Estou com um problema no meu uno 90 a muito tempo e nenhum mecânico e eletricista me deu uma solução. Tive um problema na bobina e o mecânico me pediu para colocar a do gol MI e o carro do nada parava e ficava sem correto, levei para outros e ninguém falou que era por isso, incompatibilidade de bobina e módulo, acredito que identifiquei o problema
Otima explicação amigo tenho meus 34 anos cresci escutando meu pai falar não deixa a chave ligada sem motor acionado esquenta a bobina queima usei uma bobina dessas tinha um opala ficou bem melhor funcionamento do carro
isso é verdade no meu chevette esta com o pre (resistor de 1,6) e a bobina mi eu tenho nessa configuração alguns anos e as vezes o motor da um pequeno giro só de virar a chave e eu não sabia o porque agora sei vlw obrigado pelas dicas um abraço.
Bom dia professor!!Impressionante a configuração que montam no fusca.Comprei um 67, desligou do nada, tudo quente mas agora, com seus videos já estou agindo corretamente.Mal tinha aterramento.Mas enfim, grato pelos conteúdos!Forte abraço.
Você é um mestre dos magos! Aconteceu exatamente isso comigo.. Eu uso um distribuidor aranha, com modulo de 6 pinos e bobina do gol m.i.. eu deixei a ignição ligada sem dar partida, enquanto trocava a roda.. simplesmente derreteu a bobina e o modulo também! Nesse caso o melhor a se fazer é usar um distribuidor hall com modulo 7 pinos ou voltar para bobina a óleo e usar o modulo de 6 pinos?!
Aconteceu exatamente isso comigo comprei um del Rey 4 portas e o vidro elétrico traseiro estava agarrando deixei a chave virada pra lubrificar a máquina de vidro , queimou o módulo e a bobina derreteu
Eu uso bubina mi no opala e no Chevette até hoje anda normal nunca me deu problemas já foi de vitória a Nanuque com o Chevette e a bobina tá lar sem problemas..
Bom dia!!! Obrigado por compartilhar conhecimento! Levando em consideração a dificuldade de se conseguir resistência de 0.8 ohms sugiro um vídeo em que vc ensine a instalar duas resistencias de porcelana (de 1,6 ohms cada) em paralelo para se chegar a 0.8 ohms. Obrigado
Testes muitos precisos e informações bem técnica gostei muito, PARABÉNS!!!! @Aparecido Oliveira este modulo de 7 pinos em um motor 6 cil willys onde o rpm máximo é 4400 poderia usar ?
Boa noite meu carro foi tirado os bicos injetores e colocado caburacao então foi tirado o sistema de 8gnicao original e usava uma caixa de ignição 01 e uma bobina do gol Mi e vivia queimando agora troquei por uma cilindrica a álcool bosch agora já faz um ano e ficou bom
é recomendado evitar esta condição de não manter o carro com o pós chave sem o motor estar funcionando com todas bobinas, uso esta bobina há alguns anos, sem o pré resistor e sem problemas, ela é infinitamente superior, e o mais importante é que ainda se encontra dessas bobinas de boa qualidade, o que não é o caso das bobinas alfálticas.
Eu uso o de 7 pinos original de montadora bosch 142 com a bobina MI da Marelli. Motivo: dificuldade de encontrar e alto custo da bosch 097. Isso há 6 anos já...
uso modulo indutivo (nao me recordo a referencia) e bobina Mi no meu fusca a mais de 1 ano e nunca tive problemas, nunca esquentou e nunca me deixou na mão.
Boa tarde amigo. Coloquei essa bobina no meu Fiat prêmio e ficou top demais. Mas achei que o módulo esquenta demais. Coloquei até pasta térmica para ajudar a dissipar o calor. E normal esse aquecimento, pois até agora não falhou.@@ronaldopadilha162
Você é o cara! Meu mecânico inventou moda e colocou o do MI. O carro quase pegou fogo com a meia chave ligada. Derreteu a bobina. Agora vou ter que descobrir se queimou a ignição tbm. Você me orienta retirar a do MI e colocar a bobina original? Obrigado
Olá amigo boa tarde uma pergunta o auxiliar de partida e aquele relé pequeno quadradinho preto ou e outro sistema? Meus parabéns pelo seu trabalho muito profissional muito bem explicado e bem orientado abraço 👏👏👏
Coloquei modulo bosch 6 pinos é bobina bobina bosch alta tensão do gol bx 85 que funciona bem sem sem esquentar na caravan 90 que usa os mesmos componentes ,modulo é bobina e a caravan esquenta do mesmo geito que pode ser mais,o distribuidor é igual do gol também ,os dois veículos estão originais .
Tudo bem no seu teste porém eu uso no meu chevette com partida rápida (auxiliar) a 15 anos nunca ticlve problemas,meu pai usa no carro dele ,eu passei a usar nos outros carros e nunca deu problema essa bobina com distribuidor aranha e a melhor coisa que já fiz porém não pode deixar a chave ligada sem estar funcionando
Uso módulo com 7 pinos , distribuidor indutivo ( aranha com dois fios ) , relê auxiliar de partida e bobina mi só que a marca é marflex ... ultimamente percebi que a centelha das velas estão fracas ... Agora a dúvida seria por causa da bobina já cansada e de uma marca duvidosa , ou se é por causa do relê auxiliar de partida ...
Boa tarde Sr Aparecido. Assisti todos os seus vídeos sobre o assunto, mas confesso que para leigos como eu sobram dúvidas... Seguinte, colocar ignição eletrônica em um CORCEL 1: - Bobina de Ignição Gol Mi 3 pinos; - Modulo de Ignição 7 pinos; - Distribuidor com sistema Hall e com Avanço. Essa configuração seria a mais adequada? Ou outra bobina ficaria melhor? Colocar ou não resistor de cerâmica? Desde já agradeço e parabéns pelo canal.
A diferença é que o leigo precisa seguir a risca a informação, se ficar navegando entre muitas informações diferentes corre o riso de perder o foco. Configuração mais adequada para quê? seu carro é platinado, certo! qualquer sistema é melhor que o original. Qual bobina é melhor para quê? quando escolhe um sistema a bobina já está amarrado a ele, usar outra é adaptação que pode não mudar em nada. Não é possível mudar nada que já está bom. Colocar um resistor ou não? Decida qual sistema vai usar e siga o vídeo deste sistema. Por exemplo se decidir por este deste vídeo execute só isto, nem mais nem menos.
Boa tarde amigo. Fiz esse configuração em um Fiat prêmio e vi esse vídeo e fiquei com o pé atrás. Mas te digo. O carro ficou outro, ficou esperto demais. O seu continua bom sem problemas.
Obrigado por sempre esclarecer nossas dúvidas você é fera você pode me tirar só mais uma dúvida ? O que é esse auxiliar de partida ele vem do arranque ? E é obrigado a usar ele numa bobina 067 ?
Meu AP 1.8 carburado ano 1991 usa distribuidor hall, módulo ignição original 7 pinos final 011, bobina Mi 2 pinos. Acontece que o carro estava perfeito por 8 anos, e agora quando rodo muito ou estico as marchas o motor simplesmente apaga. Espero alguns minutos e ele liga novamente. Os fios não esquentam, a bobina tá em temperatura normal, mas a caixinha de ignição eu senti que ela tá superaquecendo.
então quer dizer que se colocar um rele pra desligar a energia quando eu ligar a chave e so ligar quando eu der a partida funciona tenho uma Belina 1977 e da muito problema na bobina ja me disseram que essa combinação resolve ela ja usa esse modulo de 6 pinos
o que sai do motor de partida é um fio comum. o fio resistivo está ligado entre a chave de ignição e o 15 da bobina. veja esquema no blog ou vídeo sobre o auxiliar de partida.
Bom dia Aparecido tudo bem? Seu canal é o melhor do gênero no RUclips, parabéns! Eu acho que é vc que deu aula no curso de elétrica na Bosch para mim no ano 1989 vc é instrutor da Bosch ou já foi? Um grande abraço!
Caro Aparecido, não resta dúvida que o sr é destaque no RUclips nessa parte tão difícil da eletrônica automotiva. Tenho um motor AP 2.0 ainda com distribuidor e não só eu mas muitos apzeiros já tentaram instalar um dos melhores sistemas de injeção, o IAW 4AVP M. MARELI do gol flex. O "sonho" esbarra no sensor de fase instalado no bloco transmitido pelos 4 ressaltos do eixo intermediário, já que os blocos mais antigos não tem o furo. Gostaria de saber do senhor se não tem outro lugar para instalar o sensor de fase, por exemplo na polia do cabeçote. O sensor de fase desse modelo de injeção é Hal ou indutivo? Existe outro tipo de injeção original (não programável) que não usa o distruidor?
basta ver o esquema para saber que é hall. tem dezenas de sistema que não usa distribuidor. sensor de fase é sempre no comando ou onde tem a relação comando/vira. Basta fazer uma adaptação no eixo de comando ou no próprio distribuidor do ap.
Boa noite, saberia me dizer pq o módulo queima? Já tive que trocar duas em minha caravan 4cc 79, ela está usando um kit que comprei pelo ml, mas que não me deu muito bom resultado
A lista de causas é grande. Siga o conselho do vídeo: Use a bobina recomendada pelo fabricante do módulo, verifique se sua instalação está perfeita sem queda de tensão no chicote, gerador em ordem, local de montagem do módulo com boa irradiação de calor, estes e outros detalhes estão nos meus vídeos com sistema original e possíveis adaptações.
Grande professor, excelente explicação, conteúdo complexo porém uma fácil explicação (precisei usar esta bobina temporariamente pois coloquei painel de comando por chaves, desta forma não aquecia durante quando estava no corte). Agora uma dúvida sobre distribuidores eletrônicos, atualmente o meu possui 2 fios, verde e marrom, como saber qual o positivo e qual negativo? Um abraço e novamente excelente conteúdo
como pode comprovar na maioria dos vídeos de sistema indutivo eu falo da polaridade, mostro o sinal e até explico o que acontece se inverter. Veja o último vídeo, é um bom exemplo. Verde é sinal se estiver ligado no pino a do distribuidor.
o problema é o mesmo. Se a sua instalação estiver perfeita vai funcionar bem. Mas cuidado, está no limite da bobina, qualquer probleminha compromete o sistema. tanto que normalmente eu não recomendo e também não condeno quem faz.
em outro video c mostrou no osciloscopio que a carga da bobina sofre em altas rotações e assim a geração da tensão sofre bastante que se torna inútil o uso dessa bobina adaptada, pois não dar mais faísca do que a original
essa é a questão, veja que com a bobina original também acontece a mesma coisa. Mas, dependendo do estado da instalação ou se usar um pré resistor de 1,5 Ohm, terá um trabalhão e no fim troca seis por meia dúzia. Por isso eu fico na defensiva de não sugerir e tão pouco ficar contra quem quer fazer. Com uma instalação elétrica e a mecânica do motor em ordem eu não vejo necessidade de ter um sistema adaptado.
Boa noite amigo! achei esse vídeo pq estou com um problema bem chato que não consigo solucionar. Eu tenho um chevette L 93 Originalmente ele usa aquela bobina de lata vermelha da bosch, porém o antigo dono já havia adaptado a bobina do MI no carro. Em 9 meses, o carro já queimou duas bobinas MI da bosch. A instalação está da seguinte forma: Modulo de ignição de 6 pinos e bobina MI com o positivo pós chave e o negativo pulsante que vem do chicote do módulo de 6 pinos(se deixar virado derrete a bobina). A bobina não está estragando por deixar a chave virada, mas está com a durabilidade reduzida. Aqui na minha região levei em 3 eletricistas, e todos eles dizem que dessa forma funciona e que a bobina veio com problema de fábrica, porém eu sei que tem alguma coisa que está diminuindo a vida útil da bobina. Poderia me dar uma orientação amigo? eu sou um cara desenrolado, com apenas uma explicação vou conseguir resolver. Coloquei hoje uma bobina MI NGK e não queria que ela estragasse com meses de uso igual as outras duas... Abraço amigo
Obrigado pelas informações. Pretendo usar a bobina Mi no meu Gol CHT 1.0 1994. O módulo dele e aquele pequeno (creio ser o de 7 pinos), não teria problema essa instalação.Correto? Obri gado de novo e parabéns
Marcus vc precisa dar o número/referencia do módulo! De qualquer maneira a bobina do mi não serve para nenhum módulo simples destes antigos, como pode ver neste e outros vídeos. Usá-la é uma decisão sua e se trata de uma adaptação. Veja que eu falo justamente isto nos vídeos e se não quer ter problema siga as minhas dicas.
Parabéns Aparecido! Agradeço por participar o conhecimento. Eu tenho um Fiat 147. Gostaria de colocar as bobinas do Uno Electronic no 147. Pergunto: Tem como? Abraços!
Sim é possível, usando um módulo adequado e preparando todo o sistema para receber sensor a altura. Agora se está pensando em trocar só a bobina, esquece.
Eu achava que por causa do sistema indutivo o modulo so acionaria a bobina quando tivesse sinal sendo gerado pela bobina do distribuidor, eu uso um modulo 6 pinos da gauss e ele não fica ligado direto.
Boa tarde, você mencionou sobre o pré resistor, o que acontece se usar o módulo 7 pinos sem o pré resistor. E sobre o pré resistor de cerâmica de 1,6. O que acontece se eu colocar 2 em paralelo ele fica 0,8ohms
Aparecido, obrigado por dá tanta informação,eu preciso de uma ajuda,a questão é a seguinte, tenho um mazda V6 626 94/95 ele tem distribuidor com sensor hall,como faço pra eliminar o sistema de injeção eletrônica e coloca uma bobina comum pra alimentar o distribuidor,se possível um jeito de deixar os bicos pulsando, senão der eu coloco um carburador. Me dá essa força
Aparecido boa noite sou teu fan !! Excelente trabalho. Me tira uma dúvida ? É normal o pré resistor esquentar ? O meu esquenta e se não é me diga as causas pfv obg mestre
Olá Aparecido, muito bom dia! Me chamo Eric e tenho uma duvida: eu tenho um fusca modulo de 6 pinos e utilizo a bobina plastica do gol MI, nunca tive problema, porem nunca andei na alta mesmo e sempre fiz trajetos de no maximo 40km. Eu tive um problema de bobina em uma empilhadeira com motor de opala 4cil e coloquei uma bobina plastica de marca mais barata nela, não durou 3 meses, peguei a bobina do meu fusca que era original VW e coloquei na empilhadeira, durou mais tempo, mas foi para o espaço também, a bobina esquentava tanto que eu queimei o dedo nela. Agora vendo todos os seus videos, consegui entender melhor como funciona todo o sistema. Mas a duvida é: porque será que, sistemas de ignições iguais, tudo original bosch ainda e acontecerem reações tão distintas? Muito obrigado por nos repassar todo o seu conhecimento e nos ajudar e muito por sinal. 😅 Tenha um ótimo dia!
Eric, circuito elétrico é como gente, nenhum é igual ao outro. bateria, fio, conector, fusível, etc. é por isso que precisa fazer medição para saber se está dentro de uma faixa aceitável. Infelizmente pouquíssimas pessoas fazem todas as medições necessárias, só instala e pronto, acha que tudo está certo porque as peças são novas ou coisa assim.
@@AparecidoOliveira Mais uma vez, o meu muito obrigado pela sua atenção. Na empilhadeira eu resolvi colocando o resistor cerâmico e ficou por isto mesmo. Eu trabalho com mecânica há mais de 20 anos e por ignorância minha mesmo, nunca estudei mais sobre vários assuntos, hoje eu corro atrás para saber, mas estou pagando por não ter estudado mais e assim são vários mecânicos por aí, ainda acham que tudo é unilateral, óleo é óleo, bobina é bobina e por aí vai... Agora tenho mais uma pergunta para te fazer: eu estou retirando o sistema de ignição bosch e substituindo pelo sistema da mallory, você até comentou sobre, será que a bobina plastica da bosch, suporta este tipo de ignição? Obrigado mesmo.
Eric cada fabricante faz um conjunto bobina-módulo é claro que se quiser usar uma bobina diferente terá que seguir a recomendação do fabricante ou usar uma bobina com indutância similar a original ( já fiz um vídeo sobre este assunto) Me parece que o módulos deles é do tipo capacitivo, alguns com ignição múltipla. Veja as características dele antes de usar ou simplesmente teste. Já vi vários casos que usaram bobina bosch e não funciona bem, ou seja está preparado para a bobina deles que são bem diferentes. Afinal a alta tensão só é garantida no conjunto deles.
a etapa de potência é escrava, o piloto será sempre o módulo. por exemplo: se usa uma full teck terá que programar o tempo de comando especificado para a bobina de ignição. Inclusive o etapa de potência é similar a de uma bobina dupla faísca da vw que eu já fiz um vídeo. Caso não seja isto que queria colocar comente.
Meu carro tá com essa combinação aí. Ele arrebentou o fio , e eu comprei outra bonina. Mas eu achei q era a original a que estava. Pq comprei o carro daquele jeito. Aí errabentou de novo
@@AparecidoOliveira, em outro esquema mais comum, o módulo recebe um pulso magnético do sensor indutivo e depois enviar um sinal negativo para bobina, tudo sincronizado. Com o módulo controlador fica isento do módulo de ignição?
Não sei qual é o sistema do seu carro, me parece ser um LE jetronic. Com os devidos cuidados, dito no vídeo, vc pode colocar. Na minha opinião, vai trocar seis por meia dúzia, além de correr riscos e piorar o sistema com uso de pré-resistor.
Olá Aparecido, tenho uma F75 motor 6cc original, e está com kit de ignição módulo 6 pinos, está com bobina do mi e resistência de cerâmica mas esta aquecendo muito até falhar o motor.
vc viu o vídeo? resistência de quanto? Será que está acima de 80 C a bobina? Por quê vc acha que a falha tem relação módulo/bobina? cabos, velas, são de que tipos?
Olá,gostaria de saber onde fica o relé de partida da elba 1.6/92...pq qndo quente ela ñ dá partida na chave...só com um fio direto na bateria/arranque!
Meo módulo ferve e corta corrente a bobina esquentava bem pouco aí eu puis uma resistência a bonita não esquenta mais mais a caixinha tá fritando não sei oque faser mais esse duas eu deixei a meia chave ligada durante 14 horas eu esqueci ligado
Boa noite Aparecido!! Eu tenho tido muito problema com módulo hey no meu Monza sendo que já monitorei todas as possibilidades de possível causas para o mal funcionamento do módulo hey Eu vo fazer a substituição do módulo hey pela caixa de ignição de 6 pinos pra carro carburado Ti pergunto:o módulo de ignição de 6 pinos pode ser usado com a bobina de ignição do Monza?
Trabalho muito com caminhão boiadeiro e choque que é colocado nele não aguenta muito tempo sempre da defeito naquele relé de choque vc recomenda algo melhor pra colocar
Sinceramente então acho melhor voltar a bobina do Chevette pra original. Coloquei dessa Mi depois que uma Bosh original depois de anos queimou e fiz essa troca tem um ano, cabos de velas novos 10mm e a caixinha de ignição nova,porém um pouco de trânsito que pegar numa Marginal Pinheiros noto que a temperatura começa a subir bem mais. Creio eu ser isso aí, a bobina Mi . Detalhe: não está usando mais nada como resistor de 0,8 ohms
Excelente vídeo!!!!!! Matou minha duvida
Vc é muito fera !!! Parabéns
Muito obrigado
Utilidade pública!! Pois vejo uma grande massa fazendo essa adaptação!! Parabéns pelo conteúdo professor!!
Essa é a ideia
Estou com um problema no meu uno 90 a muito tempo e nenhum mecânico e eletricista me deu uma solução.
Tive um problema na bobina e o mecânico me pediu para colocar a do gol MI e o carro do nada parava e ficava sem correto, levei para outros e ninguém falou que era por isso, incompatibilidade de bobina e módulo, acredito que identifiquei o problema
Pode ligar resistor no modulo de ignição???
Parabéns pelos ensinamentos
Bons estudos!
Sempre com ótimos conteúdos Aparecido, obrigado por mais um pouco de conhecimento
Disponha!
Excelente explicação, parabéns!
Espero ter ajudado
Realmente Aparecido tive essa configuração no meu carro esqueci a chave ligada e derreteu a bobina ! Agora entendi a causa obrigado !
Que bom que ajudou
Otima explicação amigo tenho meus 34 anos cresci escutando meu pai falar não deixa a chave ligada sem motor acionado esquenta a bobina queima usei uma bobina dessas tinha um opala ficou bem melhor funcionamento do carro
Mermão.. tu é Sinistro 😳 parabéns
Nós somos
Corretissimo mestre ! Queimei o meu modulo , nessa troca de bobina original pela do gol mi!!!
Bom dia Boa tarde Aparecido Deus abençoe este lindo e maravilhoso dia poderosamente sempre excelente e abençoada semana pra nós
Obrigado pela visita
Muito obrigado, eu sempre condenava essa bobina, quando via essa adaptação logo falava pro cliente pra trocar pela bobina vermelha. Deus abençoe
Disponha!
isso é verdade no meu chevette esta com o pre (resistor de 1,6) e a bobina mi eu tenho nessa configuração alguns anos e as vezes o motor da um pequeno giro só de virar a chave e eu não sabia o porque agora sei vlw
obrigado pelas dicas um abraço.
Bom dia professor!!Impressionante a configuração que montam no fusca.Comprei um 67, desligou do nada, tudo quente mas agora, com seus videos já estou agindo corretamente.Mal tinha aterramento.Mas enfim, grato pelos conteúdos!Forte abraço.
Muito didático e convincente professor. Muiro obrigado por compartilhar conhecimento
Mais esclarecido impossível kkk obrigado.
show suas dicas e seus ensinamentos
Muito obrigado
Uso assim há muito tempo, mas com o circuito do 7 na caixa do 6 pinos, para aproveitar os terminais grandes. Parabéns.
Puta video top de didático e super explicativo, ta de parabéns! Obrigado pela informação.
Vídeo top demais eu tiro o chapéu para vc
Parabéns pelo vídeo e a qualidade de detalhes 👏🏽👏🏽👏🏽
Valiosa dica !
Ótima aula Aparecido! Obrigado
Você é um mestre dos magos! Aconteceu exatamente isso comigo.. Eu uso um distribuidor aranha, com modulo de 6 pinos e bobina do gol m.i.. eu deixei a ignição ligada sem dar partida, enquanto trocava a roda.. simplesmente derreteu a bobina e o modulo também! Nesse caso o melhor a se fazer é usar um distribuidor hall com modulo 7 pinos ou voltar para bobina a óleo e usar o modulo de 6 pinos?!
boa pergunta
Aconteceu exatamente isso comigo comprei um del Rey 4 portas e o vidro elétrico traseiro estava agarrando deixei a chave virada pra lubrificar a máquina de vidro , queimou o módulo e a bobina derreteu
Parabéns mestre, show, sempre ótimos vídeos!👏👏👏👏
Valeu obrigado
Faz um vídeo sobre o módulo de ignição hall chines. fala sobre melhorias e testa o sistema pra gente aprender mais.
Parabéns Aparecido!! Sou inscrito no canal algum tempo....sou leigo porém gosto do assunto e já me ajudou bastante!!
Fico feliz em saber
Parabéns pelas informações, que canal fod@!!!!
Muito obrigado
Parabéns!! Muito fera!!👏🏻👏🏻👏🏻
Perfeito aparecido! Parabéns!
Muito obrigado
Sempre assisto seus vídeos me ajuda muito.
Fico feliz em saber
Eu uso bubina mi no opala e no Chevette até hoje anda normal nunca me deu problemas já foi de vitória a Nanuque com o Chevette e a bobina tá lar sem problemas..
bacana!
Depois vo fazer esse alteração no meu opala 4cc usar o módulo de 7 pinos com o corte; creio que vá solucionar o problema !
Meus parabéns 👏🏾👏🏾👏🏾👏🏾 gostei muito do teu video
Bom dia!!! Obrigado por compartilhar conhecimento! Levando em consideração a dificuldade de se conseguir resistência de 0.8 ohms sugiro um vídeo em que vc ensine a instalar duas resistencias de porcelana (de 1,6 ohms cada) em paralelo para se chegar a 0.8 ohms. Obrigado
valeu bruno obrigado pelo comentário.
Testes muitos precisos e informações bem técnica gostei muito, PARABÉNS!!!!
@Aparecido Oliveira este modulo de 7 pinos em um motor 6 cil willys onde o rpm máximo é 4400 poderia usar ?
Sim é possível
Eu uso a bobina mi desde 2015 com módulo de 6 pinos nunca tive problemas mais eu coloquei um resistor de cerimica
Boa noite meu carro foi tirado os bicos injetores e colocado caburacao então foi tirado o sistema de 8gnicao original e usava uma caixa de ignição 01 e uma bobina do gol Mi e vivia queimando agora troquei por uma cilindrica a álcool bosch agora já faz um ano e ficou bom
é recomendado evitar esta condição de não manter o carro com o pós chave sem o motor estar funcionando com todas bobinas, uso esta bobina há alguns anos, sem o pré resistor e sem problemas, ela é infinitamente superior, e o mais importante é que ainda se encontra dessas bobinas de boa qualidade, o que não é o caso das bobinas alfálticas.
Muito bom sua explicação gostei
Que bom que gostou
Eu uso o de 7 pinos original de montadora bosch 142 com a bobina MI da Marelli.
Motivo: dificuldade de encontrar e alto custo da bosch 097.
Isso há 6 anos já...
uso modulo indutivo (nao me recordo a referencia) e bobina Mi no meu fusca a mais de 1 ano e nunca tive problemas, nunca esquentou e nunca me deixou na mão.
Eu uso no meu uno, ta funcionando melhor do que antes com bobina de alumínio.
Quando desligo a chave não esquenta nem módulo, nem bobina... Depois de alguns minutos fica geladinho.
Boa tarde amigo. Coloquei essa bobina no meu Fiat prêmio e ficou top demais. Mas achei que o módulo esquenta demais. Coloquei até pasta térmica para ajudar a dissipar o calor. E normal esse aquecimento, pois até agora não falhou.@@ronaldopadilha162
Você é o cara! Meu mecânico inventou moda e colocou o do MI. O carro quase pegou fogo com a meia chave ligada. Derreteu a bobina. Agora vou ter que descobrir se queimou a ignição tbm.
Você me orienta retirar a do MI e colocar a bobina original? Obrigado
Olá amigo boa tarde uma pergunta o auxiliar de partida e aquele relé pequeno quadradinho preto ou e outro sistema? Meus parabéns pelo seu trabalho muito profissional muito bem explicado e bem orientado abraço 👏👏👏
Coloquei modulo bosch 6 pinos é bobina bobina bosch alta tensão do gol bx 85 que funciona bem sem sem esquentar na caravan 90 que usa os mesmos componentes ,modulo é bobina e a caravan esquenta do mesmo geito que pode ser mais,o distribuidor é igual do gol também ,os dois veículos estão originais .
Eu estou usando o modulo de seis pinos com a bobina do ford car 1000 no cht 1.6
EXCELENTE CONTEÚDO .
Obrigado pelo elogio
Tudo bem no seu teste porém eu uso no meu chevette com partida rápida (auxiliar) a 15 anos nunca ticlve problemas,meu pai usa no carro dele ,eu passei a usar nos outros carros e nunca deu problema essa bobina com distribuidor aranha e a melhor coisa que já fiz porém não pode deixar a chave ligada sem estar funcionando
Uso módulo com 7 pinos , distribuidor indutivo ( aranha com dois fios ) , relê auxiliar de partida e bobina mi só que a marca é marflex ... ultimamente percebi que a centelha das velas estão fracas ... Agora a dúvida seria por causa da bobina já cansada e de uma marca duvidosa , ou se é por causa do relê auxiliar de partida ...
APARECIDO BOM DIA.
bom dia!
Parabens pelo video guerreiro
Obrigado !
Boa tarde Sr Aparecido.
Assisti todos os seus vídeos sobre o assunto, mas confesso que para leigos como eu sobram dúvidas...
Seguinte, colocar ignição eletrônica em um CORCEL 1:
- Bobina de Ignição Gol Mi 3 pinos;
- Modulo de Ignição 7 pinos;
- Distribuidor com sistema Hall e com Avanço.
Essa configuração seria a mais adequada? Ou outra bobina ficaria melhor? Colocar ou não resistor de cerâmica?
Desde já agradeço e parabéns pelo canal.
A diferença é que o leigo precisa seguir a risca a informação, se ficar navegando entre muitas informações diferentes corre o riso de perder o foco. Configuração mais adequada para quê? seu carro é platinado, certo! qualquer sistema é melhor que o original. Qual bobina é melhor para quê? quando escolhe um sistema a bobina já está amarrado a ele, usar outra é adaptação que pode não mudar em nada. Não é possível mudar nada que já está bom. Colocar um resistor ou não? Decida qual sistema vai usar e siga o vídeo deste sistema. Por exemplo se decidir por este deste vídeo execute só isto, nem mais nem menos.
Uso bobina de gol mi tem muitos anos com módulo de seis pinos e não tem problema algum..
O carro fica filé..
Boa tarde amigo. Fiz esse configuração em um Fiat prêmio e vi esse vídeo e fiquei com o pé atrás. Mas te digo. O carro ficou outro, ficou esperto demais. O seu continua bom sem problemas.
Obrigado por sempre esclarecer nossas dúvidas você é fera você pode me tirar só mais uma dúvida ? O que é esse auxiliar de partida ele vem do arranque ? E é obrigado a usar ele numa bobina 067 ?
Meu AP 1.8 carburado ano 1991 usa distribuidor hall, módulo ignição original 7 pinos final 011, bobina Mi 2 pinos.
Acontece que o carro estava perfeito por 8 anos, e agora quando rodo muito ou estico as marchas o motor simplesmente apaga. Espero alguns minutos e ele liga novamente.
Os fios não esquentam, a bobina tá em temperatura normal, mas a caixinha de ignição eu senti que ela tá superaquecendo.
então quer dizer que se colocar um rele pra desligar a energia quando eu ligar a chave e so ligar quando eu der a partida funciona tenho uma Belina 1977 e da muito problema na bobina ja me disseram que essa combinação resolve ela ja usa esse modulo de 6 pinos
beleza Aparecido, aquele fio flexível que vai no motor de partida do opala e um fio resistivo? valeu ....
o que sai do motor de partida é um fio comum. o fio resistivo está ligado entre a chave de ignição e o 15 da bobina. veja esquema no blog ou vídeo sobre o auxiliar de partida.
Bobina cilíndrica também queima com a ingnicao ligada sem o motor funciona
Bom dia Aparecido tudo bem? Seu canal é o melhor do gênero no RUclips, parabéns! Eu acho que é vc que deu aula no curso de elétrica na Bosch para mim no ano 1989 vc é instrutor da Bosch ou já foi? Um grande abraço!
provavelmente sim, sou ex bosch
Caro Aparecido, não resta dúvida que o sr é destaque no RUclips nessa parte tão difícil da eletrônica automotiva. Tenho um motor AP 2.0 ainda com distribuidor e não só eu mas muitos apzeiros já tentaram instalar um dos melhores sistemas de injeção, o IAW 4AVP M. MARELI do gol flex. O "sonho" esbarra no sensor de fase instalado no bloco transmitido pelos 4 ressaltos do eixo intermediário, já que os blocos mais antigos não tem o furo. Gostaria de saber do senhor se não tem outro lugar para instalar o sensor de fase, por exemplo na polia do cabeçote. O sensor de fase desse modelo de injeção é Hal ou indutivo? Existe outro tipo de injeção original (não programável) que não usa o distruidor?
basta ver o esquema para saber que é hall. tem dezenas de sistema que não usa distribuidor. sensor de fase é sempre no comando ou onde tem a relação comando/vira. Basta fazer uma adaptação no eixo de comando ou no próprio distribuidor do ap.
Muito bom vídeo!!! Será que se colocasse um relé temporizador pra não ficar acionado a bobina evitando a sua queima prematura???
se vc fizer isso resolve.
E com o modulo 5 pinos pegueno do chevette??? Funciona???
Boa noite, saberia me dizer pq o módulo queima?
Já tive que trocar duas em minha caravan 4cc 79, ela está usando um kit que comprei pelo ml, mas que não me deu muito bom resultado
A lista de causas é grande. Siga o conselho do vídeo: Use a bobina recomendada pelo fabricante do módulo, verifique se sua instalação está perfeita sem queda de tensão no chicote, gerador em ordem, local de montagem do módulo com boa irradiação de calor, estes e outros detalhes estão nos meus vídeos com sistema original e possíveis adaptações.
@@AparecidoOliveira ok, obrigado
Sobre o resistor: duas resistências de 1,6 ohm associadas em paralelo resulta em 0,8 ohm.
Pra vcs que nao intenderam
A bobina funciona porem nao podem deixar a chave virada por 2 minutos ou vai queimar alguma coisa. Pessoal burro.
Tenho um gol bola ap 1.6 monoponto bobina f5fu-12029-aa pode substituir por essa bobina mi? Como sei qual é o módulo de ignição 6 pinos ou 7
Boa noite uso no meu corcel 2 a 1 ano e nunca tive problemas , porém só ligo a chave quando dou partida
Grande professor, excelente explicação, conteúdo complexo porém uma fácil explicação (precisei usar esta bobina temporariamente pois coloquei painel de comando por chaves, desta forma não aquecia durante quando estava no corte).
Agora uma dúvida sobre distribuidores eletrônicos, atualmente o meu possui 2 fios, verde e marrom, como saber qual o positivo e qual negativo?
Um abraço e novamente excelente conteúdo
como pode comprovar na maioria dos vídeos de sistema indutivo eu falo da polaridade, mostro o sinal e até explico o que acontece se inverter. Veja o último vídeo, é um bom exemplo. Verde é sinal se estiver ligado no pino a do distribuidor.
Boa professor excelente explicação,mas n sistema hall funciona
o problema é o mesmo. Se a sua instalação estiver perfeita vai funcionar bem. Mas cuidado, está no limite da bobina, qualquer probleminha compromete o sistema. tanto que normalmente eu não recomendo e também não condeno quem faz.
Boa tarde abençoado
em outro video c mostrou no osciloscopio que a carga da bobina sofre em altas rotações e assim a geração da tensão sofre bastante que se torna inútil o uso dessa bobina adaptada, pois não dar mais faísca do que a original
essa é a questão, veja que com a bobina original também acontece a mesma coisa. Mas, dependendo do estado da instalação ou se usar um pré resistor de 1,5 Ohm, terá um trabalhão e no fim troca seis por meia dúzia. Por isso eu fico na defensiva de não sugerir e tão pouco ficar contra quem quer fazer. Com uma instalação elétrica e a mecânica do motor em ordem eu não vejo necessidade de ter um sistema adaptado.
Posso usar a bobina do m i com a de 7 pinus?
Boa noite amigo! achei esse vídeo pq estou com um problema bem chato que não consigo solucionar. Eu tenho um chevette L 93 Originalmente ele usa aquela bobina de lata vermelha da bosch, porém o antigo dono já havia adaptado a bobina do MI no carro. Em 9 meses, o carro já queimou duas bobinas MI da bosch. A instalação está da seguinte forma: Modulo de ignição de 6 pinos e bobina MI com o positivo pós chave e o negativo pulsante que vem do chicote do módulo de 6 pinos(se deixar virado derrete a bobina). A bobina não está estragando por deixar a chave virada, mas está com a durabilidade reduzida. Aqui na minha região levei em 3 eletricistas, e todos eles dizem que dessa forma funciona e que a bobina veio com problema de fábrica, porém eu sei que tem alguma coisa que está diminuindo a vida útil da bobina. Poderia me dar uma orientação amigo? eu sou um cara desenrolado, com apenas uma explicação vou conseguir resolver. Coloquei hoje uma bobina MI NGK e não queria que ela estragasse com meses de uso igual as outras duas... Abraço amigo
Boa tarde , parabéns pelos vídeos , o que seria esse auxiliar de partida? Seria um fio que vem do motor de arranque ligado a bobina?
isso mesmo.
@@AparecidoOliveira muito obrigado 👍
Obrigado pelas informações. Pretendo usar a bobina Mi no meu Gol CHT 1.0 1994. O módulo dele e aquele pequeno (creio ser o de 7 pinos), não teria problema essa instalação.Correto?
Obri gado de novo e parabéns
Marcus vc precisa dar o número/referencia do módulo! De qualquer maneira a bobina do mi não serve para nenhum módulo simples destes antigos, como pode ver neste e outros vídeos. Usá-la é uma decisão sua e se trata de uma adaptação. Veja que eu falo justamente isto nos vídeos e se não quer ter problema siga as minhas dicas.
Parabéns Aparecido! Agradeço por participar o conhecimento.
Eu tenho um Fiat 147. Gostaria de colocar as bobinas do Uno Electronic no 147.
Pergunto: Tem como?
Abraços!
Sim é possível, usando um módulo adequado e preparando todo o sistema para receber sensor a altura. Agora se está pensando em trocar só a bobina, esquece.
Eu achava que por causa do sistema indutivo o modulo so acionaria a bobina quando tivesse sinal sendo gerado pela bobina do distribuidor, eu uso um modulo 6 pinos da gauss e ele não fica ligado direto.
Olá , tocando neste assunto de bobina, gostaria de ver em uma próxima oportunidade, teste de secundário com o osciloscópio.. obrigado ..
👍👍
Boa tarde, você mencionou sobre o pré resistor, o que acontece se usar o módulo 7 pinos sem o pré resistor. E sobre o pré resistor de cerâmica de 1,6. O que acontece se eu colocar 2 em paralelo ele fica 0,8ohms
(R x R) /. (R + R) = R EQUIVALENTE
Sim, ao usar em paralelo da mesma resistência ela divide pelo número de iguais. Ou seja duas de 1,6 equivale a uma de 0,8 e 10 de 1,6 dariam 0,16 omhs
Aparecido, obrigado por dá tanta informação,eu preciso de uma ajuda,a questão é a seguinte, tenho um mazda V6 626 94/95 ele tem distribuidor com sensor hall,como faço pra eliminar o sistema de injeção eletrônica e coloca uma bobina comum pra alimentar o distribuidor,se possível um jeito de deixar os bicos pulsando, senão der eu coloco um carburador. Me dá essa força
Aparecido boa noite sou teu fan !! Excelente trabalho. Me tira uma dúvida ? É normal o pré resistor esquentar ? O meu esquenta e se não é me diga as causas pfv obg mestre
É normal
Olá Aparecido, muito bom dia! Me chamo Eric e tenho uma duvida: eu tenho um fusca modulo de 6 pinos e utilizo a bobina plastica do gol MI, nunca tive problema, porem nunca andei na alta mesmo e sempre fiz trajetos de no maximo 40km. Eu tive um problema de bobina em uma empilhadeira com motor de opala 4cil e coloquei uma bobina plastica de marca mais barata nela, não durou 3 meses, peguei a bobina do meu fusca que era original VW e coloquei na empilhadeira, durou mais tempo, mas foi para o espaço também, a bobina esquentava tanto que eu queimei o dedo nela. Agora vendo todos os seus videos, consegui entender melhor como funciona todo o sistema. Mas a duvida é: porque será que, sistemas de ignições iguais, tudo original bosch ainda e acontecerem reações tão distintas? Muito obrigado por nos repassar todo o seu conhecimento e nos ajudar e muito por sinal. 😅 Tenha um ótimo dia!
Eric, circuito elétrico é como gente, nenhum é igual ao outro. bateria, fio, conector, fusível, etc. é por isso que precisa fazer medição para saber se está dentro de uma faixa aceitável. Infelizmente pouquíssimas pessoas fazem todas as medições necessárias, só instala e pronto, acha que tudo está certo porque as peças são novas ou coisa assim.
@@AparecidoOliveira Mais uma vez, o meu muito obrigado pela sua atenção. Na empilhadeira eu resolvi colocando o resistor cerâmico e ficou por isto mesmo.
Eu trabalho com mecânica há mais de 20 anos e por ignorância minha mesmo, nunca estudei mais sobre vários assuntos, hoje eu corro atrás para saber, mas estou pagando por não ter estudado mais e assim são vários mecânicos por aí, ainda acham que tudo é unilateral, óleo é óleo, bobina é bobina e por aí vai... Agora tenho mais uma pergunta para te fazer: eu estou retirando o sistema de ignição bosch e substituindo pelo sistema da mallory, você até comentou sobre, será que a bobina plastica da bosch, suporta este tipo de ignição? Obrigado mesmo.
Eric cada fabricante faz um conjunto bobina-módulo é claro que se quiser usar uma bobina diferente terá que seguir a recomendação do fabricante ou usar uma bobina com indutância similar a original ( já fiz um vídeo sobre este assunto) Me parece que o módulos deles é do tipo capacitivo, alguns com ignição múltipla. Veja as características dele antes de usar ou simplesmente teste. Já vi vários casos que usaram bobina bosch e não funciona bem, ou seja está preparado para a bobina deles que são bem diferentes. Afinal a alta tensão só é garantida no conjunto deles.
Faz um teste com a etapa de potencia dos vw g4 com bobinas diferentes , pra ver se funciona bem ou tem problemas
a etapa de potência é escrava, o piloto será sempre o módulo. por exemplo: se usa uma full teck terá que programar o tempo de comando especificado para a bobina de ignição. Inclusive o etapa de potência é similar a de uma bobina dupla faísca da vw que eu já fiz um vídeo. Caso não seja isto que queria colocar comente.
@@AparecidoOliveira isso mesmo, fiz um desenho da ligação, se puder te envio no e-mail
O que é auxiliar de partida? A que vc se refere? Acoplamento de outra bateria?
Automático auxiliar de partida ou relé de partida.
Ele quis dizer que a bobina dos VW MI não deve receber a eletricidade que o arranque recebe na hora da partida.
Meu carro tá com essa combinação aí. Ele arrebentou o fio , e eu comprei outra bonina. Mas eu achei q era a original a que estava. Pq comprei o carro daquele jeito. Aí errabentou de novo
Olá. Se for possível, poderia fazer um vídeo explicando o funcionamento do módulo de controle para carburador TLDE, estou com algumas dúvidas.
drive.google.com/file/d/1OPtNhBg_3gpWStlvQ2zACYiniZxl3eak/view?usp=sharing
@@AparecidoOliveira, neste esquema, o distribuidor não tem sensor hall ou indutivo? O sinal que sai do módulo para a bobina é contínuo?
???não entendí
@@AparecidoOliveira, em outro esquema mais comum, o módulo recebe um pulso magnético do sensor indutivo e depois enviar um sinal negativo para bobina, tudo sincronizado. Com o módulo controlador fica isento do módulo de ignição?
No Kadett gsi eu poderia colocar essa bobina? Ele tem o relé taquímetro o que não deixa a bobina ficar com tensão.
Não sei qual é o sistema do seu carro, me parece ser um LE jetronic. Com os devidos cuidados, dito no vídeo, vc pode colocar. Na minha opinião, vai trocar seis por meia dúzia, além de correr riscos e piorar o sistema com uso de pré-resistor.
Boa noite tenho uma dúvida ė possível usar uma placa reguladora de voltagem no lugar do resistor cerâmico? Placa ajusta de 1,5v até 35v na saída
Olá Aparecido, tenho uma F75 motor 6cc original, e está com kit de ignição módulo 6 pinos, está com bobina do mi e resistência de cerâmica mas esta aquecendo muito até falhar o motor.
vc viu o vídeo? resistência de quanto? Será que está acima de 80 C a bobina? Por quê vc acha que a falha tem relação módulo/bobina? cabos, velas, são de que tipos?
Olá,gostaria de saber onde fica o relé de partida da elba 1.6/92...pq qndo quente ela ñ dá partida na chave...só com um fio direto na bateria/arranque!
Isso e pra todos .pós fiz com Kadett.
Usando bobina e módulo de 6 pinos .
Então não está correto .
Por favor
Amigo o problema de usar a bobina 067 é encontrar o resistor correto , de resto com ctz o projeto original é melhor
Coloquei uma bobina dessa no meu fusca e a iguinicao esquentou muito ... mas os fios não esquentaram
Meo módulo ferve e corta corrente a bobina esquentava bem pouco aí eu puis uma resistência a bonita não esquenta mais mais a caixinha tá fritando não sei oque faser mais esse duas eu deixei a meia chave ligada durante 14 horas eu esqueci ligado
tudo que precisa fazer está no vídeo, se não encontrar neste há outros vídeos.
Boa noite Aparecido!!
Eu tenho tido muito problema com módulo hey no meu Monza sendo que já monitorei todas as possibilidades de possível causas para o mal funcionamento do módulo hey
Eu vo fazer a substituição do módulo hey pela caixa de ignição de 6 pinos pra carro carburado
Ti pergunto:o módulo de ignição de 6 pinos pode ser usado com a bobina de ignição do Monza?
Trabalho muito com caminhão boiadeiro e choque que é colocado nele não aguenta muito tempo sempre da defeito naquele relé de choque vc recomenda algo melhor pra colocar
veja vídeo gerador/pulsador esaki
Mas que tipo de situação e nescessario deixar a chave ligada sem o carro estar funcionando
As vezes alguém pode esquecer, pode acontecer com qualquer um
Sinceramente então acho melhor voltar a bobina do Chevette pra original. Coloquei dessa Mi depois que uma Bosh original depois de anos queimou e fiz essa troca tem um ano, cabos de velas novos 10mm e a caixinha de ignição nova,porém um pouco de trânsito que pegar numa Marginal Pinheiros noto que a temperatura começa a subir bem mais.
Creio eu ser isso aí, a bobina Mi .
Detalhe: não está usando mais nada como resistor de 0,8 ohms
Olá é possível utilizar a bobina do mi três pino sem utilizar nenhuma caixinha de ignição?
Seria interessante colocar um interruptor no fio da bolbina e só ligaria o carro com quando acionado o botão!
o fabricante do carro e de alarmes não recomendam por motivo de segurança, mas se decidir fazer é por por sua conta e risco.