Пол года назад снимал радиатор вычестил всю систему включая радиатор,честно сказать говна там было не очень много в основном мелкий налёт было пару кусочков чёрного герметика или резинки не понятно короче,сегодня обнаружил что при полном нагреве 90^ дует ели ели тёплым воздухом ну очень слабо,полез со стороны водителя до радиатора печки трубка верхняя очень горячая,сам радиатор не понятно так как он спрятан в нише где и должен быть,как вариант надо снять бардачок, вот подумываю что на горячую подачу заслонка тупа реакции нет,но слышно что на холод открывается и закрывает.
У меня Судзуки Эскудо 1998 года выпуска, печку включаю дует холодный воздух, не открывается заслонка, может датчик климата температуры не работает, или не открывает заслонку?
Аналогичная проблема приключилась на ''Калине'' Меня удивляет фантазия и интелект русских конструкторов! Надо же засунуть то называемый мотор редуктор' что подлезть к нему для его снятия' надо быть мастером спорта по акробатике. Мало этого ' перед этим надо снять рулевую колонку или защитный кожух' открутив около десятка разных винтиков и саморезов. Второй раз лезу в эти пластмассовый дебри' обдирая руки о их заусенцы. Разбираю корпус мотор редуктора ( печка греет летом -за бортом +30) - все шестерни целы' поломок нет' двигатель исправен! ? С большим трудом складываю этот часовой механизм обратно в корпус и пытаюсь поставить на место-хрен там! В крайнем ''холодном'' положении и в ''горячем'' тоже' его не посадить на свое место! Пришлось с помощью регулятора температуры на панели найти положение вала этого редуктора' чтобы он смог сесть на свои тоненькие опорные 3 стойки. И о чудо' сей ПИД регулятор заработал-стал как-то отслеживать температуру в салоне' хотя я никаких ни механических' ни электрических поломок не обнаружил. Но заметил' что в крайних положениях моторчик натужно подвывает упираясь заслонкой. Такое впечатление' что у ''мотор-редуктора'' амплитуда поворота вала намного больше чем у заслонки и в таком напряженном ( и под напругой в Вольтах он и живет в крайних положениях)! Как только пластмасовые шестеренки и тоненькие стойки это выносят?!
У меня Киа сид 2011 года , у водителя дует тепло - горячий воздух а со стороны пассаж холодный , это может быть этот моторчик? Или все таки печка засорена учитываю что со стороны водителя дует град 30-40. Как узнать что это моторчик сдох не разбирая панель ?
Пол года назад снимал радиатор вычестил всю систему включая радиатор,честно сказать говна там было не очень много в основном мелкий налёт было пару кусочков чёрного герметика или резинки не понятно короче,сегодня обнаружил что при полном нагреве 90^ дует ели ели тёплым воздухом ну очень слабо,полез со стороны водителя до радиатора печки трубка верхняя очень горячая,сам радиатор не понятно так как он спрятан в нише где и должен быть,как вариант надо снять бардачок, вот подумываю что на горячую подачу заслонка тупа реакции нет,но слышно что на холод открывается и закрывает.
Спасибо! Очень помогли, благодаря вашему видео нашёл сервопривод пошевелил проводки на фишках, и о чудо! Заслонка заработала, печка греет.
спасибо,та же беда в хонде срв3,нашел моторчиков аж 4 штуки,буду экпериментировать
Спасибо за совет. Сделал точно так же.
Sposibo!!!
есть видео самого процесса ремонта активатора?
Заслонка стоит перед радиатором печки?
У меня тоже проблема с моторчиком машина Митсубиси грандис 2010 ,для меня этот вариант тоже подойдёт ?
У меня Судзуки Эскудо 1998 года выпуска, печку включаю дует холодный воздух, не открывается заслонка, может датчик климата температуры не работает, или не открывает заслонку?
А скольки вольтовый моторчик?
Аналогичная проблема приключилась на ''Калине'' Меня удивляет фантазия и интелект русских конструкторов! Надо же засунуть то называемый мотор редуктор' что подлезть к нему для его снятия' надо быть мастером спорта по акробатике. Мало этого ' перед этим надо снять рулевую колонку или защитный кожух' открутив около десятка разных винтиков и саморезов. Второй раз лезу в эти пластмассовый дебри' обдирая руки о их заусенцы. Разбираю корпус мотор редуктора ( печка греет летом -за бортом +30) - все шестерни целы' поломок нет' двигатель исправен! ? С большим трудом складываю этот часовой механизм обратно в корпус и пытаюсь поставить на место-хрен там! В крайнем ''холодном'' положении и в ''горячем'' тоже' его не посадить на свое место! Пришлось с помощью регулятора температуры на панели найти положение вала этого редуктора' чтобы он смог сесть на свои тоненькие опорные 3 стойки. И о чудо' сей ПИД регулятор заработал-стал как-то отслеживать температуру в салоне' хотя я никаких ни механических' ни электрических поломок не обнаружил. Но заметил' что в крайних положениях моторчик натужно подвывает упираясь заслонкой. Такое впечатление' что у ''мотор-редуктора'' амплитуда поворота вала намного больше чем у заслонки и в таком напряженном ( и под напругой в Вольтах он и живет в крайних положениях)! Как только пластмасовые шестеренки и тоненькие стойки это выносят?!
в спортеж 2 тож самое?
У меня Киа сид 2011 года , у водителя дует тепло - горячий воздух а со стороны пассаж холодный , это может быть этот моторчик? Или все таки печка засорена учитываю что со стороны водителя дует град 30-40. Как узнать что это моторчик сдох не разбирая панель ?
А у меня тупо дует только тепло
РХ 330 постоянно дует горячий воздух дайте совет
Видео гут,от какого мафона моторчик?а адоптацию надо делать?
Вот кто мне скажет. Я столкнулся точно также поменял моторчик, на каптива,вот только кто скажет как он должен работать!
Toqeer outo wark shop
Что за машина что за заслонка????? Угадай сам
при запуске авто