Когда то по первости я тоже покупал колодки Сансинг на свой 1,6 4х4 пару раз. И понял, что они вообще не могут остановить автомобиль даже на небольшой скорости. Сначала думал АБС не исправна. На песке абска работала. Но все дело в этих колодках. И перешел на Ремсу. Откатал на ней 2 комплекта. Отличные колодки. Недавно нужно было их менять, уже оставалось 1мм. И как то дороговато они сейчас стоят. Поэтому купил Miles. Тоже нормальные колодки. Даже разницу не заметил от ремзы!
Да ремса и два года назад нехило стоили, заметил неравномерный износ колодок, скобу подъело, надо будет устранять, но все равно тормоза на дастере мне не нравятся
@@NeObzor58 Я взял Miles за 1200р все ок. Ездил на дальняк, накатал уже более 3ткм...ничего плохого вообще не могу сказать. Сын на свой фф3 и у жены то же фф3 ставит тоже милес. Смотрю в гараже коробка с новыми колодками валяется. Он сам обычно запчасти для своих машин покупает. Я даже не вкурсе)
Приветствую, на прошлом авто, е...ся тоже точил, затягивал болтами тормозной диск, заводил, включал третью передачу и болгаркой точил лепестковым и отрезным, получалось достаточно хорошо выровнять поверхность, бортики убрать можно везде, перевернув диск и так же точить, шайбы подкладывал, обратной стороной небыло равномерного прилегания. Но это я пи...ц сколько времени нужно, километров прибавилось на панели немало))) в гараже делал, пыль везде, очень много, много ржавчины на бортиках... "Рабочая" поверхность не такая простая как кажется ,после притирки с колодками, точиться очень трудно, но в конце можно получить практически как новый "на вид" диск. Но всё я это затевал из-за биения, оно стало меньше, но осталось. Плюс ещё была плохая эффективность. Ну и к чему я всё это, - В итоге были приобретены одни из самых дешёвых дисков, а колодки остались старые сангсины, по некоторым причинам, плоскость поровнял только на наждачке на ровной поверхности, вот после этого всё тормозило как на новом авто. И может так получится что дискам нужно уделить больше внимания, точить(лучше конечно у токаря, но я тогда за цену токарных работ плюс тыщу купил диски) или новые. Желаю удачи Вам, и отпишитесь если возможно через месяц - два, как дела с тормозами.
Привет согласен с вами, что все не так просто как кажется, именно по этому точил только бортики а не рабочую поверхность, смысла большого в этом нет, но мне нравится брать в руки вещь чтоб она была красивой и не ржавой. Биения изначально не было, да и толщина дисков ещё допустимая, так что все ок спустя месяц и примерно тысячу км пробега, тормоза меня устраивают сейчас полностью, но на следующую замену колодок точно буду менять и диски, так былоб денег взялбы новые диски сразу, но если все работает зачем платить больше, Вам тоже удачи!
Сансинг Хардрон, которые красные премиум, их невозможно перегреть, чтобы поплыли. Но пойдут далеко не всем, при спокойной и вялой езде не будут должным образом работать. Если стиль езды быстрый и бодрый, то в прогретом состоянии, очень хорошо оттормаживают.
@@NeObzor58 Он был тихоходный, до появления двигателя 1.3 турбо и все, его реально понесло, валит хорошо 🙂 Курсовая стабилизация, электроруль с изменяемым усилием при большой скорости и другие новшества для него электронных помощников, спокойно едет и рулится при 200 км/ч. Поэтому и колодки нужны соответствующие.
@@NeObzor58Ранее, ездил на всех двигателях в Дастере на машинах друзей, 1.6 вообще овощ, а дизель на любителя и черепаха. Вибрации на предыдущих есть, комфортные скорости естественно ниже, ГУР тоже передает вибрацию на руль. Поехал вообщем выбирать 2.0, он оптимальный был для меня, думал брать с небольшим пробегом, но потом предложили попробовать 1.3 в новом кузове, моментально все изменилось, больше я ничего не хотел другого😅 В новом кузове, ГУРа нет, электропривод, который наливается тяжестью в зависимости от скорости и на руле нет вибраций + система курсовой устойчивости. Траекторию держит уверенно, на скорости 170-180, затяжной и достаточный изгиб трассы например влево, не выносит на внешний радиус, даже позволяет обогнать справа, кто тупит впереди по полосе, при тех же скоростях и вернуться опять на курс свой.
Да я понимаю вас, тоже ездил на тестрайве на аркане с 1,3 и вариаторе, пуляет шикарно, когда сел на свой 2.0 стало грустно, но не жалею, ибо как это хозяйство обслуживать в случае проблем сейчас даже боюсь подумать
Хорошая работа Григорий .
Привет Николаич! Спасибо!
Привет! Спасибо, если что, себе такие же возьму
Привет, да Роман можно такие или если сансинг то серию НР, но ценник конский пуст сами их пользуют))
Когда то по первости я тоже покупал колодки Сансинг на свой 1,6 4х4 пару раз. И понял, что они вообще не могут остановить автомобиль даже на небольшой скорости. Сначала думал АБС не исправна. На песке абска работала. Но все дело в этих колодках. И перешел на Ремсу. Откатал на ней 2 комплекта. Отличные колодки. Недавно нужно было их менять, уже оставалось 1мм. И как то дороговато они сейчас стоят. Поэтому купил Miles. Тоже нормальные колодки. Даже разницу не заметил от ремзы!
Да ремса и два года назад нехило стоили, заметил неравномерный износ колодок, скобу подъело, надо будет устранять, но все равно тормоза на дастере мне не нравятся
@@NeObzor58 Я в прошлом году достал старый комплект Ремзы и собрал по толщине комплект. Когда цену увидел, охренел. Год на обносках доездил)
надо искать вменяемые аналоги, наверняка они есть, одна проблема по отзывам ниче не понять, один говорит отлично, другой вообще не то...))
@@NeObzor58 Я взял Miles за 1200р все ок. Ездил на дальняк, накатал уже более 3ткм...ничего плохого вообще не могу сказать. Сын на свой фф3 и у жены то же фф3 ставит тоже милес. Смотрю в гараже коробка с новыми колодками валяется. Он сам обычно запчасти для своих машин покупает. Я даже не вкурсе)
спасибо попробую тоже, но вот по шаровым и наконечникам асметал турецкий вроде ходит, у меня уже тысяч 20 наверно шаровая прошла, вроде держится
👍👍👍👍
Спасибо за поддержку!
Очень странно, что колодки такие косячные оказались
Тоже сангсину доверял
Приветствую, на прошлом авто, е...ся тоже точил, затягивал болтами тормозной диск, заводил, включал третью передачу и болгаркой точил лепестковым и отрезным, получалось достаточно хорошо выровнять поверхность, бортики убрать можно везде, перевернув диск и так же точить, шайбы подкладывал, обратной стороной небыло равномерного прилегания. Но это я пи...ц сколько времени нужно, километров прибавилось на панели немало))) в гараже делал, пыль везде, очень много, много ржавчины на бортиках... "Рабочая" поверхность не такая простая как кажется ,после притирки с колодками, точиться очень трудно, но в конце можно получить практически как новый "на вид" диск. Но всё я это затевал из-за биения, оно стало меньше, но осталось. Плюс ещё была плохая эффективность. Ну и к чему я всё это, - В итоге были приобретены одни из самых дешёвых дисков, а колодки остались старые сангсины, по некоторым причинам, плоскость поровнял только на наждачке на ровной поверхности, вот после этого всё тормозило как на новом авто. И может так получится что дискам нужно уделить больше внимания, точить(лучше конечно у токаря, но я тогда за цену токарных работ плюс тыщу купил диски) или новые. Желаю удачи Вам, и отпишитесь если возможно через месяц - два, как дела с тормозами.
Привет согласен с вами, что все не так просто как кажется, именно по этому точил только бортики а не рабочую поверхность, смысла большого в этом нет, но мне нравится брать в руки вещь чтоб она была красивой и не ржавой. Биения изначально не было, да и толщина дисков ещё допустимая, так что все ок спустя месяц и примерно тысячу км пробега, тормоза меня устраивают сейчас полностью, но на следующую замену колодок точно буду менять и диски, так былоб денег взялбы новые диски сразу, но если все работает зачем платить больше, Вам тоже удачи!
Сансинг Хардрон, которые красные премиум, их невозможно перегреть, чтобы поплыли. Но пойдут далеко не всем, при спокойной и вялой езде не будут должным образом работать. Если стиль езды быстрый и бодрый, то в прогретом состоянии, очень хорошо оттормаживают.
Это уже не бюджетно, да и Дастер не гоночный а скорее пенсионерский авто, поэтому ремса меня устраивает хотя и это бюджетным не назовешь
@@NeObzor58 Он был тихоходный, до появления двигателя 1.3 турбо и все, его реально понесло, валит хорошо 🙂
Курсовая стабилизация, электроруль с изменяемым усилием при большой скорости и другие новшества для него электронных помощников, спокойно едет и рулится при 200 км/ч. Поэтому и колодки нужны соответствующие.
если так то конечно, у меня же после 160 начинает все выть гудеть трястись))
@@NeObzor58Ранее, ездил на всех двигателях в Дастере на машинах друзей, 1.6 вообще овощ, а дизель на любителя и черепаха. Вибрации на предыдущих есть, комфортные скорости естественно ниже, ГУР тоже передает вибрацию на руль. Поехал вообщем выбирать 2.0, он оптимальный был для меня, думал брать с небольшим пробегом, но потом предложили попробовать 1.3 в новом кузове, моментально все изменилось, больше я ничего не хотел другого😅 В новом кузове, ГУРа нет, электропривод, который наливается тяжестью в зависимости от скорости и на руле нет вибраций + система курсовой устойчивости. Траекторию держит уверенно, на скорости 170-180, затяжной и достаточный изгиб трассы например влево, не выносит на внешний радиус, даже позволяет обогнать справа, кто тупит впереди по полосе, при тех же скоростях и вернуться опять на курс свой.
Да я понимаю вас, тоже ездил на тестрайве на аркане с 1,3 и вариаторе, пуляет шикарно, когда сел на свой 2.0 стало грустно, но не жалею, ибо как это хозяйство обслуживать в случае проблем сейчас даже боюсь подумать