Как снять шестерню шкив распредвала, какой распредвал должен стоять на впуске или выпуске К4М
HTML-код
- Опубликовано: 1 окт 2024
- Ремонтирую своё авто. В процессе ремонта столкнулся с проблемой - не мог открутить шестерню шкив с распредвала, чтобы заменить сальник распредвала. Решил поделиться своим опытом - может кому то пригодиться данная информация. Сделал съёмник, без которого открутить шестерню мне не удавалось.
Почему малыми полукольцами должно располагаться на верху?
В мануале Dialogics написано и нарисованно вниз.
1:00 меньше полукруг так то вниз должен быть
Мне кажется меньшие полукольца распред валов со стороны стопора, должны вниз быть, а не верх.
точно
Это надо учитывать при сборке, так как клапана может загнуть. У меня вот после сборки безвтыковой поршневой получился казус с запуском, даже видео снял, постараюсь выложить потом.
Одни говорят верх другие вниз. Так как правильнее? Кому из вас верить? Или всё же без разница
@@ШамильБеноевский-з5ы Тех.описании нижние полукольца внизу.
@@Витаускас нижние вниз 🤣🤣🤣
Делал аналогичный ключ, когда ремонтировал фф1 с zetec-e 1.8. Только я сделал П- образный, одна нога подвижная. Солдатики вставляющиеся в окна - болты м10 со шляпками, шляпки болтов удерживают прилагаемым усилием от выскальзывания из окон.
На данный момент у меня есть и ключ и Ларгус с к4м.
Ну ещё отличаются высотой кулачков. На впускном высота на 5 мм больше. Поскольку он должен обеспечить больший ход впускного клапана. А ещё на торцах крайних кулачков, которые со стороны маховика, есть заводские метки. И по их расположению то же можно определить назначение вала. По ширину опорных шеек у шкивов не знал. Спасибо за наблюдательность.
Меньшие полукольца в низ
согласен
Ставьте ведущую шестерня со шпонкой, в мороз прилипли валы и её провернуло, смещение фаз и итог 8кл загнул да же не пустив двс
Так хотелось вьебать сборщик этого двс, болт затяжки шкива делает больше напряжения упор в колено не же ли в шкив
А были бы поршня как у меня не загнуло бы наверное?
А,если перепутать и поставить валы наоборот,что будет.Купил новые валы Эрлинг.Мотор колбасит,компресия плавает,10,8,8,10.Все стоит новое поршня безвтык,кольца,вкладыши.Не поймут в чем причина,разбирают в третий раз.
При выставлении меток в горизонт будет встреча
@@ивангаврилов-е7й Валы бракованных,поставили старые всё ОК.
я вот перепутал метки распредвалов когда заводил первый раз, Как трактор движок трахтел, Есть видео про запуск.
@@Захватчикидейскиньте видео
Роспред легко снялся после того как гайку открутили? Там конус или что?
снялся легко, там просто мелкая резьба. На видео видно.
Размер дай вот этого ключа
Размер зацепов данной ключа должен быть такой чтобы, он могли легко входить в отверстия шкива коленвала и хорошо там держаться при нагрузке. Длина ручки должна быть не очень длинной, чтобы можно было на неё одеть трубу для удлинения рычага.
Привет! А как сломали шкив распредвала? Каким образом?
Сломал когда пытался открутить шкив трубой в тисках (в смысле гайку). В итоге просто по дурости не рассчитал что не выдержит.
А если между шестерёнками поставить дедевяшку что будет?
@@читер777-ш2я открутите
Везде меньше кольца в низ и один и второй ?
Не понял вопроса.
Если вы имеете ввиду это 1:00 тогда да, меньшей полукруг обеих валов должен быть снизу, для этого есть фиксатор
Сколько ГРМ прошел, что оборвало?
У меня подходил срок замен ГРМ ремня. Решил поменять сам, Поменял, закрутил болт шкива коленвала без динамометрического ключа и без клея фиксатора. И в итоге в дороге начала глохнуть, а потом и вовсе не заводилась. Попал на загиб клапанов.
Спасибо
Впускной вал определяется просто по направлению кулачков в 1м цилиндре. Для этого ставим вал в постели впускного распредвала (со стороны впускного коллектора) как здесь показано - прорезь на хвостовике в горизонталь, малый полукруг вверх. Если кулачки в 1м цилиндре ( это у рено который со стороны маховика ) смотрят вниз, то это и есть впускной вал, так как вслед за ВМТ начинается впуск в 1м цилиндре и открываются впускные клапаны.
После вмт идёт выпуск, т.. К. Произошла вспышка
@@попутчик-ъ2т "После вмт идёт выпуск..."
После ВМТ идёт либо впуск либо рабочий такт, при котором все клапана закрыты. Выпуск - после НМТ, когда поршень идёт вверх, вытесняя отработанные газы
@@ivankonyukhov549 это дураку понятно, что следующий акт выпуск я имел в виду что в вмт происходит вспышка, а следующий акт естественно выпуск
Идея хороша, главное не ошибиться.