Reparando módulo de ignição 6 pinos
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- Опубликовано: 8 сен 2024
- Reparo do módulo de ignição, teste do transistor darlington, teste do módulo. Tire dúvidas, veja como resolver problemas de falhas mais frequentes. Conheça as dificuldades desta reparação.
Tabela de aplicação módulo x bobina:
drive.google.c...
Música: Low tree - Come back home
@AparecidoOliveira
Excelente profissional, entende do assunto e repassa para todos com uma didática muito eficiente. Parabéns, mestre!
obrigado Aderbal!
Caramba!!! Domínio e simplicidade.... Parabéns pela generosidade em compartilhar seus conhecimentos!!!
obrigado !
Eu trabalho com reparos de modulo de ignição. Só trabalho com modulos BOSCH. Esta do video é MOBILETRON é boa, perde apenas para a BOSCH. As demais marcas não aconselho o reparo. Hj um modulo mobiletron 6 ou 7 pinos novo custa em média 250,00 quando acha pra comprar e modulo bosch novo 6 ou 7 pinos em média 400,00 quando acha pra comprar. E as demais marcas nova em média 50,00. Eu vivo disso, consertando modulos de ignição. Sou do PARANÁ
muito bom seu comentário, tenho certeza que será uma referência para quem pensa em reparar o módulo.
SERGIO P. DOS SANTOS ei vc è do Paranà manda teu contato eu tenho im modulo bochi pra conserta!
Que lugar do PR? Curitiba ou RMC? Tenho um modulo para consertar.
@@AparecidoOliveira llpl
Eu acabei de comprar um fusca estava estragado comprei ele parado levei na auto elétrica o defeito era o módulo fui comprei um novo ele funcionou mas não andei nada já queimou é da marca Gauss os dois tanto oque tava nele como o que comprei gostaria de saber o motivo de estar queimando será a marca ruim ou é outro problema??
Vc é um ótimo profissional parabéns,e obrigado por passar seu conhecimento
Já reparei um módulo deste usando um transistor BU208 de tv antiga e funciona perfeitamente.
Onde encontra
Cara, você é o único que fez exatamente o que eu buscava. Show. Obrigado pela orientação.
Essa manutenção vale a pena sim, pois uma que o módulo pode ser reparado depois caso necessário e outra, os módulos vendidos hoje em dia não tem a mesma qualidade de antes. Abraços.
Parabéns seu vídeo é muito didático, e acho que ajuda muita gente que assim como eu tem a curiosidade de aprender mais sobre eletrônica, obrigado forte abraço.
Muito bem explicado e profissional nota 10,parabéns.
bom estudo, obrigado!
Parabens, muito obrigado por semear conhecimentos
Muito bom, bem explicado parabéns!
Obrigado
Muito transparente sem cortes bom veio parabéns é uma aula grates
Parabéns Aparecido
Video muito instrutivo , obrigado por compartilhar os seus conhecimentos !!! Saludos desde Uruguay...
Saudações
Parabéns vc é bem capacitado como instrutor.
Obrigado e agradeço a você por passar seu conhecimento que Deus te abençoe sempre
Bom para quem não está afim de comprar um paralelo de qualidade duvidosa e em casa consegue reparar um modulo desse...
Obrigado pela aula. O módulo do meu carro Caravan aqueceu junto com a bobina. Testei a bobina e está apresentando alteração na resistência do primário e secundário. Falta testar o módulo. Farei os testes.
Você é fera mesmo, sou seguidor assíduo do seu canal.
Parabéns Lindo trabalho e didático demais
Aqui vale a pena fui comprar um novo custa 590reais achei um usado no ferro velho 50 vou tentar arrumar o outro mas valeu pela aula.
Conteúdo bacana Aparecido, abraço!
Tenho aprendido muito com o Senhor. tenha um feliz ano novo...
Obrigado, sucesso, que tudo se realize em 2024.
@@AparecidoOliveiraboa tarde ! Você realiza manutenção em cdi de 12 pinos yamaha, se sim qual cidade ?
Bom video, como todos os outros, obrigado
Bom dia professor aparecido mt obrigado pelas dicas eletronnias
a pasta termica tem que se de boa qualidade pq tem umas q o fabricante recomenda troca a cada 6 messes eu usava no notebook e depois de uns 2 anos eu desmontei a e vi q tava toda dura ai eu fui pesquisa e descobri isso tem pessoas q falam para nao troca a pasta original q vem no pc so em caso que realmente precisa tira o processador
Excelente vídeo Aparecido! Muito show! Parabéns! ^^
Deus abençoe vc muito
Valeu amigo bom dia
Parabéns muito bom
Exelente video informativo amigo .
vale apenas sim amigo! parabens cara! mil joinhas para vc
👍
muito bom mesmo ganhou um like positivo merecido
Mais uma aula magnífica.
gostei do vidio parabeis
Gracias por el mar de conocimientos que nos ayudan a mejorar cada día más Colombia presente saludos amigos...........
Muito bem, bem explicado, mas como você falou, não vale muito apena, mas, valeu!!!
Obrigado você é muito bom.gostaria de seguir esta linha de recuperar modulos
cara genial gostei os mecanicos vao pirar kkkkkk nehum deles passam esse segredo !!!!
Parabéns
obrigado pela aula Aparecido
Vc é dez
Boa tarde,parabêns......
Buen Video cambiastes el Transistor de potencia que suele ser el que mas se daña, mas todos los modulos se pueden reparar o fabricar exitos y saludos.
gracias. saludos
belo video amigo belo trabalho meus parabens pelas dicas
Muito bom este video parabens voce é 100%
Muito obrigado pela aula.
Muchas Gracias Dios lo bendiga
Mto bom seu video. Parabens...
Ainda chego nesse nivel em nome do Senhor Jesus
Excelente vídeo amigo, 👍🏼 muchas gracias por tu enseñanza, disculpa, cuánto cuesta ese módulo? Por aquí en México no se consigue, recibe un cordial saludo, felicidades por tu vídeo.
de la marca Bosch cerca de R$ 400 de otros fabricantes R$150 a R$300.
Muito bom, tava guardando um aqui para reparar, mas agora vejo que não compensa.
Pode ser bom para avaliar, se você mesmo for reparar. Vai enriquecer seu conhecimento. Mas para obter lucro, aí é outra coisa.
Compensa sim. Nao possui circuitos integrados, apenas componentes discretos. A nao ser centrais mais robustas SMD, mesmo assim compensaria caso encontre o CI a venda.
Zinabre estraga bobina cabos e velas. Para evitar problemas desconecte polo negativo da bateria e desconecte o chicote da Bobina para evitar passar zinabre para bobina cabos e velas. Será que se passar pasta termica de processador de PC atrás dessa peça de metal evita super aquecimento nessa peça e atrás das bobina de ignição. E ferrugem passe Semorim limpa ferrugem
Eu poderia subistituir o transistor de lata grande (2n3055 por ex.) por um desse pequeno? Se sim qual o modelo?
Ótimo reparo
Muito bom. Parabéns!!
legal eu nunca tinha visto isso
Mestre Aparecido faça um video mostrando o esquema elétrico da placa de circuito impresso do modulo e seu funcionamento.
Bom
Muito bom !
Muito bom joia
Bem interessante
BOA EXPLICAÇÃO. DENTRO DESSE FERRO DE SOLDA QUE VC ESTÁ USANDO TEM FIO RESISTIVO, USEI UM PEDAÇO DESSE TIPO DEM FIO NICROMO NA MJNHA C10 E A BOBINA PAROU DE CORTAR, C10 A PLATINADO 6 CILINDROS, 5,5CM + - DE FIO RESISTIVO OU NICROMO TIRADO DE UMA RESISTENCIA DE FERRO DE SOLDA TIPO DO QUE VC ESTÁ USANDO.
Parabéns pelo video, melhor opção é mandar reparar ou trocar os componentes visto que os paralelos que vendem por ai não tem uma boa durabilidade, pelo menos não tive sorte em um módulo comprado no mercado livre.(Paralelo)
já diria o faustão: quem sabe faz ao vivo!
Show
😁😁
Boa noite Sr Aparecido.
Vi o Sr fazendo a medicação dos circuitos .
E notei que os módulos são diferentes um e original e o outro é paralelo.
Por isso a diferença.
Show!
Impecable gracias.....brillante
Muito bom
Muito bom cerviso
Boa tarde colega. E a partir do seu vídeo vi que vc tem o dom do módulo.... Vc faz esse reparo... Se sim como podemos entrar em contato? Ficou no aguardo... E ótima semana
Lamento, não vale a pena eu fazer o reparo. A proposta é que vc mesmo possa fazer este reparo se julgar viável e tiver habilidade de fazê-lo com as informações aqui no canal. Caso contrário a melhor opção é comprar um novo.
Maravilha;
otima aula, um pergunta oque ocasiona a queima desse transitor
pico de alta tensão, excesso de corrente devido a curto circuito ou bobina errada, alta temperatura por má dissipação de calor, ligação invertida da fonte ou carga, uso de solda elétrica.
Ótimo vídeo
Minha dúvida o que causa o aquecimento do modulo ?
Sendo usado a 067 com resistor 1.50 ou sem ele ,bobina nova com resistência normal
Vídeo muito bom ,mesmo não intendendo muito de eletrônica pude intender , Aparecido queria saber qual é a tolerância que é permitida no estagio de saída , pois gostaria de fazer esse teste no meu modulo que é um Bosh do kadett sl 91 .
Grande abraço
Você usou o multímetro na escala de teste de diodos ou na escala simples de continuidade?
Noite, você faz conserto em cdi de quadriciclo yamaha?
não. Procure um reparador de módulos para avaliar a possibilidade, normalmente são seladas com massa.
Tenho uma Dakota V6 99 Sport 3.9 e do nada ela corta . Depois de Alguns minutos volta a funcionar como se nada tivesse acontecido estou notando forte odor de gasolina as vezes da pipocos . E as vezes funciona normalmente . Já me falaram que pode ser módulo. Já que o restante foi checado e está normal.
procure uma oficina especializada que fação um diagnóstico completo. Ficar no acho ou pode ser vai te custar caro e perderá muito tempo.
boa noite ja estou no terceira troca do modulo no meu fusca a corrente chega ate a bobina mas nao passa para o distribuidor pode me ajudar
Top
Muito interessante Aparecido! Legal saber que esses módulos de ignição podem ser reparados, recentemente comprei um veículo e ele está com esse módulo, mas uma duvida que eu tenho, o pino 3 desses módulos não é utilizado ou ele é o sinal de saída para tacometro?
veja ligação nos vídeos relacionados ou no blog. Não é pino 3 e está conectado junto com o pino 1 da bobina.
@@AparecidoOliveira obrigado pela resposta, mas em alguns esquemas esse pino 3 está indicado como saída para tacometro e em outros esquemas ele é apresentado como não utilizado, esse pino 3 seria apenas um jumper interno que conecta o pino 1 da bobina ao pino 3 internamente?
i.ytimg.com/vi/3GeJqpMDaSE/sddefault.jpg
já mostrei esquema dele em duas situações diferentes. Lá pode comprovar que o pino 3 e 6 estão jumpeados (juntos como eu disse) e se o 6 esta ligado ao pino 1 da bobina, tanto faz ligar contagiros no 1 da bobina ou no 3, desde que seja do tipo para pulso de primário.
Boa noite, Aparecido.
Uma dúvida: a caixinha dá algum sinal quando vai queimar? Alguma falha no motor, etc? Fiquei na rua com a minha apagando de repente, como tinha uma reserva não tive maiores problemas.
Obrigado e parabéns pelo vídeo!
vc notou algo diferente antes de dar problema? é como qualquer aparelho eletrônico.
@@AparecidoOliveira que eu lembre não, por isso te perguntei se dava algum sinal, tipo falha, engasgo antes de apagar de vez. O motor simplesmente desligou andando e não ligou mais.
Obrigado.
No lugar do mj15003 pode adaptar o mjl4281A
O de 7 pinos é possível recuperação eu tenho um original Volkswagen
Top. !!
Oi Aparecido qnto tempo devemos ficar com a bateria
Excelente video desde Peru como puedo aprender más de este tema quiesiera separar eses módulos
Saludos amigo, hay esquema eléctrico del módulo e um vídeo de prueba de los componentes. Pero, te vás a necesitar saber algo de electrónica.
Amigo tengo un módulo de 7 pines de los cuales bota la chispa el grosor de un cabello ósea está mal me puedes ayudar a dar solución porfavor
Oi Aparecido tudo bom, se puder tirar uma duvida ficaria muito agradecido, tenho um voyage AP 1.8 álcool sistema hall 7 pinos, o carro funciona normal mas percebi uma fuga de centelha pela bobina direto para o cachimbo e normal ? Troquei bobina cabos de velas, velas, rotor, tampa distribuidor e a fuga continua e não e uma simples centelha mas uma centelha continua pelos pinos 1 e 15 da bobina para o cachimbo não sei mais o que pode ser
Olá.. conseguiu resolver ? O meu está com mesmo problema.
Aparecido tenho uma dúvida, o módulo de ignição 6 pinos posso usar no distribuidor com sensor hall?
não
Parabens, mais um video excelente seu. O transistor é DU931T, isso?
Professor uma dúvida. Eu tenho um Monza carburado , que usa esse módulo, eu já queimei várias bobinas, por esquecer a chave de ignição ligada. É normal nesse módulo, não desarmar o negativo na bobina ? Não existe um temporizador? Se não , o que posso fazer para evitar a queima da bobina?
Primeiro, vc deve usar a bobina recomendada para este módulo. Outra opção para quem esquece com frequência a chave ligada é usar o módulo com corte de corrente, o de final 013, por exemplo. Aplicação na descrição do vídeo.
Meu amigo tira uma dúvida meu módulo de 6 pinos do Monza esquenta muito isso é normal.Desde já agradeço
Boa tarde Sr. Aparecido !
O meu queimou abri e é um
BU 941Z .
Esse que o senhor mostrou era com BU931D . Sera equivalente um pelo outro ?
Boa noite professor. Gostaria de saber se o Sr pode montar um pulsador de bicos piezo elétrico
Nunca tentei
Amiga eu queria tirar uma dúvida , antes sou leigo não s mecânico, no caso injeção mono ponto, por quê o potenciômetro, ou semssorde borboleta ,faz o motor falhar ele comanda a entrada de gasolina no motor certo?, Então por quê ele atrapalha tanto a ignição fazendo o carro falhar , como por exemp, o Fiat tipo 1,6,mono ponto, obrigado
APARECIDO....Vendo a placa dessa unidade e aplaca da unidade BOSCH (antiga) percebe-se uma enorme diferença na quantidade de componentes, acho que reside ai uma enorme diferença no funcionamento pois o angulo de permanência será que é propiciada por essa unidade ? bem como a CCR...ou seja o corte de corrente de repouso ?....Aquela que quando se esquece a chave de ignição ligada a da BOSCH é temporizada afim de poupar a unidade e a BOBINA DE IGNIÇÃO cortando assim a alimentação. Outra coisa o transistor DARLIGNTON era de outro formato (TO3) com dissipação em toda a carcaça do módulo proporcionando uma vida útil bem maior. Tenho para mim que QUEM TIVER uma unidade antiga BOSCH vale a pena sim tentar RECUPERA-LAS...não ?
José é verdade, a versão que usa um transistor TO3 é mais robusta. Para valer a pena reparar tem que levantar todo o material necessário e custo de mão de obra. Fiz uma lista em um dos comentários. Quando penso na reparação, penso como negócio para gerar renda. Neste caso vai fazer um investimento e precisa ter um volume de peças reparadas bastante grande para ter retorno do investimento. A mão de obra fica limitada pelo baixo custo de venda de uma peça nova e pode ficar abaixo da expectativa. Quanto vale uma hora da sua mão de obra? luz, água, imposto, etc. Quando tem um monte de unidades para reparar pode levar menos de 1 hora para cada uma, mas será muito maior para reparar só uma peça. é só uma questão de matemática.
Não.. eu me referi para quem tem um pouco de noção de eletrônica e quer manter a originalidade do carro...não como negócio e sim como HOBY
@@AparecidoOliveira Essa questão de ver dinheiro em tudo, às vezes não funciona. Levei um cabeçote de chevette em uma oficina cheia de propaganda "técnica", um monte de firula. Só que, na prática, passei uma semana perdendo tempo do meu serviço indo e vindo na oficina, uma hora era um detalhe, outra hora era outro, e o "técnico famoso" cobrando por hora de serviço. Daí eu fiquei aqui pensando e me perguntando: Ora, se a hora dele é paga, qual é o motivo de eu também não cobrar a minha hora perdida no trabalho que fiquei à disposição, dando-lhe 100% da minha atenção, ao "técnico famoso"? Sim, pois, o serviço foi prometido feito para 2 dias, mas levou uma semana até ele dar conta. Então, o técnico tem que cumprir o trato, ou começa a perder hora de serviço pela demora. Essa é a minha conclusão. Se é justo para um, tem que ser justo para o outro. É claro que todos tem contas à pagar, não só os técnicos.
O correto seria testar com o MTester, pois há chances de um transistor medir bom no multímetro, porém apresentar fuga
saber testar é o correto!
Mas esse transístor não ficava originalmente com seu dissipador em contato com a caixa, para auxiliar sua dissipação de calor? Porque usar um isolante?
o isolante é elétrico e não térmico.
É verdade que este tipo de módulo não pode receber mas do que exatamente 12v? Essa é minha duvida pois já danifiquei três módulos até que descobri que tem que diminuir a tensão em torno de 10v a12v. Como fiz isso coloquei um resistor no fio da ignição até o positivo da bobina. Mas, consegui quebrar a tensão que vem do alternador que é de 14v em média, apenas pra uma variação entre 12v e 13v. Então a duvida é essa o que fiz e correto? Seus vídeos são massa.
o módulo trabalha de 7 a 18 Voltas, vc está confundindo com a bobbina que deve ter de 8 a 10 Volts. veja o vídeo de teste deste sistema que vai entender. Tem pelo menos 3 diferentes: bancada, no fusca....
@@AparecidoOliveira bom dia estou com um scort cht e não funciona o rpm !! Quando desviro a chave de ignição ele mexe ! Observer sai 2 fios pretos do terminal 6 pós ignição e um deles possui um plug mas não encontro lugar pra liga-lo e a unidade 005!!