QUE FAUT-IL SAVOIR AVANT D'ACHETER UNE BMW SERIE 3 e30 ?
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- Опубликовано: 1 окт 2024
- Alexandre Guirao, Ministre des voitures de collection de POA, nous explique ce qu'il faut savoir avant d'acheter une BMW Série 3 e30.
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Il présente une rare 318 IS, dans un état exceptionnel, qui a été restaurée par la concession BMW à Chambray les Tours (BMW Amplitude Tours ).
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Je possède un coupé 628 Csi E24 seconde génération de 1983 depuis 14 ans (donc 6 cylindres 2.8L) dont je ne peux me passer. Une vraie addiction... Bravo pour cette émission de connaisseurs.
Un très bel exemplaire.
Merci au propriétaire de préserver ce patrimoine, qui me rappelle mes jeunes années.
La préserver, c’est exactement le sens de ma démarche au quotidien 😊
Très belle E30,j'ai une 325 i E36 quel voiture ,moteur a fois souple et rageur maintenant j'ai 523i E39 avec 400000 kms et tout fonctionne.ces séries E30,E36,E34, E38 et E39 sont les meilleurs BMW ,fiables et très bien construites.
Elle dégage vraiment de la puissance. La plus belle face avant des bm
Toujours un moment de plaisir à vous voir et vous entendre, surtout avec ce genre d'engins intemporels ...des voitures qui ont fait la réputation d’une marque mais pas seulement...son avenir, la voiture du bagnolard puriste par excellence. 😊
J'attends avec impatience la vidéo sur la m3 e46
Une belle présentation pour cette icône de BMW. C'est vrai que à l'époque BMW fabriquait des voiture pour durer. Étant propriétaire d'une BMW 325 tds de 1997 ayant parcourue 430000km, je confirme que c'est vraiment qualitatif pour durer dans le temps. Jamais je la vendrais pour une BMW neuve
Très belle restauration, cette E30 est magnifique !
Cela fait vraiment plaisir d’en voir une entièrement "stock" (non trafiquée).
Comme toujours : un moment de poésie automobile 🤓👍
Excellente vidéo, très bonne analyse. J'ai une E32 et une E34, modèles très similaires, qui sont géniaux, n'ont rien à envier aux voitures modernes.
Félicitations à la concession Amplitude Tours, que je connais bien pour leur commander des pièces ALPINA, toujours bien servi chez eux.
J adore écouter alexandre quand il parle de l éclairage orange du tdb ….j adhère complètement . J ai eu une 320i auto phase 2 pendant 16 ans ….que du bonheur!
Je ne suis pas un grand fan de BM, mais j'aime beaucoup ces gens, comme ce charmant monsieur, qui roulent dans ces anciennes de manière très pépère, en daily, en faisant très attention. Pas une voiture de kéké pour le coup, très sympa ! Les BMistes ont mauvaise presse, mais malheureusement, récemment, j'ai vu pas mal d'incivilités par des conducteurs de BM...! (queue de poisson, légendaire absence de clignotant, dépassement avec excès de vitesse sur ligne continue,...)
Magnifique, en 3 portes le kiff absolu merci à vous
J'aime vraiment beaucoup ce concept, je les ai tous regardé plusieurs fois même 🙂... Vivement la prochaine émission !
Tout à fait, il faut écouter Alexandre religieusement:) merci pour ce moment
La voiture même en base mérite une restauration pour qui le peut, pour le témoignage de ce que l'on avait en' eue à l'époque.
Cette 318is est un cadeau pour moi qui aime voir cela.
Ca me fait imaginer d'en rassembler dans une concession "comme avant".
Merci ;)
C’est vrai que c’est un cadeau avec si peu de kilomètres 😊
Il en reste encore quelques unes à restaurer, ça se trouve, mais il faut prendre son temps.
L’avantage c’est que tout se trouve côté mécanique (ou presque) , c’est moins vrai pour le mobilier intérieur par exemple
@@NicolasFranceBleu-p4t oui il faut encore avoir la chance de tomber sur quelques pièces.
C'est vrai que c'est une génération qui comme la golf ou la 205 ont bien souffert du tuning et des fan de donuts et drift...
J'avais une E34 de 94, et c'est vrai que l'intérieur était dans un état complètement fou, c'était en 2020, la voiture n'avait pas vieilli. C'est déjà une chance quand on veut attaquer une voiture un peu ancienne, de ne pas avoir à faire trop de choses sur l'intérieur.
Ayant aussi eu le plaisir de rouler avec 6 e39, j'espère un jour en reprendre et avoir également une e30, en cabriolet, pour la ballade tranquille. Elles sont tellement belles et élégantes. Même un pack sport était encore beau à l'époque, c'était fin, il y avait ce petit quelque chose qui l'empêchait d'être vulgaire.
En tout cas encore bravo et surtout pour pouvoir l'utiliser au quotidien, c'est énorme.
@@NicolasFranceBleu-p4t et je pense que Sreten M5 39 Restoration validerait ce travail 👍🏻
@@jeromemartinez1266
Tu peux facilement trouver les pièces en concession, il y a du stock et BMW en fait produire encore (pour ce qui est de la mécanique du moins)
Pour les reste c est plus compliqué parfois notamment pour les planches de bord par exemple qui ne sont plus produites.
Ahhh la e34 ! Un bonheur aussi !
Plus récente, mais je suis d’accord sur la qualité des intérieurs : une merveille de qualité ! Et quel confort.
Je crois qu’on a cassé le moule de qualité depuis ces années là . Comme si un virage de productivité et de baisse de qualité avait été prit au début des années 2010… bref c’est un autre débat !
Et oui beaucoup de voitures de type gti de k époque ont fini en tunning, ou dans les platanes, quand c’est pas les deux d’ailleurs, ou en rallye et courses de côte….
Merci, c’est vrai que l avoir au quotidien c’est un défit mais c’est tellement de plaisir de rouler dans une vraie auto. Pas un truc avec un smartphone sur roues 😂
Ah la E30 une merveille l'age d'or de bmw moi je connaît bien la 325ix une voiture exceptionnelle. Jamais eu l'occasion de monter dans une 318is mais elle m'a l'air tout aussi intéressante merci POA.😁
Chouette reportage, j'ai travaillé dans une concession BMW a cette époque et le maitre cylindre d'embrayage était assez embêtant a remplacer et surtout le flexible de liquide hydraulique qu'il faut reclipser dans le maitre cylindre. Sinon pour les versions 8 soupapes le joint de cache culbuteur suinte de l'huile qui peut couler sur collecteur d'échappement et faire prendre feu...
je crois que j ai ce souci d huile sur mon m30b30..
la mienne était bleue ! Quel régal mais train arrière ( propulsion ) très joueur !
Bonjour un garage qui fait rêvé merci beaucoup à bientôt
Super vidéo comme toujours sur POA, merci !
Quel plaisir ce mercredi des classiques ! Bmiste depuis près de 40 ans et essentiellement de séries 3, j'ai démarré avec une E30 et c'est vrai qu'elles avaient quelque chose que l'on ne trouve plus. En revanche, le 6 en ligne n'est pas une option pour moi.
Bel exemplaire, juste surpris que l
LA pièce exterieure spécifique à a 318is, sa lame sous le bas-volet devrait être couleur caisse!
Bonne route
C'est vrai que les e30 ont un truc bien à elles qui semble plaire à beaucoup de monde 🤩
La plus originale reste la 325 is avec le pack d'options sport de chez BMW France, Alexandre comprendra mon commentaire ;-)
non le plus originale, c est la 323i avec la boite sport inversé et pont autoblocant.
et c'est celle qui a le plus beau son, le m20b23. un peu metallique.
la 325is n a pas tout ça.
@@yann4325 la fameuse boîte getrag relativement rare ... Après je préfère le M20B25
@@tdunion mon frere avait un 323, du coup j'ai acheté un 325i. mais je preferé son 323 avec ses par choc chrome et son bruit mangifique digne de bmw. le 323 suivait le 325i c'etait il y a 20 ans.
C’est ce que les psy appellent un objet transitionnel…
Rapport ?
@@Tutofast ce qui permet de passer d’un âge à l’autre, d’une époque à l’autre .
@@prevotfrancis8933Par exemple chez Ferrari,la F355 Berlinetta était une voiture transitionnelle..C'est elle qui a fait passé Ferrari dans une phase plus moderne,plus fiable etc..Avec Luca di Montezemolo qui a remplacé Enzo au directoire..
Ou un autre exemple,lorsqu'on pilote sur circuit,il n'y a presque jamais de période transitionnelle car on est toujours en pleine accélération ou en plein freinage,au contraire de la route..
Superbe vidéo, merci à vous, et merci au propriétaire qui on le voit prend beaucoup de plaisir à parler de petits détails de son véhicule.
PS: Va t-on voir la petite Giulia moutarde en vidéo probablement ?
Vous êtes au top.
Cette voiture, je vois le confirme, c’est du plaisir à tous les niveaux ;) de la découverte à la conduite 😊
QUE FAUT-IL SAVOIR AVANT D'ACHETER UNE ALFA ROMEO ?
ruclips.net/video/G9sXWqF5Fro/видео.html
Quelle belle auto...
Formellement simple, techniquement efficace, parfaitement construite et fiable !
Une BMW quintessentielle en somme, à l'image de la E36, de la E39 et de la E38.
Ces autos verront vraisemblablement leur estime grandir car elles constituent un climax d'expression de leur constructeur
Ça je suis bien d’accord 😇
Et vive les anciennes 😎
@@NicolasFranceBleu-p4t oh que oui, vive les anciennes 👍🏻
A savoir que les planches de bord en vieillissant craquent et c'est très fréquent.
C’est tout à fait vrai !
C’est pour ça que « vive le pare-soleil » !
Merci👍 poA 😊
Merci POA ça me rappel mon 525 tds break E34 que j'ai vendu roulante avec presque 445000 kilometres. aujourd'hui je regrète....
les alarmes Cobra le slogan était; qui s'y frotte s'y pique
Superbe !!!
superbe état pour cette série E30
Voiture vraiment magnifique...comme le prix d ailleurs, ça me fait rêver
Ça il faut féliciter la section Classic de BMW à Tours ;) ils ont fait un boulot exceptionnel
Oui encore plus rare la 320 is, un bloc 4 cylindres 16s, pas 6 cylindres (comme 320 i ou 325 i et 325is), uniquement pour le marché Italien et leur réglementation d'hyper taxe des 'gros' blocs.
Pour info ma 316i E30 ph2 91' d'étudiant avait les entrées d'air débouchantes sur les freins.(achetée à un vieux, pas de modif)
320is est une base moteur S14 ( donc M3 e30) rabaissé en 2.0L avec 192chx pour éviter les taxes de circulation plus chères au dessus de 2.0L en Italie et au Portugal également 👍
Chouette e30 ❤️
Très belle ! Je suis aussi BM ....avec un Z3.
Je suis jaloux 😊❤
Conseil: Bien vérifier la boite de vitesse à froid, car jeu d'arbre primaire, caché avec de l'huile plus épaisse +additif, invisible à chaud.
Aussi le pont, flector, roulement de support d'arbre et douille d'écrasement.
Tout à fait je plussoie pour le roulement de pont arrière !
Flector un classique de BMW
Oula avec le défaseur ! A fuir
Bon mis à part le joint de culasse, les roulements de roues arrière, le tableau de bord qui se fissure, les assises de sièges qui s’affaissent, c’est de la deutch qualitat !
La 318iS est la plus sportive des E30 4 cylindres (hormis la M3) 😉
Non la 320is
@@alfetta321 La 320 est déjà un 6 cylindres
@@jeanmazerin8370 pas l’is
Perso j en prendrais bien une mais le modele US, ils sont bien mieux equipes pour la vie moderne (clim, regulateur, 3eme feu stop apres 86). Et une 333i juste pour me la peter haha.
Salutations du ma 325 IX Touring de 1989
Magnifique, mais le prix doit être coton !!
Je le donne dans la vidéo ;) mais au vu du travail qui a été fait c’est raisonnable (enfin je trouve) 😊
La E30 est tellement iconique que même une 316 de base coûte bonbon si elle est assez propre
@@NicolasFranceBleu-p4t oui je viens de voir , au vu de la resto, elle le vaut bien
Je regarde la vidéo entre deux 😀
@@jeanmazerin8370 je vous le confirme ;) la côte est clairement montée en flèche ! Mais quel bonheur de les rouler de nos jours 😎
Pour une si belle e30 (bon marché) et refaite pour cruiser je préfère largement une 320i et son 6 cylindre!
Très drôle, j'ai connu Cahors Automobile qui était concessionnaire BMW et FIAT c'est d'ailleurs moi qui suis à l'origine de la nomination pour la marque FIAT ! Le vendeur s'appelle Mercadier je ne me souviens plus du prénom !!!!!!!
Oh putain ça c’est le genre d’infos que j aime !!!
rien de superflu , état magistral , pizza à l 'ananas
Salut j'adore le spécialiste qui ose dire qu'on ne les restaure pas nous sommes en train d'en restaurer une complètement et pas que cette marque et cela dans les règles de l'art 😋😜😁👶🛴🚲🇨🇵💦🤔☀️
Quand je pense qu'on en trouvait à moins de 6k€ fut un temps.
C’est ne pas la petite M3. La petite M3 était la 320IS avec le même moteur du M3 mais 2.0 , pas 2.3
La 320 était un 6cyl, donc non. On parle de mini M3 car, comme la M3, c'est une 4cyl
@@adrienknz1316non, la 320is avait un quatre cylindre 16v
@@chrisderen4231m3 italienne
Belle gueule, mais c'est devenu beaucoup trop cher malheureusement....
8
Une m3 cets entre 80000/100000euros
Pas en e36 ni en e46 , sauf la csl
@@patton806n’oublie pas la M3 e36 GT 👍
La 318is était plutôt asthmatique. Pas vraiment passionnante à conduire. Rien à voir avec les 323 (139 puis 150 cv) et 325. Même une 320, aux performances assez proche de la 318is, offrait plus d'agrément.
Je l’ai eu il y a bien longtemps, la sonorité était assez paisible pour une sportive, rien à voir avec ma golf 2 gti 16 que j’avais eu avant, en revanche non elle était pas asthmatique, pour 136ch je lui trouvais une belle santé, bien plus alerte qu’une 320i, surtout qu’elle avait un rapport bv/pont bien plus cohérent que la 320i… qui elle c’est vrai chantait bien mieux.