Quelle voiture ai-je besoin filmé en exclusivité? Réponse bientôt ! Pensez à vous abonner ! Prochainement: - e-Golf d’occasion: une bonne idée? - Nouvel Audi Q4 e-tron - Mini Cooper Electric - MHero 1 - Cupra Tavascan - Cupra Born VZ - Tesla Cybertruck Et bien d’autres !! 🥳🥳
Je confirme. Cela fait plus de 7 ans que je fais 40 000kms par an dont principalement des longs trajets professionnels autoroutiers en France et pays limitrophes en Tesla. Je ne reviendrai pas à la thermique
Je suis gérant en gironde, 10 ans d'élec, d'abord en Zoé 22 ( insuffisant) , puis en Kia Niro 64. 100% satisfait, et encore elle charge deux fois moins vite que cette EV6. Couple, silence, plein à domicile à 8€, préchauffage de l'intérieur le matin, pré-clim en été quand tu re-rentres dedans elle est fraîche : Impossible de revenir en thermique. Je laisse les boomer m'expliquer que leur nokia 3310 c'est mieux qu'un Galaxy S parce que la batterie tient plus longtemps, c'est du même ordre .
Après 2 ans et 70 000 km, nous sommes toujours aussi satisfaits de notre EV6. C'est un monstre de charge ! Nous allons en Espagne cet été et rentrons à la maison en passant par les Cévennes. 4000 km devant nous. ❓Ev5 🤔
Je n'ai vraiment pas peur des longs trajets, Belgique---> Croatie, 1600km en 18 h avec une pause toutes les deux heures en Ioniq 5, je vais bientôt refaire le même trajet avec notre EV6. Je n'ai jamais planifié un itinéraire.
Bonjour Julien , Merci pour cette vidéo et toute les autres. C’est super intéressant surtout pour quelqu’un qui compte passer à l’électrique 😊 Longue vie à vous
merci à nouveau pour ce test Julien :) et je confirme , faisant moi même 4500 à 5000 km par mois en électrique depuis plus de 3 ans maintenant . comme tu le dis , les recharges permettent de faire un petit peu d'administratif , ce qui n'est pas négligeable , et en tant qu'indépendant , la réduction de mes couts de fonctionnement par rapport au thermique est aussi à prendre en compte . les temps de charges sont aussi des coururent qui cassent des effets de fatigue sur des parcours longs . merci encore à toi 🙂
Le problème du commercial qui fait beaucoup de long trajet est qu'il va surtout recharger sur bornes d'autoroute (ou citadines), et donc payer son plein le prix du thermique. Economiquement aujourd'hui, pour ce type d'utilisation, l'intérêt est très limité.
Dans le cas d'un commercial c'est souvent la société qui paie le carburant. Donc au final si il fait son plein sur autoroute de gazoil, ça revient au même. Pour l'entreprise ça peut être intéressant quand même, moins de taxe sur le véhicule de fonction, et probablement moins d'entretien (et donc d'immobilisation du véhicule)
Tout se passe bien sur autoroute, mais dans la campagne profonde? Vous êtes déjà allés dans le centre Bretagne? Les vlog sur les VE se passent toujours sur autoroute ou dans des endroits très touristiques, forcément, pas dur de trouver une borne qui fonctionne...
Bonjour, j'ai une voiture avec une petite batterie (Ioniq 38) et en Bretagne le réseau IECharge (et bien d'autres) est bien implanté sur le réseau secondaire, je prépare donc mes itinéraires et me déplace sereinement...
Il commence à y avoir des bornes de charge AC 22 kW dans tous les villages... même dans le mien dans la campagne profonde du 71. Et les deux fonctionnaient la dernière fois que j'ai contrôlé.
Un supercharger a ouvert en centre Bretagne, à Loudeac. Il a aussi IECharge qui est bien développé dans l’ouest. N’importe quel trajet est réalisable en VE.
@@cail2882 C'est bien vrai! La plus proche borne de recharge, pour moi, est dans ma cour... et la plus proche station essence à 14 km! Même la municipalité de mon bled (900 habitants), a installé l'an passé 2 bornes de 22 kW... mais aucune station essence!
Je roule depuis 4 ans en électrique. Parfois des trajets St Nazaire (44) / Genève (CH) 900km ou St Nazaire (44) / Nice (06) 1200km et jamais eu le moindre problème.
Bonjour Julien et bravo pour cette excellente vidéo 👍 Je suis bluffé tu arrives à donner l'impression d'être accompagné d'un assistant alors que ce n'est apparemment pas le cas.
Bonne vidéo, meme si on ne convaincra jamais les fanatiques du diesel. Un test avec un modele RWD aurait ete encore plus significatif car elle est sensiblement plus efficiente. J ai une EV6 RWD et je fais des etapes entre 250 et 280 km sur Autoroute, donc Paris Barcelone 3 arrêts et quand j etais en thermique je m arretais .....3 fois 20m max. Cette voiture est super et tres bien adaptée aux longs trajets, certes on pourrait exiger un peu plus d efficience . Son seul vrai défaut c est son prix, qui explique sa diffusion confidentielle
On y viendra à la "watture". 🙂 Ma 208ehDi me fait du 3,98L/100 (bientôt 10 ans), ai juste remplacé y a 2 mois la batterie start-stop qui créait de faux messages de panne en hiver (< 9V, l'ordinateur de bord voyait des fantômes 🙂) vu qu'elle roule une fois/semaine (elle a fait 4 fois la Suède, avant covid, 15kkm à chaque fois en 5 semaines, 120 km/h maxi en Allemagne, le bateau partant le matin du lendemain, pas pressé (ça permet de passer sous le pont de l'Oresund)).
Bonjour Julien. Franchement la kia ev6 est ma préférée que ce soit en design, habitacle,etc. Mais c'est vrai que on attend la nouvelle version pour un update du système d'info divertissement 😊
Évidemment que c’est adapté. Dernièrement, j’ai fait Fribourg CH à Paris avec ma ID3 de 58kWh et j’ai fait un seul arrêt d’environ 35min de charge à Châteauvillain. Aucun soucis!
Je confirme super voiture j ai la 229ch 80 000km en 10 mois par mon métier de taxi. 2000km en 3 jours 4 super charges et 2 charges a domicile pour un coup de total de 80€ (carte mobilize) Après planificateur c est pas le meilleur mais super voiture et merci la plateforme 800 V
Excellent choix le b’mine à Francfort Gateway Gardens ! Les chambres sont originales et le petit déjeuner est délicieux 😋 Pour moi, la question de l’électrique ne se pose même pas : les jours où je dois parcourir plus de 400km sont rares, et même si parfois je fais des 600~1.000km, il faut faire des petites pauses pour se reposer / charger. Ah oui, je suis commercial et oui c’est encore un métier indispensable 😜 Bravo Julien !
Petite comparaison avec ma model s 85d elle charge a 120kw max sur SUC en version 4 Model s de 2014 mais le tout gratuit a 100% merci les SUC je nai pas de borne a domicile
Bonjour Julien, comme d'habitude vidéo top 👍 je trouve cet auto très bien extérieurement, l'intérieur j'ai plus de mal , plastique dur bien assemblée je pense, la recharge est impressionnante, la conso très correct pour le gabarit par contre le prix je pense que ça pique un peu , bonne journée Fred 👍🤠👍
La voiture en «exclusivité » c’est le xpeng G9 et G6 j’imagine . Ne traîne pas trop à la sortir pour être le premier car sur insta j’ai vu certains youtubeur faire des story dessus
Tout le quart Nord est, + déplacement Italie etc... 50.000km par an, oui il n'y a aucun problème à faire ce métier et rouler en électrique ;) Et surtout réduction des coûts, j'étais à 450/500 euros d'essences par an. je suis à 170/220 euros d'électricité donc..
Alors je suis en électrique depuis cet été et très content mais non, on ne fait pas les mêmes pauses. Quand je vais dans le sud, Bourges-Nice, 807km, en thermique, je le fais en une fois sans pause. Même avec les enfants qui ont leur sandwich et boissons. Un peu moins de 8h En électrique, j’ai fait trois pauses et environ 10h de route. Sans aller aussi loin, Paris-Bernkastel-Paris, je le fais en une fois en thermique alors que je dois faire une pause à chaque trajet en électrique donc en gros 1h30 de plus. Donc non, ce n’est pas la même approche. Après il est clair qu’il existe aussi beaucoup de gens qui font des pauses régulières en voiture et la, en effet, c’est pareil.
193 ! je n'ai jamais réussi à dépasser 191kmh mais bon j'ai une RWD :) C'est vrai que cette Kia est super pour les grands trajets. Pour la recherche des bornes de recharge en roulant, on peut facilement paramétrer un raccourci depuis le volant, faut un peu bidouiller mais après ça marche bien. Pour moi les deux défauts principaux de l'auto sont le confort des sièges qui sont un peu durs (j'aime pas non plus le cuir vegan, je suis fan des sièges tissu) et son prix qui est déphasé du marché actuel !
C’est même la voiture rêvée pour les gros rouleurs ! D’abord c’est extrêmement bon marché ensuite les trajets deviennent reposants. On arrive au RV relax. Et en fin de journée on n’est pas épuisé. Ça change la vie. Grosse amélioration de la sécurité. Je parle Tesla évidemment ! Les concurrents sont beaucoup moins reposants et plus chers.
Ah... malheur et damnation, j'entends les mots ou quelque chose dans le genre "plus cher que le thermique "... franchement j'ai mal à mon principe que le VE doit être toujours moins CHER au km équivalent du cout du combustible fossile !! Sinon à quoi sert les principes à nous pauvres gens "du voyage" long court ! Aurai-je dû garder ma Prius PHEV qui était une merveille de fiabilité et de sobriété, même si ce n'était pas une foudre de guerre sur les autoroutes allemandes (170 km/h max dans les descentes) mais seulement 6 L ! Mais en ville, zéro essence sur 60 km en tout électrique ! C'était mon droit d'avoir l'ambition d'être plus heureux avec une Tesla 3LR sur les mêmes autoroutes (pour le même prix que la Prius PHEV) mais taquiner la vitesse de 230 km/h dans les descentes aussi !! Cela grise le bonhomme et le fait avancer plus vite pour aller au SUC Tesla suivant ! J'ai trouvé la solution et mon sacrosaint principe d'avoir des recharges les moins chères sur les SUC Tesla...et je ne recharge JAMAIS sur les autres bornes... et surtout pas Ionity ... ! Je bats à plate coutures les thermiques ...et voilà que je suis vachement déçu avec ton histoire de KIA qui se voit infliger des amendes et des recharges à prix d'or à payer ! Bon la KIA semble super SYMPA ... mais mon portefeuille dit non carrément ! J'ai l'intention de fuir en tant que parisien ...la galère (du point de vue circulation) des Jeux Olympiques pour deux mois…et de me casser au Cap Nord (pour faire des photos) ... et cela va m'obliger à faire quelques milliers de km et la facture va être salée et encore plus si c'était un autre VE qu'une Tesla !! Je vais me ruiner exprès plus tard avec l'achat d'une Tesla 3 Performance ...pour la modique somme de 55900 euros, moins la reprise de ma Tesla actuelle qui aura 50000 km au compteur ! Il n'y a pas coréenne ni chinoise qui tienne pour l'instant !! PS Rien que les jantes et les sièges de la nouvelle T3 Performance ...attirent tout de suite le chaland...et bon taquiner le 260 km/h ce n'est pas du tout raisonnable pour le prix demandé !! On saura se calmer…car je connais à Genève ...les radars à tous les carrefours de la ville... et ils sont des centaines !!
Hello, tu peux très bien recharger une Kia EV6 ou autre VE sur un super chargeur (je le fait car je n'ai pas encore de cartes de recharges). Son calcul ici a été fait par rapport à une borne dans un hôtel en Allemagne, on est loin de la généralité quand même. L'avantage de cette voiture par rapport à une Tesla, c'est sa vitesse de charge (10 à 80% en 18min annoncé), c'est pour ça qu'il a choisi celle-ci en particulier.
Bonjour Julien, J’espère que tu vas bien,est ce que tu pourrai faire un trajet de à peu près 700km avec la tesla model 3 propulsion 2024.évidemment je te force pas.bonne fin de soirée 🙏👋
Bonjour, Julien est-ce que tu pourrais me dire quel freinage récupération vous utilisez en moyenne sur autoroute merci et bravo pour toutes les vidéos et bonne analyse merci
Eh bien! Il y a pas mal de professionnels américains de l'immobilier (entre autres) qui totalisent quelques 100'000 miles (160'000 km) par an sur leur Tesla. Si celles-là n'étaient pas adaptées à de constants longs trajets, ces utilisateurs-là n'existeraient simplement pas! cqfd
Hello Julien. Que penses-tu de la décision de Tesla de virer tout leur team SuperCharger? Quel impact sur l'infrastructure EV sachant que les chargers Tesla sont les plus fiables? merci
Très bien placé - je pense que la différence entre ces trois modèles se fait au niveau de l’appréciation de chacun. Difficile de les départager d’une manière objective
Comment 25 Kwh/100 peux être dans les points positifs ? c'est enorme comme conso sachant que tu es seul dans la voiture, pas de remorque ou de porte velo etc ... je ne comprend pas
@@jerome2604le principe d’une moyenne c’est de moyenner! S’il a mis 1h pour faire 10 km et 1h pour faire 170 km, la moyenne est 90 km/h, mais il a pu monter considérablement sa consommation sur autoroute illimitée non?😉
Justement, autoroute allemande avec un SUV / haute berline électrique je trouve ça bon. C’est des consos que j’ai parfois à 130 ou même 120 avec d’autres voitures électriques…
« (…)Roulé un petit peu vite(…) », alors non pour faire 180 km en presque deux heures ça fait du 90km/h de moyenne et une consommation de 240Wh/km me paraît énorme. Sur ma Tesla Ghost Performance je fais du 170-190wh/km et elle a cinq ans. Que conclure ?
Déjà que les consommations affichées sur le tableau de bord des Tesla sont fausses, comme cela a été maintes et maintes fois démontré ces dernières années, par plusieurs youtubeurs. En Tesla M3 performance vous êtes à moins de 20kwh au 100 sur autoroute? J'ai comme un gros doute. Ensuite, la vitesse moyenne ne veut RIEN dire pour la consommation, dans la mesure où elle est calculée sur le temps de trajet et non en répartition sur les kms parcourus. Je m'explique : je vis en région parisienne, je veux rejoindre un axe autoroutier je peux mettre 1 heure pour parcourir 10 km. Une fois l'axe atteint je roule à 130km/h tout du long pendant 1 heure. J'ai parcouru 140km à une vitesse moyenne de 70km/h, mais en réalité sur l'immense majorité de mon trajet j'ai roulé à 130km/h. Il ne faut pas partir du principe que la vitesse est répartie de manière homogène sur le parcours. Enfin, la version de l'EV6 essayée est équipée des jantes 20 pouces ce qui augmente pas mal la consommation. En gros en EV6 RWD jantes 19 pouces je tourne à un peu moins de 18kwh au 100 à 110, 20 à 120 et 22 à 130 dans des conditions normales (ni excellentes, ni mauvaises) et dans les meilleures conditions un peu moins. Tesla reste le constructeur vendu en Europe qui fait les voitures les plus efficientes à haute vitesse (les Lucid sont meilleures mais on en voit jamais), mais sûrement pas autant que certains voudraient le faire croire. Surtout les versions plus sport des Tesla restent quand même efficientes sur long trajet quand conduites "en bon père de famille" et cela seul Tesla sait le faire en Europe. Mais s'il-vous-plait, il y a déjà assez d'anti-VE aujourd'hui, le lobbying de l'industrie pétrolière n'a jamais été aussi présent que depuis que les chiffres de vente baissent un peu en Europe. Si on pouvait s'éviter sur CHAQUE vidéo qui ne parle pas de Tesla d'avoir la patrouille des fan boys d'Elon qui vient nous expliquer que leur voiture est la meilleure du monde, tellement extraordinaire, tellement belle, etc. Honnêtement en terme de niveau de lourdeur je mets sur le même pieds les "moi avec ma Tesla" et les "moi avec mon diesel". Vraiment c'est lourd...
@@Icare51100 Alors le gros doute n'est pas mon problème...hahaha mais je n'ai rien à prouver. Je donne mes infos que ça vous plaise ou non. Et ma Tesla est plus que juste sur ce que je constate personnellement. Oui lors d'un récent trajet au Tessin, plus de 360km avec autoroutes suisses (120km/h) et italiennes (130km/h) consommation de 98% à 15% pour une batterie de 75Kw ça fait du 17kwh environs. Merci, je sais ce que c'est qu'une moyenne et faire 180km en deux heures, ça fera toujours du 90km/h de moyenne (Q.E.D). Pour les consommations, oui à ce jour les moteurs Tesla sont les plus efficients sur le marché et de (très) loin, mais c'est normal puisque pionnier. On attend avec impatience que d'autres puissent se mettre à niveau, mais ça va prendre encore quelques années. C'est dommage de rager ainsi surtout que mon commentaire voulait simplement souligner une surconsommation sur ces deux heures et qu'un autre véhicule, voire le même véhicule dans d'autres conditions aurait été plus sobre....en particulier avec une Tesla 🤣
@@tbimacEn fait le gros doute c’était pour être poli les consommations affichées à l’ordinateur de bord des Tesla sont sous-évaluées c’est prouvé par de nombreux tests. Si ça vous intéresse vous pouvez aller voir la vidéo de la Chaîne EV sur le sujet ils ont confirmé plusieurs éléments non comptés et émis des pistes intéressantes pour d’autres. Mon frère a une LR M3 de 2022 on a fait le même trajet pour aller en Allemagne le weekend de l’ascension il a consommé 21,5kwh au 100 avec les jantes aéro, et quelques pointes de vitesse sur l’autobahn illimitée. Quand on met des destinations sur le planificateur Tesla on voit qu il propose des arrêts réguliers avec des sauts qui ne sont pas miraculeux non plus. Plus efficient oui, beaucoup plus efficient non. Une Ioniq 6 par exemple ça aura un rendement très comparable à une Tesla en réel. Pour finir comme ce sujet est lassant, la rage non loin de là, mais l’agacement oui. Votre commentaire était bien de type « moi avec ma Tesla ». Il ne faut pas s’étonner derrière si certains même au sein de la communauté des VE fassent des réactions épidermiques quand on leur parle de la marque. Je le répète, c’est d’une lourdeur à la longue…
Savez vous pourquoi les bornes électriques sont loin des services alimentaires des stations allemandes ? - vu la durée de recharge, on a le temps de faire un footing !
ÉVIDEMMENT qu'une EV6 qui est quasiment ce qu'il se fait de mieux sur le marché en terme de voiture électrique peut convenir mais est-ce qu'on peut faire la même chose avec une voiture lambda c'est-à-dire niro kona 308 Born/id3 mg4 bref des voitures un peu moins onéreuses. Je ne suis pas sûr que le bilan soit le même
Un commercial ne s'arrête pas toutes les 2h mais plutôt 3 ou 4h. 😉 C'est pas realiste. Dommage ! Même si je pense que la voiture est adaptée je ne peux pas en parler à mes collègues qui ont ce métier...
Charge d'affaires dans le grand ouest je prends rarement l'autoroute... Mes clients sont en ville, villages et je silonne littéralement la region de la campagne à la ville pour cela. En moyenne je fais 400 bornes par jour principalement sur le réseau secondaire pour moins d'une dizaine de visites. Ma voiture de société est une C4 business. Ma boite en a une cinquantaine pour la force de vente. Impossible pour moi de recharger que les soirs sous peine de ne pas rentrer, et impossible de me restreindre sur la clim en ete ou le chauffage en hiver en passant autant de temps dans la voiture. Je ne peux pas recharger chez mes client et le tempd d'attente et un temps d'inactivité pour moi. Bref nous n'aurons pas tous des kia ev6 aussi du prix io faut rester réaliste. L'electricte n'est pas encore au niveau pour ma profession.
Hello ! Tu ne pourrais pas recharger à domicile durant la nuit ? Ou peut-être trouver une borne rapide le temps du midi. Mais effectivement pour certains cas d'usage c'est encore pas ultra adapté
@@guettafadel6316 en effet, pour le calcul du résultat fiscal, leur base d’amortissement de 30 000 € est maintenue en 2024. La batterie d’un véhicule électrique peut également être amortie intégralement si elle fait l’objet d’une facturation distincte de celle du véhicule 👍👍👍
Julien, voici mon expérience sur un Enyaq 85. 4000km en une semaine et surtout 1400km en un jour. Dis moi ce que tu en passes, cela me ferait plaisir d'avoir ton point de vue de "pro" ;) ruclips.net/video/2EaFieDsZ5Q/видео.html
La question serait plutôt : quelle est l'utilité d'un métier qui consiste à inciter des personnes ou collectivités à acheter des biens le plus souvent dispensables voire inutiles, ou encore déjà disponibles sur place? Quel avenir pour un métier aussi débile que celui-là ? On dispose aujourd'hui de moyens d'accès à l'information qui rendent totalement obsolète ce genre de métier. Commercial, démarcheur ? Des métiers qui vont et doivent disparaître. Si j'ai besoin ou envie de quelque chose, je suis assez grand pour me renseigner autour de chez moi.
Au moment de commander ou de réceptionner un véhicule, au moment d'investir dans un nouveau logement, au moment de conclure tout achat important, à quel interlocuteur, avatar numérique ou être très humain, croyez-vous donc avoir affaire, sinon à l'un de ces fameux commerciaux « débiles » 😒?
Je suis responsable maintenance dans l'industrie, les commerciaux qui connaissent leur produits sont très important. Et certain gere des secteurs comme tout l'Est de la France pour des produits très spécifique. Je crois que vous ne connaissez pas du tout ce metier.
Si on ne s’abonne pas , il faut vous poser les bonnes questions . Je pense que vous êtes tout feu tout flamme ,grisé de vous prendre pour un journaliste auto averti et le problème c’est que vous ne l’êtes pas du tout donc encore une vidéo que je ne regarde pas jusqu’à la fin, redescendez sur terre car payer 80000 euros et devoir trembler pour arriver destination,ça me fait vraiment rire 👎👎
Hello, merci pour ta critique, effectivement j’apprécie les critiques constructives. En revanche celle-ci est plutôt sans intérêt donc au lieu de critiquer de ce genre (je ne me suis jamais prétendu journaliste - et quand bien même), tu peux passer ton chemin. L’espace commentaire doit rester respectueux, stp!
Vous n’avez pas dû regarder la vidéo, sinon vous sauriez qu’il n’y a aucune raison de « trembler ». C’est fou la persistance de cette lubie de la panne sèche : si ça arrivait réellement, les JT et youtube seraient farcis de vidéos montrant ces pannes.
![Natanael Cano - Amor Eterno [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/EO4prCs6WpM/mqdefault.jpg)
![KAYTRANADA - Witchy (feat. Childish Gambino) [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/jGK3YVmGZ3Y/mqdefault.jpg)
Quelle voiture ai-je besoin filmé en exclusivité? Réponse bientôt ! Pensez à vous abonner !
Prochainement:
- e-Golf d’occasion: une bonne idée?
- Nouvel Audi Q4 e-tron
- Mini Cooper Electric
- MHero 1
- Cupra Tavascan
- Cupra Born VZ
- Tesla Cybertruck
Et bien d’autres !! 🥳🥳
Model s de 2018/2019 😉
EV5?
EV3.
EV3
Ariya elle vient de baisser de 4000€
Je confirme. Cela fait plus de 7 ans que je fais 40 000kms par an dont principalement des longs trajets professionnels autoroutiers en France et pays limitrophes en Tesla.
Je ne reviendrai pas à la thermique
Je suis gérant en gironde, 10 ans d'élec, d'abord en Zoé 22 ( insuffisant) , puis en Kia Niro 64. 100% satisfait, et encore elle charge deux fois moins vite que cette EV6. Couple, silence, plein à domicile à 8€, préchauffage de l'intérieur le matin, pré-clim en été quand tu re-rentres dedans elle est fraîche : Impossible de revenir en thermique.
Je laisse les boomer m'expliquer que leur nokia 3310 c'est mieux qu'un Galaxy S parce que la batterie tient plus longtemps, c'est du même ordre .
@@philv3941 Bien d'accord avec cette comparaison 👍
Prochaine vidéo de Julien: "Peut-on faire un go fast avec une Tesla Model 3 LR?"
Avec la nouvelle T3 Performance, il n'y a aucun doute !
"Grâce au frunk, j'optimise mon transport de crack !"
Pourquoi faire ? Le go fast est devenu légal ? 😂
@@joduchene906
Même avec une LR aucun problème, c’est déjà une bombe…!
Ahaha mais carrément 😂😂
Après 2 ans et 70 000 km, nous sommes toujours aussi satisfaits de notre EV6. C'est un monstre de charge ! Nous allons en Espagne cet été et rentrons à la maison en passant par les Cévennes. 4000 km devant nous. ❓Ev5 🤔
Je n'ai vraiment pas peur des longs trajets, Belgique---> Croatie, 1600km en 18 h avec une pause toutes les deux heures en Ioniq 5, je vais bientôt refaire le même trajet avec notre EV6. Je n'ai jamais planifié un itinéraire.
Top!
En espérant bientôt une video sur la kia ev6 phase 2 qui devrait arriver en Europe à la rentrée ❤
Merci bien
Quand Julien part en Allemagne, ce n'est pas un road trip c'est un go-fast !
😂😂 exactement ahaja
Bonjour Julien. Très bonne idée de poser cette question sur les électriques. Merci pour tes vidéos trè :)
Ah enfin quelqu'un qui a le même avis que moi sur le volant !! 😊
Bonjour Julien ,
Merci pour cette vidéo et toute les autres. C’est super intéressant surtout pour quelqu’un qui compte passer à l’électrique 😊
Longue vie à vous
Merci beaucoup 😊
merci à nouveau pour ce test Julien :) et je confirme , faisant moi même 4500 à 5000 km par mois en électrique depuis plus de 3 ans maintenant . comme tu le dis , les recharges permettent de faire un petit peu d'administratif , ce qui n'est pas négligeable , et en tant qu'indépendant , la réduction de mes couts de fonctionnement par rapport au thermique est aussi à prendre en compte . les temps de charges sont aussi des coururent qui cassent des effets de fatigue sur des parcours longs . merci encore à toi 🙂
Just wanted to say, that I found this channel by accident but You are killing it when it comes to picture quality. Is this really recorded on iphone?
Yes iPhone 15 Pro :)
Wooow. Seriously. Woooow. Great channel! Good luck!
Le problème du commercial qui fait beaucoup de long trajet est qu'il va surtout recharger sur bornes d'autoroute (ou citadines), et donc payer son plein le prix du thermique.
Economiquement aujourd'hui, pour ce type d'utilisation, l'intérêt est très limité.
Faux avec les abonnements c’est carrément moins cher
Abo Ionity ou Tesla et c’est réglé
Dans le cas d'un commercial c'est souvent la société qui paie le carburant. Donc au final si il fait son plein sur autoroute de gazoil, ça revient au même. Pour l'entreprise ça peut être intéressant quand même, moins de taxe sur le véhicule de fonction, et probablement moins d'entretien (et donc d'immobilisation du véhicule)
Tout se passe bien sur autoroute, mais dans la campagne profonde? Vous êtes déjà allés dans le centre Bretagne? Les vlog sur les VE se passent toujours sur autoroute ou dans des endroits très touristiques, forcément, pas dur de trouver une borne qui fonctionne...
Bonjour, j'ai une voiture avec une petite batterie (Ioniq 38) et en Bretagne le réseau IECharge (et bien d'autres) est bien implanté sur le réseau secondaire, je prépare donc mes itinéraires et me déplace sereinement...
Il commence à y avoir des bornes de charge AC 22 kW dans tous les villages... même dans le mien dans la campagne profonde du 71. Et les deux fonctionnaient la dernière fois que j'ai contrôlé.
Un supercharger a ouvert en centre Bretagne, à Loudeac. Il a aussi IECharge qui est bien développé dans l’ouest. N’importe quel trajet est réalisable en VE.
il y a plus de prises électriques de de stations essence en campagne profonde :)
@@cail2882 C'est bien vrai!
La plus proche borne de recharge, pour moi, est dans ma cour... et la plus proche station essence à 14 km!
Même la municipalité de mon bled (900 habitants), a installé l'an passé 2 bornes de 22 kW... mais aucune station essence!
Je roule depuis 4 ans en électrique. Parfois des trajets St Nazaire (44) / Genève (CH) 900km ou St Nazaire (44) / Nice (06) 1200km et jamais eu le moindre problème.
Bonjour Julien et bravo pour cette excellente vidéo 👍
Je suis bluffé tu arrives à donner l'impression d'être accompagné d'un assistant alors que ce n'est apparemment pas le cas.
Le meilleur essayeur de voitures électriques 👍
Merci !
Continus comme cela Julien. Je trouve tes vidéos très intéressantes. Nous sommes voisins, je suis du Pays de Montbéliard 😉
Merci beaucoup ! Au plaisir de se croiser :)
Bonne vidéo, meme si on ne convaincra jamais les fanatiques du diesel.
Un test avec un modele RWD aurait ete encore plus significatif car elle est sensiblement plus efficiente. J ai une EV6 RWD et je fais des etapes entre 250 et 280 km sur Autoroute, donc Paris Barcelone 3 arrêts et quand j etais en thermique je m arretais .....3 fois 20m max. Cette voiture est super et tres bien adaptée aux longs trajets, certes on pourrait exiger un peu plus d efficience . Son seul vrai défaut c est son prix, qui explique sa diffusion confidentielle
On y viendra à la "watture". 🙂
Ma 208ehDi me fait du 3,98L/100 (bientôt 10 ans), ai juste remplacé y a 2 mois la batterie start-stop qui créait de faux messages de panne en hiver (< 9V, l'ordinateur de bord voyait des fantômes 🙂) vu qu'elle roule une fois/semaine (elle a fait 4 fois la Suède, avant covid, 15kkm à chaque fois en 5 semaines, 120 km/h maxi en Allemagne, le bateau partant le matin du lendemain, pas pressé (ça permet de passer sous le pont de l'Oresund)).
Le simple fait de devoir faire une vidéo pour l'expliquer démontre à quel point la vision sur les VE est encore bourrée de clichés.
petite correction : il faut mettre charge DC 80% dans le menu VE et le planificateur en tient compte
Bonjour Julien. Franchement la kia ev6 est ma préférée que ce soit en design, habitacle,etc. Mais c'est vrai que on attend la nouvelle version pour un update du système d'info divertissement 😊
Évidemment que c’est adapté.
Dernièrement, j’ai fait Fribourg CH à Paris avec ma ID3 de 58kWh et j’ai fait un seul arrêt d’environ 35min de charge à Châteauvillain.
Aucun soucis!
Je confirme super voiture j ai la 229ch 80 000km en 10 mois par mon métier de taxi. 2000km en 3 jours 4 super charges et 2 charges a domicile pour un coup de total de 80€ (carte mobilize)
Après planificateur c est pas le meilleur mais super voiture et merci la plateforme 800 V
Énorme la miniature ! ❤
Disons merci à Quentin 🤪!
Super format de vidéo, vivement la prochaine
Excellent choix le b’mine à Francfort Gateway Gardens ! Les chambres sont originales et le petit déjeuner est délicieux 😋
Pour moi, la question de l’électrique ne se pose même pas : les jours où je dois parcourir plus de 400km sont rares, et même si parfois je fais des 600~1.000km, il faut faire des petites pauses pour se reposer / charger.
Ah oui, je suis commercial et oui c’est encore un métier indispensable 😜
Bravo Julien !
Merci beaucoup !
Magnifique vidéo comme toujours 🥰
Petite comparaison avec ma model s 85d elle charge a 120kw max sur SUC en version 4
Model s de 2014 mais le tout gratuit a 100% merci les SUC je nai pas de borne a domicile
Bravo Julien 🤘
Propriétaire heureux d’une EV9 GT-Line.
Bonjour Julien, comme d'habitude vidéo top 👍 je trouve cet auto très bien extérieurement, l'intérieur j'ai plus de mal , plastique dur bien assemblée je pense, la recharge est impressionnante, la conso très correct pour le gabarit par contre le prix je pense que ça pique un peu , bonne journée Fred 👍🤠👍
Merci Fred ! À plus !
77,4 kwh et seulement 363 km ?
a vitesse germanique ?
Encore une belle vidéo, merci Julien ✌️👍
La voiture en «exclusivité » c’est le xpeng G9 et G6 j’imagine . Ne traîne pas trop à la sortir pour être le premier car sur insta j’ai vu certains youtubeur faire des story dessus
Tout le quart Nord est, + déplacement Italie etc...
50.000km par an, oui il n'y a aucun problème à faire ce métier et rouler en électrique ;)
Et surtout réduction des coûts, j'étais à 450/500 euros d'essences par an. je suis à 170/220 euros d'électricité donc..
Sympas la vidéo et bien argumentée. Et voila je suis abonné.
Alors je suis en électrique depuis cet été et très content mais non, on ne fait pas les mêmes pauses.
Quand je vais dans le sud, Bourges-Nice, 807km, en thermique, je le fais en une fois sans pause. Même avec les enfants qui ont leur sandwich et boissons. Un peu moins de 8h
En électrique, j’ai fait trois pauses et environ 10h de route.
Sans aller aussi loin, Paris-Bernkastel-Paris, je le fais en une fois en thermique alors que je dois faire une pause à chaque trajet en électrique donc en gros 1h30 de plus.
Donc non, ce n’est pas la même approche. Après il est clair qu’il existe aussi beaucoup de gens qui font des pauses régulières en voiture et la, en effet, c’est pareil.
193 ! je n'ai jamais réussi à dépasser 191kmh mais bon j'ai une RWD :) C'est vrai que cette Kia est super pour les grands trajets. Pour la recherche des bornes de recharge en roulant, on peut facilement paramétrer un raccourci depuis le volant, faut un peu bidouiller mais après ça marche bien. Pour moi les deux défauts principaux de l'auto sont le confort des sièges qui sont un peu durs (j'aime pas non plus le cuir vegan, je suis fan des sièges tissu) et son prix qui est déphasé du marché actuel !
Ah oui pas bête le raccourci ! Merci !
Merci Julien du Canada (Québec)
j'ai un EV 6 très satisfait
PS je roule un peu moins vite 😃
Heureusement que tu roules moins vite 🤪
C’est même la voiture rêvée pour les gros rouleurs ! D’abord c’est extrêmement bon marché ensuite les trajets deviennent reposants. On arrive au RV relax. Et en fin de journée on n’est pas épuisé. Ça change la vie. Grosse amélioration de la sécurité. Je parle Tesla évidemment ! Les concurrents sont beaucoup moins reposants et plus chers.
Ah l'autoroute allemande, je vais rarement au-dessus de 200 quand je vais faire mes courses .
Super vidéo
Ah ah! J’attends ma M3 LR, 400km/j en moyenne, 800000km/an
Je te réponds dans 6 mois 😉
Mais aucun doute la dessus
800000 km / an 😱 Y'a un zéro de trop, non ?
@@LePerlashez pardon oui, 80 000 😅
Hmm peut être qu'elle va remplacer ma e208 👀
Ah... malheur et damnation, j'entends les mots ou quelque chose dans le genre "plus cher que le thermique "... franchement
j'ai mal à mon principe que le VE doit être toujours moins CHER au km équivalent du cout du combustible fossile !!
Sinon à quoi sert les principes à nous pauvres gens "du voyage" long court !
Aurai-je dû garder ma Prius PHEV qui était une merveille de fiabilité et de sobriété, même si ce n'était pas une foudre de guerre sur les autoroutes allemandes (170 km/h max dans les descentes) mais seulement 6 L ! Mais en ville, zéro essence sur 60 km en tout électrique !
C'était mon droit d'avoir l'ambition d'être plus heureux avec une Tesla 3LR sur les mêmes autoroutes (pour le même prix que la Prius PHEV) mais taquiner la vitesse de 230 km/h dans les descentes aussi !! Cela grise le bonhomme et le fait avancer plus vite pour aller au SUC Tesla suivant !
J'ai trouvé la solution et mon sacrosaint principe d'avoir des recharges les moins chères sur les SUC Tesla...et je ne recharge JAMAIS sur les autres bornes... et surtout pas Ionity ... !
Je bats à plate coutures les thermiques ...et voilà que je suis vachement déçu avec ton histoire de KIA qui se voit infliger des amendes et des recharges à prix d'or à payer !
Bon la KIA semble super SYMPA ... mais mon portefeuille dit non carrément !
J'ai l'intention de fuir en tant que parisien ...la galère (du point de vue circulation) des Jeux Olympiques
pour deux mois…et de me casser au Cap Nord (pour faire des photos) ... et cela va m'obliger à faire quelques milliers de km
et la facture va être salée et encore plus si c'était un autre VE qu'une Tesla !!
Je vais me ruiner exprès plus tard avec l'achat d'une Tesla 3 Performance ...pour la modique somme de 55900 euros, moins la reprise de ma Tesla actuelle qui aura 50000 km au compteur !
Il n'y a pas coréenne ni chinoise qui tienne pour l'instant !!
PS
Rien que les jantes et les sièges de la nouvelle T3 Performance ...attirent tout de suite le chaland...et bon taquiner le 260 km/h ce n'est pas du tout raisonnable pour le prix demandé !! On saura se calmer…car je connais à Genève ...les radars à tous les carrefours de la ville... et ils sont des centaines !!
Hello, tu peux très bien recharger une Kia EV6 ou autre VE sur un super chargeur (je le fait car je n'ai pas encore de cartes de recharges). Son calcul ici a été fait par rapport à une borne dans un hôtel en Allemagne, on est loin de la généralité quand même. L'avantage de cette voiture par rapport à une Tesla, c'est sa vitesse de charge (10 à 80% en 18min annoncé), c'est pour ça qu'il a choisi celle-ci en particulier.
Bonjour Julien, J’espère que tu vas bien,est ce que tu pourrai faire un trajet de à peu près 700km avec la tesla model 3 propulsion 2024.évidemment je te force pas.bonne fin de soirée 🙏👋
C’est prévu avec la nouvelle performance mais pas encore en propulsion. À voir, je vais quand même essayer d’organiser ça 👍🏼
Bonjour, Julien est-ce que tu pourrais me dire quel freinage récupération vous utilisez en moyenne sur autoroute merci et bravo pour toutes les vidéos et bonne analyse merci
Hello je suis souvent en One Pedal mais sur autoroute je suis presque systématiquement en conduite semi-autonome 👍🏼
Kia ev6 ou byd seal, toi qui a essayé les deux modèles 😊
Ev6 direct !
A paris sur une borne public belib c’est 0,22 cm par KW entre 23h et 8h pour un abonné parisien ( coût abonnement 7€ par an pour un parisien)
Son équivalent thermique !!! L’ev6 heu comment dire
Eh bien! Il y a pas mal de professionnels américains de l'immobilier (entre autres) qui totalisent quelques 100'000 miles (160'000 km) par an sur leur Tesla. Si celles-là n'étaient pas adaptées à de constants longs trajets, ces utilisateurs-là n'existeraient simplement pas!
cqfd
Hello Julien. Que penses-tu de la décision de Tesla de virer tout leur team SuperCharger? Quel impact sur l'infrastructure EV sachant que les chargers Tesla sont les plus fiables? merci
Bonjour Julien, ou places-tu l’EV6 par rapport à ses principaux concurrents (Enyaq et Tesla notamment)?
Très bien placé - je pense que la différence entre ces trois modèles se fait au niveau de l’appréciation de chacun. Difficile de les départager d’une manière objective
Si tu limite la charge à 80% tout les calculs ce feront en a 80%.
Comment 25 Kwh/100 peux être dans les points positifs ? c'est enorme comme conso sachant que tu es seul dans la voiture, pas de remorque ou de porte velo etc ... je ne comprend pas
Consommation avec une partie en autoroute Allemande illimitée, essayez donc de pousser un VE à 190, vous verrez la tronche de la conso 😅
Oui enfin son premier arret, 183km, 1h55 et 26.4 de conso.
Ca fait du 26kwh à 95km de moyenne, ce n'est pas bon du tout.
@@jerome2604le principe d’une moyenne c’est de moyenner! S’il a mis 1h pour faire 10 km et 1h pour faire 170 km, la moyenne est 90 km/h, mais il a pu monter considérablement sa consommation sur autoroute illimitée non?😉
Justement, autoroute allemande avec un SUV / haute berline électrique je trouve ça bon. C’est des consos que j’ai parfois à 130 ou même 120 avec d’autres voitures électriques…
« (…)Roulé un petit peu vite(…) », alors non pour faire 180 km en presque deux heures ça fait du 90km/h de moyenne et une consommation de 240Wh/km me paraît énorme. Sur ma Tesla Ghost Performance je fais du 170-190wh/km et elle a cinq ans. Que conclure ?
Déjà que les consommations affichées sur le tableau de bord des Tesla sont fausses, comme cela a été maintes et maintes fois démontré ces dernières années, par plusieurs youtubeurs. En Tesla M3 performance vous êtes à moins de 20kwh au 100 sur autoroute? J'ai comme un gros doute.
Ensuite, la vitesse moyenne ne veut RIEN dire pour la consommation, dans la mesure où elle est calculée sur le temps de trajet et non en répartition sur les kms parcourus. Je m'explique : je vis en région parisienne, je veux rejoindre un axe autoroutier je peux mettre 1 heure pour parcourir 10 km. Une fois l'axe atteint je roule à 130km/h tout du long pendant 1 heure. J'ai parcouru 140km à une vitesse moyenne de 70km/h, mais en réalité sur l'immense majorité de mon trajet j'ai roulé à 130km/h. Il ne faut pas partir du principe que la vitesse est répartie de manière homogène sur le parcours.
Enfin, la version de l'EV6 essayée est équipée des jantes 20 pouces ce qui augmente pas mal la consommation. En gros en EV6 RWD jantes 19 pouces je tourne à un peu moins de 18kwh au 100 à 110, 20 à 120 et 22 à 130 dans des conditions normales (ni excellentes, ni mauvaises) et dans les meilleures conditions un peu moins.
Tesla reste le constructeur vendu en Europe qui fait les voitures les plus efficientes à haute vitesse (les Lucid sont meilleures mais on en voit jamais), mais sûrement pas autant que certains voudraient le faire croire. Surtout les versions plus sport des Tesla restent quand même efficientes sur long trajet quand conduites "en bon père de famille" et cela seul Tesla sait le faire en Europe. Mais s'il-vous-plait, il y a déjà assez d'anti-VE aujourd'hui, le lobbying de l'industrie pétrolière n'a jamais été aussi présent que depuis que les chiffres de vente baissent un peu en Europe. Si on pouvait s'éviter sur CHAQUE vidéo qui ne parle pas de Tesla d'avoir la patrouille des fan boys d'Elon qui vient nous expliquer que leur voiture est la meilleure du monde, tellement extraordinaire, tellement belle, etc. Honnêtement en terme de niveau de lourdeur je mets sur le même pieds les "moi avec ma Tesla" et les "moi avec mon diesel". Vraiment c'est lourd...
@@Icare51100 Alors le gros doute n'est pas mon problème...hahaha mais je n'ai rien à prouver. Je donne mes infos que ça vous plaise ou non. Et ma Tesla est plus que juste sur ce que je constate personnellement. Oui lors d'un récent trajet au Tessin, plus de 360km avec autoroutes suisses (120km/h) et italiennes (130km/h) consommation de 98% à 15% pour une batterie de 75Kw ça fait du 17kwh environs.
Merci, je sais ce que c'est qu'une moyenne et faire 180km en deux heures, ça fera toujours du 90km/h de moyenne (Q.E.D).
Pour les consommations, oui à ce jour les moteurs Tesla sont les plus efficients sur le marché et de (très) loin, mais c'est normal puisque pionnier. On attend avec impatience que d'autres puissent se mettre à niveau, mais ça va prendre encore quelques années.
C'est dommage de rager ainsi surtout que mon commentaire voulait simplement souligner une surconsommation sur ces deux heures et qu'un autre véhicule, voire le même véhicule dans d'autres conditions aurait été plus sobre....en particulier avec une Tesla 🤣
@@tbimacEn fait le gros doute c’était pour être poli les consommations affichées à l’ordinateur de bord des Tesla sont sous-évaluées c’est prouvé par de nombreux tests. Si ça vous intéresse vous pouvez aller voir la vidéo de la Chaîne EV sur le sujet ils ont confirmé plusieurs éléments non comptés et émis des pistes intéressantes pour d’autres. Mon frère a une LR M3 de 2022 on a fait le même trajet pour aller en Allemagne le weekend de l’ascension il a consommé 21,5kwh au 100 avec les jantes aéro, et quelques pointes de vitesse sur l’autobahn illimitée. Quand on met des destinations sur le planificateur Tesla on voit qu il propose des arrêts réguliers avec des sauts qui ne sont pas miraculeux non plus. Plus efficient oui, beaucoup plus efficient non. Une Ioniq 6 par exemple ça aura un rendement très comparable à une Tesla en réel.
Pour finir comme ce sujet est lassant, la rage non loin de là, mais l’agacement oui. Votre commentaire était bien de type « moi avec ma Tesla ». Il ne faut pas s’étonner derrière si certains même au sein de la communauté des VE fassent des réactions épidermiques quand on leur parle de la marque. Je le répète, c’est d’une lourdeur à la longue…
Oui j’ai roulé vite, avec des pointes à 180 km/h et une vitesse de croisière à 160/170. Pas de ma faute s’il y a eu des bouchons à la sortie de Zurich
Top cette kia
C'est bizarre, une station Ionity qui fonctionne, non ?
Savez vous pourquoi les bornes électriques sont loin des services alimentaires des stations allemandes ?
- vu la durée de recharge, on a le temps de faire un footing !
Cette nouvelle Kia c'est l'EV3 😉
Du coup, la vidéo sur la Kia (EV3 je suppose…) n’est pas encore sortie ?
Pas encore mais ça sort bientôt 🤪
@@SimplementJulien Jeudi, la fin de l'embargo, non ?
ÉVIDEMMENT qu'une EV6 qui est quasiment ce qu'il se fait de mieux sur le marché en terme de voiture électrique peut convenir mais est-ce qu'on peut faire la même chose avec une voiture lambda c'est-à-dire niro kona 308 Born/id3 mg4 bref des voitures un peu moins onéreuses.
Je ne suis pas sûr que le bilan soit le même
Tu joues au tennis avec un club de golf?.. Pourquoi avancer cet argument bidon?..
Ça coûte combien une kia ev 6 deux moteurs ?
Ça dépend des pays !
À 130 sur autoroute consomme notre touran 5,4l diesel ! ❤
la planète et tes poumons t'en remercient. Les djiadistes libiens qui nous vendent une partie du pétrole aussi.
Un commercial ne s'arrête pas toutes les 2h mais plutôt 3 ou 4h. 😉
C'est pas realiste. Dommage !
Même si je pense que la voiture est adaptée je ne peux pas en parler à mes collègues qui ont ce métier...
C’est surtout pas bon pour la sécurité routière.
@@SimplementJulien ça dépend des capacités de chacun
@@jeremphi6826 attention à ne pas surestimer ses capacités… parce que ça peut être fatal
Charge d'affaires dans le grand ouest je prends rarement l'autoroute... Mes clients sont en ville, villages et je silonne littéralement la region de la campagne à la ville pour cela. En moyenne je fais 400 bornes par jour principalement sur le réseau secondaire pour moins d'une dizaine de visites. Ma voiture de société est une C4 business. Ma boite en a une cinquantaine pour la force de vente.
Impossible pour moi de recharger que les soirs sous peine de ne pas rentrer, et impossible de me restreindre sur la clim en ete ou le chauffage en hiver en passant autant de temps dans la voiture.
Je ne peux pas recharger chez mes client et le tempd d'attente et un temps d'inactivité pour moi.
Bref nous n'aurons pas tous des kia ev6 aussi du prix io faut rester réaliste.
L'electricte n'est pas encore au niveau pour ma profession.
Hello ! Tu ne pourrais pas recharger à domicile durant la nuit ? Ou peut-être trouver une borne rapide le temps du midi. Mais effectivement pour certains cas d'usage c'est encore pas ultra adapté
Idéalement un commercial préfèrera opter pour une berline Diesel 😉😉😉
Exact mais Ce sont les entreprises qui l'imposent souvent pour des raisons fiscales
@@guettafadel6316 en effet, pour le calcul du résultat fiscal, leur base d’amortissement de 30 000 € est maintenue en 2024. La batterie d’un véhicule électrique peut également être amortie intégralement si elle fait l’objet d’une facturation distincte de celle du véhicule 👍👍👍
Julien, voici mon expérience sur un Enyaq 85. 4000km en une semaine et surtout 1400km en un jour. Dis moi ce que tu en passes, cela me ferait plaisir d'avoir ton point de vue de "pro" ;) ruclips.net/video/2EaFieDsZ5Q/видео.html
Super !! Incroyable les consos. Jolie vidéo !
@@SimplementJulien Merci pour ton retour. C'est sympa
La question serait plutôt : quelle est l'utilité d'un métier qui consiste à inciter des personnes ou collectivités à acheter des biens le plus souvent dispensables voire inutiles, ou encore déjà disponibles sur place?
Quel avenir pour un métier aussi débile que celui-là ?
On dispose aujourd'hui de moyens d'accès à l'information qui rendent totalement obsolète ce genre de métier.
Commercial, démarcheur ? Des métiers qui vont et doivent disparaître.
Si j'ai besoin ou envie de quelque chose, je suis assez grand pour me renseigner autour de chez moi.
Au moment de commander ou de réceptionner un véhicule, au moment d'investir dans un nouveau logement, au moment de conclure tout achat important, à quel interlocuteur, avatar numérique ou être très humain, croyez-vous donc avoir affaire, sinon à l'un de ces fameux commerciaux « débiles » 😒?
Je suis responsable maintenance dans l'industrie, les commerciaux qui connaissent leur produits sont très important. Et certain gere des secteurs comme tout l'Est de la France pour des produits très spécifique.
Je crois que vous ne connaissez pas du tout ce metier.
Si on ne s’abonne pas , il faut vous poser les bonnes questions . Je pense que vous êtes tout feu tout flamme ,grisé de vous prendre pour un journaliste auto averti et le problème c’est que vous ne l’êtes pas du tout donc encore une vidéo que je ne regarde pas jusqu’à la fin, redescendez sur terre car payer 80000 euros et devoir trembler pour arriver destination,ça me fait vraiment rire 👎👎
Si vous ne l'appréciez pas, zappez ses vidéos et ne critiquez pas
Les critiques sont utiles , positives ou négatives et surtout je fais ce que je veux
Hello, merci pour ta critique, effectivement j’apprécie les critiques constructives. En revanche celle-ci est plutôt sans intérêt donc au lieu de critiquer de ce genre (je ne me suis jamais prétendu journaliste - et quand bien même), tu peux passer ton chemin. L’espace commentaire doit rester respectueux, stp!
Vous n’avez pas dû regarder la vidéo, sinon vous sauriez qu’il n’y a aucune raison de « trembler ».
C’est fou la persistance de cette lubie de la panne sèche : si ça arrivait réellement, les JT et youtube seraient farcis de vidéos montrant ces pannes.