Ces petites voitures sont l'avenir. Elles peuvent être sobres, efficaces, et avoir de la gueule. Les constructeurs encore timides vont s'y mettre. Et c'est ce type que nous verrons sur nos routes. La tendance est en train de s'inverser, et les conducteurs de SUV ou autres voitures "pachydermique" passent de plus en plus pour des ringards. Qui a envie de passer pour tel ?
J'ai eu une Activa HDI, et encore heureux que le Club Activa existe pour recréer des pièces ... J'ai du m'en séparé car difficile d'entretien pour un daily, mais coté tenue de route elle m'a sauvé la vie !
Magnifique (re) découverte de ce roadster Xanthia. Magnifique qualité de fabrication de la Xantia! Et Denis Huille fait plaisir à écouter. Quel beau conservatoire ! Bravo!
Quelle jolies videos , bravo .Toutefois pas d’avant guerre … nous avons tant de choses à raconter avec nos Ford T .Des courses sur la plages , des raids de Paris jusqu’à Grasse …etc
Très beau concept que cette Xanthia. Si la carosserie était très osée, c’est dommages qu’on ait pas eu au moins à l’époque la fantaisie de ce tableau de bord rouge en série sur ´AX !
Salut l'équipe.. ma dernière voiture.. une Xantia 1 litre 8 que l'on m'avait donné excellente.. franchement si je dois racheter une voiture avec mes petits moyens je pense racheter ce modèle.. excellent souvenir.. confort exceptionnel tenue de route bref j'en rachèterai une❤
La xantia, quelle voiture exceptionnelle, j'en ai 2, une ph1 1.9 basique et une ph2 exclusive 2l16v, la ph1 semble mieux fini, plus sérieuse, une différence qu'on observe facilement en comparant les vsx/exclusive ph1 et exclusive ph2. Les deux sont vraiment de bonne voiture, bien conçu.
Merci pour cette vidéo. J ai eu un break en 2.1td phase 1 pendant 17 ans et 360k km. Une excellente routière qui savait se transformer en engins de chantier les we. Super bagnole que j ai toujours regretté...
J’ai eu en break Xantia 1.8, voiture tres confortable, spacieuse et pratique avec son grand coffre. Beaucoup plus agréable à conduire que le SUV qui l’a remplacé et qui prend beaucoup de roulis. Dommage, il n’y a presque plus de break aujourd’hui et même plus aucun chez Citroën
Super Denis comme de hab 👍le concept génial je l aurai peut-être acheté à l époque....hormis les feux avant et le tableau de bord elle pourrait etre sur nos et routes aujourd'hui 👍👍👍, l'AX 15D réservoir de 40l je suis arrivé sur la reserve apres 955km en descendant en vacances...les hybrides n y arrivent toujours pas 😉.....super série à suivre...
@@paolofalvo484plus moderne évidemment,moins bruyante aussi,mais pas plus confortable et ton réservoir fait 50l. mais c est déjà pas mal et très rare sur le marché
@@francoisa8113petite précision le réservoir de 50L c'est sur les anciennes versions (non hybride) car la batterie hybride prend du volume sur le coffre et le réservoir 😊. Enfin pour la consommation, la conduite joue beaucoup. Je pratique la conduite du "pulse and glide" utilisé sur les "vrai" hybride (avec moteur électrique). L'avantage de Hyundai (et kia) c'est que l'hybridation permet de rouler (en roue libre) moteur éteint.😊
mon père en avait une moteur diesel qu'il a eu en 1995 et jusqu'à son décès en 2018 cette voiture avait plus de 200000 kilomètres sans réels problèmes!
J'ai toujours trouvé que la Xantia était une superbe voiture, et que l'esthétique de sa version break était bien mieux réussie que le break "BX" ! Vincent
la BX comme la XM reprenait les portes ar de la berline pour le break, ça faisait un profil dégueulasse... la Xantia Break était jolie, la c5 break à chier, et la C5 Tourer était superbe.
Une sacrée voiture la Xantia. J'ai eu la 16V, avec le même 2.0 l que dans les 405 Mi16 je crois. 165 CV je crois. Une voiture hyper agréable, bien construite.
Non. C'est pas le même moteur. Lui il a eu l'acav de 155cv qui était présent dans les zx et les 405mi 16. Et il y a eu le 2l 16s qui était lui bien plus efficace et qui développe 135cv
Bonjour. J'ai jeté un oeil sur le site du Conservatoire samedi dernier mais il ne parlait pas de visites libres. Je peux tenter ma chance demain ? Merci
Si Michelin veut vraiment fabriquer un pneu DIGNE du potentiel de la Xantia Activa (et espérer égaler l'efficacité du légendaire et rigide Pilot SX GT), il faudrait sortir un 205/60R15 91W en Pilot Sport 4S (je dis bien "S", moins typé confort que les 4 ou 5 "tout court" un peu trop souples du flanc), voire carrément en Pilot Cup 2.
Que de souvenirs à revoir ma 1er voiture, la mienne n'avait que 70ch (diesel sans turbo) et c'était un challenge de dépasser les camions. Je l'adorais (@julien, à peine 5l/100 à l'époque) tout comme les fuites hydroliques !
La remarque « pour traverser la France c’est pas ce qu’il faut » est stupide car il faut rappeler qu’il y a beaucoup de gens qui ont peu de moyens et qui achètent une petite voiture dans leurs moyens et qu’ils font TOUT avec , y compris « traverser la France », perso je l’ai fait (Strasbourg-Brest soit 1050km), en LNA 652cc(plus petite et moins puissante qu’une AX) sans le moindre problème et plusieures fois ! Et lorsque je l’ai fait avec des voitures puissantes (150cv et plus) ca ne m’a guère fait gagner de temps et ce n’était pas moins fatiguant…juste pour ceux qui se prennent pour le nombril du monde avec leurs grosses berlines…
Tout à fait d'accord. Ce type de raisonnement conduit aujourd'hui à des segmentations marketing absurdes au travers desquelles on nous explique qu'un véhicule de 4,25 m n'est qu'un "SUV urbain" ou qu'une Clio est une citadine. Alors que tout doit nous pousser à des véhicules légers et le plus adaptés à nos besoins réels, ceux de tous les jours et non les 3 ou 4 grands déplacements que l'on effectue dans l'année avec la moitié de la maison dans le coffre... Même une Yaris ou une Clio proposent aujourd'hui des niveaux de confort qui n'ont rien à voir avec ceux des véhicules équivalents des années 80, et pourtant les gens les utilisaient à cette époque.
Год назад+1
On ne va quand même pas comparer l'AX a une routière. A ce compte là, on peut aussi traverser la France en vélo 🚴. Il n'y a aucun mépris dans ses propos.
en règle générale les pneus pour nos vieilles voitures sont plus souple maintenant que ce qu'ils l'étaient à l'époque. Sur nos 205 on a coutume de légèrement surgonfler les pneus car les flancs sont trop souples aujourd'hui. Sur l'Activa ça doit moins se ressentir cependant.
Intéressant. Pour le Multipla aussi (qui vire à plat, vu sa largeur), il faut aussi des pneus aux épaules solides, et c'est Pirelli qui marche le mieux.
Ben justement non, j'ai une v6 activa et on a aussi le problème de ce flanc. Ce qui ne nous permet pas d'attaquer correctement les virages, ça s'applique souvent sur des Michelin ou Continental etc... Il y en a qq un qui sont top
@@hugo1554 sur mes 205 pour l'instant je suis assez satisfait des Falken, par contre les Michelin en 13" avec leur manie des pneus "energy saver" sont de vraies savonettes
C'était ma 1ere voiture. Une Xantia Break vert bouteille métalisé en 2,1TD. En ph2. Quelle auto. Très confortable, très fiable, par contre l'hydraulique était fragile et c'était un sacré veau
4:31 Citroen Ax sure ! C'est un cercueil cette voiture ! Tellement de témoignage de mon entourage sur lesquels quand une Ax était impliquée, on parle de siège qui s'arrache du châssis, déformation de la carrosserie tel de la pate a modeler, des châssis a marbrer au moindre choc. Non l'Ax est tres loin d'etre sure !
Nous ne sommes pas voués à monter des CrossClimate ou que sais-je sur nos Activas ! Effectivement en 15" il n'y a plus un pneu suffisamment performant pour une Activa, nous sommes obligés de passer en 16 ou 17" pour y coller d'excellents pneus tel que le Bridgestone Potenza Sport par exemple, qui propose un flanc extrêmement rigide.
@@nicoshummi C'est un bon pneu pour une routière classique oui.. Mettre du primacy sur une Honda NSX serait aberrant.. ça l'est d'autant plus sur une Activa qui prend + de G latéraux... Après chacun sa team, soit : - une baisse de tenue de route et + de roulis (déformation du pneu) mais un design d'origine - soit une meilleure tenue de route sans déformation du pneu, mais un design malheureusement plus d'origine
@@vin7384 pour avoir eu les continental et maintenant les primacy sur mon activa TCT c'est un autre monde. Les Michelin sont vraiment supérieur même si ce ne sera jamais aussi bien que les SXGT d'époque.
Oui c'est vrai d'ailleurs on mettrait un écusson Audi devant ça passerait, mais y'a pas vraiment d'âme c'est dommage pour une marque comme ça qui jadis avait tellement d'avance
Xantia, Xara même école de fiabilité. Un pote roule encore avec une Xara qui a....350 mil km. Citroen devrait sur ses modèles actuels - DS compris - s'en inspirer, ça leur ferait pas de mal
Une des voitures qu’on a eu la xantia tentation en essence en boîte longue qui lui permettait d’être à 7cv un régal à conduire! Confort même en conduite un peu plus sportive
J'ai eu la xantia 2.0hdi exclusive hydractive. Un régal sur petite route défoncée. Plus la route est pourrie, plus elle fait la différence avec les suspensions classiques. Elle est capable de faire varier le nombre de sphères de suspension passant de 3 en mode confort à 2 en mode sport. De plus elle coupe la liaison hydraulique entre les roues droite et gauche limitant ainsi le roulis. Magique.❤
Jolie vidéo Perso l avant c es une AX. Les jantes me font pensait au autos des groupe B. La vue 3/4 arrière ressemble à une Audi quattro s1. Les sorties d échappement une C36amg.
quand je vois le concept car on voit bien qu'il a été construit avant les écrans tactiles vu le nombre de touches de l'ordinateur de bord coté passager!
Ça rassure de savoir qu’il y a des marques qui testent les noms à l’étranger notamment les traductions. Ça n’est visiblement pas le cas pour Audi et son e-tron 😂
ma Xantia a 25 ans, hérité au décès de maman en 2021 a 71 000 km elle arrive a ses 100 000 km, récemment j'ai du changer le démarreur c'est la 1.9 sd catalysée avec un turbo sans échangeur de 75 cv, moteur XUD monté pour la 1ère fois sur la 305 !!!!, il a fait le bonheur de Peugeot Citroen tant il y aura des pièces et que le mécano en voudra tjs (petit garage citroen), je la garderai
La Xantia, elle était vraiment très belle mais je suis pas trop d'accord pour les louanges sur la fiabilité celle de mon papa de l'époque a passée 6 mois sur 12 dans les garages du réseau pour de multiples réparations....puis revendue pour une Laguna autrement plus sérieuse !
Ce monsieur a raison : achetée le samedi, un de mes amis de l’époque s’est fait voler son Activa 2l le dimanche. La voiture a servi pour des braquages toute la journée, et elle est retrouvée brûlée dans la forêt 2 jours après… 😂
Un beau sujet très belle vidéo. Je sais pas si vous êtes aller essayer et voir la Fisker Océan vue qu’il y a un concessionnaire à Buc dans le 78 , ça serait sympa d’avoir aussi le point de vue de Phillipe Nemeth sur le design même s’il est vrai que monsieur Henrik Fisker est un designer génial les véhicules qu’il a sorti son magnifique et intemporel. Suffit de regarder la Z8, la DB9 ou même la Karma elles sont toujours sublimes et ne prennent pas une ride
Je vais peut-être laisser des septiques, ou des rêveurs, mais début des années 2000, je traversais le pays pour une vingtaine d'euros de gasoil en AX commerciale. Ça se faisait très bien contrairement à ce que ce monsieur du conservatoire imagine; certes, il y avait plus confortable.
pour rappel les escrolo basiquement considère la voiture comme inutile donc c'est illusoire de penser que l'ax aurait pu être apprécier par ces extrémistes
Pas fan. Ça fait vraiment cheap pour un concept car. Pas tellement d'accord avec le monsieur sur les proportions, le capot avant aurait mérité d'être un petit peu plus long. Je fais l'aigris mais j'ai jamais aimé les bagnoles coupées comme ça sur la hauteur. A la limite l'arrière est pas mal lol. Bien que le "Xanthia" dans le gros rectangle noir donne une asymétrie que je trouve pas terrible xD
Citroen avait un savoir faire et une technologie vraiment incroyable,mais c'est tellement moche,et aujourd'hui c'est du n'importe quoi ... c'est dommage
Je tiens d’abord à remercier Denis et Renaud pour la présentation de cette fabuleuse voiture La Xantia V6 activa notamment en série 1 qui est mieux fini que la série 2 et on retrouve plus le design Bertone Par contre, c’est bien dommage qu’au sein du conservatoire Citroen, de ne pas avoir présenté un modèle toutes options avec l’intérieur cuir pack ergo ainsi que le toit ouvrant et même le pack grand froid qui comprenait sièges chauffants et Laves phares il aurait fallu peut être se rapprocher d’un membre du club Activa pour présenter une Xantia activa série 1 toutes options avec le pack grand froid modèle très très rare, une rareté absolue(le Graal) Il y a quelques semaines, il y en avait une à vendre sur Leboncoin dans cette configuration de couleur vert Vega c’était une belle opportunité à ne pas rater et à saisir, car à ce jour, c’est quasi introuvable dans cette config Pour information ou pour mémoire Le nombre d’unités fabriqués en V6, Activa, Série1 est de 1389 et 1358 en série2 qui totalise 2747 unités en V6 activa Ce qui en fait un véhicule très très rare sinon toutes motorisations confondues essence et diesel 18242, Activa fabriqués Il y a une autre rareté aussi la Xantia break Buffalo 4x4 produit par Heuliez Unique, qui a été vendu aux enchères, suite au dépôt de bilan du carrossier Pour avoir posséder 14 Xantias dont 8 Activas en série 1 et 2 (7 en V6 et une TCT) 3 exclusives en V6 dont 1 break en v6 boîte mécanique et très rare également 1 break 2.0 HDI, une 1.9 d tout ça entre 1999, à ce jour Malheureusement, pour moi aujourd’hui je possède plus d’activa J’ai racheté il y a deux ans, une Xantia série 1 2.0i SX BVA 8 soupapes couplé avec la boîte auto quatre rapports 4 HP 14. Mise en circulation le 12 juillet 93 est fabriqué le 4 juin 93. Donc bien sûr c’est un modèle avec les chevrons sur le capot avec seulement 81 000 kms. C’est aussi une rareté et là en option glace, teintées, peinture, métallisée, la climatisation, antibrouillards et rétros électriques dégivrant ainsi que le système audio 2030 et en accessoires, l’accoudoir central et la housse de vêtements sous la plage arrière, c’est mon épouse qui l’utilise au quotidien. Je peux vous dire c’est que du bonheur notamment avec nos routes dégradées et le nombre innombrables de ralentisseur. Vive la suspension hydraulique. Amicalement Denis B
Merci Renaud je reviens aussi sur les pneus évoqué dans votre reportage les pneumatiques spécifique à l’Activa sont les Michelin MXGT monte d’origine en 205/60r15 La spécificité aussi de l’Activa bien sûre, hormis les deux vérins S.C C.A.R un à l’avant, et un à l’arrière qui veut dire Système Citroen du contrôle actif du roulis. Elle possède bien sûr la suspension hydractive 2 et surtout 10 sphères Ce qui lui donne un comportement routier extraordinaire surtout associé au moteur 6 cylindres, 24 soupapes, avec une cylindrée de 2946 cm³ et qui développe 194 chevaux DIN Code moteur ESJ9 Il faut absolument que vous essayez une Activa les passages en courbe sont bluffantes son châssis est exceptionnel Activament Denis👍
![CITROËN XANTIA : Et si PAPY avait RAISON ? [AUTOKULTUR]](http://i.ytimg.com/vi/jlchSzSEEBw/mqdefault.jpg)
Ahhh, j’avais déjà craqué sur cette Xanthia lors de mon passage au conservatoire :)
Je te souhaite d’en essayer une un jour. C’est vraiment génial comme sensation l’activa, un espèce de « confort rigide »
Il parle du concept 😊
Xanthia, avec un H 😉
Ces petites voitures sont l'avenir. Elles peuvent être sobres, efficaces, et avoir de la gueule.
Les constructeurs encore timides vont s'y mettre.
Et c'est ce type que nous verrons sur nos routes.
La tendance est en train de s'inverser, et les conducteurs de SUV ou autres voitures "pachydermique" passent de plus en plus pour des ringards. Qui a envie de passer pour tel ?
J'ai eu une Activa HDI, et encore heureux que le Club Activa existe pour recréer des pièces ...
J'ai du m'en séparé car difficile d'entretien pour un daily, mais coté tenue de route elle m'a sauvé la vie !
Magnifique (re) découverte de ce roadster Xanthia.
Magnifique qualité de fabrication de la Xantia!
Et Denis Huille fait plaisir à écouter. Quel beau conservatoire ! Bravo!
La dernière belle Citroën de qualité selon moi, en plus elle avait un hayon! Fiable, solide parfaite, beau reportage
Elles sont top ses vidéos sur le conservatoire 👍
Je ne savais même pas que ce concept avait exister !! Merci pour cette découverte
Faut aller voir les réserves aussi !
Super vidéo
Toujours un plaisir ces vidéos avec Denis au conservatoire Citroen.
La Dose d antidépresseur de Petits Observateurs🔬🛠🗽Beau Travail comme d'habitude🎬Alex Picardie🙏🌌
Quelle jolies videos , bravo .Toutefois pas d’avant guerre … nous avons tant de choses à raconter avec nos Ford T .Des courses sur la plages , des raids de Paris jusqu’à Grasse …etc
Bonjour Francois, vous avez raison, nous traitons que trop rarement les avant-guerre mais qui sait. Patience, un jour viendra. Amicalement.
@@poatv des autos attachantes .
Très beau concept que cette Xanthia. Si la carosserie était très osée, c’est dommages qu’on ait pas eu au moins à l’époque la fantaisie de ce tableau de bord rouge en série sur ´AX !
Salut l'équipe.. ma dernière voiture.. une Xantia 1 litre 8 que l'on m'avait donné excellente.. franchement si je dois racheter une voiture avec mes petits moyens je pense racheter ce modèle.. excellent souvenir.. confort exceptionnel tenue de route bref j'en rachèterai une❤
1.8i ou 1.8 16v?
@@anthonybrou4445 bonjour la 1 litre 8..16 v bon dimanche
Merci Renaud, j'adore ces vidéos mémoires!! Fred
La xantia, quelle voiture exceptionnelle, j'en ai 2, une ph1 1.9 basique et une ph2 exclusive 2l16v, la ph1 semble mieux fini, plus sérieuse, une différence qu'on observe facilement en comparant les vsx/exclusive ph1 et exclusive ph2. Les deux sont vraiment de bonne voiture, bien conçu.
1.9D pour la phase 1?
Merci pour cette vidéo.
J ai eu un break en 2.1td phase 1 pendant 17 ans et 360k km. Une excellente routière qui savait se transformer en engins de chantier les we.
Super bagnole que j ai toujours regretté...
J’ai eu en break Xantia 1.8, voiture tres confortable, spacieuse et pratique avec son grand coffre. Beaucoup plus agréable à conduire que le SUV qui l’a remplacé et qui prend beaucoup de roulis. Dommage, il n’y a presque plus de break aujourd’hui et même plus aucun chez Citroën
1.8i ou 1.8 16v?
La xantia, c'est la voiture qui à fait comprendre à mon entourage que j'aimais vraiment les voitures.
Waouh j’adore le concept ❤️
Très beau concept car, très reussi
Super Denis comme de hab 👍le concept génial je l aurai peut-être acheté à l époque....hormis les feux avant et le tableau de bord elle pourrait etre sur nos et routes aujourd'hui 👍👍👍, l'AX 15D réservoir de 40l je suis arrivé sur la reserve apres 955km en descendant en vacances...les hybrides n y arrivent toujours pas 😉.....super série à suivre...
Détrompe toi, je possède une Hyundai i20 1.0 dct7 48V ; et j'arrive à faire plus de 1000 kilomètres avec un plein de 40L. Et avec plus de confort 😊
@@paolofalvo484plus moderne évidemment,moins bruyante aussi,mais pas plus confortable et ton réservoir fait 50l. mais c est déjà pas mal et très rare sur le marché
@@francoisa8113petite précision le réservoir de 50L c'est sur les anciennes versions (non hybride) car la batterie hybride prend du volume sur le coffre et le réservoir 😊. Enfin pour la consommation, la conduite joue beaucoup. Je pratique la conduite du "pulse and glide" utilisé sur les "vrai" hybride (avec moteur électrique). L'avantage de Hyundai (et kia) c'est que l'hybridation permet de rouler (en roue libre) moteur éteint.😊
Merci 👍 poA 😊
la vue arrière est juste magnifique
Sympa ce modèle merci pour la vidéo
J'ai toujours considéré que la Xantia était l'une des plus belles voitures de grande série jamais commercialisée...
mon père en avait une moteur diesel qu'il a eu en 1995 et jusqu'à son décès en 2018 cette voiture avait plus de 200000 kilomètres sans réels problèmes!
Ça reste une voiture de designer, il faut être passionné pour voir à quel point elle est belle
J'ai toujours trouvé que la Xantia était une superbe voiture, et que l'esthétique de sa version break était bien mieux réussie que le break "BX" !
Vincent
la BX comme la XM reprenait les portes ar de la berline pour le break, ça faisait un profil dégueulasse... la Xantia Break était jolie, la c5 break à chier, et la C5 Tourer était superbe.
POA c'est extra ! 😊
0:21 sous cet angle précis cette partie arrière me fait penser à la Prélude 4g..
Un episode pour Jean-Claude Convenant
J’ai eu 2 AX dont une GT puis une Xantia break. Quel plaisir !!!!!
Bravo et merci 😀
5:16 jay leno qui passe en arrière plan
Une sacrée voiture la Xantia.
J'ai eu la 16V, avec le même 2.0 l que dans les 405 Mi16 je crois. 165 CV je crois.
Une voiture hyper agréable, bien construite.
Le 2.0 16v fait 135ch ou 155ch.
Non. C'est pas le même moteur. Lui il a eu l'acav de 155cv qui était présent dans les zx et les 405mi 16. Et il y a eu le 2l 16s qui était lui bien plus efficace et qui développe 135cv
J'aimerais vraiment aller au conservatoire Citroën !
La Xantia est un modèle de réussite automobile. Elle a tous les critères pour figurer dans une collection.
Bonjour. J'ai jeté un oeil sur le site du Conservatoire samedi dernier mais il ne parlait pas de visites libres. Je peux tenter ma chance demain ? Merci
Si Michelin veut vraiment fabriquer un pneu DIGNE du potentiel de la Xantia Activa (et espérer égaler l'efficacité du légendaire et rigide Pilot SX GT), il faudrait sortir un 205/60R15 91W en Pilot Sport 4S (je dis bien "S", moins typé confort que les 4 ou 5 "tout court" un peu trop souples du flanc), voire carrément en Pilot Cup 2.
Les chevrons sur la bande de roulement sont tops !
Que de souvenirs à revoir ma 1er voiture, la mienne n'avait que 70ch (diesel sans turbo) et c'était un challenge de dépasser les camions. Je l'adorais (@julien, à peine 5l/100 à l'époque) tout comme les fuites hydroliques !
70ch diesel: 1.9D.
Super vidéo
Le compteur provient d'une BX ,ils ont juste changé la couleur de vert à rouge
BX phase 2, tout à fait.
Qui se souvient de Carl Lewis dans la pub de la Xantia Activa ? 😉
La remarque « pour traverser la France c’est pas ce qu’il faut » est stupide car il faut rappeler qu’il y a beaucoup de gens qui ont peu de moyens et qui achètent une petite voiture dans leurs moyens et qu’ils font TOUT avec , y compris « traverser la France », perso je l’ai fait (Strasbourg-Brest soit 1050km), en LNA 652cc(plus petite et moins puissante qu’une AX) sans le moindre problème et plusieures fois ! Et lorsque je l’ai fait avec des voitures puissantes (150cv et plus) ca ne m’a guère fait gagner de temps et ce n’était pas moins fatiguant…juste pour ceux qui se prennent pour le nombril du monde avec leurs grosses berlines…
Tout à fait d'accord. Ce type de raisonnement conduit aujourd'hui à des segmentations marketing absurdes au travers desquelles on nous explique qu'un véhicule de 4,25 m n'est qu'un "SUV urbain" ou qu'une Clio est une citadine. Alors que tout doit nous pousser à des véhicules légers et le plus adaptés à nos besoins réels, ceux de tous les jours et non les 3 ou 4 grands déplacements que l'on effectue dans l'année avec la moitié de la maison dans le coffre... Même une Yaris ou une Clio proposent aujourd'hui des niveaux de confort qui n'ont rien à voir avec ceux des véhicules équivalents des années 80, et pourtant les gens les utilisaient à cette époque.
On ne va quand même pas comparer l'AX a une routière.
A ce compte là, on peut aussi traverser la France en vélo 🚴.
Il n'y a aucun mépris dans ses propos.
Bravo et merci
Jamais j'aurais dû vendre ma V6 Activa 😢
Ni même ma XM V6 exclusive d'ailleurs
Him ça doit faire mal, courage
en règle générale les pneus pour nos vieilles voitures sont plus souple maintenant que ce qu'ils l'étaient à l'époque. Sur nos 205 on a coutume de légèrement surgonfler les pneus car les flancs sont trop souples aujourd'hui. Sur l'Activa ça doit moins se ressentir cependant.
Intéressant. Pour le Multipla aussi (qui vire à plat, vu sa largeur), il faut aussi des pneus aux épaules solides, et c'est Pirelli qui marche le mieux.
Ben justement non, j'ai une v6 activa et on a aussi le problème de ce flanc. Ce qui ne nous permet pas d'attaquer correctement les virages, ça s'applique souvent sur des Michelin ou Continental etc... Il y en a qq un qui sont top
@@hugo1554 sur mes 205 pour l'instant je suis assez satisfait des Falken, par contre les Michelin en 13" avec leur manie des pneus "energy saver" sont de vraies savonettes
C'était ma 1ere voiture. Une Xantia Break vert bouteille métalisé en 2,1TD. En ph2. Quelle auto. Très confortable, très fiable, par contre l'hydraulique était fragile et c'était un sacré veau
l'hydraulique non... après au bout de 20ans c'est normal
Longue vie au conservatoire !
La Xantia, un look de vieux..un confort a tout épreuve, une tenues de route en courbes incroyable..et quelques moteurs sympa
4:31 Citroen Ax sure ! C'est un cercueil cette voiture ! Tellement de témoignage de mon entourage sur lesquels quand une Ax était impliquée, on parle de siège qui s'arrache du châssis, déformation de la carrosserie tel de la pate a modeler, des châssis a marbrer au moindre choc. Non l'Ax est tres loin d'etre sure !
Comme toutes les voitures de la même période.
Nous ne sommes pas voués à monter des CrossClimate ou que sais-je sur nos Activas ! Effectivement en 15" il n'y a plus un pneu suffisamment performant pour une Activa, nous sommes obligés de passer en 16 ou 17" pour y coller d'excellents pneus tel que le Bridgestone Potenza Sport par exemple, qui propose un flanc extrêmement rigide.
Les primacy en W sont pas mal
@@nicoshummi C'est un bon pneu pour une routière classique oui..
Mettre du primacy sur une Honda NSX serait aberrant.. ça l'est d'autant plus sur une Activa qui prend + de G latéraux...
Après chacun sa team, soit :
- une baisse de tenue de route et + de roulis (déformation du pneu) mais un design d'origine
- soit une meilleure tenue de route sans déformation du pneu, mais un design malheureusement plus d'origine
@@vin7384 pour avoir eu les continental et maintenant les primacy sur mon activa TCT c'est un autre monde. Les Michelin sont vraiment supérieur même si ce ne sera jamais aussi bien que les SXGT d'époque.
@@nicoshummi Quel modèle de Continental as-tu eu ?
@@vin7384 c'était les premium contact 2 de 2018
J'ai eu une AX pour aller travailler et quelques déplacement c'était assez, mais comme il dit sur les grandes routes c'est bruyant et fatiguant !!!
La phase 1 est tellement plus élégante que la phase 2
Oui c'est vrai d'ailleurs on mettrait un écusson Audi devant ça passerait, mais y'a pas vraiment d'âme c'est dommage pour une marque comme ça qui jadis avait tellement d'avance
Et tous les modèles sans ce faux bois kitsch sont bien plus réussis. Le motif des sièges…j'hésite, c'est trop, mais drôle.
Ça fait un moment que j’en cherche une de xantia voiture de mon enfance en plus
Elle a 30 ans la xantia 😊j ai la mienne de 1993 beige sable 1.8 je la kiff
1.8i 103ch?
@@anthonybrou4445 oui
La même à la maison ! Dossier pour la CG collection déposé !
Xantia, Xara même école de fiabilité. Un pote roule encore avec une Xara qui a....350 mil km. Citroen devrait sur ses modèles actuels - DS compris - s'en inspirer, ça leur ferait pas de mal
Maintenant c'est du jetable...
@@emmanuelsevestre4414
Du jetable au prix fort !!
La faute aux acheteurs qui sont prêts à ce faire entuber...
Ça me fait penser aussi à la Mx 5 de mazda, des petites voitures plaisirs, cela aurait pu fonctionner. !
La xantia activa est la voiture la plus rapide au test de l’élan encore aujourd’hui 😅
Non plus du tout, le test a évolué et en réalité elle n'est pas si incroyable que ça comparée aux voitures modernes :)
Une des voitures qu’on a eu la xantia tentation en essence en boîte longue qui lui permettait d’être à 7cv un régal à conduire! Confort même en conduite un peu plus sportive
J'ai eu la xantia 2.0hdi exclusive hydractive. Un régal sur petite route défoncée.
Plus la route est pourrie, plus elle fait la différence avec les suspensions classiques.
Elle est capable de faire varier le nombre de sphères de suspension passant de 3 en mode confort à 2 en mode sport. De plus elle coupe la liaison hydraulique entre les roues droite et gauche limitant ainsi le roulis.
Magique.❤
@@daviditier6307pareil !
Faux Tesla 3
elle est superbe et aurais bien ca place dans le paysage automaubile
Jolie vidéo
Perso l avant c es une AX. Les jantes me font pensait au autos des groupe B.
La vue 3/4 arrière ressemble à une Audi quattro s1.
Les sorties d échappement une C36amg.
quand je vois le concept car on voit bien qu'il a été construit avant les écrans tactiles vu le nombre de touches de l'ordinateur de bord coté passager!
Sublime.
Ca aurait pu etre la xantia de jean clause dans camera cafe le film ca :)
0:42 Les proportions et la découpe sont très proches de la Chevrolet MonteCarlo contemporaine
j'ai trouvé une activa à 22000 km de 1999 ou 2000 !!! une perle
Activa qui roule pas égal système suspension très certainement à remplacer
@@Golgotha3sûrement des sphères et des raccords hydrauliques, rien de grave ni compliqué
Ça rassure de savoir qu’il y a des marques qui testent les noms à l’étranger notamment les traductions.
Ça n’est visiblement pas le cas pour Audi et son e-tron 😂
Ni Toyota et sa MR2
C’est la voiture que je voulais m’acheter actuellement mais j’ai pas trouvé mon bonheur du coup je me suis tourner vers sa cousine sochalienne
ma Xantia a 25 ans, hérité au décès de maman en 2021 a 71 000 km elle arrive a ses 100 000 km, récemment j'ai du changer le démarreur
c'est la 1.9 sd catalysée avec un turbo sans échangeur de 75 cv, moteur XUD monté pour la 1ère fois sur la 305 !!!!, il a fait le bonheur de Peugeot Citroen
tant il y aura des pièces et que le mécano en voudra tjs (petit garage citroen), je la garderai
La 1.9 SD 75ch avait un turbo basse pression .
Le Gralle ❤
L'avant du concept-car Xanthia ressemble beaucoup à celui de la Renault 5.
Très bonne voiture que la xantia, je vais garder celle de mon père .... au moins c'est pas une CITROEN avec un puretech ...
La Xantia, elle était vraiment très belle mais je suis pas trop d'accord pour les louanges sur la fiabilité celle de mon papa de l'époque a passée 6 mois sur 12 dans les garages du réseau pour de multiples réparations....puis revendue pour une Laguna autrement plus sérieuse !
❤
On savait faire des bagnoles,mais rien n’est perdu !
Ce monsieur a raison : achetée le samedi, un de mes amis de l’époque s’est fait voler son Activa 2l le dimanche.
La voiture a servi pour des braquages toute la journée, et elle est retrouvée brûlée dans la forêt 2 jours après… 😂
Le bloc d'instrument me semble plutôt issu d'une BX 2nd génération ;-)
Merci !
La xantia la dernière vraie Citroën en terme de style 👍
Stellantis and Citroën directors have a lot to learn. Sick of over priced crossover/SUV mimicks.
LA voiture pour les villes à ralentisseurs.
Feux arrières d'audi quattro ?
Elle avait les mêmes poignées de porte que ce que les constructeurs nous ressortent maintenant en moins bien
Un beau sujet très belle vidéo.
Je sais pas si vous êtes aller essayer et voir la Fisker Océan vue qu’il y a un concessionnaire à Buc dans le 78 , ça serait sympa d’avoir aussi le point de vue de Phillipe Nemeth sur le design même s’il est vrai que monsieur Henrik Fisker est un designer génial les véhicules qu’il a sorti son magnifique et intemporel. Suffit de regarder la Z8, la DB9 ou même la Karma elles sont toujours sublimes et ne prennent pas une ride
Je vais peut-être laisser des septiques, ou des rêveurs, mais début des années 2000, je traversais le pays pour une vingtaine d'euros de gasoil en AX commerciale.
Ça se faisait très bien contrairement à ce que ce monsieur du conservatoire imagine; certes, il y avait plus confortable.
Xantia 2.0 hdi : 5,2l/100 de moyenne.
D’antiâge tout les 4ans faut remplacer les sphères
Un petit arrière d'Audi Quattro...
Bien après le CRX, Citroën à tenté ça chance😂
Le concept,on dirait un jouet pour enfants.😅
Bonsoir, xanthia en grec = la blonde
pour rappel les escrolo basiquement considère la voiture comme inutile donc c'est illusoire de penser que l'ax aurait pu être apprécier par ces extrémistes
Les ecolos préfèrent les suv v8 diesel de 2t avec crit air 1 plutôt qu'une ax 1.1 ethanol
On dirait une voiture pour enfant.
Une vraie de vraie Citroën... Mais une horreur, cachez là
Xantia, ça veut dire '' blonde '' en grec
Pas fan. Ça fait vraiment cheap pour un concept car. Pas tellement d'accord avec le monsieur sur les proportions, le capot avant aurait mérité d'être un petit peu plus long.
Je fais l'aigris mais j'ai jamais aimé les bagnoles coupées comme ça sur la hauteur. A la limite l'arrière est pas mal lol. Bien que le "Xanthia" dans le gros rectangle noir donne une asymétrie que je trouve pas terrible xD
Ils ont bien fais de pas la produire pour le coup nom d’un chien quelle est moche…
Xanthias (Ξανθίας) est un prénom grec qui veut dire Blondin 👱🏻♂️
Ξανθιά, ça veut surtout dire "blonde", pas nécessaire de le mettre au masculin .
μπράβο σου!
@@lingo4048 Παρακαλώ .
la technologie vue par les français : la "dictée magique"....
Quelle bête 😅
Citroen avait un savoir faire et une technologie vraiment incroyable,mais c'est tellement moche,et aujourd'hui c'est du n'importe quoi ... c'est dommage
Je tiens d’abord à remercier Denis et Renaud pour la présentation de cette fabuleuse voiture La Xantia V6 activa notamment en série 1 qui est mieux fini que la série 2 et on retrouve plus le design Bertone
Par contre, c’est bien dommage qu’au sein du conservatoire Citroen, de ne pas avoir présenté un modèle toutes options avec l’intérieur cuir pack ergo ainsi que le toit ouvrant et même le pack grand froid qui comprenait sièges chauffants et Laves phares il aurait fallu peut être se rapprocher d’un membre du club Activa pour présenter une Xantia activa série 1 toutes options avec le pack grand froid modèle très très rare, une rareté absolue(le Graal)
Il y a quelques semaines, il y en avait une à vendre sur Leboncoin dans cette configuration de couleur vert Vega c’était une belle opportunité à ne pas rater et à saisir, car à ce jour, c’est quasi introuvable dans cette config
Pour information ou pour mémoire
Le nombre d’unités fabriqués en V6, Activa, Série1 est de 1389 et 1358 en série2 qui totalise 2747 unités en V6 activa
Ce qui en fait un véhicule très très rare sinon toutes motorisations confondues essence et diesel 18242, Activa fabriqués
Il y a une autre rareté aussi la Xantia break Buffalo 4x4 produit par Heuliez
Unique, qui a été vendu aux enchères, suite au dépôt de bilan du carrossier
Pour avoir posséder 14 Xantias dont 8 Activas en série 1 et 2 (7 en V6 et une TCT) 3 exclusives en V6 dont 1 break en v6 boîte mécanique et très rare également 1 break 2.0 HDI, une 1.9 d tout ça entre 1999, à ce jour
Malheureusement, pour moi aujourd’hui je possède plus d’activa
J’ai racheté il y a deux ans, une Xantia série 1 2.0i SX BVA 8 soupapes couplé avec la boîte auto quatre rapports 4 HP 14. Mise en circulation le 12 juillet 93 est fabriqué le 4 juin 93. Donc bien sûr c’est un modèle avec les chevrons sur le capot avec seulement 81 000 kms. C’est aussi une rareté et là en option glace, teintées, peinture, métallisée, la climatisation, antibrouillards et rétros électriques dégivrant ainsi que le système audio 2030 et en accessoires, l’accoudoir central et la housse de vêtements sous la plage arrière, c’est mon épouse qui l’utilise au quotidien. Je peux vous dire c’est que du bonheur notamment avec nos routes dégradées et le nombre innombrables de ralentisseur. Vive la suspension hydraulique.
Amicalement Denis B
Merci Denis, pour toutes ces informations. Amicalement. Renaud
Merci Renaud je reviens aussi sur les pneus évoqué dans votre reportage les pneumatiques spécifique à l’Activa sont les Michelin MXGT monte d’origine en 205/60r15
La spécificité aussi de l’Activa bien sûre, hormis les deux vérins S.C C.A.R un à l’avant, et un à l’arrière qui veut dire Système Citroen du contrôle actif du roulis.
Elle possède bien sûr la suspension hydractive 2 et surtout 10 sphères
Ce qui lui donne un comportement routier extraordinaire surtout associé au moteur 6 cylindres, 24 soupapes, avec une cylindrée de 2946 cm³ et qui développe 194 chevaux DIN
Code moteur ESJ9
Il faut absolument que vous essayez une Activa les passages en courbe sont bluffantes son châssis est exceptionnel
Activament Denis👍
@@Activa55sur l'activa les pneus sont des SXGT, sur les Xantia classiques c'est du MXV3
H comme Horrible :)