【フェアレディZ Z34】 知っておきたいZ34の故障個所と注意点

[@murase1204]

いつも拝聴しています。今回も大変参考になりました。ありがとうございました。また次回も楽しい動画楽しみにしております。

[@マシンがZ]

murase1204さん
コメントありがとうございます！
参考になりまして良かったです。
そうおっしゃっていただけると
動画作成の励みになります。
ありがとうございます。
牛歩並みの動画投稿で恐縮ですが
次回もよろしくお願いいたします。

[@peacelight4191]

12年式のバージョンニスモに乗っています。
Z34の持病は、前々から知っていましたが、
昨年、ステアリングロックとクラッチトラブルの不具合に出会いました。
長年、Zに乗っていますので、頭の片隅にはありましたけど。
ステアリングロックは走行中にランプが点灯したので、走行不能にはなりませんでしたが、クラッチの時は、
レリーズシリンダーが故障して、ギヤが入らなくなり不動状態のため、レッカーでディラーまで搬送でした。
クラッチとシリンダーの交換で、15万程かかりました。
なかなか手のかかる子ですが、可愛い子です。

[@マシンがZ]

バーニスPeacelightさん
コメントありがとうございます！
ステアリングロックが走行中に点灯することがあるのですね。
それでも走行出来るとは初耳です。
とても貴重な情報をありがとうございます。
クラッチの故障でレッカーの経験されて修理費がかかっても
可愛い子ちゃんと愛でていらっしゃるとは愛がありますね。
素敵です！

[@ぱーるほわいと-v8o]

今回も参考になる情報、ありがとうございます。
リコール関係は気にしたことが無かったので、もうすぐの車検時に確認したいと思いました。
実用上気になるのがクラッチとリヤゲートですね…でも、これだけの長期生産車でバグつぶしか完了していないのも問題です。
それでも、これだけソリッドでクイックなハンドリングを楽しめる稀有な国産大排気量スポーツカーを手放そうとは思いませんが…。
次の動画、楽しみに待ってます。

[@マシンがZ]

パールホワイトさん
コメントありがとうございます！
ご参考になって良かったです。
クラッチなどは発症してしまうと大変なので気になりますが
おっしゃる通りに楽しめるスポーツカーでもありますし、
この先作られることはないエンジンの車と思うと
より長く乗れるように大切にしたくなりますね。
動画投稿は遅くて恐縮ですが、
次回もよろしくお願いいたします。

[@hal-fi3cw]

わいは大学1年生の学生だが、フェアレディZは幼稚園の頃から憧れていた車なのでバイト頑張って今年の年末辺りに買おうと思っています、こんな感じの動画があると購入後のトラブルがとても参考になるので本当にありがとうございます！

[@マシンがZ]

saki～咲綺～さん
コメントありがとうございます！
今年の年末にフェアレディZを購入目標で
バイトを頑張っていらっしゃるとのこと、
きっと働きがいがある毎日かと思います。
頑張って働いて購入された車は
きっと素晴らしい宝物になると思います。
この動画がsaki～咲綺～さんのお役に立って良かったです。
そんな風におっしゃっていただけると
動画作成して良かったなと思えます。
こちらこそ本当にありがとうございます！
何よりの励みになります。
勉強とお仕事でおいそがしい毎日かと思いますが
働いた大変さも忘れさせてくれる楽しい車だと思います。
憧れていた素敵なフェアレディZに出会えますように
応援しております。

[@川野秋裕]

憧れの車 購入したいわかるが、維持費かかるよ？保険も高いし 燃費も悪い 大学生やったら就職してからでも遅くない 中古86で充分じゃ？

[@xxpq1n986]

1年前のコメントにイチャモンつけるおじいちゃん👴

[@370Z-e9u]

お疲れ様です　全て把握していたつもりが　デフマウントブッシュとキーリモコンは知りませんでした。感想としてすごく丁寧に仕上がった動画ですね。ちなみに私は，ホイールだけ見ていても数十分､ぐるりと止まりながら数十周数十分する変態クラスです

[@マシンがZ]

217 370Ｚさん
お疲れ様です。
コメントありがとうございます！
かなり嬉しいご感想をいただきまして本当ありがとうございます。
動画作成のなによりの励みになります！
私はまだまだ217 370Zさんの素敵な変態クラスになるためには
修行が足りないと感じました(^_^)
恐れ入ります。
精進して参ります！

[@ミニカマロ]

ステアリングナックルの交換済のシールが無かったので、リコール情報から検索(車体番号検索)で確認したところ「対象のリコールはありません」との事でした。
因みに当方平成23年式Z34ロードスターです。
ステアリングロックもヒューズを抜いて対策してましたが、昨年の夏にダッシュボード交換した際に、バッテリー端子外しての作業後、元に戻した時に電気関係に異常が出て色々大変でした。(ディーラー作業)
バッテリー外す時はステアリングロックのヒューズは元に戻してからのターミナル外す事をお勧めします。

[@マシンがZ]

ミニカマロさん
コメントありがとうございます！
Z34ロードスターとはいいですね、
オープンドライブは季節を肌で感じることが出来るかと思いますので
羨ましいです。
ステアリングナックルはリコール対象の製作期間から
外れていらしたのですね。
ステアリングロックのヒューズを抜いた技の注意点を
お教えいただきまして、ありがとうございます。
とても参考になります。
ミニカマロさんのコメントをご覧になって
きっと助かる方がいらっしゃるかと思います。
大変貴重な情報をありがとうございます！

[@倉本忍]

ハンドブレーキと坂道発進の所でめちゃくちゃ頷きました😂

[@マシンがZ]

コメントありがとうございます！
ハンドブレーキの坂道発進のドキドキについて
頷きいただきましてめちゃくちゃ嬉しく思います。
手動式のハンドブレーキは希少となりつつある機構ですので
このような体験も味わって行きたいですね。

[@日産ファン-n1h]

こんにちはこんばんは、僕は Z好きの子供です！。もちろん夢は Zに乗ること、初見ですがよろしくお願いします

[@マシンがZ]

フェアレディZ好きさん
こんにちは こんばんは。
コメントありがとうございます！
かなり素敵な夢を持っていらっしゃいますね。
自分の周りには車好きな若い方が居ないので
若い方から車が好きで夢がZに乗ることなんて言葉を聞くと
愛おしくて思わず抱きしめたくなります＼(^o^)／
（変態オジサンではないのでご安心ください）
フェアレディZ好きという想いを大切に
フェアレディZに乗る夢を叶えてください！
応援しております。
定期的な動画投稿ではございませんが
また良かったらご視聴ください。
こちらこそ、よろしくお願いいたします！

[@猫太郎すみません]

情報ありがとうございます
RZ導入にあたりABS ＥＤＢに不安がありました。
新主管はTRCに関する問いで
そこら辺のコンピューターは全部換えたとのコメントなので、制動系も込みと憶測したいです。

[@マシンがZ]

猫太郎すみませんさん
コメントありがとうございます！
Z34と同級生の2代目のiPhoneの「iPhone 3G」と
RZ34と恐らく同級生となるiPhone14で考えてみると
コンピューター技術の進歩は各段に上がっているかと思いますので
Z34で出ていた不安要素はクリアしていてくれていると憶測出来ますね(^^;)
多くの方の期待と夢を背負ったRZ34ですので
きっと日産さんはやってくれていると私は信じております！

[@kuwa-bow9803]

参考になりました

[@マシンがZ]

コメントありがとうございます！
この動画が少しでもお役に立てれて幸いです。
ご丁寧にありがとうございます＼(^o^)／

[@ライスマサー]

あと３点ほど
１，車高をダウンしている場合、縁石などに乗り上げた際にポップアップフードが暴発することがあります（修理30万という噂）
２，ラゲッジスペース内左右の内張をはがし、テールランプの下側に見える黒い四角のプラスチックの部品（排気してるのかフィンがついてます）から浸水しラゲッジスペースにプールができあがる。原因は密着させるためのスポンジ状の素材が経年劣化でボロボロになって隙間ができるからです（2013年式ですでにぼろぼろでした）
３，エンジンルーム内運転席側のエンジン後ろにあるホースとホースの連結がプラスチックのため、経年劣化で割れクーラントが漏れる

[@マシンがZ]

ナナシZ34さん
コメントありがとうございます！
更に貴重な情報をありがとうございます！
ポップアップフード暴発はお財布も爆発してしまう修理費ですね。
経年劣化からくるスポンジとホースにつきましては
とても参考になりました。
そのポイントを気を付けてチェックすることが出来ます。
ありがとうございます！

[@貧乏アニメーターの休日]

新型フェアレディZはクラッチレリーズシリンダーが外に付いてますね。改良されたようです。

[@マシンがZ]

コメントありがとうございます！
新型はクラッチレリーズシリンダーが改良されたようとのこと、
持病が減ることは良いことですね。
ナイスな情報ありがとうございます＼(^o^)／

[@dancer578]

いつもためになる動画ありがとうございます。
初めてコメントさせてもらいます。リアハッチリフトスプリング、参考になりました。Z34後期に乗ってますがトノカバーを付けてもらってから2回押しでしかハッチが開かなくなりました。意外と不便なので社外品ダンパーでもと考えてましたが、まずはスプリングを交換しようと思います。5万円くらいするんだから対策込みで一発で開く仕様にして欲しかったな、というのが本音ではあります。

[@マシンがZ]

Dancerさん
初コメントありがとうございます！
またとても嬉しいお言葉を頂戴いたしましてありがとうございます！
お役に立てれて嬉しく思います。
ご視聴ありがとうございます。
リアハッチリフトスプリングはスイッチ1回で開く強さを
持たせていただきたいところですね。
既にご存知かとも思いましたが
【オーテック　リアハッチリフトスプリング　Z34】で
検索されると色々と記事が出てきますのでご参考にしていただければと思います。
見た目から思った以上に高価なアイテムです(^^;)
取り外しは簡単なのですが、
交換予定もなく何気なくいじっていたら
簡単に「パキッ」とリアハッチリフトスプリングの外装を
根本から壊してしまい、スプリングがむき出しになってしまいました。
その為、意味もなく交換することになってしまいましたので
構造を確かめる際には慎重に触られることをお勧めいたします。

[@AkkiK_]

Z33に乗ってる時にサイドの引きが甘くて車止めに突っ込んで付けて1週間の社外バンパー割りました😁

[@マシンがZ]

Akki Kさん
コメントありがとうございます！
バンパーを割ったショックの心中お察しいたします。
車から離れるときの振り返りチェックは必要ですね。

[@hi-lite984]

前期型ってトラブル多いですよね。
予算的に苦しいけど買った人が更に苦しむみたいな悪循環がありますよね…

[@マシンがZ]

hi-liteさん
コメントありがとうございます！
発売されたばかりの前期型は春夏秋冬を過ごしてみないと出てこない不具合や
様々な使われ方をされてみないとわからない不具合が出てくるので
おっしゃる通りにトラブルは多く感じてしまう場合がありますね。
ひと昔前は発売されたばかりの車は
発売から１年待ってから買った方が良いなんて話を良く聞きました。
今日現在の状況では新型フェアレディZなどの
新車を手にすることが困難な状況では待ってもいられないので、
思い切って購入された方が苦しむ循環にならないように願うばかりです。
きっとRZ34はZ34であった不具合は直してくれていると
私は日産さんを信じております。

[@ちゃーる-d7m]

将来購入を考えているので、非常に参考になりました。とてもカッコいいZですね😽 フロントガラスの助手席側に付けてらっしゃる小さいミラー？は 左後方サイドを確認する為のものでしょうか？気になりましたので教えて下さると嬉しいです😶

[@マシンがZ]

ちゃーるさん
コメントありがとうございます！
ご参考になって良かったです。
お褒めいただき恐縮です。
ご質問いただきましたフロントガラスの助手席側のミラーは
おっしゃる通り左後方サイドを確認用に付けたミラーです。
そのミラーについて説明している動画がございますので
もし良かったらご視聴いただければと思います。
ruclips.net/video/l4tRKE2ysak/видео.html

[@yuta3860]

前期バージョンS乗りです。
走行4万kmくらいの時にステアリングロックのトラブルに遭いました。買い物帰り、真冬の北海道でエンジンかからず、凍えながらレッカーを待ってましたね〜(^^;
ディーラーで3万円ほどで直してもらいました。
それにしても、nismoカッコいいなぁ〜…

[@マシンがZ]

yutaさん
コメントありがとうございます！
真冬の北海道でのステアリングロックのトラブルで
寒い中でのレッカー待ちとは
考えただけで震えてきます(・_・;)
想像を超えた寒さだったのかと思います。
寒い季節にステアリングロックは発症しやすいとも
情報がありましたがZ34は寒がり屋なのかと思いました。
yutaさんは雪道も走られていらっしゃるのでしょうか。
雪道を颯爽と走るZ34はきっとカッコイイでしょうね。

[@yuta3860]

@@マシンがZ 返信ありがとうございます！
きっと、寒がり屋なんですね😅理由は分かりませんが、真冬だと、クラッチの戻りが悪かったりもします。
冬も、日常の買い物等に乗ってますよ！新雪の中走り抜けるのはこの上なく気持ちいいです😆
街中のアイスバーンでFRは地獄ですね…後続車に譲りながら走ってますw
ですが、気合いとZ愛があれば乗れますよ！

[@マシンがZ]

@@yuta3860 さん
コメントありがとうございます！
寒さでクラッチの戻りが悪いこともあるとのこと、
貴重な情報ありがとうございます。
北海道の冬は体験したことがないので
私が思う以上に厳しさがあるのですね。
フェアレディZで新雪の中を走り抜けることは
想像を超えた爽快感だと思います。
簡単に出来ることでは無いのでとても羨ましいです。
雪道テクニックとZ愛を相当に鍛えられていらっしゃるのですね。
私は雪道を颯爽と走れる自信がまだないので、
気合いとZ愛をより高めて行きたいと思います！

[@kinyatsuchiya6153]

初めまして。1年前からのを全部見させてもらいました。
マジンガーZの世代なら、年齢も近いのでしょうか。
３年前から３４nismoの黒に乗っています。定年退職を機に人生最後の車に選びました。
マニュアルにしようか迷いましたが、年齢を考えてやめました。
新型が出るのを待って、とも思いましたが、この完成形ならばと決心しました。
先日初回の車検を終えましたが、昨年退職してからはめっきり乗る機会も減り、月１～２回がいいとこです。
車は好きだけどメカには詳しくないので、今後も参考にさせてもらいます。
次回も楽しみにしています。

[@マシンがZ]

kinya tsuchiyaさん
コメントありがとうございます！
全動画のご視聴いただけたとのこと、誠にありがとうございます。
チャンネル名にお気付きいただき嬉しく思います。
世代的にはkinya tsuchiyaさんが人生の先輩ですが近い年代です。
Ｚ34nismoを人生最後の車とされるとは粋な選択ですね。
楽しんでお役に立てるような動画を作って行きたいと考えておりますので
今後ともご視聴いただけたら幸いです。
どうぞよろしくお願いいたします。

[@Shacho55]

故障と言う訳ではありませんが洗車後、ドアガラスを開閉すると
ガラスの外側に水滴が付きます。それも洗車後2日程度経過してもです。
ガレージに駐車しているのでドア内部に残っている水分が乾きにくいのか？　と思っていますが
10数台乗ってきた車で同様の症状のある車はありませんでした。
ドア下部に有る内部に入った水を排出するドレンの機能が不十分なのか？　と勝手に思ってますが。
来週、半年点検なのでディーラーに確認しようと思ってます。

[@マシンがZ]

nismo pankoさん
コメントありがとうございます！
洗車後のドア内部の乾燥具合は謎ですね。
私はまだその症状はございませんので
点検で原因がもし発見されたら
差支えなければお教えいただけたら幸いです。

[@Shacho55]

点検の結果をご報告します。
製造している日産自動車に問い合わせを行いましたが全国で同じ事例の報告は無いそうです。
ディーラーのサービスマン曰く、今まで乗っていた車よりZの方が水が抜けづらく、また乾き難いかも
しれないが異常では無い、との事でした。
しかし、よく考えてみると洗車は車にとってはあまり良くないかもしれませんね。
ボディー表面の水分は拭き取っても、内部や下回りなど手の届かない箇所は濡れたままです。
つまり錆の原因につながります。青空駐車なら自然乾燥でそのような箇所も乾き易いかもしれませんが
私のようにシャッターの有るガレージは最悪かも？しれません。
かと言って風通しの良い場所で数時間放置するのも面倒だし。
以上ご報告でした。

[@マシンがZ]

@@Shacho55 さん
ご丁寧なご報告ありがとうございます！
洗車後の水抜けは異常ではないとのことで
安心できました。
良かったです。
洗車のし過ぎは確かに車は良くない部分もありますが、
車好きにとって洗車は楽しいものなので
そんなに汚れていなくてもついつい洗ってしまいます。
でもシャッターのあるガレージは憧れます。
とても羨ましいです。
日産本家にもご確認されたという貴重な情報ありがとうございます！

[@Ricky_H]

こんにちは。現在の市場高騰が落ち着いたらＺ３４ニスモを購入予定です。　とても参考になりました！

[@マシンがZ]

Rick Hさん
こんにちは。
コメントありがとうございます！
ご参考になって良かったです。
Z34は高騰せずに多くの方に
楽しんでいただけるような価格でいて欲しいものです。
Rick Hさんが良いZ34ニスモに出会えますように
願っております！

[@tuwa6640]

5/5富士スピードウェイでフェアレディZミーティング開催するそうですよ😄

[@マシンがZ]

tu waさん
コメントありがとうございます！
お教えいただきましたフェアレディZミーティング、
調べてみましたら、凄そうなミーティングですね。
ミーティングなるイベント等には参加したことは無いので
新しい世界の扉を開けてみたくなりました。
魅力的な情報ありがとうございます！

[@aaaa-if9xv]

後期z34の事で質問です💦
中古で9.8万キロの物を買いましたいま乗って4ヶ月です。この間、ステアリングを変える際、バッテリーのマイナス側を外し、エアバックの誤作動を止めて作業し、バッテリーを戻してドライブしていたらmilの警告灯が何故か着きましたなにか分かりますか、、作業した時に手をつけたのはバッテリーとステアリング交換だけです

[@マシンがZ]

コメントありがとうございます。
milの警告灯が点灯したとのこと、とても心配ですね。
ｍil（故障警告灯）はエンジンをかたどった黄色のランプかと思います。
エンジン制御系に何かしらの異常を検知した際に点灯するので
調べましたところ
① 酸素濃度を測るO2センサー
② エンジン内に送る空気量を測って燃料の噴射量を調節するエアフローセンサー
③ エンジンの点火制御を担うイグニッションセンサー
④ アクセルの踏み込みと加速を計測するアクセルポジションセンサー
⑤ バッテリー動作をチェックするバッテリーセンサー
などの異常が考えられるそうです。
ステアリング交換でバッテリーを作業されたとのことですが、
バッテリーが上がってしまったときや、バッテリー交換時に
バッテリー端子の接続トラブルが生じているとエンジン警告灯が点灯するそうです。
また、バッテリーセンサーの異常だけでなく、電圧の低下など、
バッテリーの寿命を知らせるために点灯する場合もあるそうです。
その他、走行や安全に関わるセンサーが異常を検知しても、警告灯が点灯する場合があるそうなので
ステアリング交換した時と、たまたま重なってしまったことや、経年劣化など
様々な要因が考えられますので、私では原因を判断することは難しいところで恐縮です。
一通り点検しても原因がわからない場合は、
ディーラーや整備工場にご相談されるのが良いかと思います。
その際には
・エンジン警告灯の点灯に気付いたタイミング：できるだけ詳しい日時
・走行中に気になった点：エンジン音や変速トラブルなど、違和感
を詳しくお伝えされると良いそうです。
走行に問題がない場合であっても、警告灯が点灯した状態のまま放置すると、
車検にも通らなくなってしまう場合があるそうなので
早めに改善されるのが良いかと思います。
お力になれず、恐縮でございますが何かのお役に立てれば幸いです。

[@aaaa-if9xv]

@@マシンがZ 返信ありがとうございます。多分バッテリーの異常だと思うのですが、、
エンジン制御異常の一覧まじで助かります！本当にありがとうございます！色々点検してみます。

[@マシンがZ]

@@aaaa-if9xv さん
こちらこそ返信ありがとうございます。
ご参考になってよかったです。
点検は何かと大変かと思いますが、応援しております！
愛車、お大事にされてください＼(^o^)／

[@ローラローラ-j3b]

よくZで相模川の河原に行くなぁ～……笑
下廻り気を付けて下さいね。

[@マシンがZ]

ローラローラさん
コメントありがとうございます！
河原は撮影する場所としては良いのですが
車にとって良いことはないですね。
とがった石を踏んでパンクするのでは無いかと
ヒヤヒヤしならがら走っておりました。
ご心配もありがとうございます。
下廻り気を付けます。

[@drivertaxi5566]

6万キロでcvt がぶっ壊れた
70万かかった😢

[@マシンがZ]

コメントありがとうございます！
６万キロでｃｖｔが壊れたとのこと、
貴重な情報をありがとうございます。
かなりの高額な修理でも直されたとのこと、
車への愛を感じます。
素敵です！＼(^o^)／

[@みすたーひいらぎ]

リアハッチは羽つけてしまうと手で持ち上げながらじゃないと開かない😂

[@マシンがZ]

みすたーひいらぎさん
コメントありがとうございます！
羽を付けられて苦労されていらっしゃるの
かと思います。
羽の重さにもよるかと思いますが
デザインか、日頃の利便性か
どちらかを選ぶことになってしまいますね。
私は付けるとしたらデザイン優先します(^^;)

[@dobu1234]

ckv36の後期の6MT乗ってますが、やっぱりクラッチレリーズシリンダーが駄目になりました。高速走行中にクラッチペダルが戻らなくなる症状出て、その後出口出る時には完全に切れなくなり焦りました。

[@マシンがZ]

ぽんぽんぽんさん
コメントありがとうございます！
ckv36にも同じようなクラッチレリーズシリンダーの症状が出るのですね。
高速でクラッチが戻らなくなるとは、かなり焦りますね。
その後はレッカー移動されて大変だったかと思います。
そんなお話を聞くと私も後期型とはいっても
安心はせずに腹をくくっていた方が良さそうですね。
ckv36の６MTとはスポーツカーファン魂を感じます。
貴重な情報をありがとうございます。
勉強になりました！