A nossa sorte é que o professor aparecido mesmo com tanto trabalho , têm calma paciência e responde praticamente à todos... o mínimo que podemos fazer é dar um like e compartilhar kkk
Estou usando no meu Gol 94 AP 1.8 a GC4045 com o módulo de ignição GA2138 da Gauss, aumentei o corpo dissipador de calor e o resultado foi surpreendente, ficou muito bom a cima do eu esperava. A dica está aqui no canal do Aparecido, o qual presta um excelente serviço a nós que somos quase leigos no assunto.
Boa tarde Aparecido, baseado nos seus testes, substitui a bobina 097 do meu escort hobby pela bobina gauss GC-4104 (primario 0,70 /secundario 5,78) funcionando perfeitamente com o modulo 142 bosch
Saudações Prof! Obrigado pelo conteúdo! Excelente abordagem! por favor continue a nos presentear com mais vídeos desse tipo. À propósito... quando dara continuidade ao projeto das 2 bobinas? Estamos no aguardo!.
Ola aparecido meu nome e Enio, tenho um fusca 1.600, coloquei um sistema hall módulo 142 e bubina do MI, o modulo aquecia muito e queimou, troquei a bubina por uma 067 e coloquei um resirtor de 1.5, o módulo parou de esquentar o que esquenta agora é o resistor e a bubina, o funsionamento do carro esta perfeito ou seja, pega bem, anda bem, não falha e não morre, más tenho dúvidas se posso fazer longas distâncias, tipo ir para o litoral, me una dica aí gratidão.
Parabéns pela qualidade do conteúdo do vídeo. Por gentileza, gostaria de uma informação: os veículos com ignição eletrônica que utilizam a bobina Bosch 9 220 081 097 precisam da instalação de fios resistivos ou de um pré-resistor ?
Olá Aparecido parabéns pelos vídeos, ajudam muito... Tenho dúvidas.. rsrs Dúvida 1: realmente não consigo achar mais a 097, mas achei F000ZS0001 porém fiquei com muita dúvidas sobre os pinos ou conectores dela para instalar em uma brasilia 82, vou colocar o 142 e o hall, mas os conectores tem 4 nesta bobina e bem diferentes, posso tirar aquela capa e usar? Está capa não é proteção? Dúvida 2: minha brasilia ainda usa dínamo, ela é standard não vinha com alternador.. no seu vídeo vc fala do dínamo em lenta.. então me gerou a dúvida se posso usar todo este sistema 142 e distribuir hall com dínamo?? Dúvida 3: melhor usar a bobina F000ZS0001 ou a Gauss gc4197?? Desde já obrigado e as dúvidas Tb está aberta a todos... Obrigado
Boa tarde amigo veio com mais uma dúvida sobre a bobina 097 e equivalentes, minha pergunta qual a tensão ideal no fio + da bobina ser acima de 13 v eu medi com auxílio de multímetro e no meu veículo fica em torno de 13,26 no + da bobina e no demais fios de alimentação na faixa de 13, 66 v as vezes este fio da bobina cai para 13,01 quando liga a ventoinha....pergunto com esses valores está tolerável pra manter a saúde da bobina por assim dizer?
Boa noite aparecido se puder me ajudar te agradeço , coloquei 1 bobina kw 12 código 097 mas o meu módulo de ignição de 6 pinos final 006 , GM meu carro e um Passat motor AP 1.6 de ano 86 e percebi que o módulo e a bobina estão esquentando obs a bobina e nova , vc me aconselha usar um pré resistor e se sim com quantos ohms
6:12 teria um video no canal de como instalar a bobina GC 4002 no fusca ? Ou no blog algum conteudo parecido ? Se tiver o video me passe o titulo do video para eu pesquisar! Desde ja grato
Aparecido....vc é realmente fantástico!! são pessoas como vcs que fazem toda diferença para melhor na vida dos outros...só tenho a agradecer por sua generosidade e trabalho em compartilhar tanto conhecimento útil conosco....apenas uma duvida se puderes me responder, só para ficar claro para mim a bobina acoplada que mostras nesse vídeo como opção ali já esta o modulo de ignição e a bobina em um só bloco? se for isso o plug conector do chicote da fiação ao invés de se conectar ao modulo e o modulo á bobina ele apenas conecta-se a esse conjunto e pelo que vi dele sai o conector para o sensor haal no distribuidor... confere isto? grato desde já!
Coloquei a Gauss GC4197 c\ o módulo chatinho 7 pinos "142" , já rodei 2000km, td normal, nada esquenta fora dos parâmetros. 300km rodei direto sem paradas numa viagem.
Muito bom. Vc poderia analisar para o Kadett gsi. Não se encontra mais a bobina dele. Tem gente usando essa do gol mi. Tem problema de queimar o módulo lê jetronic?
sinceramente não vejo dificuldade de encontrar bobina, Bosch somente em revendedor autorizado da Bosch. Poderia usar gauss, na pior situação usar uma sem pino de mesma característica. Veja tabela de aplicação na descrição do vídeo.
@@AparecidoOliveira o problema é que a bosch dizia pra usar a 091 que tem primario 0,9-1,5 e secundário 4,5-7. Já a 067 tem primairo de 1,2-1,26 e secundario de 5,2-8,8. Não encontrei nenhuma muito próxima. E como não entendo bem da tolerância permitida, fiquei na dúvida. Hoje só se acha a 067. A gauss só faz equivalente da 067 e 077.Muito obrigado por responder.
@@AparecidoOliveira Eu agradeço muito sua atenção com a minha pergunta, mas eu moro em Goiania, capital. Aqui não existe essa bobina. Nem no mercado livre. E o catalogo da gauss só tem substituto pra 067, 077 e 097. Creio que a 091 não existe mais. gauss.com.br/uploads/2024/08/29/YHs4qD5puImEcDOXcLxgKONfc5M6rc1VQQTCLncP.pdf
Cara assim me desculpe mas sou leigo no assunto, meu modulo é 7 pinos mas so usa 6, o modelo DT202TM -101201300019- com distribuidor sensor hall, qual bobina e indicada?
Essa, do Ômega, F 000 SZ0 001, tb é bem rara. Já vi sendo anunciada por "apenas" R$ 792,oo. Realmente não está fácil .. a situação dos donos de VW Boxer c sist. Hall.
Olá amigo boa noite, então eu tenho uma bobina dessa MSD de código final 02 exatamente esta que mostrou no vídeo que é a equivalente a 097 da Bosch. Pergunto se poderia ser possível usar ela a bobina MSD com estas referências passadas no seu vídeo com o módulo de 7 pinos com distribuidor indutivo aranha.
Estou usando a MSD Blaster 2 e está perfeita. A bobina trabalha fria com o módulo 142 bosh. O único problema é que o bico da bobina não é de pino. Tem que fazer adaptação no cabo da bobina.
Boa noite Aparecido,coloquei a bobina acoplada GC4002 no meu fusca com distribuidor hall,esta aquecendo bastante,o fio pos chave sendo de bitola 6 milimetro poderia estar fazendo aquecer a bobina? Usar pre resitencia ajudaria ou seria pior? Distribuidor e a unica peça do sistema que nao e nova,distribuidor pode fazer a bobina aquecer? Procurei informaçoes sobre qual a temperatura essa bobina suporta,nao encontrei,poderia me ajudar ? Desde agradeço pela sua ajuda,e desejo em feliz natal e um prospero ano novo a vc e familia.
Bom dia @@AparecidoOliveira ,gostaria de saber c esse modulo da GC4002 controla a tensao igualmente ao modulo 142 ? Pergunto porque colquei pre resistencia e isso esta limitando em 9a10 volts a alimentaçao da bobina,com 9 a 10 volts prejudicaria modulo ou bobina?Desde ja agracdeço pela atençao!!!!
Aparecido , Estou com um alternador Valeo 90A … Ele está trabalhando com 13.5 a 14v entretanto a luz indicadora não apaga … Interessante também , que ele só carrega quando os terminais da luz estão conectados ( D+ e positivo da bateria ) … Já viu algo parecido ?
Tambem sao bem dificeis de encontrar as bobinas 122 392, 122 409, ZS0 001. Há alguma alem da bobina com modulo do escort para adaptar para os VW a ar? O mecanico disse que a bobina de Escorte com adaptador tem o mesmo problema da do Gol MI de queimar as velas com maior frequencia. Abraço
@@AparecidoOliveira muito obrigado !! Para o 142 certo? Acho que estou usando o modulo 011, com a bobina 077. Achei na especificaçao da bosch que é a peça certa, esta correto?
@@AparecidoOliveira Tudo bem Aparecido? Essa bobina apenas para o modulo bosch 142, certo? As bobinas de 7 pinos bosch de final 013/011 a bobina correta é a 077? Abraço!
Boa noite, seguindo suas recomendações comprei uma bobina gc 4002, já que meu fusca tem sistema hall com bobina do gol mi. Minha dúvida, como ligar corretamente os.fios no conector q ainda vou comprar. Vi no seu vídeo um desenho com as ordens dos fios. Mas eu tiro todos esses fios do meu atual conector? Lá também são 6 fios se não me.engano. teria algum vídeo explicativo de como retirar uma bobina do gol mi e instalando a da Gauss 4002?
Aproveitando, não acho mais o conector para essa bobina o ETE5758, vi junto ao fabricante q foi descontinuado. Vc me indicaria um conector q eu possa comprar q possa substituir?
Boa noite Aparecido, conheci seu canal agora procurando soluções para a bobina 097( tentando fazer uma adaptação de um hall no meu fusca), parabéns pelos vídeos !! Minha pergunta é a seguinte, saberia das especificações da bobina asfáltica da Magneti Marcelli ( BI0134MM)? Quando pedi para um revendedor pela 097 ( Bosch) ele me indicou essa aí, mas não achei nada de conversão. Poderia me ajudar? Grato!!
- Aparecido! Acho q matei a questão. Ocorre q a bobina Delphi GN 10653 é recomendada p o Ford Versailles 96! A Bosch 097 tb é recomendada p este mesmo veículo. P o VW Santana, mesmo depois d 94! Ou seja, ... essa bobina Delphi trabalha c o módulo 142.
Amigo eu posso colocar uma Bobina de Ignição Bosch 097 com sensor Hall de 6 pinos que já está no meu gol quadrado motor CHT 1.0 ano 93/94 o motor CHT 1.000 ( milzinho )???????
Boa tarde Gostaria de saber se possível No módulo de ignição 142 bosch posso utilizar a bobina bosch 077 para meu fusca A bobina 097 não encontro de jeito Nenhum Obrigado
Prezado Aparecido, antes de tudo gostaria de parabeniza-lo pelo canal. A pergunta é: o que o senhor acha do possível uso das bobinas final 077 da Olimpic ou Marflex no sistema hall?
aplicação errada, já cansei de dizer isto nos vídeos e mostrar o que acontece. Se fosse bom o fabricante recomendaria, o que vc acha? Quer usar, por sua conta e risco.
@@AparecidoOliveira Mas então, o problema é que achar a bobina correta agora é impossivel, pagando o preço que for. Eu tenho duas kombis, numa delas eu ainda consegui comprar a bobina correta. Só que agora não existe, acabou. Nem pagando o preço que for. Com certeza o desempenho não será o mesmo, mas o que fazer?
Boa tarde meu amigo estou com um problema eu tenho um kadett gsi com o sistema de injeção le jetronic e eu comprei uma bobina Bosch 091 que e a especificada e então ela esquenta muito FICA falhando que ó carro chegar a para você poderia me fala mais ou menos o que poderia ser??? O meu carro e gasolina e GNV
Na catálogo de peças bosh diz que o gol AP 1.8 1992 usa a bobina bosh 9 220 081 097 porém não encontro Posso usar a bobina bosh 9 220 081 077 no lugar da 097 ?
Será que a bobina cilíndrica DELPHI GN 10653 pode ser aplicada no lugar da Bosch 097? Não encontrei os valores de resistência num catálogo e alguns vendedores não souberam responder.
A ignição do seu carro é original e se enquadra no grupo de aplicações indicadas pelo fabricante? O fabricante indica qual é a bobina original que ela substitui? Não possuo manual ou amostra de produto de todas as bobinas e fabricantes que existem no mercado. Consulte o fabricante em caso de duvida, como vc, eu também sou apenas um usuário e passo pelas mesmas dificuldades, por isso coloco os macetes para vc aferir sua aplicação e ter segurança no seu trabalho.
@@AparecidoOliveira Sim, a minha é original. Distribuidor Hall .. oriundo de um Fusca Itamar. Módulo 142. Bobina cilíndrica Bosch, final 097. Os vendedores não tem mais essa bobina Bosch. A única que achei no ML ... o vendedor queria R$ 469,00. Perguntei porque achei que vc poderia ter o catálogo da Delphi (marca original de alguns carros).
@Saudações Coloradas lamento, devido as escassez de informação do fabricante delphi eu ainda não identifiquei nenhuma que substitui a 097. Se eu tivesse esta informação, com certeza, eu teria incluído neste vídeo.
@@AparecidoOliveira Um dos vendedores disse que leu as especificações do fabricante e nestas espec. consta que é aplicável ao veículo: Fusca 1.6, 8v, gás./álcool, 93 a 96. Mesmo assim, vou verificar com a própria DELPHI, pois eles devem ter um serviço de apoio técnico ou manuais.
Aparecido Oliveira, boa noite! Encontrei uma bobina BOSCH cilíndrica, modelo 0 221 122 408, posso utilizá-la para substituir a BOSCH 097 com uso em conjunto ao módulo Hall BOSCH 142?
@@AparecidoOliveira Boa noite! A medição do meu mecânico ficou em 1,60 Ohms. Bem diferente dos 0,65 a 0,8 Ohms da 097 informado no vídeo. Pode ser o dobro?
Informação que adquiri num distribuidor de peças aqui na cidade é que a F000ZS0007 (bobina preta do GM Astra Vectra, etc) substitui a F000ZS0001. Muita gente usando em Fiat antigos como 147, Panorama, Elba, Fiorino, Uno, etc.
Muitas bobinas são similares ou possui diferenças bem pequenas, apenas muda o conector. Basta ver a tabela de resistência, link na descrição do vídeo, e já mencionei isso no vídeo que comparei a corrente primária de várias bobinas. Quanto ao uso mencionado não posso opinar, pois não especifica nada em concreto.
Aparecido, na falta da bobina original do Gol GTI quadrado, saberia me dizer qual seria a sua equivalente? Ouvi falar que tem a Marelli 134MM mas que ela é mais fraca. Sendo original, não teriam a mesma potência (independente de marca)? Alguém consegue ajudar nessa dúvida?
@@AparecidoOliveira Obrigado pelo retorno. A minha dúvida maior é que a Bobina original do Gol GTI quadrado é a Bosch com final 098 ao preço de 700 reais! Segundo especificações do fabricante Magneti Marelli, o modelo deles que tem referência BI0134MM também é original do carro (entendo ser diferença apenas de marca) e custa 150 reais. E temos a opção da Olimpic 098 pelos mesmos 150 reais. Então, essa é a minha dúvida. Considerando todas são opções que cada fabricante indica para este veículo, uma "Bosch" seria tão melhor para justificar o preço 5x maior cara que as demais ou é só o pessoal inflacionando o mercado? A marca Magnetti Marelli não seria uma marca tão confiável e boa quanto? Será que a BOSH seria "mais potente" que a Magnetti Marelli? Por fim, as bobinas Olimpic são "boas"? Agradeço se pudermos estender essa conversa pois é de grande ajuda e sei que vc é um especialista conceituado no assunto!
Atendimento vip! espero sua inscrição no canal! Se ver meus vídeos com carinho e ver as tabelas anexas na descrição do vídeo, a qual deixo para total liberdade dos seguidores, verá que a bobina 098 é equivalente a 091, muito mais barata, com a diferença que esta não é de pino no cabo de vela. A 098 é mosca branca e tem preço majorado por isto, problema de mercado. Se usar a 077 ou similar de qualquer fabricante estará usando uma bobina menos potente, usando a sua linguagem, mas a diferença é pouca. Veja os vídeos, reflita, decida segundo seus critérios: mosca branca a 700 pilas, 091 sem pino (adaptar), 077 ou similar com pequeno prejuízo na alta tensão que talvez nunca irá perceber, que marca usar, etc.
@@AparecidoOliveira Mais vip que esse impossível! Alguém se dignar a responder um comentário com uma riqueza de detalhes como essa é incrível! Gratidão eterna. Inscrito! Na hora! Informação que não se encontra em absolutamente lugar nenhum! Eu até já tinha olhado a questão das tabelas e com bastante atenção. E cheguei a ver a 091 (especificações idênticas). Essa 091 é do Kadett GSi, que usa a mesma injeção (Até meu módulo do gol queimou e uso do GSi mesmo). Não é tão fácil de achar a 091 tb e tem a questão da necessidade de adaptação. Como outras bobinas equivalentes, os anúncios sempre apresentam a 067 e a 077. Ainda sim, acho que a Marelli BI0134MM deve ser mais próxima por ser uma marca bem conceituada também. Uma pena que não consigo encontrar as informações de tabela da Marelli como apresentaste maravilhosamente nos vídeos. Não sou especialista, sou leigo, mas da forma como foram apresentadas as informações no vídeo, não tem como não entender. Bem didático.
Boa Noite eu coloquei uma bobina 097 com o módulo original com 7 pinos do gol quadrado cht 94 e o módulo não resistiu e queimou o que eu tenho que fazer eu aguardo sua resposta ok obrigado
Aparecido boa noite. Vc sabe me informar onde compro desse bobina de ignição 097? Tô loko a procura dela. Se vc tiver uma usada pra me vender eu compro.
O vídeo é sobre isso, uma alternativa para quem não encontra para comprar. Se fizer questão que seja esta entre em contato com o atendimento ao cliente da Bosch.
Oi Aparecido. Assisti ao video sobre a dificuldade de comprar uma bobina 097. Na hora 07: 34 aparece um grafico corrente( Amperes) versus tempo (segundos) que desafortunadamente nao indica qual era a tensao de alimentacao da bobina nem qual foi o resistor em serie para obter tal curva. Na minha percepcao e sem ter muita info sobre seu teste, achei a curva A-t muito arredondada em comparaçao a testes que eu fiz para desenvolver modulo de Bobina MI. No meu caso com tensoes de 10 a 14.4 volts e sem resistencia em serie para limitar corrente quasi todas minhas curvas A-t eram retas. Somente abaixo de 10V comença a se perceber leve curvatura nos graficos. Qual voltage usou e qual resistencia em serie para seu grafico ?
@@AparecidoOliveiraa bosch 077 que usa sistema pino eu achei que funcionaria bem com ignição hall e módulo 142. As resistências do primário e secundário são "parecidas" já fez algum teste da 077 na ignição hall do fusca?
@@AparecidoOliveira não localizei o video sobre a 077. Instalei ela no sistema Hall hoje com modulo 142 e cabos resistivos, funcionou perfeitamente e não aqueceu nem bobina nem módulo, Claro que eu sei que funcionar não significa que é correto, mas imagino que como ela possui maior resistência de primário e secundário não irá danificar o módulo. Aceito sugestões, abraço!
O problema da queda de tensão se resolve revisando o aterramento e.fases principais colocando cabos reforçados , limpos , crimpados e estanhados ( chassi - bateria e alternador , arranque + bateria ). Depois eliminasse o problema do pós chave ligando o pós chave a um relé auxiliar e fazendo com que este conecte o módulo e bobina diretamente a fase principal garantindo sempre uma tensão entre 13,8 ~ 14 v não menos mesmo em.carros antigos com alternador. Ou seja o relé vai acionar o.módulo e nao a chave e se a chave falhar cai o relé de uma só vez pois ele precisa de tensão mínima pra.armar e a.fase do relé nao é a fase do módulo entao iria de 14 a 0 e seria como desligar a.chave de uma vez ; ou seja sem riscos de trabalhar em baixa tensão . Por ultimo o problema do dwel em marcha lenta ; ou tempo de carga parece.... bem carro velho carburado quase nunca anda em marcha lenta pois sempre foge do transito tomando o caminho mais longo pois se estraga fica mais fácil de parar e arrumar e tb pois nós donos de carro velho ou carburados e afins gostamos e fizemos questao de mostrar que nossas máquinas andam ao.lado de carros modernos que custam uma fortuna ikkkkkk. Brincadeira mas com isso acho que o Sr deu mesmo sem querer o aval pra usar a Bobina do Mi.que pra mim já é suficiente pois ficar procurando coisas que nao existem e ; ou pagando mais caro por exclusividades nao é nada agradável e muito menos conveniente pra se fazer hoje em.dia . Então Senhores coloquemos sim a Bobina do Gol Mi que é um carro foda , modulo bosch 142 no Hall e sejamos felizes para sempre. Obs : ande sempre de.faróis acesos mesmo de dia pois serve para te perceberem em.sentido contrário e evita acidentes e mantenha a maior distância possível do carro da frente pois aumenta o seu campo de visão e consequentemente o.risco em.ultrapassagens e na hora H abaixe uma marcha e pise fundo ! Só alegria e segurança no trânsito 😎
@@gustavodacosta4318 imagina esse relé falhar bem numa situação de emergência.....o motor "cortar", "morrer" na ultrapassagem.Bem, alguém pode então sugerir colocar dois , ligados em paralelo, pronto, agora diminuimos o risco.Já imaginou o porquê de nenhuma montadora ( até onde sei) nunca ter adotado essa " solução "??? até chegada da injecao. Ao longo de décadas?? custo final?? Claro que não foi custo. Toda adaptação temos que avaliar riscos, como sempre afirma o Aparecido e , no mínimo, avaliarmos a "falha segura". Finalizando Ligação relé 4 terminais : 86 positivo da bobina do relé( geralmente o 15 positivo pós chave ou o positivo de um botão da ventilação, por exemplo) -85 negativo da bobina do relé- 87 ligado no polo positivo do consumidor ( farol, buzina.....) 30 positivo da bateria, geralmente vem da base de fusíveis. Norma DIN.
@@arnaldotambelinidicas Tem muita coisa que as montadoras gostariam que vc nunca soubesse , pois o objetivo delas é vender carros novos . A probabilidade do relé falhar é a mesma de qualquer outro componente falhar , nao vejo necessidade de calculos ou de engenheiro pra um circuito simples como esse . Testei a saveiro 1993 fim de semana agora por 80 Km na estrada , fiz ultrapassagens.a 120 Km/h , andei até 140 Km/h , só nao apertei mais pois trata - se de um carro antigo senao ....Nao esquentou bobina , nem modulo e nem nenhum outro problema ....Nenhum sistema é 100 % livre de falhas nem o da.montadora. Falhou na ultrapassagem ? ligue o alerta e se não puder voltar na sua mão , desça pro acostamento na contramão e tenha calma. A minha norma é ser feliz !
@@arnaldotambelinidicas Quanto resta de vida útil de uma ignição de um carro que já rodou 2 milhões de quilômetros e já teve o motor aberto 4 vezes , por exemplo , 100 Km , dois dias , 1 ano , uma semana ?? etc.... não importa pra quem é dono de carro antigo , até porque oficina não garante funcionamento daquilo que não trocou , que não substituiu .... Moral da história : Pra quem tem carro velho qq coisa é lucro e qq dinheiro economizado significa um churrasco a mais no fim de semana. Quem tem grana leva na autorizada e não inventa moda . Quem não tem , como eu , se vira . Obs : Neste fim de semana , calor de 40 graus no RS , fui a Alegrete distante 140 km , ou seja fiz mais 280 Km de teste e tudo ok. Andei até a 150 Km/h na rodovia na saveiro e ao chegar tudo ok . temperatura normal de módulo , ignição e bobina e demais componentes.
vc sabe que muitos fazem isto. O que quer ou precisa saber é que se trata de uma gambiarra, inadequada tecnicamente e sujeita a dar problemas. Não faria jamais e nem recomendo.
Aparecido estou instalando um voltímetro na minha moto DT 200 2t o mesmo liga marca a voltagem mais quando acelera ele apaga já instalei um resistor mais não deu certo, agora o termostato digital ligado na mesma fiação funciona e aciona a ventoinha, a diferença entre eles e que o termostato tem um micro relé de 20 amperes não sei mais o que fazer para ligar o voltímetro se puder ajudar
River, pode até ser interferência ou a falta de um regulador específico para a alimentação do circuito do voltímetro. A tensão gerada pelo magneto é muito impura e cheia de picos alternador. Tente combinar o filtro de alimentação com um capacitor eletrolítico em paralelo e resistor e capacitor. Ou usar um regulador de voltagem na entrada da alimentação dele. tipo para 12 Volts use um LM7812.
@@AparecidoOliveira olá Aparecido fiz o esquema com regulador de tensão lm7812 e capacitor 16v 1000 segurou bem mais mais continua apagando, e quando acontece vejo pico de 50v vou trocar ele por um 0-100v e assim resolvo obrigado pela ajuda
Boa tarde Professor compartilho aqui minha façanha que realizei no Monza 1.8 álcool modifiquei a ignição indutiva para sistema Hall + a bobina Blaster 2 e módulo 142 Telefunken contanto com avanço à vácuo e centrífugo original do Monza. Quanto ao funcionamento a temperatura normal de funcionamento, graças as suas aulas realizei essa modificação com Sucesso! ruclips.net/video/aa5Nyo-D6qE/видео.html
Olá boa noite tudo bem Olha gostaria de uma informação por favor Eu encontrei uma bobina bosch 091 original eu posso usar no módulo 142 no lugar da bobina 097 Aguardo resposta sua
não conheço, mas como pode ver em meus vídeos tem tudo o que precisa saber para fazer a análise de qualquer bobina. Pode ainda consultar o fabricante, se é que ele te presenteará com as informações.
Bobina do gol MI fica mais ou menos no Fusca com módulo 142..pela rotação do motor que e baixa, agora no AP vive queimando módulo, bobina.só prejuízo..
Boa noite! Alguém já testou com a msd Blaster 2 ?? Não aguento mais procurar a 097!!!! Meu carro atualmente está rodando com a 077, porém quero deixar o sistema funcionando corretamente!
Não conheço, esta já é uma alternativa! Mas sinceramente, é possível encontrar a 097 sim, veja no mercado livre ou pode consultar um bosch check car que é o canal de venda da Bosch.
A Gauss acaba de lançar a bobina asfáltica GC 4197... reposição das bobinas Bosch 097... é uma boa opção
A gauss fabrica a GC4197 que substitui a bosch 097. Faz um vídeo medindo o primário e secundário das duas.
A nossa sorte é que o professor aparecido mesmo com tanto trabalho , têm calma paciência e responde praticamente à todos... o mínimo que podemos fazer é dar um like e compartilhar kkk
obrigado, um forte abraço.
Estou usando no meu Gol 94 AP 1.8 a GC4045 com o módulo de ignição GA2138 da Gauss, aumentei o corpo dissipador de calor e o resultado foi surpreendente, ficou muito bom a cima do eu esperava. A dica está aqui no canal do Aparecido, o qual presta um excelente serviço a nós que somos quase leigos no assunto.
Boa tarde Aparecido, baseado nos seus testes, substitui a bobina 097 do meu escort hobby pela bobina gauss GC-4104 (primario 0,70 /secundario 5,78) funcionando perfeitamente com o modulo 142 bosch
Bom dia
Não tem um vídeo ensinando a instalar essa bobina? Eu uso a bobina MI e quero colocar uma bobina mais parecida com a 097.
@@thiagomotta3752 GC4197 da gauss ou a 40 097 da olimpic
Muito bons esclarecimentos, e com conhecimento de causa. Essas dicas ajudará muita gente.
Saudações Prof! Obrigado pelo conteúdo! Excelente abordagem! por favor continue a nos presentear com mais vídeos desse tipo.
À propósito... quando dara continuidade ao projeto das 2 bobinas? Estamos no aguardo!.
estou tentando modificar para uma versão com sensor de fase virtual. Se não der certo vou seguir com a ideia antiga.
Fala Aparecido ...
Ótimo o vídeo, as análises e contestações / considerações sobre este assunto.
Valeu ! ! !
Eu uso essa 001 com hall e módulo 142 .. já tem 8 anos no meu gaiola..nunca deu problema ..só o luxo..
@Isaaccjr usada , em um Monza , usa na linha GM
Olá... a bobina 077 pode ser uma boa substituta?
Ola aparecido meu nome e Enio, tenho um fusca 1.600, coloquei um sistema hall módulo 142 e bubina do MI, o modulo aquecia muito e queimou, troquei a bubina por uma 067 e coloquei um resirtor de 1.5, o módulo parou de esquentar o que esquenta agora é o resistor e a bubina, o funsionamento do carro esta perfeito ou seja, pega bem, anda bem, não falha e não morre, más tenho dúvidas se posso fazer longas distâncias, tipo ir para o litoral, me una dica aí gratidão.
Muito bom vídeo SR aparecido!!!Obrigado!!Respondeu pra mim!!!
Muito boa as explicações suas show de bola parabéns parabéns
Parabéns pela qualidade do conteúdo do vídeo. Por gentileza, gostaria de uma informação: os veículos com ignição eletrônica que utilizam a bobina Bosch 9 220 081 097 precisam da instalação de fios resistivos ou de um pré-resistor ?
te convido a ver mais dos meus vídeos, tem tudo, vários dizendo sobre todos os tipos de bobinas, com qual módulo usar, etc.
Olá Aparecido parabéns pelos vídeos, ajudam muito...
Tenho dúvidas.. rsrs
Dúvida 1: realmente não consigo achar mais a 097, mas achei F000ZS0001 porém fiquei com muita dúvidas sobre os pinos ou conectores dela para instalar em uma brasilia 82, vou colocar o 142 e o hall, mas os conectores tem 4 nesta bobina e bem diferentes, posso tirar aquela capa e usar? Está capa não é proteção?
Dúvida 2: minha brasilia ainda usa dínamo, ela é standard não vinha com alternador.. no seu vídeo vc fala do dínamo em lenta.. então me gerou a dúvida se posso usar todo este sistema 142 e distribuir hall com dínamo??
Dúvida 3: melhor usar a bobina F000ZS0001 ou a Gauss gc4197??
Desde já obrigado e as dúvidas Tb está aberta a todos...
Obrigado
Boa tarde amigo veio com mais uma dúvida sobre a bobina 097 e equivalentes, minha pergunta qual a tensão ideal no fio + da bobina ser acima de 13 v eu medi com auxílio de multímetro e no meu veículo fica em torno de 13,26 no + da bobina e no demais fios de alimentação na faixa de 13, 66 v as vezes este fio da bobina cai para 13,01 quando liga a ventoinha....pergunto com esses valores está tolerável pra manter a saúde da bobina por assim dizer?
é isso mesmo. É normal.
Boa noite aparecido se puder me ajudar te agradeço , coloquei 1 bobina kw 12 código 097 mas o meu módulo de ignição de 6 pinos final 006 , GM meu carro e um Passat motor AP 1.6 de ano 86 e percebi que o módulo e a bobina estão esquentando obs a bobina e nova , vc me aconselha usar um pré resistor e se sim com quantos ohms
Grande aparecido, como sempre agregando conhecimento 👏👏👏
6:12 teria um video no canal de como instalar a bobina GC 4002 no fusca ?
Ou no blog algum conteudo parecido ?
Se tiver o video me passe o titulo do video para eu pesquisar! Desde ja grato
ruclips.net/video/zeWHSUkmPrU/видео.htmlsi=yOmuVtQkc4D0_PpF
Aparecido....vc é realmente fantástico!! são pessoas como vcs que fazem toda diferença para melhor na vida dos outros...só tenho a agradecer por sua generosidade e trabalho em compartilhar tanto conhecimento útil conosco....apenas uma duvida se puderes me responder, só para ficar claro para mim a bobina acoplada que mostras nesse vídeo como opção ali já esta o modulo de ignição e a bobina em um só bloco? se for isso o plug conector do chicote da fiação ao invés de se conectar ao modulo e o modulo á bobina ele apenas conecta-se a esse conjunto e pelo que vi dele sai o conector para o sensor haal no distribuidor... confere isto? grato desde já!
confere, é isso mesmo.
Coloquei a Gauss GC4197 c\ o módulo chatinho 7 pinos "142" , já rodei 2000km, td normal, nada esquenta fora dos parâmetros. 300km rodei direto sem paradas numa viagem.
Melhorou pra andar e consumo?
Muito bom. Vc poderia analisar para o Kadett gsi. Não se encontra mais a bobina dele. Tem gente usando essa do gol mi. Tem problema de queimar o módulo lê jetronic?
sinceramente não vejo dificuldade de encontrar bobina, Bosch somente em revendedor autorizado da Bosch. Poderia usar gauss, na pior situação usar uma sem pino de mesma característica. Veja tabela de aplicação na descrição do vídeo.
@@AparecidoOliveira o problema é que a bosch dizia pra usar a 091 que tem primario 0,9-1,5 e secundário 4,5-7. Já a 067 tem primairo de 1,2-1,26 e secundario de 5,2-8,8. Não encontrei nenhuma muito próxima. E como não entendo bem da tolerância permitida, fiquei na dúvida. Hoje só se acha a 067. A gauss só faz equivalente da 067 e 077.Muito obrigado por responder.
@@AparecidoOliveira A 077 é mais parecida com a 091 no secundário. Mas o primario é 1,5-2,0.
tem a 093, 098 (com pino).
@@AparecidoOliveira Eu agradeço muito sua atenção com a minha pergunta, mas eu moro em Goiania, capital. Aqui não existe essa bobina. Nem no mercado livre. E o catalogo da gauss só tem substituto pra 067, 077 e 097. Creio que a 091 não existe mais. gauss.com.br/uploads/2024/08/29/YHs4qD5puImEcDOXcLxgKONfc5M6rc1VQQTCLncP.pdf
Cara assim me desculpe mas sou leigo no assunto, meu modulo é 7 pinos mas so usa 6, o modelo DT202TM -101201300019- com distribuidor sensor hall, qual bobina e indicada?
Essa, do Ômega, F 000 SZ0 001, tb é bem rara. Já vi sendo anunciada por "apenas" R$ 792,oo.
Realmente não está fácil .. a situação dos donos de VW Boxer c sist. Hall.
Olá amigo boa noite, então eu tenho uma bobina dessa MSD de código final 02 exatamente esta que mostrou no vídeo que é a equivalente a 097 da Bosch.
Pergunto se poderia ser possível usar ela a bobina MSD com estas referências passadas no seu vídeo com o módulo de 7 pinos com distribuidor indutivo aranha.
Sim é possível, já fiz um vídeo sobre isto e também deve seguir a recomendação da MSD, consulte o fabricante.
Estou usando a MSD Blaster 2 e está perfeita. A bobina trabalha fria com o módulo 142 bosh. O único problema é que o bico da bobina não é de pino. Tem que fazer adaptação no cabo da bobina.
👍obrigado por comentar.
Ligou direto, sem resistor , módulo trabalhando sem aquecer ?? grato.
Boa noite Aparecido,coloquei a bobina acoplada GC4002 no meu fusca com distribuidor hall,esta aquecendo bastante,o fio pos chave sendo de bitola 6 milimetro poderia estar fazendo aquecer a bobina?
Usar pre resitencia ajudaria ou seria pior?
Distribuidor e a unica peça do sistema que nao e nova,distribuidor pode fazer a bobina aquecer?
Procurei informaçoes sobre qual a temperatura essa bobina suporta,nao encontrei,poderia me ajudar ?
Desde agradeço pela sua ajuda,e desejo em feliz natal e um prospero ano novo a vc e familia.
pode chegar a 80C na carcaça.
Bom dia @@AparecidoOliveira ,gostaria de saber c esse modulo da GC4002 controla a tensao igualmente ao modulo 142 ?
Pergunto porque colquei pre resistencia e isso esta limitando em 9a10 volts a alimentaçao da bobina,com 9 a 10 volts prejudicaria modulo ou bobina?Desde ja agracdeço pela atençao!!!!
é similar ao 142
Muito obrigado@@AparecidoOliveira
Aparecido , Estou com um alternador Valeo 90A … Ele está trabalhando com 13.5 a 14v entretanto a luz indicadora não apaga … Interessante também , que ele só carrega quando os terminais da luz estão conectados ( D+ e positivo da bateria ) … Já viu algo parecido ?
veja o teste do alternador. Não disse que tipo de alternador/regulador.
Boa noite se colocar os faróis para acender guando funciona o carro escort hobby. Compromete o funcionamento do Mesmo.obgd. Márcio Rocha Pirapora MG
Tambem sao bem dificeis de encontrar as bobinas 122 392, 122 409, ZS0 001. Há alguma alem da bobina com modulo do escort para adaptar para os VW a ar?
O mecanico disse que a bobina de Escorte com adaptador tem o mesmo problema da do Gol MI de queimar as velas com maior frequencia.
Abraço
pode usar gauss 4197. Bobina não queima vela, isso é absurdo.
@@AparecidoOliveira muito obrigado !!
Para o 142 certo?
Acho que estou usando o modulo 011, com a bobina 077.
Achei na especificaçao da bosch que é a peça certa, esta correto?
@@AparecidoOliveira Tudo bem Aparecido?
Essa bobina apenas para o modulo bosch 142, certo? As bobinas de 7 pinos bosch de final 013/011 a bobina correta é a 077?
Abraço!
@@lrdass isso mesmo
Boa noite, seguindo suas recomendações comprei uma bobina gc 4002, já que meu fusca tem sistema hall com bobina do gol mi. Minha dúvida, como ligar corretamente os.fios no conector q ainda vou comprar. Vi no seu vídeo um desenho com as ordens dos fios. Mas eu tiro todos esses fios do meu atual conector? Lá também são 6 fios se não me.engano. teria algum vídeo explicativo de como retirar uma bobina do gol mi e instalando a da Gauss 4002?
está no vídeo
Aproveitando, não acho mais o conector para essa bobina o ETE5758, vi junto ao fabricante q foi descontinuado. Vc me indicaria um conector q eu possa comprar q possa substituir?
Boa noite queria saber se a bobina do Vectra 2.0 dá certo no moto AP pra eliminar o distribuidor
Boa noite Aparecido, conheci seu canal agora procurando soluções para a bobina 097( tentando fazer uma adaptação de um hall no meu fusca), parabéns pelos vídeos !! Minha pergunta é a seguinte, saberia das especificações da bobina asfáltica da Magneti Marcelli ( BI0134MM)? Quando pedi para um revendedor pela 097 ( Bosch) ele me indicou essa aí, mas não achei nada de conversão. Poderia me ajudar? Grato!!
é similar a 077. è só entrar no site do fabricante que encontrará as especificações.
- Aparecido! Acho q matei a questão. Ocorre q a bobina Delphi GN 10653 é recomendada p o Ford Versailles 96! A Bosch 097 tb é recomendada p este mesmo veículo. P o VW Santana, mesmo depois d 94! Ou seja, ... essa bobina Delphi trabalha c o módulo 142.
medindo a resistência da bobina vc poderá confirmar. Infelizmente eu não encontro nenhuma informação que confirma isto.
Delphi é 077
procure a olimpic 40097
Amigo eu posso colocar uma Bobina de Ignição Bosch 097 com sensor Hall de 6 pinos que já está no meu gol quadrado motor CHT 1.0 ano 93/94 o motor CHT 1.000 ( milzinho )???????
Muito Bom. Gostei da explicação.
sempre com otimas dicas parabens
Boa tarde
Gostaria de saber se possível
No módulo de ignição 142 bosch posso utilizar a bobina bosch 077 para meu fusca
A bobina 097 não encontro de jeito Nenhum
Obrigado
GC4197 da gauss ou a 40 097 da olimpic
@@expeditomendes3431 em questão de temperatura essa da olimpic aguenta bem ?
Prezado Aparecido, antes de tudo gostaria de parabeniza-lo pelo canal. A pergunta é: o que o senhor acha do possível uso das bobinas final 077 da Olimpic ou Marflex no sistema hall?
aplicação errada, já cansei de dizer isto nos vídeos e mostrar o que acontece. Se fosse bom o fabricante recomendaria, o que vc acha? Quer usar, por sua conta e risco.
@@AparecidoOliveira Mas então, o problema é que achar a bobina correta agora é impossivel, pagando o preço que for. Eu tenho duas kombis, numa delas eu ainda consegui comprar a bobina correta. Só que agora não existe, acabou. Nem pagando o preço que for. Com certeza o desempenho não será o mesmo, mas o que fazer?
@@danieldanielgama gauss 4197
Boa tarde meu amigo, nao consigo encontrar a bobina 097, porem encontrei a bobina bosch 096, posso usar ela no lugar da 097 no modulo bosch 142 ?
Boa tarde a bobina bosch kw12v 383 serve no modulo hall 142? Ou qual bobina me indica para esse módulo.
está no vídeo as alternativas. Se esta 383 tiver a resistência primária igual ou muito próxima da original 097, serve.
Top! Gostei do vídeo 👍🏼
Boa tarde meu amigo estou com um problema eu tenho um kadett gsi com o sistema de injeção le jetronic e eu comprei uma bobina Bosch 091 que e a especificada e então ela esquenta muito FICA falhando que ó carro chegar a para você poderia me fala mais ou menos o que poderia ser??? O meu carro e gasolina e GNV
Na catálogo de peças bosh diz que o gol AP 1.8 1992 usa a bobina bosh 9 220 081 097 porém não encontro
Posso usar a bobina bosh 9 220 081 077 no lugar da 097 ?
não!
Não dá certo. Só a MSD Blaster 2 vai dar certo.
Que aula 👏👏👏👏👏
Show de bola.
Será que a bobina cilíndrica DELPHI GN 10653 pode ser aplicada no lugar da Bosch 097?
Não encontrei os valores de resistência num catálogo e alguns vendedores não souberam responder.
A ignição do seu carro é original e se enquadra no grupo de aplicações indicadas pelo fabricante? O fabricante indica qual é a bobina original que ela substitui? Não possuo manual ou amostra de produto de todas as bobinas e fabricantes que existem no mercado. Consulte o fabricante em caso de duvida, como vc, eu também sou apenas um usuário e passo pelas mesmas dificuldades, por isso coloco os macetes para vc aferir sua aplicação e ter segurança no seu trabalho.
@@AparecidoOliveira Sim, a minha é original. Distribuidor Hall .. oriundo de um Fusca Itamar. Módulo 142. Bobina cilíndrica Bosch, final 097.
Os vendedores não tem mais essa bobina Bosch. A única que achei no ML ... o vendedor queria R$ 469,00. Perguntei porque achei que vc poderia ter o catálogo da Delphi (marca original de alguns carros).
@Saudações Coloradas lamento, devido as escassez de informação do fabricante delphi eu ainda não identifiquei nenhuma que substitui a 097. Se eu tivesse esta informação, com certeza, eu teria incluído neste vídeo.
@@AparecidoOliveira Um dos vendedores disse que leu as especificações do fabricante e nestas espec. consta que é aplicável ao veículo: Fusca 1.6, 8v, gás./álcool, 93 a 96. Mesmo assim, vou verificar com a própria DELPHI, pois eles devem ter um serviço de apoio técnico ou manuais.
Boa noite, pelo que pesquisei essa da DELPHI é referência da final 077 da Bosch.
Aparecido Oliveira,
boa noite!
Encontrei uma bobina BOSCH cilíndrica, modelo 0 221 122 408, posso utilizá-la para substituir a BOSCH 097 com uso em conjunto ao módulo Hall BOSCH 142?
a resistência do primário é próxima do valor?
@@AparecidoOliveira Boa noite! A medição do meu mecânico ficou em 1,60 Ohms.
Bem diferente dos 0,65 a 0,8 Ohms da 097 informado no vídeo. Pode ser o dobro?
será que mediu corretamente? veja vídeo como medir primário de bobina. Se este valor está correto não serve.
@@AparecidoOliveira Vou verificar. Muito obrigado 😉!
boa professor parabens
Informação que adquiri num distribuidor de peças aqui na cidade é que a F000ZS0007 (bobina preta do GM Astra Vectra, etc) substitui a F000ZS0001.
Muita gente usando em Fiat antigos como 147, Panorama, Elba, Fiorino, Uno, etc.
Muitas bobinas são similares ou possui diferenças bem pequenas, apenas muda o conector. Basta ver a tabela de resistência, link na descrição do vídeo, e já mencionei isso no vídeo que comparei a corrente primária de várias bobinas. Quanto ao uso mencionado não posso opinar, pois não especifica nada em concreto.
ruclips.net/video/_pRMBJmUYB4/видео.html
Aparecido, na falta da bobina original do Gol GTI quadrado, saberia me dizer qual seria a sua equivalente? Ouvi falar que tem a Marelli 134MM mas que ela é mais fraca. Sendo original, não teriam a mesma potência (independente de marca)? Alguém consegue ajudar nessa dúvida?
é a bobina recomendada como similar a 077 bosch. Siga o que recomenda o fabricante.
@@AparecidoOliveira Obrigado pelo retorno. A minha dúvida maior é que a Bobina original do Gol GTI quadrado é a Bosch com final 098 ao preço de 700 reais! Segundo especificações do fabricante Magneti Marelli, o modelo deles que tem referência BI0134MM também é original do carro (entendo ser diferença apenas de marca) e custa 150 reais. E temos a opção da Olimpic 098 pelos mesmos 150 reais. Então, essa é a minha dúvida. Considerando todas são opções que cada fabricante indica para este veículo, uma "Bosch" seria tão melhor para justificar o preço 5x maior cara que as demais ou é só o pessoal inflacionando o mercado? A marca Magnetti Marelli não seria uma marca tão confiável e boa quanto? Será que a BOSH seria "mais potente" que a Magnetti Marelli? Por fim, as bobinas Olimpic são "boas"? Agradeço se pudermos estender essa conversa pois é de grande ajuda e sei que vc é um especialista conceituado no assunto!
Atendimento vip! espero sua inscrição no canal! Se ver meus vídeos com carinho e ver as tabelas anexas na descrição do vídeo, a qual deixo para total liberdade dos seguidores, verá que a bobina 098 é equivalente a 091, muito mais barata, com a diferença que esta não é de pino no cabo de vela. A 098 é mosca branca e tem preço majorado por isto, problema de mercado. Se usar a 077 ou similar de qualquer fabricante estará usando uma bobina menos potente, usando a sua linguagem, mas a diferença é pouca. Veja os vídeos, reflita, decida segundo seus critérios: mosca branca a 700 pilas, 091 sem pino (adaptar), 077 ou similar com pequeno prejuízo na alta tensão que talvez nunca irá perceber, que marca usar, etc.
@@AparecidoOliveira Mais vip que esse impossível! Alguém se dignar a responder um comentário com uma riqueza de detalhes como essa é incrível! Gratidão eterna. Inscrito! Na hora! Informação que não se encontra em absolutamente lugar nenhum! Eu até já tinha olhado a questão das tabelas e com bastante atenção. E cheguei a ver a 091 (especificações idênticas). Essa 091 é do Kadett GSi, que usa a mesma injeção (Até meu módulo do gol queimou e uso do GSi mesmo). Não é tão fácil de achar a 091 tb e tem a questão da necessidade de adaptação. Como outras bobinas equivalentes, os anúncios sempre apresentam a 067 e a 077. Ainda sim, acho que a Marelli BI0134MM deve ser mais próxima por ser uma marca bem conceituada também. Uma pena que não consigo encontrar as informações de tabela da Marelli como apresentaste maravilhosamente nos vídeos. Não sou especialista, sou leigo, mas da forma como foram apresentadas as informações no vídeo, não tem como não entender. Bem didático.
As Bosch cilíndrica recomendadas custam na faixa de 500 a 700 conto. As com modulo, recomendadas, também não existem mais.
Boa Noite eu coloquei uma bobina 097 com o módulo original com 7 pinos do gol quadrado cht 94 e o módulo não resistiu e queimou o que eu tenho que fazer eu aguardo sua resposta ok obrigado
qual modelo/numero de peça é o seu modulo.
comprei um kit de ignição eletrônica para minha C-10, mais estou tendo dificuldade pra instalar, sou meio leigo nessa area
Aparecido boa noite.
Vc sabe me informar onde compro desse bobina de ignição 097? Tô loko a procura dela. Se vc tiver uma usada pra me vender eu compro.
O vídeo é sobre isso, uma alternativa para quem não encontra para comprar. Se fizer questão que seja esta entre em contato com o atendimento ao cliente da Bosch.
@@AparecidoOliveira ok muitíssimo obrigado pela dica.
GC4197 da gauss ou a 40 097 da olimpic
Oi Aparecido. Assisti ao video sobre a dificuldade de comprar uma bobina 097. Na hora 07: 34 aparece um grafico corrente( Amperes) versus tempo (segundos) que desafortunadamente nao indica qual era a tensao de alimentacao da bobina nem qual foi o resistor em serie para obter tal curva. Na minha percepcao e sem ter muita info sobre seu teste, achei a curva A-t muito arredondada em comparaçao a testes que eu fiz para desenvolver modulo de Bobina MI. No meu caso com tensoes de 10 a 14.4 volts e sem resistencia em serie para limitar corrente quasi todas minhas curvas A-t eram retas. Somente abaixo de 10V comença a se perceber leve curvatura nos graficos. Qual voltage usou e qual resistencia em serie para seu grafico ?
veja os vídeos de teste!
procure pela 40097 da olimpic
outra opção é a GC4197 da gauss
Boa tarde!!!
Posso colocar uma bobina 077.
Ou Bosh 067.
Não consigo encontrar 097 Enem similar
Não serve
@@AparecidoOliveiraa bosch 077 que usa sistema pino eu achei que funcionaria bem com ignição hall e módulo 142. As resistências do primário e secundário são "parecidas" já fez algum teste da 077 na ignição hall do fusca?
Já fiz vídeo a respeito. Veja os comentarios, vai encontrar quem usou e teve problema.
@@AparecidoOliveira não localizei o video sobre a 077. Instalei ela no sistema Hall hoje com modulo 142 e cabos resistivos, funcionou perfeitamente e não aqueceu nem bobina nem módulo, Claro que eu sei que funcionar não significa que é correto, mas imagino que como ela possui maior resistência de primário e secundário não irá danificar o módulo. Aceito sugestões, abraço!
Faz um vídeo explicando como coloca a bobina m.i 3 fios de gol at 1.0 no módulo hall de 7 pinos.
não funciona! não presta, é uma aberração.
Muito bom seus vídeos amigo
Obrigado 👍
Aparecido essa bosch 409 da certo com modulo 7 pinos??
sim
O problema da queda de tensão se resolve revisando o aterramento e.fases principais colocando cabos reforçados , limpos , crimpados e estanhados ( chassi - bateria e alternador , arranque + bateria ). Depois eliminasse o problema do pós chave ligando o pós chave a um relé auxiliar e fazendo com que este conecte o módulo e bobina diretamente a fase principal garantindo sempre uma tensão entre 13,8 ~ 14 v não menos mesmo em.carros antigos com alternador. Ou seja o relé vai acionar o.módulo e nao a chave e se a chave falhar cai o relé de uma só vez pois ele precisa de tensão mínima pra.armar e a.fase do relé nao é a fase do módulo entao iria de 14 a 0 e seria como desligar a.chave de uma vez ; ou seja sem riscos de trabalhar em baixa tensão . Por ultimo o problema do dwel em marcha lenta ; ou tempo de carga parece.... bem carro velho carburado quase nunca anda em marcha lenta pois sempre foge do transito tomando o caminho mais longo pois se estraga fica mais fácil de parar e arrumar e tb pois nós donos de carro velho ou carburados e afins gostamos e fizemos questao de mostrar que nossas máquinas andam ao.lado de carros modernos que custam uma fortuna ikkkkkk. Brincadeira mas com isso acho que o Sr deu mesmo sem querer o aval pra usar a Bobina do Mi.que pra mim já é suficiente pois ficar procurando coisas que nao existem e ; ou pagando mais caro por exclusividades nao é nada agradável e muito menos conveniente pra se fazer hoje em.dia . Então Senhores coloquemos sim a Bobina do Gol Mi que é um carro foda , modulo bosch 142 no Hall e sejamos felizes para sempre. Obs : ande sempre de.faróis acesos mesmo de dia pois serve para te perceberem em.sentido contrário e evita acidentes e mantenha a maior distância possível do carro da frente pois aumenta o seu campo de visão e consequentemente o.risco em.ultrapassagens e na hora H abaixe uma marcha e pise fundo ! Só alegria e segurança no trânsito 😎
explica melhor a partir do segundo parágrafo que diz sobre colocar relé, tá confuso o texto, entendi que se o rele queimar , não terá ignição. grato.
@@gustavodacosta4318 imagina esse relé falhar bem numa situação de emergência.....o motor "cortar", "morrer" na ultrapassagem.Bem, alguém pode então sugerir colocar dois , ligados em paralelo, pronto, agora diminuimos o risco.Já imaginou o porquê de nenhuma montadora ( até onde sei) nunca ter adotado essa " solução "??? até chegada da injecao. Ao longo de décadas?? custo final?? Claro que não foi custo. Toda adaptação temos que avaliar riscos, como sempre afirma o Aparecido e , no mínimo, avaliarmos a "falha segura". Finalizando Ligação relé 4 terminais : 86 positivo da bobina do relé( geralmente o 15 positivo pós chave ou o positivo de um botão da ventilação, por exemplo) -85 negativo da bobina do relé- 87 ligado no polo positivo do consumidor ( farol, buzina.....) 30 positivo da bateria, geralmente vem da base de fusíveis. Norma DIN.
@@arnaldotambelinidicas Tem muita coisa que as montadoras gostariam que vc nunca soubesse , pois o objetivo delas é vender carros novos . A probabilidade do relé falhar é a mesma de qualquer outro componente falhar , nao vejo necessidade de calculos ou de engenheiro pra um circuito simples como esse . Testei a saveiro 1993 fim de semana agora por 80 Km na estrada , fiz ultrapassagens.a 120 Km/h , andei até 140 Km/h , só nao apertei mais pois trata - se de um carro antigo senao ....Nao esquentou bobina , nem modulo e nem nenhum outro problema ....Nenhum sistema é 100 % livre de falhas nem o da.montadora. Falhou na ultrapassagem ? ligue o alerta e se não puder voltar na sua mão , desça pro acostamento na contramão e tenha calma. A minha norma é ser feliz !
@@gustavodacosta4318 qual "vida útil " da bobina de um relé. Em horas?? por aí, já temos ideia da segurança.
@@arnaldotambelinidicas Quanto resta de vida útil de uma ignição de um carro que já rodou 2 milhões de quilômetros e já teve o motor aberto 4 vezes , por exemplo , 100 Km , dois dias , 1 ano , uma semana ?? etc.... não importa pra quem é dono de carro antigo , até porque oficina não garante funcionamento daquilo que não trocou , que não substituiu .... Moral da história : Pra quem tem carro velho qq coisa é lucro e qq dinheiro economizado significa um churrasco a mais no fim de semana. Quem tem grana leva na autorizada e não inventa moda . Quem não tem , como eu , se vira . Obs : Neste fim de semana , calor de 40 graus no RS , fui a Alegrete distante 140 km , ou seja fiz mais 280 Km de teste e tudo ok. Andei até a 150 Km/h na rodovia na saveiro e ao chegar tudo ok . temperatura normal de módulo , ignição e bobina e demais componentes.
É verdade que da pra usar bobina 3pinos no lugar da Redonda sem usar nenhum módulo?
vc sabe que muitos fazem isto. O que quer ou precisa saber é que se trata de uma gambiarra, inadequada tecnicamente e sujeita a dar problemas. Não faria jamais e nem recomendo.
Bom dia posso usar a bobina olimpic 077 fusca ignição no lugar da 097, meu carro é Dínamo
Não serve
@@AparecidoOliveira qual voce me indicaria...valeu obrigado
é justamente isto que está no vídeo
Aparecido estou instalando um voltímetro na minha moto DT 200 2t o mesmo liga marca a voltagem mais quando acelera ele apaga já instalei um resistor mais não deu certo, agora o termostato digital ligado na mesma fiação funciona e aciona a ventoinha, a diferença entre eles e que o termostato tem um micro relé de 20 amperes não sei mais o que fazer para ligar o voltímetro se puder ajudar
River, pode até ser interferência ou a falta de um regulador específico para a alimentação do circuito do voltímetro. A tensão gerada pelo magneto é muito impura e cheia de picos alternador. Tente combinar o filtro de alimentação com um capacitor eletrolítico em paralelo e resistor e capacitor. Ou usar um regulador de voltagem na entrada da alimentação dele. tipo para 12 Volts use um LM7812.
@@AparecidoOliveira obrigado pela ajuda vou fazer isso
@@AparecidoOliveira olá Aparecido fiz o esquema com regulador de tensão lm7812 e capacitor 16v 1000 segurou bem mais mais continua apagando, e quando acontece vejo pico de 50v vou trocar ele por um 0-100v e assim resolvo obrigado pela ajuda
Boa noite. Tenho uma 085. É semelhante?
número antigo, veja vídeo short para identificar no visual
Boa tarde Professor compartilho aqui minha façanha que realizei no Monza 1.8 álcool modifiquei a ignição indutiva para sistema Hall + a bobina Blaster 2 e módulo 142 Telefunken contanto com avanço à vácuo e centrífugo original do Monza. Quanto ao funcionamento a temperatura normal de funcionamento, graças as suas aulas realizei essa modificação com Sucesso! ruclips.net/video/aa5Nyo-D6qE/видео.html
parabéns!
Posso por um fio aterrado da bobina para a lata do carro?
Não
Vc e fodaaaaaa
Na bobina gauss 4002 tem um fio com um conector. Ele seria ligado onde?
conta giro
Olá boa noite tudo bem
Olha gostaria de uma informação por favor
Eu encontrei uma bobina bosch 091 original eu posso usar no módulo 142 no lugar da bobina 097
Aguardo resposta sua
Não é recomendado, vai durar pouco.
GC4197 da gauss ou a 40 097 da olimpic
Como eu faço para conhecer o módulo de ignição que eu tenho Eu tenho um módulo da Bosch no chevette e não sei a numeração dele
pela "cara"! com qual ele se parece dos vídeos que eu já postei?
@@AparecidoOliveira Ele parece com o Bosch 006 ele tem 6 pino
@@carlosmanoel3420 É isso. 003 até 006 são todas iguais
@@AparecidoOliveira Tá OK amigo obrigado pela atenção
O que tem a falar da bobina da SPA turbo?
não conheço, mas como pode ver em meus vídeos tem tudo o que precisa saber para fazer a análise de qualquer bobina. Pode ainda consultar o fabricante, se é que ele te presenteará com as informações.
Olá
A bobina ignição do Tempra turbo e a mesma do gol mi
são equivalentes eletricamente. veja resistência na tabela de aplicação link nos vídeos de ignição ou no catálogo do fabricante.
Bobina do gol MI fica mais ou menos no Fusca com módulo 142..pela rotação do motor que e baixa, agora no AP vive queimando módulo, bobina.só prejuízo..
Boa noite! Alguém já testou com a msd Blaster 2 ?? Não aguento mais procurar a 097!!!! Meu carro atualmente está rodando com a 077, porém quero deixar o sistema funcionando corretamente!
R$ 1000,00, Estão fora da realidade
Boa tarde, mas ta rodando bem com a 077 no momento?
procure pela 40097 da olimpic
NÃO encontro a bobina Bosch 077, o que fazer?
@Gilbran Oliveira se vc for adpatar o sistema hall (distribuidor, bobina e caixinha) vc vai usar a caixinha nova final 142 7 pinos e bobina final 097.
Te aconselho colocar a caixinha do tonella, assim tchau pro BO cm Bobina
@@naydsonsouza4586 negócio que o Tonella só faz módulo para fusca com distribuidor hall ou platinado.
Pro AP com distribuidor aranha não tem.
procure a 40097 da olimpic
@@expeditomendes3431 achei uma da NGK.
Amigo boa tarde, não encontro nenhuma destas substitutas para o modulo 142 Bosch, qual seria a outra alternativa?
Não conheço, esta já é uma alternativa! Mas sinceramente, é possível encontrar a 097 sim, veja no mercado livre ou pode consultar um bosch check car que é o canal de venda da Bosch.
procure a GC4197 da gauss ou a 40 097 da olimpic
@@expeditomendes3431 O problema é encontrar a 40 097 da Olimpic. Não encontrei nas lojas e nem na internet: Gauss não arrisco não
Não achei nenhuma dessas bobinas sugeridas no ML.
Usa a 30520 EURO e a mesma dessas muito boa
GC4197 da gauss ou a 40 097 da olimpic
tem ela bosch no mercado livre a 097 so 980 reais 😂😂 impossivel eu comprar !!!
compre da gauss 4197 é similar.
Vcs já agradeceram a Gauss por existir hoje?😂😂
OK
Bobina m.i e igual Bombril mil e uma aplicação 😂😂😂
Boa tarde meu amigo, nao consigo encontrar a bobina 097, porem encontrei a bobina bosch 096, posso usar ela no lugar da 097 no modulo bosch 142 ?
Não serve