Passionné de m57 depuis tout jeune, j’ai découvert ta chaine hier j’ai déjà regardé au moins 15 vidéos. Ta chaine est exceptionnelle merci beaucoup pour ton travail et le partage de t’es connaissances, ça va beaucoup m’aider dans la remise à neuf de mon m57 306d2. Tu mérite vraiment beaucoup plus d’abonnés !!!
Merci beaucoup pour ce commentaire 😁 Je fais ce que je peux avec le temps que j'ai 😅 Mais je pense que pour tout passionné de ce bloc ou même de la marque, pourrait en apprendre pas mal 😉👌 et par la même occasion on expérimente des choses 😜✌️
@@la_bouine Salut j ai une question, sur un moteur N57 de 2009 faudrait prévoir en gros quelle budget pour refaire la distribution ? Juste une fourchette me suffira déjà pour avoir une idée. Merci
Merci beaucoup! 😁👍 Étant pourtant un gros spectateur de vidéos RUclips, je me suis déjà fait la réflexion que les choses restaient vachement vagues des fois.. là pour le coup vous serez même le nombre de cafés que j'ai consommé pour faire ce bloc 🤣🤣
@@la_bouine c'est par ce que je n'ai pas trop de temps. Je suis en train de réaménager mon atelier pour y faire rentrer un peu d'usinage 😅 du coup en ce moment pas trop le temps de tourner ni de monter les rush que j'ai d'avance.
Salut yohan, super avancement sur le projet, bien filmer et plein de précision. Je suis aussi, piqué comme toi par le e39, malheureusement pour moi, ton niveau de connaissances mécanique est bien plus supérieur que le miens, une fois, je t'ai demandé d'où tu était géographiquement, il s'avère que l'ont est pas très loin de l'un et de l'autre. J'ai rencontré des déconvenues avec ce e39 touring de 2002, mais je n'arrive pas à le lâcher, même et surtout madame. J'imagine que ton emploie du temps est occupé comme le miens, je souhaiterai bien prendre de ton temps pour un échange sur mes questions mécaniques et autres, d'éventuels pièces de rechange etc...
Salut, merci beaucoup! 😁 À force de t'y intéresser, t'inquiète pas. Toi aussi tu auras du level 💪 Possible l'ami? Je me fais éclater d'une puissance 😅 recontacte-moi sur insta 👍
Super ta vidéo! Très claire, merci. J'ai sûrement du louper un passage, je cherche à monter des coussinets de vilo et bielles sur un d1 184ch, alors je me demande, si les vilos et bielles des d1 /d2 et d3 peuvent recevoir les mêmes coussinet? Je te remercie encore
Superbe vidéo, question va tu mettre une roue dentée au niveau de la poulie d'ampère ? vue que sur le vilo du d2 tu n'a pas de roue pour le pmh, d1 pmh avec capteur magnétique 2 fils et d2 d3 pmh effets hall 3 fils
Merci beaucoup 😁 Ça c'est le genre de question que j'aime 😜 Parmi toutes les choses que je fais en parallèle du montage de ce bloc. Je vois à adapter le capteur effet hall et pas que issu des TU sur l'EDC15 qui sera plus un souci de prise en charge du boîtier lui-même et du mapeur 🫠😆. En parallèle. Étant vachement limité quand même par nos DDE de vieille génération , c'est de passer en EDC 16 qui pour le coup résoudra bien des problèmes mais pareil gros travail de recherche pour adapter le reste de la caisse ( E39 ). Allant au pire scénario au swap de faisceau complet d'une autre caisse ✌️
Salut j'ai une question hors sujet, j'ai lever mes 6 injecteurs et j'ai nettoyer légèrement la suit sur le nez injecteur... connerie, on m'a qu'il ne fallait surtout pas toucher le nez injecteur donc la actuellement je remonte tous mais j'espère que j'ai pas nique les injecteurs.
Salut, ce sont des pièces dites fragiles certes mais cela reste un bout de ferraille 😅 Comme à pu le dire notre camarade, ce sont un peu des idées reçues. Le fait de les nettoyer n'est pas un mal après tout dépend comment tu t'y prends. Garde en tête qu'il ne faut pas compromettre la dimension des trous de pulvérisation et que l'aiguille doit parfaitement coulisser dans le nez. Le top serait une machine à ultrasons mais cela peut se faire de bien des manières. À bannir brosse métallique et autres tank pour me nettoyer ça 🤣🤣 Mais rassure-toi si tu as fait les choses correctement et que tu les as remontés comme il se doit, tout ira très bien 😉✌️
La calamine c'est sacrément costaud tout de même 😑 après par contre des nez qui ont fait leur temps, tu ne pourra pas rajouter de la matière pour retrouver des orifices correctement calibrer 😅
@@la_bouine finalement j'ai tous remonté et tous tourne impeccable, j'avais nettoyé le nez des injecteurs avec un chiffon sec donc ma foi elle a demarrer au quart de tour . Juste une petite fuite à l'injecteur 4 faudra que je resserre un peu plus mais nickel. Pour ces 450 000km elle repart bien
Salut La Bouine ! J'ai une petite question, je possède une BMW Série 5 525D E60 177Cv et j'ai un soucis assez bizarre. J'entends un gros bruit d'aspiration à l'accélération, ça ne le fait pas au point mort. Je n'ai pas de perte de puissance, pas de voyants et pas de fumée à l'échappement. Tu aurais une petite idée s'il te plait ?
Salut l'ami, peut-être que tu as une turbine lituanienne de cachet là dessous 😅 Plus sérieusement vérifie tout ton circuit d'admission et de sural. Si entièrement d'origine tu n'es pas censé l'entendre à ce point. En petite précision, vérifie en prio les joints d'échangeur ainsi que celui en sortie de turbo pris sur le tube rigide. C'est normal. Ne t'en fais pas au point mort, c'est qu'il ne charge pas. Bonne mécanique à toi ✌️
@@la_bouine Salut La Bouine. Je suis allé voir sous le capot, et j'ai remarqué une petite fissure d'environ 1cm sur le gros tuyau en caoutchouc juste après la vanne EGR. C'était tout gras donc j'imagine que ça fui par là... Penses-tu que le bruit d'aspiration proviens de cette fissure ? Bon Week end à toi.
J'ai mon premier e39, ma voiture de rêve, depuis 1 mois (en 525d). Je suis un novice complet en mécanique, mais j'ai décidé d'apprendre à le réparer et à l'entretenir moi même. Je m'appuie essentiellement sur tes vidéos pour le démontage/remontage et pour les infos. Au vu de la qualité de ton contenu, et de la précision avec laquelle tu réalise tes projets, je me dis que tu as un passif dans la mécanique, la conception ou autre... Et que tu as appris la Doc technique BMW par cœur. En tant que débutant, tes connaissances me paraissent infinies, même si je me doute que pour toi c'est "normal". Alors je me demandais comment tu sais tout ce que tu sais
Helloo, je refait mon M57 mais impossible de trouver des coussinets renforcé pour les bielles. Tu as trouver ceux pour le vilebrequin mais aussi pour les bielles ? Car n’a ne sort avec mon code moteur M57D30_306D3 Super vidéo hâte de voir la suite
@@TouatiRida-e8t il y a déjà eu du remplacement de moteur du coup 😅 Le D4 est censé être le biturbo phase 1 si je ne me trompe pas. Après tu me diras récupérer le bloc d'un biturbo prévu pour fonctionner bien plus chargé tout en étant en single ça passe bien aussi 😉
Passionné de m57 depuis tout jeune, j’ai découvert ta chaine hier j’ai déjà regardé au moins 15 vidéos. Ta chaine est exceptionnelle merci beaucoup pour ton travail et le partage de t’es connaissances, ça va beaucoup m’aider dans la remise à neuf de mon m57 306d2. Tu mérite vraiment beaucoup plus d’abonnés !!!
Merci beaucoup pour ce commentaire 😁
Je fais ce que je peux avec le temps que j'ai 😅
Mais je pense que pour tout passionné de ce bloc ou même de la marque, pourrait en apprendre pas mal 😉👌 et par la même occasion on expérimente des choses 😜✌️
@@la_bouine
Salut j ai une question, sur un moteur N57 de 2009 faudrait prévoir en gros quelle budget pour refaire la distribution ? Juste une fourchette me suffira déjà pour avoir une idée.
Merci
Continu comme ca tu es le meilleur a proposer ce genre de contenu.
Merci beaucoup! 😁👍
Étant pourtant un gros spectateur de vidéos RUclips, je me suis déjà fait la réflexion que les choses restaient vachement vagues des fois.. là pour le coup vous serez même le nombre de cafés que j'ai consommé pour faire ce bloc 🤣🤣
Vivement la suite❤
Ça avance à son rythme mais ça avance 😁
Merci beaucoup pour le soutien ✌️
Au top merci pour ton taff
Au plaisir 😁✌️
Très très pro, merci de partager tout ça
Au plaisir 😁👍
À la fin de toutes ces vidéos remontage vous serez incollable 😜✌️
@@la_bouine il est vrai que ça aide à comprendre mais un vrai pro n' est pas un bricoleur, chacun sa place 😉
Top comme toujours ! Bon courage sous la pluie lol
Merci, Antoine 😁
Pour le coup ont est passé du printemps à l'hiver direct. Comme tu peux le noter, je n'ai pas cité l'été 🤣
Ça c du boulot bravo yohan😊
Salut Thierry, encore merci d'être toujours là fidèle au poste 😉👌
De rien yohan merci à toi j adore ton travail je te tiens au courant pour mon echangeur d air😉
Merci pour toute c’est vidéos très bien présenter super mécano 👌🏽
Merci beaucoup! En espérant que cela puisse vous servir 👍
Au top comme d'habitude je vais encore me régaler 😂
Merci beaucoup 😁
Ça fait un moment que tu n'as pas posté de nouvelle vidéo 😏
@@la_bouine c'est par ce que je n'ai pas trop de temps. Je suis en train de réaménager mon atelier pour y faire rentrer un peu d'usinage 😅 du coup en ce moment pas trop le temps de tourner ni de monter les rush que j'ai d'avance.
@@lesvideosdemrbricol8363 c'est pour la bonne cause du coup 😏😜👍 tu vas pouvoir t'en fabriquer des choses, veinard 😁✌️
Salut yohan, super avancement sur le projet, bien filmer et plein de précision. Je suis aussi, piqué comme toi par le e39, malheureusement pour moi, ton niveau de connaissances mécanique est bien plus supérieur que le miens, une fois, je t'ai demandé d'où tu était géographiquement, il s'avère que l'ont est pas très loin de l'un et de l'autre. J'ai rencontré des déconvenues avec ce e39 touring de 2002, mais je n'arrive pas à le lâcher, même et surtout madame.
J'imagine que ton emploie du temps est occupé comme le miens, je souhaiterai bien prendre de ton temps pour un échange sur mes questions mécaniques et autres, d'éventuels pièces de rechange etc...
Salut, merci beaucoup! 😁
À force de t'y intéresser, t'inquiète pas. Toi aussi tu auras du level 💪
Possible l'ami? Je me fais éclater d'une puissance 😅 recontacte-moi sur insta 👍
Super ta vidéo! Très claire, merci.
J'ai sûrement du louper un passage, je cherche à monter des coussinets de vilo et bielles sur un d1 184ch, alors je me demande, si les vilos et bielles des d1 /d2 et d3 peuvent recevoir les mêmes coussinet?
Je te remercie encore
Merci Simon, on a pu parler longuement sur ces différents points 😉
Tu trouveras pas mal de réponses dans les différentes vidéos concernant le bloc ✌️
Superbe vidéo, question va tu mettre une roue dentée au niveau de la poulie d'ampère ? vue que sur le vilo du d2 tu n'a pas de roue pour le pmh, d1 pmh avec capteur magnétique 2 fils et d2 d3 pmh effets hall 3 fils
Merci beaucoup 😁
Ça c'est le genre de question que j'aime 😜
Parmi toutes les choses que je fais en parallèle du montage de ce bloc. Je vois à adapter le capteur effet hall et pas que issu des TU sur l'EDC15 qui sera plus un souci de prise en charge du boîtier lui-même et du mapeur 🫠😆. En parallèle. Étant vachement limité quand même par nos DDE de vieille génération , c'est de passer en EDC 16 qui pour le coup résoudra bien des problèmes mais pareil gros travail de recherche pour adapter le reste de la caisse ( E39 ). Allant au pire scénario au swap de faisceau complet d'une autre caisse ✌️
Salut j'ai une question hors sujet, j'ai lever mes 6 injecteurs et j'ai nettoyer légèrement la suit sur le nez injecteur... connerie, on m'a qu'il ne fallait surtout pas toucher le nez injecteur donc la actuellement je remonte tous mais j'espère que j'ai pas nique les injecteurs.
T'inquiète pas c'est un peu de l'idée reçu, il y a 1600car de pression qui en sort c'est pas un peu de saleté qui va boucher ces trous
Salut, ce sont des pièces dites fragiles certes mais cela reste un bout de ferraille 😅
Comme à pu le dire notre camarade, ce sont un peu des idées reçues. Le fait de les nettoyer n'est pas un mal après tout dépend comment tu t'y prends. Garde en tête qu'il ne faut pas compromettre la dimension des trous de pulvérisation et que l'aiguille doit parfaitement coulisser dans le nez. Le top serait une machine à ultrasons mais cela peut se faire de bien des manières. À bannir brosse métallique et autres tank pour me nettoyer ça 🤣🤣
Mais rassure-toi si tu as fait les choses correctement et que tu les as remontés comme il se doit, tout ira très bien 😉✌️
La calamine c'est sacrément costaud tout de même 😑 après par contre des nez qui ont fait leur temps, tu ne pourra pas rajouter de la matière pour retrouver des orifices correctement calibrer 😅
@@la_bouine finalement j'ai tous remonté et tous tourne impeccable, j'avais nettoyé le nez des injecteurs avec un chiffon sec donc ma foi elle a demarrer au quart de tour . Juste une petite fuite à l'injecteur 4 faudra que je resserre un peu plus mais nickel. Pour ces 450 000km elle repart bien
Salut La Bouine ! J'ai une petite question, je possède une BMW Série 5 525D E60 177Cv et j'ai un soucis assez bizarre. J'entends un gros bruit d'aspiration à l'accélération, ça ne le fait pas au point mort. Je n'ai pas de perte de puissance, pas de voyants et pas de fumée à l'échappement. Tu aurais une petite idée s'il te plait ?
Salut l'ami, peut-être que tu as une turbine lituanienne de cachet là dessous 😅
Plus sérieusement vérifie tout ton circuit d'admission et de sural. Si entièrement d'origine tu n'es pas censé l'entendre à ce point. En petite précision, vérifie en prio les joints d'échangeur ainsi que celui en sortie de turbo pris sur le tube rigide. C'est normal. Ne t'en fais pas au point mort, c'est qu'il ne charge pas. Bonne mécanique à toi ✌️
@@la_bouine Merci pour ta réponse, je vais voir tout ça !
@@la_bouine Salut La Bouine. Je suis allé voir sous le capot, et j'ai remarqué une petite fissure d'environ 1cm sur le gros tuyau en caoutchouc juste après la vanne EGR. C'était tout gras donc j'imagine que ça fui par là... Penses-tu que le bruit d'aspiration proviens de cette fissure ? Bon Week end à toi.
@@sturoheim c'est sûr même 😅👍
@@la_bouine D'accord. Je vais changer ça, merci pour tes réponses.
Bonjour, petite question, où as tu appris tout ça ?
Salut, c'est-à-dire ?
J'ai mon premier e39, ma voiture de rêve, depuis 1 mois (en 525d). Je suis un novice complet en mécanique, mais j'ai décidé d'apprendre à le réparer et à l'entretenir moi même. Je m'appuie essentiellement sur tes vidéos pour le démontage/remontage et pour les infos. Au vu de la qualité de ton contenu, et de la précision avec laquelle tu réalise tes projets, je me dis que tu as un passif dans la mécanique, la conception ou autre... Et que tu as appris la Doc technique BMW par cœur. En tant que débutant, tes connaissances me paraissent infinies, même si je me doute que pour toi c'est "normal". Alors je me demandais comment tu sais tout ce que tu sais
Helloo, je refait mon M57 mais impossible de trouver des coussinets renforcé pour les bielles. Tu as trouver ceux pour le vilebrequin mais aussi pour les bielles ? Car n’a ne sort avec mon code moteur M57D30_306D3
Super vidéo hâte de voir la suite
Salut!
Moi aussi j'ai eu beau chercher, je n'ai pas trouvé 😅 je suis reparti sur de l'origine du coup 👍
Merci beaucoup l'ami 😁✌️
T frr, j'ai une e60 530d j remarqué que mon moteur est un M57 30 6d4, mais il y a q 1 seul turbo
@@TouatiRida-e8t il y a déjà eu du remplacement de moteur du coup 😅
Le D4 est censé être le biturbo phase 1 si je ne me trompe pas. Après tu me diras récupérer le bloc d'un biturbo prévu pour fonctionner bien plus chargé tout en étant en single ça passe bien aussi 😉