Как вариант: закрытЬ заслонку, чтобы воздух шол всегда с улицы, и отключитЬ провода с моторчика. Многие так делают. Заслонка или моторчик часто ломается и потом потеют стёкла.
Решил проблему. Моторчик отключается сам , после того как упирается . Так вот моторчик проворачивал внутреннюю часть оси заслонки и все время крутился. Я снял моторчик, вынял ось в которую вставляется моторчик, помазал ее супер клеем и вставил обратно. Смазал клеем моторчик и вставил его в ось, приклеил. Ось склеелась и не проскальзывает.. Свернуть
Ничего не понял. Что такое "внутреннюю часть оси заслонки"? Что значит "вынял ось в которую вставляется моторчик"? Как моторчик может вставляться в какую-то ось?
@@2vaga621 проверил на машине, зажав ось привода на 5 сек. Короче у меня не отключается моторчик (. Думаю может скинуть клемму минусовую и попробовать ещё раз?
I had the same problem. The problem is that the motor gets a continuous 12V current. it stops but there is still voltage. I have opened the motor. There are 3 metal contacts on the right and left of the shaft. These were bent in my case. That's why the motor always jerked or stopped before it started. You can't repair the contacts, they break quickly. The replacement motor for this part is Bosch 1397220295 For each part the motor has a different designation but it is the same motor. I have compared all the dimensions. Bosch 1397220295
и у на моём проблема, сняв его моторчик в руках работает без проблем в обе стороны, но когда закрепляешь его на свое место заедает только в одну сторону и не каких движении после остановки, может кто знает есть ли у него реле которое не включает моторчик в нужное время? Отзовитесь кто знает как устранить проблему.
Останавливается мотор только после того как упрется в крайнее положение и блок управления видит это по возросшему току - отключалает питание. Но если стёрлись шлицы и проскальзывает, то он не упирается ток не возрастает и мотор маслает всё время. Проблему решил супер клеем)
@@2vaga621 Друг в моём случае ничего не сломано и шлицы не стёрты, всё в превосходном состоянии, в моём случае после того как упрётся в крайнее положение в обратную сторону не ходит при необходимости, при отсоединения моторчика от заслонки работает в обе стороны, но когда закрепляешь его тремя болтами на своё место закрутив ключ моторчик крутит ( причём крутит в любую сторону ) как ты даш команду кнопкой рециркуляции заслонки, но после как упрётся в крайнее положение при команде в обратную сторону не крутит.
день добрый! столкнулся с аналогичной проблемой... двигатель работает в обе стороны (работает неограниченное время), переключается нажатием кнопки в авто... отключается он от нагрузки (когда поворотный механизм достиг края открывая или закрывая заслонку) , так устроен двигатель... но при открытии заслонки, происходит перекос средней шестеренки, и соответственно, идет нагрузка на моторчик он не включается.. по моему наблюдению ось, на которой сидит шестеренка имеет люфт, отсюда возможен перекос и прочее. выхода не вижу, как заменить механизм. удачи
@@sergbazavlyk6114 я нашел проблему в инете и устранил, в моем случае в моторчике статора нет, там два постоянных магнита, их клей болше не держит к корпусу, при нагруске они ходят за якорем меняя полярность, необходимо снять якорь правильно выставить полярность магнитов к отношению якоря и склеит чтоб не слетели опять и всё собрать и всё дело в обратном порядке
@@user-sb1nu7sx8b Еще добавлю, электромоторчик потребляет без нагрузки тока 0,01А, а когда заслонки закрыты(тоесть упираются) потребление возрастает по току 0,27А.
I have same problem, constantly rotatingm do you know what controls that motor? some relay or something? how motor knows when he need to stop (when flap is on position)? Pls help! Thank you!
@@user-gv8bk9hs4h Yeah here it is: www.astra-h.ru/zaslonka.html Just scrool down, u hawe 2 schematics, both working, i used that one with 2 LM317 voltage regulators, and works like a charm. I hope i helped u.
@@user-gv8bk9hs4h But still i don't know how that's regulated originaly and where is stock(original) regulator, do u know that? That LM317 voltage regulators are common in electronic curcuits of all kind, u can buy them in every electronic shop, and it's easy to build that circuit, u even don't need to know much about electronics, just connect them like on schematic, and don't reverse input and output, and must work, u dont need PCB board, u can connect that with some piece of plastic, just drill holes on plastic, and later insulate everything with tape. But at the end of the day, that flap is useless for most people, fix flap to 1 position (to taking air from outside) and leave connector of DC motor disconected, u need that air circulation inside cabin, just in case when some bad smell is outside, etc(u driving behind some diesel truck).
@@mare4323 Sorry for my poor technical English. I'm from Russia. But I'll try to explain. I have an Opel Astra h. There is the same problem there. The plastic flaps break. They break down because it's plastic and the cars are old. The native controller is the stove control unit. When the flap rests against the stove body, the voltage in the on-board network increases. The control unit of the stove fixes this and stops the current supply. I just repaired the flap this way... www.drive2.ru/l/288230376152712923/ Where you from you are reading russian site?
Менять его можно очень часто, потому что так задумано. Всё дело в том, что на двигатель для перемещения заслонки примерно на 10 сек. подается питание. 10 сек. для того, чтобы он успел из одного крайнего положения заслонки переместить её в другое крайнее. ( например из открытого в закрытое) И если заслонка находилась близко к крайнем положению, то большую часть времени двигатель остается в заторможенном состоянии и надрываясь загоняет сам себя в тупик-концевых выключателей там нет! Ну и как в хорошей русской поговорке : или пи.. а в дребезги или х_й пополам. Вот вы и слышите звуки обломков шестеренок. В моем случае до поломок не доходило, а вот снимать и ставить исправный, но выживший редуктор мне надоело и я решил исправить недоделку завода. У них или времени не хватило или ещё чего? Ссылка на моё видео : ruclips.net/video/XuSu8IKZT7k/видео.html
@@Region12.362 я удалил это видео - судя по просмотрам не интересовались. На видео ничего кроме самого встроенного блока не видно , поскольку вся механика закрыта. Схему могу выложить - куда?
Он открывает и останавливается выключаешь кнопку он закрывает заслонка,у меня поломка разшатано средняя шестерня все идёт на перекос то работает то нет пробовал припаять но длинная ось посадочное место на крышке видать плохо фиксирует,буду покупать новый бэуха тут не прокатит
Думаю можно и бу посмотреть, если рабочий то может работать ещё долго. Новый надо смотреть не "самый дешёвый Китай". Короче надо смотреть на цену. Напишите что купили и во что обошлось.
Починил моторчик ,заработал .остонавливается когда открывает и при закритие.после установки все обратно перестали работать кнопки кондера,рецер.вохдуха и обогрев заднего стекла.может кто подскажет причину
@@abzalabeke5302 внезапно заметил что была замыкание на проводах вентилятора заслонки, обмотав изоленту моторчик начала работать в обе сторону, но произошла неожиданость произошла перефазировка маторчика заслонки, и это решил сменив места отпаяв провода на моторчике.
Как вариант: закрытЬ заслонку, чтобы воздух шол всегда с улицы, и отключитЬ провода с моторчика. Многие так делают. Заслонка или моторчик часто ломается и потом потеют стёкла.
Vidas Baciuska Ну, это конечно можно, но на дизеле зимой, порой, без заслонки не обойтись...
Да и так иногда надо
Заслонка нужка чтобы не дышать газом на пробках
И конечно же меня задела эта проблема, попытаюсь использовать ваш способ и заклеить все намертво
Главное не переборщить)
Решил проблему.
Моторчик отключается сам , после того как упирается . Так вот моторчик проворачивал внутреннюю часть оси заслонки и все время крутился.
Я снял моторчик, вынял ось в которую вставляется моторчик, помазал ее супер клеем и вставил обратно.
Смазал клеем моторчик и вставил его в ось, приклеил.
Ось склеелась и не проскальзывает..
Свернуть
А как ось вынули?
З
@@user-gq4li6ty5l ?
Ничего не понял. Что такое "внутреннюю часть оси заслонки"? Что значит "вынял ось в которую вставляется моторчик"? Как моторчик может вставляться в какую-то ось?
@@user-tt4yn4ui6y вал моторчика вставляется в ось заслонки
а что его останавливает в крайнем положении (таймер/конечник и т. д.)?
Когда упирается в крайнее положение возрастает ток нагрузки и мотор отключается.
Отключение моторчика происходит когда заслонка упирается в одну или другую сторону, должен автоматически отключается моторчик....
Да, так и есть
Отключается через 10 сек. после включения, хоть будет лбом в стену упираться пока не сломается.
@@2vaga621 проверил на машине, зажав ось привода на 5 сек. Короче у меня не отключается моторчик (. Думаю может скинуть клемму минусовую и попробовать ещё раз?
@@user-ty4es7bg4p надо пробовать
@@2vaga621 Неа, не помогло (. Наверно отключу его нафиг и всё.
I had the same problem. The problem is that the motor gets a continuous 12V current. it stops but there is still voltage. I have opened the motor. There are 3 metal contacts on the right and left of the shaft. These were bent in my case. That's why the motor always jerked or stopped before it started. You can't repair the contacts, they break quickly.
The replacement motor for this part is Bosch 1397220295
For each part the motor has a different designation but it is the same motor. I have compared all the dimensions. Bosch 1397220295
👍
Здраствуйте у меня тоже такойе засалоник у меня крышка закрыта осталос ничево не будет сапсибо зарания
Termorezistor brat
Что терморезистор?
он постоянно под питанием, просто меняется полярность при нажатии кнопки рециркуляции. судя по видео он справный.
мотор исправен, ось заслонки износилась и проворачивалась внутри
и у на моём проблема, сняв его моторчик в руках работает без проблем в обе стороны, но когда закрепляешь его на свое место заедает только в одну сторону и не каких движении после остановки, может кто знает есть ли у него реле которое не включает моторчик в нужное время?
Отзовитесь кто знает как устранить проблему.
Останавливается мотор только после того как упрется в крайнее положение и блок управления видит это по возросшему току - отключалает питание. Но если стёрлись шлицы и проскальзывает, то он не упирается ток не возрастает и мотор маслает всё время. Проблему решил супер клеем)
@@2vaga621 Друг в моём случае ничего не сломано и шлицы не стёрты, всё в превосходном состоянии, в моём случае после того как упрётся в крайнее положение в обратную сторону не ходит при необходимости, при отсоединения моторчика от заслонки работает в обе стороны, но когда закрепляешь его тремя болтами на своё место закрутив ключ моторчик крутит ( причём крутит в любую сторону ) как ты даш команду кнопкой рециркуляции заслонки, но после как упрётся в крайнее положение при команде в обратную сторону не крутит.
день добрый! столкнулся с аналогичной проблемой... двигатель работает в обе стороны (работает неограниченное время), переключается нажатием кнопки в авто... отключается он от нагрузки (когда поворотный механизм достиг края открывая или закрывая заслонку) , так устроен двигатель... но при открытии заслонки, происходит перекос средней шестеренки, и соответственно, идет нагрузка на моторчик он не включается.. по моему наблюдению ось, на которой сидит шестеренка имеет люфт, отсюда возможен перекос и прочее. выхода не вижу, как заменить механизм. удачи
@@sergbazavlyk6114 я нашел проблему в инете и устранил, в моем случае в моторчике статора нет, там два постоянных магнита, их клей болше не держит к корпусу, при нагруске они ходят за якорем меняя полярность, необходимо снять якорь правильно выставить полярность магнитов к отношению якоря и склеит чтоб не слетели опять и всё собрать и всё дело в обратном порядке
@@user-sb1nu7sx8b Еще добавлю, электромоторчик потребляет без нагрузки тока 0,01А, а когда заслонки закрыты(тоесть упираются) потребление возрастает по току 0,27А.
I have same problem, constantly rotatingm do you know what controls that motor? some relay or something? how motor knows when he need to stop (when flap is on position)? Pls help! Thank you!
Hello!
Did you find resolve?
@@user-gv8bk9hs4h Yeah here it is: www.astra-h.ru/zaslonka.html Just scrool down, u hawe 2 schematics, both working, i used that one with 2 LM317 voltage regulators, and works like a charm. I hope i helped u.
@@user-gv8bk9hs4h But still i don't know how that's regulated originaly and where is stock(original) regulator, do u know that? That LM317 voltage regulators are common in electronic curcuits of all kind, u can buy them in every electronic shop, and it's easy to build that circuit, u even don't need to know much about electronics, just connect them like on schematic, and don't reverse input and output, and must work, u dont need PCB board, u can connect that with some piece of plastic, just drill holes on plastic, and later insulate everything with tape. But at the end of the day, that flap is useless for most people, fix flap to 1 position (to taking air from outside) and leave connector of DC motor disconected, u need that air circulation inside cabin, just in case when some bad smell is outside, etc(u driving behind some diesel truck).
@@mare4323 Sorry for my poor technical English. I'm from Russia. But I'll try to explain. I have an Opel Astra h. There is the same problem there. The plastic flaps break. They break down because it's plastic and the cars are old. The native controller is the stove control unit. When the flap rests against the stove body, the voltage in the on-board network increases. The control unit of the stove fixes this and stops the current supply. I just repaired the flap this way... www.drive2.ru/l/288230376152712923/
Where you from you are reading russian site?
@@user-gv8bk9hs4h I'm from Ex-Yugoslavia (now Bosnia and Herzegovina), i know cyrilic, we learn both latin and cyrilic in school :D. Thank u.
Менять его можно очень часто, потому что так задумано. Всё дело в том, что на двигатель для перемещения заслонки примерно на 10 сек. подается питание. 10 сек. для того, чтобы он успел из одного крайнего положения заслонки переместить её в другое крайнее. ( например из открытого в закрытое) И если заслонка находилась близко к крайнем положению, то большую часть времени двигатель остается в заторможенном состоянии и надрываясь загоняет сам себя в тупик-концевых выключателей там нет! Ну и как в хорошей русской поговорке : или пи.. а в дребезги или х_й пополам. Вот вы и слышите звуки обломков шестеренок. В моем случае до поломок не доходило, а вот снимать и ставить исправный, но выживший редуктор мне надоело и я решил исправить недоделку завода. У них или времени не хватило или ещё чего? Ссылка на моё видео : ruclips.net/video/XuSu8IKZT7k/видео.html
Николай,скиньте ещё раз ссылку.эта не открывается.
И мне тоже пожалуйста
@@Region12.362 я удалил это видео - судя по просмотрам не интересовались. На видео ничего кроме самого встроенного блока не видно , поскольку вся механика закрыта. Схему могу выложить - куда?
@@user-eq7rd7bi4w готовы схему скинуть по ватсап, Вайбер?
Он открывает и останавливается выключаешь кнопку он закрывает заслонка,у меня поломка разшатано средняя шестерня все идёт на перекос то работает то нет пробовал припаять но длинная ось посадочное место на крышке видать плохо фиксирует,буду покупать новый бэуха тут не прокатит
Думаю можно и бу посмотреть, если рабочий то может работать ещё долго. Новый надо смотреть не "самый дешёвый Китай". Короче надо смотреть на цену.
Напишите что купили и во что обошлось.
Александр, судя по всему та же проблема и у меня, ибо есть похожий звук в салоне!
расскажите чем закончилось? в чём проблема? и цена вопроса?
Максим Резедент ъ
Максим Резедент пока нет, но видимо мотор проскакивает в заслонке и поэтому не останавливаться, думаю снять моторчик и приклеить его к заслонке
Я думаю он должен останавливатся принажатии кнопки
Нет, пока не упрётся не остановится.
Решил?
Да
Починил моторчик ,заработал .остонавливается когда открывает и при закритие.после установки все обратно перестали работать кнопки кондера,рецер.вохдуха и обогрев заднего стекла.может кто подскажет причину
Плохо собрал?
@@2vaga621 вроде правильно все,надо ещё раз пересобрать
Проблема была устранена, кому интересно могу рассказать.
Как решили
@@abzalabeke5302 внезапно заметил что была замыкание на проводах вентилятора заслонки, обмотав изоленту моторчик начала работать в обе сторону, но произошла неожиданость произошла перефазировка маторчика заслонки, и это решил сменив места отпаяв провода на моторчике.
я отключил её нахер, задолбала ломаться. два раза ремонтировал сам шток и все равно выламывает
В открытом положении оставили?
@@2vaga621 да, забор воздуха снаружи
@@isaakhapibulin9402 я вначале тоже так сделал. Потом решил починить.
Сломался таймер
?
poçemu ono ne ostanovitsya
Останавливается тогда когда во что то упрется. В цепи возрастает ток и электроника его отключает
@@2vaga621 и как решили данныи вопрос у меня завись моторчик
@@demoshplay9305 у меня износисись шлицы и прокручивалась ось, по этому и работал постоянно моторчик. Заклеил супер клеем.