How to read piping diagrams? How to trace ship systems and to get them into operation?
HTML-код
- Опубликовано: 13 янв 2022
- Hello, Engineer!
It's easy to get some ship's system in operation, the Lubrication Oil Purifier one for instance. But if your aren't familiar with the procedure, it could become a problem. I can't explain absolutely every system, but I may give you the clue how to get every system clear.
Timing:
0:05 - a task to any engineer onboard
0:57 - let's find the Engine room piping diagrams
1:25 - list of symbols
2:15 - let's find the system we need
2:30 - basic system parts and rough system setting
3:06 - why do we need the LO purification tank
3:40 - set up the suction line
4:15 - set up the delivery line
4:28 - purifier capacity adjustment, back pressure adjustment
6:10 - set up the system after the purifier
7:55 - now we can start up the system
#imengineer
/ @sharapovmechanic - become a sponsor
Отличный ролик !!! Все просто и понятно!!! Спасибо 🤜⚡🤛
Спасибо четко все по полочкам , можно еще таких разборов по другим системам)
Отличный ролик!Для начинающих то что доктор прописал.Побольше б таких разборов по системам разным и подсказок с нюансами из практики,которые могут всплыть.
Ролик огонь
Я скачал себе все видео с канала ,чтобы пересматривать на пароходе,когда нет интернета!!! Спасибо!!!
Доброго времени суток, а про электро схемы можно такойже ролик заснять ,а то электрики в наше время не везде есть.,!
👍👍👍
Как всегда, супер))) спасибо!
Как всегда, интересно и познавательно !
Как всегда супер)
Антон, видео в точку, актуальное!
Полезно, ждём новых видосов👍
Классное видео, все очень понятно разъяснено, большое спасибо за контент!!
Достойный контент, как всегда!
огромное спасибо! Респект и Уважуха
Классный разбор. Ждём новых серий
Просто супер!!! Спасибо большое. Можно ещё подобных видео???
Полезный видос !!!
Полезно будет молодым.
Годный контент
Спасибо, многим практикантам советую ваш канал!
Классный разбор, очень полезно.
Помню свой первый контракт тоже бегал со схемой в сепараторной, а в сепараторной труб и клапанов предостаточно, можно легко запутаться.
Вообще суппер.
видос супер! но можно еще подобных сюжетов)))
спасибо 👍👍
👍
Видео - топчик
Напишу здесь, так как это последнее видео на канале. Про Nozzle Ring. Я забыл написать, естественно я клал его в горячую воду на время обеда, после обеда настраивал машинку высокого давления, и вся сера и продукты сгорания отлетали на раз!) nozzle rings с ДГ , TPS 48 по-моему! Спасибо что отвечаешь! Хороший канал!
Спасибо большое за видос!
Первый раз слышу про purifier tank. До этого всё время масло с оверфлоу шло сразу на динамку(-и)
очень круто разобрал схему, в теории все понятно, на практике пока не представляю (еще не было контракта). и еще было бы интересно посмотреть про электросхемы
Вы бушующий электромеханик?
Всё по полочкам, так ни один дед не расскажет. Красота 👍
здорово. очень информативно. Было бы неплохо еще про электро схемы ролик запилить
ruclips.net/user/XitriyDmitriy
ruclips.net/user/ILLUMINATOR16061988
Вот тебе пара ссылок на смачные каналы на тему судовой электрики. Сам смотрю, в моем чате в ТГ они оба есть, делают хороший контент.
@@SharapovMechanic ок. Спасибо
лайк
Доброго дня! Было-бы классно разобрать эше электросхемы. Со чтением схем систем у меня нет проблем. А вот в электричестве вообще ничего не понимаю. Есть только элементарные знания. А вот что касается электроники... Тёмный лес
Спасибо, очень познавательно , а есть видео про бункеровку?
Привет! Пока такого нет.
Отлично. А можно сделать видео о starting system двигателя MC ?
Да можно, посмотрим:)
Впервые слышу про сепарацию масла сразу во всех дизелях. У нас обычно сепарируется дизель, который работает. Да и миксовать масло из разных дизелей, такое себе, допустим при попадании топлива в масло на одном из дизелей оно автоматически попадает в другие дизеля. Да и моточасы масла разные, у нас судовладелец на химсенах требует замену масла на 4000 часов.
Разные суда, машинные отделения, компании, системы).
Я все понял
Привет, у меня небыло такой кольцевой системы, наверно удобно, сепарировали дизеля не в работе, из картера в картер через сепор, так как пару раз было такое что перелив в сладж, и аларм по лоу левл оил потеря масла и нервов..
Отлично, спасибо за видео. Задаюсь вопросом: А если сепаратор начнет "лить", динамка может без масла остаться? Да во всех танках должны быть алармы по низкому уровню, но что может произойти?
Нет, если настроена сепарация через переливной танк. Из генераторов будет стекать только лишнее масло.
А в топливной системе тоже есть overflow танк, зачем он там нужен? Насколько знаю туда идут протечки с дизеля или со смесительной цистерны топливо можно слить. Заранее спасибо за то что помогли разобраться. Видео на канале супер, очень помогает в обучении.😁😁
Для протечек. Для разных. Можно и обзор сделать:).
Ну как же, заходите в зону эмиссионного контроля, переходите на дизельку и менее вязкая жижа сразу покажет, где и сколько в топливной аппаратуре неплотностей. И стекает это все добро как раз в оверфлоу. Иногда туда же стреляются автофильтры
Скинь пожалуйста в группу эту схему. Спасибо за ролик!
Готово, в Телеге и в ВК висит.
Мудреная система конечно, дедвейт наверное большой у судна,как происходит циркуляция?сепарированное масло загоняешь в тот верхний танк,оттуда он by gravity в картер и оттуда by gravity в overflow?
Да, все верно. Дедвейт 210000.
Скажи пожалуйста,а производительность регулируется согласно мануала?то есть допустим 1300литров час регулируется именно тем клапаном ?
Привет. Производительность регулируется ппрепуском, а давление клапаном на выходе.😊
приветствую, а вдруг что то забыл открыть. возможно ли при запуске где нибудь рвануть, давануть на ружу? у меня всегда мондраж при запуске насосов))
Привикнеш у меня тоже так бивало
Привет! Может, есть в системе гибкие соединения, можно их повредить, например;).
Отличное видео, но мне кажется кадеты его не поймут. Актуально только для, тех, кто уже работает с такой системой. У меня 2 вопроса. 1) Purifier tank должен быть заполнен полностью? Зачем регулировать back pressure? Если производительность уже отрегулирована на насосе?
Степень заполняемости танка зависит от его конструкции. Производительность сепаратора в этой системе регулируется не насосом, а степенью открытия клапана сброса. Обратное давление не фиксировано, так как возможно изменение производительности. Без правильной настройки обратного давления невозможна работа центробежного сепаратора, особенно в режиме пурификации. Смотри мое видео по границе раздела сред.
Никогда не работал с пур.тэнком, всегда брали с динамки в динамку. Не могу понять откуда, и что за масло в оверфлоу танке?)
И еще, перелить динамку маслом можно в том случае если я возьму масло с оверфлоу и буду его нагонять в полную маслом динамку?))
Привет! В оверфлоу течёт масло из ДГ. В ДГ идёт масло из Пур.танка. В Пур.танк идёт масло из сепаратора, а в сепаратор из переливного танка. Круг. При подобной системе осушить Картер невозможно. Всегда остаётся рабочий уровень, что задается высотой монтажа переливной трубы в карьере двигателей. Можно перелить динамку, если закрыть из неё перелив в оверфлоу, но на этой схеме нет таких клапанов.
а как поднять температуру сепарациии топлива до нужной точки, если хитер чистый и конденсатный горшок в норме?
Больше пара - выше температура. Выше давление пара - выше температура.
@@SharapovMechanic уменьшить проток на подогреватель . Была проблема . Мучались долго . Чистили все что можно и нельзя . Причина была в максимально завышенном протоке на сепаратор и на хитер соотвественно .
А клапаном после трехходового мы не можем регулировать?
Можем:). Но давление будет меняться.
На динамках циркуляционного масла танк называется overflow? Или я чего то не понял? А понял, досмотрел. Нда я попроще с системами работал. Надо бы тоннаж и мощность ГД и ВДГ указывать. Это кабан здоровый походу.
Большой:).
Спасибо за видео. Я не спец, но почему то вопрос сам по себе вылез: сепаратор же должен отделить условно грязь, неликвид и т.д. А на этой схеме он стреляет всьо это в тот же танк с которого потом тянет опять на сепарацию. Ну ладно, осадок сядет, так а потом, как его в сладж откачать? Дренажная система в оверфлоу танке есть для осадка или как? Я видел схемы где сепик стреляет в сладж, тянет с сеттлинга, а отдает в сервис танки. Тут же не так, оттого интересно. Надо походу мне пересмотреть видосик про сеп. )
Привет! Сепаратор не сбрасывает шлам в масло. Там разные трубы:). Дренажная система в оверфлоу для перелива нужна, для циркуляции масла.😁
У меня был на работе дизельный сепаратор без регулировочного клапана настройки производительности.. вот такая вот магия..(такое возможно или я что-то упустил? )
Все может быть:)
Для чего должно быть обратное давление в пределах 2х бар ?)
Привет! Для контроля за герметичностью барабана. При присадке давления ниже уставки система регистрирует протечку.
Нахрена я вообще учился 10 лет)? Когда можно было просто тебя смотреть
Если я механик на первой практике, мне это нужно?
Привет! Читать схемы - это база, алфавит. Раньше научишься, быстрее наберешься опыта.😁
У автомехаников схемы по проще будут )))
Если нижний клапан на пополнение открыть, а два верхних закрыть, то и пополнения никакого не будет происходить. Какая-то мудреная система с переливной и отстойной цистернами, не практично это. Судя по схеме переливная выполняет роль сточной, а это не очень хорошо, если не дай Бог будет обводнение. Да и как можно следить за состоянием масла?
Да хрен его знает. Так и живем...
Почему даже топовые гейм-блогеры не догадались вставлять своё лицо в такую форму сечения тора?
Потому что у меня тыковка вытянутая и в круг не помещается:).
Обязательно,этот,и плдобные ролики,выпустить на английском,специально для филиппинских недорослей (точнее недоучей😁),коих немало,даже в должности 2й механик.
Нельзя, а то они нас заменят:).
Привет, инженер, всё ничего, но зачем тебе длинные волосы? Они всё равно у тебя распределены на голове так, как будто у тебя короткая стрижка, только с хвостиком мучаться приходится.
А обзоры у тебя качественные до них не могу докапаться.)
Привет! Да не знаю)))! Я к такому варианту лет 5 назад пришёл и так и хожу))).
👍