Gute Anleitung! Alles drin, auch die Drehmomente 👍 Hab das Ganze beim 1.4er Golf V gemacht und muss es bald beim Polo machen. Beruhigend zu sehen dass alles gleich geblieben ist.
Super Video, besten Dank für den Upload! Du hattest die Riemenscheibenschraube trocken eingebaut. Für den Golf IV spricht das VW-Reparaturhandbuch (direkt bei ErWin runtergeladen) davon, dass die Schraube "geölt" eingesetzt werden soll. Niemand auf RUclips hat darauf hingewiesen, also bin ich etwas ratlos.
Moin, danke vorab für das Feedback. Ich kann mir nur einen Grund dafür vorstellen, das die Schrauben an der Stelle nicht korrodieren. Die sind an der Stelle gerne korrodiert. Um das fest gammeln und korrodieren verwendet man Fett oder Öl an den Schrauben. War da auch ein spezielles Öl genannt?
@@KFZSchrauberMali Nein, von speziellem Öl ist nicht die Rede. Ich werde vermutlich sparsam Motoröl (frisch oder gebraucht dürfte egal sein) aufs Gewinde geben. Mich verunsichert die Sache, aber letztlich stammt die Info direkt aus dem VW-eigenen Reparaturleitfaden. Es wird schon Gründe dafür geben.
Saludos...prque no indica en las imagenes el piñon del cigueñal..donde indica la confrontacion del diente viselado con la marca del bloque motor...que verifica que el cigueñal esta en punto muerto superior pms"??? Gracias
Moin, wenn die oberen Nockenwellenräder mit den Bohrungen zueinander gestellt werden und an der Kurbelwelle die Markierung nach oben zeigt, dann befinden wir uns im Oberen Totpunkt Bereich. Wie im Video zu sehen stand erstmal nur die Kurbelwelle im Oberen Totpunkt, aber das war der Ladungswechsel Obere Totpunkt und deswegen musste ich nochmal eine Umdrehung weiter drehen damit ich im Zünd Oberen Totpunkt stehe. (Hello, if the upper camshaft gears with the bores are placed in relation to each other and the marking on the crankshaft points upwards, then we are in the upper dead center area. As you can see in the video, only the crankshaft was in the upper dead center, but that was the charge change upper dead center and therefore I had to turn another turn further so that I was in the ignition upper dead center.)
Bei der Wasserpumpe geht es nicht nur um die Dichtung und die Zähne des Schaufelrades, auch die oder das Lager der Welle der Wasserpumpe könnte defekt oder verschlissen sein. :)
@@KFZSchrauberMali Ach nicht Dafür. Das Problem ist ja, dass man halt nicht immer im mittleren Drehzahlbereich oder optimalen Drehzahlbereich fährt, wenn man zum Beispiel im Sprintmodus überholt oder auf die Autobahn rauf fährt und durch beschleunigts geht es auch schon mal in Drehzahlen über 5500rpm, dann ist die Thermische und Mechanische Belastung ziemlich hoch und der Verschleiß noch höher. Auch im Winter, wenn die Wasserpumpe im kalten Kühlmittel läuft und sich dann durch das Öffnen des Thermostates plötzlich die Kühlmitteltemperatur um einige Grad ändert, kann das für die Lager der Pumpe schon heftig werden. Was die Schaufelräder angeht, ich kaufe nur Zahnriemensätze wo die Wasserpumpe am besten das geschlossene Metallschaufelrad hat. Da wälzt es das Kühlmittel meiner Erfahrung nach etwas schneller um. :) Man hat so auch die vollen 1,5bar Kühlmitteldruck anliegen. :) Dennn gerade im Sommer blubberts sonst gern im Ausdehnungsbehälter wenn der Druck zu niedrig ist. :)
Vllt. ist es beim Benziner nicht so wichtig, aber mir fehlt die OT Stellung von der Kurbelwelle. soweit ich weiß existiert am Zahnrad ein abgeflachter Zahn als Markierung für den OT.
Moin, die OT stellung ist am Zahnrad der KW durch ein weißen Edding genau an der besagten Vertiefung markiert worden und daran habe ich mich Orientiert. Abstecken konnte ich in dem Fall leider nur oberhalb. Unterhalb natürlich nach den Markierungen fluchten lassen.
@@AP-vz8dy Moin, leider nehme ich keinerlei Reparaturen an. Es ist alles neben meinem Vollzeit Job und nur aus dem Verwandtschaftskreis. Darüber hinaus habe ich keine Kapazitäten frei und ich darf es aus rechtlichen Gründen auch nicht. LG Mali
@@Papojpolaj Dankeschön. Das ist mir bislang nicht bekannt gewesen. Welche Funktion soll das einölen übernehmen ? Gegen Rost als Abhilfe helfen ? Es würde mich natürlich sehr interessieren. Gruß Manuel
@@NGerber der 1,l Liter Motor ob Diesel oder Benzin sind generell sehr empfehlenswert. Darauf achten, dass die keine steuerkette verbaut haben. Die machen gerne Probleme mit Rasseln und ausleiern. Ansich sind die sehr gut.
Leseschrift der Riemen zur Person hin ist falsch. Die ab Werk montierten Riemen, zeigen Leseschrift richtung Motor. Aber die meisten montieren es falsch rum.
Moin, offiziell gibt es keine Riemenposition die eingehalten werden muss. Ansonsten wären die Hersteller dazu angewiesen, dieses Mitzuteilen. Denn wenn es einen Unterschied machen würde und eine Gefahr dadurch besteht wäre es Sicherheitsrelevant und zwingen anzugeben. Es ist nur eine Empfehlung.
Moin, jou hast recht, ich wollte nur daraus noch ein einzel Video machen ohne, dass man das Fahrzeug anheben muss. Ansonsten ist es natürlich von unten einfacher.
Moin, ich habe bislang gute Erfahrungen von dem 1.4 Benziner gesammelt. Persönlich fahre ich den nicht aber im bekannten Kreis sind die unterwegs und alle gut zufrieden. Sparsam und von den Reparaturen nur das nötige wie verschleißteile.
Fahre meinen jetzt etwas mehr als 2 Jahre. ca 100.000km. Hauptäslich Autobahn 180km am Tag. Bin voll Zufrieden, bei ruhigen fahrten auch unter 6liter im durchschnitt aber eher 7.5-8L.
Wenn die genannten Schrauben ersetzt werden müßten, warum nimmst du dann keine neuen, sondern die alten. Ich weiß VW (ebenso wie auch andere Hersteller) schreibt viel vor, was unnötig ist! Aber bei Schrauben, die zu einem Drehmoment auch noch einen Winkel bekommen, sollte man wirklich Neue nehmen! Ansonsten schönes Viedeo und auch gut erklärt!
Moin, danke erstmal. Wegen der Schrauben habe ich keine neuen Schrauben mitgebracht bekommen und in Absprache sollte ich die alten Verwenden. Natürlich müssen die immer ersetzt werden.
Hallo, danke für dein Video, wirklich perfekt zum selber schrauben. Was für mich noch wichtig wäre, wenn du dein benutztes Werkzeug mit anheftest. Dann könnte ich mir das was mir noch fehlt direkt mit bestellen. 👍 Z.B. auch die Schrauben vom Motor etc. was nicht im Set enthalten ist. Gruß
Moin, danke für die Info ich werde es nachtragen. Das Wkz ist in der Beschreibung enthalten aber nicht die zusätzlichen Schrauben. Werde ich kürzlich hinzufügen
Gute Anleitung! Alles drin, auch die Drehmomente 👍
Hab das Ganze beim 1.4er Golf V gemacht und muss es bald beim Polo machen. Beruhigend zu sehen dass alles gleich geblieben ist.
Dankeschön 😉🙃🙂
Super Anleitung ,sehr konkret ohne überflüssigen Schnick-Schnack ,sehr gut gemach. TOLL!!!
Danke 👍
Super vielen lieben Dank!
Wirklich top und symphatisch erklärt. Hut ab. Direkt mal abonniert.
Vielen Dank, freut mich das Feedback zu bekommen 😊😉 danke
Perfekt gezeigt und vorgeführt gut erklärt super gemacht. 😊
Dankeschön 😊
Tolles Video, sehr hilfreich und sehr gut erklärt.
Danke freut mich zu hören 😉
Super Video, besten Dank für den Upload! Du hattest die Riemenscheibenschraube trocken eingebaut. Für den Golf IV spricht das VW-Reparaturhandbuch (direkt bei ErWin runtergeladen) davon, dass die Schraube "geölt" eingesetzt werden soll. Niemand auf RUclips hat darauf hingewiesen, also bin ich etwas ratlos.
Moin, danke vorab für das Feedback. Ich kann mir nur einen Grund dafür vorstellen, das die Schrauben an der Stelle nicht korrodieren. Die sind an der Stelle gerne korrodiert. Um das fest gammeln und korrodieren verwendet man Fett oder Öl an den Schrauben. War da auch ein spezielles Öl genannt?
@@KFZSchrauberMali Nein, von speziellem Öl ist nicht die Rede. Ich werde vermutlich sparsam Motoröl (frisch oder gebraucht dürfte egal sein) aufs Gewinde geben. Mich verunsichert die Sache, aber letztlich stammt die Info direkt aus dem VW-eigenen Reparaturleitfaden. Es wird schon Gründe dafür geben.
@@schmuhf ok. Danke für die Information 👍🏼
8:17 hehehe er hat Scheide gesagt hehehe
Gute Video!
Tolles Video hat mir sehr geholfen
Das freut mich 😉
Danke, für guten Rat...
Saludos...prque no indica en las imagenes el piñon del cigueñal..donde indica la confrontacion del diente viselado con la marca del bloque motor...que verifica que el cigueñal esta en punto muerto superior pms"??? Gracias
Moin, wenn die oberen Nockenwellenräder mit den Bohrungen zueinander gestellt werden und an der Kurbelwelle die Markierung nach oben zeigt, dann befinden wir uns im Oberen Totpunkt Bereich. Wie im Video zu sehen stand erstmal nur die Kurbelwelle im Oberen Totpunkt, aber das war der Ladungswechsel Obere Totpunkt und deswegen musste ich nochmal eine Umdrehung weiter drehen damit ich im Zünd Oberen Totpunkt stehe.
(Hello, if the upper camshaft gears with the bores are placed in relation to each other and the marking on the crankshaft points upwards, then we are in the upper dead center area. As you can see in the video, only the crankshaft was in the upper dead center, but that was the charge change upper dead center and therefore I had to turn another turn further so that I was in the ignition upper dead center.)
Super Video🚗🚗🚗🚕🚕🚕🥰
Alles gut und verständlich beschrieben , wann sollte der aktivkohlefilter gewechselt werden ?
@@Bubi0 Moin, ich bin mir nicht ganz sicher aber sonst steht es immer im Service Heft in den ersten Seiten beschrieben. Ich meine alle 60.000 km.
😎👍Super Video😎👍
Bei der Wasserpumpe geht es nicht nur um die Dichtung und die Zähne des Schaufelrades, auch die oder das Lager der Welle der Wasserpumpe könnte defekt oder verschlissen sein. :)
@@stephanschmidt9578 danke für die Ergänzung 👍🏼👍🏼👍🏼
@@KFZSchrauberMali Ach nicht Dafür. Das Problem ist ja, dass man halt nicht immer im mittleren Drehzahlbereich oder optimalen Drehzahlbereich fährt, wenn man zum Beispiel im Sprintmodus überholt oder auf die Autobahn rauf fährt und durch beschleunigts geht es auch schon mal in Drehzahlen über 5500rpm, dann ist die Thermische und Mechanische Belastung ziemlich hoch und der Verschleiß noch höher. Auch im Winter, wenn die Wasserpumpe im kalten Kühlmittel läuft und sich dann durch das Öffnen des Thermostates plötzlich die Kühlmitteltemperatur um einige Grad ändert, kann das für die Lager der Pumpe schon heftig werden.
Was die Schaufelräder angeht, ich kaufe nur Zahnriemensätze wo die Wasserpumpe am besten das geschlossene Metallschaufelrad hat. Da wälzt es das Kühlmittel meiner Erfahrung nach etwas schneller um. :)
Man hat so auch die vollen 1,5bar Kühlmitteldruck anliegen. :)
Dennn gerade im Sommer blubberts sonst gern im Ausdehnungsbehälter wenn der Druck zu niedrig ist. :)
@stephanschmidt9578 ja da hast vollkommen recht 👍🏼👍🏼👍🏼 danke ist immer hilfreich wenn nützliches wissen geteilt wird 🤗
@@KFZSchrauberMali Helfe gern wenn ich kann. :)
Vllt. ist es beim Benziner nicht so wichtig, aber mir fehlt die OT Stellung von der Kurbelwelle. soweit ich weiß existiert am Zahnrad ein abgeflachter Zahn als Markierung für den OT.
Moin, die OT stellung ist am Zahnrad der KW durch ein weißen Edding genau an der besagten Vertiefung markiert worden und daran habe ich mich Orientiert. Abstecken konnte ich in dem Fall leider nur oberhalb. Unterhalb natürlich nach den Markierungen fluchten lassen.
Guten Tag,
Ich sehe ist ein Osnabrücker Kennzeichen. Komme auch aus der Gegend. Würdest du den Zahnriemen auf meinem Polo wechseln?
@@AP-vz8dy Moin, leider nehme ich keinerlei Reparaturen an. Es ist alles neben meinem Vollzeit Job und nur aus dem Verwandtschaftskreis. Darüber hinaus habe ich keine Kapazitäten frei und ich darf es aus rechtlichen Gründen auch nicht. LG Mali
Gutes Video. Aber muss man die Schraube für die Kurbelwelle nicht geölt einsetzten? Vw gibt das eigentlich so vor?
@@Papojpolaj Dankeschön. Das ist mir bislang nicht bekannt gewesen. Welche Funktion soll das einölen übernehmen ? Gegen Rost als Abhilfe helfen ? Es würde mich natürlich sehr interessieren. Gruß Manuel
Sehr gutes Video, welche Schwachstellen hat der Polo generell auf die man beim Kauf achten sollte?
@@NGerber der 1,l Liter Motor ob Diesel oder Benzin sind generell sehr empfehlenswert. Darauf achten, dass die keine steuerkette verbaut haben. Die machen gerne Probleme mit Rasseln und ausleiern. Ansich sind die sehr gut.
Danke
Leseschrift der Riemen zur Person hin ist falsch. Die ab Werk montierten Riemen, zeigen Leseschrift richtung Motor. Aber die meisten montieren es falsch rum.
Moin, offiziell gibt es keine Riemenposition die eingehalten werden muss. Ansonsten wären die Hersteller dazu angewiesen, dieses Mitzuteilen. Denn wenn es einen Unterschied machen würde und eine Gefahr dadurch besteht wäre es Sicherheitsrelevant und zwingen anzugeben. Es ist nur eine Empfehlung.
Warum den Keilrippenriemen nicht direkt von unten los gemacht ? Ist doch einfacher
Moin, jou hast recht, ich wollte nur daraus noch ein einzel Video machen ohne, dass man das Fahrzeug anheben muss. Ansonsten ist es natürlich von unten einfacher.
Auch für den Polo V GTI (1,4l)?
Moin, ich bin mir nicht ganz sicher aber ich vermute das es identisch aufgebaut ist. Kann es leider nicht 100% sagen
Sind die 1.4 benziner gut ?
Moin, ich habe bislang gute Erfahrungen von dem 1.4 Benziner gesammelt. Persönlich fahre ich den nicht aber im bekannten Kreis sind die unterwegs und alle gut zufrieden. Sparsam und von den Reparaturen nur das nötige wie verschleißteile.
@@KFZSchrauberMali ok, gut zu wissen.
Fahre meinen jetzt etwas mehr als 2 Jahre. ca 100.000km. Hauptäslich Autobahn 180km am Tag. Bin voll Zufrieden, bei ruhigen fahrten auch unter 6liter im durchschnitt aber eher 7.5-8L.
@@kryptokan2043 ok gut
Habe auch einen, mit 86 Ps und 103.000km runter, läuft bisher ohne Probleme
Äh. nein :) Kältemittel ist in der Klimaanlage, Kühlwasser im Kühlkreislauf
Oh Sorry... natürlich hast vollkommen recht. Da ist es mir leider im Munde verdreht.
Wenn die genannten Schrauben ersetzt werden müßten, warum nimmst du dann keine neuen, sondern die alten. Ich weiß VW (ebenso wie auch andere Hersteller) schreibt viel vor, was unnötig ist! Aber bei Schrauben, die zu einem Drehmoment auch noch einen Winkel bekommen, sollte man wirklich Neue nehmen! Ansonsten schönes Viedeo und auch gut erklärt!
Moin, danke erstmal. Wegen der Schrauben habe ich keine neuen Schrauben mitgebracht bekommen und in Absprache sollte ich die alten Verwenden. Natürlich müssen die immer ersetzt werden.
Kühlmittel nicht Kältermittel! Das sind zwei verschiedene!
Da haben sie recht. Danke für die Korrektur
Hallo, danke für dein Video, wirklich perfekt zum selber schrauben.
Was für mich noch wichtig wäre, wenn du dein benutztes Werkzeug mit anheftest.
Dann könnte ich mir das was mir noch fehlt direkt mit bestellen. 👍
Z.B. auch die Schrauben vom Motor etc. was nicht im Set enthalten ist.
Gruß
Moin, danke für die Info ich werde es nachtragen. Das Wkz ist in der Beschreibung enthalten aber nicht die zusätzlichen Schrauben. Werde ich kürzlich hinzufügen