CITROËN XANTIA : Et si PAPY avait RAISON ? [AUTOKULTUR]
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- Опубликовано: 25 июл 2024
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On a souvent la mémoire courte. Oui, la Citroën Xantia a été belle ! Il est vrai qu’à force de suivre Papy en Xantia à deux à l’heure sur les routes d’aujourd’hui, on a finit par mettre cette voiture - à tort, comme la BX d’ailleurs - dans la catégorie des grosses daubes ringarde de l’automobile. Et comme ringard signifie désormais « moche » et « nulle », on passe vite à « bagnole pourrie ». L’ingénieur de comptoir ne se sera même pas posé la question de savoir pourquoi Papy, justement, roule encore en Xantia en 2023, et pourquoi on en voit encore autant, des Xantia, se traînant sur les routes.
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Crédits vidéo :
@citrovideorevient130
@km77
@MiletaStijovic_ActivaV6
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Salut Robin, perso je ne l'ai jamais trouvée moche, au contraire, elle a selon moi une ligne très équilibrée, merci pour le vidéo 👍
Je viens de me séparer de ma première voiture 😢 Une Xantia 2L de 98. Je lui ai mis 50.000km en moins de deux ans, du Sud de la France à l'Écosse, puis redescente jusqu'au Monténégro. Ensuite j'ai fait la route direction le Portugal et rebelote dans l'autre sens jusqu'en Hongrie. Son dernier voyage pour la ramener en France à quelques kilomètres de là où je l'avais acheté. Elle m'a bien servi, vaillante dans tous les climats et sur toutes les routes. En Allemagne elle n'avait pas de problème à chatouiller les 190km/h et il était bien compliqué de la distancer dans les passes montagneuses des balkans. Que d'aventures et de souvenirs à son volant ! Jeune permis dans une voiture plus vieille que moi j'étais son petit minet et elle était ma cougar. Son ronronnement me manque. Ses petites fuites du troisième âge un peu moins...
Ah ça pour épater la galerie elle savait faire lorsqu'elle montait sur ses talons ou se baissait à plat ventre pour lécher le bitume. Ça faisait toujours son petit effet. Bref la Xant' me manque.
Commentaire touchant 😍
Je trouvais la Xantia réussie niveau ligne. Et quel confort ! Ceux qui n'aiment pas ne savent ce qu'ils ratent. A la limite tant mieux, les vrais connaisseurs peuvent en profiter 😊
D'accord avec ça, , et tant mieux pour les autres
A quel moment ai-je mentionné que je trouvais la Xantia pas réussie ? La vidéo prouve justement tout le contraire Sébastien :)
Ma première voiture quand j'ai eu mon permis de conduire en 2001, c'était une Xantia 1,9l turbo diesel de 92cv de 1995 série anniversaire. Une pure merveille car quand mes camarades de lycée se moquaient de moi car ils avaient des 306 ou 205, voir une golf II, ils disent le papy est arrivé. Par contre sur la route, ben je les fumais en un rien de temps et disaient pour leur défense qu'ils ne voulaient pas me dépasser lol 😅
Sinon c'est une voiture que j'ai gardé jusqu'à ses 22 ans et à cause d'un joint de culasse, la faiblesse des XUD 9, je l'ai cédée, avec une immense peine, et la p'tite larme au coin de l'oeil, à un mécanicien qui l'a conservée à l'autre bout de la France.
Je n'ai eu que de très bon souvenir avec cette Xantia, et que dire de son systèmes de suspension hydrologique HLM qui me permettait de prendre des virages très vite en pourrissant la tronche de ceux qui possédaient des voitures puissante et n'en revenaient pas en pensant que j'avais trafiqué le moteur de ma Citroën.
Je la regrette énormément mais je me dis que j'ai eu la chance d'en avoir une 😊
@@lionelsamuel9310 Totalement d'accord ! Et je vis la même chose chaque jour au volant de ma Xsara, qui a elle aussi une tenue de route impressionnante (sans pour autant égaler celle de la Xantia). Le moteur TU5JP4 est très volontaire, et on a pas peur de prendre des virages à haute vitesse à son volant ! Pourtant, je sais bien que j'ai une image de papy face aux Golf, 208, 308 et j'en passe. La différence c'est que la Golf est totalement incapable de me suivre dans les virages...
@@lionelsamuel9310 vous pouvez trouver des hdi 110 pour 1000 ou 3000€ çà pullule sur lbc surtout les essences !!, les xm en revanche un poil plus cher
Mes grands parents avaient une Xantia gris gabion de 1995, 1.8 boîte automatique (parce que y’a que ça de vrai) et je peux vous dire que j’en ai fait pendant 10 ans des bornes sur les routes de France dans le velours de ce tapi roulant. Ce n’était pas une reine de beauté c’était une reine de la route et pour moi c’est des tas de souvenirs.
Hey oui!! La Xantia était extraordinaire à son époque ce qu'on a tendance à vite oublié, et pas seulement pour elle. On dénigre les véhicules anciens sous pretexte du juge de la beauté 2023....😏
Faut en conduire une poiur comprendre ce qu'est la Xantia 😍
Merci pour cette remise à niveau😁
Une excellente voiture! Je roule avec une turbo 2.1, fiabilité , confort, économie...
À collectionner !!
J'ai une 1.9diesel que je n'utilise même plus pour aller au travail pour l'economiser, je l'utilise le w-end seulement parce que pour tracter ma remorque elle est géniale et ce serait compliqué de la remplacer.
Belle politesse et gentillesse envers nos papys😊
Oui la Xantia se n'est pas fait pour flamber,mais pour être efficace.
Moi, mon Papy avait une DS Pallas Bleue nuit intérieur rouge... Papy avait définitivement raison!
Mon Papy à moi, il avait une BX Image. Une merveille de confort. Papy avait raison. :)
Mon papy a eu une porsche 911 type G targa
@@habenbeyond2548Et ton Papi n'avait pas raison.
@@kasugakyosuke6441 pk tu dis ça c est tres bien une 911
@@habenbeyond2548 c'était une blague en référence aux commentaires au-dessus. Ils disent tous que leurs Papis avaient raisons, en achetant des Citroëns. Donc le tiens avait logiquement pas raison.
On a beau mettre en avant sa sobriété, je trouve la Xantia de plus en plus belle au fil du temps. J'ai actuellement une C5 II phase 2 mais s'il vient à lui arriver quoique ce soit, je me tournerais volontiers vers ce joyau du quotidien qu'est la Xantia.
La C5 a voulu rajouter des choses à la Xantia. Plus longue, plus lourde, pneus plus larges. Mais elle a perdu en homogénéité ce qu’elle gagnait en caractéristiques sur le papier.
J’avais remarqué ça en conduisant sur les petites routes bombées et étroites du bocage : moins efficace.
J'ai fait le chemin inverse ! Xantia 2L HDI 110 en première voiture, je viens de passer sur la C5 II 163. Petite montée en gamme mais toujours autant de confort et de sensation sur la route pour avaler les bornes. Dernière hydractive aussi...
Ha les grands parents qui nous emmenaient en vacance avec leur xantia break !
Honnêtement je pense que j’en trouverai une identique je l’achèterai ! Pour les souvenirs et parce que c’est une voiture géniale dans l’absolu !
Quel bonheur de voir ce bel article sur la Xantia . Merci beaucoup. Si je n avais pas 70 ans et Parkinson, j en tremblerais de plaisir
J'adore habituellement ces vidéos, cette fois plus encore : il va être difficile de faire mieux que celle-ci dans le style carjager. Quel bel hommage à nos papys !
Merci beaucoup ! :D
Hé oui, moi-même "papy" en devenir, j'ai fait mes premières armes avec la GS familiale dans les années 80. Et c'est dans la décennie 2000 que je suis devenu l'heureux propriétaire d'une Xantia première génération 1800 essence... Quel confort ! Quel espace à bord ! Au bout de dix années nos routes se sont séparées puis mes tempes ont grisonnées... Je vois bien (enfin, façon de parler !) que je sollicite l'accélérateur de ma C4 deuxième génération le moins possible désormais... afin de limiter la consommation du précieux liquide qui meut pistons et soupapes (et accessoirement le véhicule). La fougue s'en est allée, la sagesse s'est installée mais la passion est restée !
Sollicite d'avantage ton accélérateur si tu veux faire de réelles économies de carburant. Fait le test : accélère à fond autour des 2500 tr/min, lève le pied et debraye au lieu de freiner
1.8L en 90ch ou 103ch ou en 16v 112ch?
Je roule en C5.II Tourer, et je ferais tout pour qu'elle fonctionne le + longtemps possible. C'est juste formidable les Citroën hydrauliques...
Et je suis un papy de 38 ans, et je l'ai achetée à 35 ans quand j'étais jeune papy 😁
Idem, j'ai la même version Cross Tourer, mais je sais pas si elle est réellement aussi vive dans les virages que la Xantia dans la vidéo. J'ai jamais trop forcé. 😅
@@freddub2859 ça vaut pas l'Activa, mais le mode sport permet d'en impressionner quelques uns 😁
J'en ai eu une en 1,8i (103cv) et franchement je l'ai adoré surtout sur les routes sinueuses, un vrai plaisir le tout dans un confort supérieur à mon canapé.
change de canapé😁
J'avais 28 ans que j'ai acheté ma Xantia Activa. Un vrai kart sur route. D'ailleurs en sortant des pistes de kart je ne me sentais pas trop dépaysé. Une voiture que je regrette.
Celle de mon père à lâcher à 750mkm
Quand je sors du karting je trouve déjà ma porsche 997 carrera S chassis sport "lourde" alors une xantia😅
J’étais vendeur auto il y a une vingtaine d’années, j’en ai roulé de la xantia d’occas, franchement le seul souvenir que j’en ai c’est que fallait le trouver le client.
@@alfetta321 au niveau dynamisme peut-être mais comportement la Xantia Activa est proche...Ce n'est pas pour rien qu'elle n'est toujours pas battue au test de l'élan même par des 911
@@alfetta321Il y a une Xantia activa célèbre sur le nurburgring, le mec a remplacé le moteur par quelque chose de plus puissant, et faut voir ce qu'il éclate lors de ses passages.
Littéralement parlant, il va beaucoup plus vite en virages que n'importe quelle porsche, ou autre voiture de prestige. Il suffisait de donner le bon équilibre entre puissance et châssis.
@@Pierre-oi9vcxactement ! La Xantia activa manquait juste de puissance, le châssis d'origine est juste incroyable.
Comme expliqué au-dessus, il y a un mec intelligent qui a eut l'idée de changer ou modifier le moteur d'une activa, et faut voir les temps qu'il fait, et les voitures qu'il éclate sur le nurburgring.
@@kasugakyosuke6441 non il faut être sérieux, que cette Xantia soit très rapide ok… mais n’importe quelle Porsche est une blague.
La voiture qui vire à plat! Je me souviens encore de la pub. Et c’est comme ça d’ailleurs qu’elle est restée dans mon esprit! Bonne vidéo comme d’hab 💪😎✌️
La meilleure de mes Citroën (j'en ai possédé 7 en essence ou diesel), la plus équilibrée en tous cas. Chaque fois que je vais en concession je leur dis: ressortez la Xantia, mettez-la au goût du jour et je passe commande sur le champ ! (pas en électrique quand même, je fais de la route moi avec remorque ou caravane...). Aujourd'hui je suis en C5 Tourer après avoir possédé GS, BX, Xantia et C5 pour ne parler que des hydrauliques.
Justement pour moi la Xantia est la voiture qui a permis à Citroën de sortir de cette réputation de voiture de vieux !!! Elle était moderne belle confortable et parfois bien motorisé notamment en version Activa. J'ai souvenir d'un ami qui avait vendu son Alfa Roméo Gullietta pour acheter une Xantia phase 1 turbo D qui d'ailleurs fonctionnait étonnamment bien. Il ne l'a jamais regretté. Belle vidéo
En 1.9 turbo D en ou en 2.1 turbo D?
@@anthonybrou4445 1.9 je crois que la 2.1L est sortie que sur la phase 2
Le gros des TD furent des 1,9 92ch, en 110ch elle a reçu le 2,1td dès les ph1 en 1995, resté proposé un an en phase 2 puis fin 98 les HDI 90 et 110 prennent la relève, légèrement meilleurs partout, juste moins démonstratifs car plus coupleux à bas régime et moins bruyants. 4 supers moteurs 👍
@@citrovideorevient130 merci pour les précisions
Elle a aussi eu le 1.9D 71ch et le 1.9 SD 75ch (turbo basse pression).
Et moi suis un papi de 71ans qui ne roule qu'en Citroën depuis toujours et en ce moment en SM injection, CX prestiges IE Turbo 2, et C5 phase 1 2L2 HDI 16 soupapes ! ....... Toutes sont merveilleuses la SM étant quand même ma préférée !!!!
Ça c'est du autokultur qu'on aime
Merci :D
la semaine dernière, la R21 qui fut ma première voiture. Maintenant on parle de ma deuxième ! Merci Carjager ! ^^ (une xantia, c'est énorme ! surtout en activa)
Lorsque vous parlez de la Xantia Activa, vous faites référence à la V6 ?
@@dondiegodelavega9461 Pas nécessairement. je fais référence au système de suspension (hallucinant) nommé activa. Un ami l'avait sur un simple 2.1 TD, j'avais l'hydractive (déjà incroyable pour l'avoir comparé à ma voiture (de kéké) suivante : une subaru impreza wrx)
@@adrienjean58 ah oui ! Le système hydraulique que l’on retrouve sur les Xantia de première génération.
@@dondiegodelavega9461 je ne suis pas certain. la mienne était une seconde génération et je me demande s'il n'y avait pas un autre système avant
@@dondiegodelavega9461le système activa est apparu dès 1996 jusqu'aux dernières xantia en 2001
Moi, Papy avait une Xantia Activa 2.0 CT 😎. Malheureusement, Mamie ne le laissait pas beaucoup tester la suspension sans roulis. _Ca y est, ton grand-père se prend pour Fangio_ qu'elle disait...
La version Activa 2.0 CT est optimale surtout avec des spheres version comfort. L' accelaration 80-120 km comme chez Porsche.
2.0 TCT
Superbe écriture, j'ai bien rigolé avec les enchaînements sur papi! Je me souviens, j'étais petit quand la Xantia est sortie, tout le monde la trouvait magnifique, surtout l'arrière.
La Xantia, je n'en ai pu gouter qu'une seule. Une 1.9 TD SX de 1993 (ouais, mazout prout beurk). Plutôt modeste, sans même la suspension Hydractive. Mais Elle m'a impressionné. Son comportement était déjà prodigieux...
Un véritable tapis volant en ligne droite, d'une stabilité absolue, mais dès qu'un virage se profilait à l'horizon, son essieu arrière autodirectionnel (comme sur la ZX) la transformait instantanément en petite GTI. Absolument redoutable. Elle avait aussi un éclairage surpuissant la nuit. Vraiment faite pour affronter sereinement les pires conditions. En fait, il aurait fallu au moins 20 chevaux de plus sous le capot pour exploiter correctement un tel châssis.
Si j'en trouvais une pas trop rincée aujourd'hui (mais avec un moteur essence, hein), je n'hésiterais pas à en faire mon daily. D'autant que sa ligne reste superbe. Si, si, Bertone avait fait un superbe boulot dès la première génération. Il n'y avait rien à enlever, rien à rajouter.
Et n'est-ce pas le pied de pouvoir ridiculiser toutes les grosses baleines baleines roulantes prétentieuses "modernes" avec une Xantia qui porte - injustement - l'étiquette de "voiture de papy"? 😋
La narration de Papy m’a bien fait rire 😂
C’est une superbe voiture objectivement, à acquérir d’urgence en Activa car ça commence à grimper…
Quand tu n’as conduit depuis ta première 2CV que des Citroen sous-motorisées (comprendre : à fond tout le temps), la Xantia qui trouve sa vitesse de croisière à 160, ça fait un sacré saut dans le futur.
L’insonorisation aussi a tout changé, c’est à partir de là que mon père a commencé à trouver les voitures trop silencieuses.
Bof, à vitesse autoroutière, il y avait bien plus silencieux que la Xantia dans la concurrence de la même époque.
Xantia la meuilleure voiture de Citroen
Sachant que les meilleures voitures on été conçue au début des années 90 ( rouille maîtrisée / électronique pas omniprésente / pas de restrictions dû aux lobby / fiables...) la Xantia faisait partie du club du top des bagnoles du moment : BMW e36 (90) , Mercedes classe C (93), Mazda 626 (92) , Honda Accord (93) etc...
@@ayamahei1393 J' en avais une, je faisais un parcour de 250 000 km, achetee au salon, en couleur magique d'or, l' interieur beige
Très belle voiture, surtout en phase 2. Par contre petit désaccord sur la finition qui était reconnue comme étant de très bon niveau, contrairement à la 1ère c5.
La "voiture à Jean-Claude" est fabuleuse !!!!
Excellente vidéo, comme toujours. Cependant, une petite erreur quand tu parles de la finition : dans la moyenne sur les phases 1 mais bien au dessus de ma e36 par exemple et de bien de ses contemporaines.
J'ai eu un xantia 2.0 hdi 110cv hydractive. Une pure merveille sur mauvaise route, la seule voiture que je connaisse qui sache rouler vite sur les routes défoncées. Seule la puissance était un peu juste, fallait rester lancé 😊.
Merci, et continue ainsi, j'adore.
À quelle niveau le finition de l’e36 est moins bonne?
@@alfetta321 interieure
@@alfetta321 j ai une e36 328i et mon ancienne xantia était plus durable
@@daviditier6307 pourtant que ce soit planche de bord, commande ou même sur les garnitures de portes et la sellerie je suis de l’avis inverse, et plus les années passent et plus l’écart de qualité de construction se fait sentir.
@@alfetta321 peut être !!!🤷♂️
Ah la Xantia ... mes parents en ont eu une .... c'était une merveilleuse machine à vomi quand on était à l'arrière, j'y ai fait mes plus belles galettes !
Hormis ce désagrément de transit, je dois admettre que c'était une excellente voiture !
Oui, une excellente voiture, qui était très belle à son époque, même si un peu banale....
Par contre, je m'élève en faux... cette voiture a bénéficié d'une qualité de construction largement au dessus de la moyenne.... et à tous les niveaux (qualité des matériaux plastiques, tissus, moquettes...) .... seule la deuxième mouture avait un peu régressé dans ce domaine... La revue auto belge, "Le moniteur", la plus libre car aucune construction nationale à défendre, et qui restait la seule revue à faire des essais complets et approfondis, l'avait comparé en terme de finition et qualité de construction à la mercedes classe C.... qui était encore un peu en avance à cette époque sur le reste de la production...
La Xantia reprenais de nombreuses qualités de la BX, avec une qualité de construction de haut vol... c'était un bonheur sur la route...
mais carrément, elle était très réussie comme bagnole, et super confortable.
Ptdr j'adore la narration... Avec le lambo LM02 j'ai eu les larmes à l'oeil et un mal au bide ...
Par pitié continue je suis preneur 🙏🏾
Humour et Zen Attitude qui adore tes vidéos
C'est pour la même raison que je roule encore avec ma C5 1ère génération en moteur 3.0 24V 211CH!
Un vrai délice de bagnole qui cache bien son jeu 😊
Comme moi 👍
3.0L V6 24v
Merci pour cette belle vidéo. J'ai acheté 4 Xantia à la suite à l'époque pour ma boîte. Quel plaisir de faire des longs trajets avec ! Elles ont toutes dépassé allègrement les 150 000 km sans panne. Mes collègues d'autres entreprises n'avaient pas la même fiabilité avec certaines Allemandes. Quant à la finition, surtout en phase 2, je la trouvais largement à la hauteur, notamment lorsqu'on la comparait à ses concurrentes de l'époque comme la Ford Sierra. Et aujourd'hui encore je trouve la ligne agréable et réussie. J'ai toujours regretté de ne pas avoir acquis une Activa (même en "simple" Turbo CT) De plus, à cette époque, mes voiture perso ont été des XM. Je pouvais comparer les mérites de l'une et l'autre.
Sa ligne était à l'époque très moderne, très réussie, elle était considérée comme étant une belle automobile, sur le plan technique elle peut en remontrer à bien des voitures actuelles. Sa tenue de route était et reste hors du commun.
En tant que jeune ayant eu une xantia comme première voiture (et une XM en 2e) et qui s’est renseigné un peu avant de l’acheter, dès le début j’ai reconnu le texte d’un de vos articles de 2017 (« oui, je l’affirme, la Xantia a été belle ») ! ;)
Fin des années 90, j'avais acheté la Xantia, j'avais 33 ans, à ce jour j'en ai 62 et regrette encore cette Xantia que j'adorais. Maintenant je roule avec la c5x qui est inouïe, mais on a pas le confort de la Xantia ou Xm. Avec Citroën, c'est une histoire d'amour, je resterai chez Citroën tant que je vivrai. Ma c5x ne ressemble à aucunes autres, ça c'est Citroën aussi. Merci pour la vidéo, c'était sympa 😉
Bravo Robin cet axe différent pour parler d'une voiture qui n'en avait pas l'air mais tellement efficace. J'ai adoré rouler avec ce kart en appuyant sur le bouton Hydractive II.
Par moment, elle me manque quand la route devient sinueuse car c'était un bonheur simple mais gratifiant.
Encore une excellente prestation.
Je suis déjà a ma 13 ème voiture.... J"ai eu un peu de tout.... Mais une Xantia est quelque chose de different... Il y a des voitures, et il y a des xantia... Des que j'ai conduit une pour la première fois je l'ai compris. Je suis à ma deuxième. Une HDI de 110 ch. Moteur increvable, sobre et puissant à la fois. Carrosserie et peinture proche du neuf..... et tout ça sans une pointe de roiulle. Ringarde ???? Plutot excentriquement belle.... intemporelle... J'ai souvent de remarques positives des inconnus. Pour rien au monde je changerais une Xantia pour une boite à savon. C'est sans doute une voiture pour connaisseurs. merci pour cette video.
Excellent! Je suis un de ces papis. J'en ai eu des Xantia y compris des Activa. J'en ai "déposé" des soit disantes GTI et autres machin chose...! aujourd'hui je roule anti fisc avec une CX, une Méhari et une BXGTI toutes en aspects neuves et à faible kilométrage, mais je pense encore à une 405 que j'ai coupée en deux quasiment à un carrefour avec une Activa Turbo CT ! Quel voiture ! Et puis comme évoqué une Citroën sans l'hydraulique n'est plus une vraie Citroën. La marque est rentrée dans le rang des autos ordinaires d'où sa perte de vitesse (bien joué Carlos ! 😭) En tous cas bravo pour ce story telling qui m'a rajeunit! 👌
La xantia c’est bien quand tout fonctionne...mais si les problèmes commencent ça peut vite être une très grosse galère ! Ça reste du Citroën de la bonne époque (certainement la dernière)
Top la vidéo comme d habitude 👍 👍.
J ai eu une xantia 1.8 gpl équiper d usine quand j était plus jeunes sa marcher de ouf et très confortable
Une vidéo carjager et l’apparition de mon idole Jean-Claude CONVENANT! Je suis un homme comblé.
C'est de plus en plus top vos vidéos les gars, c'est cool sérieux. ;)
Merci Lucas 😁
Perso j'aimerai bien en avoir une, version break.
Je l'ai toujours trouvé géniale cette Xantia
J’ai toujours trouvé cette voiture bien dessinée et équilibrée ds ses proportions, le break particulièrement.
Pour beaucoup c’était (et ça reste) une des toutes meilleures berlines de son époque et une fois n’est pas coutume en remontrer à certaines berlines allemandes réputées.
Niveau finitions c'est la citroen qui a la meilleure qualité de fabrication jamais produite, même a l'époque devants les séries 3 de chez bmw C'est ma première voiture et malgré ces 25 ans rien ne bouge c'est du solide 🤌🤌
pareil ma zx 25 ans 520 000 et pas un truc d'abimé ou qui déconne ou qui quincaille c'est pas ce qu'il y a de plus chic mais du costaud
Merci pour ce reportage
J’ai 49 ans et j’avais récupéré la Xantia 1.8 16s (112 ch) “séduction” de mon père. J’avais en effet 35 ans à cette époque. Hé ben ouais moi je la trouvais : belle, assez performante, beau coffre et pratique avec son hayon, intérieur de qualité, super confortable.
Bref oui je la regrette un peu.
je valide complètement cette vidéo, j'ai regretté de m'être séparé de ma 2.0L turboD, tenue de route et confort exceptionnel....
Je suis d'accord sur la beauté de la Xantia.
Ligne discrète mais très équilibrée en berline.
Une belle version bien entretenu garde une élégance à des années lumière des outrances stylistiques actuelles
Lorsque j'ai vu une Xantia pour la première fois, je l'ai trouvé très belle. Couleur bleu marine, avec sa malle arrière surélevée rehaussée de son aileron, elle avait l'air dynamique et élégant.
30 ans plus tard, je suis encore assez fan de ses lignes.
Salut, moi j’ai acheté un modèle de 1999 en 1999 une occasion récente. J’ai longtemps hésité ce jour là au même prix entre le diesel HDI plus économe mais plus vieux et l’essence plus récente, pour le même prix mais pas le même kilométrage.
Finalement j’ai pris l’essence : 1.8 16v 112ch boite courte.
Extérieurement plus fini et un intérieur plus moderne.
Etonnamment, pour une française, elle s’est révélé très fiable, aucun problème, juste avant de la faire reprendre, le radiateur AV fuité un peu.
Hyper confortable, spacieuse, performante, stable et sécurisante (j’ai relié après le concert de Depeche Mode en 2001 je crois : porte de Bercy à Bordeaux en 4h ! à fond, 200/210km/h en semaine, autoroute vide et sèche, pas de radar, impressionnante en confort et stabilité)(j’en suis pas fier, mais je bossé le lendemain)
Bref, une auto qui m’a fait aimer Citroën une fois !
c'est une super voiture j'en ai eu en td et je viens d'en reprendre une de 94 comme neuve en 1.9 td et franchement c'est le top .
Excellente voiture, sans doute la meilleure de son époque, quoiqu'on en ait pensé alors. Complètement d'accord avec ton analyse ! Dans quelques années, comme la BX, passé le purgatoire esthétique elle refera surface... À collectionner d'urgence.
Vos texte et images clins d'oeil sont particulièrement bien foutus dans cette vidéo sur la Xsara. Merci et bravo (de la part d'un papy qui roule encore à vive allure)!
Permis à peine en poche et déjà en recherche de Xm de préférence mais la Xantia me donnait aussi grandement envie, seduit par l'économique Xsara exclusive avec ses plastique mieux moussé que les audi actuelles aujourd'hui 22 ans à peine la v6 me fait de l'œil.... Ces Citroën de papys plaisent toujours aux jeunes
Je suis heureux d'avoir roulé en Xantia 1.9 D sortie en 1995.
J'ai eu en m'a possession entre septembre 2005 et mars 2014
Merci Romain pour ce très bon reportage. 2 remarques: la Xantia fut la 1ere Citroën saluée par l'ensemble de la presse pour sa qualité de fabrication. Sécurisante? Incontestablement en ce qui concerne les trains roulants.. beaucoup moins en ce qui concerne la résistance aux chocs: la Xantia fut considérée comme la pire voiture de sa catégorie par le maintenant célèbre Euro n' Cap à l'époque...aux côtés de la 406.. et la BMW série 3 E36 ! Comme quoi, qualité n'est forcément un gage de sécurité. Toujours un plaisir de te retrouver. Bien à toi.
Merci beaucoup pour ton gentil commentaire ! :D
Effectivement, par contre, niveau sécurité la Xantia n'était vraiment pas bonne...
Ce qui a été dommage avec le test euroNcap de 97 c’est de tester un modèle qui allait être remplacé les mois suivants. Les ph2 reçoivent qq améliorations.
Bien sûr les gens marchent beaucoup au classement, au "top 10"… même quand on voit le mouchoir de poche des notes avec la plupart de ses concurrentes dans ce test standardisé… et qui ferait oublier qu’un crash dans la vraie vie est toujours un cas particulier !
Dommage aussi… la photo de l’arrêt sur image 😆 les épaisses baguettes plastique qui se sont décrochées des portes donnent l’ impression de la caisse est en train de se mettre à l’équerre !
bravo pour le texte (je vous encourage à poursuivre dans cette voie) et cette fois ci il y a même des photos de l'intérieur ! et oui quand on parle de voiture, l'intérieur ça compte d'autant plus pour se remémorer ses souvenirs d'enfance ou autres.
je trouve que Bertone a été moins clivant que pour la bx et a produit un dessin aux lignes très équilibrées, une des plus belles Citroën selon moi !
Toujours aussi cool vos vidéos 👌
Je commente pas souvent mais je regarde tout ✌️
Sacrée bagnole. L'âge d'or de Citroën pour moi. Elle a sa place au panthéon de l'automobile française. J'avais une 2l HDI de 2001 et même si je n'avais que 28 ans quand je l'ai acheté, j'ai vraiment pris mon pied et j'étais fier de ma bagnole. Si je n'avais pas cassé ma distribution, je l'aurais sans doute toujours...
🤩🤩🤩 mon cœur à fait boum quand j'ai vu la rouge du début de ce sujet,celle de mon père avec l'intérieur velours noir ❤❤❤
Nous dans la famille on est très Peugeot, mais c'est la xantia qui nous a converti à Citroën.
Une xantia anniversaire 2.0i (boîte longue et 9CV) bleue stratos. Sans etre un foudre de guerre elle était superbe et confortable même a des vitesses tres(trop) élevé sur autoroutes.
les ptites touches de harold c'est très bien vu
j'ai kiffé, belle vidéo merci les mecs
Super présentation!
J'ai 40ans et j'ai appris dès mes 17ans à conduire la Xantia de mon père. Jai toujours apprécié la conduire au point de lui acheter il y a 10 ans, et de rouler 130000km avec! J'ai laissé ma Xantia 1.9td en pause à 330000km depuis 4 ans, elle demande des travaux de remise en route qui m'ont fait préfèrer me mettre à rouler au quotidien avec ma C5 (acheté dans le but de la remplacer un jour)... Comparativement, la Xantia est plus fiable et vieillit mieux que la C5 (elles ont seulement 4ans d'écart:1999 et 2003) malgré son kilométrage plus élevé et ses 4 dernières années passées stationnée dehors.
Aucun doute si ma C5 lâche, ma Xantia tel le phoenix renaîtra de ses cendres !
Les anciens vrais citroënistes estimaient déjà le déclin de Citroën dans la C5...
Continuez vos émissions, elles nous font découvrir des pépites et remettent les choses à leur place! Que dira-t-on d'une voiture actuelle dans 30ans? (si elle y parvient au vu de sa conception pour durer maximum 10ans)
Merci beaucoup Nicolas pour ce gentil commentaire ! :D
J'en ai eu une break, j'ai adoré, elle a fini à la casse suite à un co....rd qui a grillé un stop. Par contre je n'avais pas vraiment de sensation de pilotage, mais un excellent confort et je trouvais les finitions plutôt de bonne qualité (phase 2). Attention tout de même à l'entretien supplémentaire due au circuit hydraulique qui contrôle les suspensions mais aussi les freins!
Je n'ai jamais eu l'impression que la Xantia ait été jugée moche, tant sa ligne est équilibrée, et elle a franchement bien vieilli ; mais effectivement, comme déjà Citroën privilégiait le confort, et bénéficiait encore d'une image forte auprès de ceux qui avaient connu la DS, la 2cv voir la Traction, c'est devenu une voiture de vieux, à quelques versions près. Pas grave, on l'aime toujours, et les commentaires qu'on peut lire ici montre qu'elle bénéficie d'un capital sympathie important !
Merci pour cette vidéo, on a une bonne description du profil de l'acheteur de cette voiture. Ca sent la connaissance très pointue au point où ça donne envie de l'acheter parce que on se sent à la place de l'acheteur.
Ou la la ... J'ai 64 ans et le permis depuis 1977 j'ai commencé avec l'Ami 8 de mon père, alors pour info en 1993 il y avait des limitations de vitesse depuis 1974, la ceinture de sécurité obligatoire à l'avant depuis 1973 et à l'arrière depuis 1990. En 1993 j'avais une ZX 1.9D, aujourd'hui je suis papy et je roule en 308 II Tech Edition et j'ai une youngtimer (une 205). Comme d'habitude une belle présentation avec de l'humour.
Moi mon père, qui était un papy, a eu toutes les Citroën, dont la Xantia. Super voiture qu'il adorait. Comme toutes les DS, CX ,XM... et s'il y avait une chose qu'il ne faisait pas, c se traîner. Même à 80 balais !
J'ai personnellement roulé en xantia activa V6, c'est de la bombe, nombreux sont les possesseurs de Maserati bi-turbo et autres BMW 750 qui se sont fait déposer en virage sur autoroute ou à l'entrée des rond-points à l'époque, y compris quand la chaussée était mouillée !
Alors à aucun moment je ne l'ai trouvé fade elle a une ligne fine très agréable. Maintenant pour ce qui est de la sous motorisation alors j'ai fait un Paris Caen dans une version 1.9D boîte auto j' ai pleuré sur l'autoroute de Normandie et ses petits vallons. Chaque montée était une épreuve.
Merci pour ce rappel des qualités routières des citroen Xantia .
Vous avez parlé des qualités routières des suspensions citroen , mais vous avez oublié de parler de la GS qui était à l’époque une voiture d'une sécurité exceptionnelle pour sa catégorie. Pensez y Merci VLC
C’est pour ça que j’ai fait le choix d’en acheter une 550€ on peut pas dire que c’est cher payer pour une Xantia 2.0L 16V 135ch en exclusive, super confort et avec un bon châssis
ouah bonne pioche
Car Jager c'est agréable informatif et intelligent au moins.
Beau plaidoyer 👏 l'acquetype du sleeper
Mes parents m'avaient donné la leur... franchement le confort absolu et un moteur qui envoyait du bois.... Très bonne bagnole !
Bonjour Robin comment vas-tu ?
La xantia j entend absolument comme tu le disais tout les anciens en parler comme du graal auto citroen perso c’est une voiture qui m’a jamais attiré mais qui a le mérite d avoir eu ce chassis et cette suspension pour elle . Merci pour cette video et vivement la prochaine 🍀
J’aimais bien le break, avec le coffre un peu en V, mais la activa rouge avec les jantes… magnifique 👍🏼👌🏼
J'ai eu une xm 2.1 TD, très fiable et confortable.
J'ai eu aussi une Xantia même motorisation que la xm.
Franchement, je regrette ces véhicules.
300 000 kms chacune.
Aujourd'hui, j'ai gardé mon 806 2l HDi. Bientôt 300 000 aussi.
Celui-ci, je le garde.
Super votre émission 👍
Ayant fait un tour dans les commentaires, je suis rassuré du fait que je ne sois pas le seul à trouver la Xantia encore très séduisante de nos jours
belle classique. Vous avez du talent pour raconter des histoires de voitures. continuez 👏
Je n'aime pas cette voiture, mais vous avez su captiver mon attention tout le long de cette vidéo ; excellente présentation. :)
Merci beaucoup ! :D
Depuis quelques mois, je trouve a la Xantia SW une ligne magnifique.
Pour posséder une XM V6 hydractive, je suis entièrement d’accord. Cette suspension est juste incroyable
Je roule avec une Activa tous les jours et c'est un bonheur, il y a pas mieux, il n'y aura pas mieux. (la finition sur Exclusive/Activa est vraiment dans les canons de l'époque)
2:30 A supposer que papy avait 35 ans en 1992 (en fait la clientèle des Xantia de l'époque avait en moyenne plus de 50 ans) et qu'il ait passé le permis à 18 ans (donc en 1975), les limitations de vitesse (60 en ville depuis 1962, 90 sur route, 110 sur voies express et autoroutes péri-urbaines, 130 sur autoroutes) existaient déjà et le fameux "barbecue" radar Mesta 206 est apparu en 1974.
Sinon, à l'époque les seules Xantia qu'on pouvait voir rouler vite étaient principalement des VSL qu bombardaient même sur les départementales, ou alors les versions 2.0 TCT ou V6 qui croisaient à 150-160 sur autoroute, pas plus que beaucoup d'autres voitures. Quant à la maniabilité excellente pour une voiture de cette taille, elle est aussi due à l'essieu arrière autodirectionel (identique à la 406) bien plus robuste que celui des ZX, 306 et Xsara.
7:34 Le test de l'élan aux normes ISO actuelles a été reproduit récemment par km77, c'est d'ailleurs l'extrait que vous montrez sans même avoir prêté attention aux infos données :
ruclips.net/video/U7b5SMorbq8/видео.html
Même si elle n'a pas à rougir à ce sujet, la Xantia Activa ne peut pas dépasser 73 km/h contrairement à quelques voitures "ordinaires" actuelles dotées de l'ESP. En fait, c'est du niveau d'une ford Ka+ ou Renault Scénic. Et 10 km/h de moins qu'une Ford Focus
Par ailleurs, la suspension hydropneumatique n'a rien à voir avec les systèmes hydrauliques (amortisseurs à bain d'huile avec réservoir et clapets) : l'hydropneumatique se base sur une pompe et un circuit LHM haute pression couplé à des sphères de suspension contenant de l'azote. De plus, cet ensemble gère aussi le circuit de freinage et l'assistance de direction.
Jean-Claude Convenant approuve cette vidéo 😂
Bonjour Robin, j'apprécie vos vidéos, quant à leurs qualité et incroyable documentation. petit bémol par contre quant à vos notions caricaturales voire cliché du gentil papy arthrosique et ralenti. J'ai 65 ans et possède une bmw x5 550i (450 cv) avec suspensions actives et vous propose (amicalement) de venir faire un petit tour (sur circuit) avec moi et ledit engin. cela vous donnera peut être l'occasion de relativiser, voire réviser certaines notions et généralités quelque peu manichéennes .encore bravo pour vos vidéos.
Mon grand-père était "Citroënniste". J'ai connu pour les petites : Visa et AX ; pour les grandes : XM, Xantia et C5.
Mais avant il y a eu des Deudeuches des DS et des CX.
L'histoire de "Papy et sa Xantia " tellement vraie... N'empêche comparé à la cousine 405, c'était une vraie Citroën avec le design et innovation de la marque. On confirme bien que l'Activa est une licorne aux sabots dorées 👌👍!
J'aimerais comprendre pourquoi les lucs des Citroën étaient si sexy par rapport au beurk design de l'avant, après la SM bien sûr ;-)
Pour avoir la v6 activa juste du bonheur de rouler avec et voitures solides dans le temps, faut juste avoir quelques connaissances en mécanique 😊
Haaaa... oui! Merci Robin de nous parler de la Xantia. Lors de sa sortie elle fut considérée comme "superbe" . Et si aujourd'hui elle semble consensuelle. à l'époque, elle brillait par une ligne fluide, aérodynamique, équilibrée avec son hayon 2 volume 1/2. Elle fut présentée par Certain expert comme "le" maître achat. Et à ce titre elle pu même s'enorgueillir attirer à elle des clients de chez Toyota et Mercedes. De plus, si aujourd'hui ses motorisations peuvent sembler insuffisantes,. A l'époque elle étaient parfaitement dans la moyenne (excepté le 1.6i). D'autant qu'elle n'étaient pas trop gourmandes (excepté en 1.6i) pour sa catégorie. En ce temps là, je roulais en Alfa 33 17 ie 110cv. Et la Xantia de papa, avec son 2.0 i de 123 cv n'avait vraiment pas à rougir. Evidemment plus sage que le Boxer Alfa, elle restait quand même assez "rageuse" en comparaison avec les Opel ou les VW. Un peu en dessous de la CX en terme de confort absolu, elle offrait une sensation de sécurité très supérieure aux concurrentes lorsqu'on filait à 180. J'ai juste envie d'ajouter à ton commentaire que , s'il est vrai que les premières versions diesel en 1.9 TD étaient très "agricoles" les versions suivantes avec les moteurs Hdi donnaient une sensation de dynamisme très novateur et donnaient un coup de vieux au TDS de BMW qui tenaient jusque là le haut du pavé en motorisation Diesel. En fait,.. la Xantia brillait sur tout les tableaux,.. avec le break le plus élégant de l'époque par sa ligne très. Je n'ai pas le souvenir qu'à cette époque, ma génération (+/- 25 ans) raillait la Xantia comme elle raillait la BX. Chez nous, la ZX et la Xantia furent les premiers modèles Citroën qui furent considérés comme "tout public" et plus seulement pour les "citroënistes". Dans ma famille (au sens large) les acheteurs de Toyota, Renault, Ford, VW sont tous passé par la Xantia. La C5 1ère génération n'a d'ailleurs pas sus réellement la remplacer (tellement elle était moche, il faut le dire).
Ah t'as pas connu mon papy toi, qui roulait à tombeau ouverts avec sa R6, que j'ai d'ailleurs reçue suite à mon permis et avec laquelle j'ai continué la belle tradition familiale au grand dam de mon entourage!
La xantia activa rouge a un charme dingue