Огромное спасибо владельцу машины! Очень классный мужик. Все интересно рассказал, показал, фотки приложил и даже покататься дал! Это бесценно. Пожал бы руку при встрече.
Отличный обзор! В прочем как всегда. Очень приятно было смотреть на Вашу Михаил неподдельную почти детскую радость от управления этой машиной: "Я умею ездить на Форде Т!". Здорово, что кто-то может прикоснуться и даже поездить на истории! Спасибо за очень душевный и интересный обзор!
Потрясающе! Этот дедушка сейчас наверно смотрит на своих современных турбированно-компрессорно-экономичных-малонадежных потомков, и плачет... Но больше всего мне, конечно, понравилась фраза "Бензин должен гореть, это в принципе единственное требование" :-)
Ну у них и сейчас машины не особо требовательны к топливу. Если японцы или европейцы выжимают максимум высокооктановым бензином, то американцы просто увеличивают объем)) Хочешь больше мощности, на тебе 6 литров и лей 80й)
Какая красотища. Жаль, что машины не умеют разговаривать. Это же сколько она повидала на своём веку. Кстати, противоугонка не нужна. Хрен кто её угонит. Можно оставлять спокойно.
00:00 Headlund - A space within 00:20 Jon Algar - Tiptoe 02:15 Jon Algar - Tiptoe 06:09 Ritchie Everett - The Devil's Defiance 08:20 Step Two! - Downtown Nights 10:05 Jo Wandrini - Puzzle Of Complexity 15:49 Jo Wandrini - Puzzle Of Complexity 19:28 Bonnie Grace - Magnificent March 21:17 Bonnie Grace - Magnificent March 21:40 Headlund - A space within
Форд Т на мойке самообслуживания... Теперь я видел всё. 😅 Руль для толстых! 🤯 А вообще, спасибо огромное! Очень душевное видео. 👍 Владельцу отдельная благодарность! Жму руку, вы молодец! 🤝
Ребята какой кайф увидеть такой автомобиль в наше время. Спасибо Михаилу за то что спас и бережёт такое чудо, и блогеру Михаилу со своей командой из Авто.ру тоже огромное спасибо за такой душевный обзор. 👍👍👍
Гораздо лучше обзора академика, там явно чувствовалось напряжение владельца, особенно при попытках что-то потрогать-покрутить, здесь же с точностью до наоборот, приятно смотреть.
Скорее всего потому,что там был не владелец,а ответственный на автомобиль,что на балансе Ленфильма. Здесь то и добазарится можно,а там бы мировых запасов бюрократического вазелина не хватило бы
А я бы для солидности установил на эту машину флажковую систему световой сигнализации: представьте, сидите на светофоре перед перекрестком, невозмутимый раскуриваете трубку. Все моргают, а у вас флажок🤔 Надо же как-то от массы отличаться !!!
Какое прекрасное видео! Так пропитано ностальгией и добротой, самым началом автомобильной индустрии Соединённых Штатов 😊 Большое спасибо за возможность посмотреть на этого замечательного дедушку Ford-T!
Авто ру мне кажется на ютубе делают лучшие обзоры на ретро авто , видео получаются очень душевные и качество съёмки супер. Ведущему огромное спасибо и оператору за их работу !
Генри Форд был гением! Это подтверждается тем, что машина которой 100 лет, до сих пор на ходу и радует владельца! И что до сих пор есть на нее запчасти!!!
Форд был гением в области коммерции. К инженерной и изобретательской деятельности он отношения не имел.Очень жаль что мало кто знает имена великих гениев благодаря которым мы сейчас ездим на машинах, летаем на самолетах .бороздим просторы вселенной и тд.
Почему старые авто такие живучие? В те времена не существовало еще математической базы для точных расчетов узлов и деталей автомобиля. Практически все делалось "на глаз" и с большим запасом прочности. На всякий случай. Нагрузки были небольшие по сравнению с современными авто, потому что скорости и ускорения были небольшие. Это касается и двигателя - рабочие объемы большие, мощность маленькая, невысокие обороты. Потому и износ меньше. Плюс предельная простота конструкции. А чем проще - тем надежнее. Вот вам и основной секрет живучести.
@@ЛогиновЦарен Форд не был изобретателем своего двигателя ФОРД базовой модели 1928 года. Он был изобретателем в плане удешевления конструкции автомобиля, простоты изготовления и скорости в сборке. Тут ему не было равных. Машина действительно была очень проста и очень дешева. конвеерного производства он так и не внедрил но много было сделано для того что бы сборщики буквально не покидали свое рабочее место. На обед давалось 20 минут . прямо на рабочее место доставлялся готовый обед. Время -деньги.
потрясающий выпуск) С развитием технологий я рад что автомобили как и много лет назад остаются неизменными: созданое много лет назад средство передвижения, свободы, комфорта и спутника жизни)
Отличное видео это из немногих видео в ютубе который особо понравилось автор вежливый и музыка под видео прямо успокаивает без всяких барабанов.👍👍👍 Снято на высшем уровне
Очень жаль что нет никакой информации по технической части и устройству автомобиля. Нет даже коротенького кусочка видео с поднятым капотом и работающим двигателем. А ведь многим наверняка было бы интересней послушать звук работающего двигателя .посмотреть на магнето, на чугунный карбюратор с восходящим потоком , на 6 вольтовый электро стартер с инерционным бендиксом .А генератор с самовозбуждением от намагниченных башмаков крепящих обмотку статора это ведь вообще мало кто видел и мало кто знает.На машине не было помпы и система охлаждения работала по термосифонному принципу.Неужели нельзя было хоть вкратце рассказать об этом? Хотя да , как можно рассказать том о чем сам ведаешь? Можно и нужно было предоставить слово и демонстрационное право самому владельцу данного авто. Уверен что его информация о технической части машины была бы куда интересней и полезней чем впечатления от поездки автора сюжета.
@@mr.blonde5189 Так мне эти знания не нужны. все что я тут выше описал это мой опыт приобретенный в результате более чем 40 летней работы по аутентичной реставрации ретротехники. Я написал что было бы интересно тем людям которые ничего об этом не знают но интересуются .
Ford Model T- великолепный автомобиль. Если кому-то кажется, что он тесный и некомфортный- это далеко не так. А учитывая, что на него до сих пор полно запчастей, он лучше любой другой машины как олдтаймер на каждый день. Была бы возможность, с удовольствием ездил бы на Т-шке.
Вот это машина! Сто лет! Нынешние солярисы, весты и чери через сто лет будут с откровенно ржавыми кузовами, будут еле ехать и дымить, а сиденья их будут просижены.
Ухаживайте так же, как за этим Фордом - и через сто лет они будут выглядеть не хуже. Это распространенное заблуждение, очень похожее на ошибку выжившего. Да, конечно, так как это ПРИМИТИВНЫЙ кусок чугуния, его немного проще сохранить - но жив он ТОЛЬКО потому, что его тщательно сохраняли. И, пожалуй главное - вы повосхищаетесь, поцокаете языком - и с облегчением вернетесь в свой "одноразовый" Солярис - просто потому, что он лучше в разы, в неисчислимое число раз - причем во всем, кроме ремонтопригодности молотком.
Первый конвейер придумали на чикагских бойнях! Именно оттуда американские автопроизводители и переняли его, приспособив для сборки автомобилей неквалифицированными рабочими. Научить рабочего одной своей операции можно было за несколько минут. Кроме того, этого работника можно было легко заменить другим, взятым с улици. Именно это позволяло держать низкие цены. Ну и максимальное удешевление самой конструкции.
@@vitaliyklimovich1821 Попробуй посмотреть в энциклопедии или хотя бы загуглить. Даже картинки должны быть ))) Там не "собирали". Там наоборот - "разбирали".
Additionally, Henry Ford paid his workers a lot more than other factories. He also wished to make a car that his own employees could afford. The other manufacturers hated him because they had to raise the wages of their own employees or lose them to Ford. It was remarkable that Henry Ford not only managed to produce cars but also managed to produce customers to buy them!
Во многих странах таким машинам запрещен доступ на дороги общего пользования, без переоборудования их под современные стандарты. У нас правила разрешают ездить без тех же ремней и поворотников, если они не предусмотрены конструкцией.
@@ГайМонтэг-н3к "У нас" это где? В СССР не требовали. Много ездило по дорогам тех же 401х москвичей, без ремней и поворотников. Да и тормозную систему на машинах тех времен сейчас бы не признали надежной. На 408х москвичах еще были одноконтурные тормоза, а это начало 70х годов. Но раз все так положено, эксплуатация разрешалась.
@@ZabotinDima Да мне доводилось читать в "Науке и жизни" или "Технике-молодежи" жалобы коллекционеров, что они не могут ездить на своих детищах, не изуродовав их.
@@ГайМонтэг-н3к В Финляндии так было. Коллекционеров много, они покупали восстановленные старые машины в том числе и у нас, но ездить на них не могли. У нас - никаких проблем, ни раньше, ни теперь.
Здорово. И я хочу прокатиться. После такого, пришла мысль о том, как мы жили и как они. Мы сами лишили себя нормальной человеческой жизни. Я завидую американцам белым цветом.
@@МаксимПономарев-ж6ч Был голодомор и детская смертность была страшной. Дефарминг прочитайте. В СССР за детьми благодаря Макаренко следили гораздо лучше.
@@carsismyaddiction6919 Заменима, но дел и запарки с ней больше чем с кузовом, ибо соблюсти все нужно и не ошибиться, ибо можно спалить блок, которых много. Кстати о блоках, они тоже умирают, конденсаторы высыхают, пайка трескается. В общем в будущем реставрировать камри потребуется очень много терпения)
Ох не советую заправлять эту машину 92 бензином. Дело в том что степень сжатия у двигателя очень низкая.Он расщитан на бензин с октановым числом 55-60. А современный бензин при такой степени сжатия горит медленнее. По сути дела часть его догорает в выпускном тракте двигателя. Мотор сильно греется и работает крайне жестко .Прогорают выпускные клапаны . В США и ЕС специально для старых ретро машин продается особая присадка к современному бензину .но стоит она не дешево да и у нас ее купить просто не реально. Обычно у нас в России владельцы ГАЗ-А , ГАЗ-ММ, ГАЗ-67 и прочие форды , добавляют в современный бензин керосин .Но это не выход из положения. Добавляют и солярку что тоже не правильно. Я в свой газ 67 добавляю бензин БР-2 .Его октановое число от 50 до 60 но не стабильно. Это очень качественный бензин высокой степени очистки но не имеет никаких присадок. Используется в основном в авто малярном деле .продается по 100 рублей за литр. 500 рублей 5 литровая канистра. Это совсем не дорого если вы пару раз в год совершите демонстрационный проезд на 3-5 км. Но зато сохраните двигатель от не дай бог возможных поломок при эксплуатации на современном бензине.и никакое раннее зажигание тут не поможет.
Более глупее я не читал. Учи мат часть . Глупость из 80 годов, там да это не глупость. Учи чем бензин этилированый отличается не от этилированого . Раньше бензин был этилированый , там глупость написанная тобой работает, сейчас не этилированый .
@@aleksandr9634 Хотел было ответить ВАМ в видимо свойственной вам манере общения, но воспитание не позволяет. Мне 70 лет. Реставрацией авто и мото техники я занимаюсь уж лет 40 наверное. Сначала это было хобби.Затем на протяжении лет 20ти брал заказы от известных коллекционеров и просто известных в России людей.Сейчас здоровье так напрягаться уже не позволяет, поэтому увлечение опять стало -хобби. Не буду перечислять все что сделано моими руками за все время так как это будет обширный список. Практически все я всегда делал сам.За исключением перешива сидений, тентов, восстановления геометрии и размеров валов и блоков цилиндров. фрезировкой головок я тоже естественно сам не занимался. Ну а все остальное -мои руки. Моя тема -машины золотой эры. Это середина 30х годов прошлого века. Естественно и двигатели ФОРД модели А 1928 года я тоже делал и не раз. что касается запчастей то тут все верно.в США есть и складские оригиналы и новоделы. Я приобретал в городе Бостон и регулируемые толкатели клапанов, и поршни и кольца и прокладки ГБЦ и клапана и пальцы, и тд. Бензин для этих моторов изначально предусмотрен -А52 и А66. На 92ом машина работает очень жестко и перегревается выпускной тракт .Тетраэтил свинец тут не причем.Он раньше добавлялся как атидетонационное средство. Сейчас верно. его не используют . Для того что бы устраниеть жесткую работу двигателей ретро автомобилей в США продается специальная присадка к современному бензину.Но естественно покупать ее нет смысла так как это не оправдано дорого. Хотя я знаю у нас в России людей которые могут себе это позволить. Они могут себе позволить и просто приобрести машину в США как игрушку и время от времени тешить себя пробегами по своей усадьбе или поместью. я знаком с человеком у которого в поместье своя железная дорога по которой ходит настоящий бронепоезд 20х годов катая гостей с визгом шампанским и шашлыками. Чтож , у богатых свои причуды. Но основная масса коллекционеров, реставраторов и владельцев ретро техники . сами находятся в постоянном поиске останков машин и мотоциклов .Порой на поиски и комплектацию уходят годы а иногда и десятилетия. Вам просто не понять как радуются взрослые дядьки доставая из болотной жижи куски ржавого рваного металла. и как потом из этого делают именно своими руками шедевры. Нас не так много .В основном это уже люди в возрасте .Но страсть к реставрации это болезнь на всю жизнь и она заразная и не излечимая. поэтому мы постоянно общаемся и делимся технологиями , обмениваемся запчастями и информацией. В том числе и по применению в качестве добавок в топливо и Б-70 и НЕФРАС и тд. Это средство давно испытано и проверено на практике всеми моими коллегами . Но вам видимо видней? Вообще я не хотел вам отвечать .но думаю что кроме вас тут в чате есть люди которые спорить не станут и примут мою информацию к действию , или просто пополнят свои знания в данной области.
Я в свой ГаЗ 67 в 70 года лил что попало и месяцами, работая лесником, таскал им деревья. Клапана непострадащи. От бешеной нагрузки порвал задний редуктор.
Полный бред. Октановое число это характеристика означающая детонационную стойкость топлива. Это всё. Что касается греется не греется это вопросы к зажиганию, у модели Т имеется механизм управления углом опережения зажигания прямо под рулём.
На ВАГах круиз контроль всегда есть в базе. Потому что это функция максимально простая, но многие производители её отключают, чтобы продать с ней дороже
Здесь нет круиз-контроля, здесь фиксированный газ. Поедет в гору - скорость снизится, в то время как в машинах с круиз-контролем скорость одинаковая независимо от профиля дороги.
Если бы можно было выбрать одну классическую машину для всех ежедневных дел, что бы вы взяли? Пишите в комментариях!
Крузак 100 вполне нормально
Вилис
Cintroёn DS Convertible
Ваз 2102
Linkoln continental.
Кто-то: боится брать машину старше трёх лет потому что могут быть проблемы.
Чел на ford model t: 🗿
"Любовь к машине, это давать ей жить полной жизнью". Это точно.
Владельцу уважение и низкий поклон!
Золотые слова
Я в Мафии на такой бар Морелло ездил громить :)))
на мост еле ехала
@@ЖИЗНЬВЛЮКСЕ видно бак был круглый а бенза мало))))))
@April Moon ну - зато это тачка Томми, которая не такси и не краденная:)
Не слишком большой, не слишком маленький
@Александр Шамшутдинов нет, у него был Форд уже модели А. Более новый автомобиль.
Ещё лет 30 и нашей буханке будет столько же лет без изменений)
Как это без измений? А двигатель ЗМЗ-409, а ABS?
@@WulfGreenWulf абс есть только в максималке , а она стоит 1 млн руб , и то эту самую абс добавили только в 2019г.
@@vsergeev3865 С чего бы это только в 2019, если я лично ремонтировал АВS на буханке ещё в 2016г.
@@WulfGreenWulf она там точно не на двух проводках весела?
@@vsergeev3865 Кто, она? Через решетку морды буханки 16-го года загляните и увидите блок ABS.
Огромное спасибо владельцу машины! Очень классный мужик. Все интересно рассказал, показал, фотки приложил и даже покататься дал! Это бесценно. Пожал бы руку при встрече.
"Раньше было лучше" сказал Михаил и купил Форд Т
Ещё эпичнее было бы, если бы он сказал "Раньше было лучше", и купил бы лошадь)
Или осла😂
И поехал в БуфетЪ!
Отличный обзор! В прочем как всегда. Очень приятно было смотреть на Вашу Михаил неподдельную почти детскую радость от управления этой машиной: "Я умею ездить на Форде Т!". Здорово, что кто-то может прикоснуться и даже поездить на истории! Спасибо за очень душевный и интересный обзор!
Потрясающе! Этот дедушка сейчас наверно смотрит на своих современных турбированно-компрессорно-экономичных-малонадежных потомков, и плачет...
Но больше всего мне, конечно, понравилась фраза "Бензин должен гореть, это в принципе единственное требование" :-)
Ну у них и сейчас машины не особо требовательны к топливу. Если японцы или европейцы выжимают максимум высокооктановым бензином, то американцы просто увеличивают объем)) Хочешь больше мощности, на тебе 6 литров и лей 80й)
@@Pykojob Извини, конечно, но у тебя немного устаревшая информация. Вспомни хотя бы моторы Ecotec...
Всмысле плачет? Сейчас машины безопасные, быстрые, удобные и доступные, зимой в них тепло, а летом прохладно
@@qwerty72399 не, это Форд испортился, и то, есть Ф-150, а GM и Крайслер порядок с этим.
проблема в том, что если ли бы хотя бы половина современных машин жгли бенз так же эффективно, то в противогазах уже нужно было бы даже спать
Какая красотища. Жаль, что машины не умеют разговаривать. Это же сколько она повидала на своём веку. Кстати, противоугонка не нужна. Хрен кто её угонит. Можно оставлять спокойно.
Ее и завести смогут еденицы😂
Её просто унесут))
Dead Unicorn ну эт врятли. Кей кары пока никто так не тырил, но они весят ± столько же(~840кг)
Mark Mogilin это да) даже если стырят, то кому он нужен? Завести хрен заведешь, ездить научиться, если только на запчасти?
На эвакуатор и все
Ох, какая же эта тарантайка была медленная в мафии..
Не то, чтобы медленная - маломощная для езды в горку.
Удачи тебе на дорогах!Живи ещё сто лет, легендарный "Форд Т"!!!
00:00 Headlund - A space within
00:20 Jon Algar - Tiptoe
02:15 Jon Algar - Tiptoe
06:09 Ritchie Everett - The Devil's Defiance
08:20 Step Two! - Downtown Nights
10:05 Jo Wandrini - Puzzle Of Complexity
15:49 Jo Wandrini - Puzzle Of Complexity
19:28 Bonnie Grace - Magnificent March
21:17 Bonnie Grace - Magnificent March
21:40 Headlund - A space within
Это же музыка? Если да, то спасибо Вам добрый человек))
Форд Т на мойке самообслуживания... Теперь я видел всё. 😅 Руль для толстых! 🤯 А вообще, спасибо огромное! Очень душевное видео. 👍 Владельцу отдельная благодарность! Жму руку, вы молодец! 🤝
Ребята какой кайф увидеть такой автомобиль в наше время. Спасибо Михаилу за то что спас и бережёт такое чудо, и блогеру Михаилу со своей командой из Авто.ру тоже огромное спасибо за такой душевный обзор. 👍👍👍
Это, наверное, самый трогательный тест, который я видела за последнее время)
Ну очень позитивное видео! Отличная съёмка, как будто сам проехал. Спасибо авто.ру, спасибо таким энтузиастам как владелец этого авто Михаил.
Такое впечатление' что Находишься в прошлом веке. Тепло' уютно' просто здорово. Благодарю за экскурсию в прошлое.
В этом обзоре переданы натурально эмоции от прикосновения к старичку Форду Т, спасибо, прям будто сам проехался👍🏻
Случайно увидел этот обзор, очень понравилась Т-шка. Люблю старинные автомобили, это те парни и дамы у которых есть душа. Спасибо за классное видео.
Удивительно эстетично сделанный фильм, Мастер сделал это произведение*ощущение!)!) Браво!
Хозяин Форда= Хозяин своей жизни, мое уважение!)
Гораздо лучше обзора академика, там явно чувствовалось напряжение владельца, особенно при попытках что-то потрогать-покрутить, здесь же с точностью до наоборот, приятно смотреть.
Скорее всего потому,что там был не владелец,а ответственный на автомобиль,что на балансе Ленфильма. Здесь то и добазарится можно,а там бы мировых запасов бюрократического вазелина не хватило бы
Академика.. Ещё кто то смотрит??
@@Doga283 ну не присидыча же смотреть
@@baxamyt8454 у говноедов лишь крайности есть
@@baxamyt8454 я и его не смотрю.. Случайно попал.. Всплывают в подборке
Всегда восхищался Генри Фордом! Отличный видео про модель Т, хотел посмотреть ещё про модель А.Спасибо автору!
присоеденяюсь старина генри ...был самородком такие люди рождаются раз в 100 лет
Форд был гением!
Тачка🔥.
Съёмки, монтаж, фоновая музыка - высший пилотаж!
Смотрится на одном дыхании!
Подписка однозначно.
А я бы для солидности установил на эту машину флажковую систему световой сигнализации:
представьте, сидите на светофоре перед перекрестком, невозмутимый раскуриваете трубку. Все моргают, а у вас флажок🤔
Надо же как-то от массы отличаться !!!
Вроде на Жуках такие флажки были
И на Татре
Хорошее музыкальное сопровождение при поездке на Форде :-)
Будний день начался мрачновато и тут за обедом такой позитив,спасибо тебе,держи формат!!!
Это очень круто. Владельцу жму руку.
Какое прекрасное видео! Так пропитано ностальгией и добротой, самым началом автомобильной индустрии Соединённых Штатов 😊 Большое спасибо за возможность посмотреть на этого замечательного дедушку Ford-T!
Это мой смалик!
Авто ру мне кажется на ютубе делают лучшие обзоры на ретро авто , видео получаются очень душевные и качество съёмки супер. Ведущему огромное спасибо и оператору за их работу !
Иваг Зенкевич тоже ничего.
Вот и 100 лет исполнилось!
Отличная подача, спасибо всем кто участвовал в выпуске!
Когда включился стартер и завелся мотор аж мурашки побежали
А как на нем ездят без номеров? Где берут ОСАГО? Что с юридической точки зрения?
Душнила
С 100 летием вас! В 2024году уже
Любовь к машине - это давать ей жить полной жизнью.
Американцы: Pig N' Ford Races!
Каждое видео просто бальзам для души.
Спасибо вам Авто.ру!!!
Вот душевное видео, нечего сказать, спасибо!!!
Генри Форд был гением! Это подтверждается тем, что машина которой 100 лет, до сих пор на ходу и радует владельца! И что до сих пор есть на нее запчасти!!!
Форд был гением в области коммерции. К инженерной и изобретательской деятельности он отношения не имел.Очень жаль что мало кто знает имена великих гениев благодаря которым мы сейчас ездим на машинах, летаем на самолетах .бороздим просторы вселенной и тд.
Почему старые авто такие живучие? В те времена не существовало еще математической базы для точных расчетов узлов и деталей автомобиля. Практически все делалось "на глаз" и с большим запасом прочности. На всякий случай.
Нагрузки были небольшие по сравнению с современными авто, потому что скорости и ускорения были небольшие. Это касается и двигателя - рабочие объемы большие, мощность маленькая, невысокие обороты. Потому и износ меньше. Плюс предельная простота конструкции. А чем проще - тем надежнее.
Вот вам и основной секрет живучести.
@@ЕвгенийКрылов-х3ч6п Он же моторным инженером был.
@@ЕвгенийКрылов-х3ч6п не скажи .Форд был не плох в инженерии .И всему обучался сам ,в городе работал на предприятии
@@ЛогиновЦарен Форд не был изобретателем своего двигателя ФОРД базовой модели 1928 года. Он был изобретателем в плане удешевления конструкции автомобиля, простоты изготовления и скорости в сборке. Тут ему не было равных. Машина действительно была очень проста и очень дешева. конвеерного производства он так и не внедрил но много было сделано для того что бы сборщики буквально не покидали свое рабочее место. На обед давалось 20 минут . прямо на рабочее место доставлялся готовый обед. Время -деньги.
Очень приятное, теплое и душевное видео получилось! И локации - что надо) Спасибо!
Локации: усадьба Л.Н. Толстого в Ясной Поляне и близлежащие окрестности.
Душевная машинка, очень понравилась! Благодарю за очередное интереснейшее видео!
потрясающий выпуск) С развитием технологий я рад что автомобили как и много лет назад остаются неизменными: созданое много лет назад средство передвижения, свободы, комфорта и спутника жизни)
Теперь её сто лет! Уважение владельцу!
Отличное видео это из немногих видео в ютубе который особо понравилось автор вежливый и музыка под видео прямо успокаивает без всяких барабанов.👍👍👍 Снято на высшем уровне
Михаилу глубочайший поклон за то, что тратит время и силы на то, чтобы сохранить исторический автомобиль!
Для свадьбы или других торжеств очень круто. Но этот аппарат для себя - это гаражный экспонат ради фана и для своей души! На небольшие выезды!
Очень жаль что нет никакой информации по технической части и устройству автомобиля. Нет даже коротенького кусочка видео с поднятым капотом и работающим двигателем. А ведь многим наверняка было бы интересней послушать звук работающего двигателя .посмотреть на магнето, на чугунный карбюратор с восходящим потоком , на 6 вольтовый электро стартер с инерционным бендиксом .А генератор с самовозбуждением от намагниченных башмаков крепящих обмотку статора это ведь вообще мало кто видел и мало кто знает.На машине не было помпы и система охлаждения работала по термосифонному принципу.Неужели нельзя было хоть вкратце рассказать об этом? Хотя да , как можно рассказать том о чем сам ведаешь? Можно и нужно было предоставить слово и демонстрационное право самому владельцу данного авто. Уверен что его информация о технической части машины была бы куда интересней и полезней чем впечатления от поездки автора сюжета.
Ищите, интернет имеет много. Есть литература.
@@mr.blonde5189 Так мне эти знания не нужны. все что я тут выше описал это мой опыт приобретенный в результате более чем 40 летней работы по аутентичной реставрации ретротехники. Я написал что было бы интересно тем людям которые ничего об этом не знают но интересуются .
Эх, вот же раньше делали автомобили, не то что сейчас🤔😁
Прекрасный обзор. Такой душевный и "ламповый". Спасибо!
Ford Model T- великолепный автомобиль. Если кому-то кажется, что он тесный и некомфортный- это далеко не так. А учитывая, что на него до сих пор полно запчастей, он лучше любой другой машины как олдтаймер на каждый день. Была бы возможность, с удовольствием ездил бы на Т-шке.
Круто!Такие темы надо использовать для жён,желающих прокатиться на вашей тачке!Сто пудов,не допрёт!
Замечательный выпуск!) Авторам и владельцу - респект и уважение!
Я не верю своимглазам, это волшебно! Машина возрастом с мою прабабушку!!! Очень круто, я хочу такую машину себе, определённо
Этот Форд-Т был выпущен, когда моему деду было двадцать два года. Если бы он жил в США, то он бы мог купить его новым!
Так приятно наблюдать неподдельные эмоции
Отличный обзор. Михаил Настоящий автомобильный энтузиаст и журналист. Это, как и другте его ролики заслуживают гораздо большего внимания. Лайк
Позитивное видео. Хозяину авто респект за ,,жизнь,, авто, а не стояние в музее или гараже!
Михаил, огромное Вам спасибо за обзор на Ford T !
"Красота-то какая! Лепота!" Но долгая поездка на Ford T - это жёстко.
Почему же, круиз контроль присутствует 😏
@@chevrolet-biscayne-1959 попробуй по трассе 60 км/ч ехать несколько часов под трещание двигателя, запах бензина в салоне и невнятную рулежку.
@@ragnarok2k10 - Этот автомобиль не для трасс.
@@ragnarok2k10да ладно! Вспомните советские мотоциклы. Все то же самое, только еще и сидеть-рулить устаешь. Но ездили же все на них.
Автор : Форд Т как машина на каждый день.
Владелец Михаил: Конечно эта машина не на каждый день.
😮🤔😁
Очень красивые съёмки! Оператор и монтажор профессионалы!
20 минут пролетели незаметно. Благодарность автору ролика и зозяину авто👏🏻
С юбилеем из 2024🎉
Вот это машина! Сто лет! Нынешние солярисы, весты и чери через сто лет будут с откровенно ржавыми кузовами, будут еле ехать и дымить, а сиденья их будут просижены.
Ухаживайте так же, как за этим Фордом - и через сто лет они будут выглядеть не хуже.
Это распространенное заблуждение, очень похожее на ошибку выжившего.
Да, конечно, так как это ПРИМИТИВНЫЙ кусок чугуния, его немного проще сохранить - но жив он ТОЛЬКО потому, что его тщательно сохраняли.
И, пожалуй главное - вы повосхищаетесь, поцокаете языком - и с облегчением вернетесь в свой "одноразовый" Солярис - просто потому, что он лучше в разы, в неисчислимое число раз - причем во всем, кроме ремонтопригодности молотком.
@@ГнедойАлексёв а я не знаю, что такое солярис. У меня ауди-100.
Они просто вообще в труху превратятся, в пыль
детский восторг:) это замечательно.
Первый конвейер придумали на чикагских бойнях! Именно оттуда американские автопроизводители и переняли его, приспособив для сборки автомобилей неквалифицированными рабочими. Научить рабочего одной своей операции можно было за несколько минут. Кроме того, этого работника можно было легко заменить другим, взятым с улици. Именно это позволяло держать низкие цены. Ну и максимальное удешевление самой конструкции.
А что они на бойнях собирали конвейерным способом?
@@vitaliyklimovich1821 Попробуй посмотреть в энциклопедии или хотя бы загуглить. Даже картинки должны быть ))) Там не "собирали". Там наоборот - "разбирали".
@@vitaliyklimovich1821 - Не собирали, а разбирали.
Тех, кто мычит и глупые вопросы задаёт.
Additionally, Henry Ford paid his workers a lot more than other factories. He also wished to make a car that his own employees could afford. The other manufacturers hated him because they had to raise the wages of their own employees or lose them to Ford. It was remarkable that Henry Ford not only managed to produce cars but also managed to produce customers to buy them!
Да, что сказать?! - действительно, настоящий автомобиль, помощник семье.
Все супер но музыку лучше поставили бы с первой MAFIA.
Во многих странах таким машинам запрещен доступ на дороги общего пользования, без переоборудования их под современные стандарты. У нас правила разрешают ездить без тех же ремней и поворотников, если они не предусмотрены конструкцией.
При совдепе ГАИ требовало для езды по дорогам общего пользования дорабатывать старые машины до действующих стандартов, чем возмущались коллекционеры.
@@ГайМонтэг-н3к "У нас" это где? В СССР не требовали. Много ездило по дорогам тех же 401х москвичей, без ремней и поворотников. Да и тормозную систему на машинах тех времен сейчас бы не признали надежной. На 408х москвичах еще были одноконтурные тормоза, а это начало 70х годов. Но раз все так положено, эксплуатация разрешалась.
@@ZabotinDima Да мне доводилось читать в "Науке и жизни" или "Технике-молодежи" жалобы коллекционеров, что они не могут ездить на своих детищах, не изуродовав их.
@@ГайМонтэг-н3к В Финляндии так было. Коллекционеров много, они покупали восстановленные старые машины в том числе и у нас, но ездить на них не могли. У нас - никаких проблем, ни раньше, ни теперь.
Вот так зарождалась эволюция настоящих авто гигантов!
Классный, крутой автомобиль на каждый день! 👍👍👍 ОСОБЕННО ЗИМОЙ!
Не, это только для лета, на пляж)
Здорово. И я хочу прокатиться. После такого, пришла мысль о том, как мы жили и как они. Мы сами лишили себя нормальной человеческой жизни. Я завидую американцам белым цветом.
Почитай "Гроздья гнева" как они жили в 30-е. Классика американской литературы между прочим.
@@МаксимПономарев-ж6ч Во время Великой депрессии людям жрать нечего было, какие еще коттеджи?
@@МаксимПономарев-ж6ч Был голодомор и детская смертность была страшной. Дефарминг прочитайте. В СССР за детьми благодаря Макаренко следили гораздо лучше.
@@МаксимПономарев-ж6ч Хватит верить в сказки про кровавое НКВД. Меньше смотрите либерастную помойку.
@@vadikgg4537это в совке жрать нечего было причем всегда, но такие как ты пытаются это заврать.
Представляю видос, лет через 200. Оооо, это ж камри, какой раритет. У нее даже стекла опускались? Ниче се. А как на ней ездить?
Через 200 лет Камри не поедет, проводка сгниет, на которой весь функционал держится)
@@arm_7745 проводка заменима.
@@carsismyaddiction6919 Заменима, но дел и запарки с ней больше чем с кузовом, ибо соблюсти все нужно и не ошибиться, ибо можно спалить блок, которых много. Кстати о блоках, они тоже умирают, конденсаторы высыхают, пайка трескается. В общем в будущем реставрировать камри потребуется очень много терпения)
@@arm_7745 чтобы отреставрировать старый форд нужно терпения не меньше.
Камри через 200 лет рассыпется в прах.
У волка из "Ну погоди" была такая
Не знаю но мне почему то нравится дизайн этих афто из тех времён
Огромное спасибо! Очень позитивное видео!
Спасибо авто.ру ,спасибо Михаил ваше обзоры и истории можно смотреть и смотреть, работа мечты))
Много лайков ролику!!! 👍👍👍
Good your car. I like original. IM from Indonesia 👍🙏
Единственная машины на которой законно можно не включать поворотники и не пристёгиваться, ибо этого нету))
Без поворотников и ремней ГАИ не разрешит вам ездить.
@@ГайМонтэг-н3к если они не предусмотрены конструкцией то можно
@@ГайМонтэг-н3кесли не предусмотрены конструкцией ТС(а в данном авто как раз не предусмотрены), то ГАИ ничего не сможет сделать.
@@ЛеонидВетров-у4ипроблема будет только с постановкой на учет, но я думаю что ГАИ при виде этой машины в обморок упадут
Единственная? Вы очень мало знаете о автомобилях!
Опять Тула на обзоре👍👌
Отличный обзор!!! Спасибо!
Интересно, как обстоит вопрос с учётом авто? Раз ездит по дорогам общего пользования, то должен быть на учёте
Идеальный! самодвижующийся экипаж, начало 20-века😊👍🚙💨💨💨
Красиво смотрится,очень красиво
Ох не советую заправлять эту машину 92 бензином. Дело в том что степень сжатия у двигателя очень низкая.Он расщитан на бензин с октановым числом 55-60. А современный бензин при такой степени сжатия горит медленнее. По сути дела часть его догорает в выпускном тракте двигателя. Мотор сильно греется и работает крайне жестко .Прогорают выпускные клапаны . В США и ЕС специально для старых ретро машин продается особая присадка к современному бензину .но стоит она не дешево да и у нас ее купить просто не реально. Обычно у нас в России владельцы ГАЗ-А , ГАЗ-ММ, ГАЗ-67 и прочие форды , добавляют в современный бензин керосин .Но это не выход из положения. Добавляют и солярку что тоже не правильно. Я в свой газ 67 добавляю бензин БР-2 .Его октановое число от 50 до 60 но не стабильно. Это очень качественный бензин высокой степени очистки но не имеет никаких присадок. Используется в основном в авто малярном деле .продается по 100 рублей за литр. 500 рублей 5 литровая канистра. Это совсем не дорого если вы пару раз в год совершите демонстрационный проезд на 3-5 км. Но зато сохраните двигатель от не дай бог возможных поломок при эксплуатации на современном бензине.и никакое раннее зажигание тут не поможет.
Более глупее я не читал. Учи мат часть . Глупость из 80 годов, там да это не глупость. Учи чем бензин этилированый отличается не от этилированого . Раньше бензин был этилированый , там глупость написанная тобой работает, сейчас не этилированый .
@@aleksandr9634 Хотел было ответить ВАМ в видимо свойственной вам манере общения, но воспитание не позволяет. Мне 70 лет. Реставрацией авто и мото техники я занимаюсь уж лет 40 наверное. Сначала это было хобби.Затем на протяжении лет 20ти брал заказы от известных коллекционеров и просто известных в России людей.Сейчас здоровье так напрягаться уже не позволяет, поэтому увлечение опять стало -хобби. Не буду перечислять все что сделано моими руками за все время так как это будет обширный список. Практически все я всегда делал сам.За исключением перешива сидений, тентов, восстановления геометрии и размеров валов и блоков цилиндров. фрезировкой головок я тоже естественно сам не занимался. Ну а все остальное -мои руки. Моя тема -машины золотой эры. Это середина 30х годов прошлого века. Естественно и двигатели ФОРД модели А 1928 года я тоже делал и не раз. что касается запчастей то тут все верно.в США есть и складские оригиналы и новоделы. Я приобретал в городе Бостон и регулируемые толкатели клапанов, и поршни и кольца и прокладки ГБЦ и клапана и пальцы, и тд. Бензин для этих моторов изначально предусмотрен -А52 и А66. На 92ом машина работает очень жестко и перегревается выпускной тракт .Тетраэтил свинец тут не причем.Он раньше добавлялся как атидетонационное средство. Сейчас верно. его не используют . Для того что бы устраниеть жесткую работу двигателей ретро автомобилей в США продается специальная присадка к современному бензину.Но естественно покупать ее нет смысла так как это не оправдано дорого. Хотя я знаю у нас в России людей которые могут себе это позволить. Они могут себе позволить и просто приобрести машину в США как игрушку и время от времени тешить себя пробегами по своей усадьбе или поместью. я знаком с человеком у которого в поместье своя железная дорога по которой ходит настоящий бронепоезд 20х годов катая гостей с визгом шампанским и шашлыками. Чтож , у богатых свои причуды. Но основная масса коллекционеров, реставраторов и владельцев ретро техники . сами находятся в постоянном поиске останков машин и мотоциклов .Порой на поиски и комплектацию уходят годы а иногда и десятилетия. Вам просто не понять как радуются взрослые дядьки доставая из болотной жижи куски ржавого рваного металла. и как потом из этого делают именно своими руками шедевры. Нас не так много .В основном это уже люди в возрасте .Но страсть к реставрации это болезнь на всю жизнь и она заразная и не излечимая. поэтому мы постоянно общаемся и делимся технологиями , обмениваемся запчастями и информацией. В том числе и по применению в качестве добавок в топливо и Б-70 и НЕФРАС и тд. Это средство давно испытано и проверено на практике всеми моими коллегами . Но вам видимо видней? Вообще я не хотел вам отвечать .но думаю что кроме вас тут в чате есть люди которые спорить не станут и примут мою информацию к действию , или просто пополнят свои знания в данной области.
Я в свой ГаЗ 67 в 70 года лил что попало и месяцами, работая лесником, таскал им деревья. Клапана непострадащи. От бешеной нагрузки порвал задний редуктор.
Просто водой разбавляйте 1к1
Полный бред. Октановое число это характеристика означающая детонационную стойкость топлива. Это всё. Что касается греется не греется это вопросы к зажиганию, у модели Т имеется механизм управления углом опережения зажигания прямо под рулём.
Вспоминается 1 мафия.❤ это просто чудо какое-то.
Поржал от надписи в объявлении "растаможен"😂
Неужели её ещё растомаживать надо было?🤔
Да ещё и утилизационный сбор наверняка уплочен...
Мужики, а гаи что говорит по поводу езды на такой машине по общим дорогам? У меня друг купил бы виллис, но его на цвет не поставить…
ОФИГЕННЫЙ ФОРД
Дякую за гарне відео та розповідь і машина 👍👏
А куда идёт подключаемый привод от шестерёнки на правом переднем колесе?
Машина с круиз контролем в базе из 1914 - пожалуй, к этому только сейчас приходят производители премиальных автомобилей...
А победа газ 20, там не было?
На ВАГах круиз контроль всегда есть в базе. Потому что это функция максимально простая, но многие производители её отключают, чтобы продать с ней дороже
@@Koshkenгде «там»?
Здесь нет круиз-контроля, здесь фиксированный газ. Поедет в гору - скорость снизится, в то время как в машинах с круиз-контролем скорость одинаковая независимо от профиля дороги.
Так из 1924 ж вроде?
Это безумно круто!
Какая шикарная машина! Спасибо за видео!
Фон антуражный на общем плане взяли,душевненько.
Такой фон в каждой области россии
Ах какая автомашина!
Мне бы такую!
Автомашина?
Однажды к Генри Форду пришли все любовницы сразу и он придумал конвейер.
При просмотре получил такой неподдельный восторг как будто сам научился ездить на этом форде)
Потрясный выпуск) машинка великолепная) мне б тоже подучиться на таких ездить😅
Михаил, супер, завидую Вам, Спасибо!!)
Мистер Сальери передает вам привет