Billiger VW T5 (280.000km) entpuppt sich als GELDGRAB!?
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- Опубликовано: 12 авг 2023
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Servus Tom, das ist völlig normal bei einem T5 😃 Geldgrab ist es dann wenn du bei deinem Kaufpreis nochmal 10k investieren musst. Was aber Ansicht okay wäre da dann alles top ist und du ein durch repariertes Fahrzeug hast 👌🏼 also Kopf hoch und anfreunden mit der T5 Technologie 😂🫶
Sollte dein Krümmer mal undicht werden, gebe ich dir den Tipp deinen Alten Planen zu lassen und diesen wieder einzubauen ;) Neue verziehen sich gerne wieder ✌️
Über 2K wegen der Technik beschweren, aber 3k für (eine quasi sinnlose) T6 Front sind ok hahahah diese Tuninglogik liebe ich :D
Überlege auch wegen dem 2.5TDI, gleicher Anwendungsfall, aber die Preise sind einfach Wahnsinn...und wenn das dann noch alles oben drauf kommt, wird's böse.
Und geile Felgen schützen vor Motorschäden😉
Das klappt aber nur bei Maximiliano.....
Wenn man Bauchschmerzen nach 2000€ hat, ist ein Bus vielleicht nicht das richtige 😅
Also heißt das im Gegeschluss jeder der einen Bus hat muss damit rechnen tausende Euros darin zu versenken?
Kaufpreis mal 2, dann hat man in der Regel 50000km frei ohne Liegen bleiben.
@@ottoman3564
Deine Einschätzung ist korrekt....und das ist kein Scherz.
Alles nach T4 ist technisch eine einzige Katastrophe....hauptsächlich gibt es thermische Problem und sein Ansinnen den Bus als Zugmaschine zu verwenden ist das schlimmste was er machen kann.....Lehrgeld halt.
@@ottoman3564ja heißts😅
@@emausderratsuchende5447Naja, Phillip Kaess seiner fühlt sich ja als Zugfahrzeug richtig wohl.
🙈 Oh weh… Bin geheilt. 😅 Neuer T6: 135.000 km in 3,5 Jahren-> 119 registrierte Werkstattaufenthalte und 3 Motoren. Orginal, bis auf Fahrwerk… Viel Glück 🍀
die KM hat das Ding von den Werkstattfahrten, oder?!
1,9tdi aus 2002 jetzt 140tkm, Werkstatt??????
Tom, solange du die 16k, die das Auto sonst kostet noch nicht voll hast, mach bloß weiter. Und wie du selbst erkannt hast: Die gekauften für 16k sind dann aber immer noch Baustellen. Da du den Bus auch als Zug- und Renntransporter brauchst, wäre ein Verkauf ziemlich unklug. Alternativen gibtś kaum und das investierte Geld bekommst du auch bei 400tkm noch teilweise zurück. Solange Du dem M3 über die Strecken scheuchst, freue dich über einen guten und verlässlichen Partner, wenn du ihn durchrepariert hast. 👆🏻
Finde ich beeindruckend in welchen Größenordnungen empfohlen wird bei einem T nachzulegen. 🤗
Es gibt mitlerweile gute Alternativen zum T.
Mit Wandlerautomat noch überschaubar der Markt. Aber besser als ein T, auch das.
Durchhalten Tom, es lohnt sich. Bei dem Kaufpreis macht es Sinn.
1-Erste Besitzer hat den Spaß-Faktor, 1-5 Jahre (45% des Neupreises gehen drauf, wird meist als 5-Junger Gebrauchter für 55% des Neupreises verkauft)
2-Zweiter Besitzer muss Instandhaltung Finanzieren (55% vom NP + knappe 10% für Instandhaltung, komplett Verschleißteile erneuern und Bewegteile, zahlt, hält 5-jahre, dann verkauft für 20% des NP)
3-Dritter Besitzer muss komplett Altbau-Sanierung übernehmen (Zahlt 20% des NP + 35% des NP gehen auf Ersatzteile und Sanierung)
habe dazu noch die Prozentmäßigen KOSTEN vom Neupreis des Fahrzeugs
also FAZIT: Gehen wir vom Neupreis von 50.000 EUR
1- *Erstbesitzer zahlt für so ein FAHRZEUG für 5-Jahre knappe, 22.500 EUR (45%) / 4.500 EUR pro jahr* ! (fährt Neuwagen, hat sein Spaßfaktor etc.)
2- *Zweitbesitzer zahlt für sein Jungen Gebrauchten 55% vom NP 27.500 EUR (55%) -Minus verkauf dann 20% und Reparaturkosten -10% in der dann Zahlt er im indefekt 22.500 EUR / 4.500 EUR* pro JAHR für die NUTZUNG des Jungen _Gebrauchten
3- *Drittbesitzer zahlt die 20% vom NP 10.000 EUR + 15.000 EUR Sanierung und Reparatur, Ersatzteile....nach 5-Jahren des Mittlerweile 15 Jahren alten AUTOS, hat er keine Lust mehr und lässt ihn für Respreis abholen oder Kostenlos verschrotten die KOSTEN Für Nutzung in der Zeitraum von 5-JAhren sind 25.000 EUR / 5000 EUR pro JAHR* !!!!
Vielen ist es nicht BEWUSST !!! Ich selbst habe ETTLICHE Erfahrung machen dürfen mit Gebrauchten und Jungen Gebrauchten etc. und auch mit Abgefrakten Gebrauchten, die Zahlen und Prozentangaben sind natürlich "GESCHÄZT!!!" aber kommen der REALITÄT und auch bei Täglichen Nutzung des Fahrzeugs so um die 10.000-20.000 KM pro JAHR ungefähr HIN !!!
klar gibt es GARAGEN-Autos die halten gefüllt EWIGKEIT, weil die im Jahr 500- km fahren und den Rest im Garage rumstehen und nicht rosten etc. aber wer AUTO nutz weiß wovon ich spreche !!!
FAZIT: Wer Gebraucht-Wagen KAUFT selbst SCHULD !!! Werkstätte verdienen sich dumm und dämlich an solchen LEUTEN !!! Ich selbst hatte ein AUTO wo ich 3-MAL die KUPPLUNG komplett GETAUSCHT haben innerhalb von 5-JAHREN !!! NEIN !!! Nie wieder !!! Jedesmal Kupplung 1000,- EUR !!!!!
macht et NICHT !!!!! wenn ihr keine MECHANIKER seid und ihr NULL Ahnung habt vom AUTO-TECHNIK, finger weg lassen !!!!!
8.000,- EUR klingt erstmal nicht schlecht ! Aber die Neuen Abgasnormen und GRÜNE Plaketten und Grüne Zonen in der Stadt dürfen solchen AUTOS nicht mehr reinfahren ! sonst RIESEN Strafe !
in 1-3 Jahren dürfen die nicht mal AUTOBAHN fahren, somit kannst es in 1-3 nicht mal deine 8.000,- EUR zurückholen ! Vergiss es !!!!
WERKSTÄTTE sind Abzocker ! Die Zocken dich gnadenlos aus bei GEBRAUCHTEN bist du der DEPP, die wissen schon wenn du auf dem HOF reinfährst, da kommt der DEPP, denn können richtig abkassieren und abzocken.... 3.000,- EUR 5.000 EUR Werkstatt kosten sind fürn-Ars...und Auto Hält nicht solange wie die Meisten denken nach REPARATUR ! Meistens wenn schon anfängt reparatur bedarf, dann weißt du bescheid, das ist Eimer ohne BODEN !!! Loswerden für JEDEN PREIS !!!
Habe ERFAHRUNG gemacht !
p.s: Diese BETRUGSMASCHE heißt LONG-END, Lange Schwanz, der sich als Stau von Kosten ansammelt und wird meistens von den DEPPEN gezahlt die denken das nicht genung Geld für AUTO haben !
T6 Front draufbauen, Innenraum leer und Pole Positions rein. Fertig ist das neue Tracktool 😉
Du sagtest, dass ein vergleichbares Modell ca 16-18 tausend Euro kostet. Du hast jetzt 8 + 2,5 tausend investiert. Ergo bist du immer noch deutlich unter dem, was er aktuell kostet. Ich würde nicht so weit gehen und von Geldgrab sprechen. Guck dir Phillip seinen an, ist der einmal ordentlich gemacht hast du bei guter pflege Jahre lang Ruhe. Dazu kommt, dass du nichts für Arbeitsstunden bezahlen musst. Ja, die Arbeit ist natürlich da, aber spart ne menge Geld.
Das hast du gut zusammengefasst...man muss aber auch sagen phils buss hatt damals ein neuen Motor bekommen, und gefühlt wird der nie kalt 😂😂😂😂
Hat Robert keinen Arbeitslohn bekommen? 🤔
Also ich hab letztes Jahr nen Vito mit 250tkm gekauft und mittlerweile hat er 300tkm ohne Probleme 👌🏼 und der Raumkomfort ist Weltklasse 👍🏼
Da hilft nur dich an meine Grundregel zu halten: Finger weg von VAG.
Da wird mir als Konstrukteur und Fahrzeugtechniker schlecht.
Das Problem ist aber die Alternative: die Renault Trafic / Opel Vivaro Technik :D :D :D
Hatte mal ein Kollegen der ein T5 Multivan hatte, da waren andauernd die Steuergeräte der elektrischen Schiebetüren kaputt ! Zum Glück hatte er damals eine Folgegarantie abgeschloßen, sonst wäre er verrückt geworden. Und, es kam vor das die Türen selbständig aufgingen. Viel Glück mit dem T5 🍀
Ichbhatte mich bewusst für den 1,9er TDI PD statt dem 2,5er entschieden. Absolut zuverlässig und entrichtet seinen Job zuverlässig. Ist bei mir nur sehr sehr selten im Anhängerbetrieb, da ich mit den Motorrädern auf die Rennstrecke fahre. Der 1,9er hat zwar nicht den Dampf wie der 2,5er aber reicht voll aus und mit Software geht natürlich noch einiges. Fazit ich liebe meinen T5 und will ihn nicht mehr missen.
Hab au den 1.9 TDI mit 105ps... Bin absolut zufrieden. Das tolle ist, das Auto verliert ja nicht an Wert... Klar muss man immer wieder Geld rein stecken, aber im Verhältnis zu dem neuen sind's Peanuts und der Wert bleibt Erhalten.
die Zauberformel ist 1,9TDI mehr braucht ein VW nicht!
So habe ich es auch gemacht. Allerdings musste ich lange nach einem Multivan 1.9TDI suchen. Die sind sehr selten
Wir haben auch den 1,9 TDI, 102 PS mit DPF. Unsere Wanderdüne! 🙂 Seit Jahren als Arbeitstier bei uns im Einsatz und nur Verschleißteile. Es ist aber kein Multivan, sondern ein Kombi. Wir sind sehr zufrieden und haben im Verhältnis zu diesen Beispielen keine hohen Kosten. Der Motor läuft sehr zuverlässig, bisher nur STeuergerät der PD-Einheit und 1x Kupplung neu.
Was ein geiler Galgenhumor.😅
Wenn man denkt es geht nicht schlimmer kommt die nächste Grütze.
Ein Geldgrab ist er noch lange nicht. Mach das was Du am Bus machst in bester Qualität und Du hast lange Freude. Meiner ist von 2003 und bringt uns unter Anderem jedes Jahr zuverlässig mit 2to Anhänger 1500 Km weit in den Urlaub. Keinen Service verpassen und Top Teile verarbeiten sowie alle 10.000Km gutes Öl beim wechseln verwenden.
Ich weiss irgendwie nicht was ich von dem Video halten soll! Zunächst Du kommst sehr sympathisch rüber und ich finde es toll das Du erklärst was Du gemacht hast und was es gekostet hat. Aber ich verstehe nicht was man erwartet, Du kaufst eine super billige Bude ( für einen T5 mit der Ausstattung ) und wunderst dich das man ihn noch durchschrauben muss? wenn man 5 min google bemüht findet man genau die Probleme die der T5 mit dem Motor ( aber auch andere Motoren ) hat. Wenn ich so ein bissel durch Mobile stöbere bekomme ich genug angebote wo ein vergleichbarer T5 gerne mal 15-20T€ kostet, wenn man dann bedenkt das Du 8000 bezahlt hast ist das mega günstig und man kann einfach nicht davon ausgehen das da alles Tippi Toppi ist.
Der T5 hat seine Probleme wie jeder andere Bus auch, ich persöhnlich hätte etwas draufgelegt und einen T5.2 mit dem CAAC Motor genommen aber als Multivan kommt der halt gleich mal auf um die 30T€.
Die Preise sind inzwischen verrückt.
Ich weiss irgendwie nicht was ich von dem Text halten soll. Zunächst Du kommst sehr sympathisch rüber aber dann kommt leider nur blödsinn .
@@thomast8182 Ich weiss irgendie nicht was ich von so einer Nullnummer wie Dir halten soll! Auch wenn Du garnicht so Sympathisch rüber kommst.
super Video. kann ich alles nachvollziehen. meiner (2009) hat aktuell 385.000 km runter und ich habe auch schon so einiges durch. Grüße aus Hamburg
Bei dem Kaufpreis, macht es Sinn ihn weiter zu reparieren, meiner Meinung nach. Die Seitenfenster, die ich bei meinem T5.2 hatte waren top, maximal dicht, nicht ein Tropfen ist rein gekommen. Beim VFL sind ja generell viele Macken bekannt…
Hallo Tom,
zu erst muss ich sagen deine Videos sind echt klasse und du fährst echt wahnsinnig gut👍.
Ich hab das Video nur durchgeskippt, aber kann dir vielleicht noch ein paar Ratschläge zum T5 geben.
Ich habe auch einen T5 (kein Multivan) als 4 Motion mit dem BPC Motor.
Ich hab den auch günstig gekauft und einige Reparaturen durchgeführt. Bisher läuft der ganz gut. PDE-Brücke hab ich auch eingebaut.
Grundsätzlich sind diese 5 Zylinder Motoren nicht wahnsinnig gut, aber auch nicht wahnsinnig schlecht. Durch den Alublock mit den beschichteten Zylinderwänden ist leider Laufleistungstechnisch nicht wie beim T4 ne Mille möglich. Deshalb ist es sehr wichtig den penibel warm zu fahren und am besten auch alle 15.000km/1 Jahr Öl wechseln.
Longlifeintervall ist der letzte scheiß meiner Meinung nach. Bei guter Pflege schaffen die aber auch ihre 400 bis 500 tsd. Kilometer, manchmal braucht es auch einfach nur Glück 😅.
Zum Partikelfilter kann ich nur sagen, der ist leider echt kacke 😅. Bei meinem fallen die Zellen darin von selber immer raus, sind quasi so Würfel die sich immer mal lösen.
Ich merke das dann auch im Anhängerbetireb oder starken Steigungen, dann kommt auch immer gleich der Notlauf. Grund ist hierbei, dass diese Würfel am Differenzdrucksensor hängen bleiben und dadurch die Abgase nicht gut raus können (dann schafft er nicht mehr den soll Ladedruck). Ich nehme deshalb beim Ölwechsel immer die V-Band-Schelle einmal los und schraube den Sensor ab, dann hole ich alle losen Zellen raus und danach läuft der wieder 1a 😂. 2 mal hat er die AU bisher damit bestanden. Ein neuer DPF ist leider viel zu teuer für die alte Gurke. Es ist aufjedenfall ratsam wenigstens die Zellen die das Rohr blockieren zu entfernen, falls es damit Probleme geben sollte. Ansonsten kann es dadurch passieren, dass sich der Krümmer verzieht und undicht wird. Muss dann raus, geplant werden usw., ne scheiß arbeit.
Was leider beim T5 echt Katastrophal ist, ist der Rost und zwar am Unterboden. Ich habe meine Schweller schon schweißen müssen und habe im selben Zug den ganzen Unterboden auf kostengünstige/zeitwertgerechte Weise entrostet. Achsen und vor allem der Heckbereich (gerade so Bereiche wo die Federn sitzen) sind am schlimmsten. Ich habe dafür den Unterboden mit einem Nadelentroster gendadelt, dann einen sehr flüssigen Rostumwandler genommen (läuft gut in Falze) und dann ein Unterbodenwachs aufgetragen. Hatte letzte Woche den Wagen auf der Bühne und ist für 1 Jahr fahrt damit echt gut. Damit lässt es sich zwar nicht aufhalten, aber deutlich weiter hinauszögern. Ich rate dir nur wenn du den länger behalten möchtest, schau nach derm Rost.
Falls dich die Rostgeschichte interessiert, auf meinem Instagramkonto (rallyepatti) hab ich alles darüber dokumentiert.
Bleib wie du bist und viel Glück mit deinem T5
Liebe Grüße aus der Nachbarschaft (Bad Oeynhausen)
Patti
Der T5 Multivan an sich ist das solideste und praktischste Auto was ich je hatte. Wenn man sich vorher damit beschäftigt kann man auch mit Glück günstig einkaufen. 2,5er mit Automatik ist weltweit bekannt, dass das die schlechteste Kombi ist. ;)
Außerdem, wenn Du jetzt alle bekannten Probleme löst, hast Du doch ein top Auto. Weniger wert wird er dadurch im Vergleich zu vielen anderen Autos definitiv nicht.
Wenn Du auf T6 umbaust nehme ich sofort gerne die Heckklappe!
VG. 🙋🏼♂️
Dieser „Nagel“ ist von Werk aus so.Beim ersten Mal habe ich mich auch gewundert 😂
Quatsch?!
@@tomschuetzevag karren sind behindert
Doch,auf der rechten Seite der leiste
VW ist nur Müll 🤣🤣🤣
Klarlack auf die Lampen und schon sehen die wie neue aus. Haben wir bei einem alten t5 von nem Kollegen auch gemacht. Gibt auch so Reparatur Sets wo man poliert usw 👋🍻
Über 2k technische Instandsetzung jammern, aber 2-3k für optischen Kram sind gerne investiert? Leute🙈
Gutes Video. Schau bei der Heckklappe unter der Kennzeichen leuchte, da sitzt auch gerne Rost.
Also ich hab mir Anfang 2022 einen T5 2.5L 4 Motion mit 424.000km gekauft, als Winterauto und Zugfahrzeug. Ich hatte bei 432.000km einen Motorschaden (Kolben gerissen). Also gebrauchten Motor besorgt und eingebaut, gleich mit PDE-Brücke usw. PDE's gereinigt, Kopfdichtung erneuter usw beim Motorwechsel. Radhaus vorne und hinten schon neue Bleche eingesetzt wegen Rost und Pfusch vom Vorbesitzer, Kardanwelle neu gelagert, Alle Bremsen neu mit Bremssattel hinten, bremsleitungen ab Tank nah hinten neu. Tandem-Pumpe neu abgedichtet, 3x die Dichtung der Tandem-Pumpe erneuert, ventildeckeldichtung erneuert usw bis die Ursache der PDE-Kabelbaum gefunden wurde, der Kabelbaum welcher vor 7000km rein kam ist in sich undicht.
Jetzt bekam er neue Stahlfelgen und wird jetzt Ende September Anfang Oktober komplett lackiert im Raptor Lack. Ich würde es immer wieder so machen. Klar ist es ärgerlich wenn man erstmal viel Geld investieren muss aber du hast ja die Schwachstellen erstmal beseitigt und selbst wenn der turbo jetzt kommen sollte, dann kommt ein neuer rein und weiter geht's. Ich fahre sehr gerne meinen t5 vorallem mit Anhänger hinten dran.
Wichtig ist spätestens alle 15.000km oder nach 12 Monaten das Öl zu wechseln, achte auf die Freigabe wegen der Beschichtung. Immer schön warm und kalt fahren und der Motor wird dir noch lange treue Dienste leisten.
Nimm auch mal die Radhaus Schalen vorne und hinten raus und hol den Dreck da raus zwecks Rost.
Oh je... diese Odyssee hab ich auch durch. Das ist in etwa der KM-Stand beim 2.5er BPC, wo du sehr viel tauschen musst / solltest. Richtet man ihn nur teilweise her, dauerts nicht lang, dann kommt das nächste Problem. Meine Tipps:
- PDE Sitze sind eingelaufen / PDEs unbedingt zum herrichten schicken ( Dieselservice Biberach / beste Adresse )
- Kopf unbedingt runter und auf Risse prüfen: Am Aus/Eingang der Glühkerzen enstehen Risse, die teils bis auf die Ventile gehen... Neuer Kopf nötig ( von AMC gibts Köpfe in guter Quali für einen besseren Preis als bei VW ) / hat der Kopf Risse, bringt das ganze PDE abdichten nix... hab ich schon durch...
- Zumindest PDE Keile oder die PDE Brücke verbauen, damit sich die Dinger nicht wieder einlaufen
- Zu AGR / DPF sag ich nichts, aber der DPF ist beim 2.5er der Turbotod..
Das sind die wichtigsten Sachen, die zu beachten sind. Im gleichen Zuge musste ich dann noch tauschen: AGR Kühler ( undicht ), Krümmer ( Haarriss ), Turbo, DPF, Ladeluftkühler ( aufgebläht ), AGR Ventil, Differnenzdrucksensor..
Habe ihn dann nach einem Getriebeschaden meinem Automechaniker für kleines Geld verkauft ( auch wegen grobem Rost etc. ). Der hat nun DPF / AGR off, nochmal nen neuen Turbo spendiert und seit dem seine so ziemlich seine Ruhe damit ( bis auf Klimakompressor, Klimabedienteil, Standheizung etc.. 😂 )
Von der Laufkultur ist der 2.5er aber geil, und thermisch deutlich stabiler als die neueren 2.0 Bi TDI.
Ich bin jetzt auf den 2.0 TSI umgestiegen im T6 und happy.. bissl aufgeblasen, kein DPF Geschiss mehr etc... Ein Dieselbus kommt mir nie wieder ins Haus & wenn dann ein 1.9er
Nockenwelle hab ich noch vergessen samt Hydrostössel, die waren auch noch fällig 😅
Gut das solche Horrorstorrys die Ausnahme sind.
Hallo danke für deine Ehrlichkeit ich bin auch gerade auf der Suche nach so einen Bus wegen Familien Zuwachs. Du hast mir damit sehr geholfen 👍👍👍👍
Moin Tom, hast du schon über einen zusätzlichen Ölkühler nachgedacht - da du den Bus im Anhängerbetrieb nutzen willst. Ich bin mir nicht ganz sicher, ob die 2.5 L Pumpe-Düse auch das Öltemperatur-Problem haben, wie die 2.0 L Common-Rail. Redhead Zylinderkopftechnik wäre da z.B. ein Ansprechpartner.
Ist beim 2,5er nicht nötig:)
bei den Motoren gibts auch immer massive Ölverdünnung da die Abdichtungen der Pumpe Düse Elemente undicht sind und permanent Diesel in Öl gelangt. Dieses Öl ist dann so dünn, daß es gerne überall heraus schwitzt. Also als erstes Front abbauen, Ansaugbrücke runter um an den Ventildeckel zu gelangen. Dann diese 5 Dichtungssätze verbauen und die PD Elemente neu nach Vorgabe einstellen. In dem Anlauf bitte gleich alle 5 Glühkerzen mit erneuern da diese hinter der Ansaugbrücke sitzen
Video geschaut ? PD Elemente sind komplett überholt und auch neue Glühstifte drin :)
@@Mini_r50 hab nicht das ganze Video geschaut aber dies gilt ja auch für andere Pumpe Düse Diesel
Das Ding bei den Bussen ist, wenn du dir einen für 17k holst kann es sein,
dass in ein paar tausend Kilometern die gleichen Probleme wie bei deinem auftreten
und dann bist du mit deinem günstigen wahrscheinlich noch günstiger und wenn nicht, kannst du immerhin sicher sein, dass alles gemacht ist.
PS. bei den Frontantrieb Bussen im Anhängerbetrieb gehen die Radlager hinten schnell kaputt und die Reifen fahren sich gerne schneller ab
Also meine ersten Radlager haben 287.000km gehalten, bei Frontantrieb und viel Anhängernutzung...
Cooler Bus :) Hab selbst einen T5 Multivan gekauft.
Ich suche auch noch für den Fahrersitz einen neuen originalen Bezug, allerdings ist das garnicht so einfach zu finden.
Ich bin so froh vor 17 Jahren damals den ACU 2,5L Benziner ! T4 mit Voll. Gekauft zu haben.
Jetzt Bulli 28 Jahre, Motor noch ungeöffnet und sogar als Syncro noch die Originale Kupplung noch drin. Es war damals erste Hand und der Besitzer gleich voll mit Wachs, von mir bekommt er jedes Jahr Fluid Film und deswegen auch noch ungeschweist nach 28 Jahren. Ach so 7000€ damals bezahlt und in den ganzen 17 Jahren nur Verschleißteile ;) ( Aufstelldach, Syncro, Klima, Piloten. ABS, Airbegs...halt Voll für 1995 T4 Bulli ;) Deswegen Ein Glück Benziner wenn man nicht wirklich jeden Tag Kilometer macht. Jetzt nach 28 Jahren 333000km ( Nochmal Motor immer noch Ungeöffnet ! ) ;) ruclips.net/user/shortseK89Dd1DIeU?feature=share Und nu kommst du 😜👍 Grüße 🤙
Ich als Bus Außenseiter kann nicht nachvollziehen das um das Auto so ein Hype gemacht wird. Neu teuer, gebraucht teuer und sehr anfällig. Wenn ich dann sehe wieviele Familien mit 3 Kindern so ein Auto fahren und dann später weinen, weil er so viel Geld kostet und sie es sich normalerweise nicht leisten können. Und dann kommt nach meiner Meinung, und das ist auch meine Meinung, der falsche Einsatz zum tragen. Wenn ich sehe das „Mutti“ morgens die Kinder 1,5 km in den Kindergarten oder Schule fährt. Auf dem Rückweg noch ein Brot geholt, und dann fix nachhause den Haushalt machen. Mittags dieselbe Runde. Und dann war’s das für den TDI, weil Benziner kommt ja nicht in Frage. Und Papa, der dann am Wochenende das Auto auch mal hat, der zeigt dem Bus dann wo Bartel den Most holt. Das ein moderner Diesel auch nicht mehr langlebiger ist wie ein Benziner ist ja Mittlerweile erkennbar. Aber da ist das Auto, in der Konfiguration komplett fehl am Platz. Wir haben unsere Kinder in einem Fiat Doblo transportiert. 1,2 ltr. 65 Ps Benziner mit 2 Schiebetüren. Kein Luxus, aber haltbar und für die kurzen Wege in der Stadt vollkommen ausreichend. Klima hatte der auch. Der Wertverlust in den 10 Jahren war auch überschaubar und das Auto nach der Zeit noch gut verkaufbar. Und läuft ohne großen Aufwand heute noch. Ich denke, das Thema Auto hat bei uns einen sehr hohen Stellenwert, denn wenn ich sehe, was auf deutschen Straßen, für Autos gefahren werden, brauchen wir uns nicht beklagen. Dann geht es uns immer noch sehr gut.
Da würde mir ehrlich gesagt echt die Lust vergehen. Für YT natürlich Gold also für den Channel gerne mehr davon!
Wir haben vor gut über 2½ Jahren ein T5 Transporter gekauft für glaube etwas mehr als 4.000€ und wir haben ihn noch heute. Klar, letzte Woche war er in der Werkstatt und hat mal eben 1.100€ geschluckt wegen TÜV Reparaturen ( vorne beide Traggelenke ausgeschlagen aber vom feinsten so wie beide Spurstanengköpfe, Antriebswellen beide neu und Räder tauschen weil so wohl Felgen als auch Reifen nicht eingetragen waren. Handbremse musste wieder Gangbar gemacht und eine Bremsleitung musste neu ). Und wenn der Bus schon in der Werkstatt war, konnte gleich noch Service gemacht werden
Haste das Video von PhilippKaess zu seinem Bus gesehen oder woher die Begeisterung 😅
Ganz wichtig wäre ja noch eine Beklebung vom Bus, vllt. gleich wie der M3 nur in weiß und ohne die ganze Farbe. Würde glaube ich cool aussehen wenn der M3 passend dazu auf dem Hänger steht.
Ich wäre zu gern bei der Aktion mit Robert und Alex dabei gewesen 😂 beides Haudegen, die einfach nur coole typen sind 🤌🏼
Ich nicht 😅
T5 schrauben ist die absolute hölle, kann ich als vw mechaniker bestätigen ...
Aber, T7 ist noch schlimmer ;)
Moinsen. Der Knopf am Lenkrad den du entdeckt hast ist für die Beleuchtung von deinen Tasten☝🏼😂 kannst ausmachen wenns blendet.
Die Seitenscheiben kannst du bei deiner Versicherung einreichen, ansonsten Schweineteuer die kack Scheiben😂
So teuer sind die nicht, die gibt's aber nicht mehr 😅
Ich konnte meine in England bestellen ist aber auch schon 3 Jahren her
Selbst für 8000€ finde ich viel für das Alter und die Laufleistung, geschweige für 16-17.000€ niemals kaufen 😂
Wichtig nicht auf der Autobahn prügeln , gerade bei der Laufleistung. Spar dir lieber den Umbau auf T6 die Kohle brauchst du bestimmt noch für andere Reparaturen. Gerade im Sommer sind alle VW- Buse thermisch am Limit und gehen gerne kaputt.
Tipp RUclips Redhead Zylinderkopf Technik da steht die Bude voll mit T4 T5 T6 und das schon bei unter 100.000 Km auf der Uhr.
Ich bin beim Bus mittlerweile bei 31.000€ Investitionen und Reparaturen und es ist noch nicht fertig
warum fährst du diesen trümmer noch?
@@99Lezard99 manche nennen es Hobby...
Krass 😨🥶
@@TheHunter0077 was is das hobby daran? reinreparieren?
@@99Lezard99 Bus ausbauen, Möbel/Innenausstattung konstruieren, Dämmen, Standheizung, Sitzheizung, 2. Batterie, alles umverdrahten, 230V Steckdosen im Bus verteilen, neues Höherlegungsfahrwerk, Stabis neu, Achsen grundüberholt, größere AT Bereifung, Auflastung auf 3.5 Tonnen, Dachträger&Dachzelt&Markise, Zusatzscheinwerfer vorne, Umrüstung Flachbalkenwischer, Innenbelechtung, Umbau von Front auf Allradantrieb mit Differenzialsperre, Grundüberholung Motor nach 265.000km, Trockeneisstrahlen Unterboden, entrosten, konservieren, Anhängerkupplung, Heckträgerumbau mit Stauboxen und Wechselmodulhalter für Reservekanister oder wahlweise Außenborderhalterung, Umfeld-/ Arbeitsbeleuchtung am Dachträger, Tempomat Nachrüstung, Multifunktionslenkrad Nachrüstung, Tausch Bordnetzsteuergerät, Soundsystem, Dämmung Türen, Nachrüstung Rückfahrkamera, Umbau LED Leuchtmittel Scheinwerfer, Alarmanlage mit Fernüberwachung und Wegfahrsperre, Pedallock, Lenkradsperre, OBD Zugang entfernt, Tacho geändert, RNS510 nachgerüstet, Induktive Handyhalterung v. Brodit nachgerüstet,
Njoar das sind so die groben Punkte die mir einfallen adhoc
Egal was du sagst .. 8k sind auch bei extrem vielen Mängeln ein sehr guter Kurs... musst du leider noch 10k investieren ... dann hast du einen soliden T5 und selbst dann noch vollkommen i.O. vom Preis und am besten - Front ab .. Motor RAUS und alles durchreparieren - danach wieder alles rein. Du bekommst eben keinen T5 ohne Mängel für 8k ! selbst für 12-14 nicht ... daher verstehe ich deine DENKE nicht ... das wäre wie wenn jemand dir nen "renn M4" für 15k andrehen wollte ... da würdest du auch die Augen verdrehn.... was den Sitz anbelangt ... DIY... gibt genügend Videos dazu.
Bei Risiken und Nebenkosten fragen sie bei ihrem freundlichen Arlows Dealer !! Herr Keass lebt doch in so einer Bude und kann bestimmt helfen 😅
Hat den 4 Zylinder drin
@@tomschuetze das ist absolut richtig… aber unter racing Donnerbuddys sollte das kein Problem sein… kann man bestimmt n gutes Video von machen und er kennt die Dinger wirklich gut…
Du schaffst das schon, Zähne zusammenbeißen und durch… ich glaube es wird sich lohnen ..
Hey haste gut erklärt, tuh dir den gefallen und bau die Front ganz ab kühlwasser kannste ja wieder verwenden. zu deiner frage ...es kommt darauf an wie lange du den bus fahren willst. Hab ein Lupo 3L AYZ mit genau den selben motorproblemen kann als mechatroniker das selber auch machen aber die teile sind gerade beim 3L auch nicht billig. Bin jetzt bei 380 000 km und im vorhinein bereit sein jedes teil in zukunft zu erneuern. Somit freut man sich, wenn noch besonders lange hält. Aber manche sachen kann man schieben
Moin Moin und herzlich willkommen in der buswelt .
Wir sind immer froh wenn es dann mal keine 1500 euro oder mehr sind.
Ich freue mich immer über 800 oder 1000 Euro Rechnungen das ist wie bei meinem Golf ne 150 euro Rechnungen 😂😂.
Viel Erfolg, wenn man durchhält belohnt der Bus einen und es bietet guten Content. ❤
Denk an das richtige Öl nach VW Norm 50601. Der 2.5 TDI mit den Motorkennbuchstaben AXE und AXD vertragen kein 50700, dann laufen die Nockenwellen ein. Hab ich selbst mehrmals gehabt.
Und dein DPF, falls du denn einen hast, müsste nachgerüstet sein, in diesem Baujahr gab es die noch nicht serienmäßig. Dann macht der keine Probleme.
Gestern noch auf dem Dorffest getroffen. Echt Sympatischer Typ 👍 Hoffe es war Ok dich anzusprechen?
Ich, der ein T5 gekauft hat für 7000 der jetzt nach 2 Tagen feststellt, das Einspritzdüsen hin sind 😢
Endlich mal ein vernünftiges Auto 😂. Aber mal im
Ernst - Bus muss man Schrauben können - sonst wird das ein Geldgrab. Ich habe selbst zwei davon - einer Mit T6 Umbau, 20“ und Fahrwerk. Einmal durchrepariert und seitdem
Zuverlässig. Ich würde mich tatsächlich auch über T Content freuen.
Aber Tom, entschuldige, man informiert sich doch vorher über so ein Fahrzeug...
Dass der 5-Zyl. geil läuft, aber ein Eurograb ist, ist allgemein bekannt 😮
Deswegen habe ich wieder einen T4 gekauft
, nachdem ich den Vorgänger T4 mit 400000km verkauft habe. Der lief wie ein Uhrwerk und wurde mir regelrecht aus der Hand gerissen. Die 5 Zylinder (eigentlich ein Audimotor der auch im Volvo 850/V70 Dienst tut) im T4 laufen problemlos 500000 km wenn man alle 120000 km Zahnriemen und Wasserpumpe macht. Der 102 PS ACV kann gut auf 131 PS gechipt werden und der 151 PS AXG auf 189 PS.
Dann sucht man einen mit möglichst wenig Rost und zahlt ein paar Öcken mehr, hat aber dann ne Weile Ruhe. Sparsam sind die beiden sowieso. Die Preise sind hoch, aber es gibt auch kaum Wertverlust bei einem guten T4. Ersatzteile sind auch teuer, aber es gibt nichts was es nicht gibt für den T4. Man kann noch gut selbst schrauben, allerdings ist es auch beim T4 trotz Kühler Kippstellung eng. Im T5 wurden ab BJ 2007 oder 2008 die Injektoren beidseitig verschraubt, diese Motoren sind daher besser. Wasser durch die Schiebefenster war von Anfang an ein Problem. Und die Roststellen um die Griffe kamen schon nach 2-3 Jahren. Das ist schon krass für solch teure Autos.😮 Dann hoffe ich, dass daß da nicht mehr allzuviel dazu kommt, denn Busfahren ist geil und en Schlafgelegenheit ist Pflicht. Vielleicht geht bei Dir das " Autohimmelbett?!
T4 ist ja auch der beste Bus 😃
Bohr doch bei den Schiebetüren Löscher unten rein das das Wasser nach unten abläuft.
Da gibt es Ablauflöcher. Sowohl oben als auch unten.
Brauch man also keine so krasse Maßnahmen
Also bei dem Kaufpreis ist es denk ich ok nochmal so viel reinzustecken. Wenn nen vergleichbarer 16 kostet kommen die Reparatur kosten auch noch oben drauf. ✌️
Zum Thema Sitz....
Als ich noch bei VW gearbeitet hab, hatten wir das Problem mit den durchgesessen Sitzen häufig bei den Post T5 Bullis.
Da gab es den Schaumkern der Sitzfläche immer einzeln zu bestellen und ich meine das war sogar Recht bezahlbar.
Ja gibts auch ungefähr für 40-45€.
Ach und Ergänzung zum Leder....
Es gibt von Sonax so ein Leder Aufbereitungs Set für ca 60€ mit Lederreiniger, Pflege, Bürste und Mikrofaser Tüchern.
Hatte das mit einem Kollegen bei seinen E46 sitzen ausprobieren und war wirklich erstaunt was man damit noch rausholen konnte.
Habe einen T5 Multivan 1.9 Liter 15 Jahre alt, zieht zwar keine Wurst vom Teller, aber funktioniert nach 257000 Kilometer einfach nur noch super. Natürlich Kommen gerade Kosten auf mich zu, wie erste Kupplung!!!(bei Qashqai meiner Frau 100000 km🙈) mit Schiebefenster-Dichtung, null Probleme.
Ich habe seit 4 Jahren einen VW T5 2007. Bin bis jetzt 90000 km gefahren und wie du sagst es kommt immer wieder mal was + Service. Ich schätze ich habe bis jetzt 12000.- investiert. Hat mich bis jetzt immer an Ziel gebracht und auch wieder nach Hause❤ aber ist schon teuer. Voher renault gefahren und hatte nie solche Kosten. Dafür habe ich jetzt 3 in 1😊
Deswegen habe ich mir einen Multivan 1.9tdi gekauft. Leider nur 105PS aber leicht zu reparieren und Motortuning funktioniert auch sehr gut. Musste im 1.Jahr auch schon einiges reparieren. U.a. den Zylinderkopf austauschen.
Beinahe hätte ich mir auch einen T5 für 8.000 gekauft, habe dann aber nach langer Suche einen T4 mit 151 PS bekommen. Trotzdem ich mehr dafür bezahlt habe, nämlich 10.000, freue ich mich täglich über dieses Auto. Der Motor schnell und sparsam, dabei absolut zuverlässig. jetzt macht mir der Rost einige Probleme, aber sonst........
Der T4 war meiner Meinung nach der Beste Bulli ,zwar nicht Optisch aber von der Technik und dem Platzangebot unschlagbar
Ich habe mir vor 2 Monaten einen T4 MV Atlantis in blau mit dem 2.5er AXG (151PS) Motor mit 320tkm aus 2 HD. für 6k ohne gültigen TÜV gekauft.
Ausstattung: Klimaautomatik, Standheizung, Sitzheizung, Tempomat.
Habe bewusst die T5/T6 bei der Suche gemieden.😉
Für den TÜV folgendes gemacht: Traggelenk u.l. erneuert, Fahrwerk eintragen lassen, Bremsleitung gesäubert und versiegelt.
Das war es.
Im Vorfeld den üblichen Wartungsstau beseitigt, beide Motor Lüfter (166,-) und Unterdruckpumpe (145,-) , typische T4 Krankheiten und der Karren läuft.
Seit 2,5 Wochen ist der T4 jetzt angemeldet und wir sind mit dem Bus und Wohnwagen in Italien an der Adria-Küste.👍
Bisher rund 2tkm gefahren und heute steht die Rückfahrt aus Italien nach RLP an mit rund 1050km an.
Da bin ich guter Dinge, dass es bis nach Hause klappen wird.
@Angie, erinnert mich an unsere Portugalreise mit dem Vito👍
Was man auch noch machen sollte, wäre der Temperaturfühler, der Sitz von vorne im Motor tief drin, hinter den Dieselleitungen, kommt man ultra beschissen ran. Problem war bei mir der Fühler war im Arsch und dadurch liefen die Kühlerlüfter sofort mit einschalten der Zündung auf volle Pulle und die Kiste wurde garnicht mehr warm
Hallo vorsicht wenn die Abdichtung der Wasserpumpe defekt ist geht der Turbo defekt richtig kostspielig da die Wasserpumpe direkt über Zahnrad angetrieben ist hab in 2 Jahren 8 T € an Reparatur ausgegeben .iezt hab ich ein Opel Vivaro Bus seit 5 Jahren u keine Reparatur echt Top gruß Johannes
Hallo frage meinerseits. Wie lange dauert das überholen der Pumpe Düse Elementen? Also nur das überholen von bosch.
Das ging super schnell..
Klebe die Schiebetürfenster von außen ein, ganz Easy! Denn falls Du die Türverkleidung abnimmst fällt Dir bestimmt die ganze Führung mit Schiebefenster entgegen weil die komplett ab ist, deshalb schließt das Fenster auch nicht bündig!
🤔 bei dem Schiebefenster gibts einen Ablauf! Innen in der Schiene wo das Fenster darin läuft (unten rechts am Ende) ist eine Bohrung/Loch. Die ist meißt mit Dreck usw. zu, dann läuft die Suppe nach innen. Mit Druckluft, Draht usw reinigen.😉 Das sollte aber dein T5 Spezi wissen.😇
Ein Tipp, mach alle unterdruckschläuche neu, auch die Kugel die im Motorraum hängt, gibt es von febi neu, als bessere Variante. Diese Kugeln gehn ab und zu kaputt.
Würde bei den 2.5l noch Öl Kühler nachrüsten von der Firma Redhead Zylinder Kopf da die zu hohe Öl Temperatur haben vorallem als Zugfahrzeug.
@19:16 Hättest du mal einen Toyota Alphard statt eines glorifizierten Lieferwagens genommen. 😊
Ist der in der BRD erhältlich?
Optisch sehr herausfordernd.
Ich würde mir dann Abflusslösungen überlegen, dann wäre deiner der erste, der damit keine Probleme hat 😂
Hey Tom , das ist echt witzig ich habe gerade genau das selbe gemacht. Auch für 8000,-€ fast den selben auch in schwarz. Allerdings hat er gerade erst vor 80000km eine komplette Motor Instandsetzung erhalten und die PDEs wurden gleich in stahlhülsen gesetzt. Hat deiner 174ps oder 131ps….. bin auch gespannt was da noch kommt. Allerdings soll er erstmal durch repariert sein. Innen hab ich auch noch viel zu tun…… 😅
Bei meinem T6 musste ich gerade auch die Seitenfenster machen. Waren beim Nutzfahrzeugzentrum 220€ netto pro Fenster
Ich wollte mir auch so ein Koffer so als Hobby Auto kaufen.
Aber bevor ich was kaufe informiere ich mich gut.
Je länger ich recherchiert habe um so mehr Kopfschmerzen habe ich gehabt.
Heute bin ich froh das ich das Auto nicht gekauft habe.
Der einzige Bus T5 der einigermaßen ok ist ist der 1,9 tdi z.b von der post.
Aber da geht es wieder los, keine klima kein garnichs bis man alles einigermaßen drin hat bist du auch 20 000 € los.
Der T5 ist also keine Lösung.
Ich suche nach Alternativen ...
Hab den t 5.2 als Cali Beach mit 84 PS. Lahm und zuverlässig. Die Karre hat nach 13 Jahren noch die ersten Bremsbeläge und Scheiben (17 Zoll). Also leg 'nen Backstein unters Gaspedal und alles wird gut
Einen neun Bus bekommt man für das Geld auch nicht und der 5 Zyl. ist schon ein schöner Motor.
Warum muss es unbedingt ein VW Bus sein? Da hättest auch für ca. 10 - 12 was brauchbares von Peugeot z.B. kaufen können wenn es eh nur ne Karre zum Anhänger ziehen ist..
T4 oder Vito Bus ist auch nicht besser. Welchen Bus fährt man kostenfrei?Franzose?
Wenn man bedenkt, das dieser Bus, schon doppelt so viel gelaufen hat, wie VW, sich das sich bei der Konstruktion gedacht hat und von den Jahren her die geplante Osoleszenz, weit überschritten hat, sind 2500,- Reparaturkosten, doch nix! Wenn der Bus, dann irgendwann, insgesamt 16000,- gekostet hat, ist der mit Sicherheit, technisch besser, als alle andern Busse, die für 16000,- auf dem Markt angeboten werden und man weiß, was man hat.
Ich verstehe den Hype um die Kiste nicht. Schönes Auto, ja. Aber die Kurse die dafür aufgerufen werden entbehren jeder Realität. Aber wer da mitgeht und die Kohle versenken will, bitte schön. Jeder ist seines Glückes Schmied, aber nicht jeder Schmid hat Glück 🤣 LG, Alfred
Klimaleitungen zum zweiten Verdampfer hinten recht oft undicht wenn sie schon mit Kontrastmittel befüllt wurde Mal die Verkleidungen und die radhausschale rechts abmachen
Willkommen im Bereich gebrauchte Nutzfahrzeuge. Aber, wie würden die Wartungskosten bei nem M3 mit 280000km aussehen?
man hätte vor der Getriebeinstandsetzung den Antrieb durch einen 1.9pdtdi mit Schaltgetriebe ersetzen sollen (eventuell gleich 1.9ptdi mit 6 gang Handschalter kombinieren. dann verträgt der auch mehr Drehmoment)
und nur weil ein Auto alt ist wird die Reparatur nicht günstiger. (2500keu bei einem T6 sind wie ein tropfen auf den heißen Stein)
Als zugfahrzeug kann man auch einen alten ML nehmen...
Du kannst Dir nur ein "Neues Zugfahrzeug" kaufen.Auch bei anderen Gebrauchtwagen hast Du Reparaturen wie den DPF,Kupplung wenn nicht Automatik.Bei Deinen Bully wurde ja schon jetzt viel neugemacht auch vom Vorbesitzer.Leider ist der aktulle Bully obwohl neuer und weniger Km runter auch nicht viel besser.Die haben auch Probleme mit den Motor.Ich hatte auch einen TDI,die Vorbesitzerin hatte die Schnauze voll vom Wagen und dessen Reparaturen.Ich habe den Wagen dann gekauft,und bei mir lief er ohne Probleme 100.000tkm.Danach habe ich Ihn verkauft.Also halte durch.
Mahlzeit Tom, gerade als Zugfahrzeug solltest du deine Antriebswellen im Auge behalten, wenn der kein 4motion hat, da gibt getriebeseitig die Verzahnung gern mal ihren geist auf..sowie die sprit/Vakuumpumpe wird auch gerne mal undicht.
Habe selber einen 2003er Bus mit fast 370000km und muss jetzt auch 2000-3000 investieren um ein paar Mängel zu reparieren.
Mich haben auch viele Leute gewarnt aber bisher habe ich den Kauf nicht bereut 😁
Ich habe einen t5 mit 2.5 Liter Motor, Bj 2008 und nun 462tkm.
Ich habe mich damals bewusst für den 2,5 Liter mit 131 PS entschieden.
Nur meiner ist der 2,5 Liter mit Stahlbuchsen im Zylinder. Also der pberarbeitete Motor... bin bis heite sehr zufrieden.
Gur, 2000 Euro würde ich nun noch sehr im Rahmen beziffern. Da kostet ein größerer Service genauso viel.
Sitze kannst Du mit Colourlock Produkten neu beschichten. Funktioniert gut
Ich hätte ja den 5 er behalten , lieber hättest du dir einen geschlossenen Anhänger für den M3 gekauft . Da hättest du alles reinbekommen u d den M3 oder einen anderen späteren Wagen immer gut transportieren können
Die Rechnung geht nur nicht auf. Dann musst du dir mindestens einen X5 o.Ä kaufen da du mindestens 3,5T Anhängelast brauchst.
@@tomschuetzeimmernoch geiler als son reudiger t5 der alle 10tkm verreckt 🤷♂️
Wenn die PD Elemente schon so aussehen ist der Kopf mit an 💯 prozentiger Wahrscheinlichkeit auch hin. Abgaskrümmer wird auch oft undicht am flexstück zum AGR. Das AGR geht auch, Turbo tauscht man auch mit Sicherheit. Fahrwerk vorne mit Dom und Traggelenken. Vernünftige Instandsetzung des Motors sind mit knapp 10mille zu rechnen. Scheinwerfer brennen oft die Reflektoren ab. Klima macht hinten Theater Mit Luftgüte sensor und Klappen Steuerung für hinten. Die Liste bei den Müllwagen ist unendlich. Aber es gibt keine ordentliche Alternative zu einem VW Bulli. Leider.
es sind die übelsten Mülleimer. richtige scheisshäuser.
niemals so einen Eimer. es gibt Alternativen. ich würde eher n transit oder sowas nehmen wenn ich unbedingt son schuhkarton bräuchte
Naja, mittlerweile gibt es doch genug Alternativen zum VW Eimer. Man muss es halt wollen...
Geiles Video und sicher für viele sehr informativ und wegweisend.
Ich bin zufrieden, daß mir vor vielen Jahren durch einen gehobenen VW Mitarbeiter gesagt wurde, laß bloß die Finger von Fahrzeugen dieses Herstellers.
Der Kunde wird dermaßen verarscht und mit Mist vollgepackt und die auf der anderen Seite lachen sich ins Fäustchen, wenn man glaubt das wird schon wieder.
Absoluter Wahnsinn, was den Kunden vorgemacht wird, um sich dämlich zu verdienen.
Aber trotzdem viel Spaß damit und gute Fahrt, ich drücke dir auf jeden Fall die Daumen.
Du musst es sehen wie ein Leasingwagen wo du jeden Monat auch 200-500 abdrückst, nur fürs mieten.
So gehört der Wagen dir aber.
Also wenn bei dem Alter, im Monat 100-150€ an Kosten anfallen... Ganz "normal".
Leder Instandsetzung zum selber machen, schau bei Lederzentrum - auch Risse reparieren oder schließen geht, für einen Laien gut zu machen.
Gute Fahrt
Bei einem VW muss man das immer mit in Kauf nehmen, was nicht verreckt rostet weg. 😅 ich wünsche Dir viel Glück mit Deinem und würde ihn vorab auf jeden Fall behalten.
sitz zerlegen und das sitzpolster fahrersitz neu machen und dann leder nachfärben. Softlack einmal teile ausbauen und dann mit backofenreiniger und ner bürste schrubben dann bekommst normales glattes plastik. Ist beim alten VW Softlack normal
Danke!
Also dieser Bus mit der Ausstattung ist für 8000€ geschenkt. Selbst wenn du noch 5000€ rein steckst bekommst du das bei einem eventuellen Verkauf zu 100% wieder.
Und man darf halt auch nicht vergessen das dies kein normaler PKW ist sondern ein Nutzfahrzeug. Man bekommt für das Geld jede Menge Flexibilität. Egal ob Sachen transportieren oder theoretisch mit bis zu 9 Personen nen Ausflug machen, ist alles Möglich.
Und wenn man mal in Betracht zieht, was so ein Bus, egal ob VW oder Mercedes neu kostet, ist das preislich alles mehr als ok wie ich finde. Denn wenn man bei VW oder Mercedes Voll ausstattet ist man mittlerweile bei über 100000€ für einen neuen...
Tom, wichtig ist, das du Aral-Ultimate oder Shell V-Power Diesel tankst. Damit löst Du das Problem der AGR / Zylinderkopf/ Russpartikelverkokung. Das wäre das nächste Groschengrab.....
Einmal den Kaufpreis nochmal in Wartung, Instandhaltung und Finish Investieren und dann ist er ganz schick.
Die Ingenieure sind nicht dumm, die wissen wie man Kohle macht 😅😅😅
Ich würde wenn noch nicht vorhanden,den patentierten Ölkühler verbauen von "Redhead-Zylinderkopftechnik". Da man weiß,daß diese Motoren ein Thermoproblem haben. Dann wäre ich vorsichtig mit Anhängerbetrieb. Das geht gewaltig zu Lasten vom Automatikgetriebe. Wenn schon Anhängerbetrieb,dann würde ich immer bei 60-70 000 Km Getriebeölspühlung machen lassen. (Kein nur Getriebeölwechsel).
Also ich würde den einmal komplett durchreparieren. Wenn du für den Mobilepreis von ca. 16-18k einen kaufst, weist du nicht was du bekommst. Und selbst wenn jetzt zu den 10,5k nochmal 6 in die Bude fließen - danach ist er durchrepariert und alles ist gut. Es ist sehr beruhigend, wenn man weis was man hat.
Servus, wie bereits von einigen in den Kommentaren angemerkt ist es so das wenn man einen T5 hat (Anmerkung ich fahre selber einen BJ 2006) der muß bei einem Werkstattbesuch fast immer mit bis zu 1000€ an Reparatur rechnen denn ein T5 ist nun mal ein "Lastentier" was permanent bewegt werden will da es sonst ganz eindeutig Standschäden gibt. Ein T5 ist halt kein "normales" Auto wie ein Kombi das muß einem ganz klar bewußt sein, und wer lernbereit und auch selber zum Schraubendreher greifen kann der hat seine helle Freude an solch einem Auto.
Der Platz in so einem Bus und auch dessen Zugkraft ist nun einmal ungeschlagen und wer in der heutigen Zeit sich ein wenig etwas "zusammenbastelt" der hat dann auch einen schönen Camper der überall hinkommt (nicht wie manch ein Wohnmobil).
Nur mal ein kleinwenig zu meinem T5... gekauft vor 11 Jahren mit 130Tkm und etwas über 14T€, bereits investiert über die Jahre knappe 8t€. Bei diesen Investitionen sind allerdings auch einige Dinge dabei wo ich am Anfang in einer Werkstatt war und mit der Zeit kennt man dann sein Auto besser und schraubt auch selber. Rost habe ich an meinem nicht ein einziges Fleckchen (auch nicht an den berüchtigten Stellen).
Also nicht jammern sondern sich damit abfinden was man hat ;-)
Ganz vergessen zu erwähnen....die Schiebefenster an der Schiebetür haben in der Dichtung einen kleinen Ablauf dieser sollte immer beobachtet und von Zeit zu Zeit auch gereinigt werden. Es ist ein kleines Löchlein was unterder Dichtung hergläuft und dann außen an der dichtung hervorkommt (nur mal so als Tip)
Habe 7 k im ersten Jahr, in meinen 2008 Caravelle versenkt und bin seit 4 Jahren glücklich damit