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Oui c'en est un 👍

@@la_bouine Top merci, continue tes vidéos ! je viens de débarquer sur la chaîne mais c’est top je regarde tout 👍🏼

J'avoue je pense toujours à lui chauffer la tronche mais l'inverse peu bien marcher aussi 😏 Mais au vu de certain encrassement j'ai bien peur que cela ne soit pas suffisant. Le but du dégrippant sur plusieurs jours et de ramollir la calamine l'aspect thermique et réellement important le jour de leur sortie.

@@la_bouine j’arrive à installer des roulements sans presse juste avec du froid, sinon essaye avec un décapeur thermique

Oui je trouvais aussi 😅 Comme j'ai pu le dire c'est surtout une logique que j'essaie de transmettre et cela peut être mise en pratique sur 4cyl même voir d'autres moteurs s'il y a eu suffisamment de variantes pour ponctionner certaines pièces sans que ça coûte un bras 😜 Merci beaucoup l'ami 😁✌️

Merci bien Stéphane 😁 Tu n'es pas un cas isolé et moi-même sur certaines que j'ai eu en ma possession j'ai pu être confronté à cette frustration de ne pas résoudre le problème😅 Fais comme moi vit dans le déni 🤣 Plus sérieusement il faut fonctionner par élimination pièces après pièces jusqu'à trouver celle incriminée 🫤 des fois ça peut pousser loin jusqu'au roulement de roue même Malheureusement pièce neuve ne signifie pas pièce conforme pour celle issue de l'after market 😑 En cas de grosse déformation probablement mais je t'avouerai que le mieux est de partir sur des pneus frais histoire de pas fausser les interventions que tu vas faire ou du moins ne pas les faire pour rien 😉👌 la bise de Normandie ✌️

@@la_bouine slt la bouine, je te remercie d'avoir pris le temps de répondre! C'est ce que je comptais faire, mettre des pneus neufs, même si ceux-ci sont bons.... Et après, et bien démontage de nouveau en espérant trouver la solution... Bon courage pour tout tes projets, en espérant qu'ils se passent comme tu veux. A prestu ⬅️ ( a bientôt ) en corse 😉

@@stephanecaligaris7338 pas de souci j'essaie toujours de trouver un moment pour 😉👍 oui je l'espère pour toi n'hésite pas à prendre de la bonne marque, financièrement ça pique mais la qualité conformité des pièces et leur durée dans le temps n'est pas à ignorer 😁👌 Ça se passe pas trop mal après bien sûr les joies de la mécanique 😅 Bon courage à toi aussi l'ami 💪 a prestu 😉✌️

Salut merci beaucoup 😁 Côté collecteur d'admission si tu en as 3 c'est que tu as les clapets à piloter en plus de l'EGR et les supports moteur. Rien de compliqué dans le cas d'un remplacement, tu remplaces durite par durite pour éviter les bêtises. Sur tes électrovannes tu en as une qui part va jusqu'à la nourrice ou distributeur appelle ça comme tu veux sur celle-ci pas d'ordre de branchement comme son nom l'indique il distribue tout simplement. Ensuite de ton électrovanne à l'élément à piloter. Dans ton cas d'après ce que je comprends la quatrième électrovanne se trouve au niveau de ton turbo pour son pilotage. Bien sûr sur modèle équivalent E39 e46 ect... ✌️

Merci bien 😉✌️

Merci beaucoup 😁 N'ayant aucune étude/ diplôme ou formation et n'étant pas mon métier je ne me considère pas comme tel même si je commence à avoir un certain level tout de même 😅. Me concentrant uniquement sur un type de bagnole/moteur. Je serai beaucoup moins opérationnel à bosser sur d'autres caisses d'autres marques là où un mécano de métier touche à n'importe quel véhicule. À défaut de mecano je préfère le titre de passionné spécialisé 😜✌️

Oui elle était très sympa 😁 c'est dingue comme une simple couleur change tout de suite une caisse 😳 Le m57 est devenu mon cheval de bataille 😏 je vais faire en sorte qu'il n'ait plus aucun secret pour qui s'y intéressera 👌

Tu parles des bielles pistons j'espère 😏😂🤣

Merci beaucoup l'ami 🙏 Vous allez devenir des bestioles sur ce bloc 😎🫵 et selon vos objectifs cela limitera votre investissement au strict nécessaire avec toutes les infos en votre possession 😁👌

Salut, tu as dû les casser toi-même sur des bielles neuves 😳 Tu ne devais pas être serein sur la première 😂

@@la_bouine oui carrément 😰

J'irai pas jusque-là 😅 mais j'accepte tout compliment 😁✌️

Oui comme tu dis 😅 Tellement de subtilité et malheureusement pour moi 😆 dans un souci d'équipement j'aimerais pousser le détail ( matière/résistance..), peut-être un jour 😁✌️

Merci beaucoup 🙏

Au plaisir 😁 ✌️

Il s'en va et revient au gré du vent 😂 Merci beaucoup 😁✌️

Salut, le temps me faisant clairement défaut cela ne sera pas possible.

Il y aurait un tel circuit à côté de chez moi, je crois que j'exploserais le budget 😂 Il est très sympa comme circuit 😉👍

Merci l'ami 😁 oui j'ai hâte également ☺️ Concernant le liquide de refroidissement j'ai envie de dire qu'il peut tout bouffer ou presque 😂 Plus sérieusement pour ma part je prends ça chez BMW directement. En gros 20 € pour remplir un circuit complet et tu as un peu de rab. Et surtout avec la certitude de ce que tu mets dedans. Après selon les marques de liquide ils te mettent les constructeurs compatibles s'il y a des spécifications ✌️

@@la_bouine ok bon j'irai voir chez BMW alors 😁 merci pour ton conseil 👍

Au plaisir 😁, oui comme j'ai pu le dire c'est le jeu 😉 du moment que je prends plaisir à faire ce que je fais 👌 et qu'en plus de ça j'ai le soutien d'une communauté de qualité 💪💪 Après on est clairement pas sur une chaîne de divertissement tournant autour de l'automobile 😅 On est dans le détail, les explications poussées et concernant le moteur sur de l'expérimental 😜✌️

Merci à vous d'être toujours là 🫵😁👌

Oui on fait varier les plaisirs 😂 je sais qu'il y en a à qui ça leur tape sur le système 🤣✌️

Merci à toi l'ami 🙏

Merci à toi également et bienvenue 😁👍 Tu vas peut-être avoir l'occasion de voir tourner une variante peu commune de ce bloc, si tout se passe comme prévu 😅✌️

Je t'en veux pas l'ami 😜 t'en fais pas 👍 c'est déjà très gentil de ta part de m'avoir fait don de la pompe 🙏 Oui comme tu dis 😅 j'ai plein d'idées derrière la tête 😏 mais pour le moment les finances parte plus vite qu'elle ne rentre 🤣🤣 je t'apprends rien 😂 et je reste focus histoire de pas partir en couille 🤯 Mais je trouve que je me démerde pas trop mal pour le moment, tout s'autofinance 👌 Nous verrons bien 😎🫵

Merci beaucoup l'ami 🫵😎

Bonjour, chez AD 4,20€ le mètre

C'est sûr qu'à 14 € les 10 mètres c'est un autre délire 🤣 après par contre j'avoue les pièces OEM sont qualitative 👌 mais les prix d'Américains appliqués 🤯

Merci l'ami 😁👍 Je ne sais plus exactement mais on n'est pas encore très fort, je ne crois même pas qu'on est à 2 bars 😅

@@la_bouine ça commence à causer quand même....

@@Greg-er2be oui c'est sûr 😆👌 Mais pour le moment ce qui bride c'est la quantité de gasoil qu'on peut injecter.. à suivre 😜✌️

@@la_bouine malgré la cp3 c est étrange du coup est ce qu une cp1 avec des nez d injo + gros ne serait pas suffisant ce de débit ou la pression qui bride ?

@@Greg-er2be malgré qu'il y ait une CP3 les nez d'injecteur sont ceux d'un 530d E39 d'origine 😅 Donc la pression y est mais bridée en débit. En comparatif je pense qu'une CP1+ gros nez serait plus performant ayant plus de débit malgré une pression moindre. En gros avec le passage des nez d'injecteur on va pouvoir exploiter la CP3 dignement 💪

Merci bien 😁✌️

Merci l'ami 😁 C'est un début de réponse pour celui qui aurait un souci similaire 😅👍

Salut, je vends le rétro complet 😅 Mais oui dispo 👍 je t'invite à me contacter directement sur Instagram ou leboncoin ✌️

@@la_bouine Oui rétro complet bien entendu 👍 Merci !

@@la_bouine J'ai trouvé ta page LBC mais pas l'annonce des rétros ou peut être pas encore créé ?

@@Audran77 oui normal elle est pas faite.Envoie-moi directement un message par le biais de l'annonce "toutes pièces" 👍

@@la_bouine Fait, merci 💪

Salut, je pense que tu parles du côté compresseur. Malgré que ton reniflard soit récent du moment qu'il est connecté à l'entrée de turbo il continuera à vaporiser de l'huile dedans. Après tout dépend ce que tu entends par archi gras ? Je t'invite à vérifier également ton turbo lui-même qu'il n'y ait pas de jeu au niveau de ton axe des fois qu'il commencerait à pisser l'huile. Si malgré tout tu constate rien d'anormal. Je t'invite à faire le test suivant, déconnecte ton tuyau de vapeur d'huile redirige le vers un bocal ou une bouteille à proxy pour récupérer ce qu'il en sort, boucher le côté admission turbo, bien nettoyer le turbo. Et quelque temps plus tard regarder de nouveau si il est encore gras. Si c'est le cas c'est ton turbo. ✌️

@@la_bouine ok je vais faire ce test, merci a vous 👍 Très bonne continuation.

Bonjour, alors test effectué, le turbo a un jeu très très minime qu'on pourrait qualifier de normal, cela arrive donc de la durite.. J'en est profité pour remplacer toute les durites de dépression Qui était cuites. J'ai commandé les 2 supports moteurs dans la foulée et j'ai une question à ce propos : pour remplacer le support gauche peut-on le sortir seul ou doit-on avec son support celui a 3 écrous ? J'ai constaté également des micro craquelures sur les durites souples d'alimentation de go, toutes sont concernées, et l'araignée complète de durites semble difficile à trouvée ailleurs que chez BMW et son prix m'a terrifié. Dois-je remplacer cette pièce selon vous? J'ai également commander un kit de suppression egr mais au vu de différentes lectures je commence à douter de son efficacité. Doit-on la supprimer électroniquement également ou simplement physiquement ? Merci d'avance pour vos réponses et surtout merci pour vos cours de mécanique sur la E39 qui l'on motivé à pousser l'entretien beaucoup plus loin que d'ordinaire 👍

@@laruche3006 donc de tes vapeur d'huile 👍 Le support seul se remplace sans problème, je t'invite à aller voir la vidéo quand j'ai monté les supports rigides pour te donner une idée👌 Je vois très bien l'état de tes durites. J'ai envie de dire ça dépend de toi 😅 le risque de rupture nette est faible mais à surveiller ! pour voir tout début de suintement. À moindre coût tu peux remplacer toutes les durites, même la transparente par des durites essence neuves en récupérant bien entendu tous les composants les té le limiteur de pression exetera Pour l'EGR le mieux et mécanique et électronique Au plaisir ✌️

Salut, que veux-tu savoir exactement sur l'alimentation de ta pompe ? Si elle fonctionne c'est qu'elle est alimentée et par sa mise en tension et son fonctionnement oui c'est normal que celle-ci chauffe ( bien sûr dans la limite du raisonnable 😅) si tu n'es plus en mesure de poser ne serait-ce que la main dessus c'est qu'elle a peut-être elle-même un souci. Mais je pense qu'avant d'arriver à ce stade elle aura rendu l'âme ou n'en sera pas loin ✌️

@@la_bouine non j'ai le fusible de la pompe en ligne qui grillé et je ne trouve pas son emplacement Du coup j'ai créé une ligne d'alimentation avec fusible en ligne en depart de sous le siège et le fils chauffe et fini par ne plus faire contact Donc déjà merci si vous savez où se trouve ce fusible cela m'arrange Merci d'avance

@@YvanCosta-fo8ue tu as un fusible dans la boîte à gants pour celle en ligne normalement et le relais dans le coffre pour la immergée. À vérifier je te dis ça de mémoire...

@@la_bouine je regarde, merci