド変態！変態大人っ！！（って某ゲームの重工会社令嬢が言ってたww）
日本の技術者=変態技術者
K.I.Tサービスでチューニングしてもらうのが夢でした。
小関の親分には１度しかお目にかかれなかったけど、めっちゃ「親分」でしたわ。
小関さん凄すぎる。 yesマンでは会社を変えることは出来なかったでしょうね。
挑戦 そこに共感する仲間が集いあって未来が変わるんですね。後編が楽しみです。
車並みに変態なスバル社員を解説するのまじ草
✖︎車並み
○クルルァ並み
スバルの変態技術屋集団の話はどれを聞いても面白いんだよなぁ～
↑そのHENTAIではない
本来の意味の変態湧いてて草
どうやら、このスタンドは動画の題名に「変態」が入っているのが出現する条件みたいだな…
@@user-rm1ub2jk4m 地球内どこでも現れれるスタンドってチートじゃねぇか…まさかシアハートアタック的な奴？
だとしたら本体のスタンドがいるはずだ！
@@sugar_tanaka ーーー
小関さんって人すごいな、これだけ主体的に行動できる人は尊敬する。
今は組織論や規則ばかり先行して、社員の自主性を疎ましく思う企業も多いから、のびのびやれて羨ましい。
ついにスバル社員についてのゆっくり解説になっちゃったｗｗｗ
でもとても良い話で続きが楽しみ♪
5:00 零戦などを作ってたと言いながら四式戦疾風の審査部の写真載せてくるあたりにセンス感じる
どゆこと？
つまり動画の中では零戦って言ってるけどその時の画像が中島四式戦闘機疾風だったってこと
話の作りがうますぎて後編待ちきれへんよ！主さん！
🥴🤪😨😞💨ぁぁぁ〰️😱😭🐟🙈🙊🙉😵💨🐤，，，🐬🌊🏝️
@@queencherry718 通報しますね！♥️
私もしました。
北海道に住んでいました。出張の多い仕事だったので”視界の悪い豪雪時の悪路で、早く、安全に、７００〜８００キロを移動する”という目的にはスバルが最高でした。アウディでもランクルでもなく”スバル”です。
私もエンジニアリングを生業としている者として、スバルさんの設計思想には激しく共感できる部分が多々あります。
スバリストにHENTAIは最上級の褒め言葉
『なんか、かっこよくね？』
変態にはバチクソ痺れるパワーワードwww
峠の男がドライバーになるなんて
土屋圭市みたいだぁ
そんな人材が社内にいたなんて
やっぱり変態だなぁ
小関さんの動画がアップされるなんて感動です、正に今日のスバルの隆盛を築いた最高の功労者です。
小関親分…やっぱ伝説の塊だった
まさかの車両ではなく社員を取り上げるのはNICEです👍
こういった情熱のある方がいたから今のスバルがあるのだなと感じさせて貰いました😆
知人がSUBARU社員だけど、加工したエンジン部品のフライス面を見て、「美しい...」って思いながら仕事してるって言ってたからホント変態だと思う。
小関親分からいただいた言葉『誰ひとりこのチャレンジに不必要な人材などいない｡君たちはどの様な仕事をしていようとも大切なギヤの一部なのだから｡ギヤの一部がかけても動かない｡自信を持って仕事にあたって欲しい｡』この言葉で救われこの監督と勝利を分かち合いたいそう思えた｡最高の指導者であり親分でした。
車好き学生が誰しも憧れるSTIの設立の発端がこれまた変態から生まれてたなんてビックリだ
『うわ～！変態だぁ～！！』が凄く笑える良い動画でした。（後編も期待）
スバリストはこういう人たちにあてられて生まれたのですね…凄まじい情熱
遊び心がずば抜けてるSUBARU凄い
やはりグンマーという試される大地で試されたクルマは強いんやなって(遠い目)
群馬県民だけど、他の都道府県民にそう言ってもらえるとかなり嬉しい
ちなみに小学五年の校外学習はスバルに行きます
@@nr.916 羨ましい
帝国民ですが、SUBARUの工場行きましたね
群馬のラリーで勝てたら全国で勝てる
ゆっくり解説系の中で一番見ていて楽しいし飽きない笑
構成力が秀逸。
飽きることなく最後まで視聴、チャンネル登録も勧められるがまましてしまった。
後編が待ち遠しい。
それだけじゃない。。。
気付いてしまいました。
最後の『さらばだ』の音声が『サラダバー』にしてある。。。
6:33 スペックCに装着されてたウォータースプレーってそんなに歴史古かったのか…
水噴射装置自体は第二次世界大戦から有りましたよ。
初代インプレッサWRCにもインタークーラーに着いていた…
昭和３８年ごろ六万円で買った360で一人で九州一週した。筋湯温泉に行く坂道でオーバーヒート。ウォータースプレーは知らなんた。坂道を三歩上がって二歩下がる作戦で何とか登り切った。懐かしい^_^
…グンマーの変態って、
コンプライアンスに抵触しませんか?
サンバー(2気筒)
↓
サンバー(クローバー4)
↓
サンバー(クローバーS/C)
↓
ヴィヴィオ(ベーシック)
↓
ステラ(初代RN1 ベーシックCVT) ↓
極めて普通に働く軽四輪に、ボクサーを積んだAWDセダンってだけではありませんか。
…群馬県では。
これでスバルは変態だと分かった。Q.E.D証明完了
これがグンマーの真の恐ろしさ…
昔のスバリストは本当の意味で変態紳士だったんですねー
小関さんが車好きなのが分かったけど、このチャンネルがそうとうスバル好きなのも分かったわ
後編含め、10回見てもまだ飽きない不思議
この榛名でのスバル360のテストが後に赤城下り最速と言われた謎の（実態はスバルのテスト車両）VIVIO誕生へと繋がっていく・・・。
やっぱグンマ―だろ
パチンコ、競馬競輪、競艇、賭け事には拘りと強さがある、RUclipsrもグンマ―勢は一定の勢力がある、今後もその勢いでやっちまってほしいものです。
変態による変態会社の変態車の深化の歴史とても面白い！
続きが楽しみすぎるっ！！
マクレーが駆るインプWRXが大好きだったなー
エボも好きだった
壊し屋マクレー！
よくぶっ潰れたまま、まだまだリタイヤしないレガシーセダンで活躍していましたね。
技術者集めて放置すれば技術の話始めるのは必然
趣味の話は楽しい
中島飛行機時代も試作エンジンの始動に成功して止めることなくそのまま宴会に繰り出してしまい、翌日出社したらエンジンがバラバラに吹っ飛んでいたという伝説がある
クランク·シリンダー「往復運動激しいし熱いよぉぉ!あたまおかしくなりゅぅぅぅ!!」ｽﾞｺﾞｱｰﾝ
変態が技術を進歩させるんだな
流石です
こうやって解説されるとスバルが燃費に興味ゼロなのも許せてくる
燃費？そんなものはクソ喰らえですよ？
元Ｓ２０２乗り
ユーザーもユーザーで燃費に興味ゼロなの草
@@shii555 水平対抗は楽しいぞ..??エンジンにたらふく燃料食わせてやれるからな（白目）
燃費？結構いいじゃないですか
BP5の2Lターボは6MTで14-18km/lくらい出ますよ(田舎ですがw)
BRのDITも20近く出たりしますし、十分エコカーですね
@にとり/Nitori-137 草
スバルのホームページにこのリンクを貼ってほしいくらい良い内容ですね！
昔から変態だったんですね(笑)
凄すぎる！
やはり、ラリーでは、SUBARU・MITSUBISHIは、最強だなぁ。
どっちも出自が航空機メーカーやもんなぁwwww大草原
しかしFF/4WDメーカーの三菱がRRの軽自動車を出したときは変態ぶりに驚いた…さらにそれが世界初の量産電気自動車になるとかメッチャ変態ですがなwwwwwwww
三菱はパジェロ強かったが自家用となるといまいちパッとしない…GTO位頭のおかしい車また出して欲しいわ。
面白すぎる
世の中思い込みやこだわり過ぎは物事を悪くさせる事もあるけど、やっぱり前向きにそれを続ける事が技術を進歩させてくんですねー！
プロジェクトＸみたいな話を笑っちまうほど面白く解説してくれるニュルちゃんが好きです！
最高です！続きが気になりすぎる！
こういう活力的なことが出来た時代があったなんて羨ましい。
時代はいつも変態が動かしてんだ(?)
ゆっくりの車解説系ちゃんねるでこのチャンネルが1番好きです
これからも投稿お願いします！
変態が輝いていた時代よ、もう一度…。
若い頃にこれを見ていたらスバルに就職したかもしれん
こういう会社が好きだ
やり甲斐の塊だろ。
小関さん凄過ぎ…。
横転にもめげない、強い足回り、ボディが大好き。
WRCのレガシー、インプレッサ、ランサー、ダカールのパジェロエボ、好きだわぁ😍
ポルシェの技術者が スバル製のエンジンを見て、こんな 複雑怪奇エンジンを
量産するなんて 狂ってる云ってたゎ。
しかもそのエンジンをポルシェのように高価格帯スポーツカーに用いるのではなくお手頃価格のファミリーカーに用いるという…
そういえば、ポルシェジャパン設立前はポルシェの整備工場として、一部スバルディーラーが指定されていたな。
９０年代の頃だったと思うけど、覚えている人いないかな？
@@user-yo1pt2cf1n 有った有った、確かポルシェのエンブレムの看板出してるスバルディーラー見かけた事がある。
ポルシェ修理中の代車はもちろんスバル車だったって聞いたw
@@user-sj1px6lb5d 機械として、スバルとポルシェは瓜二つだ。単にギア・ハンドル・ランプが逆さに付いてるだけだよw
中学校の時、水平対向エンジンの構造をざっくり聞いてドン引きした。
5年前にホンダからスバルに乗り換えましたが安定感は素晴らしいですね
今どきはCVTが当たり前で他社のベルト式CVTは加速感がイマイチですがスバルのチェーン式CVTは踏めばちゃんと加速してくれるのでATと遜色なくて大変気に入っています
構成、題材の取り上げ、解りやすい解説、楽しい動画ですなあ…
社会人になってからずっとスバル車乗ってたけど、もう若くもないし次は燃費いいトヨタのAT車でもいいかなーって思ってたけどやっぱダメだ、またスバル車乗るわ(笑)
でも頼むからマニュアルのラインナップは増やしてくれ😭
地方ディーラーからニュルの耐久レースに参戦して優勝したマツダスピードも今は吸収されたけどなかなかにすごいから紹介してほしい
マツダにも変態技術者が多そう…♪♪
そらー当時マツダ社長やってた恒次さんが背水の陣でロータリーのライセンス取ってるような会社だもん、地方ディーラーからのし上がったマツダスピードもレベルは高いぜｗ
スバルの変態秘話は見ていて飽きないｗ
急かして申し訳ないけど後編はよ！
トヨタもホンダも日産も三菱もスバルもみんなモータリゼーションに燃えてて、消費者達も好景気でジャンジャン車輌購入して後押しして…
ほんと良い時代だなぁ(>_
小関親分。懐かしい👍
秋名でスバルが走るのは正しい選択だったのか
イニDだと結局インプレッサ使わなかったけど...
04:20
止まらぬ無敵の「自己肯定」感😂🤣😂🤣
変態スバルの歴史を変態感たっぷりに伝えるこの動画、秀逸です！
戦後の技術立国日本の快進撃は、こんな変態さんが各分野に、いたおかげなんですね。とても勉強になるし、なんかクセになりそう！
スバルの変態性は小関さんが造ったのか！？
百瀬さんじゃないの？
富士重工の前身である中島飛行機は確かに零戦も製造していましたが零戦の設計は三菱であり、名前を挙げるなら隼や疾風だと思います。
写真は疾風でしたな。
零戦
総生産数の6割以上は中島製だし、優秀とされた21型の生産は断然中島製が多いですね。
E/Gは、バリエーションの金星搭載試作2機以外は全て中島設計の栄です。
ですから零戦が100%三菱の開発製品とは言えないので中島との競作と考えています。確かに機体開発は三菱ですが。
(三菱製と中島製では操縦感が違うとの話が定説なので中島側での独自改良が有ったかもしれませんね)
中島飛行機のベストの件について。
疾風＞鍾馗＞零戦＞隼かと考えます。
何故なら、
中島飛行機の設計課長は小山悌氏で中島飛行機の重鎮であり、
隼/鍾馗/疾風/等の開発主務者です。
戦後に最優秀戦闘機と言われたのは疾風。
零戦と隼の甲乙は記録上で零戦。
零戦と鍾馗の甲乙は設計理念と運用(海軍と陸軍なので)が違い一概に言えないが対爆撃機戦闘では鍾馗が有利、対戦闘機でも陸軍の無線連携やロッテ戦法一撃離脱戦を駆使すればかなり優秀です。速度や降下制限速度、頑丈さや防弾も鍾馗。航続距離は零戦が段違いで長いですが。
ですから、
零戦との対戦試験記録が無いので空想に為りますが、仮に3機編隊同士又は1機同士で空戦した場合は恐らく鍾馗有利と思います。(陸軍の戦法に鍾馗は向いており、急降下や速度、防弾、携帯弾数等が零戦より優れてる為)
なお、
隼と鍾馗の設計に関わった糸川英夫技師(空力担当)の話では、隼より鍾馗がベスト設計との談話が有ります。
※どの程度の割合で隼や鍾馗を設計したかは不明瞭だが談話を考えると、ある程度以上設計した可能性が伺えます。
糸川氏は後々中島からドロップアウトし(1941年ですので恐らく疾風には関与していない※但し在籍中の鍾馗のノウハウは疾風に引き継がれてる)軍事開発研究機関である帝大の工学部教授を経て、戦後は日本の宇宙開発・ロケット開発の父と為った。
因みに、例の小惑星が「イトカワ」と命名された由来が同氏の名前に因んでるが、日本の探査機のはやぶさなのは同氏の件とは無関係です。
以上、失礼致しました。
@@user-bu2yb5md1i 確かにゼロは中島で生産してたし三菱製との違いもある。但し、但しだ。ゼロに隼が劣るとは思わん。あのえちえちボディの隼たんが劣るとは…!認めんぞ！
エンジンは中島飛行機
@@entanglement2023 一応三菱の技術も取り入れてたとか。（組み立て式クランク軸とか）でも中島製なのは事実で、ゼロは中島と三菱の合作ってことに…。エボとインプ合わせたらどうなるだろうなー?
技術職の人たちの大切さがとてもよくわかる面白い動画だった。
俺も祖父が中島飛行機の設計にいたおかげで徴兵されずに済んだな。そして大学、大学院時代の後輩（変態スバル乗り）が富士重に入ってDCCDの改良楽しいとか言っていた気がする（自分でも走り回っていたらしい）
〜メチャクチャ面白いです‼️ちょっと変化した絵柄もナイス👍物語の構成もグー👍後編も楽しみ❣️
1980年代、全日本ラリーのウインターラリー時、SSのコース作成(赤城の小沼)されエントリーした自分自身、毎年楽しく参加してました。有難う御座いました。
零戦のエンジンも水エタノール噴射装置が付いていたのは秘密ww
それ、栄三一（ハ115-I）だわ。いくらスーパーチャージドでも1200馬力辺り。それ位なら私はしってますよ。三一型甲（水メタ無し）とスペックはさほどない。離昇馬力にしろ公称馬力にしてもそんな差はないね。むしろスーパーチャージよりかターボにした方が高高度性能が高くなったかと。当時の日本の材質でターボはムリでしたが。
6:30
米軍「ターボチャージャー！ターボチャージャー！！空気薄くても安心！！」
三菱「ターボできねぇえええ！！」
中島「…酸素タンク積めば良くね？」(サ号機)
変態と言えばスバル間違いないわ・・
てか技術ジャンキーってワードがやばすぎるｗ
車全然知らないのだけど頭おかしいもとい凄いってことがヒシヒシと伝わってくるいい動画ですね！
スバルってやっぱりスバルなんだな・・・
素晴らしい😭
スバルらしい！ → スバラシイ！
ウォータースプレーのくだりが面白過ぎるわ。
モアパワああじゃねえよww
スバル＝変態
最高の褒め言葉だ。
スバリストとして、1nmも嫌な気がしない
オヤブンと呼ばれるようになってからしか知らなかった、若い頃
から偉人だったのですね。
かつてのインプSTI『ウォータースプレーボタン』にはこんな歴史があったのには驚きました。
5:47
プロジェクトDがやるような事を、大企業が本気でやってんのかよ
最高かよ
いいぞ、もっとやれ
隣の人妻はピンク色…初耳なんですけど！
私の中でラリーと言えば全日本ダートトライアル選手権で活躍したFDだなぁ。後ろだけじゃなく前にもウィング着けてたからこの車両だけ着地音が静かだった(笑)。
おっ待ってました！
555カラーのインプ大好きで、展示してある生インプ見に行った〜 そんな歴史あるとは、、もう一度見たいなぁ
自分生粋のグンマー帝国民です。旧車に似合うナンバーは群馬か相模だと思ってます。共感出来る人は高評価よろしくです。
RRが乗ってみたくて嫁さんの反対を押し切ってサンバートラック乗りになりました。今じゃRR中毒です。
車系ゆっくり解説ではここが一番だと思う
イイなあ!こうゆう技術者魂あふるる話大好き。プロジェクトXやん!
こういう人達を支えた奥さんが凄いやね😌
非常に面白い
こういう話はとても楽しい
うっわ、続き楽しみすぎる
雪のない季節は、FF、RRやFRがいいなと思うけど、雪の積もる冬は絶対4駆がいい。
雪やアイスバーンの登り坂で困った経験がある人なら同意してくれると思います。
よく冬の事故報道で｢四駆を過信しないように。｣と分かったようなこと言うコメンテーターがいるけど、それはスピードの出し過ぎを問題視すべきでしょう。
元々、車が好きってだけで詳しくは知らなかったことをこのチャンネルで学ぶことができました。
ありがとうございます。
ちなみに、好きな車はインプレッサです。
360がワンツーフィニッシュした時、このスバル360だけ4MTを採用してたってどっかの雑誌でみたな
当時の6MTは3MTに副変速機を付けて6MTにしてたらしく、シフトレバーが二本になり変速でロスが出るから嫌ったそうな。
そしてエンジンを早く回すためにエンジンの冷却ファンの羽の枚数も減らしたみたい
変態だ
これは後編が待ち遠しい話だ！！！続きはよ！
やったぜ、ニュルチャンの投稿まってましたよ！
今一番好きなチャンネルだか応援してます！
後編は高岡さんが入社する所からかな？
小関さんと高岡さんが出場した地球4/3周の超過酷なラリーの話が聞きたい