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清きイイネ👍の一票を！！(๑•̀д•́๑) 感想などコメントしてね！沖縄第一号の試乗！！よかったら高評価もお願いしますー！
e-クラッチ版を買いました感想は概ねサキヌマーさんと同じですねなので、イグニッションONの次にメニューからe-クラッチをオフにして乗っていますwwこれで普通のマニュアルバイクなのでロンツーで左手が死にそうな時だけe-クラッチをONにしていますー！
ロングツーリングの時にやっぱり使ってるんですね♪サキヌマーの話を聞いて、その使い方っぽいねって話してました〜
待ってました。E-clutch!!色んな人のインプレッション見たけど、やっぱサキヌマーのが最高!!
サキヌマさんのCB650Rのインプレを見て買いたいなあと思いつつe-clutch版も良さげだと思っていて購入を躊躇っていましたが、この動画でほぼほぼ決心する事ができました！ありがとうございます！なし版にしようかと思います！
これだけの知識や経験値で忖度なく細部までインプレしてくれるサキヌマーさんは本当に貴重
E-クラッチの分り易い解説、参考になりました。サキヌマーさんのインプレが一番良いですね。変な忖度もしないし（笑）
神奈川からたまに遊びに行くレンタルバイク利用者です、Eクラッチ に興味津々です。それより羨ましい沖縄、三京川崎のバイク親父です。
6速でクラッチ使わずに登っていけるのは凄いなEクラッチ効いてて最初の握りでEクラッチ解除だから、間違いでEクラッチ解除しないように遊びが多めなんだと思う一長一短だけど、価格をあんまり変わらないようにしてる努力は認めてあげたい
トムちゃんとサキヌマーさんの漫才みたいな掛け合いが本当に好きです🤣
ありがとうございます！
スーパーサンクスありがとうございます＾＾力になります！動画気に入ってくれたなら嬉しいです☆
わぁ〜！ありがとうございます♪
こっちのタイプも気になっていましたが、モデルチェンジ前の動画拝見して23年型のCB650R購入しました！インプレがとても分かりやすくて参考になりました！ありがとうございます😊
同志がいました。自分も23年式のブラック乗ってて、特別仕様みたいなオール艶消しブラックが気に入ってます。Eクラッチ便利そうですが足が当たるのが気になるという意見となくても十分扱いやすいバイクなので自分はEクラッチなくてもいいかなって感じですね
見た目の好み問題で現行のZ900かGSXS1000と悩んでましたが公道ベストサイズの評価にCB650Rも興味が出てきましたサキヌマーさんの次のバイク候補という言葉にも心が揺れました
おお〜お次は新型CB1000Rですね😍Eクラッチどんなものなのか気になってました‼️
トランザルプとCB650Rで一生迷ってて高頻度でレンタルしてるけどE-Clutchは信号や渋滞の多い街乗りだと慌ただしかったギアチェンと停止発進がクソ楽になったから選択肢が3つになってしまい更に悩む事になった
「欧風カレー喫茶フランクリン」は以前から気になっていたんですよね😆そしてE-Clutch搭載車のインプレ待ってました！E-Clutchは信号が多い街中での走行で役立つかもしれませんね。まだ大型二輪の免許は持っていませんが取得後の購入候補の一つです。一応、自分はCBR650Rが気になっているところですので今度はCBR650R（E-Clutch搭載）のインプレもお願いします。🙇♂
基本絶賛が多い中、高回転時のつなぎや極低速時の挙動などでの課題点をよく見出されていると思います。メーカーのテスター並みですね。
結局、物申してるトムちゃん、ウケる🤣笑笑。インプレも最高でした👍
ありがとうございます💦ごめんなさい🙏笑
アクセル操作を誤っての飛び出し事故等が増えなきゃ良いけどe-crutch
ライダー的に知りたいのはここがダメ！なのでズバリ言ってくれるサキヌマーインプレは孫の手😊Eクラッチがホンダの他の車種に展開されると思うと夢がありますね
対するヤマハのY-AMTモデルの試乗動画が楽しみです
普段から乗ってるミドルの4発は楽しいです😊Eクラッチも1度試してみたいですね。でもクラッチの難しさも含めてバイクの楽しさかな😅
E-ClutchやDCTという新しい技術に挑戦する姿勢は素晴らしいと思うけど、普通のMT設定は無くさないでほしい。
これは「大型のカブでは」と思いましたね。いますぐ導入したいかと言われると、もうしばらくクラッチ付きで頑張ろうと思いますが、いつかは乗りたいですね
以前のCB650RとZ650RSのインプレをテープが擦り切れる程観て、Z650RSを買っちゃいました。Z650RSメチャクチャ楽しいですが、Eクラ気になってました。今回のインプレで、今の私には要らないと吹っ切れました。ただ高速の振動は仰る通りありますね（笑）ワインディングでは楽しさと振動がトレード出来るけど、高速では…（笑）その点はCB650Rに薄ら未練がございます…カネヌマーさんのインプレは本当に凄いと実感しております🎵
2023モデルのCB650R（クイックシフター装備）を乗ってます。サキヌマーさんのインプレ見て購入しました。さて、e-clutchをデフォルトで使うと今回のようなインプレになると思いますね。でも、渋滞中のクラッチ操作する左手の疲労を軽減したい。ツーリング中に立ち転けなどで左手を負傷した。といったアクシデントのサポート的な役割をしてくれる機能として私は期待していました。クイックシフターも、実際の走行で峠道をスポーツ走行するときは使いません。その峠道までの高速道路などで左手の負担を抑えるために使っています。もちろん、サキヌマーさんは、それを理解したうえで、「e-clutchだけで走行したらどうなのか？」という視点でのインプレだったと理解していますし、私もその点がとても気になっていたので、とても楽しい動画でした！！！！！！
CB250R乗っててE-クラッチのCB650欲しいので清きイイね1票入れました
私は、渋滞の場所をよく走るので、やはり自分でスムーズに操作できるEクラッチなしが良さそうです。
HONDAさんEクラッチなしのCBRの赤が買えないのほんと残念すぎる…！メーターは24年式のがカッコいいから、Eクラッチなしの赤がほすぃ
新型MT09もお願いします！あと、BMW一気にやって！
CBR650RのEクラの赤に乗ってます！以前のCBRとCBのレビューを何十回も見たうえで購入を決めたので、サキヌマーさんのEクラ搭載版のレビューも待ちに待っておりました(笑)自分は鈍感ゆえ、マニュアルモードでも違和感はさほど感じる事なくシフト操作出来てます。左手がフリーになるので、渋滞時含め気分的にも楽になり、利点が多くてめっちゃ良いです！「クラッチも使いたくなったらいつでも使える」と言うのは本当に強いです。あとはおっしゃる通りUターンだけですねw
沖縄第一号の試乗だなんて、めっちゃ凄い〜！！新型バイクに乗るサキヌマー様は、やっぱカッチョいい〜！！(*´艸｀*)✨
E-Clutch版が欲しいのだけどクラッチカバーのデザインが納得いかない。クラッチカバーの丸い膨らみが好きなんだけど、無くなってるし、クラッチの軸に対してモーターが横を向いていたりで向き考えてほしいのと横に張り出しすぎでゴテゴテしていて美しくない。ヤマハのY-AMTみたいにエンジンの上側に制御ユニットを付けるかして見た目も意識してほしいですね。今後の改良版に期待します。
渋滞は楽そうなのでEクラッチ第二世代に期待ですね。今のところ乗り方としては振動度外視すればなるだけ同じギアで引っ張るようにするのと、低速ターンではマニュアルモードで自分で半クラした方がキレイに曲がれるってことでしょうか。
凄い見たかったインプレです
１０キロ以下での違和感が気になりますね。外環とか首都高とかの合流はいつも混んでるので・・・
渋滞の時はめっちゃ楽ですよ〜
やはり、そうですかあ😄
オートマに割り切った、YーAMTの方が潔いかな。比較インプレッションを、お願いします。
これとMT-09SPで悩んでMT-09にしたけど公道ならほんとこの排気量と四気筒が1番楽しそう 3気筒は排気音が中途半端すぎて後悔してますY-AMTの忖度なしのレビューも楽しみにしています
サキヌマーさんのインプレが一番だなぁ。前のモデルの方がカッコ良く見えるのは私だけ?
同じく
勉強になります。クラッチの繋がり位置が変わるのは嫌だなあ。とっさに切り替えられるかなあ。間違えそう。
e-clutchやDCTには全く魅力を感じないですね…付いているとしてもクイックシフターで充分です！サキヌマーの試乗記はワインディングや高速での高負荷走行など他のユーチューバーはやってないリポートもあって大変興味深く拝見しています❣️
eクラッチ絶賛のインプレ多いけど 違和感もしっかりあるんですね eクラッチ以外の完成度は高いからeクラッチ無しを買うってのがリアル！
E-Clutchは世代を重ねて熟成を待った方がいいのかもですね
前のレビュー見て見積もり取りに行った直後にE-Clutch発売になって、気になってレビュー待ってましたが…やっぱりマニュアルにします😅
イクラのシフトアップのもたつきはクイックシフターを装着して、ってことですかね。
マニュアル車の進化系じゃなくて、オートマ車の進化系って考えたほうが違和感がなさそうですねー
低速で６速で走らせると、多分、クラッチプレートの摩耗が激しくて、クラッチ交換のタイミングが結構早く来そうですね。E-Clutch かDCTの選択ならば、多分、自分の場合は、最新版のDCTにするかと思います。
ぶっちゃけバイクの種類によると思う。SSやストファイならe-clutchじゃないと飽きると思うけど、ツアラーやアメリカンみたいな車両はDCTの方がさらに疲れなくて楽。
BMWのレビューお願いします！
気になっていたメカなので参考になりました。トムちゃんの、シールになってる指摘は購入検討者は知っておいた方がいい情報だと思います、しかしよく覚えてますね、自分のバイクでもないのにw
サキヌマーが前のに乗ってからcb250rのを変えてたので覚えてました⤴️
シール🤣🤣🤣せめてステッカーって言ったげてーー🤣けんちゃん元気かな？変態扱いされるから逃げた？(笑)
トムはるさん、今回もありがとうございますー！(＊-人-)✨ケンちゃん元気ですよー！次回の動画で出てきますw 日曜しか走れないのでどーしても出演頻度が低めですよね！
@@sakinuma- さん楽しみにしてまーす♪🤗
トムはるさん、ありがとうございます💕あれはシールです🤣けんちゃんは元気に変態ですwww
@tomchandayo さん変態 元気でよかった🤣
CBのほうでEクラッチ体験走行したのですが個人的にちょいちょいEクラッチに膝が干渉してしまうのが気になってしまいました…😢
超低速走行のリクエストに応えてくれてありがとうもろこし🌽✨クラッチ操作が好きな人なので向いてませんwwwとむちゃんナイス物申す( *´艸｀)
前と変わって気になる所を言ってたのに物申してましたねwww
E-clutch、興味はあったけど出たばかりだからもうちょっと熟成されるのを待った方がいいのかな
外観含め、2024年型の購入をタッチの差で逃したのが、返す返すも惜しかった……
渋滞の多い都内から郊外へのツーリングだと渋滞抜けるまでストレス感じそうですね。
タイミング的にヤマハのY-AMTと比較して欲しいなぁ。まぁY-AMTはクラッチないしどちらかというと比較対象はDCTかもしれんが。
もしお時間あればぜひCBRの方もレビューいただきたいです！
今回のランチはオススメです♪特にとんかつは数千円するとんかつ屋よりお肉が美味しいですよ⤴️でも僕には、このバイクは刺さらなかったですw
安っぽくなった！😊 忖度なくて､とても参考になりました。👍🙇♂️
ごめんなさいw
サキヌマーさんのインプレを聞いていると、eクラッチは、趣味性の高い大型車より下駄として使われる低中排気量の方が向いてる気が。大型ならCBよりもNCの方が良い気が。でも、NCには、DCTがあるか。
トムちゃん､怖いもの知らずで物申すのご苦労様ですw E-クラッチ､細かく気になる点があるみたいだけどバージョン1.0だから仕方ないよね。 引き続き改良熟成してけばいいモノになるんでしょうねぇ。 ヤマハも特殊なクラッチをMTに採用したみたいだしスズキ､カワサキは追随するのかはたまた静観を続けるのか。 なんか昔のベスパのハンドルグリップシフトみたいなの復活しないかな。
えっ、あんまり気にしちゃいけない部分だったんですか？💦バイクに詳しくないので、前との違いで気になっちゃってm（_ _）m
@tomchandayo 気にしなくていいというより暖かく見守りましょうwというのはトムちゃんの言う仕上げのことではなくE-クラッチという新機構の"癖"のことを言ったつもりなんです。 トムちゃんの指摘は決してズレてる訳じゃないです。
やはり初めから「文句なし！」にはなりませんか。DCTだって未だに改良が続いてますもんね。
自分ならば、絶対クラッチ版を買います。
カネヌマーさん！お疲れまでス
最初の製品だからってのもあるけど今のe-cluchは元々のエンジンにポン付けされたような形だからちょっと出っ張りが･･･これ右側に転倒したらまずいのでは？
トムちゃん素直過ぎるｗ まぁでもエンブレムがシールは、そう思っちゃいますよねｗ
僕、バイク全くわからないので…前のと比べて見るとそう思っちゃいましたwww
ノーマル版からオプションで装着できるらしいんですけどEクラ装着版から降ろすこともできるんですかね？？？ノーマル版カラーが一色しかない・・・
6速で極低速とか多用してたらクラッチ焼きつきそう
なるほどね…レスポンスが悪くなる？反応が少し遅れる？まだ出たばかりなのでこれから改良されていくとは思いますが、反応遅いのはストレスですな😅
車の時も、あっと言う間に広まったみたいに、バイクも広まるのかな？
わかるなぁ〜〜安っぽくなっちゃうのは正直残念箇所だよね😅😅サキヌマーにはＺＸ１４Ｒのインプレおねしゃす😆😆
ちょっとシールになっちゃったのはwww
確かにE-クラッチは超低速域が苦手なんですよね。それで立ちごけしちゃいました＞＜
市内の渋滞を考慮し、検討中なのですが、微妙に悩みます。
e-cluchとマニュアルの違いをここまで精査したインプレは他にないでしょう。
CBRの方に乗っています。E-Clutchは必要なかったんですが、赤がそれにしか設定されてなかったので付を買いました。設定でオフにできるんですが、エンジンを切るたびにリセットされてオンになるのが不便であきらめてクラッチ操作でオフにしています。設定でオフにすると気持ち硬く感じるのでサキヌマーさんが言われる滑りは、それでは発生していないかもしれません。しかし、↑のとおりなので……早くCPU書き換えででもずっとオフにできるようにしてほしいです。
Eクラッチついてないの買いました！
Uターンの時はあえてギアを2速、3速に入れて半クラ状態にしたらギクシャクしないのかな
クラッチが滑る感じは、スリーパークラッチの感覚とはちがうのでしょうか。
それとは構造的にまるっきり違います！
E-Clutchは熟成するに数年かかるかなぁ……。
Yamtに期待！
Y amtは言わばDCTなのでeクラッチとは根本的に違う
@bukiningen yamtの機構はdctと全く違いますよ
eクラッチ気になってた。切っても滑るのか。
ハイジブランコに乗っていたのが誰か、すごく気になりますwww
観光客ですw
この前ホンダドリームでEclutchの説明を受けたんだけど停止時クラッチを握ると解除されてエンストしますって実演してもらった際に路面の摩擦が足りなくてホイルスピンから立ちゴケ隣のCL500のタンクとスタッフのメンタルがガチ凹みしてなんか申し訳なさすぎたわ…
正直Eクラッチ好きになれないな〜もう少し改善されたら良いな☝️街乗り楽そうだけどね✨
バイク購入に迷いに，迷ってます、サキヌマーさんがおすすめするバイクはなんですか？助けて🆘
免許身長経験値予算ざっくりとした好みによってかなり分かれますよー！何にも好みがないのであれば中型からcb250r、nx400、cbr400r、z400、ニンジャ400、zx4rr、mt03、gsx250、vストローム250rあたりがおすすめで、大型ならcb650r、cbr650r、sv650、vストローム650、z650rs、z900rs、ニンジャ1000sx、ヴェルシス1000、gsxs1000gt、gsx8s、8r、mt09、mt07などオススメは多岐に渡りますよ！
まだ未成熟な技術っぽい感じですか。でも通常のマニュアルとオートマを切り替えられる分、ボタン操作のY-AMTよりこっちが普及していって欲しいですね
手の小さいクラッチ操作苦手な女性向きですね。
バイクや車の運転サポートが充実するほど、人の運転技術が下手になっていくと思いました。（小並感）
昔のエンブレムは立体で高級感ありましたが、最近のバイクはステッカーで安っぽいですよね😅
このバイクも2023年モデルのオールブラック版は立体エンブレムだったんだよね、一年間限定カラーみたくなっちゃって残念
全部のバイクにこのE-クラッチみたいなモノをどこのメーカーもつけて欲しい！マニュアルとセミATの両方味わえるんだから
渋滞時のクラッチ操作から解放されるメリットに触れてないのはレビューとして片手落ち感あるなぁ。E-ClutchモードでもUターン普通にしやすいし。
09:30 から言ってるけど渋滞時はDCTやY-AMTの方が楽だし、クイックシフターもどのメーカーも成熟されてきてるから中途半端なんだよ。
ジジーの私には必要なさそう、、ライディングは廃用認知予防の適度な運動なんで簡略したくないです今のホンダには多分縁がない
性能良いんだろうけどダサい！
清きイイネ👍の一票を！！(๑•̀д•́๑) 感想などコメントしてね！
沖縄第一号の試乗！！よかったら高評価もお願いしますー！
e-クラッチ版を買いました
感想は概ねサキヌマーさんと同じですね
なので、イグニッションONの次に
メニューからe-クラッチを
オフにして乗っていますww
これで普通のマニュアルバイクなので
ロンツーで左手が死にそうな時だけ
e-クラッチをONにしていますー！
ロングツーリングの時にやっぱり使ってるんですね♪
サキヌマーの話を聞いて、その使い方っぽいねって話してました〜
待ってました。E-clutch!!色んな人のインプレッション見たけど、やっぱサキヌマーのが最高!!
サキヌマさんのCB650Rのインプレを見て買いたいなあと思いつつ
e-clutch版も良さげだと思っていて
購入を躊躇っていましたが、
この動画でほぼほぼ決心する事ができました！
ありがとうございます！
なし版にしようかと思います！
これだけの知識や経験値で忖度なく細部までインプレしてくれるサキヌマーさんは本当に貴重
E-クラッチの分り易い解説、参考になりました。サキヌマーさんのインプレが一番良いですね。変な忖度もしないし（笑）
神奈川からたまに遊びに行くレンタルバイク利用者です、
Eクラッチ に興味津々です。
それより羨ましい沖縄、三京川崎のバイク親父です。
6速でクラッチ使わずに登っていけるのは凄いな
Eクラッチ効いてて最初の握りでEクラッチ解除だから、間違いでEクラッチ解除しないように遊びが多めなんだと思う
一長一短だけど、価格をあんまり変わらないようにしてる努力は認めてあげたい
トムちゃんとサキヌマーさんの漫才みたいな掛け合いが本当に好きです🤣
ありがとうございます！
スーパーサンクスありがとうございます＾＾力になります！動画気に入ってくれたなら嬉しいです☆
わぁ〜！ありがとうございます♪
こっちのタイプも気になっていましたが、モデルチェンジ前の動画拝見して23年型のCB650R購入しました！
インプレがとても分かりやすくて参考になりました！
ありがとうございます😊
同志がいました。自分も23年式のブラック乗ってて、特別仕様みたいなオール艶消しブラックが気に入ってます。
Eクラッチ便利そうですが足が当たるのが気になるという意見となくても十分扱いやすいバイクなので自分はEクラッチなくてもいいかなって感じですね
見た目の好み問題で現行のZ900かGSXS1000と悩んでましたが公道ベストサイズの評価にCB650Rも興味が出てきました
サキヌマーさんの次のバイク候補という言葉にも心が揺れました
おお〜お次は新型CB1000Rですね😍Eクラッチどんなものなのか気になってました‼️
トランザルプとCB650Rで一生迷ってて高頻度でレンタルしてるけどE-Clutchは信号や渋滞の多い街乗りだと慌ただしかったギアチェンと停止発進がクソ楽になったから選択肢が3つになってしまい更に悩む事になった
「欧風カレー喫茶フランクリン」は以前から気になっていたんですよね😆
そしてE-Clutch搭載車のインプレ待ってました！
E-Clutchは信号が多い街中での走行で役立つかもしれませんね。
まだ大型二輪の免許は持っていませんが取得後の購入候補の一つです。
一応、自分はCBR650Rが気になっているところですので
今度はCBR650R（E-Clutch搭載）のインプレもお願いします。🙇♂
基本絶賛が多い中、高回転時のつなぎや極低速時の挙動などでの課題点をよく見出されていると思います。メーカーのテスター並みですね。
結局、物申してるトムちゃん、ウケる🤣笑笑。インプレも最高でした👍
ありがとうございます💦
ごめんなさい🙏笑
アクセル操作を誤っての飛び出し事故等が増えなきゃ良いけどe-crutch
ライダー的に知りたいのはここがダメ！なのでズバリ言ってくれるサキヌマーインプレは孫の手😊
Eクラッチがホンダの他の車種に展開されると思うと夢がありますね
対するヤマハのY-AMTモデルの試乗動画が楽しみです
普段から乗ってるミドルの4発は楽しいです😊Eクラッチも1度試してみたいですね。でもクラッチの難しさも含めてバイクの楽しさかな😅
E-ClutchやDCTという新しい技術に挑戦する姿勢は素晴らしいと思うけど、普通のMT設定は無くさないでほしい。
これは「大型のカブでは」と思いましたね。
いますぐ導入したいかと言われると、もうしばらくクラッチ付きで頑張ろうと思いますが、いつかは乗りたいですね
以前のCB650RとZ650RSのインプレをテープが擦り切れる程観て、Z650RSを買っちゃいました。
Z650RSメチャクチャ楽しいですが、Eクラ気になってました。今回のインプレで、今の私には要らないと吹っ切れました。
ただ高速の振動は仰る通りありますね（笑）
ワインディングでは楽しさと振動がトレード出来るけど、高速では…（笑）
その点はCB650Rに薄ら未練がございます…
カネヌマーさんのインプレは本当に凄いと実感しております🎵
2023モデルのCB650R（クイックシフター装備）を乗ってます。サキヌマーさんのインプレ見て購入しました。さて、e-clutchをデフォルトで使うと今回のようなインプレになると思いますね。でも、渋滞中のクラッチ操作する左手の疲労を軽減したい。ツーリング中に立ち転けなどで左手を負傷した。といったアクシデントのサポート的な役割をしてくれる機能として私は期待していました。クイックシフターも、実際の走行で峠道をスポーツ走行するときは使いません。その峠道までの高速道路などで左手の負担を抑えるために使っています。もちろん、サキヌマーさんは、それを理解したうえで、「e-clutchだけで走行したらどうなのか？」という視点でのインプレだったと理解していますし、私もその点がとても気になっていたので、とても楽しい動画でした！！！！！！
CB250R乗っててE-クラッチのCB650欲しいので清きイイね1票入れました
私は、渋滞の場所をよく走るので、やはり自分でスムーズに操作できるEクラッチなしが良さそうです。
HONDAさんEクラッチなしのCBRの赤が買えないのほんと残念すぎる…！
メーターは24年式のがカッコいいから、Eクラッチなしの赤がほすぃ
新型MT09もお願いします！
あと、BMW一気にやって！
CBR650RのEクラの赤に乗ってます！
以前のCBRとCBのレビューを何十回も見たうえで購入を決めたので、サキヌマーさんのEクラ搭載版のレビューも待ちに待っておりました(笑)
自分は鈍感ゆえ、マニュアルモードでも違和感はさほど感じる事なくシフト操作出来てます。
左手がフリーになるので、渋滞時含め気分的にも楽になり、利点が多くてめっちゃ良いです！「クラッチも使いたくなったらいつでも使える」と言うのは本当に強いです。
あとはおっしゃる通りUターンだけですねw
沖縄第一号の試乗だなんて、めっちゃ凄い〜！！
新型バイクに乗るサキヌマー様は、やっぱカッチョいい〜！！
(*´艸｀*)✨
E-Clutch版が欲しいのだけどクラッチカバーのデザインが納得いかない。
クラッチカバーの丸い膨らみが好きなんだけど、無くなってるし、
クラッチの軸に対してモーターが横を向いていたりで向き考えてほしいのと横に張り出しすぎでゴテゴテしていて美しくない。
ヤマハのY-AMTみたいにエンジンの上側に制御ユニットを付けるかして見た目も意識してほしいですね。
今後の改良版に期待します。
渋滞は楽そうなのでEクラッチ第二世代に期待ですね。
今のところ乗り方としては振動度外視すればなるだけ同じギアで引っ張るようにするのと、低速ターンではマニュアルモードで自分で半クラした方がキレイに曲がれるってことでしょうか。
凄い見たかったインプレです
１０キロ以下での違和感が気になりますね。外環とか首都高とかの合流はいつも混んでるので・・・
渋滞の時はめっちゃ楽ですよ〜
やはり、そうですかあ😄
オートマに割り切った、YーAMTの方が潔いかな。比較インプレッションを、お願いします。
これとMT-09SPで悩んでMT-09にしたけど
公道ならほんとこの排気量と四気筒が1番楽しそう 3気筒は排気音が中途半端すぎて後悔してます
Y-AMTの忖度なしのレビューも楽しみにしています
サキヌマーさんのインプレが一番だなぁ。前のモデルの方がカッコ良く見えるのは私だけ?
同じく
勉強になります。クラッチの繋がり位置が変わるのは嫌だなあ。とっさに切り替えられるかなあ。間違えそう。
e-clutchやDCTには全く魅力を感じないですね…
付いているとしてもクイックシフターで充分です！
サキヌマーの試乗記はワインディングや高速での高負荷走行など他のユーチューバーはやってないリポートもあって大変興味深く拝見しています❣️
eクラッチ絶賛のインプレ多いけど 違和感もしっかりあるんですね eクラッチ以外の完成度は高いからeクラッチ無しを買うってのがリアル！
E-Clutchは世代を重ねて熟成を待った方がいいのかもですね
前のレビュー見て見積もり取りに行った直後にE-Clutch発売になって、気になってレビュー待ってましたが…
やっぱりマニュアルにします😅
イクラのシフトアップのもたつきはクイックシフターを装着して、ってことですかね。
マニュアル車の進化系じゃなくて、オートマ車の進化系って考えたほうが違和感がなさそうですねー
低速で６速で走らせると、多分、クラッチプレートの摩耗が激しくて、クラッチ交換のタイミングが結構早く来そうですね。E-Clutch かDCTの選択ならば、多分、自分の場合は、最新版のDCTにするかと思います。
ぶっちゃけバイクの種類によると思う。SSやストファイならe-clutchじゃないと飽きると思うけど、ツアラーやアメリカンみたいな車両はDCTの方がさらに疲れなくて楽。
BMWのレビューお願いします！
気になっていたメカなので参考になりました。トムちゃんの、シールになってる指摘は購入検討者は知っておいた方がいい情報だと思います、しかしよく覚えてますね、自分のバイクでもないのにw
サキヌマーが前のに乗ってからcb250rのを変えてたので覚えてました⤴️
シール🤣🤣🤣
せめてステッカーって言ったげてーー🤣
けんちゃん元気かな？
変態扱いされるから逃げた？(笑)
トムはるさん、今回もありがとうございますー！(＊-人-)✨
ケンちゃん元気ですよー！次回の動画で出てきますw 日曜しか走れないのでどーしても出演頻度が低めですよね！
@@sakinuma- さん
楽しみにしてまーす♪🤗
トムはるさん、ありがとうございます💕
あれはシールです🤣
けんちゃんは元気に変態ですwww
@tomchandayo さん
変態 元気でよかった🤣
CBのほうでEクラッチ体験走行したのですが個人的にちょいちょいEクラッチに膝が干渉してしまうのが気になってしまいました…😢
超低速走行のリクエストに応えてくれてありがとうもろこし🌽✨
クラッチ操作が好きな人なので向いてませんwww
とむちゃんナイス物申す( *´艸｀)
前と変わって気になる所を言ってたのに物申してましたねwww
E-clutch、興味はあったけど出たばかりだからもうちょっと熟成されるのを
待った方がいいのかな
外観含め、2024年型の購入をタッチの差で逃したのが、返す返すも惜しかった……
渋滞の多い都内から郊外へのツーリングだと渋滞抜けるまでストレス感じそうですね。
タイミング的にヤマハのY-AMTと比較して欲しいなぁ。まぁY-AMTはクラッチないしどちらかというと比較対象はDCTかもしれんが。
もしお時間あればぜひCBRの方もレビューいただきたいです！
今回のランチはオススメです♪
特にとんかつは数千円するとんかつ屋よりお肉が美味しいですよ⤴️
でも僕には、このバイクは刺さらなかったですw
安っぽくなった！😊 忖度なくて､とても参考になりました。👍🙇♂️
ごめんなさいw
サキヌマーさんのインプレを聞いていると、eクラッチは、趣味性の高い大型車より下駄として使われる低中排気量の方が向いてる気が。
大型ならCBよりもNCの方が良い気が。
でも、NCには、DCTがあるか。
トムちゃん､怖いもの知らずで物申すのご苦労様ですw E-クラッチ､細かく気になる点があるみたいだけどバージョン1.0だから仕方ないよね。 引き続き改良熟成してけばいいモノになるんでしょうねぇ。 ヤマハも特殊なクラッチをMTに採用したみたいだしスズキ､カワサキは追随するのかはたまた静観を続けるのか。 なんか昔のベスパのハンドルグリップシフトみたいなの復活しないかな。
えっ、あんまり気にしちゃいけない部分だったんですか？💦
バイクに詳しくないので、前との違いで気になっちゃってm（_ _）m
@tomchandayo 気にしなくていいというより暖かく見守りましょうwというのはトムちゃんの言う仕上げのことではなくE-クラッチという新機構の"癖"のことを言ったつもりなんです。 トムちゃんの指摘は決してズレてる訳じゃないです。
やはり初めから「文句なし！」にはなりませんか。
DCTだって未だに改良が続いてますもんね。
自分ならば、絶対クラッチ版を買います。
カネヌマーさん！お疲れまでス
最初の製品だからってのもあるけど今のe-cluchは元々のエンジンにポン付けされたような形だからちょっと出っ張りが･･･
これ右側に転倒したらまずいのでは？
トムちゃん素直過ぎるｗ まぁでもエンブレムがシールは、そう思っちゃいますよねｗ
僕、バイク全くわからないので…前のと比べて見るとそう思っちゃいましたwww
ノーマル版からオプションで装着できるらしいんですけどEクラ
装着版から降ろすこともできるんですかね？？？ノーマル版カラーが一色しかない・・・
6速で極低速とか多用してたらクラッチ焼きつきそう
なるほどね…レスポンスが悪くなる？反応が少し遅れる？
まだ出たばかりなのでこれから改良されていくとは思いますが、反応遅いのはストレスですな😅
車の時も、あっと言う間に広まったみたいに、バイクも広まるのかな？
わかるなぁ〜〜安っぽくなっちゃうのは
正直残念箇所だよね😅😅
サキヌマーには
ＺＸ１４Ｒのインプレおねしゃす😆😆
ちょっとシールになっちゃったのはwww
確かにE-クラッチは超低速域が苦手なんですよね。
それで立ちごけしちゃいました＞＜
市内の渋滞を考慮し、検討中なのですが、微妙に悩みます。
e-cluchとマニュアルの違いをここまで精査したインプレは他にないでしょう。
CBRの方に乗っています。
E-Clutchは必要なかったんですが、赤がそれにしか設定されてなかったので付を買いました。
設定でオフにできるんですが、エンジンを切るたびにリセットされてオンになるのが不便で
あきらめてクラッチ操作でオフにしています。設定でオフにすると気持ち硬く感じるので
サキヌマーさんが言われる滑りは、それでは発生していないかもしれません。しかし、↑の
とおりなので……
早くCPU書き換えででもずっとオフにできるようにしてほしいです。
Eクラッチついてないの買いました！
Uターンの時はあえてギアを2速、3速に入れて
半クラ状態にしたらギクシャクしないのかな
クラッチが滑る感じは、スリーパークラッチの感覚とはちがうのでしょうか。
それとは構造的にまるっきり違います！
E-Clutchは熟成するに数年かかるかなぁ……。
Yamtに期待！
Y amtは言わばDCTなのでeクラッチとは根本的に違う
@bukiningen yamtの機構はdctと全く違いますよ
eクラッチ気になってた。切っても滑るのか。
ハイジブランコに乗っていたのが誰か、すごく気になりますwww
観光客ですw
この前ホンダドリームでEclutchの説明を受けたんだけど
停止時クラッチを握ると解除されてエンストしますって実演してもらった際に
路面の摩擦が足りなくてホイルスピンから立ちゴケ
隣のCL500のタンクとスタッフのメンタルがガチ凹みして
なんか申し訳なさすぎたわ…
正直Eクラッチ好きになれないな〜もう少し改善されたら良いな☝️街乗り楽そうだけどね✨
バイク購入に迷いに，迷ってます、サキヌマーさんがおすすめするバイクはなんですか？助けて🆘
免許
身長
経験値
予算
ざっくりとした好みによってかなり分かれますよー！
何にも好みがないのであれば
中型からcb250r、nx400、cbr400r、z400、ニンジャ400、zx4rr、mt03、gsx250、vストローム250rあたりがおすすめで、
大型ならcb650r、cbr650r、sv650、vストローム650、z650rs、z900rs、ニンジャ1000sx、ヴェルシス1000、gsxs1000gt、gsx8s、8r、mt09、mt07などオススメは多岐に渡りますよ！
まだ未成熟な技術っぽい感じですか。でも通常のマニュアルとオートマを切り替えられる分、ボタン操作のY-AMTよりこっちが普及していって欲しいですね
手の小さいクラッチ操作苦手な女性向きですね。
バイクや車の運転サポートが充実するほど、人の運転技術が下手になっていくと思いました。（小並感）
昔のエンブレムは立体で高級感ありましたが、最近のバイクはステッカーで安っぽいですよね😅
このバイクも2023年モデルのオールブラック版は立体エンブレムだったんだよね、一年間限定カラーみたくなっちゃって残念
全部のバイクにこのE-クラッチみたいなモノをどこのメーカーもつけて欲しい！マニュアルとセミATの両方味わえるんだから
渋滞時のクラッチ操作から解放されるメリットに触れてないのはレビューとして片手落ち感あるなぁ。
E-ClutchモードでもUターン普通にしやすいし。
09:30 から言ってるけど渋滞時はDCTやY-AMTの方が楽だし、クイックシフターもどのメーカーも成熟されてきてるから中途半端なんだよ。
ジジーの私には必要なさそう、、
ライディングは廃用認知予防の適度な運動なんで簡略したくないです
今のホンダには多分縁がない
性能良いんだろうけどダサい！