【イニシャルD】ヤバい親父、藤原文太が愛用した「インプレッサGC8」って何？徹底解説！

#頭文字D#イニシャルD#MFゴースト
参考資料＆引用
しげの秀一/講談社 頭文字D
しげの秀一/講談社 MFゴースト
■誤字や情報誤りなど
動画は出来る限りの文献を確認して制作しておりますが、間違った内容を記載したり誤字や誤発音をさせてしまう事もあります。間違っていた際は教えて頂けると大変嬉しいです。

[@yuukioshigiri5406]

GCの話なのにアプライドの話ではほぼ画像がGDなのが気になるわぁ

[@りょうすけ-g5o]

ＧＣ８は乗ってたなぁ
初めて乗って軽く加速しようとすると背中を押しつけられる感覚を今も忘れない 今まで乗った中で最強の車やし音も不等長で好きやったしとても素晴らしい車でした

[@sannma100]

連載当時は拓海と同い年だったのに気づいたら文太の年をとっくに超えてたでござる。

[@ようかんまん-i1y]

オッサンたちが集まる外伝欲しいw
藤原文太、小柏健、東堂塾のオッサン、筑波の2人、ターンパイクの関西弁の人が集まって若造共に異次元のレクチャーをしていくようなw
で文太と小柏はバトルになってさらに異次元のテクニック応酬をしだすみたいなw

[@gelb14-JG27]

どこから突っ込んでいいのやら・・２ドアはWRC出てないよ、２ドアはWRカーだから別物　22Bの話も無いし　個人的には乗っていた４ドア天井フタ付き（RA-STI）だけだね

[@凛華-w1s]

何だかんだでバリバリのスポーツ仕様の限定車をツテで用意させる
正志さんには恐れ入ったｗ

[@みーくん-r7u]

頭文字Dが連載されていた当初ならハチロクも5、6十万位で買えた時代
インプレッサの特別仕様でも150〜200も出せば買えた時代でした

[@エイジ-f3p]

いい時代でしたね

[@深波恭介]

ずるいわ
頭文字Dキッズが買える頃にはもう古すぎる

[@菅原のしゅん]

そうだ、スポーツカー冬の時代って安かった頃😅
今じゃプレミア付いて買えない値段に💦

[@ゴン丸-j4y]

不等調エキマニからでるボクサーサウンドこそスバル車ってイメージが未だにある。

[@ルチル-o7j]

ボクサーサウンドではなく不等長サウンドだよね
ドロドロ音と効率悪いからすぐに等長に変えた

[@TAKE-rr9zt]

リヤウイングに関しては、政志に相談する際に
「羽根とかはあんまりなぁ…」
というようなコトを言ってたので、あれを気に入ったというのはちょっと違うのでは
購入を決めた時に電話で
「そう言ったけどな、ツボに来たわ」
と答えてましたが、多分
「お前、デカイ羽根とかダメだって言ってたじゃん」
って聞かれて
「(羽根は付いてるけど)走りがメチャメチャ気に入った」
という意味かと
主人公のクルマ(AE86)でさえ、劇中で複数台登場するのに、インプに関して言えばこの一台だけ(の筈😅)
しげのセンセ～がインプ(と文太)を別格扱いにしてるのが伝わって来る

[@凛華-w1s]

連載当時、WRCの取材で結構休載してた時期あったんですよね
羽根ついては直前の土坂のランエボチームで一条の乗る
エボ6が羽根なしのVIPカー仕様だったり伏線（羽根あるの嫌だ）を回収する等
結構丁寧に書かれてたイメージあります。

[@ほいける-i6e]

@@凛華-w1sエボ6好きだからリアウィングなしで出てきたときはガッカリした…

[@ocean-01t]

文太の新しい愛車がGC8って分かった時、「鬼に金棒じゃん。誰もこの親父止められないぞw」って思ったな。インプレッサがデカく見えるのは1世代後に登場しているせいで、そもそもカローラ/スプリンターとインプレッサの車格は同クラスなんだよね

[@菅原のしゅん]

5ナンバーサイズでしたよね？
このくらいが扱い易くていいのにな〜

[@katayamamakoto]

てっきり巧がAE86からGC8に乗り換えてWRCで優勝する展開を想像してました。そうなる前に事故でけがを負って挫折するとか不完全燃焼感。

[@ocean-01t]

あくまで予想だけど、目を負傷したのかも。それなら引退も十分納得できる。(失明したって意味じゃないよ)

[@ヘッポコ太郎-p8c]

まあ漫画当時だと今程中古高騰してないから程度がいいという事で150〜200万円
位だと思うけどね、今は高騰しすぎでおかしい状況

[@C62-3]

文太のGC8購入の理由が「実用的なクルマが欲しい」のフレーズがぶっ飛んでる!!（笑）まぁ確かに「走り屋」からすれば物凄く「実用的」だが...｡😅

[@user-nv2rf7nh2d]

画像のチョイスが雑

[@itaken-tk6ys]

GCとGDとを混同している時点でアウト！

[@ルシファー-b8r]

土屋圭市がＲ３２納車前にインプの試乗して絶賛してたよね。
インプレッサ買ったら良かったって
番組で嘆いてたの覚えてる。
あの時のインプは土屋圭市の理想の車やったと思う。

[@ヤス-l5x]

WRバンパー付けてるせいで22Bと勘違いしているトンチンカンがよく居る
ホイールやフェンダーにボンネットダクトの形状が違うのに…

[@KamimuraSetu0221]

文太は難しいかもなぁ…
声優さんが亡くなられてるし…

[@いざよい-w6z]

これが一番欲しい車なんだ
でももう玉数もないしあっても買えねぇんだ

[@affinity8192]

サムネの装備がハイスペック過ぎて草

[@旅立ちの日-x7f]

WRX STIは直径の子孫が先代で止まって今はS4しかないから健在って言うのはどうかね

[@ddr64ttt]

メリットは　水平対向エンジンだから　コーナリングは　最高だな　デメリット　メンテナンス　が　金かかる　だから　俺は　買わない

[@chikuwa-in-wasabi-chaduke]

MFゴーストって関東圏が富士山噴火で壊滅的状況になってるなじゃなかったっけ・・・

[@カムイ23]

知り合いに二人乗ってる人が居たけど、二人合わせてエンジンは5基ブローしてた。ちょっとブーストアップしてもすぐブロー。
油圧に欠陥があるようですね。
ボディはクラックが入るほど弱く、補強は必須。
ただ、一発は文字通り恐ろしく速かった。軽いので。

[@タケチュウ武田]

発売当時は、こんな車が300万しないで買えたのか。改めて日本てすげー国だったんだなぁ。

[@m13zz]

拓海がある日流してたらおばちゃんが乗った普通っぽいアウディに遭遇
「ん？クワトロだな・・・」　
なぜか離れない敵に徐々に本気になるが　(以下数ページ「ドシャア」が続く)
強烈なドリフトを繰り出す相手に鋭角コーナーでブチ抜かれてしまう
あっけにとられる拓海
「ふふん　ナカナカだけど　まだ若いわね」
半べそで報告したら黙って色紙を見せる文太　そこにはあのおばちゃんと文太の２ショット写真、そしてサインが入っていた
かつてグループBの怪物マシンを振り回し世界戦を何度も制した腕前は健在だった・・・
何かの折に読み切りで描いてくれないかな

[@kujou-tamanegi]

ムートン女史で草　勝てねぇわｗ

[@m13zz]

@@kujou-tamanegi 様
つまりは拓海ですらおばちゃんには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。

[@williamsjeff9048]

クロスミッションのGG8にちょっと乗った事が有りますが、あぁ飛ばしたく成るナと思いました、
ブンブンブンとシフトダウンして行けるので。d(^^;)
2輪に比べたらエンジンの吹けがちょっとトロかったですが、まあそれは仕方無い。
少ない舵角でスッと鼻先が入る傾向の、面白そうな仕上がりだと思いました。d(^^)

[@ヨッシー-l5l]

そもそもGC8に純正で鮮やかな青が設定されたのは22Bだけで違和感あるわ
ってか文太インプはVertionⅤなのでE型です

[@一日一生ELインプ]

GF8に乗っています。GC8でさえ　お会いできなくなってきました。小学生のお子さまがたインプレッサと知っているのか？分かりませんが　わざわざこっちを見てくれますよ♬（あ～恥ずかしい）

[@こえちゃん-m4r]

GF8懐かしいです！元旦那が新車で買って10年前まで乗ってました。ボクサーサウンドだから小学生達も見ちゃうのかな？😊
うちの娘、イニD好きで学校の近所のお宅にパンダトレノがあるんだよ！と興奮してたので車に興味がある小学生達なのかもですね！

[@相馬直之]

GC8は、B型セダンとE型クーペを乗り継ぎました。
どちらもクルマとして、また競技で使用するマシンとしてバランスの良い完成度だった記憶があります😄

[@D-tom]

確か原作ではボディーカラーはクールグレーメタリックだったはず
アニメ版は見視聴なんだけどソニックブルーマイカに変更されたのかな？

[@dalex9257]

故 コリン・マクレー氏がWRC時代、最後にスバルに所属していた1998年時に乗っていた車両でしたね。懐かしい…。

[@tetsuf1973]

画像がずっと2代目のGD系なのが気になるｗ
GC8（ジーシーエイト）と読む人も多いけど、型式は数字とアルファベットの組み合わせ、単なる記号扱いなのでジーとシーとハチが正解らしい
意味としてはG＝車種（インプレッサ）　C＝ボディ形状（セダン・クーペ共通）　8＝排気量（2000cc）、ボディがワゴンならGF8って具合
他メーカーで代表すると、トヨタ辺りは分かりやすい
AE86ならA型エンジンを搭載した、E型ボディの8番目、エイト番目とは言わないし、エーイーエイティーシックス（もしくはエイトシックス）とは読まない
JZA70ならJZ型エンジンでA型ボディの7番目、こちらもエーナナマルでエーセブンティーとは読まないもんね
アプライドの話が多かったので・・・GC8はよくガラスのミッションって言う人見掛けるけど
ミッションが弱くガラスのミッションと呼ばれたのはB型まで、C1以降は改良されてる
GC8を指して全部そうだみたいに言う人は、聞きかじっただけの良く調べない人ですね

[@サフワンアミル]

今年で中古のgc8 F型を買って14年目、21万キロになりますがミッションは壊れません。
風評被害ですわ。

[@betty3582]

ちょこちょこサーキット走ってた身からするとGCからGDは正直ミッションあんまり強いイメージはないですね😅

[@ocean-01t]

呼び方なんてどうでもいい気がする。整備士が分かればいいだけの話。書き方さえ間違ってなければいいのよ。

[@lowcomp9638]

イチjzとかイチサンBとかFCスリーSとかLニーハチとか言わない。まあ声に出して読んだ時の語感や発音の問題よ。
きゃりーぱみゅぱみゅは脳内黙読でも発音がムズい。

[@tetsuf1973]

@@lowcomp9638 1JZや13Bはエンジン型式でフレーム型式と違って当然よ？
フレーム型式はアルファベットと数字の組み合わせ
エンジンはそれ自体が個体の名前になるんだから

[@サム-d4r]

(装備充実で)実用的で(勝つのが)ラクなクルマ

[@gts2416]

スバル嫌いだし
もう乗ることはないけど
当時のインプは面白かった
金無くて速い車がほしくて買ったのがワゴンのWRXだった
ホントにこれくらいしかなかった
車両価格もコミコミ３０万と激安で怪しい改造もでした
でも楽しかった
ワゴンでも軽量ボディーでどっかんターボ
怪しい改造?
コンピューターにブーコンついてて、あの加速はたまらんかったな
スクランブルブースとのかけすぎで２度のエンジンのブロー
自宅で自分でエンジンののせ替えるまで惚れ込んでました
嫁に怒られ仕方なく自分でのせかえだったのもありますが(お金の問題)
結局次に乗ったレガシィがつまらなくてスバル車嫌いになったんですけどね
ポルシェに乗り換えて特に感じた
でも初期のインプだけは、また乗りたいです

[@kinopio_]

TypeRは249万ではないですよ？

[@1197886]

当時は幾ら？。🤔

[@二代目魔耶麻一漏]

​@@1197886
確か298万だったと記憶してます、250万は標準のwrxの車体価格でした。
因みに限定リミテッドシリーズの最高値は、セダンやクーペでは無くワゴンでした。

[@ほいける-i6e]

うちの親の前の愛車だ…(ワゴンだったけどね)
ボクサーエンジンのせいか音がめちゃくちゃ独特なんだよね

[@TENROUSEI78]

懐かしい！当時、GC8STiver6のクールグレー乗ってたけど車のポテンシャルが高すぎて友人たちが付いてこれなかった思い出が…。

[@youtuber12148]

文太の愛車がインプレッサWRXなの、
モデルになった土屋さんも初期は思い通りの走りがし難かったランエボより
FR風4WDと褒めちぎってたインプが気に入ってたのが関係してるのかなぁ

[@おってぃおっぴ]

2001年に中古4万キロが250万でした。Ｆ型STIversion5TypeRバカでかいツードアが乗り降りで気を遣うｗドノーマル時はカローラ？くらい乗りやすかった。
すぐに乗りづらくなっていくけど。前後のトラクションを可変出来るドライバーズコントロールデフがおもろかった。ランエボと違ってＦＲベースの4ＷＤだから、可変LSDで
FRに近く(３：７)から直結(５：５)が自由。直結のまま車庫入れした日にはデフがバキーンバキーンつってうるさい！

[@tk.....]

原作でエアコンが効くという理由で持ち出しているが、
エアコン本来の性能が発揮されていた場合、R134AのインプレッサのよりもR12のハチロクのほうがエアコンの効きが良いはず
これはR134Aに置き換わったばかりの90年代の車はインプレッサに限らずどれも同じで特に外気温35度にもなると冷却が追いつかなくなる

[@北乃与一]

丸目だけはどうなんよ？と思ったなぁ(WRC仕様はかっこいいw)

[@tadiida72]

丁度原作に登場した頃に中古でSTIVer.Vセダンを購入。当時中古車で大体30万～100万ぐらいの値付けで、80万でそこそこ程度がいいのをセキュリティやらつけて約120万だった。限定のType-Rはもうちょっと高かったと思うけど。すぐ後に高騰しだし他らしく、運が良かったと思ったよ。

[@racing_high]

実際全く同じモデルに乗っていた。
新車価格249...？
WRXのTYPE-RでSTIなら290万くらいだったはず。
私のは動画のとまったく同じVer.Ⅴだったので、後にVer.Ⅵが出て羨ましかった。
スポイラーまでは手が回らなかったが、他の目立つⅤとⅥとの違う部分をⅥ仕様に少し寄せてパーツ交換したなぁ。
見た目の話ならスバルエムブレムはピンク→黒とかにも変えたり、WRバンパーに変えたり...
実際ノーマルでもクソ速くて、しかも今の車より軽いから扱いやすくて。
カスタムの際、ホイールが限られる(PCDの関係)とか、対向キャリパーを純正で装備しているんだけどあまりハードに使うとフロント側は少し開いてしまったり、冷却まわりノーマルでサーキット持ち込むと油温水温すぐにヤバくなるのでその辺はガッツリ手を加えたり、コーナーでガス吸わなくなったりするから旋回するポンプやサブポンプ付けたり、、、手を加えないと弱点も多かったけど楽しかったなぁ...

[@syunzb]

なにより拓海の"次のステップ"を見越して買ったんだと思ってた

[@くりすけ-p2n]

涙目は本当カッコ良い

[@ryuta4312]

ボディーカラーってブルーだったんだ。なんかグレーっぽいイメージだったけど違ったか

[@いちやまお]

1000台限定のtypeRA乗ってたわ。懐かしい

[@mk03082002]

同じく乗ってた
701/1000番 所有してた

[@ヤス-l5x]

リミテッドは快適装備がついてるからね

[@yama-d1546]

逆に文太ならどのマシンに乗っても作中最速なのは変わらない。
文太と比古清十郎は漫画界のチートキャラｗｗｗ
存在自体が反則なキャラだからなｗｗｗ

[@ジャイアン太郎]

これラストは文太が全員ぶち抜き最近の奴らもたいしたことないなと言って終わるんやろ

[@okhan]

このクルマのベースになるインプレッサリトナは超不人気車だった

[@ルチル-o7j]

未だに新車からG型クーペに乗ってるけど86含め過大評価されすぎw
エボ6、6.5も乗ってたけど吊しなら断然エボ
スバルのブレーキはまあ止まらないw
エボのブレンボは圧倒的な制動力
あと馬力も4G63は300超えてただろう
トルク、パワーバンドの影響ではなく純粋に馬力が違った

[@ebi-ON]

んだね、エボは「あ…止まるんかなぁ？って速度から、突然くるんと回って猛加速する」あれはもう本当に
競技の為に生まれたような車で、そういう意味では
対してWRXインプレッサは「ツアラー車」ではあったんだけど
双方乗った事があるのであれば分かるだろうけど
まぁインプの方が乗りやすいよね
馬力の出方も一般人に扱いやすい、出力特性だった
この辺は作中の86も同じだね

[@しろねこ-n9b]

ＭＦゴーストの人物作画がやる気無しっていうか壊滅的に下手くそなんだよな〜車は上手いんだけど。
昔から人物は下手だったけど、ＭＦGはさらにテキトーだから読む気になれない。
恋愛漫画描きたかったらしいけど、向き不向きがあるって事を自覚した方がいいw

[@三坂みこと]

こいつ……
出たばっかりやん笑
そこそこいい価格だよ
今程高くはないけど
えー(*´罒`*)
まぢか😳😳
嫁か…

[@kedama1450]

NAのFR乗って最強の男が
ターボの四駆に乗り換えたら
どうなるか
バカでもわかる

[@keisukesub-qj4ix]

確か、文太はウイングは「う〜ん」だったんだけど、スペックが気に入って購入したと記憶してますが？

[@肉マシ]

gc8乗ってたからわかる
車高調前後タワーバー付けて17インチのアルミ履いて乗ってたら

[@kigoroful]

当時スバルはレガシィのステーションワゴンがバカ売れしてて、ステーションワゴンのスバルを推したくてWRCもワゴンで出場する計画だったそうです。なのでGF8はワゴンスペースを狭くして、ワゴンだけどセダンと同等のボディ剛性にしたそうです。

[@マーヴェ-n9z]

当時としてはオーバースペックだったけど、バカ売れしてたな！

[@taroimotuktuk]

GDB時代のスポーツワゴンのターボに乗ってるけどリアシート外すとかなり太い補強パイプがシート下のフロアにガッツリ入ってるね。
ラリーに出る訳じゃないけど目に見えないところにも手を抜いてないですね。

[@龍カルチャーパーク2世]

藤原とうふ店はかなりの儲かっているんだな86とインプレッサの２台所有していし

[@ポケモンさん-q9g]

豆腐屋って儲かるなぁ

[@佐々木春信-g1i]

購入してくれるお客様が気になる。高級料亭？、高級ホテル🏨？。

[@メンタコ-f4t]

GD?

[@atsushi4954]

この車で技術を磨いてラリードライバーになったのかと思うと🥺

[@國安正樹]

ガラスのミッション

[@blueberrymascarpone2786]

これのおかげでGC8のラリー走行動画にみんなよってたかってユーロビートをかぶせていたw

[@ocean-01t]

ユーロビートはスーパーGT(JGTCの頃から)でも使われていたけど、十中八九こっちの影響だろうねw

[@マッサン高松]

そもそも、インプのSTIならカラーリングはWRブルーだと思います。

[@ocean-01t]

それはGD型から

[@ラミングストレート]

ＧＣ系
(特にアプライドB辺りまで)は
シフトリンケージに要注意。
ギアが無事でも
最悪シフトが出来なくなると云う
事も有り得ます(経験済み)。

[@caferema_BRM]

stiバージョンについては現行インプレッサのstiはGC8の時のstiとは別物だから今も健在とは言い難いかな…
現行で一番近いと言えばS4だけどCVTだし…

[@牛太郎-o9x]

『生産中止』してるだけで「禁止」はされて無いだろ

[@寝過ごして山奥の駅行った]

話があっち行ったりこっち行ったりしてる

[@pegasus4639]

文太はハチロクのエンジンを買い直したり、GC8を購入したり、豆腐屋の売り上げはどうなってるんだ^ ^

[@頑固おやじ-w9v]

一時期限定車のエンジンだけで2000万の値が付いたみたいね

[@コタピー-d3s]

文太って確かでけぇウィングが嫌だったけど乗ってみて気に入って買ったみたいな話だったような…

[@ヨハンボルシチョフ]

文太の車の方が速いと実感していた拓海。
ところが頑なにハチロクに乗り続けた。

[@hehohotransport]

神車

[@1998すばる]

自分も乗ってましたよ、GC8のバージョン4 typeR 期間限定の青色
丁度ワイドボディが出る頃で楽しみに待ってましたけど
スバルがアホだから、当時スポンサーだった555 にちなんで555台限定で
ワイドボディも手で板金して出して、どうせ3ナンバーだからと当時輸出してた2.2Lエンジン載せて販売で
500万でした、即完売したはず（抽選だったかも）自分の限定車が300万だから350万なら出せるって思ったけどね
流石に500万は無理でした
漫画のはバージョン5がモデルかな？たかが豆腐屋さんが買える車ではないはずだけどね、そこは漫画かな？

[@ヤス-l5x]

22Bの中古車屋が2000万の価格が付けたけど、そこまでスペシャルな車じゃない
タイプＲを買って改造して総額2000万掛けたらもっと凄い車に成る

[@BEN-ye8zp]

ガラスのミッションですな

[@ティアナ-f4g]

あれ？２２B STIじゃ なかったけ？？

[@鴫野翔]

文太はWRXSTIver.5のタイプRです。
22Bはver.4　Vリミテッドベースの
特別チューン限定車両ですね。

[@ティアナ-f4g]

外観は２２B stiなのに
@@鴫野翔

[@ヤス-l5x]

居たよ22Bと勘違いしている奴

[@ティアナ-f4g]

ボディだけ22Bなのか～@@鴫野翔

[@Mer_SATO]

フロントバンパーがWRタイプに変わっているだけです。22Bはフェンダー周りがもっと出っ張っていますのと、ボンネットのエアーダクトのデザインも異なります。

[@191usinger4]

車体色が白でリヤ羽敢えて無しにしたら偽装出来る

[@かあ-o4l]

皆X-GAMESのこと取り上げないよね。
X-GAMESラリー＝スバル

[@YoshinoRx871]

86が早いってデマよりはインプレッサが早いは真実？

[@サスウロコ-e2z]

豆腐屋って儲かるのか！？🤔

[@ネットビジネス-p7h]

ウーバーイーツと一緒。

[@koucyan48]

豆腐売ってて買えるんかな

[@みっち-x2u]

喋り方がメチャクチャうっとうしい。思うの俺だけ？

[@wanko0011]

文太の中の人が残念だ

[@ヤス-l5x]

運昇さんは逝くのが早すぎた😢