Uso a 7 anos no meu fusca está bobina mi, já fiz várias viagens sou de SP Capital e já viajei para o nordeste e para viagens ao sul RJ e MG ! Nunca tive problemas. Meu fusca é um 1986 motor 1600. Detalhe o kit de ignição é o bosch 6 pinos com distribuidor aranha. Só alegria.
Sei que comprei um 1600 a algum tempo, já estava com bobina MI. Andei no transito pesado por horas. Nunca tive problemas!!! Sem contar que o carro é muito forte e econômico!!! Usando suas palavras, acredite se quiser, o meu aqui em brasília que é bem plano, faz 12. Fato que nunca andei por muito tempo em alta rotação!
sistema de igniçao bem montado pode ser platinado ou hall tando com modulo certo essa bobina funciona pra qualquer carro desd fusca ate os gol quadrado
claro se ele for a alcool entao primeira partida fica top de manhan no frio e parte de injeçao kkkkk as injeçao da epoca da mi nao controlavam nem elas direito quem dira bobina ksksksksks
Eu instalei no meu Opala essa bobina, realmente em altas rotações começou apresentar problemas, eu achei q era sujeira no carburador, fiz teste de bobina e troquei pela Bosch 067 que estava, o motor funcionou muito melhor.
Tenho um chevette turbo carburado e comecei a perceber esses cortes em alta rotação, já troquei vela limpei bura e nada ! Será q pode ser isso ? Vou fazer o teste
Foi bem esclarecedor. Sempre usei a bobina MI (a ignição não sei qual é) e já fiz viagens bens longas, uma delas chegando a mais de 800 km. A bobina nunca esquentou. O curioso é que, em duas ou três oportunidades, rodando no trânsito em dia de calor, o motor do fusca morreu sozinho (do nada) e, ao bater na chave, não ligava de jeito nenhum. Mas depois de uns 10 minutos, batia na chave novamente, e o motor ligava. O seu vídeo me deixou pensando se o motivo disso seria o usar justamente a MI. Vou monitorar. Valeu!
@@Detudoumpouco.99 Sim, usava a MI e troquei para a KW067... o fusca tinha um probleminha que era de desligar sozinho... eu culpava um pouco a bobina MI, mas o problema era outro, estava no comutador da ignição. Mas, sim, depois de trocar a MI para a KW tive um único problema... em 3 meses de uso a KW queimou (marca Olimpic)... daí ganhei uma bobina antiga original e, por enquanto, está tudo em ordem.
@@fuscaemusicas Verifique se está passando 12 volts com o motor ligado conectando o positivo da bobina e o negativo na lata. Se não tiver fio resistivo no positivo, ai ele passa 14 volts acelerando e ai queima a bobina... Ai pode-se instalar um resistor de 0,8 ohms no positivo que pára de passar 14 volts.
Usei por anos com carburação depois com injeção fuelteck das primeiras aspiradas que não controla avanço, distribuição em geral e nunca deu pau, motor era 1.8 a ar e nunca deu problema, a única diferença era que a bobina Mi tinha que ser genuína Bosch, aquelas similares realmente não aguentam, mas não aguentam em carro algum.
Eu instalei o meu kit hall com a Mi e funcionou normal, porem, esquentava muito a bobina e o modulo, dai como não sabia se era normal ou não fui pesquisar. Alguns me falaram que a bobina teria que ser bosch, comprei um bosch, comprei o modulo usado bosch e continuava esquentando. Dai, pesquisando no youtube achei o canal do aparecido oliveira que fez um teste em bancada de osciloscópio mostrando esse modulo de ignição do fusca trabalhando com a bobina mi em plena carga, ai comecei a descobrir a incompatibilidade entre os 2. Então comprei a bobina asfáltica bosch 097 e ficou perfeito!
Uso Bosch ou Magnett Marcelli e sucesso total. Fica uma beleza, mais econômico,mais forte. Não pode vacilar com o aterramento pq se não queima o módulo de ignição. Andei tb com ela no meu Opala turbo e foi sucesso tb. Todos com ignição Bosch e distribuidor aranha. Só ando em estrada, pé em baixo, seu lá quantos mil km e nunca tive algum problema. P
Meu fusca 1300 está com essa configuração. Até agora não deu problema, mas fica a dica. O Tonella faz essa mesma advertência, então deve-se dar crédito. Interessante que muitos comentaram aquí que utilizam essa mesma bobina e não observaram problema. Por precaução acho bom ter um kit emergência com todos os componentes reserva.
Pesquisei muito também ! Consegui um bobina dessa 097 nova e também consegui um distribuidor Bosch com numeração correta para combustível gasolina. Busca insana pelos códigos nos catálogos raríssimos de se encontrar !
Montei um kit de ignição hall pro meu fusca com peças originais e comprei a bobina 097 nova e não durou 3 meses, botei a do MI e estou a 1 ano andando com o carro de boas, ja fiz viagens onde o motor esquentou bastante mas até agora não incomodou, essa é minha experiência pessoal sobre porque antes também era a favor de seguir os manuais mas a prática leva a outros caminhos as vezes. Show o vídeo, abraço!
Tive esse mesmo problema com meu Fusca durou nem três meses ainda a mísera me queimou na pista, o sistema hall nada mais e que um comutador de pulso digital essa bobina foi desenvolvida p essa finalidade pulso digital curto e rápido o transistorizado ignição eletrônica e uma onda alternada prolongando a abertura do pulso e assim esquentando a bobina do MI
tenho mesmo problema, já foram cerca de 5 bobinas originais bosch que sempre esquentam, não sei onde esta o problema, por isso estou querendo partir para a gol mi
Cara eu uso essa ignição no meu fusca a mais de três anos ,nunca me deu problema funciona até hj,já viajei mais de duas horas direto e graças a Deus nunca queimou módulo, só tive que trocar a tampa do distribuidora que ficou com pó toas de queimado, mas coloquei umas bosch e até hj e só alegria
Eu instalei o meu kit hall com a Mi e funcionou normal, porem, esquentava muito a bobina e o modulo, dai como não sabia se era normal ou não fui pesquisar. Alguns me falaram que a bobina teria que ser bosch, comprei um bosch, comprei o modulo usado bosch e continuava esquentando. Dai, pesquisando no youtube achei o canal do aparecido oliveira que fez um teste em bancada de osciloscópio mostrando esse modulo de ignição do fusca trabalhando com a bobina mi em plena carga, ai comecei a descobrir a incompatibilidade entre os 2. Então comprei a bobina asfáltica bosch 097 e ficou perfeito!
@@Vitorhugoroyer Parabéns pelo vídeo. O eletricista colocou resistência na bobina. Rodo assim desde 2017 e nunca me deixou na mão. Será essa a peça que ajudaria esse sistema fruncionar melhor?
Na verdade o problema todo está no tempo de carga da bobina, que no fusca é todo o angulo de permanencia do distribuidor, com isso o tempo de carga é determinado pela rotação do motor (o tempo de carga é inversamente proporcional a rotação do motor). Essa bobina MI é uma bobina plástica, ela tem o bobinamento primario com impedância menor e o tempo de carga máximo de 3,6ms, se ela for ligada em 12V sem um fio resistivo em um distribuidor que irá fornecer um tempo de carga bem superior a corrente vai ser bem mais alta e por muito mais tempo ocasionando super aquecimento da bobina e queima de modulo.
Rapaz, montei esse kit com a mi na minha brasilia, cara, módulo atraz de módulo queimado, a solução foi pesquisar e fazer exatamente isso, bobina 097, como vc falou fica um espetáculo, outra coisa é observar o ponto, pois o distribuidor chinês além do avanco a vácuo tem o centrífugo, e avança mto, a solução foi desativar o vácuo e regular o centrífugo apenas.
Eu passai um bom tempo estudando em bancada o uso dessa bobina, quando fiz a correção de impedância do sistema e utilizei o módulo de ignição correto o uso ficou perfeito
Tb uso essa a anos e nunca tive problema, pelo contrário só ganhei com partida melhor, economia. Mas a galera não gosta. Usava no meu opala turbo com distribuidor aranha e sucesso.
Show de bola meu amigo . Tive está dúvida , tenho um 72 e ta bebendo muito , sem falar que já me deixou na mão com esta bobina . Irei trocar urgentemente ... 🪖🇧🇷🙏
E vale lembrar que a 097 é pra bobina de 7 pinos. Para a de 6 é a 067 com um resistor **de 0.8 Ohms** em série antes do terminal positivo (o que mais acha por aí é 1.5 Ohms, que deixa a centelha fraca, a resistência correta é 0.8) . O meu 71 (que ta comigo há um ano e meio) veio com a central de ignição original de 6 pinos dos modelos mais novos, mas com bobina Mi, vivia dando problema. Aí coloquei pra bobina 067 correta, mas sem o resistor. Funcionava bem, mas a bobina esquentava PACAS. Chegou a estragar uma. Depois que coloquei o resistor de 0.8 Ohms com base na dica do Frank Old Garage 1(usei o resistor da MSD conforme indicado pelo nosso amigo) ficou perfeito e nunca mais deu chateação. Geralmente o pessoal não gosta de usar a bobina do Mi em motor VW refrigerado a ar nem mesmo com injeção programável. Geralmente a preferência dos preparadores é por usar a de 4 pinos do Corsa/Astra, que é a recomendada pela Fueltech. A do Mi o pessoal só usa mesmo quando usa tudo (incluindo a central) da Kombi injetada em motores originais.
Vc tem que conferir se o teu distribuidor atrasa a faísca em 2/3 graus no cilindro 3 que trabalha quente por receber calor do radiador. Se não atrasar vc está prejudicando o cilindro 3. A solução é mudar a capela e instalar o radiador deslocado. A VW deixou de usar o distribuidor com atraso no cilindro 3 quando adotou o radiador deslocado. Os distribuidores chineses Hall vem com atraso no cilindro 3, mas isso tem que ser conferido na montagem usando-se uma lâmpada estroboscópica. E também tem que se limitar o avanço centrífugo que passa de 40 graus e prejudica o desempenho em altas rotações.
Eu não sei se a minha é essa. Mais já fiz duas viagens de 300km ida e volta, e meu fusca não da problema. E até senti que meu motor ficou forte e um pouco mais econômico. Já faz 2 anos que ta com alternador e kit ignição, e nunca deu problema, amém né, deve ser da boa então.
Ô questão polêmica hahahah participei de uma expedição pelo nordeste. Chegamos a rodar mais de 800 km por dia com alguns fuscas rodando com essa combinação de bobina do gol MI e módulo 7 pinos. As experiências são diversas! 👍
Então, amigo 👍 vc rodou bastante, tinha Fusca nessa expedição com essa bobina; então o que vc achou !? Realmente presta ??? Os Fuscas dessa expedição com essa bobina - falharam ??? Vc aprova ??? Se puder responder ficarei agradecido 👍
pois é, e eu rodo 50 km na estrada com o a bosch 097 nova e esquenta, falha e desliga, tenho que esperar a bobina esfriar para voltar a dirigir, isso é pessimo com a familia dentro
@@DeiversonSilveira mas aí talvez seja problema de instalação mesmo, porque não é pra ser assim. Ou problema na bobina mesmo. Novo também da problema hahaha
@@gerbsonoliveira5905 depois de um ano hahaha perdão a demora. Aprovo sim. Uso até hoje, inclusive, uma que comprei num ferro velho aqui em São Luís lá em 2021
Ha 10 anos uso o módulo Bosch e a bobina MI com distribuidor eletrônico aranha nunca deu problema aí mês passado comprei esse kit EURO do mercado livre só durou 12 dias 😢😢 coloquei o kit velho de volta 😅
Ótimo vídeo ,, já sabia destes problemas que esta bobina dava mas não em termos técnicos agora só uma correção FUSCÃO VERDADEIRO DE PEDIGREE ALEMÃO SÓ 70,71,,72,,73 é meia boca e o restante é só fusca e fusquinha.......
Hummmmm!!!! Nobre amigo, dessa vez não posso concondar com vc.....vou lhes contar minha vivência, tenho no meu fuca 1978, 1.300cc a seguinte configuração: caixa elétrica bosch de 6 pinos, distribuidor modelo aranha, cabos de velas de cobre original, bobina mi montada a 5 anos, 22 mil kilometros rodados, velas ngk, carro pega de primeira partida, sistema harmônico de funcionamento, economico d++++, já passei 10 horas viajando sem desligar o motor por um instante, confio muito em meu, mas,,,,sempre levo comigo uma bobina asfaltica comigo por segurança.... Recomendo sim a utilizacao da bobina MI nos motores aircooleds. Grande abraço.
É oque eu li mesmo ?? recomendo muito as bobinas MI nos fuscas, mas sempre levo uma bobina asfáltica comigo. Maravilhosa sua recomendação cara kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk
Existe agora a bobina plastica da Marflex referência 067 para ignição eletrônica, substitui a cilíndrica 067 achei excelente e nunca mais me deu problema de superaquecimento e sem falar que o carro fica ate mais forte
Ba tu vê heim Vitor, tive no meu xr3 ao a álcool, uns dos upgrades que fiz foi justamente a bobina do mi, show o vídeo, vivendo e aprendendo ....vlw pela aula Vitor💪💪💪
Oi Vitor, tudo bom? Gostei do vídeo. Só eu queria ver a referência que traz o dwell time dessa bobina plástica. Eu acho eatranho uma injeção eletrônica de fábrica trabalhar com bobina de dwell time fixo, por conta das estratégias de partida à frio ou carga plena, por exemplo. O seu canal tem ótimos vídeos.
Quando minha Brasília era 1600 turbo dupla carburação... usei durante uns 10 anos pra mais... mas era tudo original VW... Hoje está de 1.9 turbo injetado, com uma bobina Mi 3 fios.
Fica o aviso. No meu Gol AP 1.8 ano 1991 gasolina. Coloquei a bobina Mi com o modulo original que tem nele, caixinha com 7 pinos. Rodei 6 anos numa boa. Do nada o carro começou a apagar. Troquei a bobina Mi. Melhorou no começo, mas era só andar com o pé embaixo por poucos km que o motor apagava. Achei um canal que o cara fez testes de bobina e ignição. Comprei a bobina bosch e nunca mais o motor morreu. Modulo ignição Bosch final 011 Bobina bosh final 077. O duro é o valor da bobina, quase 300 reais hoje.
pro seu problema essa 077 e a bobina cilindrica neh nao eh a Mi o que acontece o modulo 011 ele pode trabalhar com mi mais o certo e o modulo 142 o modulo 011 ele n tem controle correto de resistencia e tudo mais que tem no 142 porem unico modulo que tem risco de queima da bobina mi e o 003 pq ele nao tem corte de tensao e frita bobina no seu caso se vc for futuramento volta usar mi tem troca pro modulo 142 por ele ter controle de resistencia e desligar mais vezes a bobina esses modulo 011 013 tem corrente alta demais pois as bobinas 097 pra baixo tem voltagem maxima de 28mil volts elas precisam de corrente alta pra chegar nisso a bobina mi nao precisa ela corrente baixa atinge 40 mil volts dela
Oi Vitor Hugo.. Tenho um fuscão 71. Motor 1500., E está com essa bubina , convesso que fiquei preocupado.. Vou falar com o meu mecânico. Excelente dica. Ronaldo... São Paulo
Parabéns amigo, vou fazer a mudança meu carro um fusca 74 está na hora de pegar embolando e pega com dificuldade meu carburador é SOLEX gasolina original onde vendo seu vídeo estou achando que encontrei o problema, obrigado
Um mecânico trocou o sistema de ignição do meu Fusca por esse , o original é a bobina asfáltica e o módulo normal, tá rodando normal mas tenho receio q isso influa no consumo
Instalei esse kit ni fusca do cliente o o modulo pegava fogobde quente e queimou 2 modulos de ignição perdendo aterramento.. substitui a bobina por essa na epoca e ficou show de bola
Tenho a 5 anos no meu Fusca um kit com essa bobina,e acho ótimo nunca deu problema.tenho conhecidos que ja tem a mais de 10 anos nunca trocaram uma bobina o segredo é um bom alternador ,de qualidade.
o fato é que o tipo de pulso do módulo hall não é compatível com o funcionamento da bobina "mi". Funcionar 10 anos não significa que é certo. Assista esse video do Diego do canal DNG, ele fez o teste na pratica na ignição hall medindo a temperatura do modulo de bobinas usando a bobina asfaltica correto e a bobina Mi: ruclips.net/video/9lHmvQLXyaw/видео.html
@@Vitorhugoroyer certo mas na sua opinião,os carros novos saindo de fabrica, componentes mecânico e eletrônicos,chegam a durar 10 anos , conheço veículos que com 2 anos de uso fundiram o motor .
Tenho um gol bx 1982 viajo de São Paulo capital a martinopolis na no oeste Paulista nunca deu problema, com a bobina boch garrafinha ea velha caixa de ignição caixa de fósforo sempre faço manutenção.
Boa tarde. Gostei muito do seu video. Adotei os mesmos conceitos que vc explicou. Gostaria de saber outra coisa, vc sabe qual é a calibragem do seu carburador na época?
Bom dia amigo, show sua explicação. Você poderia passar o nome correto de cada peça dessas para montar esse sistema mais econômico? Tenho uma kombi 95 motor 1600, e não faz mais que 7km/l🤷♂️
Já uso a mesma bobina a mesma caixa eletrônica chicote a mais de dez anos, e fis viagens de 3 mil km, em alta rotação de baixa e sempre foi muito boa, agora se dá problema isso são casos isolados
tempo de Dwell da bobina vai ser o modulo que vai acionar, ea própria roda fônica do distribuidor vai acionar o disparo da bobina, essa bobina MI aguenta mais regaço que essa bobina de original que esquenta. e sinal e sinal , o modulo entrega de forma digital, esse ponto de vista e contraditório pois o sinal é sim digital que vem pelo sensor Hall, a única coisas que as injeções mi controla digital são os bicos controle de marcha lenta, sonda bem básica.
pode ser q tenha diferença de fusca pra fusca, coloquei a MI e não tive mais problemas, com a outra durava no máximo 2 anos e queimava.a minha já tem quase 5 anos e tá blz.
Olha gente o meu já tem mais de 4 anos uso diariamente.nunca tive problema com a bobina mi. A minha é magnet Marelli e viagem por 3 horas direto sem parar.
Eu instalei o meu kit hall com a Mi e funcionou normal, porem, esquentava muito a bobina e o modulo, dai como não sabia se era normal ou não fui pesquisar. Alguns me falaram que a bobina teria que ser bosch, comprei um bosch, comprei o modulo usado bosch e continuava esquentando. Dai, pesquisando no youtube achei o canal do aparecido oliveira que fez um teste em bancada de osciloscópio mostrando esse modulo de ignição do fusca trabalhando com a bobina mi em plena carga, ai comecei a descobrir a incompatibilidade entre os 2. Então comprei a bobina asfáltica bosch 097 e ficou perfeito!
Ola amigo tenho uma pergunta...sabe me dizer se teve algum Fusca com esse sistema hal de fábrica ? Ou tudo isso são soluções posteriores ao Fusca Itamar ?!
Os sistemas chinesinhos que ja vem prontos no MercadoLivre usando essa bobina e modulo 7 pinos Hall, não dão pau. Não sei se o chinês que produz mudou alguma coisa, mas dá para usar horas à fio sem dor de cabeça
Em 2006 comprei um gol quadrado 1.8 a alcool coloquei uma bobina mi bosch comprei no desmanche estamos em 2022 sou propietario do gol a 16 anos nunca tive problema nem com bobina e nem com p modulo de ignição
Só tem um detalhe este pré resistor usado na bobina 067 acaba dando problema rapidinho então prefiro colocar o módulo de 7 pinos com a bobina 097 distribuidor aranha.
*Tem uma galera aqui em Curitiba e região, que alem de recomendar a MI, ainda falam que se colocar um pré-resistor funciona perfeitamente, que não deixa ela ''trabalhar demais''....*
Se instalar o pré resistor realmente evita de queimar o módulo mas também diminui a eficiência da bobina, não é mais fácil logo colocar a correta do que colocar a errada e instalar um resistor pra não queimar?
Pois é, agora vai falar pra eles esse detalhe....kkkkkkkkkkk Digo isso pois eu uso um sensor hall nos carros que tenho aqui, no caso um Fusca e uma Variant, ambos com bobina KW e NUNCA deram BO.
Boa noite meu caro! Me diz uma coisa , como se usa esta bobina mi no omega 3.0? Eu estou precisando trocar a bobina do meuas não encontro a original. Ai me falaram que a mi serve no omega. Mas me fale uma coisa, tem que fazer alguma adptação ?
Eu já usei esse sistema é queimou o módulo,agora eu já sei porque foi,em fusca original pode dar certo mas fusca preparado q gira mais d 6.000RPM não aguentou quase nada,funcionou normal,só q queimou quando comecei acelerar mais d 6.000,o q deu p entender no funcionamento é q ele dura menos q o outro módulo,porque funciona o tempo todo
Tive um fusca com essa bobina por 3 anos, viajei mais de 700km, peguei trânsito pesado, viajei para litoral, peguei serra carregado e etc.. nunca sequer tive um problema de bobina, porém o meu já veio com essa bobina, mas talvez ele tenha sido preparado pois a bobina plástica tinha um dissipador de calor e uma resistência. Será que era por isso que não tive problemas ?
Eu usei essa bobina no meu gol quadrado tive problema usei pó um tempo de boa mas depois tive problema coloquei a original do carro o mesmo percurso que eu fiz com a mi tive problema pós a original e não deu problema então use sempre a original do seu carro que é sucesso
Gostei da explicação, mas a bobina tem que ser 2 pinos e fica otima no motor 1600 , uso faz 20 anos nunca deu problema mas é tudo original a central ser por paralela voce vai jogar grana fora.
Só uma observação a bosch não fabrica essas bobinas cilindricas você compra só o nome .Funcionar funciona mas você esta comprando uma olimpic disfarçada então continuo com a MI.Até os platinados bosch nao tem a mesma qualidade.
Amigo me ajuda por favor Qual bobina correta se usa no fusca 85 ele veio com módulo aranha, não sei se é original desse ano e tem o distribuidor sem ser platinado
Eu também coloquei esta bobina mi no meu fusca deu problemas a bobina quimou com 2 meses de uso e voltei minha antiga esta funcionando até hoje isso tem uns dois anos.
Cara, tem alguma coisa errada, eu sempre tive problema da bobina bosch esquentar, 097, sempre original, já tentei até de oturas marcas, já devo ter usado cerca de 5 bobinas, o fusca já me deixou na mão na estrada, por que esquentou e parou na estrada, precisei esperar esfriar.
Bom dia!Meu fusca é 1300 com ignição e módulo Bosch 6 pinos(a caixinha que tu comentaste).Recomendaria esta bobina 097?Ja me disseram pra usar a 067,077 agora vendo teu vídeo tu sugere a 097 pro hall.Daria certo com meu módulo da Bosch 6 pinos?Grato.
Já tive esse problema queimou o módulo eu tinha um reserva troquei na hora e tire essa bobina eletronica e voltei a de tubo porém bem mais cara mas é a correta
Meu amigo eu comprei um fuscao. Já veio no mesmo... E aí resolvir trocar todo sistema elétrico e coloquei um outro..do mesmo padrão. e agora estou com problema de aquecimento..oque fazer.
Uso uma bobina mi ngk em um fusca com distribuidor sistema aranha porém uso uma resistência na bobina e tanto a bobina quanto o módulo de ignição trabalham bem frios isso rodando a quase 2 anos com esse sistema e não tive problema algum
@@gersonstiehl81 com a resistência o sistema de ignição não força tanto ,assim Esquentando menos o módulo de ignição e evitando uma possível queima dela
Por gentileza, vc conhece/indica algum profissional em Fortaleza/CE, que possa ver meu PUMA. Estou com problemas de aquecimento de bobina. Já troquei 4, e agora estão querendo colocar essa do Gol MI.
O.aparecido Oliveira testou na bancada e já desmistifica essa coisa de esquentar o modulo aliás qq..bobina esquenta é normal . O que acontece é fiaçao velha mal.aterrada ou decaimento de intensidade da corrente por deterioraçao da chave de igniçao , pois daí pode esquentar e queimar mesmo. Problema que pode ser resolvido ligando o pós chave a um relé auxiliar e fazendo este ligar o modulo direto ao.sistema de carga do veículo. Quanto ao dwel e angulo.de permanencia , ele menciona que nao trazem complicaçoes pois a diferença é muito pequena e é só em marcha lenta parece ... Em.alta emparelha e vira o "" tocha "" . Vao que vai mas confiram lá.... Outra coisa : Nao.existe bobina 077, nem 097 nem outra a.nao ser a 067 da bosch e essa sim PEGA FOGO ....essa é um perigo pois precisa de pré resitor e é um parto pra acertar.... Resumindo : Ou anda com a do MI ( que muitos ja usam e falam bem e raros falam mal ) ou anda com a Ching ling ( que só dá BO ) .... Vou por a do MI. Obrigado pela atençao ! :)
Qual bobina se deve usar no módulo 7 pinos hall, digo a especificação? Como se faz a ligação, já que os kits tem esse chicote com três pinos pronto pra ligar na bobina, no caso dessas bobinas asfáltica se liga totalmente diferente, como se faz essa ligação?
![Chlöe - Shake (Feat. Jeremih) [Official Visualizer]](http://i.ytimg.com/vi/aDs_1ufpfv8/mqdefault.jpg)
Uso a 7 anos no meu fusca está bobina mi, já fiz várias viagens sou de SP Capital e já viajei para o nordeste e para viagens ao sul RJ e MG ! Nunca tive problemas. Meu fusca é um 1986 motor 1600. Detalhe o kit de ignição é o bosch 6 pinos com distribuidor aranha. Só alegria.
O meu também e ano 86 1600cc uso a bobina MI e nunca me deixou na mão
Amigo, uso em meu Fusca esse mesmo módulo 6 pinos com a bobina MI. Você usa resistência em sua bobina?
@@fabricioalmeida3266 não
@@robsonsnascimento441 obrigado
Tb nunca tive problemas.
Sei que comprei um 1600 a algum tempo, já estava com bobina MI. Andei no transito pesado por horas. Nunca tive problemas!!!
Sem contar que o carro é muito forte e econômico!!! Usando suas palavras, acredite se quiser, o meu aqui em brasília que é bem plano, faz 12. Fato que nunca andei por muito tempo em alta rotação!
sistema de igniçao bem montado pode ser platinado ou hall tando com modulo certo essa bobina funciona pra qualquer carro desd fusca ate os gol quadrado
O meu também é 1600 ano 86 e faz 11,5, 12. Só que não tenho bobina MI...
Coloquei no meu fusca foi a melhor coisa que fiz..nunca mais tive problema com bobina...fica bom demais o fusca ...tudo melhora..
claro se ele for a alcool entao primeira partida fica top de manhan no frio e parte de injeçao kkkkk as injeçao da epoca da mi nao controlavam nem elas direito quem dira bobina ksksksksks
Eu instalei no meu Opala essa bobina, realmente em altas rotações começou apresentar problemas, eu achei q era sujeira no carburador, fiz teste de bobina e troquei pela Bosch 067 que estava, o motor funcionou muito melhor.
Tenho um chevette turbo carburado e comecei a perceber esses cortes em alta rotação, já troquei vela limpei bura e nada ! Será q pode ser isso ? Vou fazer o teste
Foi bem esclarecedor. Sempre usei a bobina MI (a ignição não sei qual é) e já fiz viagens bens longas, uma delas chegando a mais de 800 km. A bobina nunca esquentou. O curioso é que, em duas ou três oportunidades, rodando no trânsito em dia de calor, o motor do fusca morreu sozinho (do nada) e, ao bater na chave, não ligava de jeito nenhum. Mas depois de uns 10 minutos, batia na chave novamente, e o motor ligava. O seu vídeo me deixou pensando se o motivo disso seria o usar justamente a MI. Vou monitorar. Valeu!
Cara acontece igual com meu fusca.
@@kleberdolr pois é... há mais ou menos 1, 2 meses instalei a bobina KW.
Não entendi, vc usava a bobina mi e passou para a antiga novamente e começou a falhar ?
@@Detudoumpouco.99 Sim, usava a MI e troquei para a KW067... o fusca tinha um probleminha que era de desligar sozinho... eu culpava um pouco a bobina MI, mas o problema era outro, estava no comutador da ignição. Mas, sim, depois de trocar a MI para a KW tive um único problema... em 3 meses de uso a KW queimou (marca Olimpic)... daí ganhei uma bobina antiga original e, por enquanto, está tudo em ordem.
@@fuscaemusicas Verifique se está passando 12 volts com o motor ligado conectando o positivo da bobina e o negativo na lata. Se não tiver fio resistivo no positivo, ai ele passa 14 volts acelerando e ai queima a bobina... Ai pode-se instalar um resistor de 0,8 ohms no positivo que pára de passar 14 volts.
Usei por anos com carburação depois com injeção fuelteck das primeiras aspiradas que não controla avanço, distribuição em geral e nunca deu pau, motor era 1.8 a ar e nunca deu problema, a única diferença era que a bobina Mi tinha que ser genuína Bosch, aquelas similares realmente não aguentam, mas não aguentam em carro algum.
Eu instalei o meu kit hall com a Mi e funcionou normal, porem, esquentava muito a bobina e o modulo, dai como não sabia se era normal ou não fui pesquisar. Alguns me falaram que a bobina teria que ser bosch, comprei um bosch, comprei o modulo usado bosch e continuava esquentando. Dai, pesquisando no youtube achei o canal do aparecido oliveira que fez um teste em bancada de osciloscópio mostrando esse modulo de ignição do fusca trabalhando com a bobina mi em plena carga, ai comecei a descobrir a incompatibilidade entre os 2. Então comprei a bobina asfáltica bosch 097 e ficou perfeito!
Uso Bosch ou Magnett Marcelli e sucesso total.
Fica uma beleza, mais econômico,mais forte.
Não pode vacilar com o aterramento pq se não queima o módulo de ignição.
Andei tb com ela no meu Opala turbo e foi sucesso tb.
Todos com ignição Bosch e distribuidor aranha.
Só ando em estrada, pé em baixo, seu lá quantos mil km e nunca tive algum problema.
P
Tenho Fusca já queimou 2 modolo ignição foi muito bom este vídeo vou mudar a Bobina muito obrigado pela explicação
Valeu abraço
Meu fusca 1300 está com essa configuração. Até agora não deu problema, mas fica a dica. O Tonella faz essa mesma advertência, então deve-se dar crédito. Interessante que muitos comentaram aquí que utilizam essa mesma bobina e não observaram problema. Por precaução acho bom ter um kit emergência com todos os componentes reserva.
Pesquisei muito também ! Consegui um bobina dessa 097 nova e também consegui um distribuidor Bosch com numeração correta para combustível gasolina. Busca insana pelos códigos nos catálogos raríssimos de se encontrar !
apesar de ter vendido milhões de fuscas é muito difícil material técnico hj em dia né?
@@Vitorhugoroyer Sem dúvidas, amigo. Dificílimo de achar...
Onde você conseguiu a 097?
@@DJERNANIDJ procura o código pela linha Ford, Escort e tal, achei a minha no mercado livre, mas é muito raro achar
Montei um kit de ignição hall pro meu fusca com peças originais e comprei a bobina 097 nova e não durou 3 meses, botei a do MI e estou a 1 ano andando com o carro de boas, ja fiz viagens onde o motor esquentou bastante mas até agora não incomodou, essa é minha experiência pessoal sobre porque antes também era a favor de seguir os manuais mas a prática leva a outros caminhos as vezes. Show o vídeo, abraço!
Nada impede de a peça nova ter vindo com defeito, mas a incompatibilidade entre as é fato...
Tive esse mesmo problema com meu Fusca durou nem três meses ainda a mísera me queimou na pista, o sistema hall nada mais e que um comutador de pulso digital essa bobina foi desenvolvida p essa finalidade pulso digital curto e rápido o transistorizado ignição eletrônica e uma onda alternada prolongando a abertura do pulso e assim esquentando a bobina do MI
Complexo.
tenho mesmo problema, já foram cerca de 5 bobinas originais bosch que sempre esquentam, não sei onde esta o problema, por isso estou querendo partir para a gol mi
Cara eu uso essa ignição no meu fusca a mais de três anos ,nunca me deu problema funciona até hj,já viajei mais de duas horas direto e graças a Deus nunca queimou módulo, só tive que trocar a tampa do distribuidora que ficou com pó toas de queimado, mas coloquei umas bosch e até hj e só alegria
Eu instalei o meu kit hall com a Mi e funcionou normal, porem, esquentava muito a bobina e o modulo, dai como não sabia se era normal ou não fui pesquisar. Alguns me falaram que a bobina teria que ser bosch, comprei um bosch, comprei o modulo usado bosch e continuava esquentando. Dai, pesquisando no youtube achei o canal do aparecido oliveira que fez um teste em bancada de osciloscópio mostrando esse modulo de ignição do fusca trabalhando com a bobina mi em plena carga, ai comecei a descobrir a incompatibilidade entre os 2. Então comprei a bobina asfáltica bosch 097 e ficou perfeito!
@@Vitorhugoroyer Parabéns pelo vídeo. O eletricista colocou resistência na bobina. Rodo assim desde 2017 e nunca me deixou na mão. Será essa a peça que ajudaria esse sistema fruncionar melhor?
Na verdade o problema todo está no tempo de carga da bobina, que no fusca é todo o angulo de permanencia do distribuidor, com isso o tempo de carga é determinado pela rotação do motor (o tempo de carga é inversamente proporcional a rotação do motor).
Essa bobina MI é uma bobina plástica, ela tem o bobinamento primario com impedância menor e o tempo de carga máximo de 3,6ms, se ela for ligada em 12V sem um fio resistivo em um distribuidor que irá fornecer um tempo de carga bem superior a corrente vai ser bem mais alta e por muito mais tempo ocasionando super aquecimento da bobina e queima de modulo.
Rapaz, montei esse kit com a mi na minha brasilia, cara, módulo atraz de módulo queimado, a solução foi pesquisar e fazer exatamente isso, bobina 097, como vc falou fica um espetáculo, outra coisa é observar o ponto, pois o distribuidor chinês além do avanco a vácuo tem o centrífugo, e avança mto, a solução foi desativar o vácuo e regular o centrífugo apenas.
Show Rodrigo obrigado pelo teu comentário
Difícil encontrar a bobina Bosch 097? Vc comprou onde?
Eu passai um bom tempo estudando em bancada o uso dessa bobina, quando fiz a correção de impedância do sistema e utilizei o módulo de ignição correto o uso ficou perfeito
Qual módulo foi o correto amigo?
Coloquei a MI e melhorou muito o desempenho do fusca.
Melhor bobina que já usei e uso, nunca me deixou na mão a 5 anos! Detalhe, aqui na região só usamos ela.
você usa qual modulo?
magnetti marelli, tambem tem a opção de usar bobina 3 fios e sem o modulo apenas a bonina.
Aquele modulo pequeno 7 pinos?
isso
Tb uso essa a anos e nunca tive problema, pelo contrário só ganhei com partida melhor, economia.
Mas a galera não gosta.
Usava no meu opala turbo com distribuidor aranha e sucesso.
Show de bola meu amigo . Tive está dúvida , tenho um 72 e ta bebendo muito , sem falar que já me deixou na mão com esta bobina . Irei trocar urgentemente ... 🪖🇧🇷🙏
E vale lembrar que a 097 é pra bobina de 7 pinos.
Para a de 6 é a 067 com um resistor **de 0.8 Ohms** em série antes do terminal positivo (o que mais acha por aí é 1.5 Ohms, que deixa a centelha fraca, a resistência correta é 0.8) .
O meu 71 (que ta comigo há um ano e meio) veio com a central de ignição original de 6 pinos dos modelos mais novos, mas com bobina Mi, vivia dando problema. Aí coloquei pra bobina 067 correta, mas sem o resistor. Funcionava bem, mas a bobina esquentava PACAS. Chegou a estragar uma. Depois que coloquei o resistor de 0.8 Ohms com base na dica do Frank Old Garage 1(usei o resistor da MSD conforme indicado pelo nosso amigo) ficou perfeito e nunca mais deu chateação.
Geralmente o pessoal não gosta de usar a bobina do Mi em motor VW refrigerado a ar nem mesmo com injeção programável. Geralmente a preferência dos preparadores é por usar a de 4 pinos do Corsa/Astra, que é a recomendada pela Fueltech. A do Mi o pessoal só usa mesmo quando usa tudo (incluindo a central) da Kombi injetada em motores originais.
Vc tem que conferir se o teu distribuidor atrasa a faísca em 2/3 graus no cilindro 3 que trabalha quente por receber calor do radiador. Se não atrasar vc está prejudicando o cilindro 3. A solução é mudar a capela e instalar o radiador deslocado. A VW deixou de usar o distribuidor com atraso no cilindro 3 quando adotou o radiador deslocado.
Os distribuidores chineses Hall vem com atraso no cilindro 3, mas isso tem que ser conferido na montagem usando-se uma lâmpada estroboscópica. E também tem que se limitar o avanço centrífugo que passa de 40 graus e prejudica o desempenho em altas rotações.
Eu não sei se a minha é essa. Mais já fiz duas viagens de 300km ida e volta, e meu fusca não da problema. E até senti que meu motor ficou forte e um pouco mais econômico. Já faz 2 anos que ta com alternador e kit ignição, e nunca deu problema, amém né, deve ser da boa então.
Uso no meu buggy a uns 4 anos nunca deu problema foi a melhor coisa que fiz.
Não entendi, você usa o kit Hall com a bobina bosch?
Vc esta absolutamente certo. Excelente aula..top Parabens.....Grande Abraço.......
Legal a explicação. O problema é achar para venda as bobinas 097 e 077 da bosch.
Ô questão polêmica hahahah participei de uma expedição pelo nordeste. Chegamos a rodar mais de 800 km por dia com alguns fuscas rodando com essa combinação de bobina do gol MI e módulo 7 pinos. As experiências são diversas! 👍
Então, amigo 👍 vc rodou bastante, tinha Fusca nessa expedição com essa bobina; então o que vc achou !? Realmente presta ??? Os Fuscas dessa expedição com essa bobina - falharam ??? Vc aprova ??? Se puder responder ficarei agradecido 👍
pois é, e eu rodo 50 km na estrada com o a bosch 097 nova e esquenta, falha e desliga, tenho que esperar a bobina esfriar para voltar a dirigir, isso é pessimo com a familia dentro
@@DeiversonSilveira mas aí talvez seja problema de instalação mesmo, porque não é pra ser assim. Ou problema na bobina mesmo. Novo também da problema hahaha
@@gerbsonoliveira5905 depois de um ano hahaha perdão a demora. Aprovo sim. Uso até hoje, inclusive, uma que comprei num ferro velho aqui em São Luís lá em 2021
Meu uno 88 tem uma dessa já tenho ele faz 3 anos nunca deu problema. E meu módulo é o quadro de 6 pinos. Mas a dica é boa
Vitor, vi essa bobina no fusca de um amigo, vou compartilhar esse vídeo com ele. 👍🏾
Valeu Celso
Ha 10 anos uso o módulo Bosch e a bobina MI com distribuidor eletrônico aranha nunca deu problema aí mês passado comprei esse kit EURO do mercado livre só durou 12 dias 😢😢 coloquei o kit velho de volta 😅
Ótimo vídeo ,, já sabia destes problemas que esta bobina dava mas não em termos técnicos agora só uma correção FUSCÃO VERDADEIRO DE PEDIGREE ALEMÃO SÓ 70,71,,72,,73 é meia boca e o restante é só fusca e fusquinha.......
Hummmmm!!!! Nobre amigo, dessa vez não posso concondar com vc.....vou lhes contar minha vivência, tenho no meu fuca 1978, 1.300cc a seguinte configuração: caixa elétrica bosch de 6 pinos, distribuidor modelo aranha, cabos de velas de cobre original, bobina mi montada a 5 anos, 22 mil kilometros rodados, velas ngk, carro pega de primeira partida, sistema harmônico de funcionamento, economico d++++, já passei 10 horas viajando sem desligar o motor por um instante, confio muito em meu, mas,,,,sempre levo comigo uma bobina asfaltica comigo por segurança.... Recomendo sim a utilizacao da bobina MI nos motores aircooleds. Grande abraço.
É oque eu li mesmo ?? recomendo muito as bobinas MI nos fuscas, mas sempre levo uma bobina asfáltica comigo. Maravilhosa sua recomendação cara kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk
Alencar, obrigado pelo teu comentário, entendo que funciona, mas no meu fusca prefiro usar a bobina correta
Existe agora a bobina plastica da Marflex referência 067 para ignição eletrônica, substitui a cilíndrica 067 achei excelente e nunca mais me deu problema de superaquecimento e sem falar que o carro fica ate mais forte
Ba tu vê heim Vitor, tive no meu xr3 ao a álcool, uns dos upgrades que fiz foi justamente a bobina do mi, show o vídeo, vivendo e aprendendo ....vlw pela aula Vitor💪💪💪
Dai meu amigo peguei um fusca 85
Ia por essa bobina o meu esquenta a bobina e reina pra pega
Excelente explicação…. Parabéns
abraço Helio!
Oi Vitor, tudo bom? Gostei do vídeo. Só eu queria ver a referência que traz o dwell time dessa bobina plástica. Eu acho eatranho uma injeção eletrônica de fábrica trabalhar com bobina de dwell time fixo, por conta das estratégias de partida à frio ou carga plena, por exemplo. O seu canal tem ótimos vídeos.
Uso a bobina do MI há vários anos e nunca deu problema. Não esquenta. Só alegria.
Quando minha Brasília era 1600 turbo dupla carburação... usei durante uns 10 anos pra mais... mas era tudo original VW... Hoje está de 1.9 turbo injetado, com uma bobina Mi 3 fios.
Fica o aviso.
No meu Gol AP 1.8 ano 1991 gasolina. Coloquei a bobina Mi com o modulo original que tem nele, caixinha com 7 pinos. Rodei 6 anos numa boa. Do nada o carro começou a apagar.
Troquei a bobina Mi. Melhorou no começo, mas era só andar com o pé embaixo por poucos km que o motor apagava.
Achei um canal que o cara fez testes de bobina e ignição.
Comprei a bobina bosch e nunca mais o motor morreu.
Modulo ignição Bosch final 011
Bobina bosh final 077.
O duro é o valor da bobina, quase 300 reais hoje.
pro seu problema essa 077 e a bobina cilindrica neh nao eh a Mi o que acontece o modulo 011 ele pode trabalhar com mi mais o certo e o modulo 142 o modulo 011 ele n tem controle correto de resistencia e tudo mais que tem no 142 porem unico modulo que tem risco de queima da bobina mi e o 003 pq ele nao tem corte de tensao e frita bobina no seu caso se vc for futuramento volta usar mi tem troca pro modulo 142 por ele ter controle de resistencia e desligar mais vezes a bobina esses modulo 011 013 tem corrente alta demais pois as bobinas 097 pra baixo tem voltagem maxima de 28mil volts elas precisam de corrente alta pra chegar nisso a bobina mi nao precisa ela corrente baixa atinge 40 mil volts dela
Tenho esse sistema a mais de dez anos e nunca tive problemas ,todavia todo o kit é Bosch
Já rodei 3 anos com o meu nunca deu problema melhor coisa que fiz
Oi Vitor Hugo..
Tenho um fuscão 71.
Motor 1500.,
E está com essa bubina , convesso que fiquei preocupado..
Vou falar com o meu mecânico.
Excelente dica.
Ronaldo... São Paulo
Você usa platinado original ainda ou já usa ignição? Independente que qual sistema, bobina MI não é a correta
Oi Vitor Hugo.
Uso ignição..
Parabéns amigo, vou fazer a mudança meu carro um fusca 74 está na hora de pegar embolando e pega com dificuldade meu carburador é SOLEX gasolina original onde vendo seu vídeo estou achando que encontrei o problema, obrigado
Tenho 2 antigos aqui um chevete 79 e uma brasilia 74 todos 2 com bobina mi roda liso tanto em viagens quanto na estrada.
Já uso a 10 anos nunca deu problema nenhum,melhor do que a bobina antiga,corrente contínua muito bom Recomendo
OIIIIIIIO.
TOP o conteúdo.
Esperando o resultado do teste do aditivo.
um de 20 dias eu já postei, em breve vou postar mais um video
Um mecânico trocou o sistema de ignição do meu Fusca por esse , o original é a bobina asfáltica e o módulo normal, tá rodando normal mas tenho receio q isso influa no consumo
Instalei esse kit ni fusca do cliente o o modulo pegava fogobde quente e queimou 2 modulos de ignição perdendo aterramento.. substitui a bobina por essa na epoca e ficou show de bola
Tenho a 5 anos no meu Fusca um kit com essa bobina,e acho ótimo nunca deu problema.tenho conhecidos que ja tem a mais de 10 anos nunca trocaram uma bobina o segredo é um bom alternador ,de qualidade.
o fato é que o tipo de pulso do módulo hall não é compatível com o funcionamento da bobina "mi". Funcionar 10 anos não significa que é certo. Assista esse video do Diego do canal DNG, ele fez o teste na pratica na ignição hall medindo a temperatura do modulo de bobinas usando a bobina asfaltica correto e a bobina Mi: ruclips.net/video/9lHmvQLXyaw/видео.html
@@Vitorhugoroyer certo mas na sua opinião,os carros novos saindo de fabrica, componentes mecânico e eletrônicos,chegam a durar 10 anos , conheço veículos que com 2 anos de uso fundiram o motor .
Tenho um gol bx 1982 viajo de São Paulo capital a martinopolis na no oeste Paulista nunca deu problema, com a bobina boch garrafinha ea velha caixa de ignição caixa de fósforo sempre faço manutenção.
Pelos comentários entendi que tecnicamente é o explicado no vídeo, mas, muitos estão felizes com seus kites funcionando em longas distâncias.
Excelente vídeo como sempre Vitor!
Valeu Cristiano
Boa tarde. Gostei muito do seu video. Adotei os mesmos conceitos que vc explicou. Gostaria de saber outra coisa, vc sabe qual é a calibragem do seu carburador na época?
AJUDOU MUITO AMIGO!! GRATIDAO!!!
Bom dia amigo, show sua explicação.
Você poderia passar o nome correto de cada peça dessas para montar esse sistema mais econômico?
Tenho uma kombi 95 motor 1600, e não faz mais que 7km/l🤷♂️
Já uso a mesma bobina a mesma caixa eletrônica chicote a mais de dez anos, e fis viagens de 3 mil km, em alta rotação de baixa e sempre foi muito boa, agora se dá problema isso são casos isolados
tempo de Dwell da bobina vai ser o modulo que vai acionar, ea própria roda fônica do distribuidor vai acionar o disparo da bobina, essa bobina MI aguenta mais regaço que essa bobina de original que esquenta. e sinal e sinal , o modulo entrega de forma digital, esse ponto de vista e contraditório pois o sinal é sim digital que vem pelo sensor Hall, a única coisas que as injeções mi controla digital são os bicos controle de marcha lenta, sonda bem básica.
top sua explicação cliente esta com este problema obrigado pelo seu video
pode ser q tenha diferença de fusca pra fusca, coloquei a MI e não tive mais problemas, com a outra durava no máximo 2 anos e queimava.a minha já tem quase 5 anos e tá blz.
Olha gente o meu já tem mais de 4 anos uso diariamente.nunca tive problema com a bobina mi.
A minha é magnet Marelli e viagem por 3 horas direto sem parar.
Eu instalei o meu kit hall com a Mi e funcionou normal, porem, esquentava muito a bobina e o modulo, dai como não sabia se era normal ou não fui pesquisar. Alguns me falaram que a bobina teria que ser bosch, comprei um bosch, comprei o modulo usado bosch e continuava esquentando. Dai, pesquisando no youtube achei o canal do aparecido oliveira que fez um teste em bancada de osciloscópio mostrando esse modulo de ignição do fusca trabalhando com a bobina mi em plena carga, ai comecei a descobrir a incompatibilidade entre os 2. Então comprei a bobina asfáltica bosch 097 e ficou perfeito!
Eu usava num Itamar série ouro que tinha,bobina MSD….tenho ela até hj aqui….acho que vou vendê-la,pois não tenho mais meu fusca😬😬😬😁😁😁
eita kkkkkk
@@Vitorhugoroyer
Rsrs….é ruim essa bobina?
É igual a esss da Bosch de um pino,só que é aquela vermelha da MSD😬😬😬
O meu fusquinha funcionava de boa👻👻👻
Comprei um em Uberlândia e viagem para Brasília 480km em alta rotação e não deu nenhum BO kk ainda né ! Mas vou trocar pro via das dúvidas
Boa noite, você usava algum resistor de 1,5 ohms ou de 0,8 ou apenas o cabos de vela resistivo?
Ola amigo tenho uma pergunta...sabe me dizer se teve algum Fusca com esse sistema hal de fábrica ? Ou tudo isso são soluções posteriores ao Fusca Itamar ?!
Os sistemas chinesinhos que ja vem prontos no MercadoLivre usando essa bobina e modulo 7 pinos Hall, não dão pau. Não sei se o chinês que produz mudou alguma coisa, mas dá para usar horas à fio sem dor de cabeça
Verdade, ganhei essa experiência
Em 2006 comprei um gol quadrado 1.8 a alcool coloquei uma bobina mi bosch comprei no desmanche estamos em 2022 sou propietario do gol a 16 anos nunca tive problema nem com bobina e nem com p modulo de ignição
Legal.
Campinas -- SP 21/02/22
valeu
Eu tenho essa bobina no meu fusca tantos anos até hoje nunca deu problema não sei porque tudo mundo fala mal.
Funcionar não significa que é a correta
Vitor, qual a diferença entre os cabos de vela resistivos e supressivos?
Uso a Bobina 097, com cabo ressistivos. Será que estão errados?
Só tem um detalhe este pré resistor usado na bobina 067 acaba dando problema rapidinho então prefiro colocar o módulo de 7 pinos com a bobina 097 distribuidor aranha.
*Tem uma galera aqui em Curitiba e região, que alem de recomendar a MI, ainda falam que se colocar um pré-resistor funciona perfeitamente, que não deixa ela ''trabalhar demais''....*
Se instalar o pré resistor realmente evita de queimar o módulo mas também diminui a eficiência da bobina, não é mais fácil logo colocar a correta do que colocar a errada e instalar um resistor pra não queimar?
Pois é, agora vai falar pra eles esse detalhe....kkkkkkkkkkk
Digo isso pois eu uso um sensor hall nos carros que tenho aqui, no caso um Fusca e uma Variant, ambos com bobina KW e NUNCA deram BO.
Sensacional corretamente a orientação técnica muito obrigado
Boa noite pode colocar mesmo cabos
Boa noite meu caro! Me diz uma coisa , como se usa esta bobina mi no omega 3.0? Eu estou precisando trocar a bobina do meuas não encontro a original. Ai me falaram que a mi serve no omega. Mas me fale uma coisa, tem que fazer alguma adptação ?
Eu já usei esse sistema é queimou o módulo,agora eu já sei porque foi,em fusca original pode dar certo mas fusca preparado q gira mais d 6.000RPM não aguentou quase nada,funcionou normal,só q queimou quando comecei acelerar mais d 6.000,o q deu p entender no funcionamento é q ele dura menos q o outro módulo,porque funciona o tempo todo
O que você recomenda, essa receita do vídeo, ou o kit completo da bosch?
Tive um fusca com essa bobina por 3 anos, viajei mais de 700km, peguei trânsito pesado, viajei para litoral, peguei serra carregado e etc.. nunca sequer tive um problema de bobina, porém o meu já veio com essa bobina, mas talvez ele tenha sido preparado pois a bobina plástica tinha um dissipador de calor e uma resistência. Será que era por isso que não tive problemas ?
Utilize bosch, pois, é só alegria. Uso no meu itamar já a 12 anos. Nenhum problema.
Opa
E so trocar a bobina do MI pela asfaltica? Ou precisa trocar mais algima coisa?
Eu usei essa bobina no meu gol quadrado tive problema usei pó um tempo de boa mas depois tive problema coloquei a original do carro o mesmo percurso que eu fiz com a mi tive problema pós a original e não deu problema então use sempre a original do seu carro que é sucesso
Gostei da explicação, mas a bobina tem que ser 2 pinos e fica otima no motor 1600 , uso faz 20 anos nunca deu problema mas é tudo original a central ser por paralela voce vai jogar grana fora.
Só uma observação a bosch não fabrica essas bobinas cilindricas você compra só o nome .Funcionar funciona mas você esta comprando uma olimpic
disfarçada então continuo com a MI.Até os platinados bosch nao tem a mesma qualidade.
Amigo me ajuda por favor
Qual bobina correta se usa no fusca 85 ele veio com módulo aranha, não sei se é original desse ano e tem o distribuidor sem ser platinado
Eu também coloquei esta bobina mi no meu fusca deu problemas a bobina quimou com 2 meses de uso e voltei minha antiga esta funcionando até hoje isso tem uns dois anos.
Tenho um buggy com motor de fusca e eu troquei pra essa ignição e tô tendo exatamente esse problema.
Você lembra qual o número do rotor? E o modulo era o 142?
Tinha uma Saveiro 1993 carburador 2E , coloquei bobina MI , motor ficou redondo o funcionamento,nunca deu problema.
Cara, tem alguma coisa errada, eu sempre tive problema da bobina bosch esquentar, 097, sempre original, já tentei até de oturas marcas, já devo ter usado cerca de 5 bobinas, o fusca já me deixou na mão na estrada, por que esquentou e parou na estrada, precisei esperar esfriar.
O meu fusca 1977, 1300 me deu muito trabalho de esquenta, até que pus a MI,e nunca mais tiveproblemas.
Bom dia!Meu fusca é 1300 com ignição e módulo Bosch 6 pinos(a caixinha que tu comentaste).Recomendaria esta bobina 097?Ja me disseram pra usar a 067,077 agora vendo teu vídeo tu sugere a 097 pro hall.Daria certo com meu módulo da Bosch 6 pinos?Grato.
pelo que sei a resistencia do primario da bobina 097 é menor, que acho que não pode colocar ela no modulo 6 pinos
@@Vitorhugoroyer ,coloquei ontem uma 77 e vou observar.Agora vamos ver.
Já tive esse problema queimou o módulo eu tinha um reserva troquei na hora e tire essa bobina eletronica e voltei a de tubo porém bem mais cara mas é a correta
Meu amigo eu comprei um fuscao. Já veio no mesmo...
E aí resolvir trocar todo sistema elétrico e coloquei um outro..do mesmo padrão. e agora estou com problema de aquecimento..oque fazer.
Uso uma bobina mi ngk em um fusca com distribuidor sistema aranha porém uso uma resistência na bobina e tanto a bobina quanto o módulo de ignição trabalham bem frios isso rodando a quase 2 anos com esse sistema e não tive problema algum
Poderia explicar o uso da resistência...
@@gersonstiehl81 com a resistência o sistema de ignição não força tanto ,assim Esquentando menos o módulo de ignição e evitando uma possível queima dela
qual a melhor bobina ? qual o melhor modulo ?
Qual é a melhor bobina para ignição eletronica para instalar no fusca?
Sobre a bobina bosch, ela n esta montada virada? Pelo fato de ser refrigerada a óleo, nao deveria estar virada para baixo?
Por gentileza, vc conhece/indica algum profissional em Fortaleza/CE, que possa ver meu PUMA. Estou com problemas de aquecimento de bobina. Já troquei 4, e agora estão querendo colocar essa do Gol MI.
Fida de encontrar a kw097, não, têm nenhuma similar? faça um vídeo,com esse tema
O.aparecido Oliveira testou na bancada e já desmistifica essa coisa de esquentar o modulo aliás qq..bobina esquenta é normal . O que acontece é fiaçao velha mal.aterrada ou decaimento de intensidade da corrente por deterioraçao da chave de igniçao , pois daí pode esquentar e queimar mesmo. Problema que pode ser resolvido ligando o pós chave a um relé auxiliar e fazendo este ligar o modulo direto ao.sistema de carga do veículo. Quanto ao dwel e angulo.de permanencia , ele menciona que nao trazem complicaçoes pois a diferença é muito pequena e é só em marcha lenta parece ... Em.alta emparelha e vira o "" tocha "" . Vao que vai mas confiram lá.... Outra coisa : Nao.existe bobina 077, nem 097 nem outra a.nao ser a 067 da bosch e essa sim PEGA FOGO ....essa é um perigo pois precisa de pré resitor e é um parto pra acertar.... Resumindo : Ou anda com a do MI ( que muitos ja usam e falam bem e raros falam mal ) ou anda com a Ching ling ( que só dá BO ) .... Vou por a do MI. Obrigado pela atençao ! :)
Mais um seguidor do Tonella falando bobagem.... 😂😂😂😂
também acho ando até hoje nunca tive pobremas
Qual bobina se deve usar no módulo 7 pinos hall, digo a especificação? Como se faz a ligação, já que os kits tem esse chicote com três pinos pronto pra ligar na bobina, no caso dessas bobinas asfáltica se liga totalmente diferente, como se faz essa ligação?
Se colocar o modulo 6 pinos euro e bobina 067 bosch ? É compativel ?
Boa explicação! 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻