si legge sui forum, che tanti utenti lamentano che su questo LC8c in torno ai 30000 km, cioè quando è ora di effettuare il controllo gioco valvole, l'albero a camme risulta essere segnato ed alcuni veramente tanto. sembrerebbe essere colpa di mancanza di adeguata lubrificazione, ad oggi nulla viene detto da ktm. sembrerebbe anche che i rivenditori ktm non ritirerebbero queste moto per permuta per acquistare qualcos'altro... si sa se anche questa ne è affetta? fino ad ora ho letto di duke 790, molte adv 790 e 890 anche le norden 901 che monterebbero lo stesso motore ne risultano affette.. quindi fino a una settimana fa che non ne sapevo niente stavo facendo due tre conti per andare in concessionario ad acquistarla ma adesso sto veramente guardando altrove
Ciao Andrea, lo verifico, perchè da quanto ne so io, non si è riscontrato questo problema su quelle che ho visto io, ma ho uno storico di circa un anno
Purtroppo non l'ho ancora provata ma anche a me piace molto ed è un tipo di moto che mi si addice.... Avevo la progenitrice.... Senti ma posso sapere come la vedi nell'uso in città casa e lavoro? Scalda molto?
Ciao...questa moto mi attira tantissimo. Secondo te, fare qualche viaggio in due è fattibile? È predisposta di base per poterlo fare? Ovviamente guardando al catalogo per migliorare il comfort in sella e la protezione dell'aria. Essendo alto 188 cm dovrei sicuramente aumentare il cupolino per le andature autostradali. L'unico dubbio ce l'ho sulla porzione per il passeggero.
La pompa freno anteriore non è radiale. Se si rinuncia al cambio elettronico, la frizione può essere un po' dura. Non rappresenta la fine delle supersportive perché c'è anche chi preferisce la posizione più aggressiva della supersportiva.
Ciao Marco. l'ho usata spesso senza cambio elettronico e la frizione mi è piaciuta, anche tenendola spesso in mano... per me questo tipo di moto rappresenta la fine delle supersportive perchè (e lo racconto meglio in un prossimo video) le condizioni di circolazione moderne (traffico, condizione delle strade, ecc) non premiano quelle potenze e quella posizione di guida. sempre parere personale eh...
@@Bikes4Eddie un punto di vista che va sicuramente sviluppato. Notevoli le regolazioni che si possono fare sulla posizione di guida della SMT, che di base è molto dritta. Una supersportiva non esasperata può avere però ancora il suo gusto su strada. È quello che sto felicemente riscoprendo con la RS660 (magie di Aprilia).
cercando in rete esiste un kit che modifica il leveraggio, sostituisce quello originale che è posizionato sopra al carter frizione. la leva diventa di burro, testata su 890 adv. roba che la mia magura idraulica su 990smr sembra di marmo a confronto 🥲
Pompa assiale all'anteriore, un peccato insieme al traction control non separato dall'anti impennata ed al motore con meno CV rispetto anche alla Duke GP
@@Bikes4Eddie sono il primo a sostenere che sia molto più importante la qualità dell'erogazione e la distribuzione di coppia rispetto al valore massimo di potenza, ma siccome anche nella versione più spinta l'890 mantiene una bella curva regolare, ci sarebbe stato bene. Se mai uscirà una versione R con il motore "full" poi tutti diranno che fa la differenza. Piuttosto, che senso ha se poi tra un anno esce l'890?!
@@Bikes4Eddie certo che se uno la prendesse adesso (come piacerebbe a me, perché mi attira un sacco per tutte le caratteristiche che hai ben spiegato), sarebbe poi un bello smacco. Oltretutto KTM non sarebbe nuova a questo tipo di sorprese 😔
Con un cupolino più protettivo e con la carena che toglie o devia l'aria alle gambe come tu hai detto, si possono fare viaggi un po' più lunghi secondo te? Io vorrei comprarla perché la uso principalmente in città e su passi di montagna, circa 200km. Ma se poi non si può fare un viaggio allora opto per qualcos'altro. Grazie
@@Bikes4Eddie grazie per la risposta. Sono indeciso tra questa e la Tracer 9 perché un po' più protettiva..... a "sentimento" prenderei la SMT al volo 😁
195 kg in ordine di marcia?siamo sicuri? Sul sito ufficiale ktm non viene dichiarato cosi, il peso dovrebbe essere a secco, quindi in ODM dovremmo essere sui 220 kg
Sul sito la danno per 194 kg in ODM ma col serbatoio benzina vuoto, che diventerebbero 205 con il serbatoio pieno fino all'orlo. Red l'ha pesata con il pieno di benzina la valigie laterali originali, il cupolino alto la borsa serbatoio e tutto il necessario per un lungo viaggio e pesa 221,4.... ( ma le valige pesano un botto).
@@maxfrasca6766 205 kg con 5 litri di benzina non con il pieno. Con il pieno siamo più alti. Ho visto il video di red ed è specificato con 5 litri di benzina.
Visto che gli altri li si propone a 270° lo potevi proporre a 285° ..... se lo proponi a 435° gli altri sono a 450° ....... non cambia nulla, ma rende meglio l'idea ai meno avvezzi.....
si, corretto, nella descrizione ho seguito la scheda tecnica, che appunto riporta 435.. ho scelto di proporla così per non confondere le idee a chi magari consulta più fonti e trova informazioni espresse in maniera diversa
Magari più una pike pikes in salsa media, a metà del prezzo. C'è l'ho, mi piace da matti sia guardarla che guidarla. Peccato il suo rumore, l'euro 5 lo ha strozzato molto,ho un arrow da catalogo più bello secondo me dell akra e del remus a prezzi più bassi.😅 pensavo di decatatalizzarla, una volta fuori garanzia ma poi bisognerà rimappare ecc e non ho il coraggio se qualcosa andasse male, visto I sacrifici per prenderla
@@user-bg8yx6gz3b ciao esteticamente sicuramente meglio di quel boiler dell'acqua calda. Per quanto riguarda il sound secondo me no, non ha quel suono un po' più aggressivo che mi sarei aspettato. Mettiamola così, nei lunghi viaggi pero non ti entra in testa come potrebbero essere altri. Se lo fai per il rumore non saresti molto soddisfatto
Dire che un essere umano può sentire 15° in meno di fasatura del manovellismo mi sembra una forzatura.... 😂😂😂😂... ma va beh... motore Stepitoso ugualmente... 👍🔝
Max, ti assicuro (perchè ne ho avuto l'occasione) che se senti questa e la Tènèrè ravvicinate, percepisci la differenza... lì per lì anche io ho pensato fosse una inezia, ma se le hai accanto senti la differenza..
![[TF2] The Russian Bear Trap](http://i.ytimg.com/vi/YFNSwz2_rOA/mqdefault.jpg)
A me piace moltissimo con il Parafango basso. Bellissima.
mmm io la preferisco con il "becco", la trovo molto più aggressiva... con il parafango basso mi sembra un po' monca
@@Bikes4Eddie son gusti... 🤗👍✌️
Anche io sceglierei il parafango basso
Ciao!
Preciso, tecnico,ordinato è molto chiaro Ti faccio i miei complimenti.
Ti ringrazio. Faccio del mio meglio.
bravo, tutte le risposte alle domande che qualunque biker interessato al mezzo vorrebbe sapere, GRAZIE!
Ciao Paolo. Segue (nei prossimi due giorni) un video su come l’ho trovata in strada e pista
Moto magnifica!
Ti è piaciuta eh???
Confermo !! 🙂
strepitosa @@guido5899
Grazie Edo , sto valutando
Zave. Vieni a provarla da @newvalentinimoto ascolta me!
@@Bikes4Eddie la ho già provata… e il prezzo che mi ferma …
@@zaveacannone eh ma te l’ho detto che ti faccio fare il prezzo.
Stupenda
Si concordo.
si legge sui forum, che tanti utenti lamentano che su questo LC8c in torno ai 30000 km, cioè quando è ora di effettuare il controllo gioco valvole, l'albero a camme risulta essere segnato ed alcuni veramente tanto. sembrerebbe essere colpa di mancanza di adeguata lubrificazione, ad oggi nulla viene detto da ktm. sembrerebbe anche che i rivenditori ktm non ritirerebbero queste moto per permuta per acquistare qualcos'altro... si sa se anche questa ne è affetta? fino ad ora ho letto di duke 790, molte adv 790 e 890 anche le norden 901 che monterebbero lo stesso motore ne risultano affette.. quindi fino a una settimana fa che non ne sapevo niente stavo facendo due tre conti per andare in concessionario ad acquistarla ma adesso sto veramente guardando altrove
Ciao Andrea, lo verifico, perchè da quanto ne so io, non si è riscontrato questo problema su quelle che ho visto io, ma ho uno storico di circa un anno
Io la voglio cambiare alla mia tuono V4 1000...e non vedo l'ora di provarla
Veramente una bella moto. Anche se la tuono v4…
Purtroppo non l'ho ancora provata ma anche a me piace molto ed è un tipo di moto che mi si addice.... Avevo la progenitrice.... Senti ma posso sapere come la vedi nell'uso in città casa e lavoro? Scalda molto?
Spettacolare. L’ho usata sabato scorso e io la trovo davvero una bomba.
Ciao...questa moto mi attira tantissimo. Secondo te, fare qualche viaggio in due è fattibile? È predisposta di base per poterlo fare? Ovviamente guardando al catalogo per migliorare il comfort in sella e la protezione dell'aria. Essendo alto 188 cm dovrei sicuramente aumentare il cupolino per le andature autostradali. L'unico dubbio ce l'ho sulla porzione per il passeggero.
fattibilissimo. perfetta anche epr i viaggi in due con un bel set di borse
@@Bikes4Eddie grazie mille per la delucidazione
è un piacere! @@andreatongiani7244
Bel Cavallo ❤😂
Splendida
La pompa freno anteriore non è radiale.
Se si rinuncia al cambio elettronico, la frizione può essere un po' dura.
Non rappresenta la fine delle supersportive perché c'è anche chi preferisce la posizione più aggressiva della supersportiva.
Ciao Marco. l'ho usata spesso senza cambio elettronico e la frizione mi è piaciuta, anche tenendola spesso in mano... per me questo tipo di moto rappresenta la fine delle supersportive perchè (e lo racconto meglio in un prossimo video) le condizioni di circolazione moderne (traffico, condizione delle strade, ecc) non premiano quelle potenze e quella posizione di guida. sempre parere personale eh...
@@Bikes4Eddie un punto di vista che va sicuramente sviluppato.
Notevoli le regolazioni che si possono fare sulla posizione di guida della SMT, che di base è molto dritta.
Una supersportiva non esasperata può avere però ancora il suo gusto su strada. È quello che sto felicemente riscoprendo con la RS660 (magie di Aprilia).
@@ZERODOSI ti prego guarda i prossimi video e fammi sapere la tua su quello in cui parlo delle supersportive…
cercando in rete esiste un kit che modifica il leveraggio, sostituisce quello originale che è posizionato sopra al carter frizione. la leva diventa di burro, testata su 890 adv. roba che la mia magura idraulica su 990smr sembra di marmo a confronto 🥲
@@rednocte quale kit? riusciresti a mandarmi un link dove se ne parla? Graziee
Secondo te passare da una 890 adventure ha senso ? Visto che il motore è lo stesso ?
Sono simili ma con indole diversa. Perché non vai a provarla?
Pompa assiale all'anteriore, un peccato insieme al traction control non separato dall'anti impennata ed al motore con meno CV rispetto anche alla Duke GP
Sai che il motore con 105cv è perfetto secondo me?
@@Bikes4Eddie sono il primo a sostenere che sia molto più importante la qualità dell'erogazione e la distribuzione di coppia rispetto al valore massimo di potenza, ma siccome anche nella versione più spinta l'890 mantiene una bella curva regolare, ci sarebbe stato bene. Se mai uscirà una versione R con il motore "full" poi tutti diranno che fa la differenza.
Piuttosto, che senso ha se poi tra un anno esce l'890?!
@@marcomelissari4631 aspettiamo il 990 e vediamo
@@Bikes4Eddie certo che se uno la prendesse adesso (come piacerebbe a me, perché mi attira un sacco per tutte le caratteristiche che hai ben spiegato), sarebbe poi un bello smacco. Oltretutto KTM non sarebbe nuova a questo tipo di sorprese 😔
@@marcomelissari4631 alla fine non credo sai. La moto è molto equilibrata. Più cc non credo la renderebbero necessariamente più appetibile.
Comprata oggi 🎉😂
grande Zave! mi fareai sapere cosa ne pensi!
Con un cupolino più protettivo e con la carena che toglie o devia l'aria alle gambe come tu hai detto, si possono fare viaggi un po' più lunghi secondo te?
Io vorrei comprarla perché la uso principalmente in città e su passi di montagna, circa 200km.
Ma se poi non si può fare un viaggio allora opto per qualcos'altro.
Grazie
io ci sono andato al mare e tornato in giornata in due. comfort perfetto. fino a 130 all'ora l'aria non la senti e viaggi da dio!
@@Bikes4Eddie grazie per la risposta. Sono indeciso tra questa e la Tracer 9 perché un po' più protettiva..... a "sentimento" prenderei la SMT al volo 😁
195 kg in ordine di marcia?siamo sicuri? Sul sito ufficiale ktm non viene dichiarato cosi, il peso dovrebbe essere a secco, quindi in ODM dovremmo essere sui 220 kg
Hai ragione, do scambiato i due dati.
Sul sito la danno per 194 kg in ODM ma col serbatoio benzina vuoto, che diventerebbero 205 con il serbatoio pieno fino all'orlo.
Red l'ha pesata con il pieno di benzina la valigie laterali originali, il cupolino alto la borsa serbatoio e tutto il necessario per un lungo viaggio e pesa 221,4.... ( ma le valige pesano un botto).
@@maxfrasca6766 205 kg con 5 litri di benzina non con il pieno. Con il pieno siamo più alti. Ho visto il video di red ed è specificato con 5 litri di benzina.
Aspetto un video sulla tracer 7🫡
Te lo preparo.
Visto che gli altri li si propone a 270° lo potevi proporre a 285° ..... se lo proponi a 435° gli altri sono a 450° ....... non cambia nulla, ma rende meglio l'idea ai meno avvezzi.....
si, corretto, nella descrizione ho seguito la scheda tecnica, che appunto riporta 435.. ho scelto di proporla così per non confondere le idee a chi magari consulta più fonti e trova informazioni espresse in maniera diversa
Moto validissima. Per me meglio della multistrada
Concordo. E meglio di molte altre.
Magari più una pike pikes in salsa media, a metà del prezzo. C'è l'ho, mi piace da matti sia guardarla che guidarla. Peccato il suo rumore, l'euro 5 lo ha strozzato molto,ho un arrow da catalogo più bello secondo me dell akra e del remus a prezzi più bassi.😅 pensavo di decatatalizzarla, una volta fuori garanzia ma poi bisognerà rimappare ecc e non ho il coraggio se qualcosa andasse male, visto I sacrifici per prenderla
@@matteodangelo8948 più che altro se decatalizzi e ti fermano sei abbastanza impanato…
@@matteodangelo8948 ho intenzione anche io di montarci l’arrow. Come ti stai trovando? Il sound migliora?
@@user-bg8yx6gz3b ciao esteticamente sicuramente meglio di quel boiler dell'acqua calda. Per quanto riguarda il sound secondo me no, non ha quel suono un po' più aggressivo che mi sarei aspettato. Mettiamola così, nei lunghi viaggi pero non ti entra in testa come potrebbero essere altri. Se lo fai per il rumore non saresti molto soddisfatto
Dire che un essere umano può sentire 15° in meno di fasatura del manovellismo mi sembra una forzatura.... 😂😂😂😂... ma va beh... motore Stepitoso ugualmente... 👍🔝
Max, ti assicuro (perchè ne ho avuto l'occasione) che se senti questa e la Tènèrè ravvicinate, percepisci la differenza... lì per lì anche io ho pensato fosse una inezia, ma se le hai accanto senti la differenza..
nelle prove delle sue sorelle in tanti hanno notato che il catalizzatore scalda confermi ?
purtroppo tutte le euro5 scaldano. questa secondo me lo fa ma non in maneira fastidiosa, o almeno non per me.
Arrow decat e via. Ne vale la pena.
Si riesce a guidare ginocchio a terra?
Cmq bel video, e ben spiegato
Eccerto! Guarda il video dove la uso in pista!
@@Bikes4Eddie grazie lo farò di sicuro👌🏻
Moto stupenda, ma quando l’ho provata ho sentito scaldare veramente ma veramente TROPPO
Prova una Pan America 1250 e poi mi dici. Scalda si, come ogni euro5, ma è accettabile.
@@Bikes4Eddie sarà che in Sicilia ci sono 35 gradi per tutta l’estate, ma quando l’ho provata mi sono letteralmente ustionato il polpaccio
@@Golf_Sierra io hon ho riscontrato questo problema. O almeno meno che su altri modelli.
Che dire ....ktm non delude !!! Costa troppo ? Ne vale la pena !!!
Al 100%. Per me moto spettacolare.