Балластная и осушительная системы.
HTML-код
- Опубликовано: 25 дек 2019
- Обзор и объяснение устройства и принципа действия.
Контент с ограниченным доступом тут:
www.patreon.com/user?u=30244432
Для доступа нужно зарегистрироваться и подписаться на рассылку. Вам на имейл будут приходить уведомления, так же доступ через мобильное приложение Patreon.
- Работа в судоходной отрасли, суммы, даты, факты и другие знания которые расширят ваш кругозор, сделают вас эффективней.
Ссылка на видео об упоминаемом событии:
• Sinking of the MV Derb...
Кроме этого морского канала у меня есть еще один, на более свободные темы
/ @tymur-org
ВК tymur_rudov
Facebook: / rudov.timur
Instagram: / rudovtimur
Linkedin: www.linkedin.com/in/capt-tymu...
Сайт: www.tymur.org
Уважаемый Тимур, я вас благодарю за труд, очень приятно слушается и главное очень доступно. Делитесь информацией совершенно бесплатно, большое уважение вам!
Спасибо, действительно понятно сразу когда объясняет грамотный человек, прямо на системе судна
Точно грамотный?Два слова связать не может.
Спасибо Капитану Рыжая Борода. что но есть! Отличный видеоролик! Просвещние в массы!
Я хоть сухопутный механик, но корабельная тема мне очень интересна. Спасибо за то что рассказываете тонкости работы.
Тимур,спасибо Вам большое за ваш контент . На судне не мог вдуплить как балласт работает , а после вашего видео всё прояснилось . Ваши труды не напрасны , не одно поколение курсантов , да и моряков будут спасены этими знаниями и опытом.
Спасибо вам что тратите свое время и рассказываете все очень подробно . С большой буквы Капитан.
Огромное спасибо! В ИВТ Седова грузобалластной теме на 5 курсе вышки уделили всего 6 академ часов! Просто в общих чертах показали систему, а дальше сами методом тыка разбирались, как все работает. Вы за пол часа объяснили больше, чем нам за 6 часов. Спасибо)
Спасибо,очень толковое видео!Смотрел и вспоминал со слезами суда где не было и близко этих датчиков,а клапана и насосы которые уже ремонтировались не раз ,выдавали разные сюрпризы и давление.Зато есть опыт в таких вот заварухах)
Спасибо, Тимур. Очень хорошее видео.
Тимур,с нетерпением ждём продолжения по балластным операциям.
Спасибо Капитан Тимур Рудов, очень полезное и информационное видео
Тимур, привет! Видио твое смотрится с интересом не только курсам но и бывалым старпомам, балкеристам! Спасибо тебе за обзор!
Спасибо за уроки. Я далеко от судов некогда небыл маряком и небуду но темнимеие если начинаю сушать урок то уже неотоиваться. И отдельное спасибо что уделяете время на пояснение людей которые невтеме
Спасибо за обучение. Очень интересно и познавательно!
Классно объяснил.Другое дело когда эта прекрасная компьютерная система ломается,тогда народу приходится лезть в машину или в войд спейсы и открывать клапана вручную.У меня четыре месяца клапана открывались только вручную и это почти при ежедневных балластных операциях.Вот так бывает...
Как всегда очень полезное видео. Спасибо Вам большое за весь труд что вы проделывете!
Добрый день! Нашел Ваш канал, смотрю теперь каждый день! Офигенно интересно, хотя сам абсолютно далек от корабельной тематики. Отдельное спасибо за пояснения для таких как я - про шпангоуты и тому подобное)). Рекомендую своим подписчикам в ВК для расширения кругозора.
Спасибо за видео! Приятно работать с такой системой.
Очень познавательное видео. Огромное спасибо.
Кеп, очередной лайк, и огромное спасибо за контент!
Стрительный уровень под иллюминатором намекает, что компьютеры компьютерами, а проверка проверкой. Это я как программист говорю. Кстати, прога для управления балластом по интерфейсу убогая, неудобная. Автору спасибо за контент.
А вот и веб программисты. Во всей промышленности примерно такие, это ж SCADA там красота не нужна, чай не гаджет. Такие морды даже не программисты делаю, а скорее электрики, складывая ее из кубиков. Она простая как полено, но и надежная
@@ufi9540 Да можно было и поподробней мнемосхему нарисовать, но это же инструмент для профи. Зато не перегружена свистелками. На нее посмотрел и сразу все понятно. Разве что сценарии на самые характерные случаи добавить.
тоже заметил, что делал студент, можно было понятнее сделать, в схеме разночтения
А строительный уровень - это вообще универсальный инструмент.. Опять же: в авиации - указатель скольжения. И что теперь - нам физические законы программами заменять?
@@user-ph7px2ii5r Ха я по двум сход развал на машине выставлял(для схождения они просто линейки, там еще рулетка нужна :) Заехал потом на стенд - в допуска попал, пусть и по краям но в допуска :)
Очень информативно. Спасибо.
Спасибо! Очень полезное и познавательное видео!
Очень познавательно, спасибо!
Спасибо за объяснения людям другой профессии))
Приятно смотреть, и очень доходчиво, молочага!
Лайк авансом ))! Спасибо 👍
Благодарю!Видео от души!
Отличное видео!
Капитан, отличное видео,как всегда!!!
Спасибо,Тимур!
Супер! Спасибо.
огромное спасибо, работал на малышах 28-60тыс и все клапана крутились на палубе, 5-6 и apt в машине... а это видео, дало мне понять, что я еще многого не знаю и с многим еще не сталкивался. огромное спасибо, видео очень интересное и познавательное. с Ув. Александр
спасибо за ваш труд!
круто, делай побольше прикольных вставок) На мой взгляд хорошо получается
Да. Класс! Интересно. Спасибо.
1.20 ночи я не моряк но спасибо теперь буду вкурсе
Я пошалил
Лег на кровать, дай думаю ютуб крутану.
И попалась это видео .
Не все понятно, первый раз смотреть такое, но очень интересно !
Приветствую Капитан Тимур. Вы как всегда на высоте. Тема как всегда интересная. Я не моряк, мечтал им стать в детстве и юности. Есть много товарищей и приятелей моряков, в основном капитаны и стармехи( мне 40 а они + - мои ровесники) с удовольствием смотрю Ваши обзоры, подписался недавно, но посмотрел уже обзоров 15 + -
Всего Вам самого доброго.
Салют, очень познавательно Кэпитан Тимур 😉
Спасибо за видео. Чётко и понятно. Смотрю многие ваши видео. Планируете ли вы продолжить тему балластировки судна в следующих обзорах? Было бы интересно и полезно узнать нюансы. Благодарен вам за труд.
Спасибо, очень интересно. Хотелось бы послушать про котельные установки, утиль котлы, подогрев танков.
Тимур, смотрим твои видео с женой. Теперь она требует поставить компьютер с программой отслеживать уровни в нашей льяльной системе (канализации). Спасибо за видео!
То что нужно!!!
Тимур,все еще ждем хороший гайд по балластным операциям,Вы обещали:)
Эжектор на гидродинамическом эффекте Вентури. Недавно для бассейна мастерил у себя, когда свет отключают(воду нет)чтобы с погреба или бассейна откачивать. Лекция отличная. Спасибо.
Здравствуйте, придётся вас исправить на минуте 14:05. Это неправильно принимать о откатывать балласт через Sea Chest будь то by gravity или насосом, так как с Sea Chest в 99% случаев питаются все вспомогательные насосы и в случае откатки у них не будет хватать воды, кроме того засоряется фильтр с внутренней стороны и этот мусор пойдёт как и вспомогательные так и главный насос охлаждения.....и привет Engine Shut Down . Откатывается балласт только через Over board как вы правильно показали позже 18:28 и это явно видно на схеме.
Очень познавательно, спасибо за материал.Зделайте пожалуйста обзор о РО-РО судах,в частности рекомендации по баласту.Спасибо заранее.
ПРОСТО МО-ЛО-ДЕЦ!!!!
Большое спасибо, за ваш труд! Весьма много полезной и интересной информации. Простите, смутил один термин,а именно "голубницы".. С детства всегда был уверен, что это "шпигаты", и даже чистил их от мусора, правда на маломерном флоте..
Голубницы это отверстия в вертикальных перегородках. Шпигаты это другое.
Спасибо за обзор, кэп!
С большим интересом посмотрел Ваш обзор.
С точки зрения системной архитектуры, приборов КИП и программной логики - система оочччень простая. Пишется - на раз. Но с точки зрения легалайза и сертификации - люто геморройная дичь. То самое узкое место, когда обюрократизированный консерватизм головного мозга - реальный тормоз прогресса.
21:23 Для справки: переводя на технический русский: Inlet - давление на "линии всасывания (впуске)"; outlet - давление на "линии нагнетания" - две стандартные контрольные точки насосного агрегата.
Контролем "давления на всасывании" обеспечиваем защиту насоса от "сухого хода" - ситуации когда происходит гидравлический "разрыв струи" на линии всасывания насоса. Соответственно, в этой точке измеряем разряжение - вакуометрическое давление.
Контролем "давления нагнетания" обеспечиваем контроль выхода насоса на режим, для обеспечения требуемой производительности. Соответственно, в этой точке измеряем избыточное давление - манометрическое.
27:41 подписи маркером на мониторе - это прекрасно! :)) можно ещё гвоздём зарубки ставить - железный результат! :)))
ТИМ Я ПОДСЕЛА НА ТВОИ ВИДОСИКИ. У МЕНЯ МУЖ МОРЯК, НО ОН НЕ ЛЮБИТ РАССКАЗЫВАТЬ О РАБОТЕ. ОН СТАРМЕХ.
Приятно осознавать что есть такие женщины как вы которых интересуют нетолько финансовые вопросы, сколько принесет, но и работа каким трудом это все достигается. Успехов вам и вашей семье
Дед
Хотелось увидеть Ваше видео о силах действующих на корпус судна в процессе погрузки, и о том, какими балластными танками их уменьшать при превышении лимита. Torsion, Share forces И так далее.
У Вас очень приятный голос
Спасибо
Познавательное видео, было бы круто обновить с. Участием BWTS
Спасибо
Хочу стать моряком, смотрю запоем. Спасибо!
Видео здоровское и не только для курсантов морских учебных заведений. Но почему бы не автоматизировать откатку балласта, SCADA есть, но управляется всем оператор, если добавить соответствующие датчики (тензодатчики и инклинометры) то можно в зависимости от степени загрузки или разгрузки судна управлять балластом, я думаю, что на фоне стоимости судна и электронной начинки эта система будет составлять менее 0,1% стоимости.
Капитан Тимур, 🤝
Запишите следующий видос с тонкостями, которые чаще всего, наши коллеги опытнейшие стар.помы или же страпоны, вообще не понимают!
Приходится тратить своё время и силы на объяснения, к которым они отказываются прислушиваться!
Скачаю и буду возить с собой, пусть учатся, если за годы работы ничему не научились!
Странно, что программа комльютера не может регулировать напорным клапаном дря предотвращения срыва ваккуума сама.Либо менять число оборотов движка в конце скатывания.
Всё понятно, но ожидал более простой системы в плане управления, бОльшей автоматизации. А выходит, что как и сто лет назад есть куча клапанов, и крути ими как хочешь: если правильно накрутишь - получишь что хотел, ну а если нет, то... )))
Компьютер компьютером а уровень строительный надежнее - тем более что все это на ВИНДЕ работает!!
Отличное видео! Стоит ли ждать продолжения о тонкостях дебалластинга?
Стоит
Странно, что на мнемосхемах не все однозначно, например индикаторы уровня различных видов жидкости можно было сделать различными цветами или отделить в отдельные группы. Также на 13:12 не ясно, куда качают насосы, стрелка в круге должна быть направлена в какую то трубу, а на схеме трубы перпендикулярно стрелке насоса. Да и нормальный разработчик SCADA систем засвечивает элемент красным, когда элемент вышел из строя. Удивлен, что так сделано и при этом сертифицировано
сделай пожалуйста обзор инструмента в машинном отделении
Да, до боли знакомая система новых параходов. Но, приходиться работать на судне с "голосовым" открытием клапанов или с "матросо-посыльным". То есть кричишь механикам какой танк настроить или посылаешь матроса к механикам. Но суть вопроса это, конечно же, не меняет.
На нашем пароходе только двое из машинной команды в 6 человек понимали,какие вентили крутить в случае чего.
оболдеть! а я то думал , открыл трюм, навалил груза , закрыл, и балдей! а оно вот как!
Тимур, скажите пожалуйста, на судне предусмотрен програмист, айтишник, сисадмин, киповец, кто-то из перечисленных? Всё таки очень много электроники на судне и компьютеров, мало ли сбой системы и всё такое прочее.
Буду признателен за ответ.
Я не моряк, мне просто очень интересно, с удовольствием смотрю Ваши обзоры.
Всего Вам самого доброго.
Electrical technical officer. По софту вообще никого.
ААА маркером по монитору написано 27:21
Теперь точно от клавиатуры и на балкер. Там тоже клавиатур хватает.
Почему до сих пор не автоматизировали откатку баласта? Алгортмы, думается, не очень сложные должны получится.
Хотелось бы спросить, нет ли у Вас такого симулятора ( программы ) по балласту ?
А направление потока воды программисту религия не позволила на трубопроводе показать?
Тимур, можете рассказать про котёл, котельную установку и схему её
evgenij_ 0307 хорошо, подумаю. С наступающим.
Есть ли на судне дублирующие задвижки, чтобы вручную в обход открыть или закрыть поток? Я так понял, это отдельное помещение для управления балластом? Есть ли на мостике сигнализация критических параметров (крен, тангаж, наличие воды, отказ систем осушения)?
7:53 в стиральной машине то же есть трубочка и по давлению в ней датчик прессометр определяет сколько воды надо налить для стирки)))))
12:31 Это не клапана,а затворы с электроприводом. Обратные клапана ВСЕГДА работают в одном направлении .
Бедный ваш электромеханик если он один. По своему опыту знаю как все эти датчики обслуживать хоть я и не моряк.
Я уже тоже балкерист))) но катаю шары, тобишь подкатываю))))
Здравствуйте, как былобы здорово, с таким капитаном поработать, чтобы опыта набраться.
Timur. I guess your mentioned GB ship was MV Derbyshire
Мне приснился сон. Вот насмотрелся вас. Я сухой.
Я́ с напа́рником , ²
Существуют ли какие ограничения на провоз водолазов- нелегалов в балластных камерах?
Какой средний статистический возраст нелегалов - водолазов по маршруту Россия - С.Америка, Россия Ю.Америка
Когда включаешь винты, создаётся момент и судно садится на корму.
Чтобы выровнять, на больших суднах используется балластная система или какая-то другая?
Полчаса пишем слитно, русский капитан !
А ролики нравятся. Спасибо!
Обещанное в конце видео по мониторингу откатки / искусству откатки балласта у Вас вышло? Или я его как то пропустил… если не сложно ссылку.
Еще не созрело видео.
а в балластных камерах когда воду набирают, можно рыбу ловить? На что лучше клюет, можно ли донки вниз кидать.. прикормка.. расскажите..
Какие ограничения на лов рыбы в балластных камерах в нерестовый период..
На корабле, пока он в пути, есть запас насосов и клапанов на случай ремонта?
У нас были запасные крыльчатки к насосам для замены.Вода грязная, износ может быть сильный.
При откачке балласта в любом виде перед тем как скинуть его за борт, балласт проходит через систему очистки и ионизации. Почему на вашей схеме этого нет?
СУБВ Система управления балластными водами.
@@UnknownUnknown-gr5mc зато можно лбошатит азотом в разных соединения и с ароматом забора😆😆😆😆😆😆😆😆
А отдельно осушительного насоса на этом судне нет?
Спасибо, было интересно.
Осушение насосами только из машинного отделения. И то это аварийная опция
@@CaptainTymur Понятно, спасибо.
Я конечно не эксперт, но вроде когда нажимаешь на шланг давление понижается при этом скорость увеличивается. Закон Бернулли и всё такое.
Да уж, весёлая работа.
Привет почему ты не вставляешь в конце каждого видео того комментатора «Тимур вот капитаниш «ты понял про кого я
мониторы стоит заменить (лампы сдохли)
Шпигаты
"Stripping" то за інструкцією, то так задумано розробником і є мануал?, чи то чиясь кмітливість!.
вода з трюмів скидається за борт без всякої очистки?
Вітаю в Одесі.
2мин 55 секунде он говорит помоему про британское судно ДЕРБИШ.
privet, tupoj vopros, realno li zatopit sudno zapolniv vse triuma i tanki?
в груженом состоянии запросто в балласте не знаю.
Псс пацан катнуть баласта хошш??
Спасибо кэп
+
Здравствуйте. Дайте пожалуйста совет .Если конечно вас не затруднит .Работаю на яхте матросом .двт.400. И учусь на штурмана .хочу перейти на большой пораход. И буду ли проблем с переходом с яхт на торговый флот .?? Как лучше поступить . Спасибо за внимание !!
Если есть диплом матроса для больших сдуов, то нужно пока матрос стараться попасть на большие суда, пока ты там работать на них, показывать себя с лучшей стороны и после получения диплома штурмана получать промоушен и т.д...
Спасибо !!!)
Согласен. Старайтесь как угодно пробиться. Там если пойдет то пойдет.
@@CaptainTymur Спасибо !)
лучше расскажи как попасть на яхты))
матросами на торговый флот берут без проблем и всех,даже бывших таксистов и ментов.А вот рост с рядовых в офицеры будет архитяжелым.