Sim, corre-se o risco em uma determinada condição de que vc desligar o motor e religar somente a chave sem dar a partida ele pode super aquecer e queimar, em funcionamento não
O sistema de ignição deste Santana, se não me engano, utiliza sistema de ignição com módulo 6 pinos Bosch 012, com bobina pino 077. As duas indutâncias/resistências da bobina plástica do gol MI e da bobina 077 são diferentes - se quiser utilizar uma bobina plastica, use a MB9077 da Marflex, por exemplo, pois é equivalente a 077 da Bosch. A bobina plástica do gol, Funcionar, funciona, mas seria correto utilizar a bobina equivalente e não uma com características muito diferentes como a do gol MI. No canal do Aparecido Oliveira, ele fez um vídeo sobre esta mesma adaptação e exibe porque não é aconselhável este tipo de adaptação.
Eu assisti ao vídeo pela sua recomendação, pelo que ele fala no vídeo e é correto o que ele falou, o grande problema é o módulo não ter o corte de corrente caso o motor não entre em funcionamento e pode esquentar o resistor, isso aconteceu também nos primeiro Gol GTI, esse problema é conhecido e acontece também na bobina convencional. Quanto ao utilizar o auxiliar de partida que é o segundo problema, ele fala que não pode utilizar porque pode queimar a bobina, nesse caso como ele mesmo diz no vídeo depende das condições do veículo, isso também vale para o aparelho de auxiliar de partida, galera coloca no toco pra dar a partida e queimar a bobina não é a única coisa que acontece.
Eae amigo se conseguiu resolver?? A minha está com o mesmo problema mais ela é 93 e é carburada porém tá a mesma coisa! Já fiz os testes o meu carro faz 3,3 no litro de álcool na cidade e quando eu ando uns 6 kms o carro começa a morrer e falhar slk tá impossível andar nesse carro! Caso você conseguiu resolver me fala oq vc fez iria me ajudar muito!
Tenho um gol GTS 89 com essa bobina refrigerada a óleo, estou tentando colocar essa MI e não tem Cristo que faça ela dar centelha.. meu distribuidor é do tipo aranha, e não estou usando o pré resistor antes da bobina, será que é por causa disso que só a Bobina MI que não funciona e a de copo sim??? Valeu pelas dicas
eita kk pode ser que seu modulo e 001 003 ou seu carro tem aumentador de carga na partida que caso dos que tem a bobina a oleo asfaltica muitos vem com isso e resistores pra n força ela ai quando coloca a Mi ela nao funciona
Mas o módulo ele chaveia o negativo, a tensão positiva que vem para a bobina é um pós chave, esse é um módulo transistorizado, se fosse um C.D.I igual de moto aí concordaria
@@DematecAutomotive a minha duvida é que meu vw passat lse 1986 esta bebendo muito já troquei tudo o carro falha em alta rotação , trocas cabo d vela ,copo d distribuidor motor refeito cabeçote plainado velas boas queimando já tive esquente na bom bina coloquei um REGULADOR DE VOLTAGEM mais continua !
@@sergioricardocosta9110 coloquei a bobina Mi NGK no meu golzin quadrado gl 91. A caixinha é original bosh final 011 (usava bobina 77). Na prática. Rodei 8 anos nessa configuração numa boa. E agora em pleno 2022 apareceu os problemas. A caixinha esquenta muito. A bobina esquenta normal. Os fios não esquentam. Enfim, só a caixinha, fica pelando. Se eu dou carga no motor, estico as marchas, ele simplesmente começa a falhar, giro cai e apaga. Vou voltar a bobina original e testar. O duro é o valor, essa bobina ta custando em média 240. Bobina Mi é o seguinte, uma hora vai dar merd@.
@@DematecAutomotive e porque dizem por causa resistência primária e secundária que diferente . P módulo hall no meu caso seria mosca branca de nome bosch 097 rsrsrs
No meu voyage tem sistema hall e + modulo 142 caixinha preta pequena e bobina mi . Só que modulo esquenta muito + 80graus aí instalei um cooler pc com ventoinha rsrsrs tá rodando já uns 3 anos.
Boa noite não dá para. Ver você ligando os fiu só vejo você emendando mostra para mim em que fil vai cada um pois onde vc emendou o fil tá escuru digo onde tava a bobina
@@marceloralves7277 nesse sistema transistorizado ( com módulo ) há polêmica alguns falam que sim outros que não se o seu Chevette for platinado não dá certo vai queimar a bobina
Irmão meu carro Santana motor ap 1.8 tá incrível oq tá gastando cara tá eu coloco 100 reais de álcool esse lixo de carro faz exatos 86 km sendo q 100 reais na minha cidade da 26 litros de álcool!! Já levei em 2 mecânicos e nada o primeiro limpou o carburador e disse q ficou bom o segundos trocou os gicles e disse q tava bom e nada!! E ainda por cima tá incrível pq eu ando uns 6 km com o carro o carro simplesmente começa a morrer conversei com o mecânico o desgraçado disse q era bobina troquei duas bobina e nada vey! Não sei oq faço meu amigo me ajuda aí me falando oq pode ser esses 2 problemas q meu carro está tendo! Tá exorbitante oq está gastando!!
Tenho um Kadett Gs 90 carburado estava na mesma situação que a sua, gastava muito combustível, só que começou a esquentar a bobina original cilíndrica, queimou 3 bobinas Bosch de forma seguidas então levei no eletricista o mesmo eliminou o tal do fio resistivo, colocou pré resistor e nada carro falhando, embaralhando, afogando, pois troquei de eletricista o mesmo disse põe a bobina do gol MI.. ele emprestou uma dele , andei por uns dias o carro melhorou mas não ficou 100%, devolvi a dele e comprei uma bobina nova pra mim do MI...antes de tudo isso já havia mandado dar uma geral no meu distribuidor... depois de tudo isso, percebi que com a bobina do gol MI meu módulo original passou a esquentar muito, o que que eu fiz , troquei meu módulo, coloquei um novo da Gauss, aí parou de esquentar, e detalhe fuçando na internet achei um distribuidor Bosch original novo, comprei, meu o carro tá uma beleza, parece carro injetado... Detalhe esse período todo com o carro ruim penei durante 1ano e meio só quebrando cabeça, Bauru SP
É esse tempo de carga, e o força contra eletromotriz produzida pelo bobina, que irão fazer toda a diferença, no funcionamento correto ou não do sistema de ignição.
Tenho um Santana 88, ele usa módulo quadrado (do maior), distribuidor aranhado 2 fios (sem sensor hall). Pensei em colocar dessa bobina, mas ouvi dizer que pode queimar o módulo, na dúvida comprei uma Bosch desse refrigerada a óleo, acredito que não terei problemas tão cedo.
voce precisa ver modelo do modulo qual numero dele se quiser instalar Mi pode deixar distribuidor aranha n precisa troca pro eletronico se no seu caso for platinado da certo so tem que troca modulo caso ele nao seje o 013 pelomenos
Me salvou, carango bombando no arranque, obrigado! 😊
Boa tarde amigo tenho uma Kombi ignição. Você pode me ajudar qual bobina e módulo usar desde já agradeço abraço
Depende do ano da Kombi e que tipo de ignição ela usa, se é sensor Hall ou indutiva, se vc souber me fala que eu auxilio
Me disseram que fazer isso queima o módulo de ignição , é verdade???
Sim, corre-se o risco em uma determinada condição de que vc desligar o motor e religar somente a chave sem dar a partida ele pode super aquecer e queimar, em funcionamento não
@@DematecAutomotive obrigado pela resposta, irei colocar uma bobina dessa no meu gol
Pessoal que se perdeu na instalacao: fio vermelho no vermelho e verde e os outros todos, no azul
O sistema de ignição deste Santana, se não me engano, utiliza sistema de ignição com módulo 6 pinos Bosch 012, com bobina pino 077. As duas indutâncias/resistências da bobina plástica do gol MI e da bobina 077 são diferentes - se quiser utilizar uma bobina plastica, use a MB9077 da Marflex, por exemplo, pois é equivalente a 077 da Bosch. A bobina plástica do gol, Funcionar, funciona, mas seria correto utilizar a bobina equivalente e não uma com características muito diferentes como a do gol MI. No canal do Aparecido Oliveira, ele fez um vídeo sobre esta mesma adaptação e exibe porque não é aconselhável este tipo de adaptação.
Eu assisti ao vídeo pela sua recomendação, pelo que ele fala no vídeo e é correto o que ele falou, o grande problema é o módulo não ter o corte de corrente caso o motor não entre em funcionamento e pode esquentar o resistor, isso aconteceu também nos primeiro Gol GTI, esse problema é conhecido e acontece também na bobina convencional.
Quanto ao utilizar o auxiliar de partida que é o segundo problema, ele fala que não pode utilizar porque pode queimar a bobina, nesse caso como ele mesmo diz no vídeo depende das condições do veículo, isso também vale para o aparelho de auxiliar de partida, galera coloca no toco pra dar a partida e queimar a bobina não é a única coisa que acontece.
pode dar certo se tempo de carga da das bobinas forem o mesmo se nao a bobina esquenta eo modulo esquenta uito e queima
Coloquei um bobina mi na minha parati e queimou a bobina, acho que não tinha o mesmo tempo de queima e carga
Tenho um santanac1988, quero instalar uma injeção! Como faço isto? Você pode dar alguma orientação. Ah, onde fica sua oficina?
A minha duvida e que o meu vw santana 2.0 ano 2003 esta falhando e bebendo muito pode ser esta bobina ???
Eae amigo se conseguiu resolver?? A minha está com o mesmo problema mais ela é 93 e é carburada porém tá a mesma coisa! Já fiz os testes o meu carro faz 3,3 no litro de álcool na cidade e quando eu ando uns 6 kms o carro começa a morrer e falhar slk tá impossível andar nesse carro! Caso você conseguiu resolver me fala oq vc fez iria me ajudar muito!
Lógico q da
Eu posso fazer no meu Kadett carburado?
Tem que trocar os cabos de velas correspondente a bubina?
Sim pelos do mi
@@guilhermemartins1437 não, é só os cabo não serem com pino e beleza
Tenho um gol GTS 89 com essa bobina refrigerada a óleo, estou tentando colocar essa MI e não tem Cristo que faça ela dar centelha.. meu distribuidor é do tipo aranha, e não estou usando o pré resistor antes da bobina, será que é por causa disso que só a Bobina MI que não funciona e a de copo sim???
Valeu pelas dicas
pra funcionar tem que colocar o modulo de 7 pinos e o distribuidor com sensor hall
Boa,vou tentar fazer isso no meu Santana
tenho um Versailles 93 com carburador eletrônico posso colocar essa bobina
Até hoje a minha não deu problema
Ganhou mais um iscrito,
Eu comprei estalei e o carro nem pega
eita kk pode ser que seu modulo e 001 003 ou seu carro tem aumentador de carga na partida que caso dos que tem a bobina a oleo asfaltica muitos vem com isso e resistores pra n força ela ai quando coloca a Mi ela nao funciona
Final das conta além da bobina m.i troca oque mais o modulo ou não e qual seria as coisas certa passa seu whats pra tirar dúvidas
modulo, sem auxiliar de partida, com modulo 6 pino ou um outro pequeno pretinho que me esqueci o nome,
Segundo , informações de terceiros o módulo gera mais tenção ,isso esquenta a bombina mi ela acaba queimando ,
Mas o módulo ele chaveia o negativo, a tensão positiva que vem para a bobina é um pós chave, esse é um módulo transistorizado, se fosse um C.D.I igual de moto aí concordaria
@@DematecAutomotive a minha duvida é que meu vw passat lse 1986 esta bebendo muito já troquei tudo o carro falha em alta rotação , trocas cabo d vela ,copo d distribuidor motor refeito cabeçote plainado velas boas queimando já tive esquente na bom bina coloquei um REGULADOR DE VOLTAGEM mais continua !
@@DematecAutomotive ganhou + 1 escrito
Coloquei esse transformador , porém percebi que a caixinha de ignição de 7 pinos está aquecendo muito
@@sergioricardocosta9110 coloquei a bobina Mi NGK no meu golzin quadrado gl 91. A caixinha é original bosh final 011 (usava bobina 77).
Na prática. Rodei 8 anos nessa configuração numa boa. E agora em pleno 2022 apareceu os problemas.
A caixinha esquenta muito. A bobina esquenta normal. Os fios não esquentam. Enfim, só a caixinha, fica pelando.
Se eu dou carga no motor, estico as marchas, ele simplesmente começa a falhar, giro cai e apaga.
Vou voltar a bobina original e testar. O duro é o valor, essa bobina ta custando em média 240.
Bobina Mi é o seguinte, uma hora vai dar merd@.
Vi uns vídeos falando pra não trocar pela bobina do mi
Troquei da minha parati está tudo normal
Então, alguns vieram nos comentários e me falaram isso, porém ninguém deu uma explicação plausível
@@DematecAutomotive e porque dizem por causa resistência primária e secundária que diferente . P módulo hall no meu caso seria mosca branca de nome bosch 097 rsrsrs
@@andersonjose9916
Tem da marca gauss.
o meu modulo e um hall 142 da certo botar essas bobina mi ne?
Não dá certo.
Meu módulo queimou de cara 😅 nunca mais faço isso cada módulo tem sua bobina específica
Seu modulo é o 6 pinos irmão?
Porque fica com teoria ao invés de mostrar como fazer
Olá, gostaria de saber se posso trocar a do uno 92 que é a óleo por essa do mi
pode mais antes sempre bom verificar qual modulo de igniçao esse carro usa modulo pra Mi apartir 013 funciona bem o melhor e o 142
Vi uma pessoa no yutube falando que corre o risco de queimar o modulo de ignição.
Mas o módulo transistorizado funciona da mesma forma até hoje, o esquema de funcionamento é o mesmo
Então aquela conversa de que se deixar a chave ligada sem girar o motor queimar a bobina mi é falsa ?
No meu voyage tem sistema hall e + modulo 142 caixinha preta pequena e bobina mi . Só que modulo esquenta muito + 80graus aí instalei um cooler pc com ventoinha rsrsrs tá rodando já uns 3 anos.
O conta giros do meu carro ficou todo maluco 🤡
Boa noite não dá para. Ver você ligando os fiu só vejo você emendando mostra para mim em que fil vai cada um pois onde vc emendou o fil tá escuru digo onde tava a bobina
Mas pode usar está bobina com o módulo 142
Sim, ele tb é transistorizado, o do meu Santana é mais antigo ainda e ficou muito melhor
@@DematecAutomotive Opa. E se usar no chevette, com seu distribuidor origina, ela daria certo? Conseguiria aproveitar toda sua potência? Obg.
@@marceloralves7277 nesse sistema transistorizado ( com módulo ) há polêmica alguns falam que sim outros que não se o seu Chevette for platinado não dá certo vai queimar a bobina
Muito boa blá e solução que é bom nada
Quero conhecer um ar do Santana
Irmão meu carro Santana motor ap 1.8 tá incrível oq tá gastando cara tá eu coloco 100 reais de álcool esse lixo de carro faz exatos 86 km sendo q 100 reais na minha cidade da 26 litros de álcool!! Já levei em 2 mecânicos e nada o primeiro limpou o carburador e disse q ficou bom o segundos trocou os gicles e disse q tava bom e nada!! E ainda por cima tá incrível pq eu ando uns 6 km com o carro o carro simplesmente começa a morrer conversei com o mecânico o desgraçado disse q era bobina troquei duas bobina e nada vey! Não sei oq faço meu amigo me ajuda aí me falando oq pode ser esses 2 problemas q meu carro está tendo! Tá exorbitante oq está gastando!!
Tenho um Kadett Gs 90 carburado estava na mesma situação que a sua, gastava muito combustível, só que começou a esquentar a bobina original cilíndrica, queimou 3 bobinas Bosch de forma seguidas então levei no eletricista o mesmo eliminou o tal do fio resistivo, colocou pré resistor e nada carro falhando, embaralhando, afogando, pois troquei de eletricista o mesmo disse põe a bobina do gol MI.. ele emprestou uma dele , andei por uns dias o carro melhorou mas não ficou 100%, devolvi a dele e comprei uma bobina nova pra mim do MI...antes de tudo isso já havia mandado dar uma geral no meu distribuidor... depois de tudo isso, percebi que com a bobina do gol MI meu módulo original passou a esquentar muito, o que que eu fiz , troquei meu módulo, coloquei um novo da Gauss, aí parou de esquentar, e detalhe fuçando na internet achei um distribuidor Bosch original novo, comprei, meu o carro tá uma beleza, parece carro injetado... Detalhe esse período todo com o carro ruim penei durante 1ano e meio só quebrando cabeça, Bauru SP
@@eliasfernandoribeiro1148 boa noite amigo
Qual módulo de ignição da Gauss vc comprou?
O de 7 pinos?
Qual é a temperatura do cebolao e da válvula termostática?
nao e simples assim voce te que se otempo decarga de cada bobina
É esse tempo de carga, e o força contra eletromotriz produzida pelo bobina, que irão fazer toda a diferença, no funcionamento correto ou não do sistema de ignição.
Tenho um Santana 88, ele usa módulo quadrado (do maior), distribuidor aranhado 2 fios (sem sensor hall). Pensei em colocar dessa bobina, mas ouvi dizer que pode queimar o módulo, na dúvida comprei uma Bosch desse refrigerada a óleo, acredito que não terei problemas tão cedo.
no caso queima a propria bobina devido o modulo não ser especifico pra ela ele manda muita carga e ela esquenta até queimar
voce precisa ver modelo do modulo qual numero dele se quiser instalar Mi pode deixar distribuidor aranha n precisa troca pro eletronico se no seu caso for platinado da certo so tem que troca modulo caso ele nao seje o 013 pelomenos
L