Exclusivo! Dicas e teste de rendimento da ignição módulo de 6 pinos.
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- Опубликовано: 30 июл 2024
- Neste teste verá importantes dicas da ignição indutiva com módulo de 6 pinos e poderá apreciar o rendimento da bobina de ignição KW aí montada.
#aparecidooliveira
Blog:
aparecidooliveira.blogspot.com/
tabela de aplicação de módulos e bobinas:
drive.google.com/file/d/1rmod... 
Авто/Мото
Muito obrigado pelo excelente vídeo. as informações detalhadas que nele contem, orienta todos nós telespectadores os procedimentos corretos e preciso, que todos nós precisamos, quando se trata de ingnicao elétrica automotiva
Suas aulas são espetaculares. Aprende se muito. Parabens por compartilhar seus conhecimentos.
Mano,quero muito te agradecer por esse video,eu tava sofrendo com minha Kombi,e graças a deus encontrei esse vídeo seu,e fiz como vc explicou,e agora minha Kombi tá zera,só o veneno!!muito obrigado amigo
Muito obrigado por compartilhar seu conhecimento conosco !
Parabéns professor video completo, muita humildade sua em responder os comentários. 👏👏👏
Excelente vídeo! Realmente uma vídeo-aula! Parabéns!
muito obrigado pois acabei de colocar um UNO pra funcionar pois alguem cortou todos os fios e com essas informações consegui ligar novamente .Grato.
Parabens pelo seu vídeo, é difícil encontrar alguém que explique tão bem quanto você!
Ganhou meu like
Obrigado pela atenção e bom trabalho
Um dos melhores vídeos bem explicado
Muito agradecido,me deu uma boa orientação, Deus abençoe!
INFORMAÇÃO COM QUALIDADE, VALEU!.
Obrigado sr aparecido.. Muito obrigado por disponibilizar seu tempo para ajudar. Irei assistir o outro vídeo e conferir o restante.
Mas desde já muito obrigado mesmo. O sr está sendo muito gentil em ajudar. Assim que resolver o problema aviso aqui. Obrigado.
Boa noite professor. Descobri o problema do meu monza. A fio resistido não está resistindo mais. Então está aquecendo muito a bobina, já procurei em vários lugares o chicote com fio resistido e ninguém tem, achei um só a caixa diz que é que o fio é resistido mas medindo não resiste nada. Gostaria de saber se o senhor sabe onde encontro aqui em São Paulo para comprar o chicote com o fio resistido ou somente o fio resistivo para comprar, por favor me ajude, preciso troca lo e não acho, nem na accioly não tem. Muito obrigado pela atenção.
Qual seria a consequência mais notável de não usar a pre-resistencia? Encurta a vida da bobina ou pode causar falhas de ignição?
Bobina dá pau... troquei 2 Bosch 067 em menos de 15 meses. Agora estou com uma Delphi, mas revisei a fiação.
Meu carro tem esse auxiliar da bobina fica solto perto do automático do motor de partida, não sabia para que servia, agora sei e vou ligar, muito obrigado :)
Ótima explicação mestre ! Valeu 👍
Muito agradecido pelo seu vídeo amigo! Esclareceu da melhor forma possível
Disponha!
Muito boa informação!
Parabéns companheiro gostei bem esplicadoManhumirim MG
beleza , amigo , muito boa a explicação .
Muito explicativo!
obrigado por dispor do seu tempo e conhecimento!
😊
Sou fã de seus vídeos
MT boa a aula
Show o melhor que tá tendo no RUclips
Perfefct!
Boa mestre da elétrica
Excelente!
Valeu amigo se me ajudou muito
Eu coloquei esse resistor lá perto da caixa de fusiveis do fio que sai da caixa de fusiveis para a bobina, achei viável por conta do calor do cofre
Obrigado
ótimo obrigado
Muito bom mesmo obrigado ❤
Disponha!
No teste de rendimento é possível medir a queda de tensão do módulo, essa queda é exatamente a que está sobre o transistor, que não deve ultrapassar 1,4 volts, o que ultrapassar é queda na fiação e demais componentes, a queda é medida entre o negativo da bateria e o negativo da bobina (1).
não entendi! rendimento já abrange todas as perdas: tensão de alimentação e quedas normais e previstas.
GANHOU + UM INSCRITO! MUITO TOP SEU VIDEO!
Valeu 😀
Olá amigo Aparecido em alguns vídeos vc tem um pulsador pwm com um modulo de ignição da boch, como vc fez ele? Tem o vídeo de montagem dele?
@@carlossantos1088 esquema e instruções estão no blog, vídeo não tem
E mais uma duvida, esses círcuitinhos que compramos no mercado livre eles podem pulsar bicos injetores, podem pulsar bobinas de ignição? Tem uns círcuitos desse que dá uns 5 amperes de corrente
@@carlossantos1088 é possível desde que vc não ultrapasse a corrente e a tensão do transistor aguente 400 Volts.
Muito bom
Então, devo dizer que os fios vindos do distribuidor (no caso verde e marrom) não pode ser considerado separadamente como sendo um deles (o verde como foi dito) como sendo o de sinal. É que esse distribuidor é na verdade um gerador de corrente alternada. Gera uma tensão quase "dente de serra" com queda abrupta de positivo para negativo e suave de negativo para positivo. Essa diferença no gráfico da senoide é que permite à centralina (módulo) identificar o momento de comandar a bobina. A diferença de cor é para que não se inverta a posição deles o que inverteria o gráfico do sinal confundindo o módulo. Sendo uma corrente alternada um fio depende do outro se completando. Boa sorte!
olá: uma consulta. o módulo bosch pode ser modificado por outra pessoa? por exemplo, o tipo q indiel vem de plástico preto
Aparecido qual a bobina cilíndrica indicada para um módulo de 6 pinos ?
Meu carro é um chevette tubarão e a bobina é a kw12
boa noite o fio vermelho do pino 4 que esta ligado com o maron que vai na bobina ,pode se liga no 15 do altomatico do arranque direto.
Tenho um uno 1.5R álcool e meu sistema ignição é aranha...minha bobina chega 12v direto no 15+ da bobina....ando com ele assim mas a lenta dele não é boa..por causa de não ter fio resistor ele fica assim? Professor
estou com esse problema que voçe sitou só pega lá pela terceira tentativa e só quando solto a chave !!! já fiz de tudo e você me disse o problema!!! parabens muito obrigado! tenho que trocar o automático???
Bom dia Aparecido.
Parabéns pela boa vontade com os vídeos, didática e conhecimento técnico.
Tenho um sistema de ignição de 6pinos e bobina tudo bosch instalada em um jeep willys. Uma adaptação, pois o sistema original é platinado.
Gostaria de saber a bitola destes fios do chicote e o tipo de relé e esquema para auxiliar a partida, pois o automático do arranque não possui o auxiliar.
Obrigado.
parabens,pelo profissionalismo. tenho uma pergunta e quando a centelha fica amarelada e normal,ou nao.
Boa tarde, o pino 1 e 2 do meu módulo de 6 pinos está dando sinal de continuidade isso pode ser um curto entre as peças ou é normal isso? Lembrando que ele está montado no carro, o distribuidor já foi revisado e está ok, obrigado o carro é um Del Rey
Boa noite gostaria de saber qual o melhor modulo de ignição para opala 6 cc , qual a numeração correta do módulo. Agradeço pela atenção.
Meu caro amigo, se for possível me responda por favor, estou tentando tirar o sistema de platinado da C10, observei que na hora da partida a centelha não vai, o solenoide meu tem esses pinos aí, mas mesmo assim a centelha só funciona no pós chave
Vc poderia mostrar como fazer essa ligação com o relé para auxiliar a bobina na hora da partida , parabéns pelas explicações excelente ...
30 do relé ao positivo da bateria (colocar fusível)
87 do relé ao 15 da bobina
86 do relé a massa
85 do relé ao 50 do motor de partida.
Muitíssimo obrigado irmão!!!
Boa tarde meu amigo porque qdo vsmos comprar uma bobina eles pergunta se é platinado o meu é umcocrl 2 ano 81
Olá Aparecido. Boa tarde! Gostei desse teste. Você tem algum vídeo no seu canal com esse mesmo teste, mas para o sistema Hall do Fusca? Sistema completo, incluso a bobina adequada. Não encontrei no seu canal... pode ter sido erro meu. Se for, pode me indicar o link para o vídeo? Caso não tenha, poderia realizar o teste? Gostaria de ver o comportamento da ignição Hall na questão de alta tensão em relação à rotação do motor. Agradeço antecipadamente. Abraços
Módulo não está mandando sinal negativo do pino 6, o que pode ser? Posso puxar direto do massa pro negativo da bobina?
Boa noite amigo esrou com um problema na minha gaiola motor ap 1.8 caburado é o seginte eu ligo a chave e dou a partida nao da faisca mas quando eu desligo o igniçao da uma fais ate boa vc saberia me diser o que eu poso faser pra resolver este problema nao sei mas o que faser muito obrigado pela atençao troquei dssteibuidor caixicha 6 pino e bobina e fica do mesmo geito ok grato pela dica
Por favor, me tire uma dúvida. Tenho notado que a ordem de fios no módulo, muda de um para o outro, procede esta observação?
Bom dia com a bobina kw boche preciso usar fio pre resistor ?
Ótimo vídeo! Faça um vídeo sobre as características da bobina final 054. Um abraço
no video de amanhã poderá entender melhor como funciona a bobina. Tem a ver com todos os sistemas, inclusive a 054. Comente se não assimilar eu penso como reforçar.
@@AparecidoOliveira ok Aparecido irei acompanhar o vídeo vi que a bobina 054 tem características muito diferentes das demais por isso a curiosidade quanto ao funcionamento. Desde já lhe agradeço pela atenção dispensada.
@@ederprata3706 não sei que diferen vc fala, na minha visão é igual, somente é mais potente e para platinado. Veja o vídeo e me fale.
Uma ajuda Aparecido. Onde acho esse chicote do modulo que vc mostra no vídeo para comprar? Já procurei no mercado livre e não achei desse.
Rapaz! Meu corcel 74 está com a bobina e o fio pós chave está fervendo...ele é ignição eletronica...comprei assim
❤
Aparecido
Quanto de corrente é emitido pela cx do módulo , 6,7 , 12 volts ?
Boa tarde amigo,minha bobina e marflex 077, ele é própria pro Chevette?? Só no pós chave o cabo de alimentação dela quando conecta no módulo esquenta só o cabo!
Thiago Ferraz 077 é recomendada para o módulo 011(sete pinos). É este o modulo que está usando?
excelente vídeo, parabéns...se puder me ajudar, possuo um Voyage 85 com ignição eletrônica, modulo de 6 pinos...ligado em uma bobina MI de dois pinos...seria melhor continuar com ela ou por uma 067?devo por resistor? Muito obrigado!
aplicação errada. A bobina e a instalação correta é o que está no video. O que fizer diferente disto terá problemas ou não acrescentará nada.
obrigado!
Boa tarde. Aparecido oliveira, que vídeos boms. Parabéns pelo trabalho. Tira uma dúvida. Pois tenho um chevette 90. Com o módulo de ignição 6 pinos. Qual é a melhor bobina para usar. Acho que estou fazendo errado. E a bobina do gol mi. Pode usar ou não usar. Aguardo sua resposta. Obrigado.
é claro que não, veja meus vídeos sobre a tal bobina que eu canso de dizer que não recomendo e mostro porquê. Veja também os comentários .
Oliveira, boa tarde. Fico muito grato pelos vídeos que vem fazendo. Pergunto: é possível saber se este módulo tá funcionando apenas com um multímetro e sem ter que abrir o mesmo? Hoje fazendo um teste numa lâmpada de ré do carro, puxei dois fios direto da bateria e sem querer encostei um no outro provocando um micro curto (mas eu estava com a chave ligada no comutador da iguinição). Depois disso, o carro pega, mas morre logo em seguida. (Ele é carburado, é um Escort Ghia Ap 1.8 90'). Desconfio que o curto pode ter provocado a queima do módulo! Como testar o módulo, sem muitos aparatos. É possível, só com um multímetro?
veja o vídeo de teste deste sistema, há pelo menos 3 com diferentes maneiras de testar: com pilha, com multímetro, com lâmpada. Testa o módulo no sistema, só ele pode testar alguma coisa como mostro no vídeo onde ele aparece.
Aparecido meu motor de partida não tem esse borne 15a do auxiliar de partida.
Posso ligar o fio auxiliar em algum outro ponto ?
coloque um relé.
Professor, boa noite! O que pode acontecer caso alimente o modulo junto com a bobina após o pre resistor? Meu maverick tem o chicote original com fio resistivo e o modulo está ligado diretamente no 15 da bobina (modulo 6 pinos e bobina 067). Posso danificar algo ou perder rendimento?
Nunca fiz nenhum estudo sobre isto, mas se podemos seguir a recomendação do fabricante por que se preocupar com o que vai acontecer com o errado.
BOA NOITE MEU CARO! ESTOU TENTANDO LIGAR UM VOYAGE 83 MOTOR AP PARADO HÁ MAIS OU MENOS UNS 16 ANOS, O MOTOR NÃO ESTÁ TRANCADO, PERCEBI QUE TEM CORRENTE NA BOBINA PORÉM NÃO CHEGA NAS VELAS. PERCEBI QUE NO MOTOR DE PARTIDA ESTÁ SEM ESSE FIO AUXILIAR, SEU VÍDEO PODE TER SOLUCIONADO MEU PROBLEMA, VOU TENTAR RESOLVER AMANHÃ! TE AGRADEÇO MUITO!
Boa tarde vídeo muito bom, ótimo explicação. Tenho uma dúvida qual seria o melhor módulo de ignição para bobina mi 2 pinos. Obrigado
tem vários vídeos sobre o assunto e um vasto numero de comentários.
Aparecido tenho um fusca 1300 com platinado, quero colocar ignição com módulo de seis pinos e distribuidor aranha, minha bobina é a marflex amarela posso manter a mesma, preciso do chicote com o cabo resistivo para bobina ou posso ligar direto com o fio 15 o modulo e a bobina e por ultimo preciso colocar o cabo no motor de arranque para auxiliar a bobina na hora da partida, obrigado e parabéns pelo vídeo!
Edson numa instalação normal tem que colocar tudo que pede a mesma para que funcione bem. As peças não são decorativas, cada uma tem sua função. Vc pode fazer tudo o que disse no comentário, se a necessidade do seu carro estiver abaixo do que vai fornecer a ignição não vai ter problemas. Só vai saber disso depois que fizer, eu não posso prever o que vai acontecer de verdade.
Boa noite colega .
Esse fio auxiliar 154 do automatico poder ser ligado num pug emendado junto ao 4 do modulo para o 15 da bobina????
Não serve
Se eu pegar um fio normal que sai do pos chave e colocar um derivador, uma ponta ligo no modulo e a outra posso lugar um fio resistivo ate a bobina sem usar um pre resistor de louça?
pode!
Prezado Aparecido, estou com uma bobina Echlin ECH-12058, testei na bancada e ela aparentemente está funcionando a contento. Você saberia dizer qual é o modelo Bosch equivalente a ela? Essas bobinas da Echlin prestam razoavelmente?
não sei, só consultando o catálogo. Quanto a qualidade não posso fizer nada. Sugiro que verifique se possui selo de qualidade nacional.
A Echlin não existe mais, eu acho que essa divisão de bobinas é a atual Marflex.
@@danieldanielgama veja vídeo sobre identificando bobinas
Olá, Sabe me dizer onde posso encontrar para comprar esse chicote do módulo de 6 pinos que tenho o pré-resistor?
Boa tarde , as bobinas marflex e olimpic nas mesma configuração dessa ai do teste geram a mesma voltagem.
se vendidas como similares, teoricamente sim, pode ser um pouco mais ou menos, existem tolerâncias de fabricação e isto é normal.
Bom dia amigo tenho vistos vários vídeos seu sobre módulos e tenho uma dúvida, fazendo testes no meu Uno 88 álcool bobina 67 , modulo 004, resistor é separado do chicote refiz toda instalação do chicote testes da bobina impulsora , teste com a pilha o modulo esta comutando pula centelha o carro esta funcionando mas pelos teste que você fez o nível da centelha é muito mais forte que a minha troquei a bobina mas continua com a mesma centelha, no teste que você mostra usando o condensador e o platinado mostra como a centelha modifica sem o condensador, o meu modulo pode estar limitando o meu nível de tensão fazendo uma centelha mais fraca ?
Cláudio Leonel o condensador só faz sentido com platinado. se a tensão de alimentação da bobina e a tensão no pino 1 está conforme teste não tem com que se preocupar. No carro sempre terá a impressão que é mais fraca sem um centrlhador adequado.
Boa noite, o módulo de ignição é alimentado com 12 volts vindo do 15 da chave ignição correto?
Outra pergunta, o pré resistor ligado no módulo vai diminuir a voltagem do mesmo, com essa diminuição da voltagem, ele pode interferir no avanço do distribuidor, adiantando ou atrasando o ponto e limitando o avanço em altas rotações? Pois isso está acontecendo com o meu fusca, o fio 15 (12 volts) da chave de ignição ligado direto na bobina o avanço do distribuidor funciona normalmente, quando ligo o 15 da chave de ignição no pré resistor antes da bobina, o ponto do carro adianta e o avanço centrífugo é limitado em quase 10 graus.
Desde já obrigado!
Marcus sim o módulo é ligado no 15 (pós chave). A alimentação da bobina não altera o ponto de ignição. Faça a ligação correta como vê no vídeo ou no blog com o auxiliar de partida, use a bobina recomendada, tenho certeza que vai funcionar.
Boa noite professor! Eu posso utilizar o borne 15a do auxiliar de partida no positivo da bobina mi? Ou esse sistema é só para o modelo de bobina do vídeo?
O meu carro é um gol 93 e está com o módulo de ignição de 7 pinos (que na verdade são só 6), quando ligo a chave observo que ele envia 12V para a alimentação da bobina, mas quase que imediatamente essa tensão cai para 4~5V, e após virar a chave para dar a partida essa tensão cai para 3~4V e o motor só gira mas não funciona.
Tenho mais algumas observações: A minha bateria no momento que estou tentando dar a partida, chega a até 8V de tensão. Outra observação é que o motor de partida parece estar um pouco pesado, agora não sei se é em decorrência da bateria ou se ele já está cansado mesmo. Porém ele vira o motor com uma boa velocidade, que seria suficiente para a partida, porém o carro não pega!
repara a sua instalação. veja vídeo: solucionado problemas de circuitos.
@@AparecidoOliveira Hoje fiz mais um teste. O fio pós chave possui 12V de tensão. A alimentação do módulo (pino 2) também possui 12V. Porém ao medir o pino 6 e aterrando na lataria ou no próprio módulo, o mesmo aponta 7,4V. Ao conectar os cabos do multímetro no fios positivo e negativo da bobina, a tensão mostrada é de 4,5V. Já revisei todo o chicote da ignição, verifiquei aterramento na lataria e no bloco, porém não encontro o problema.
Quando se fala de sistema de ignição em fusca cada um diz uma coisa ehehe afinal, sistema de ignição aranha 6 pinos bosch com bobina 067 precisa ou não de pré resistência?
E este fio auxiliar no magnético do motor de arranque é essencial, sem ele causaria esse aquecimento no sistema?
o fio não tem nada a ver com o aquecimento, como o nome diz: auxiliar de partida. Só serve para melhorar a partida, amenizando a queda de tensão na bobina.
Bom dia Prof.,
Estou com a seguinte dúvida, poderia esclarecer?
Possuo uma Elba 1989 1.3 álcool com ignição eletrônica idêntico ao do vídeo, este modelo de carro não possui cabo resistivo, mas resistência Delphi de 3 pinos que está desativada.
Minha dúvida é: seguindo o catálogo Bosch comprei bobina final 054 e a do sistema é a 067, nesse caso devo religar a resistência ou deixar como o antigo dono a deixou desativada. E outro ponto que gostaria de tirar dúvida séria como religar este sistema trazendo ele ao original.
não sei como interpretou o catálogo, mas comprou a bobina errada. A correta é a 067. Se quiser voltar o sistema original certifique se o auxiliar do motor de partida está instalado e funcionando e proceda a ligação considerando que a resistência delfhi é o fio resistor. No original o auxiliar é ligado no pino central do resistor, mas opcionalmente pide ligar no 15 da bobina tal como é com o fio resistivo. Use como referência o esquema no blog se tiver dificuldade. Se usar a bobina 054 terá perdas na ignição e está sujeito a dificuldade de partida e neste caso não use o resistor.
@@AparecidoOliveira muito obrigado pelo retorno!
Na ocasião em que comprei a bobina não me atentei a este detalhe e geralmente algumas auto peças não tem um bom conhecimento para me contestar.
Neste caso como bobina é nova vou mante lá e seguir como já está a ligação atualmente apenas refazer as conexões.
No momento os conectores foram cortados e unidos.
O auxiliar do motor de partida está ok, o que não sabia era a posição dos fios na resistência, consigo identificar utilizando meu multímetro e caneta de teste.
Parabéns por dividir os seus conhecimentos.......onde posso adquirir esquemas elétricos de empilhadeiras .....???
não tenho idéia, possivelmente com o fabricante, este seria o responsável por fornecer manuais técnicos de manutenção.
Eu fiz a ligação toda conforme um vídeo que vi no RUclips que deu certo porém quando ligo o positivo na bateria fica dando curto entre o positivo, negativo e saída do cabo de vela da bobina. Sabe o que pode ser ?
não entendi!
Blz amigo , estou com um problema com meu Kadett 91 carburado , em rotação acima dos 4 mil rpm está perdendo rendimento , a ignição está revisado , cabo de vela , vela , bobina , bobina impulsora , distribuidor e avanço , em baixa rotação o carro está muito bom o giro sobe rápido e liso mas qndo o segundo estágio entra em ação perde-se rendimento fiz o teste sem o segundo estágio e o msm acontece , minha dúvida é a seguinte módulo de ignição tem.influencia no problema que citei ?
Fabregas ™ abertura de velas está correta? bobina é a recomendada para o sistema? a tensão de alimentação está correta? o ângulo de permanência está correto? a conexão massa está em ordem? se tudo isto está em ordem o provavelmente o problema não e de ignição. O módulo em si não influencia se tudo está bem.
Amigao estou tendo muitos problemas com um corcel anda uns 5 km e começa a falhar e apaga e nao pega mais na partida . so se der tranco
Aparecido, show seus vídeo.
Uma ajuda, no meu carro o eletricista puxou o positivo do modulo (pino 4) do fio 15 da bobina. Desta forma, o modulo tb fica puxando de um local que tem fio resistivo. A bobina tem tb o fio auxiliar de partida 15a. Puxar esse positivo do modulo através do 15 da bobina pode trazer algum problema de funcionamento no modulo?
não
@@AparecidoOliveira ok, obrigado pela resposta.
Uma última ajuda por favor. A bobina tem o fio resitistivo original do carro, só que a tensão na bobina pino 15 com carro ligado fica acima de 12v e estou receio de gerar aquecimento na bobina.
As medidas são:
Bateria carro desligado: 12,81v => "OK"
Bobina carro desligado (pino 15): 9,04v => "OK DEVIDO FIO RESITIVO"
Bateria carro ligado: 14,36v => "OK ALTERNADOR CARREGANDO"
Bobina carro ligado (pino 15): 13,02 => "???" Aqui é minha dúvida.
Existe um valor específico em relação ao pré resistor pra esse tipo de bobina em particular a 067,ou eles são "Padrão"?
o valor é específico e já vem com o chicote. observe vo vídeo.
Boa tarde. Eu ainda consigo encontrar o chicote com o fio de pré-resistor na atualidade? Meu chicote está muito ruim e estou querendo trocar. Obrigado
não sei onde encontra, tenta!
nobre mestre dos raios eletrônicos terrestre to com um carro falhando em alta ,tenho modulo de 6 pinos boche ,já troquei cabo de vela copo do distribuidor cachimbo , tive um esquente na bombina coloquei um Pré Resistência 1,5 Ohms, troquei também o Sensor Hall Mesa Movel ,mas o carro continua falhando em alta rotação como (testar se é o modulo ou bombina ) ? passat lse 1986 motor md 270 ! troquei todo xicote !velas boas ! lembrando que o motor refeito recentemente cabeçote plainado pistons trocados de acordo !
sensor hall com modulo 6 pinos?
@@AparecidoOliveira andei olhando o destribuidor não tem sensor mais tem dois fios que sai de dentro dele ,mas como relatado foi trocado ,essa parte interna do destribuidor desculpa a falta de intendimento técnico !
Boa noite amigo isso que vc falou sobre auxiliar de partida dá pra fazer com a bobina M.I me tire essa dúvida valeu 👍 muito bom se vídeo
veja os vídeos sobre esta bobina.
Aparecido parabéns pelo vídeo ótimas explicação tô com um problema aki comprei um kit de iguiniçao eletrônica de 6 pinos pela internet recente fiz a instalação conforme o recomendado por vc é pelo manual do produto o módulo ao receber vi q não é um original da bosch funciona pega bem porém ao acelerar a bobina esquenta muito aí coloquei um resistor q a propria borch recomenda mesmo assim super aquece o resistor a bobina verifiquei o aterramento do carro também tudo ok a bobina e marflex 067 vermelha módulo de 6 pinos aí pensei q era o módulo aí arrumei um original da borch coloquei pegou de primeira funcionou um pouco o Fusca morreu e não pegou mais aí coloquei o meu pegou normal mais super aquece se puder me dar uma dica já não sei o q faço tô quase voltando pro platinado tá osso
Nathan Saldanha o resistor como pode ver no video já existe no chicote. Você está usando o auxiluar de partida? ele está funcionando? Faça os teste. Tem outros videos com as medição passo a passo. no carro veja a do fusca é igual.
Nathan Saldanha pode ter algum fio, conector, emenda com mau contato.
Quanto a esse auxiliar de partida , voce se refere ao borne 15 do automatico do motor de partida ?como ligar e qual é sua função ???
Oi .pode me dizer pq qdo coloco uma pré resistência na bobina Bosch kw a Kombi não liga.? Kombi 89 ignição eletrônica aranha
vc viu o vídeo?
boa noite aparecido o pos chave que vem do painel e ligado no 15+ da bobina ?
neste sistema não, passa primeiro pelo pré resistor.
boa noite professor Aparecido tenho uma pergunta . quero saber se após a partida este borne 15a para de mandar tensão para a bobina uma vez que o mesmo não passa pelo pre resistor desculpe minha ignorância .
Isso mesmo só manda durante a partida
Muito obrigado pela resposta aparecido.
Aparecido bom dia,sou a pessoa que tem o maverick 4 ciil que usa a bobina 097 e o modulo 142 da bosch que ambos estão esquentando ao meu ver muito, meu cabo que vai da bobina até o distribuidor tem uma resistencia de 1.69 ,testei um cabo de resistencia de 2.46 não vi muita diferença no aquecimento dos dois,pergunto qual a importancia de um cabo ter uma maior ou menor resistencia? Aguardo resposta um abraço Juremyr.
nenhuma, é normal ter este tipo de variação, basta mexir em outros veiculos e vai comprovar.
Sr Aparecido não achei este vídeo de teste da tszi, o sr pode me passar o link? Se não for incomodar muito. Obrigado.
Aparecido meu velho
Posso colocar uma ponta do multímetro no pino 6 e aferir o ponto estático do motor? Se sim, qual escola do multímetro eu usaria, volts ou corrente??
não dá.
Aparecido, no meu eu desliguei este fio do motor de partida, deixando apenas alimentado com 12v na bobina. Não tivi problema, outra curiosidade eq coloquei uma bobina que usa com platinado e meu carro melhoro o rendimento, e um 147 a álcool, posso deixar semanas parado e não tenho problema com funcionamento, nem em tempo frio, pega de primeira. Oq mais me intriga e pq a bobina para platinado funciona melhor.
o que importa é que funciona bem.
@@AparecidoOliveira mas após ver vários vidios seu, resolvi fazer uma varredura no sistema elétrico. Acabei descobrindo que meu chicote do distribuidor estava invertido, com isso mesmo tendo um bom funcionamento, eu tinha uns grilados no motor após altas rotações, mesmo colocando com a lâmpada, não ficava fora. Resumo, obrigado pelas dicas, me ajudou muito!
Ainde encontro esse chicote com fio resistivo? So encontro sem.
Amigo me tire uma dúvida. Tenho um módulo de 6 pinos, um distribuidor CDI e uma bobina marflex MB 928077, preciso usar o pré-resistor?
dtelcio100 a bobina é incorreta para este módulo. Qualquer das opções continua errado. Use a bobina certa e do jeito certo como está no video ou use o módulo 011 para a bobina que tem.
que é o módulo de 7 pinos, isso?
o deste vídeo ruclips.net/video/UknnG0cMkxQ/видео.html
Como é o nome do fio resistivo, para comprar? não encontro na internet com esse nome
não existe fio resistivo a venda. Procure por pré resistor de cerâmica
@@AparecidoOliveirada pra conseguir a resistência necessária colocando um fio grosso e Longo?
olhei aqui no automatico da kombi tem a saida 15a.. chamada chave magnetica ne...menos mal agora vou providencia a bobina bosch 067 junto com a resistência 0.8 ohm
se seu chicote está original o resistor é um fio. veja no vídeo e se tiver dúvida faça medição.
@@AparecidoOliveira opa blz...tem mais nao ate pq tmb uma epoca atras ela deu principio de fogo ai queimo a eletrica dela quase toda mais o chicote do motor mesmo fui um que perdeu todo...