CITROEN 2CV, los primeros modelos de la marca.
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- Опубликовано: 25 авг 2024
- Tras el final de la Segunda Guerra Mundial el objetivo de muchos países europeos era crear automóviles sencillos en mantenimiento y de bajo precio para motorizar a las clases más populares.
Algunos antecedentes previos eran los Ford T y Ford A, obra del ingenio de Henry Ford que habían triunfado en América y cuya producción se llevó a casi todos los rincones del mundo. Italia creó en los años 30 un pequeño vehículo de dos plazas para las clases más populares, el FIAT Topolino. Mientras que en Alemania se creó un coche con motor y tracción trasera diseñado por Ferdinand Porsche, llamado en su primera época el KDFWagen, que evolucionaría después de la guerra para ser el famoso Volkswagen Escarabajo.
En Francia Citroen ya trabajaba en secreto en el desarrollo de un pequeño automóvil de bajo coste. El coche tenía que ser amplio, capaz de transportar a cuatro adultos cómodamente, por esto tenía cuatro puertas, y tenía que ser lo más sencillo mecánicamente. Los prototipos de este vehículo se llamaron TPV, siglas de coche muy pequeño en francés.
Con dos caballos se puede mover un coche? Entonces para que tantos les ponen ahora?
Son caballos fiscales, según la fiscalidad francesa.
Minuto 2:34 Lo dice en el video que es la potencia fiscal . Los cv del motor son otra cosa.
@@juanluis674 El motor del 2CV no lleva los cilindros en V sino opuestos.
Dos caballos fiscales, medida para los impuestos... Los caballos fiscales se calculan de acuerdo a una fórmula.
Los últimos modelos de los 80 tenían 29 caballos reales, los primeros de los 40 tenían 9 caballos.
Esto si que era un coche barato, fiable, práctico y económico. Sobre todo para gente con economía humilde.
Y no lo de ahora que aparte de que los gobiernos nos tienen aborregados para que consumamos más, encima nos tienen con la soga al cuello sin parar de subir la inflación. Nos quieren hacer creer que hay mucha contaminación. Ya que los coches que tenemos de hace 17 o 20 años que siguen yendo bien y que compramos cuando nos lo podíamos permitir hay que cambiarlos.
Ni un Dacia que es el ejemplo vivo de lo que sería un 2cv en el siglo XXI no es ya ni barato de adquisición ni de mantenimiento.
No entiendo como por aquel entonces aguantaban 40º sin AACC hoy por hoy sería impensable no tener Aire acondicionado en un coche
Por otro lado con la de circulación que hay hoy por hoy, 600cc2 y 30cv se quedan muy escasos, por que parece ser que la gente vive en la sociedad de la prisas, y con ese coche te podrían pasar por encima hasta los camiones, en fin un coche para pasear e ir de excursión de vez en cuando no así para el uso diario y menos en verano
Yo voy con mi Dyane por autovía a 110...
Yo aprovecho un Fiat 600 sin aire acondicionado , hombre eres muy blando
En verano lo descapotas y listo, no hace falta aire acondicionado
Generación de cristal. Todo les ofende, todo les molesta, no soportan ningún esfuerzo o sacrificio...
@@aureliojaneiro se lo han dado todo hecho. Si tuviesen que pasar los viajes de 1000 km que me hacia yo sin aire, sin DVD, sin música, sin cinturón ni sillita, ya te diría a ti...
Ahora es un gran negocio generalizado que, merma la vida en pocos años,,,, Sí, si no sacas partido,, es una contra seguridad económica... Y fácil de caer,,, pero por necesidad.. El lujo es otra historia,,, que el sistema conjunta.. Pena realidad.. La necesidad está presente al lujo... Todo se paga.. Saludos 🚗